公路施工月报表

高速公路路面整治CZ标工程建设项目

施工月报

第（1）期

报表截止日期： 2008年6月25日

报送日期： 2008年6月27日

承包单位：溧阳市路桥工程有限责任公司承包人（签章）：

隆纳高速公路路面整治CZ标工程建设项目

材料使用情况月报表

表1

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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主要机械设备使用情况月报表

表2

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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经理部主要施工人员情况月报表

表3

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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自(抽)检验质量情况月报表

表4

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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安全情况月报表

表5

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工程量完成情况月报表

表6

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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月进度计划执行情况月报表

表7

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月进度计划执行情况月报表

表7

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月进度计划执行情况月报表

表7

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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月进度计划执行情况月报表

表7

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

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工程质量情况月报表

表8

制表人：吕浩复核：吕忠明承包人：芮国锋

公路工程标准施工招标文件第七章—技术规范(2018年版)

中华人民国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2018 年版）第七章技术规

目录第100章总则第101节通则第102节工程管理第103节临时工程与设施第104节承包人驻地建设第105节施工标准化第200章路基第201节通则第202节场地清理第203节挖方路基第204节填方路基第205节特殊地区路基处理第206节路基整修第207节坡面排水第208节护坡、护面墙第209节挡土墙第210节锚杆、锚定板挡土墙第211节加筋土挡土墙第212节喷射混凝土和喷浆边坡防护第213节预应力锚索边坡加固第214节抗滑桩第215节河道防护第300章路面第301节通则第302节垫层第303节石灰稳定土底基层、基层第304节水泥稳定土底基层、基层第305节石灰粉煤灰稳定土底基层、基层第306节级配碎(砾)石底基层、基层

第307节沥青稳定碎石基层（ATB）第308节透层和黏层第309节热拌沥青混合料面层第310节沥青表面处置与封层第311节改性沥青及改性沥青混合料第312节水泥混凝土面板第313节路肩培土、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石第314节路面及中央分隔带排水第400章桥梁、涵洞第401节通则第402节模板、拱架和支架第403节钢筋第404节基坑开挖及回填第405节钻孔灌注桩第406节沉桩第407节挖孔灌注桩第408节桩的垂直静荷载试验第409节沉井第410节结构混凝土工程第411节预应力混凝土工程第412节预制构件的安装第413节砌石工程第414节小型钢构件第415节桥面铺装第416节桥梁支座第417节桥梁接缝和伸缩装置第418节防水处理第419节圆管涵及倒虹吸管涵第420节盖板涵、箱涵第421节拱涵第500章隧道

道路施工技术

目录一、施工组织设计 (2) 第一章、综合说明 (2) 第二章、项目管理机构组成 (8) 第三章、主要施工方案 (20) 第四章、施工工期计划 (26) 第五章、施工工期施工工期保证措施 (27) 第六章、劳动力计划 (63) 第七章、施工现场环保及维护措施 (78) 第八章、现场文明及安全施工保证措施 (100) 第九章、应急维修方案措施 (123) 第十章、质量保证措施 (124) 第十一章、售后服务措施 (135)

一、施工组织设计第一章、综合说明第一节、编制依据一、编制依据 1.石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包招标文件、投标答疑和现场踏勘情况。 2.本工程施工图纸。 3.本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集。 3.1主要施工建设标准、规范二、指导思想（1）本着“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”的原则，积极进行本工程的投标施工组织工作。（2）以“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”为指导思想，在管理观念、管理思想、管理标准、管理手段和管理程序上与业主的管理接轨，做好施工进度计划管理、人力资源管理、施工机具管理、质量管理、安全管理、场容和文明施工管理、施工现场的协调与调度、半成品与成品防护和标识管理等，确保整个工程安全、优质、正点完工。（3）以业主的需求为关注点，以“一流管理、一流的质量、一流的速度和一流服务”作为整个项目工作主线，创建施工管理样板工程，为业主提供优质工程和完善的后续服务。第二节、工程建设概况本次投标的石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包建设概况如下。

