电力拖动自动控制系统论文

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东华大学研究生课程论文封面

本人郑重声明:我恪守学术道德,崇尚严谨学风。所呈交的课程论文,是本人独立进行研究工作所取得的成果。除文中已明确注明和引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的内容。论文为本人

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论文作者签名:洪豪

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步 电 机 的 矢 量 控 制 理 论

本章首先阐述异步电动机的三相坐标系下的数学模型,然后根据坐标变换理论,得 到了它在两相静止坐标系下和两相同步坐标系下的数学方程,在此基础之上介绍了异步 电机的矢量控制原理【14

】。

1.1异步电机的数学模型

由于异步电机矢量控制调速系统的控制方式比较复杂,要确定最佳的方式,必须对 系统动静态特性进行充分的研究。异步电机本质上是一个高阶、非线性、强耦合的多变 量系统,为了便于研究,一般进行如下假设:

(1) 三相定子绕组和转子绕组在空间均分布,

即在空间互差1200

所产生的磁动势沿

气隙圆周按正弦分布,并忽略空间谐波;

(2) 各相绕组的自感和互感都是线性的,即忽略磁路饱和的影响 ;

(3) 不考虑频率和温度变化对电阻的影响; (4) 忽略铁耗的影响。

无论三相异步电动机转子绕组为绕线型还是笼型,均将它等效为绕线转子,并将转 子参数换算到定子侧,换算后的每相绕组匝数都相等。这样异步电机数模型等效电路如 图1.1所示。

图1.1异步电机的物理模型

图1.1中,定子三相对称绕组轴线 A 、B, C 在空间上固定并且互差1200

,转子对 称绕组的轴线

a 、

b 、

c 随转子一起旋转。我们把定子 A 相绕组的轴线作为空间参考坐标 轴,转子a 轴和定子A 轴间的角度,作为空间角位移变量。规定各绕组相电压、电流及 磁链的正方向符合电动机惯例和右手螺旋定则。这样,我们可以得到异步电机在三相静 止坐标系下的电压方程、磁链方程、转矩方程和运动方程。 1.1.1异步电机在三相静止坐标系下的数学模型 1、三相定子绕组的电压平衡方程为

(1-1)

式中以微分算子P 代替微分符号

相应地,三相转子绕组折算到定子侧的电压方程

(1-2)

式中:U

A ,U

B ,U C

,U a

,U

b ,U

c 为定子和转子相电压的瞬时值;

iA ,iB ,i C ,ia ,ib ,ic

为定子和转子相电流的瞬时值;

屮 屮 屮 屮 屮 屮

A, B, C, a, b, c

为定子和转子相磁链的瞬时值;

Rs,Rr

为定子和转子电阻。

将定子和转子电压方程写成矩阵形式:

(1-3)

2、磁链方程

由于绕组的磁链是它本身的自感磁链和其它绕组对它的互感磁链之和,因此,根据 图1-1可列出三相异步电机的磁链方程

(

1-4

)

或者写成:

屮=Li (1-5)

式中L 是6x6电感矩阵,其中对角线上元素是各绕组的自感,其余元素是各烧组间 的互感。与电机绕组交链的磁通主要有两类:一类是只与一相绕组交链而不穿过气隙的漏 磁通;另一类是穿过气隙的互感磁通,称为主磁通。对于各相绕组,它所交链的磁通是主 磁通与漏磁通之和,因此

定子各相自感为

转子各相自感为:

在假设气息磁通为正线分布的条件下,两相绕组间的互感为:

(1-12)

从以上方程可知,定子绕组和转子绕组之间的互感与转子位置角二 有关,它们是变 参量,这是系统非线性的一个根源。将方程 (1-8)--(1-12) 带入式(1-4),即可得到磁链 方程。 3 、电磁转矩方程

由机电能量转换原理,可得到电磁转矩方程

(1-13)

从上式可以看出,电磁转矩是定子电流、转子电流及角 二的函数,是一个多变量,非线

性且强耦合的函数。 4、运动方程 电机的运动方程为

T 「T l (J/P N )(d r /dt) (D/P n ) r

L

AA 二 L

BB

二 L cc 二 L m

L ss (1-6)

L

aa

二 L bb

L

cc

L sr

(1-7)

AB

=L

AC

=L

BC =L

BA

=

L CA

…Lm/2 (1-8) L

ab

二 L ac

-L m /2

(1-9)

Bb

二 L cc 二 L

aA

…L m cos"

(1-10)

L

Ab

Ba Bc

二 L

cB

L aC

二-L m cos

120 )

(1-11)

Ba

=

L aB

L c 厂 L bc …Lm 「

240 )

(1-14)

式中T

为负载转矩;J 为转动惯量。 对于恒转矩负载,阻尼系数D=0,则有

1.1.2坐标变换及变换矩阵

如果将交流电机的物理模型等效地变换成类似直流电机的模式,分析和控制问题就 可以大为简化。上节中得到的异步电机动态数学模型非常复杂,要分析和求解这些非线 性方程显然是非常困难的,即便是做了一些假设,要画出清晰的结构图也并不容易。采 用坐标变换的方法可以使变换后的数学模型容易处理一些,有利于异步电机的分析和控 制。因此,坐标变换是实现矢量控制的关键。由异步电动机坐标系可以看到,它涉及到 了两种坐标变换式:3s/2s 变换和2s/2r 旋转变换,又称克拉克(Clark )变换和2s/2r 变换 即派克(Park )变换。通过坐标变换的方法,使得变化后的数学模型得到简化。 1.3/2 变换(Clark 变换)

由电机学原理可知,交流电机三相对称的静止绕组

A 、

B C,通以三相平衡的正弦 电流iA

、iB

、iC

时,产生的合成磁动势是旋转磁动势

F ,且以同步转速'1

旋转。两

相绕组的轴线分别为〉、:,空间位置相差90:,构成]、‘两相静止坐标系「坐标 轴逆时针超前〉坐标轴90)。在该两相固定绕组 〉、'中,加时间上相差90:的两相 平衡交流电流 匚、「[时,同样也可以产生与三相定子合成磁动势相同的空间矢量

F,且

同步角频率为 “。三相异步电动机的定子三相绕组和与之等效的两相异步电动机定子绕 组〉、',各相磁势矢量的空间位置如图1.2所示。

根据变换前后总磁动势不变和变换前后总功率相等的原则,3s/2s 变换用矩阵可表示 为

(1-16)

图1.2三相静止到两相静止变换

其反变换式如下:

根据图1.3的几何关系写成矩阵形式如下

(1-18)

旋转反变换如下:

(1-19)

(1-15)

1

..机模型变 、旋转变换(Park i 变换^ 一丄 ―

3

|,a

-17)

因此,经过3s/2s 变换!

