重力式桥台施工方案 (2)

重力式桥台施工方案 (2)
重力式桥台施工方案 (2)

G317线汶川至马尔康公路改建工程项目

夹壁中桥重力式桥台施工方案

编制:

复核:

审核:

中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部

2009年3月5日

夹壁中桥重力式桥台施工方案

一、编制依据及原则

1、编制依据

⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》,以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。

⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明,现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。

⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期

从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

⑷、本合同段招投标文件,和已审批的实施性施工组织设计。

2、编制原则

⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响。

⑵、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。

⑶、结合现场实际,因地制宜,尽量利用现有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与存储作业,减少物资运输周转工作量。

⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原理,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。

⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。

二、工程概况

夹壁中桥里程K108+539,桥梁全长70.04m,为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工

工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备

施工前对施工所征用的土地的数量、地界进行核实,对施工可能影响到的建筑物、管线做好规避措施,根据实地情况确定出碴线路、弃碴方案以及防排水措施。

认真检查施工所需要的材料、机具设备的完好性、使用功能和质量是否满足施工要求以及保证工期的需要,施工保障是否到位。

明挖基础施工工艺流程图

详细研究当地的气象、水文和地质资料,相应做好施工安排和资源配置,做好防洪和其他自然灾害的工作。 ②、明挖基础施工 a 、基坑开挖

开挖前先测出基坑的中心位置、方向和高程,根据地质、水文和实际地形情况确定开挖方式和开挖边界,提前做好基坑地面防、排水措施。

基坑采用挖机放坡开挖,放坡开挖的坡度为1:0.75~1.0,当开挖通过不同的土层时可选用不同的坡度,但要留不小于1.5m 的平台;基坑深度大于5米要放缓坡度并加设平台。

测量定位、作基坑口防排水 基底检查、处理、承载试验 开挖基坑 安装模板

软基处理

模板制作

基础砼浇筑

蓄水养生

施工准备

工、料、机准备

重力式桥台施工工艺流程图

测量放线

基础顶面清理

模型制作

立模、搭设脚手架 检

施工准备

灌注台身砼

砼生产、运输

砼灌注设备准备

养 生

绑扎台帽背墙钢筋

钢筋制作

检 验

台帽背墙立模

模型制作

检 验 砼灌注、捣固

砼生产、运输

砼灌注设备准备

砼养生

模板脚手架拆除

台后填土及其它

锥体护坡

完工清理

弃土不得防碍施工,砌土堆的坡角离基坑顶缘的距离不小于基坑的深度,基坑顶缘应留出1米宽的护道。

开挖进入含水层时宜扩挖40厘米,以石料码砌扩挖部位,表面喷射5~8厘米的混凝土;对流沙、淤泥等夹层,可向下与坡面成30度角打入直径5厘米,长100厘米,间距50~100厘米的木桩,并在桩间缠绕竹篱然后喷射混凝土。

基坑坑底每边放宽不小于80厘米,并在四周设排水沟汇于集水坑,水少时人工用桶、多时用水泵排出坑外。当渗水量较大,可能造成流沙、管涌时采用土袋堆码坡脚,反压护坡,其高度不小于1m。

实际开挖的基坑底面应比设计高程高20cm,其余由人工挖除;基坑底面不应有水,地基持力层应于设计相符。

b、扩大基础施工

模板

扩大基础为两层,分两次浇筑。模板采用大面钢模,人工配合吊车就位,横肋采用双12号槽钢,间距100厘米;采用M12拉杆,拉杆间距竖100厘米,横75厘米。模板底脚应设横撑,间距100厘米,模板内设内撑以保证结构物尺寸。模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污,模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞,不得漏浆。

片石混凝土浇筑

混凝土浇筑时坑底不得有水,混凝土集中拌和,由自行式混凝土运输车运至现场,通过梭槽浇筑,运输车离坑边距离不小于1.5米;混凝土浇筑采用全面分层法,分层厚度不大于50厘米,每浇筑一层然后铺一层片石,然后浇筑混凝土,片石参量不大于混凝土体积的40%,片石离模板距离不小于5cm,每次浇筑方量不大于150立方,开始浇筑第二层混凝土时应保证第一层混凝土尚未初凝。混凝土必须采用机械振捣,使用插入式振动器时应快插慢拔,其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,插入下层混凝土的深度宜为5~10厘米。每一振动点的振捣时间宜以20~30秒,振捣密实的标准是混凝土停止下沉,不冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。浇筑完成后,如混凝土表面泌水较多,在不扰动已浇混凝土的条件下将水排除。

在施工缝处或与下一层混凝土的接触面范围应留置片石接茬。

混凝土养护

基础混凝土为大体积混凝土,混凝土的养护时间不少于7天,养护方法使用蓄水法,大体积混凝土在浇筑3~5内温度将达到最高,为养护的关键时期,然后逐步降温,14天后基本平稳。

蓄水法:混凝土初凝后在混凝土表面蓄以不小于15厘米高度的水,由于水的

比热较大因而具有一定的隔热保温效果,如果混凝土内部中心温度与表面温度差值大于20度时可采用对水加热和增高蓄水高度的办法调整。混凝土在拆模后即停止排水,蓄水养护即可,拆模时间不超过24小时。