公路工程施工技术管理及质量控制分析

公路工程施工技术管理及质量控制分析发表时间：2019-08-15T14:48:41.070Z 来源：《工程管理前沿》2019年第9期作者：尚玮于凯刘景献陈伟 [导读] 做好施工技术方面的一系列工作，才可以真正把握好公路工程的发展方向，施工单位相应的也才能在激烈的角逐中占有一席之地。摘要：随着公路事业的不断发展，行业内的竞争也逐渐激烈起来，对工程进度的要求也越来越高。说起来，公路工程管理的竞争也就是公路技术中的技术管理方面的水平竞争，此项工作才为核心工作。如果想使公路工程完工之后能够很好的发挥自身的作用，满足并达到其安全性的标准，使公路工程能够正常平稳的运行，这样一来，我们对公路工程施工的技术管理就相对严格起来。我们要保证在一定程度上进行健全公路工程的工作，使其技术管理的体系切实的完善起来，只有这样，公路事业才可以顺利展开。做好施工技术方面的一系列工作，才可以真正把握好公路工程的发展方向，施工单位相应的也才能在激烈的角逐中占有一席之地。关键词：公路工程；施工技术管理；质量控制引言公路工程质量管理,应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施,要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理,确保质量,必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高,工程质量不断迈上新台阶。 1公路桥梁施工技术质量控制的必要性公路桥梁施工不仅涉及到管理、技术、经济、劳力等要素,还要综合考虑公路桥梁在施工过程中所面临到的风险问题。因此,在施工过程中,对公路桥梁施工技术质量进行严格控制,是确保整个公路工程施工质量的关键环节,意义重大。只有严格按照施工工艺,并采取有效质量控制措施,才能确保施工的质量,降低经济损失和减少安全风险。同时,公路工程建设是一项庞大而复杂的系统工程,具有投入大,工期长,技术、管理要求高等特点,且施工质量容易受外界因素的影响,因而施工过程中,必须处理好细节与全局的关系。施工设计、施工规划、施工组织、施工场地勘查等方面,只要任何一个环节出现问题,将对整个工程建设产生不利影响。因此,公路桥梁建设不仅仅需要施工人员的技术配合,不断提高施工人员自身的施工技能,而且还要对工程的施工技术状况进行具体分析,加强对每一个施工环节的管理,尤其是关键工序的控制，从而为公路桥梁的施工质量提供强有力保障。 2施工技术管控工作的基本原则想要有效的开展公路工程施工技术管控工作，就要明确它的基本原则，因此在进行施工技术管控工作时，应当依照以下几点基本原则来进行工作开展：第一个原则，科学化管理，由于公路工程施工内容比较复杂，设计的范围也比较广泛，通常要用科学化管理的方法来实现施工中的各个环节的有效进行，避免出现因管理问题导致施工无法正常进行的情况发生；第二点原则，经济节约性，公路工程在施工的过程中成本消耗非常的大，因此对成本进行有效控制对公路工程建设十分关键，需要将工程的长、短期效益之间的关系处理好，通过科学合理的分析，制定出节约成本的相应方案，避免没必要的资源浪费；第三点原则，精细化管理，坚持精细化的管理理念，去进行公路工程中的各个环节的施工技术管控工作的开展，如此可以充分的将公路工程施工技术管控作用发挥出来；第四点原则，遵纪守法，一定要按照国家制定的标准来开展公路工程施工技术管控工作，依照国家规定的相关法律法规，让施工技术管控工作更加的规范化，促进公路工程的发展。 