2 、旋转变换(Park 从图1.3中的两相静止坐标系到!两相旋转坐标廂」M, T 的变换称作Park 变换,简称

、亠 .......... 丄亠’一、….-图1-3所示,其中,静止坐标系的两相交

、的同步旋转磁动势。

为两相正交的异步电机模型。

2s/2r 变换,其中s 表示静止, 图1.3 -两相静止到两相旋转变换

其中二为M-T 坐标和静止〉-:的夹角

1.1.3异步电机在两相坐标系下的数学模型

上面分析得到了异步电机的动态数学模型,

为了矢量控制分析,必须把它转换为M-T

旋转坐标系下的数学模型,因此,必须先将三相静止坐标系下的模型转换为 〉--两相静 止坐标系下的模型。然后,通过旋转变换将异步电机模型转换到 M-T 坐标系中,其结果

如下所示。

1、异步电机在两相静止坐标系的数学模型

经过3s/2s 变换,就得到了三相异步电机在两相静止坐标系下的数学模型。 ⑴电压方程

(1-20

(2) 磁链方程

(1-21)

(3) 电磁转矩方程

T

e

P n L

m (i

s -i

^

(4) 运动方程

T

_ T 丄 J 蚁

(1-23)

在--:

坐标系中绕组都落在两根相互垂直的轴上,

两组绕组间没有耦合,矩阵中

所有元素均为常系数,消除了异步电动机在三相静止坐标系上的数学模型中的一个非线 性的根源。 1.1.4异步电机在两相同步旋转坐标系的数学模型

两相旋转坐标系以同步转速旋转,经过 3s/2r 变换,就得到了异步电机在任意两相

同步旋转坐标系上的数学模型: (1)电压方程

(1-

11

表示定子的同步角频率,,s

表示转差角频率 磁链方程

(1-

(4)运动方程

_ * J g r

(1-27)

式(1-24)-(1-27)是矢量控制中重要 ,接下来的基于转子磁场定向的矢量控

(1-22)

24) 式中: 25) (3)

电磁转矩方程

e

P n

L

m

(i

st i rm i sm i

rt

(1-26)

制都要依据这些方程式。

1.2异步电机矢量控制

矢量控制(vector control)

理论,是在20世纪70年代初由美国学者和德国学者各

自提出的,以后在实践中经过改进,形成了现在普遍采用的矢量控制方法,矢量控制的 基本思想是:按照旋转磁场等效的原则,通过一系列的坐标变换

(矢量变换),把定子电

流分解成互相垂直的励磁分量和转矩分量,在交流调速系统中,如果能保持励磁分量不 变,控制转矩分量,就可以像控制直流电机那样控制交流电机了。它们的诞生使交流变 频调速技术大大的迈进了一步,以后,在实际中许多学者进行了大量的工作,经过不断 的工作,不断的改进,历经30多年的时间,达到了可与直流调速系统相媲美的程度。 1.2.1矢量控制的原理

通过前面的分析我们可以发现,异步电机的矢量控制理论【

15

】【16

,就是以产生同样的 旋转磁动势为

准则,在三相坐标系下的定子交流电流

iA

、唁、ic

通过3s/2s 变换,可以

等效成两相静止坐标系下的电流 \',再经过同步旋转变换,把电机定子电流分解成 互相垂直的励磁电流iM

和转矩电流iT

。当观察着站在铁心上,并与坐标系一起旋转时, 交流电机便等效成了直流电机。其中,交

流电机的转子总磁通

,;

r 就变成了等效的直流电

机的磁通,M 绕组相当于直流电机的励磁绕组,iM

相当于励磁电流,T 绕组相当于伪静止 绕组,iT

相当于与转矩成正比的电枢电流。以上这些等效关系可以用 2.4所示的结构图

来表示,图中,iA

、iB

、iC

为三相交流输入,r

为转速输出。

图1.4感应电机的坐标变换结构图

经过图1.4所示的变换后,异步电机等效成了直流电机,因此,可以模仿直流电机 的控制方法来实现对异步电机的控制,先求得直流电机的控制量,再经过

相应的坐标反变换,就实现了异步电机的矢量控制。根据等效控制理论,可以构成 直接控制,’r

矢量控制系统,如图1.5所示。

由同步坐标系下异步电机的磁链方程可得:

图1.5矢量控制系统的基本框图

从图1.5可以看出,在设计矢量变换控制系统时卜

与速信机内部的旋转变换环节相抵2消3 j 2s/:3电流变换与旺亦内部的匚*

— C \ -1 :*r 小赤 B — I R — . 我们可 ... -1

J

丄IHJ

?* 二

略电流控制变频器中的时 1.2.2 转 1971 年德国F.BIaschke 提出“感应电机磁场定向的控制原理

子磁

间滞后,换则图亠 场定向矢量控

制原理及结构I

是人们」首次提出矢量

控制的概念,以后在实践中经过不断改进,形成了现在普遍采用的矢量控制系统。矢量 控制系统也称为磁场定向控制,即选择电机某一旋转磁场方向作为特定的同步旋转坐标 方向。对于异步电机矢量控制系统的磁场定向通常有三种,即转子磁场定向,定子磁场 定向,气隙磁场定向等,本文采用转子磁场定向控制方法。

通过分析发现,如规定

M-T 坐标系的M 轴沿着转子磁链'r

的方向,并称之为磁化轴, 这样M-T 坐标系就变成了转子磁场定向坐标ur

T 轴垂直于r

,称之为转矩轴。 以同步转速旋转的矢量。

屮 =屮

因此: ,

(1-28) 0 二L i Li

r rt m st

(1-29)

对于交流异步电机有:U

rm二

U

rt= °,电压方程可以转化为以下形式

(1-30) 由式(1-

27 )-( 1-29 ) 可推导下式

(1-31)

(1-32)

式中r = L r /R r为转子时间常数。

电磁转矩可以表示为:

n p L m. (1-33)

式1-30表明,异步电机经过坐标变换,将定子电流解耦分解成i sm 、两个直流

分量,转子磁链'r仅由定子电流励磁分量ism产生,与转矩分量ist无关。‘ r与ism之

■屮

间的传递函数是一阶惯性环节,当励磁分量突变时,r的变换要受到励磁惯性的阻扰,这和直流电机励磁绕组的惯性作用是一致的,式子(1-33)中,ist是定子电流的转矩分量,