重新排水进行下一部混凝土施工时基础四周应立即回填继续养护。

③、台身施工

a、模板

台身同样采用大面钢模,支架法施工,人工配合吊车就位,横肋采用双12号槽钢,间距50厘米;采用M12拉杆,拉杆间距竖50厘米,横50厘米。模板内设内撑以保证结构物尺寸。模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污,模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞,不得漏浆。支架与模板不得接触。

b、混凝土浇筑

台身混凝土分两段浇筑,一段为片石混凝土,一段为素混凝土;混凝土集中拌和,由自行式混凝土运输车运至现场,由吊车使用料斗在空气中浇筑。

混凝土的浇筑要求同基础混凝土浇筑。

c、混凝土养护

台身混凝土为大体积混凝土,混凝土的养护时间不少于7天,养护方法使用保温法,大体积混凝土在浇筑3~5内温度将达到最高,为养护的关键时期,然后逐步降温,14天后基本平稳。

保温法:初凝后在混凝土表面覆盖两层麻袋并洒水养护,在模板侧也覆盖两层麻袋亦经常浇水,然后在表面和四周用塑料薄膜封闭,防止空气对流,如昼夜温差过大,可考虑在混凝土表面安装碘钨灯加热。

拆模后台身四周应按保温法要求继续养护。

④、台帽施工

a、钢筋制作、安装

钢筋集中预制和绑扎,运至施工现场整体吊装就位。

钢筋加工、连接同桩基钢筋的加工连接。

钢筋安装

钢筋安装前应放出桥台的轮廓线,钢筋笼就位后应检查其四周和底面的混凝土保护层厚度,以及钢筋笼顶面的高程是否符合要求。

钢筋安装要注意支座垫石钢筋和抗震设施预埋件的位置是否正确。

质量标准

钢筋表面无铁锈及焊渣,骨架刚度符合要求。台帽钢筋骨架允许偏差同盖梁钢筋骨架允许偏差。

b、模板

模板采用大面钢模,每块面积不小于2m2,立模应与所放出的轮廓线对齐。

模板采用支架法拼装,使用前均应修理平整,开焊处要补焊磨光,锈斑打磨干净,并用洗衣粉清洗干净,清洗遍数以不脏手为原则。模板检查合格后,刷脱模剂,接口处贴双面胶。

模板吊装时要有专人指挥,模板安装校核好后,用缆风绳将模板固定。保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。

在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼结构物形状,尺寸和相互位置的正确。

拆模

当混凝土强度达到2.5Mpa时可开始拆模,拆模同样遵循先支后拆,后支先拆的原则,严禁抛扔。

拆模时应松除一节模板螺栓,吊装拆除一节。要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整、清洗并涂脱模剂。

质量标准

模内无杂物,支撑牢固,位置准确,内涂脱模剂。模板安装允许偏差同墩柱模板安装允许偏差。

c、混凝土浇筑

同盖梁混凝土施工。

四、回填

台背回填采用砂卵石土分层回填,回填范围符合设计要求,采用小型打夯机打夯。回填工作应得到监理工程师的同意,填筑时要设专人负责。

分层厚度20cm一层,尽量保证摊铺厚度均匀、平顺,一面打夯一面洒水,打夯范围应超出回填范围两侧每边不小于50cm,打夯次数以检测合格的次数为准,密实度由沉降法检测,不小于95%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。

回填高度要按设计图规定施工。每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须和填筑高度相等,并保证符合技术规范要求。

五、质量标准

砼必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直。

蜂窝面积不得超过该面积的0.5%,深度超过1cm必须处理。施工临时预埋件或其他临时设施应及时清除。

六、工程质量保证措施

为保证本项目顺利实施和实现确定的工程质量目标,根据ISO9001(2000版)质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定,从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系见《质量保证体系框图》。

⑴、组织保证措施

建立健全组织保证体系:项目部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,总工、副经理任副组长,建立、完善由项目经理、副经理、总工及各业务部门主管组成的决策层,各部室各自负责相关质量职责;施工队有专职质量工程师,班组有质量技术员,最终形成全员组织管理体系。在施工中,决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明,履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。质量管理组织机构图见《质量管理组织机构图》。主要岗位及职责:

项目经理:林锐

主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量负全责。

项目副经理:杨猛杨明华

配合项目经理对本项目的管理。按分工对现场施工质量实施管理。全面落实质量责任制和各项工作计划,处理并实施施工中出现的具体质量问题。

项目总工程师:王必顺

对本合同段工程质量负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效的质量控制管理工作。

工程部:肖坤发

在总工程师的领导下,负责施工技术、工程测量、工程试验等部门做好质量控制工作,并组织质量评定工作。

设物部:刘兆红

负责现场设备的管理,根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用机电设备的质量和管理负责。

制定物资申请采购计划;对进库物资进行验收、贮存、标识、维护、记录。

质量保证体系框图

质量管理组织机构图

负责合同管理,并通过过程监督检查工程质量情况,及时发现实施过程中出现的问题,对质量不合格的工程坚决不予计量。

安质部:赵旭阳

制定质量管理细则,组织处理质量事故;负责进行日常的质量检查并做好记录,做好质量档案管理工作。

财务部:方红彦

编制项目质量控制措施资金使用计划,确定落实到位。

质检工程师:肖坤发

具体实施质量控制制度,负责日常施工质量控制、检查。协助安质部处理质量事故。

工区技术主管:李刚李健龚志敏

负责本工区的施工技术、工程测量、工程试验等部门做好质量控制工作,并组织本工区的质量评定工作。

⑵、思想保证措施

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规,增强“质量就是企业的生命”的理念。

把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中,对全体施工人员,特别是各作业队的施工人员,经常进行质量教育,强化质量意识,牢固树立“质量第一”的观念。