3提高公路施工技术管理的几点建议 3.1提高施工准备阶段的技术管理施工准备阶段的技术准备工作能够为施工创造有利的条件，以达到施工任务的顺利进行。施工准备阶段的技术管理工作的内容及基本任务是为了分析建设工程特点、进度和要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计并制定合理的施工方案，从而及时地从技术、物资、人力和组织上为工程施工创造一切必要的条件，保证施工过程的连续均衡进行，保证工程在规定的工期内交付使用。所以施工的组织指导工程项目应加强施工组织设计的编制组织工作，明确对参加编写的人员的分工，做到责任到人，最后汇总和修改定稿，以此达到施工组织设计在编制依据、编写格式和基本内容上的统计，最终实行标准化的管理。 3.2完善技术管理制度完善技术管理制度就要组织编制企业的生产技术、设备安全、环保质量等管理制度，通过制度来协调解决生产中出现的重大问题，实现对生产性指标完成情况的规范考核。同时还可以通过制度管理实现对外技术的交流，达到新产品、新技术和新工艺等技术信息的收集以供领导参考决策。要逐步建立以总工程师为首的自上而下的技术业务统一领导和分级管理系统，并能够根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，明确各级职能机构的职责范围，实现责任制的实行。在技术制度的构件上还要建立和健全各项管理制度，健全严格的技术管理制度能够实现整个企业技术管理工作的科学组织，在具体的施工过程中要做到对隐蔽工程的每道工序开工前都由技术员来通知监理工程师进行了检查和验收工作。 3.3技术管理工作的组织实施与革新公路施工技术的管理工作要不断创新，要通过学习交流以及借鉴其他先进技术和有效管理经验来不断提高管理水平，还要具体结合本身的需求和实际情况，不断的推广实践和学习吸收。施工技术的组织实施主要是提高劳动生产率和机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。保证各技术岗位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象是实行技术责任制的目的，技术管理的革新还能充分发挥技术人员的积极性和创造性，使得技术交底和技术档案管理制度能够得到认真落实。在图纸的会审上要求要有组织、有步骤地进行，对那些未经会审的施工图纸不得用于施工。技术革新要实现对陈旧的施工工艺和操作方法进行改革或优化，对施工设备和工具进行改进提高效率，对原材料方面进行改进降低消耗或综合利用，应用先进管理方法和完善施工实用技术等，对于重大技术改造方案和新技术应用方案应作为重大课题系统地进行研究论证，最终企业通过技术组织实施和施工技术革新来实现生产水平的不断提高。 3.4提高工程测量管理高速公路从工程开工前交接桩开始，直到工程的各个阶段都需要全面细致而精确的测量工作来做保证。测量工作的完成需要建立测量管理组织，配备有相当经验的技术人员和有实际操作能力的测量工人来实现。设置相应的等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级测量组织既要分工明确，又要紧密配合，这样才能相互协作共同完成测量工作。测量仪器的的管理工作要根据工程的内容配备数量以及精度上符合要求的测量仪器和工具，并应对测量仪器定期进行检验和校核。如发现问题就应及时进行处理。放线定位的依据包括导线点和水准点