i

当ism不变时即r恒定时,如果st发T变化,转矩立即随之成正比的变化。

因此,M-T坐标系按转子磁场定向以后,在定子电流的两个分量之间实现了解耦,'r 唯一由ism决定,i

st则只影响转矩,同直流电机的励磁电流和电枢电流相对应,这样大大简化了交流变频调速系统的控制问题。

利用((1-27)—( 1-33)的公式可将异步电机数学模型描述成图 1.6所示的形式

图1.6异步电机矢量变换和解耦数学模型

从以上分析可知,要使磁场定向控制具有和直流调速系统一样的动态性能,在调速

过程中保持转子磁链r恒定是非常重要的。

根据控制方案中是否进行转子磁链的反馈控制及其观测,磁场定向控制可分为直接磁场定向控制和间接磁场定向控制(又称转差频率控制)。

图1.7直接型矢量控制方框图

ASR-转速调节器、ATR-转矩调节器、A R-磁链调节器

图1.7是一个典型的转速、磁链闭环矢量控制系统,包括速度控制环和磁链控制环。速度给定与转速反馈进行比较,经过PI转速调节器,为了提高转速和磁链的闭环控制系

统解耦性能,在转速内环增设了转矩内环控制,在图 2.7中,转矩内环之所以有助于解

耦,是因为磁链对控制对象的影响相当于一种扰动,转矩内环可以抑止这个扰动,从而改造了转速子系

统,使它少受磁链变化的影响。通过转矩调节器给出了电机负载需要的转矩电流i

st,磁链控制环给出相

应的磁链给定,在额定转速以下,磁链幅值保持恒定(恒转矩),额定转速以上给出相应的弱磁信号(恒功

率),给定磁链与实测或计算的反馈磁链进行比较,再经过磁链 PI调节器,.产生相应的定子电流ism。定子电流的两个分量经过旋转坐标变换,得到静止的分量

is>和is '再经过2/3变换得到三相静止电流,

《电力拖动控制系统》A卷及答案

一、简答题(每小题6分,共42分) 1、调速系统的静态性能指标有哪些?它们是怎么定义的?它们之间有什么关系? 2、在转速、电流双闭环调速系统中,若电流调节器采用PI 调节器,其作用是什么?其输出限幅值应如何整定? 3、典型I 型系统和典型Ⅱ型系统在稳态误差和动态性能上有什么区别? 4、双闭环系统的起动过程有何特点?为什么一定会出现转速超调? 5、在逻辑控制的无环流可逆调速系统中,实现无环流的原理是什么? 6、异步电动机串级调速机械特性的特征是什么? 7、交流异步电动机数学模型具有哪些性质? 二、选择题(每小题3分,共18分) 8、关于变压与弱磁配合控制的直流调速系统中,下面说法正确的是( )。 A 当电动机转速低于额定转速时,变压调速,属于恒转矩性质调速。 B 当电动机转速高于额定转速时,变压调速,属于恒功率性质调速。 C 当电动机转速高于额定转速时,弱磁调速,属于恒转矩性质调速。 D 当电动机转速低于额定转速时,弱磁调速,属于恒功率性质调速。 9、在晶闸管反并联可逆调速系统中,βα=配合控制可以消除( )。 A 直流平均环流 B 静态环流 C 瞬时脉动环流 D 动态环流 10、在三相桥式反并联可逆调速电路和三相零式反并联可逆调速电路中,为了限制环流,需要配置环流电抗器的数量分别是( )。 A 1个和2个 B 2个和1个 C 2个和4个 D 4个和2个 11、交流异步电动机采用调压调速,从高速变到低速,其转差功率( )。 A 不变 B 全部以热能的形式消耗掉了 C 大部分回馈到电网中 12、异步电动机串级调速系统中,串级调速装置的容量( )。 A 随调速范围的增大而增大 B 随调速范围的增大而减小 C 与调速范围无关 D 与调速范围有关,但关系不确定 13、在恒压频比控制(即1ωs U =常数)的变频调速系统中,在基频以下变频调速时进行定子电压补偿,其目的是( )。 A 维持转速恒定 B 维持定子全磁通恒定 C 维持气隙磁通恒定 D 维持转子全磁通恒定 三、计算题(共40分) 14(20分)、某转速负反馈单闭环直流调速系统的开环放大系数K=20;电动机参数为:U N =220V 、I N =68.6A 、R a =0.23Ω、n N =1500 r/min 、GD 2 =10 N ·m 2;电枢回路总电阻R Σ=0.5Ω(包括R a ), 电枢回路总电感L ∑=30 mH ;晶闸管整流装置采用三相桥式电路。试求: (1)满足静差率S ≤5%的调速范围有多大? (2)电动机带额定负载运行的最低速是多少? (3)画出转速单闭环调速系统的动态结构图。 (4)判断该系统动态是否稳定。 15(20分)、单闭环负反馈系统调节对象的传递函数为: ) 1005.0)(1045.0)(16.0(20 ) (+++s s s s W obj 试用PI 调节器将其校正成典型Ⅰ型系统,写出调节器传递函数。画出调节器电路图,计算调节器RC 元件参数。若在设计过程中对调节对象的传递函数进行了近似处理,说明是何种近似。 ( 要求:阻尼比 ξ=0.707, 调节器输入电阻R 0=40K Ω) 2008 ——2009 学年第 一 学期 《电力拖动控制系统》课程考试试卷( A )卷答案及评分标准 一、简答题(每小题6分,共42分) 1、调速系统的静态性能指标有 ①转速降N n n n -=?0 ②调速范围m in m in m ax n n n n D N == ③静差率0 n n s ?= 它们之间的关系为:) 1(s n s n D N -?= 2、(6分)答:电流调节器(ACR )的作用:1)对电网电压波动起及时抗扰作用;2)起动时保证获得允许的最大电流dm I ;3)在转速调节过程中,使电流跟随给定电压*i U 变化;4)当电机过载甚至堵转时,限制电枢电流的最大值,起快速的自动保护作用。一旦故障消失,系统立即自动恢复正常。 电流调节器(ACR )的输出限幅值:s dm e s d0cm K R I n C K U U N += = 3、(6分)答:稳态误差:对于典型I 型系统,在阶跃输入下,稳态时是无差的;但在斜坡输入下则有恒值稳态误差,且与K 值成反比;在加速度输入下稳态误差为∞ 。对于典型II 型系统,在阶跃和斜坡输入下,稳态时均无差;加速度输入下稳态误差与开环增益K 成反比。 动态性能:典型 I 型系统在跟随性能上可以做到超调小,但抗扰性能稍差;典型Ⅱ型系统的超调量相对较大,抗扰性能却比较好。 4、(6分)解:(1) 特点:1)饱和非线性控制 2) 转速超调(退饱和超调)3)准时间最

电力传动控制系统——运动控制系统

电力传动控制系统——运动控制系统 (习题解答) 第 1 章电力传动控制系统的基本结构与组成.......... 第 2 章电力传动系统的模型................. 第 3 章直流传动控制系统................... 第 4 章交流传动控制系统................... 第 5 章电力传动控制系统的分析与设计* ............ 错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签

第1章电力传动控制系统的基本结构与组成 1.根据电力传动控制系统的基本结构,简述电力传动控制系统的基本原理和共性问题。 答:电力传动是以电动机作为原动机拖动生产机械运动的一种传动方式,由于电力传输和变换的便利,使电力传动成为现代生产机械的主要动力装置。电力传动控制系统的基本结构如图1-1所示,一般由电源、变流器、电动机、控制器、传感器和生产机械(负载)组成。 控制指令 图1-1电力传动控制系统的基本结构 电力传动控制系统的基本工作原理是,根据输入的控制指令(比如:速度或位置指令),与传感器采集的系统检测信号(速度、位置、电流和电压等),经过一定的处理给出相应的反馈控制信号,控制器按一定的控制算法或策略输出相应的控制信号,控制变流器改变输入到电动机的电源电压、频率等,使电动机改变转速或位置,再由电动机驱动生产机械按照相应的控制要求运动,故又称为运动控制系统。 虽然电力传动控制系统种类繁多,但根据图1-1所示的系统基本结构,可以归纳出研发或应用电力传动控制系统所需解决的共性问题: 1)电动机的选择。电力传动系统能否经济可靠地运行,正确选择驱动生产 机械运动的电动机至关重要。应根据生产工艺和设备对驱动的要求,选择合适的电动机的种类及额定参数、绝缘等级等,然后通过分析电动机的发热和冷却、工作制、过载能力等进行电动机容量的校验。 2)变流技术研究。电动机的控制是通过改变其供电电源来实现的,如直流 电动机的正反转控制需要改变其电枢电压或励磁电压的方向,而调速需要改变电 枢电压或励磁电流的大小;交流电动机的调速需要改变其电源的电压和频率等,因此,变流技术是实现电力传动系统的核心技术之一。 3)系统的状态检测方法。状态检测是构成系统反馈的关键,根据反馈控制 原理,需要实时检测电力传动控制系统的各种状态,如电压、电流、频率、相位、 磁链、转矩、转速或位置等。因此,研究系统状态检测和观测方法是提高其控制

西交《电力拖动自动控制系统》在线作业1答案

西交《电力拖动自动控制系统》在线作业 试卷总分:100 得分:0 一、单选题(共30 道试题,共60 分) 1.转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是( )。 A.PID B.PI C.P D.PD 正确答案:B 2.静差率和机械特性的硬度有关,当理想空载转速一定时,特性越硬,静差率( )。 A.越小 B.越大 C.不变 D.不确定 正确答案:A 3.下列异步电动机调速方法属于转差功率消耗型的调速系统是( )。 A.降电压调速 B.串级调速 C.变极调速 D.变压变频调速 正确答案:D 4.可以使系统在无静差的情况下保持恒速运行,实现无静差调速的是( )。 A.比例控制 B.积分控制 C.微分控制 D.比例微分控制 正确答案:B 5.控制系统能够正常运行的首要条件是( )。 A.抗扰性 B.稳定性 C.快速性 D.准确性 正确答案:B 6.在定性的分析闭环系统性能时,截止频率ωc越低,则系统的稳定精度( )。