各部门密切配合,宣传建成汶马公路优质工程的重要意义,强化荣誉感、责任感和使命感。

⑶、制度保证措施

本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验

制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

质量责任制度

为确保施工质量,自上而下逐级建立工程质量责任制,签订质量责任书,明确工作岗位的质量职责和义务,建立完善质量责任制度,以确保施工质量得到有效控制。

质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解,落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等,并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员,一级包一级,一级保一级,逐级签订包保责任状,使得质量管理工作标准化、程序化,确保总体质量目标的实现。

技术交底制度

各分项工程开工前,在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功

能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等,要求全体人员明确标准,做到人人心中有数。

工序“三检”制度

“三检”即:自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收,不得进入下道工序作业,确保各道工序的施工质量。对工序施工现场实行标识牌管理,标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定,作业过程中进行严格监控。

工序交接制度

实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即:不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即:无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即:未按施工要求和施工规范施工的不计价。隐蔽工程检查验收制度

凡属隐蔽工程项目,首先由工班、队、工区项目部逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,经监理工程师签证合格后,方可隐蔽。

测量复核制度

测量资料必须经换手复核无误,再报监理工程师审查认可,方可用于施工,并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度,测量与施工应建立联系制度,对监控测量的数据及时反馈到施工方案中,并根据反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。

施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”,要加强现场质量监控,确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题,以便为验收时的质量检验打下良好基础。

原材料、半成品和成品现场验收制度

对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证,并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收,合格后,经报请监理工程师复检认可,方可用于施工,搞好材料预检,把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单,保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放,做到先进先用,不积压,不变质。

仪器设备的标定制度

各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责标定工作,设立帐卡档案,进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责,及时收集、整理施工原始资料,分类归档,确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理,工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册,保存好原始资料,以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。

质量预控制度

从准备工作,技术交底,预防措施,过程监控,工序验收,质量评定,材料整理等方面实施质量预检制度,把可能发生的质量事故消灭在施工前。

质量事故报告制度

质量事故一旦发生,质检人员应迅速进行现场调查,在规定的时限内书面报告监理工程师和业主,并全力做好事故的分析处理工作。

质量保证的奖罚制度

严格质量责任制度,加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定,逐级落实质量责任,做到一级包一级,一级保一级,一级对一级负责,针对责任落实情况,严格、公正地实施奖罚。

⑷、技术保证措施

①、加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸,严格按标准、规程组织施工。及时进行技术交底,发现问题及时解决。

②、制定实施性施工组织设计,编制详细的质量保证措施,没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的停工整顿,达到要求后再继续施工。

③、各测量桩点认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩,施工测量放线要反复校核。认真进行交接班,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

④、强化试验和监测工作。

⑤、施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定,确保仪器设备的精度和准确度。

⑥、要把好各工序中间的质量检验关,对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收,并报驻地监理工程师检查签证。

⑦、认真执行ISO9001标准,严格执行质量保证文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有“质量记录”,施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和完善质量管理工作,使质量管理趋于标准化。

⑧、投入先进的大型机械设备,加强其维修和管理,以完好的施工机械确保工

程质量。

⑨、组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,用“四新”技术保证工程质量,组织对关键工序的人员进行培训、考核,编写有关成果报告和施工技术总结。

⑩、积极开展科研工作,组织专职科研人员,积极配合业主实施的科研工作,同时对工程中的重点和难点组织攻关,解决技术难题,保证质量目标的全面实现。

七、安全保证措施

设立安全生产领导小组,项目经理为安全生产第一责任人,项目部设安检工程师,各施工作业队配专职安全员,各生产班组设兼职安全员。从组织机构、思想保证、施工技术、规章制度等方面严格控制安全生产。安全保证体系见《安全保证体系框图》,安全管理组织机构见《安全管理组织机构框图》。

1、钻孔安全措施

⑴、现场平整填实,机架应垫平保持稳定,不得产生位移或沉淀,钻机顶端应用缆风绳对称张拉,地锚应牢固。停钻时孔口应加盖,钻头必须提出孔外并高于泥浆液面;钻进时起、落钻头应均匀,不得过猛或骤然变速,孔内出土不得堆积在桩孔周围。

⑵、移动机架不准碰触高低压电线,不得在高低压电线下冲桩和吊放钢筋等施工作业。机架上电箱电器完好,电动机接地不少于两处,接地保护零线牢固可靠,触电保护器动作灵敏。作业前,应检查卷扬机及机架各部位连接是否牢固,有无松动或磨损、