公路施工技术论文

公路施工技术论文经过一学期的公路施工技术学习，对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工。接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧施工放样： 1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。一、公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工控制网的布设在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作施工放样测量的工作原则施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控制、检验”四项基本原则。等级原则是指实施测量时根据公路等级要求应满足的平面控制测量和高程控制测量精度。等级的规定是施工控制测量技术工作成果质量的标准。若不满足精度要求，就会出现放样点的实地点位与没计点位的出入。整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性。施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和有效性。多用性即施工控制测量应满足工程设计及其施工放样测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量。有效性即施上控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应用要求。随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一。

道路施工技术要求(精心整理)

目录第一章工程概况第二章施工总体部署第一节指导思想第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图）第三节配备合理机械第四节总体安排第三章临时设施及现场平面布置第一节临时设施第二节临时供电供水第三节通讯设施第四节临时道路第四章施工总进度计划第一节施工进度横道图第二节施工进度说明第三节确保工期保证措施第五章施工方法第一节测量导线点及水准点第二节道路工程 1. 路基防护施工 2. 填方筑堤工程施工 3. 特殊路基处理 4、路面做法 5．施工测量第六章确保工程质量的技术组织措施第一节质量管理第二节质量监控 1. 工程质量控制措施及办法 2. 监控依据与执行标准第三节主要施工项目质量控制第七章安全施工措施第一节安全生产方针第二节安全生产的目标第三节建立健全生产组织第四节坚持不懈的进行安全生产教育第五节严格执行安全防范措施第八章文明施工措施

第一章工程概况 1、本工程为开发区东区四川路工程，路面宽度9m，路基土石方以百格网为准，污水井六口，其中四口污水井已堵塞塌陷需要清污修复。 2、本项目建设单位（业主）为山海关船舶重工有限公司。 3、本标段路线处于山海关船舶重工有限公司管子加工区东侧。

第二章施工总体部署第一节指导思想本标路段建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在一个月内将该工程建成优良工程，交付使用。第二节组织合理的管理体系本工程配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。第三节配备合理机械配备合理机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。第五节总体安排 1、在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。 2、合理安排工序，本路段工程主要是路基路面工程及人行道和路缘石工程，路基主要是填方，填土最高处为管子加工车间东入口，因此，将整个路段分两个施工区，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按进度要求进行，同时特殊路基的处理，配合土方回填，保证总进度的实现。 3、定期召开现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。

公路施工技术试卷

《公路施工技术》期末试题（五）姓名：学号：得分：一、填空题（1*20=20分） 1、公路中线的施工放样由称恢复中线。一般有两种方法用导线控制点恢复中线和庸碌线控制桩恢复中线。 2、路基横断面的放样包括边桩、边坡和路面的放样。 3、桥梁墩、台中心定位的方法有直接丈量法、角度交会法、极坐标法三种。 4、路面必须具备的基本要求有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度和足够的抗滑性能。 4、路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。 5、沥青混泥土按摊铺时的温度可分为热拌热铺和热拌冷铺。 6、混凝土路面接缝材料包括接缝板和填缝料。 7、联结层通常有透油层和粘层。二、选择题（每题分2分，共10分） 1、液限大于（B）,塑性指数大于（B）,以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。 A. 40%; 25 %; 26 C.45% 27 %; 16. 2、横坡陡于（C）时，原地面应挖台阶，台阶宽不小于1m。 A. 1:10; B. 1:10 ?1:5; C. 1:5; 3、半刚性基层基料压碎值一般公路不大于（D），高等级公路不大于（D）。 A. 35%; 30%; B. 40%; 35%; C. 40%; 30%; %; 30% 4、水泥混凝土路面粗集料最大粒径不大于（B ）。 A. 35mm; B. 40mm; C. 45mm; D. 30mm 5、涵洞沉降缝一般梅（B ）设置一道。 A. 4?8; B. 4?6; C. 5?6;?8 三、名词解释（每题分5分，共20分） 1、直接丈量法：直接丈量法是根据两岸桥位桩的桩号和已知桥梁墩、台的中心桩号计算出各墩、台之间的距离，以两岸桥位桩为控制，直接丈量出桥梁墩、台的中心位置。 2、压实度：令工地实测干容重为了，它与室内标准击实试验得到的值之比的相对值，称为压实度K。 3、正循环回转：用泥浆以高压通过空心钻杆，从钻杆底部射出。底部的钻锥在回转时将钻渣被泥浆悬浮，溢出至井外的泥浆池，沉淀净化后再循环使用。 4、错台：是指接缝处相邻面板产生垂直高差。四、问答题（每题分10分，共40分） 1、影响路基压实效果的因素有哪些答：对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为的其他因素等。 1）含水量对压实的影响 1）含水量①与密实度（以干容重/度量）的关系 2）含水量加与土的水稳定性的关系 2 ）土质对压实效果的影响 3）压实功能对压实的影响 4）压实厚度对压实效果的影响 2、试述路面基层施工时接缝和掉头处的处理答：两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m不进行碾压。第二段施工时，将前段留下的部分，再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾。压。a）把已压实段的末段切成垂直面，并将下一段已粉碎的土推离接缝； b）将一块方木放在已压实段的末端，并用一张厚建，筑纸保护，纸上用土覆盖（或铺木板）; c）将粉碎的土铺开直到接缝处，在新段上洒水，使其含水量达到要求的值，