A.越高 B.越低 C.不变 D.不确定 正确答案:A 7.常用的数字滤波方法不包括( )。 A.算术平均值滤波 B.中值滤波 C.中值平 D.均滤波几何平均值滤波 正确答案:D 8.转速电流双闭环调速系统中电流调节器的英文缩写是( )。 A.ACR B.AVR C.ASR D.ATR 正确答案:A 9.双闭环直流调速系统的起动过程中不包括( )。 A.转速调节阶段 B.电流上升阶段 C.恒流升速阶段 D.电流下降阶段 正确答案:D 10.直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时,( )。 A.ACR抑制电网电压波动,ASR抑制转矩波动 B.ACR抑制转矩波动,ASR抑制电压波动 C.ACR 放大转矩波动,ASR抑制电压波动 D.ACR放大电网电压波动,ASR抑制转矩波动 正确答案:A 11.下列不属于双闭环直流调速系统启动过程特点的是( ) A.饱和非线性控制 B.转速超调 C.准时间最优控制 D.饱和线性控制

我国电力电子与电力传动系统的发展状况分析

我国电力电子与电力传动系统的发展状况分析 传动无疑有着很大的意义,随着电力电子技术、计算机技术以及自动控制技术的迅速发展,电气传动技术也得到了长足的发展。本文在对大量国内外文献分析的基础上,总结和论述了我国在电力电子和电力传动系统领域的研究现状。 从学术的角度来看,电力电子技术的主要任务是研究电力电子器件(功率半导体)设备,转换器拓扑结构,控制和电力电子应用,实现电力和磁场的能量转换、控制、传输和存储,以便实现合理和有效使用的各种形式的能源,高品质的人力的电力和磁场的能量。 1 电力电子的研究方向 就目前情况而言,我国电力电子的研究范围与研究内容主要包括:1)电力电子元器件及功率集成电路;2)电力电子变换器技术的研究主要包括新的或电力能源的节约和新能源电力电子,军事和空间应用等作为特殊的电力电子转换器技术的智能电力电子变换器技术,控制电力电子系统和计算机仿真建模;3)电力电子技术的应用,其研究内容包括超高功率转换器,在能源效率,可再生能源发电,钢铁,冶金,电力,电力牵引,船舶推进应用,电力电子系统的信息化和网络;电力电子系统的故障分析和可靠性;复杂的电力电子系统的稳定性和适应性;4)电力电子系统集成,其研究内容包括标准化电力电子模块;单芯片和多芯片系统设计,集成电力电子系统的稳定性和可靠性。

2 我国电力电子发展中存在的问题 当前的主要问题是:中国的电力电子产品和设备目前生产的大部分是也主要是晶闸管,虽然它可以创造一些高科技电子产品和电气设备,但他们都使用电力电子外国生产设备和多组分组装集成的制造方法,尤其是先进的全控型电力电子器件全部依赖进口,而许多关系到国民经济和国家安全,在一些关键领域的核心技术,软件,硬件和关键设备,我国的外资控制和封锁。特别是在关系国民经济和国家安全,更多先进水平的核心技术差距的关键领域,这种情况正在迅速变化的挑战和我们的道德律令。 在过去,虽然我国国民经济的各个部门,先后引进了国外先进技术,已开始注意到国内突出的问题,从表面上看,虽然对引进技术的绝大多数可以在几年后达到国产化率70%的要求,但只要仔细分析,不难发现,并最终拒绝外国公司转让技术和关键部件,都涉及到高科技的电力电子技术和动力传动产品在核心技术。 目前国外和问题的主要区别是:电力电子器件的全面控制,不能制造国内制造的高功率转换器,低技术,设备可靠性差,电力电子数字控制技术水平仍处于初级阶段;应用程序的控制技术和系统控制软件的水平较低;缺乏经验的重大项目等。高性能高功率转换器设备几乎全部从国外进口。

国内外电力牵引传动与控制技术的现状与发展

国内外电力牵引传动与控制技术的现状与发展 交通设备1003班叶文斌宋文强卢志文康杨 摘要: 始于上世纪70年代初的交流电传动技术已经从晶闸管技术发展到GTO技术。交流电传动技术的不断成熟,使其真正成为所有新机车动车的标准。在最近几年中实现了IGBT取代GTO晶闸管的重要技术转型。作为最新进步,该技术转型现在还涵盖了大功率应用范围。德国铁路公司新型的BR189 四电流制电力机车最早将该项革新技术应用于极限功率范围。我国电力牵引技术在不断引进和消化吸收国外先进技术的同时,自主创新,也取得了长足的进步。 关键词:电力牵引传动晶闸管 GTO技术 IGBT技术 IGCT技术直直传动交 直传动交直交传动 Abstract: Starting at beginning of the seventies of the last century the three-phase ac drive technology was developed from Thyristor Technology to GTO technology .With its high maturity three-phase ac drive technology has become the standard for practically all new vehicles .During the last years the replacement of GTO-Thyristors by IGBTs (insulated gate bipolar transistor) was carried out as another important technology change. Now as the last step this technology change also covers the high power applications. The new class 189 four-systems locomotive of German Rail (DB AG) forms the leading application for this innovation in the high power range. Electric traction technologies in China continue to introduce and absorb advanced foreign technology, independent innovation, have also made great progress. Key words:Electric traction drive thyristor GTO technology IGBT technology IGCT technology DC-DC drive technology AC-DC drive technology AC-DC-AC drive technology 引言 铁道牵引电传动技术是牵引动力设备的核心技术,其发展目标一直是致力于改善机车牵引和电制动性能,提高运用可靠性和能源的有效利用率,减少对环境的影响,降低运营成本,更好地满足铁路运输市场的需求。自上世纪50年代末,我国第1台干线电力机车问世至今,我国机车电传动技术随着电力电子和功率电力电子器件技术的发展和应用,经历了从第1代SS 1型电力机车的低压侧调压开关调幅式的有级调压调速技术,到第2代的SS3型电力机车调压开关分级与级间晶闸管相控平滑调压相结合的调压调速技术,再到第3代的SS4~SS9型电力机车的多段桥晶闸管相控无级平滑调压调速技术,直到全新一代的“和谐”型交流传动机车的跨越式发展历程。电传动技术与功率电力电子器件技术紧密相关。一代功率电力电子器件,产生一代牵引设备。只有在GTO、IGBT等全控型大功率电力电子器件及先进的控制技术出现后,才真正确立了现代交流传动技术的优势,使机车电传动技术发生了根本变革,由直流传动向交流传动转变。 国外技术发展 现代电力电子技术的迅猛发展,新型电力电子器件不断问世为交流传动奠定