安全保证体系框图

安全管理组织机构图

变形,离合器、刹车是否灵敏,钢丝绳是否断丝、磨损、扭结、变形达到报废标准,钢丝绳断丝超过5%应及时更换,钢丝绳在卷筒上应卷平顺,卷绕钢丝绳严禁工作人员在上跨越,卷筒上的钢丝绳不得放完至少保留三圈。不准带负荷启动电动机,严禁用脚代手进行操作。在冲孔或起吊桩锤、护筒等重物时,在冲击区范围的下方和扒杆的下风处,严禁停留站立和通行。检修或加润滑油时,必须切断电源停止运转后进行,在架顶高处作业时,必须先系好安全带。每冲四小时,必须停机将桩锤提出孔外清洗一次,并检查桩锤有无断齿或掉齿,有无出现大蒜头状,钢丝绳连接(包括转向器)有否松动,发现问题,及时报告施工员处理。 ⑶、泥浆泵的电动机接电源电线必须符合用电安全技术规范要求,接地接保护零线牢固可靠,触电保护器动作灵敏,并有防雨、防水、防尘措施。

⑷、进行孔深测量,泥浆取样或循环排碴时,必须停机,并将桩锤悬吊挂好保险钩。

⑸、作业中,遇大雨、大雾或六级及其以上大风时,必须切断 电源停止作

项目经理部安全生产委员会

工区主任

主管工程师 工区副主任

各施工队队长、班组长、安全员、兼职安全员

施工技术

施工测量

技术资料

安全管理

环境保护

经营计划

商务管理

材料物资

机电设备

公共关系

劳资人事

总务后勤

试验检验

质量管理

项目副经理

总工程师

质量管理部

计划财务部

设备物资部

综合办公室

项 目 经 理

工 程管理 部

安全环保部

中心试验室

业,如有台风警报,还必须对桩加设缆风绳拉固,必要时采取放下桩架等措施;暴风雨后,必须进行一次全面检查。作业后,必须拉闸断电,锁好开关箱。

⑹、成孔后应及时组织验孔和浇筑水下混凝土。

2、钢筋制安安全措施

⑴、钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固、稳固,作业前应对机械设备进行检查。

⑵、电焊机在接入电网前需注意电压应相符,多台电焊机同时使用时应分别接在电网上,并保证三相负载平衡。电焊机二次侧把线、地线要有良好的绝缘性能、柔性好,导电能力要于焊接电流相匹配,需要接长时应保证搭接面积,接点处用绝缘胶布包裹好,接点不宜超过两处。电焊机的外壳应有可靠的接地或接零,其一、二次接线端应有防护罩,多台电焊机的接地或接零必须独立设置,每台焊机要有单独的断路器。

⑶、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机应设置单独的开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁。遇雨、雪天,应停止露天作业。在潮湿地点工作,电焊机应放在木版上,操作人员应站在绝缘胶板或木版上操作。把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些物件代替接地线;严禁在带压力的容器和管道上施焊;焊接带电设备时,必须先切断电源。更换场地、移动电焊机时,必须切断电源,检查现场,清除焊渣。

⑷、氧气和乙炔瓶不得混放,不得靠近热源和电器设备,夏季要防止暴晒,与明火的距离要大于10m,储存要有专人管理,保持瓶的直立并要有防倾倒措施。焊接场地要有防火措施,配备防火器材,焊接工作人员要有可靠的焊接保护措施,登高作业必须有安全带。

⑸、钢筋切断机作业前,应先进行试运转,检查刃口是否松动,运转正常后,方能进行切断作业。钢筋切断机在工作时手和切刀之间的距离应保持在15cm以上,严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。切长料时应有专人把扶,切短料时要用钳子或套管夹牢,不得因钢筋直径小而集束切割。不得切割超过机械定额的钢筋。

⑹、采用人工锤击切割钢筋时,钢筋直径不宜超过20mm,使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开,并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

⑺、砂轮切割机操作人员必须衣着合适,手戴橡皮手套,脚穿防滑绝缘鞋,戴好护目镜、安全帽等防护设施。安装砂轮片前应先试砂轮轴旋转方向是否同防护罩指示相同。切割钢筋时,砂轮片应与钢筋轴线垂直,把握机器要平衡,用力均匀,掌握好切割速度。使用优质砂轮片,使用过程中发现电机有异常声音、发热

或异常气味,应立即停机检查排除故障。

⑻、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,作业时非作业人员不得进入现场,钢筋调直机在工作中严禁打开各部防护罩及调整间隙,当钢筋送入后,手与曳轮必须保持一定的距离,调至钢筋末端应防止钢筋甩动和弹起伤人。钢筋除锈应在调直后进行

⑼、严禁在钢筋弯曲机的作业半径和机身不设固定销的一侧站人,弯曲好的半成品应堆放整齐,弯钩不得朝上。不得弯曲超过机械定额的钢筋。

3、混凝土施工安全措施

⑴、搅拌作业时不得将头、手伸入料斗和机架之间,手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。料斗升起时人员不得从料斗下方穿行。作业后将料斗放回坑内,当升起或清除坑内杂物时应用铁链将料斗扣牢。

⑵、混凝土输送泵不得安放在倾斜的坡上或水坑内,水平泵送的管道尽量减少弯曲,管道间支撑应牢固,接头处应密封。敷设向下倾斜的管道时应在下端安装一段水平管道,如倾斜度较大应在坡度上端安装排气活阀。

⑶、水下混凝土灌注应搭设平台,灌注平台或脚手架应搭设牢固

4、用电安全措施

⑴、用电设备应配备与之相匹配的漏电开关和配电箱,并有可靠的接地;不得用一个开关控制二台以上的用电设备。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设,防止与孔口凸缘磨破皮漏电伤人。电缆应埋地和架空敷设,不得沿地面敷设。⑵、潜水泵应用尼龙绳(钢丝绳)作受力活动索,严禁用电缆或胶管提升水泵。固定开关箱与地面垂直距离不小于 1.3m;移动开关箱与地面垂直距离不小于0.6m。开关箱应能防晒、防雨和防尘并配锁。