公路工程技术标准

《公路工程技术标准》目次 5 桥涵 5．0．1一般规定 1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。 2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。 3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。 4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。 5特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景观相协调。 6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。 7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。 5．0．2桥涵分类规定如表5.0.2。 5．0．2桥涵分类注：①单孔跨径系指标准跨径， ②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度； ③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞； ④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。

5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。桥涵标准化跨径规定如下： 0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。 5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定。 l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。 2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪水频率的规定。 5．0．5 桥面净空应符合本标准第2.0.7条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求： 1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4和表3.0.5—1规定的“最小值”。 2桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。 5．0．6桥下净空应符合以下规定： 1通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。 2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。 3桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。

公路工程各项施工技术交底记录大全全集

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡

公路基础工程施工技术

路基填土与压实公路路基的强度和稳定性取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm 的路床填料BR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。黄土路基填筑及压实黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。路基路面排水在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm，很适用于地下排水。路基防护路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土，以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多公路基础工程施工技术文/龚超 2012年第17期167 (9月上)《交通世界》

公路施工技术

公路施工技术姓名：李勇单位：山西路桥工程建设有限公司

公路施工技术经过一学期的公路施工技术学习，对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工。接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧施工放样： 1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。一、公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工控制网的布设在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作施工放样测量的工作原则施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控制、检验”四项基本原则。

市政道路施工技术方案

技术标一、工期目标、质量目标、质量保修期 1、工期目标根据招标文件的要求，本工程工期为180日历天，我们充分认识到本工程的工期将与业主的经济效益紧密相连，因此，我公司将在保证工程质量和安全的前提下，通过人力、财力、物力的投入，运用科学的管理方法，精心组织、精心安排，确保工程在180日历天内完工。计划2016年6月22日开工，2016年12月18日竣工。 2、质量目标积极与业主、监理及本工程建设管理单位密切配合，项目实施将完全按照国家现行有关规范、规则及验评标准进行，使施工质量全过程受控，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行工程施工，确保工程质量达到一次性验收“合格”标准。 3、质量保修期（1）缺陷责任期的具体期限：自实际竣工日起计算，24个月。（2）工程保修期本工程按照国家《建设工程质量管理条例》中有关规定实行保修，具体工程质量保修期如下： ①地基基础工程、主体结构工程为设计文件规定的合理使用年限； ②屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏，为 5 年； ③供热及供冷系统工程为 2 个采暖期及供冷期； ④电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为 2 年； ⑤室外的上下水和小区道路等市政公用工程为 2 年； ⑥装饰装修工程 2 年； ⑦其他约定：本工程其他项目保修期为 2 年。工程自竣工验收合格后的保修期内，我们将严格执行《建筑工程质量管理