《电力拖动自动控制系统》参考问题详解

《电力拖动自动控制系统》参考答案: 第一章 一、填空题: 1.答案:静止可控整流器直流斩波器 2.答案:调速围静差率. 3.答案:恒转矩、恒功率 4.答案:脉冲宽度调制 二、判断题: 答案:1.×、2. √、 三、问答题: 1.答案:生产机械的转速n与其对应的负载转矩T L的关系。1.阻转矩负载特性; 2.位转矩负载特性; 3.转矩随转速变化而改变的负载特性,通风机型、恒功率、转矩与转速成比例; 4.转矩随位置变化的负载特性。 2.答案:放大器的放大系数K p,供电电网电压,参数变化时系统有调节作用。电压负反馈系统实际上只是一个自动调压系统,只有被反馈环包围部分参数变化时有调节作用。 3.答案:U d减少,转速n不变、U d增加。 4.答案:生产机械要求电动机提供的最高转速和最低转速之比叫做调速围。当系统在某一转速下运行时,负载由理想空载增加到额定值时所对应的转速降落与理想空载转速之比,称作转差率。静态速降值一定,如果对静差率要求越严,值越小时,允许的调速围就越小。 5.答案:反馈控制系统的作用是:抵抗扰动,服从给定。系统能有效地抑制一切被负反馈环所包围的前向通道上的扰动作用。但完全服从给定作用。反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。可见,测速发电机的励磁量发生变化时,系统无能为力。 6.答案:采用比例积分调节器的闭环调速系统是无静差调速系统。积分控制可以使系统在无静差的情况下保持恒速运行,原因是积分调节器的输出包含了输入偏差量的全部历史。可以实现无静差调速。 四、计算题: 1.答案:开环系统的稳态速降:354.33r/min;满足调速要求所允许的稳态速降:8.33r/min;闭环系统的开环放大系数:41.54 2.答案:42.5N?M, 3.41N?M 3.答案:T=62.92N?M,n=920r/min,cosФ=0.78 4.答案:α=0。时n0=2119r/min, α=30。时n0=1824r/min,α=31.1。,cosФ=0.82,s=0.0395。 5.答案:D=4.44,s=0.048,Δn=5.3r/min。 6.答案:系统允许的稳态速降:3.06r/min,开环放大系数:31.7 7.答案:系统的开环放大系数从4.7变为17.9 8.答案:s=0.86,Δn cl=5.56r/min,K p=27.8,α=0.0067V?min/r。 9.答案:调速围D=10,允许静差率s=10%。 10.答案:允许的静态速降Δn cl=3.06r/min,闭环系统的开环放大系数K=31.7。 第二章 一、填空题: 1.跟随抗扰环ACR 外环ASR 2.典型Ⅰ型典型Ⅱ型

电力拖动试题库带答案

《电力拖动控制线路与技能训练》教学大纲及复习习题库 版本:中国电力出版社 主编:程建龙 定价:29.80元 适用班级:13电大二 代课人:田芳于长超 出题人:田芳于长超 制定时间:2014年 审核人:

电力拖动》教学大纲 第一章异步电动机的基本控制线路及常用低压电器 掌握:低压电器的使用维护、型号命名、选择、安装。掌握手动、点动、连续等常规电路的原理、分析方法。 重难点:低压电器的范围及应用、低压电器的分类、常用低压配电电器及其使用注意事项、常用低压控制电器及其使用注意事项,电路原理分析。 第二章直流、同步电动机基本控制线路及控制线路设计方法了解:直流电动机的结构与原理 重难点:他励直流电动机的基本控制线路 删除:并励直流电动机的基本控制线路、串励直流电动机的基本控制线路第三章常用机械的电气控制线路 了解:常用控制线路电路分析、生产机械电器控制设备的维护及检修方法。重难点:生产机械电器控制设备的原理分析。 第四章电动机的自动调速及其调试与维修概述(删除)

电力拖动试题库 重点部分 绪论 一、填空 1、电源分交流电源和()。 二、名词解释 2、电力拖动 三、简答 3、电力拖动装置一般由哪几部分组成? 4、电力拖动装置中电动机的作用是什么? 5、按电动机的组合数量来分,电力拖动的发展经历了哪几个阶段? 第一章异步电动机的基本控制线路及常用低压电器 第一节三相异步电动机的手动正转控制线路 一、填空 6、低压断路器类型品种很多,常用的有()、框架式、()、漏电保护式。 7、低压熔断器广泛用于低压配电系统和控制系统中,主要用作()保护。 8、低压熔断器在使用时()联在被保护的电路中。 9、负荷开关分为()负荷开关和封闭式负荷开关两种。 10、负荷开关一般在照明电路和功率小于() KW的电动控制线路中。 11、低压断路器又称()。 13、低压控制电器依靠人力操作的控制电器称为 ( ) 。 14、低压控制电器根据信号能自动完成动作的称为 ( ) 。 15、断路器的文字符号是 ( ) 。 17、熔断器文字符号是()。 18、负荷开关分为()负荷开关和封闭式负荷开关两种。 19、开启式负荷开关文字符号是()。 20、封闭式负荷开关文字符号是()。 21、组合开关文字符号是()。

电力牵引传动系统

目录 1. 概述 (1) 1.1 电力牵引的特点 (1) 2. 电力机车的传动方式 (2) 2.1 直-直流传动 (2) 2.2 交-直流传动 (3) 2.3 直-交流传动 (3) 2.4 交-直-交流传动 (4) 3. 我国机车电传动技术的发展与现状 (4) 3.1 交-直传动技术的发展 (4) 3.2 交流传动技术的发展 (5) 4. 动车组的牵引传动系统的现状 (6) 5. 电力牵引传动系统网侧原理图 (8)

1.概述 1.1电力牵引的特点 电力机车属非自带能源式机车,电力牵引具有一系列内燃牵引所不及的优越性,表现在以下几方面: 1、电力机车的功率大 内燃机车功率受到柴油机本身容量、尺寸和重量的限制,故机车功率不能过大。而电力机车不受上述条件的限制,机车功率(或单位重量功率)要大得多,目前轴功率已达1000kW(若交流牵引电动机可达1600kW)。一台电力机车的牵引能力相当于1.5台(或更多一些)内燃机车的牵引能力。由于电力机车功率大、起动快、允许速度高,所以能够多拉快跑,极大地提高了线路的通过能力和输送能力。 2、电力机车的效率高 由于电力牵引所需的电能是由发电厂(或电站)集中产生,因此燃料的利用率要比内燃牵引高得多。由火电厂供电的电力牵引的效率高达35%,由水电站供电的电力牵引则更高,可达60%以上。而内燃牵引的效率约为25%左右,而且柴油价格较贵,有燃烧排放污染。 3、电力机车的过载能力强 机车在起动列车或牵引列车通过限制坡道时,其过载能力具有很大的意义。由于电力机车的过载能力不会受到能源供给的限制,而牵引电动机的短时过载能力总是比较大。因此,电力机车所需的起动加速时间一般约为内燃机车的1/2,从而能够提高列车速度。 4、电力机车的运营费用较低 (1)功率大、起动快、运行速度高、过载能力强、可以多拉快跑; (2)整备距离长、适合于长交路,提高了机车的利用率; (3)检修周期长、日常维护保养工作量也小。 一般情况下,电力牵引的运营费用比内燃牵引要低15%左右。 此外,由于电力机车运行过程中不污染环境,对于大型铁路枢纽站及隧道长