5、高空安全措施

⑴、高险难作业工人须经过身体检查合格后,方可施工作业。

⑵、高空作业时必须佩戴安全带、防滑鞋、系好安全绳、挂妥挂钩、严禁重叠作业,并有安全防护拦和安全网等防护设施。以防高处坠落、物体打击事故。

⑶、在高空作业条件较差时,避免单人单独操作。

⑷、吊装作业时须在试吊之后进行,吊装作业中严禁超载;吊装设备、提升系统专人检查,操作人员严格按操作规程操作。

⑸、高空作业时,对施工机具和材料要有保护措施,避免掉落;严禁向下方丢弃废物。

⑹、在搭设脚手架时,要统一指挥、协调作业,严禁使用材质、规格和缺陷不符合要求的杆配件。拆除脚手架时,要按搭设时相反的顺序拆除。

⑺、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下,不在未固定的脚手架上工作。

⑻、夜间进行高处作业时,配足有照明设备,有空洞地区要设有明显的标志。

⑼、高空作业附近有高压线时,应先拆除或采取防护措施。高空作业区域的风力超过六级以上时应停止作业。

⑽、强风、浓雾恶劣气候不从事高空作业;强风暴雨后,对高空作业设施逐一进行检查,对松动、变形和损坏等现象;立即加以修理完善。

⑾、使用吊斗灌注时,先通知作业面操作人员避让,并不得依靠栏杆推动吊斗,严禁吊斗碰撞模板和脚手架。

⑿、起重机械设备设专人操作并配指挥人员,定责定岗;上岗前进行技术培训,制定专项制度和指挥联络方法,考核合格后,持证上岗;定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修,确保设备运转正常,安全使用。

⒀、跨越公路施工时,设专人负责做好防护工作,确保既有公路畅通无阻及人员安全。

⒁、对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板,不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。在拆除模板时,应按规定的程序进行,先拴牢吊具挂沟,再拆除模板。模板、材料、工具不得随意抛掷。人员与模板之间,应有一定的安全距离。

八、文明施工措施

创建文明工地,推行文明施工和文明作业,不仅是管理性很强的工作,而且是技术性很强的工作,同时,还要求职工具有相应的文明生产素质作为基础,它包括管理、技术和职工素质培养等三方面工作的建设与发展。

1、一般措施

对进场施工队伍签订文明施工协议书,建立健全岗位责任制提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

严格执行现场文明施工的有关法规,创造良好的施工形象。加强宣传活动,健全党团组织,健全组织生产制度,提高职工的主人翁意识,统一思想,使广大干部职工认识到文明施工是企业整体形象,是安全生产的保证。宣传科学抵制邪教,教育职工树立正确的人生观、价值观,提高队伍素质,增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

由项目经理组织,分别在场容场貌、料具管理、现场卫生管理、施工对周边环境的保护等方面确定责任人,采取“标准明确,责任到人”的管理目标责任制,将文明施工落到实处。

2、场容场貌

⑴、工地建立企业特色标志。在工地醒目的地方设置具有公司特色的统一标准,标明我公司的规范简称,工地内设立三根旗杆,升挂旗帜。

⑵、工地现场布置合理有序,场容场貌整洁文明。按规划布置临时施工设施,

建立平面信息信号管理系统,对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理,定期检查考评,有奖有罚。

⑶、设置醒目标志。施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。

⑷、在工地主要出入口设置“七牌一图”:

a、工程项目简介牌:工程项目、建设、设计、施工和监理单位的名称,开竣工日期和监督电话;

b、工程项目责任人员姓名牌:工程项目负责人、工程师、安全员、质量员、卫生员、施工员、计划员、材料员;

c、安全六大纪律牌;

d、安全生产计数牌(天);

e、十项安全技术措施牌;

f、防火须知牌;

g、卫生须知牌;

h、工地施工总平面布置图。

i、工地必须做到三通一平。场内所有便道,通道必须满足施工,消防通道的要求,并要求排水畅通、防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。

3、料具管理

⑴、材料、物品的码垛堆放。按规定进行平整场地,设置支垫物,按平面布置图划定的地点分类整齐,稳固堆放。

⑵、材料、物品的支架堆放。易滚(滑)和重心较高的材料物品的支架堆放,其支架保持稳定可靠,必要时应进行设计,严格按设计设置。

⑶、易燃和有毒物品的存放

油漆、稀释剂等易燃品和其它对职工健康有害的物品应分类存放在通风良好、严禁烟火并有消防用品的专用仓库内。

4、现场卫生管理

⑴、生活“五有”设施

生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任区包干图。现场“五有”设施齐全,设置合理,现场应无大面积积水。

⑵、除四害要求

防止蚊蝇孽生,同时要落实各项除四害措施,控制四害孽生。生活区内做到排水畅通,无污水外流或堵塞排水沟现象,有条件的施工现场进行绿化布置。⑶、宿舍

宿舍日常生活用品力求统一并放置整齐,现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫,保持整齐清洁。

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案 编制: 复核: 审核: 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部