条例》中的相关规定，随时提供优质服务；即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我们仍将尽力予以解决，满足业主的一切合理要求。 4、安全目标我们将严格按照国家建设部《建设施工安全检查标准》等有关安全施工的法规、规范的要求组织施工生产，贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，强化各项安全生产管理措施。确保工程施工全过程“安全生产无事故”，达到合格标准。 5、我公司深知本工程建设是一项极其重要的工程，将本工程列为公司重点建设项目，本着“充分与业主合作，真诚为业主服务”的精神，以高度严谨和负责任的态度，以高起点、高标准的施工指导思想，挑选我公司优秀的项目经理，配备素质高，业务强，业绩丰厚的项目班子和组织一支思想作风过硬、专业施工能力强、纪律严明善打硬仗的施工队伍进行精心施工、倾情打造，将本工程建成一个精品工程、标志性工程。 6、在文明施工管理上，我公司将按照国家建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》和《建筑施工安全检查标准》规定，认真组织现场文明施工。 7、现场环保施工是整个工程施工过程中的重要一环，我公司将严格执行国家有关规范以及招标文件中相关的要求，采取一切合理、有效措施，实现营造绿色建筑，改善施工环境，防止施工作业污染、保障公众、环境、财产的健康和安全。 8、我们将积极与业主、设计、监理等单位的密切配合，真心诚意地接受业主代表、设计人员和监理工程师在施工全过程中的热忱指导、监督和帮助。本施工组织设计是在充分理解招标文件、设计图纸、相关法律、法规规范以及现场实地勘察和全面的基础上编制而成的，是用以指导该工程施工全过程的技术文件，同时也是工程项目部的质量计划，在施工过程中，我们将按照业主的要求和意图，及时调整更科学、有效的方案。二、总体概述：施工组织总体设想、方案针对性和施工段划分