电力拖动自动控制系统-运动控制系统-课后题答案

第2章 三、思考题 2-1 直流电动机有哪几种调速方法?各有哪些特点? 答:调压调速,弱磁调速,转子回路串电阻调速,变频调速。特点略。 2-2 简述直流PWM 变换器电路的基本结构。 答:直流PWM 变换器基本结构如图,包括IGBT 和续流二极管。三相交流电经过整流滤波后送往直流PWM 变换器,通过改变直流PWM 变换器中IGBT 的控制脉冲占空比,来调节直流PWM 变换器输出电压大小,二极管起续流作用。 2-3 直流PWM 变换器输出电压的特征是什么? 答:脉动直流电压。 2=4 为什么直流PWM 变换器-电动机系统比V-M 系统能够获得更好的动态性能? 答:直流PWM 变换器和晶闸管整流装置均可看作是一阶惯性环节。其中直流PWM 变换器的时间常数Ts 等于其IGBT 控制脉冲周期(1/fc),而晶闸管整流装置的时间常数Ts 通常取其最大失控时间的一半(1/(2mf)。因fc 通常为kHz 级,而 f 通常为工频(50 或60Hz)为一周内),m 整流电压的脉波数,通常也不会超过20,故直流PWM 变换器时间常数通常比晶闸管整流装置时间常数更小,从而响应更快,动态性能更好。 2=5 在直流脉宽调速系统中,当电动机停止不动时,电枢两端是否还有电压?电路中是否还有电流?为什么? 答:电枢两端还有电压,因为在直流脉宽调速系统中,电动机电枢两端电压仅取决于直流PWM 变换器的输出。电枢回路中还有电流,因为电枢电压和电枢电阻的存在。 2-6 直流PWM 变换器主电路中反并联二极管有何作用?如果二极管断路会产生什么后果? 答:为电动机提供续流通道。若二极管断路则会使电动机在电枢电压瞬时值为零时产生过电压。 2-7 直流PWM 变换器的开关频率是否越高越好?为什么? 答:不是。因为若开关频率非常高,当给直流电动机供电时,有可能导致电枢电流还未上升至负载电流时,就已经开始下降了,从而导致平均电流总小于负载电流,电机无法运转。2=8 泵升电压是怎样产生的?对系统有何影响?如何抑制? 答:泵升电压是当电动机工作于回馈制动状态时,由于二极管整流器的单向导电性,使得电动机由动能转变为的电能不能通过整流装置反馈回交流电网,而只能向滤波电容充电,造成电容两端电压升高。泵升电压过大将导致电力电子开关器件被击穿。应合理选择滤波电容的容量,或采用泵升电压限制电路。 2-9 在晶闸管整流器-电动机开环调速系统中,为什么转速随负载增加而降低? 答:负载增加意味着负载转矩变大,电机减速,并且在减速过程中,反电动势减小,于是电枢电流增大,从而使电磁转矩增加,达到与负载转矩平衡,电机不再减速,保持稳定。故负载增加,稳态时,电机转速会较增加之前降低。 2-10 静差率和调速范围有何关系?静差率和机械特性硬度是一回事吗?举个例子。 答:D=(nN/△n)(s/(1-s)。静差率是用来衡量调速系统在负载变化下转速的稳定度的,)而机械特性硬度是用来衡量调速系统在负载变化下转速的降落的。 2-11 调速范围与静态速降和最小静差率之间有何关系?为什么必须同时提才有意义? 答:D=(nN/△n)(s/(1-s)。因为若只考虑减小最小静差率,则在一定静态速降下,允许) 允许的最小转差率又大得不能满足要求。因此必须同时提才有意义。 2=12 转速单闭环调速系统有哪些特点?改变给定电压能否改变电动机的转速?为什么?如

电力拖动自动控制系统复习模拟试题(全)

1.转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是 A.PID B.PI C.P D.PD 2.静差率和机械特性的硬度有关,当理想空载转速一定时,特性越硬,静差率 A.越小B.越大C.不变D.不确定 3.下列异步电动机调速方法属于转差功率消耗型的调速系统是 A.降电压调速B.串级调速C.变极调速D.变压变频调速4.可以使系统在无静差的情况下保持恒速运行,实现无静差调速的是 A.比例控制B.积分控制C.微分控制D.比例微分控制5.控制系统能够正常运行的首要条件是 A.抗扰性B.稳定性C.快速性D.准确性 6.在定性的分析闭环系统性能时,截止频率ωc越低,则系统的稳定精度 A.越高B.越低C.不变D.不确定 7.常用的数字滤波方法不包括 A.算术平均值滤波B.中值滤波 C.中值平均滤波D.几何平均值滤波 8.转速电流双闭环调速系统中电流调节器的英文缩写是 A.ACR B.AVR C.ASR D.ATR 9.双闭环直流调速系统的起动过程中不包括 A.转速调节阶段 B.电流上升阶段 C.恒流升速阶段 D.电流下降阶段 11.下列不属于双闭环直流调速系统启动过程特点的是 A.饱和非线性控制B.转速超调 C.准时间最优控制D.饱和线性控制 12.下列交流异步电动机的调速方法中,应用最广的是 A.降电压调速B.变极对数调速 C.变压变频调速D.转子串电阻调速 13.SPWM技术中,调制波是频率和期望波相同的 A.正弦波B.方波C.等腰三角波D.锯齿波 14.下列不属于异步电动机动态数学模型特点的是 A.高阶B.低阶C.非线性D.强耦合 15.在微机数字控制系统的中断服务子程序中中断级别最高的是 A.故障保护B.PWM生成C.电流调节D.转速调节 16.比例微分的英文缩写是 A.PI B.PD C.VR D.PID 17.调速系统的静差率指标应以何时所能达到的数值为准 A.平均速度B.最高速C.最低速D.任意速度20.采用旋转编码器的数字测速方法不包括 A.M法B.T法C.M/T法D.F法 21.转速电流双闭环调速系统中转速调节器的英文缩写是 A.ACR B.AVR C.ASR D.ATR 22.下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中,错误的是A.只用比例放大器的反馈控制系统,其被调量仍是有静差的 B.反馈控制系统可以抑制不被反馈环节包围的前向通道上的扰动

电力拖动自动控制系统试卷带答案模板

电力拖动自动控制系统试卷带答案

一、填空题 1. 直流调速系统用的可控直流电源有:旋转变流机组(G-M系统)、静止可控整流器(V-M统)、直流斩波器和脉宽调制变换器(PWM)。 2. 转速、电流双闭环调速系统的起动过程特点是饱和非线性控制、准时间最优控制和转速超调。 3. 交流异步电动机变频调速系统的控制方式有恒磁通控制、恒功率控制和恒电流控制三种。 4. 变频器从结构上看,可分为交交变频、交直交变频两类,从变频电源性质看,可分为电流型、电压型两类。 5. 相异步电动机的数学模型包括:电压方程、磁链方程、转矩方程和运动方程。 6. 异步电动机动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统。 7. 常见的调速系统中,在基速以下按恒转矩调速方式,在基速以上按恒功率调速方式。 8. 调速系统的稳态性能指标包括调速范围和静差率。 9. 反馈控制系统的作用是:抵抗扰动,服从给定。 10. VVVF控制是指逆变器输出电压和频率可变的控制 11、转速、电流双闭环调速系统当中,两个调节器采用串级联接,其中转速反馈极性为负反馈、电流反馈极性为负反馈。12、直流斩波器的几种常见的控制方法:①T不变,变ton——

脉冲宽度调制(PWM);②ton不变,变 T——脉冲频率调制(PFM);③ton和T都可调,改变占空比——混合型。13、转速、电流双闭环系统,采用PI调节器,稳态运行时,转速n取决于给定电压、ASR的输出量取决于负载电流。 14. 各种电力拖动自动控制系统都是经过控制电动机转速来工作的。 15. V-M系统中,采用三相整流电路,为抑制电流脉动,可采用的主要措施是设置平波电抗器。 16、在单闭环调速系统中,为了限制全压启动和堵转电流过大,一般采用电流截止负反馈。 17、在α=β配合控制的直流可逆调速系统中,存在的是直流平均环流,可用串接环流电抗器抑制。 18、采用PI调节器的转速、电流双闭环系统启动时,转速调节器经历不饱和、饱和、退饱和三种状态。 二、选择题 1. 带有比例调节器的单闭环直流调速系统,如果转速的反馈值与给定值相等,则调节器的输出为( A ) A、零; B、大于零的定值 C、小于零的定值; D、保持原先的值不变 2. 无静差调速系统的PI调节器中P部份的作用是( D ) A、消除稳态误差; B、不能消除稳态误差也不能加快动态响应