目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -

【桥梁方案】重力式桥台施工方案

某桥重力式桥台施工方案 目录 一、工程概况. (2) 二、施工准备. (2) 2.1施工场地准备. (3) 2.2施工主要设备准备. (3) 2.3施工主要材料用量. (3) 三、施工部署. (3) 3.1施工组织成员. (3) 3.2施工工人配备. (4) 3.3施工顺序. (4) 3.4施工进度安排. (4) 四、施工方法. (4) 4.1桥台施工程序:. (5) 4.2施工准备:. (5) 4.3基坑开挖:. (5) 4.4定位放线及垫层:. (5) 4.5钢筋加工. (6) 4.6桥台承台模板. (8) 4.7桥台台身模板. (8) 4.7浇筑混凝土. (12) 4.8单项技术措施. (13) 4.9支座安装. (13) 五、质量管理体系、控制及措施 (13) 5.1质量管理. (13) 5.2质量控制. (14) 5.3质量管理措施. (15) 六. ....................................... 安全管理体系及措施. 16 6.1安全管理. (16) 6.2安全管理措施. (17) 七. ........................................ 文明施工及环境保护措

施. (17) 施工进度计划横道图. ................................................. 、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2 座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T 梁下支座垫石55×70× 3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 、施工准备

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

重力式桥台工程施工组织设计方案

某桥重力式桥台施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序: (6) 4.2施工准备: (6) 4.3基坑开挖: (6) 4.4定位放线及垫层: (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................

一、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T梁下支座垫石55×70×3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 桥台编号 钢筋用量 0#轴桥台12#轴桥台Ф28(Kg)1522.4 1522.4 Ф25(Kg)124.1 86.3 Ф20(Kg)4798.6 3815.2 Ф16(Kg)6026.6 4679 Ф12(Kg)1718.7 1323.4 φ12(Kg)88.1 92.8 φ10(Kg)1657.4 1439.4 总计 钢筋总重: 15935.9kg; 混凝土C25量: 418m3 ; 垫层混凝土C25量: 24m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根 钢筋总重: 12927.1kg; 混凝土C25量:339m3 ; 垫层混凝土C25量: 19.3m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根

重力式U型桥台扩大基础施工技术交底

施工技术交底记录编号:SDJD—

开始施工。 3.基坑开挖 桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖,自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。 (1)开挖至离设计基底标高0.30m时,采用人工清底,高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎,严禁采用爆破。 (2)基底开挖至设计标高后,清除干净松碴、淤泥等。 (3) 开挖如有渗水,需挖一集水坑。施工中集水坑内的积水应及时抽干。 4.基坑排水 采用汇水井集水,抽水机抽出基坑外,保持基坑底不被水淹。 5.基底处理 挖坑至设计标高后,应立即进行基底处理,以减少基底爆露时间。基底应平整、无松碴和无积水。若地质情况与设计不相符合,如持力层土质松软或有溶洞进行挖除,现场技术员应做好记录,并及时通知监理工程师及业主代表收方,采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。 (1)片石混凝土施工 本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土,混凝土集中拌和,混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石,插入式捣固器振捣。 a.片石加入量应符合设计及规范要求,开始施工时,应先浇灌一层砼,然后人工摆放片石。加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。片石应清洗干净。 b.所用片石强度不得小于50Mpa,摆放时大面朝下,片石间距不得小于10cm,片石与模板的间距不得小于15Cm。不得接触钢筋和预埋件。 c.在砼初凝后凿除表面浮浆后,用水冲洗干净,才可进行下道工序,浇灌完成后洒水养生。

10.浆砌锥坡 a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡,坡脚设置护脚墙。 b.浆砌片石、块石相关要求 (1)片石的厚度不小于15cm(卵形和薄片不得使用),用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并稍加修整;块石形状大致方正,上下面大致平整,厚度200-300mm,宽度约厚度的1-1.5倍,长度约为厚度的1.5-3倍(如有锋棱锐角,应敲除),块石用于镶面时,应由外露面四周向内稍加修整,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。 (2)砂浆配合比通过试验确定,砂浆必须具有两哈的和易性,其稠度50-70mm,气温较高时适当增加。砂浆中所用砂,采用中粗砂,在适当增加水泥用量的情况下,可采用细砂。砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm,由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。含泥量不大于5%。砂浆应随拌随用,一般在3-4h内用完,气温超过30℃时,在2-3h内使用完毕。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前重新拌合,已凝结的砂浆不得使用。 (3)砌块在使用前必须浇水湿润,表面上有泥土、水锈,应清洗干净。砌筑基础第一层砌块时,如基底为岩层,应先将基底便面清洗干净、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。 (4)各砌层的砌块安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固不得直接帖靠或脱空。砌筑时铺满底浆,竖缝砂浆现在已砌筑石块侧面铺设一部分,然后邻侧石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,将已砌筑的砌层表面清扫和润湿。 (5)片石应分层砌筑,2-3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平,各工作层竖缝相互错开,不得贯通。外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接,切缝宽度不大于40mm。较大的砌块应使用于下层,安砌时选取形状和尺寸较为合适的砌块,尖锐脱出部分应敲除。竖缝较宽时,在砂浆中塞小石块,不得在石块下面用高于砂浆切缝的小石

小桥施工方案(1)