谈公路工程中路基路面的施工技术

谈公路工程中路基路面的施工技术发表时间：2018-09-12T15:00:51.850Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：王启林[导读] 摘要：公路作为陆地交通的重要组成部分，在人们交通出行、物资运输中具有重要的作用，能够促进经济发展。济南通达公路工程有限公司山东济南 250200摘要：公路作为陆地交通的重要组成部分，在人们交通出行、物资运输中具有重要的作用，能够促进经济发展。随着公路运输负荷的加大，人们对于公路工程建设有了更高的质量要求，路基路面施工质量的好坏将会直接影响公路使用的性能，因此，要加强对公路路基路面工程的质量进行监管，通过采用科学、合理的施工技术来保证路基路面施工质量，使得公路工程建设符合规范要求以及经济建设的需求，提高公路服务性能，延长公路使用寿命。关键词：公路建设；路基路面；施工技术 1公路工程路基路面的基本性能 1.1 承载能力公路工程施工完成之后，路基路面将承受过往车辆的荷载，承载能力不足，将会导致路基路面变形破损，影响工程质量，妨碍通行。若路基路面结构设计不合理，或施工工艺不到位，则会降低其承载能力。 1.2 稳定性因为软土层承载能力有限，所以在公路工程施工过程中需要足够的支撑力才能避免路基路面下沉。特别是暴雨等恶劣天气，更容易引起路基不稳。另外，在路基路面施工过程中，如果摊铺和压实不均匀，会导致公路表面承载力下降，路基路面发生沉降，进而影响工程的整体稳定性。 1.3 耐久性公路工程的路基路面不仅受到自然环境的影响，还长期承受外界影响，因此会出现路面变形的现象，严重时甚至影响公路的稳定性和交通安全。而不恰当的处理方式，还会进一步缩短公路工程的使用年限，影响公路的稳定性和安全性。因此，必须提高路基路面的施工质量，严控其渗水性能，以减少路面变形造成的经济损失。 2公路施工中路基路面的施工技术 2.1 软土地基路基施工随着我国公路工程建设的不断发展，过去许多公路路基建设解决不了的问题，现在都可以在新技术的运用下妥善解决。比如在软土地基路基施工方面，在沉降的观测控制、软土地基的处理以及保持路堤稳定性等方向获得了卓越的技术成效。若沉降计算或者稳定验算的结果不合格时，不能通过设计检验的要求，就要采用一些额外的手段对路基进行加固。通常使用的方式包括: 土工织物铺垫、袋装砂井、砂井、排水砂垫层以及塑料排水板等方式进行加固，具体实施的话可以根据不同工地的不同实际情况，来选择其中一种或者多种方式进行施工处理。 2.2公路工程建设中路基路面施工关键技术 2.2.1 路基工程的开挖、填筑、压实在公路工程路基施工过程中，路垫的开挖要采取横向挖深纵向挖宽的挖掘方式进行施工，并且在开挖的过程中采用分层挖掘的方式进行挖掘，路垫的挖掘过程要保证有足够宽的路基面，并且保证开挖的路基面不能有地下水渗透。对于公路路基的填筑施工，在填筑前要进行路床的清理工作，保证路床平整，并且填筑的材料要与路基底部的土质相符合，避免由于土质不符造成路基出现分层现象，并且在进行填筑的过程中要采用分层填筑的方法。路基压实施工要结合填筑过程进行分层填筑和压实，即每当填筑一层回填土后就要进行相应的压实，一般单层填筑的厚度控制在30～50cm，采用的压实方法可以是压路机也可以是夯实机，在压实的过程中需要对压力进行适当的调整，避免出现压力过大或者过小。 2.2.2 路基工程的防护施工在公路工程路基施工过程中，对路基要采取相应的防护技术和保护揭施，保证在后期的使用过程中不会出现路基破损现象。例如在某高速公路的路基施工过程中，在路基结构以及边坡位置通过石砌方法保证路基不会受到损坏，并在边坡位置进行绿化植物的种植，防止由于雨水的冲刷造成路基结构的损害。首先，在路基施工中，除了要对其进行夯实，还要在一部分软体路基部分通过混凝土或石砌的方法来保证路基部分不会由于自然环境的侵蚀影响到公路工程的质量。另外，还可以在路基的边坡位置进行绿色植物种植，这样可以减少施工的成本、降低施工的难度，是现代公路工程建设施工中路基保护技术的重点。 2.2.3 路面施工技术在公路的路面施工中经常会由于施工不当造成路面的不平整、裂缝、错台现象发生，严重影响行车质量，对于公路的使用寿命也会带来一定的影响。因此，在进行路面工程施工中，要通过科学、合理的施工技术来进行质量控制。首先，在进行混凝土路面施工时候，要采用合适的施工材料，对混凝土质量进行严格的把关，控制好施工的流程，如在混凝土的浇筑过程中要控制好混凝土的倾倒量，进行分段式混凝土浇筑，对混凝土路面的平整度进行控制时，可以采用专业的设备在混凝土模板两侧进行水平卡设置，保证在推平的过程中两端高度相同。其次，在混凝土的养护工作中，要做好混凝土路面结构的养护，避免由于养护工作不合理出现路面裂缝、错台现象。在养护中要定期对路面温度进行测量分析，做好洒水措施，在混凝土表面使用湿麻袋或者湿润的杂草进行养护，一般养护的时间在72h。 2.3 公路路基路面的排水技术在进行公路路基排水控制过程中，要尽量的避开雨季进行施工，从而有效的减少因雨水而对公路路基施工所造成的影响，如果难以对当地的天气进行控制，就应当做好施工过程中的排水控制。其具体的排水方法为，在施工的地面或者地下都设置相应的排水设备，如挖设排水沟渠等。挖排水槽是主要的地下排水措施，即在地面下挖设边沟或者排水沟，其中最为常用的排水方式就是边沟与排水沟两种，值得注意的是，在整个排水沟的设置时，要有效的确保边沟的平整度，从而使其排水通畅，如果是遇到梅雨季节时，就需要对排水沟或者边沟用水泥进行定期的加固，从而有效的提高边沟与排水沟的稳定性。而地面上的排水设置多为截水沟、地表排水管等。 3路基路面施工管理