电力电子与电力传动学科

电力电子与电力传动学科硕士研究生培养方案 电力电子与电力传动学科硕士研究生培养方案 本学科是电气工程一级学科下的二级学科,是一个既涉及传统电气技术,又会聚了现代电力电子技术、信息与控制技术的工程应用学科。特点是综合了强电与弱电、电力与电子、硬件与软件、测量与控制等多学科的知识,实现对供配电系统、电力拖动系统及机电自动化设备与生产线的供电、驱动与控制及深层次的理论研究。 本学科与电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术、仪器科学与技术、电路与系统等学科相互交叉,紧密联系,理论深入而又工程性强。近年来发展势头良好,社会对此方面的高级技术人才有很好的需求。 一、培养目标 本学科硕士学位培养过程中以电力电子、电机拖动及控制、供配电技术与测量传感及工程控制为核心,硕士学位获得者应掌握电力电子与电力传动科学的基础理论与技术,并掌握电子科学、计算机科学及信息科学的一般理论与技术,具有从事电力拖动与控制系统、供电系统和电子信息系统科学以及相关领域的研究开发及教学工作能力,有严谨求学的学风和高尚的职业道德,熟练掌握一门外语。 二、研究方向 01机电伺服驱动及控制技术 02电力传动控制与变流技术 03电力电子智能功率驱动及控制 04电力系统自动化 05电力电子与电力传动系统 06电能质量与控制 三、培养方式和学习年限 全日制硕士研究生学习年限一般为两年半至三年;在职硕士研究生学习年限一般为三年半至四年;提前完成硕士学业者,可提前半年毕业;若因客观原因不能按时完成学业者,可申请适当延长学习年限,延长时间不得超过半年。 四、学分与课程学习基本要求 总学分要求不低于26学分,其中课程总学分不低于24个学分,必修环节不低于2学分。课程学分要求中,学位课不低于15学分,其中所有公共基础课必修(皆为校统考课程),基础课至少选修一门。 学位课可以代替非学位课,但非学位课不能代替学位课。对于跨学科专业或同等学力录取的硕士生须补相应专业本科核心课程至少3门,但不计学分。 五、课程设置(详见课程设置表) 六、必修环节(参见第98页) 七、学位论文(参见第98页) ·1·

电力拖动自动控制系统试卷带答案

一、填空题 1. 直流调速系统用的可控直流电源有:旋转变流机组(G-M系统)、静止可控整流器(V-M 统)、直流斩波器和脉宽调制变换器(PWM)。 2. 转速、电流双闭环调速系统的起动过程特点是饱和非线性控制、准时间最优控制 和转速超调。 3. 交流异步电动机变频调速系统的控制方式有恒磁通控制、恒功率控制和恒电流控 制三种。 4. 变频器从结构上看,可分为交交变频、交直交变频两类,从变频电源性质看,可分为 电流型、电压型两类。 5. 相异步电动机的数学模型包括:电压方程、磁链方程、转矩方程和运动方程。 6. 异步电动机动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统。 7. 常见的调速系统中,在基速以下按恒转矩调速方式,在基速以上按恒功率调速方 式。 8. 调速系统的稳态性能指标包括调速范围和静差率。 9. 反馈控制系统的作用是:抵抗扰动,服从给定。 10. VVVF控制是指逆变器输出电压和频率可变的控制 11、转速、电流双闭环调速系统当中,两个调节器采用串级联接,其中转速反馈极性为负 反馈、电流反馈极性为负反馈。 12、直流斩波器的几种常用的控制方法:①T不变,变ton——脉冲宽度调制(PWM); ②ton不变,变T——脉冲频率调制(PFM);③ton和T 都可调,改变占空比——混合型。 13、转速、电流双闭环系统,采用PI调节器,稳态运行时,转速n取决于给定电压、 ASR的输出量取决于负载电流。 14. 各种电力拖动自动控制系统都是通过控制电动机转速来工作的。 15. V-M系统中,采用三相整流电路,为抑制电流脉动,可采用的主要措施是设置平波电 抗器。 16、在单闭环调速系统中,为了限制全压启动和堵转电流过大,通常采用电流截止负反馈。 17、在α=β配合控制的直流可逆调速系统中,存在的是直流平均环流,可用串接环 流电抗器抑制。 18、采用PI调节器的转速、电流双闭环系统启动时,转速调节器经历不饱和、饱和、退 饱和三种状态。 二、选择题 1. 带有比例调节器的单闭环直流调速系统,如果转速的反馈值与给定值相等,则调节器的输出为( A ) A、零; B、大于零的定值 C、小于零的定值; D、保持原先的值不变 2. 无静差调速系统的PI调节器中P部份的作用是(D )

交流电动机传动系统的控制技术发展综述

目录 1 引言 (1) 2异步电动机传动系统的控制策略 (1) 2.1 转速开环恒压频比控制 (1) 2.2转速闭环转差频率控制 (2) 2.3 矢量控制 (3) 2.4直接转矩控制 (3) 2.5 基于无速度感器的交流传动控制技术 (5) 3 同步电动机传动系统的控制策略 (6) 4 总结与展望 (8) 参考文献 (9)

交流电动机传动系统的控制技术发展综述 刘雪松大连交通大学 1 引言 现代电力电子技术的迅猛发展,新型电力电子器件不断问世,为交流传动奠定了 坚实的物质基础;控制理论的逐步完善大大提高了交流传动系统性能;现代信息技术 日新月异的发展,为控制系统技术的进步提供了保障;交流电机自身无可争辩的优势, 是拓展交流传动系统的良好基础。 交流传动系统在性能上也已取得了长足发展,具备了宽调速范围、高稳速精度、 快速动态响应及四象限运行等良好技术性能,其动、静态特性完全可以和直流传动系 统相媲美,被人们提了多年的“交流传动取代直流传动”的愿望正在变为现实。 交流传动系统之所以能有如此巨大进步,主要得益于电力电子学、微电子学和控制 理论的惊人发展,尤其是先进控制策略的成功应用。纵观交流电机控制策略的发展,先 后涌现出大量的方式方法,其中具有代表性的有:转速开环恒压频比(U/f=常数)控制、转差频率控制、矢量控制(磁场定向控制)、直接转矩控制等。此外,无速度传感器的 交流传动控制技术也已成为近年研究热点。这些策略各有优缺点,在实际应用中必须 根据具体要求适当选择,才能实现最佳效果,能全面了解上述各种控制策略非常重要。本文正是基于此目的,对交流电机的各种控制策略进行了较为全面的综述与比较,力 图反映交流传动在控制策略方面的最新研究进展。 2异步电动机传动系统的控制策略 2.1 转速开环恒压频比控制 最简单的异步电动机变压变频调速系统就是恒压频比控制系统。为了满足低速时 的带载能力,还须备有低频电压补偿功能。转速开环恒压频比控制调速系统通常由数 字控制的通用变频器-异步电动机组成,需要设定的控制信息主要有U/f特性、工作频率、频率升高时间、频率下降时间等,还可以有一系列特殊功能的设定。采用恒压频 比控制时,只要改变设定的“工作频率”信号,就可以平滑地调节电动机转速。低频 时或负载的性质和大小不同时,须靠改变U/f函数发生器的特性来补偿,使系统产生足够的最大转矩。 要使电机的转速得到快速响应,必须有效地控制转矩。开环恒压频比控制只控制 了电机的气隙磁通,而不能调节转矩,可以满足一般平滑调速的需要,但静、动态性

