桥梁工程模拟2
桥梁工程模拟2
一、名词解释（25分）：
1. 不完全铰：
一般小跨径或轻型的拱圈以及空腹式拱桥的腹孔墩柱上，其构造是将拱截面突然减小，以保证该截面的转动功能。在施工时拱圈不断开，使用时又能起铰的作用。
2. 伸缩缝与变形缝：
为了使结构的计算图式尽量与实际的受力情况相符合，避免拱上建筑的不规则开裂，以保证结构的安全使用和耐久性，除在设计计算上应作充分的考虑外，还需在构造上采取必要的措施。通常是在相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对较小处设置变形缝。
3．桥梁偶然作用：在桥梁结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
4. 支座：是设在墩(台)顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
5.合理拱轴线：当拱圈所选择的拱轴线与压力线相吻合时，这样的拱轴线称为合理拱轴线。
二、选择题（20分）：
1．实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定，该桥的拱轴系数主要取决于( B )。
A. 跨径与矢高；
B. 矢高与矢跨比；
C. 跨径与矢跨比；
D. 拱角的水平倾角
2．裸拱圈在自重作用下，其弹性中心处( D )。
A. 只有水平推力；
B. 只有弯矩；
C. 只有剪力；
D. 同时有水平推力和弯矩
3．梁桥轻型桥台台身可以看成( C )。
A. 受压构件；
B. 悬臂结构；
C. 上下铰接支承的简支梁；
D. 一端铰支、一端固结的超静定梁
4．重力式桥墩属于( D )。
A. 受弯构件；
B. 受扭构件；
C. 轴心受压构件；
D. 偏心受压构件
5．《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为( D )。
A. 120kN；
B. 2×120kN；
C. 140kN；
D. 2×140kN
6．钢筋混凝土承重(薄)板中，若只配置主钢筋和分布钢筋的话，分布钢筋通常布置在主钢筋的( A )。
A. 上面；
B. 下面；
C. 两侧；
D. 外侧
7. 装配式梁桥的优点之一是（ C ）。
A. 整体性好；
B. 可节省钢筋和混凝土的用量；
C. 上部结构和下部结构能同时施工；
D. 相邻的构件间铰接，便于转动
8. 对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随（D ）。
A. 跨径增大而增大；
B. 跨径增大而减小；
C. y1/4增大而增大；
D. y1/4增大而减小
9. 钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（C ）产生的裂缝。
A. 压应变过大；
B. 拉应变过大；
C. 混凝土收缩；
D. 混凝土徐变
10. 钢筋混凝土梁的混凝土保护层厚度是指（B ）。
A. 箍筋内表面到梁表面的距离；
B. 主筋外表面到梁表面的距离；
C. 主筋截面形心到梁表面的距离；
D. 箍筋截面形心到梁表面的距离
11. T形刚构桥是因（B ）而得名。
A. 主梁截面为T形；
B. 主梁与桥墩刚性连接成T形；
C. 带悬臂墩帽的桥墩外形为T形；
D. 主梁与桥墩的组合体横向为T形
12. 预应力混凝土斜拉桥利用（B ）作为加劲主梁的弹性支承，从而可增大它的跨越能力。
A. 由塔架伸出的斜撑；
B. 由塔架伸出的高强钢索；
C. 由塔架伸出的悬臂梁；
D. 中间加设水平方向的缆索
13. 钢筋混凝土桥桥面三油两毡防水层，除顺桥纵向应铺过桥台背外，还应在桥面横桥方向两侧伸过（ D ）。
A. 各主梁翼缘板顶面；
B. 人行道底面；
C. 安全带底面；
D. 缘石底面
14. 板式橡胶支座通常可不分固定支座和活动支座，如有必要设置固定支座，可在支座处采用（D ）的办法。
A. 支座锚固于墩（台）帽内；
B. 支座两侧设置齿板；
C. 支座锚固于梁肋内；
D. 将橡胶支座的厚度减薄
15. 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ D ）。
A. 垫层支座；
B. 平面钢板支座；
C. 切线式钢板支座；
D. 盆式橡胶支座
16. 对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（B ）。
A. 净跨径<标准跨径<计算跨径；
B. 净跨径<计算跨径<标准跨径；
C. 计算跨径<标准跨径<净跨径；
D. 标准跨径<净跨径<计算跨径
17. 以下桥梁属于特大桥的是（B ）。
A. 多孔跨径总长L=500m，单孔跨径L k=50m；
B. 多孔跨径总长L=600m，单孔跨径L k=200m；