小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥,下部结构采用重力式桥台,扩大基础,上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测,使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单,按照规定进行取样并做好各种试验;水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥,并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验;粗集料采用坚硬、清洁的碎石;细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计,报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模,模板做到搭设稳定、牢固;模板各部分几何尺寸准确,并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用,做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点,用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核,联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送监理工程师签认,否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量,整理测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核,复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量,整理测量成果报送监理工程师批准。

重力式桥台施工要点

重力式桥台施工要点 一、基础 1、基础开挖前要先测原地面(每个台4-5个横断面); 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水; 3、开挖至设计标高前(约20cm)进行自检,自检合格后报监理工程师检验,监理检验合格后及时封底,并做好基坑排水,基坑内应设纵、横向排水沟,通至积水坑内排出坑外,浇筑砼前必须保持基坑内无积水; 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩; 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求,架设模板; 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填,以防雨水浸泡基底; 7、砼材料入仓高度要满足规范要求; 8、片石砼基础施工时应控制片石质量,间距(片石之间距离≥10cm,距模板距离≥15cm)掺入比例(掺入比例<25%)两层砼之间要留石笋。 二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满; 2、砌缝平直,每层要用水准仪测量以保横缝水平; 3、采用一丁一顺砌筑,竖缝应垂直,缝宽一致,条石外露面修整美观一致,丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠;

4、砼入库高度应小于2米,浇筑时应先铺一层砼,然后加片石,片石间距应符合规范要求,砼及时捣筑,不充许过振和漏振,以确保砼密实,两层砼之间要留石; 5、模板架设要牢固不漏浆; 6、施工时必须设置安全护栏和安全网; 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。 三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固,接缝平整不漏浆; 2、钢筋制作准确,钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求,安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确,绑扎牢固; 3、两层钢筋之间要设架立筋,设垫块,确保保护层厚度满足设计要求; 4、垫石表面要平整,高度准确,误差满足规范要求,若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

浆砌块片石重力式台施工方案知识分享

罗村口~富宁高速公路1合同古拉河段浆砌块片石重力式台施工方案 班级: 学号: 教师:

一、编制目的 为规范本标段U型桥台桥梁施工作业,统一工艺控制标准,保证U型桥台桥梁施工质量,特编制本施工方案。 二、工程概况 本桥桥台为重力式浆砌块石桥台,桥台基础为C15片石混凝土,台身为M10砂浆砌筑MU40块石,侧墙顶50cm厚处用C20混凝土;台帽用C25混凝土;支座采用油毛毡支座。 三、桥台施工工艺 1、施工准备 (1)技术准备 ①施工需要的机械:发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等。 ②施工器具:模板,支撑钢管、木材等。 ③施工人员到场并安置。 (2)原材料准备 C10、C15、C20、C25混凝土、砂、砾石、水泥、块石运至现场并存放好。 (3)测量放样 根据导线控制点测设出重力式桥台中心后,放出桥台四周边桩(外移50cm),用红油漆做出标记,并进行水平测量,确定桥台基坑挖深。 (4)桥台基坑开挖 开挖前准确放出基坑的平面位置,报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖,基坑采用机械开挖,由人工配合清底刷坡。 开挖前应作好排水措施,防止地表水流入基坑内,减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施,

防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20~30cm时,改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护,坡度采用4:1,而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水,在基坑周围开挖排水沟用以排水,并在靠外侧的坑角开挖集水井,但集水井位置必须设置在基础的范围外,集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后,进行申报监理检查,在检查合格后方可整平。 (5)基础施工 根据基础放样点,放出基础的边线,洒出灰线,立杆挂线进行施工。基础采用C15片石混凝土,按设计台阶分两次浇筑施工。基础模板采用钢平模,两块侧模之间用海绵条塞紧并上紧螺栓,侧模与底模之间接缝用高标号砂浆填实(地模设置企口),并用钢管支撑牢固。 基础实测项目 (6)基坑回填 基坑回填前,应将基坑内软土、杂物清除干净,将水排干,然后报监理工程师对基础进行验收,合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑,严格控制每层压实厚度(15cm),压实采用小型打夯机进行夯实,压实度必需满足过渡段施工的压实度。 (7)基础顶处理 当基础砌筑完毕,并检查平面位置和标高均符合设计要求后,即可砌筑台身,砌筑前应将基础顶洗刷干净。 (8)辅助脚手架搭设 墩台施工时应环绕桥台搭设脚手架工作平台,上铺木板,下挂安全网,周围设扶手栏杆。 2、台身砌筑 在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。浆砌片石的具体砌筑方法和要求见附注。侧墙顶50cm厚采用C20砼现浇。浇筑时侧墙露面模板采用大面积平板钢模,钢模面板厚度不小于6mm,内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板,竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固,在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。 a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,竖向钢管间距 1.2m,横向钢管根据墙身高度设置2~3道。模板之间设内支撑,采用方木分别支撑在墙身

重力式桥台施工技术交底

技术交底书 单位:中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部 一、工程概述 本标段采用重力式桥台的有:主线1号桥5轴桥台,2号桥0轴、3轴桥台,3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台;立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台,立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台,其它重力式桥台施工方法与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外,其余桥台基础均采用扩大基础,以中风化基岩为持力层,地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土,青条石镶面,台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石,要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35,垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。 二、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”,并布置与既有公路接口处相关安全标识; 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐,材料全部抽检合格; 3、建设好现场各临时设施:水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样,按设计要求和施工需要修整出施工平台,然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2~0.3m时,采用人工凿除法,避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下