电力拖动控制线路与技能训练试卷及答案

学年度第二学期试卷一 《电力拖动控制线路与技能训练》 适用班级:出题人: 一.判断题。对的打“√”,错的打“×”(每题1分,共60分)1、低压断路器只能起控制电路接通和断开的作用,不能起保护作用。 ( ) 2、倒顺开关外壳上的接地螺钉应可靠接地。() 3、按钮的触头允许通过的电流较小,一般不超过10A. 4、主令控制不使用时,手柄应停在零位。() 5、接触器除用来通断大电流电路外,还具有欠电压和过电压保护功能。() 6、交流接触器中主要的发热部件是铁心。() 7、交流接触器的线圈一般做成细而长的圆筒形,以增强铁心的散热效果。() 8、、按下复合按钮时,其常开触头和常闭触头同时动作。() 9、交流接触器的线圈电压过高或过低都会造成线圈过热,甚至烧毁。() 10、直流接触器铁心端面不需要嵌装短路环。() 11、为了使直流接触器线圈散热良好,常常将线圈作成长又薄的圆筒形。() 12、在用样电气参数下,熄灭直流电弧比熄灭交流电弧要困难。

() 13、运行中的交流接触器,其铁心端面不允许涂油防锈。() 14、继电器和零压继电器在线路正常工作时铁心和衔铁是不吸合的。() 15、JZ7-4A型中间继电器有4对常开触头、4对常闭触头。() 16、当电路发生短路或过载故障时,过电流继电器的触头即动作。() 17、在电路正常工作时,欠电流继电器的衔铁与铁心始终是吸合的。() 18、欠压继电器和零压继电器在线路正常工作时铁心和衔铁是不吸合的。() 19、JS7-A系列断电延时型和通电延时型时间继电器的组成元件是通用的。() 20、时间继电器金属底板上的接地螺钉必须与接地线可靠连接。()21、热继电器都带断相保护装置。() 22、熔断器和热继电器都是保护电器,两者可以互相代用。() 23、带断相保护装置的热继电器只能对电动机作断相保护,不能做过载保护。() 24、热继电器动作不准确时,可轻轻弯折热元件以调节动作值。() 25、流过主电流和辅助电路中的电流相等。() 26、电路图中一般主电路垂直画出时辅助电路要水平画出。() 27、布置图中各电器的文字符号,必须与电路图和接线图的标注一致。() 28、安装控制线路时,对导线的颜色没有具体要求。() 29、按元件的明细表选配的电器元件可直接安装,不用检验。()

电力电子与电力传动专业情况及学校排名

电力电子与电力传动专业情况及学校排名 电力电子与电力传动学科主要研究新型电力电子器件、电能的变换与控制、功率源、电力传动及其自动化等理论技术和应用。它是综合了电能变换、电磁学、自动控制、微电子及电子信息、计算机等技术的新成就而迅速发展起来的交叉学科,对电气工程学科的发展和社会进步具有广泛的影响和巨大的作用。 学科研究范围: 电力电子器件的原理、制造及其应用技术;电力电子电路、装置、系统及其仿真与计算机辅助设计;电力电子系统故障诊断及可靠性;电力传动及其自动控制系统;电力牵引;电磁测量技术与装置;先进控制技术在电力电子装置中的应用;电力电子技术在电力系统中的应用;电能变换与控制;谐波抑制与无功补偿。 研究方向: 1 )谐波抑制与无功补偿 2 )电力电子电路仿真与设计 3 )计算机控制系统 4 )电气系统智能控制技术 5 )现代控制理论及其电气传动中的应用 6 )系统故障诊断技术及应用 7 )现代交、直流电机调速技术 8 )功率变换技术的研究 该学科对实践动手能力要求很高,难度较大。本科是电气工程、自动化、电子信息工程的适合报考这个专业。该专业需要的基础是电路基础,模拟电路与数字电路,电机学,单片机技术,计算机控制技术,电力电子技术,电力拖动自动控制系统,数字信号处理。 该专业实力最强的几所院校:浙大(拥有国内唯一的电力电子国家实验室,师资力量雄厚,有汪栖生院士和徐德鸿等知名教授,科研成果较多)西安交通大学(西交的电力电子与能源研究中心在国内处于领先水平,科研成果较多,有电力电子知名专家王兆安教授)南京航空航天大学(有航空电源航空科技重点实验室,师资力量雄厚,科研成果较多)合肥工业大学和中国矿业大学(有电力电子与电力传动国家重点学科) 华北电力大学的张一工教授是国内谐波抑制与无功补偿领军人物之一,另外石新春和韩

电力拖动自动控制系统_试题及答案

一、选择题(每小题2分,2×10=20分) 1、在伯德图上,截止频率越高,则系统的(B)。 A、稳定性越好 B、快速性越好 C、稳态精度越高 2、在可逆运行系统当中,抑制瞬时脉动环流的措施为(A)。 A、采用均衡电抗器 B、采用平波电抗器 C、采用α=β配合控制 3、笼型异步电动机变压变频调速系统中基频以下调速,下列哪种方式控制性能最好(C)。 A、恒Us/w1控制 B、恒Eg/w1控制 C、恒Er/w1控制 4、α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程主要阶段是(C )。 A、本组逆变阶段 B、它组反接制动阶段 C、它组逆变阶段 5、α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程,本组逆变阶段的能量流向为(C)。 A、电网到电动机 B、电动机到电网 C、平波电抗器到电网 6、逻辑控制无环流可逆系统中,下面不能作为逻辑控制环节输入信号的是(C)。 A、“零电流检测”信号U i0 B、“转矩极性鉴别”信号U i* C、转速给定信号U n* 7、α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程,正组VF由整流状态进入本组逆变阶段时,反组VR的工作状态变化为 (A)。 A、待逆变状态变为待整流 B、待逆变状态变为整流 C、待逆变状态变为逆变 8、采用准PI调节器的目的是( C )。 A、提高系统增益 B、减小高频干扰 C、抑制运算放大器零点漂移 9、在转速、电流双闭环调速系统带额定负载启动过程中,转速n达到峰值时,电枢电流值为(B) A、I d=0 B、I d=I dL C、I d=I dm 10、在转速、电流双闭环调速系统中,以下哪一项影响最大电流I dm的设计(C )。 A、运算放大器 B、稳压电源 C、电动机允许的过载能力 二、填空题(每小题2分,2×5=10分) 1、转速、电流双闭环直流调速系统中,电流调节器输出限幅的作用是限制电力电子变换器的最大输出电压。 2、直流调速系统的稳态性能指标有静差率、调速范围、。 3、转速、电流双闭环系统,采用PI调节器,稳态运行时,转速n取决于给定电压U n*,ASR的输出量取决于负载电流 I dL。 4、异步电动机的动态模型由电压方程、磁链方程、_转矩方程_____和__运动方程____组成。 5、异步电动机动态数学模型的性质是一个_高阶_____、____非线性__、强耦合的多变量系统。 三、判断题(每小题2分,2×5=10分) 1、异步电动机基频以上变频调速属于恒转矩调速。错 2、异步电动机恒压恒频正弦波供电时,其机械特性在s很小时,是一段直线。对 3、当三相ABC坐标系中的电压和电流是交流正弦波时,变换到的dq 坐标系上就成为直流。对 4、从两相静止坐标系到两相旋转坐标系的变换简称为2s/2r变换。对

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