C. 多孔跨径总长L=800m，单孔跨径L k=80m；
D. 多孔跨径总长L=900m，单孔跨径L k=90m
18. 当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按( A )考虑计算荷载效应的纵向折减。
A. 最大的计算跨径；
B. 最小的计算跨径；
C. 最大的净跨径；
D. 总跨径
19. 下列关于偏心压力法叙述错误的是( D )。
A. 车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁；
B. 忽略主梁的抗扭刚度；
C. 用于计算跨中截面荷载横向分布系数；
D. 把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
20. 板式橡胶支座的设计与计算不包括( A )。
A. 验算支座的竖向位移；
B. 确定支座的尺寸；
C. 验算支座的偏转情况；
D. 验算支坐的抗滑稳定性
三、思考题（40分）：
1. 一座桥梁有哪几部分组成？
答：一座桥梁由以下四个主要部分组成：
（1）桥跨结构，又称上部结构，它是跨越河流、山谷或其他线路等障碍的结构物；
（2）桥墩、桥台和基础，又称下部结构；
（3）支座，它设置在墩（台）顶，是用于支承上部结构的传力装置，它不仅需要传递上部结构的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位；
（4）附属设施，包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等。
2. 简述桥梁设计的基本要求和内容有哪些？
答：桥梁设计的基本要求如下：
（1）结构尺寸和构造上的要求
（2）使用上的要求
（3）经济上的要求
（4）施工上的要求
（5）美学和景观上的要求
（6）环境保护和可持续发展的要求
桥梁设计的基本内容：一座大型桥梁的完整设计工作，分为前期工作阶段和设计工作阶段。其中前者又分为：预工程可行性研究（简称“预可”）阶段和工程可行性研究（简称“工可”）阶段。后者则分为：初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
3. 斜交板桥的主要受力特点是什么？
答：斜交板桥的主要受力特点如下：
（1）斜板桥的纵向主弯矩要比相同跨度和宽度的桥的弯矩要小；
（2）斜板支承边的反力分布很不均匀；
（3）斜板桥扭矩变化复杂；
（4）横向弯矩要比同样的正桥大得多。
4. 什么是结构的二次内力？有哪些因素会使结构产生二次内力？
答：（1）超静定结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，将在结构的多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构的附加内力，这一部分附加力统称为结构次内力或二次内力。
（2）引起二次内力的外部因素一般为预加力、墩台基础沉降、温度变化等；内部因素一般指混凝土材料的徐变和收缩特性等。
四、计算题（15分）：
1. 一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为20m，主梁全长为19.96m，计算跨径为19.5m，桥梁横截面如图下所示。试按偏心压力法(不考虑主梁抗扭刚度)求荷载位于跨中时2#梁汽车荷载横向分
布系数m cq 。
图1 桥梁横截面和汽车荷载布置图
解：此桥梁承重结构的长宽比为：
24.2
60.1550.19>=?
=B l 故可以按偏心压力法来进行计算横向分布系数m cq ，其步骤如下：
（1）求荷载横向分布影响线竖标值：
本桥各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为1.60m ，则：
222222524232221512m 60.25)60.12()60.1(060.1)60.12(=?-+-+++?=++++=∑=a a a a a a
i i 所以，1#
梁在两个主梁处的横向分布影响线竖标值为：
30.010.020.060.2560.15112
51
2
2222=+=+=+=∑=i i a a n η 10.010.020.060.2560.15112
51
2
4224=-=-=-=∑=i i a a a n η （2）绘制荷载横向分布影响线图（车辆荷载按最不利位置布置）：
根据上面求得的两个竖标值可以绘制相应的影响线如图所示，并根据几何性质求出车辆横向布置时每一个集中力所对应的竖标值。
（3）计算荷载横向分布系数m cq ：
)469.00.46875()0.08121938.02750.03875.0(2
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