10cm,用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时,在基坑作业平台外周边开挖排水沟,防止雨水倒灌;配备抽排水机具,及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线,核对地质,报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工,避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制,混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑,避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋,间距50cm,锚入基础和台身各90cm,以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤,然后再分层对称回填土,并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用整体定型钢模板,用对拉螺栓进行对拉,在模板四周用槽钢背肋进行模板固定,防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉,保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性,支撑牢固。模板的架立要精确,特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度,并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂,板缝内嵌入海绵止浆带,使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模,每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式,埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋,侧面采用槽钢外加固,内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度不小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过总体积的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。 混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣

桥面铺装首件施工方案

桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥,孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥,共有混凝土桥面铺装三联,累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理,确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、国家现行法律法规; 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度,减少中间环节,在现场成立项目经理部,实施计划决策及调度指挥。

(一)、项目经理部主要人员 项目经理:沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师:宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人:高冯明 项目机械工程师: 洪成林 (二)、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 (三)、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组,施工组织图如下: 施工队队

施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要,我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下: 安全管理负 现场质检现

桥台 施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上,立面位于2.2%的纵坡上;桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁,横向主梁片数为 3片,预制梁高为 2m;第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁,单箱双室,梁高为1.6m,桥墩采用空心墩的结构形式,当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础, 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根,1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台,9号桥台为座板式桥台,均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1)根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目,充分考虑现场施工条件,桥台施工安排10人搭建模板,2台7m3泵车输送混凝土。 2)测量放样 施工测量人员3人。开工前,平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线,进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点,便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎,完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板,模板在现场加工和安装,先沿面板的水平方向压一排木枋,面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺,中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋,竖向木枋的底面平面板底面,顶面应高出面板顶面至少15厘米,使顶面拉杆设置在施工缝顶面,并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开,横向木枋

重力式桥台施工方案97127

重力式桥台施工方案 一、工程概况 本合同段共有5座大桥和2座中桥,其桥台多位重力式桥台、扩大基础。 1、橙子湾大桥(K82+664),长332m,重力台、扩大基础; 2、清水河大桥(K84+513.025),长146.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 3、小湾大桥(K88+380),长148.05m,重力台、扩大基础; 4、天宫堂大桥(K86+390),长227.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 5、主线上跨E匝道中桥(K86+816.37),长84.03m,肋板台、桩基础,重力台、扩大基础; 6、E匝道清水河大桥(EK0+740),长129.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 7、猫猫堰跨线中桥(K79+266),长31m,重力台、扩大基础。 共计10处重力式桥台、扩大基础,4处肋板式桥台、桩基础。 重力式桥台基础地基容许承载力不小于设计,基础均采用C25片石混凝土,墙身也采用C25片石混凝土,台背回填采用透水性材料。 二、编制依据 1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000); 2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版); 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 三、施工准备 1、材料准备 桥台混凝土使用的片石、砂、水泥、钢筋等材料已全部通过试验室检验,并验收合格。各种材料已经进场,能满足施工需要。 2 、人员 项目部主要人员已按合同要求全部到位,各桥梁施工的工人已到位,其中测量及试验室由项目部测量和试验室负责。各重力式桥台施工人员安排如下:

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

重力式桥台施工方案 (2)

G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日

夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》,以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明,现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件,和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际,因地制宜,尽量利用现有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与存储作业,减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原理,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539,桥梁全长70.04m,为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案 一、工程概况 桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工,0#台一层基础为C20片石砼。 本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板,下部采用桩柱式桥墩,U型桥台,扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上,超高渐变段内;纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。 二、首件制桥台扩大基础施工的目的: 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制,验证所用的施工设备能否满足要求,人员配备是否科学。 三、施工准备 (1)贯通施工便道,保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地,同时修建临时房屋供工人居住。 (2)组织技术人员对设计图纸进行认真审核,对各部尺寸、标高、进行核对,对现场施工人员进行了技术交底,做到资料齐全,数据准确,措施得当,要求明确。 (3)测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量,确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点,以中心桩为交点,放出纵、横轴线并打上木桩,

用砼固定,再以纵、横轴线为基准放出基坑边线,基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。 (4)施工用配合比和原材料试验已完成。 四、人员及机械设备配备: 1、人员配备情况: 现场管理人员:1人技术员:2人质检员:1人安全员:1人测绘员:4人试验员:3人机械操作手:5人砼工:10人模板工:10人电焊工:2人普工:15 人 2、机械设备配置情况 五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖:先仔细检查设计图纸,依据设计图几何尺寸进行。施工放样,确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡,保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖,基坑挖到距基底标高时,再用人工一次性挖除10cm,用10cm 的碎石回填,保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验,符合设计要求时方可进行下道工序施工,如不合格需进行换填压实处理。 基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡,开挖时现场指定专人指挥,边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时,基坑顶留不小于1.0m的护道,护道外设排水沟,基坑基础尺寸外各留0.5~1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物,坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象,若发生超挖,将松动部分清除,处理方案报监理及设计单位批准。 基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力,并及时进行施工,防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下: 1) 基底承载力不小于设计要求,如若不能满足,及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据 (一)《招标文件》; (二)《两阶段施工图设计文件》; (三)现行规、标准、法律和法规; (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (五)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 (二)质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: 谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖围平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 河北省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

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