公路工程施工技术管理办法

*************公司 ****至**高速公路第*合同段项目部施工技术管理办法第一章总则第一条：施工企业的技术管理是：企业对施工生产技术活动所进行的一系列组织管理的总称，是整个企业管理中的一个重要组成部分。加强技术管理，对推进技术进步，提高企业经济效益具有十分重要的意义。第二条：项目技术管理工作的主要任务是：贯彻执行国家的有关技术政策和法令，科学地组织各项技术工作；充分发挥技术人员和现有的物资技术条件的作用；贯彻工法制度，不断革新传统技术和推广应用新技术，建立健全技术管理工作体系。使各项技术管理工作逐步达到制度化、标准化、规范化和程序化。第三条：技术管理工作必须遵循以下三个基本原则： 1、正确贯彻国家的各项技术政策、规范和规程。 2、按客观规律办事，支持用实验数据评定工程质量、进行施工控制的原则。 3、坚持面向基层、面向施工生产、面向技术进步的原则，追求经济效益，促进企业不断发展。第四条：为加强项目技术管理，提高工程建设管理水平，充分发挥

投资效益，提高社会效益，促进工程质量控制和管理向程序化、规范化、标准化、科学化方向发展，根据公司有关规定和办法，结合本项目的工程特点，特制定本办法。第二章管理机构第五条：根据统一领导，分级管理的原则，实行项目经理部、作业队、施工工班的三级技术管理制度，层层管理，分工明确、责任落实到人。第六条：项目经理部设总工程师，系同级行政领导成员及项目全面技术负责人。在项目经理的直接领导下，全面负责项目技术管理工作。第七条：项目经理部设工程部，在总工程师领导下，对项目全过程进行技术指导、监督。工程部下设试验室及测量班。第八条：各施工队设技术室，组成人员为：技术负责人一名、技术员、测量员、试验员若干名。全面负责本施工队的技术管理工作。第九条：施工作业工班实行工班长质量负责制，工班长对本作业工班的施工质量全面负责。第三章各级管理机构的职责第十条：总工程师职责 1、贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。 2、执行国家和交通部技术标准、规范、规程、规定。 3、组织技术人员熟悉合同文件，掌握设计意图，参加设计技术交底，

公路工程施工技术

公路工程施工技术随着社会的进步和科技的发展，现代化进程步伐的加快，我国公路工程施工建设规模不断扩大，各种新型工艺已经得到了推广和使用。公路工程是保障国民经济发展的重要设施之一，关系着社会的进步与发展。下面就公路工程施工的技术做详细的探讨。摘要：随着我国经济的快速发展，对公路交通运输的需求也越来越大，公路事业也随之蓬勃发展。与此同时，公路施工技术也不断发展，新施工方法也应运而生。本文就公路工程施工技术做了进一步的探讨。关键词：论文范文模板下载,公路工程,施工技术,探讨一、公路路基施工技术路基是路面的基础，关系到公路工程的使用品质、公路的使用寿命、交通运输的畅通和安全。因此，要更加完善公路路基的施工技术。路基的施工方法有：人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法施工、水力机械化施工。在路基施工方法的选择时，要根据工程性质、地质条件、施工期限、现有条件等因素经过认证而定。路基是公路工程的主要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，是承受由路面传来的行车载荷，要加强对路基的压实施工，它在公路工程项目施工中起着非常重要的作用。 (一) 选择合适的碾压方式。施工人员采取不同的碾压方式，对整个路基路面开展压实施工时，其施工效果也会不一样。在开展碾压施工前，

要先按照先对边缘进行碾压，再对中间进行碾压，先轻轻碾压一遍再加重碾压的力度。 (二) 控制好碾压的速度。碾压速度的快慢会直接影响到公路路面的施工质量。只有控制好碾压时的快慢速度才能确保整个公路路基的施工质量，碾压速度太大就会促使路面起伏过大，而碾压速度太小便会导致被压材料承受的荷载超过其本身能够承受的荷载力。 (三)在开挖路基时要采取一定的开挖换土法来对公路路面进行施工。通常先把基地下面一定深度范围内的所有土层都挖取干净，随后采用强度特别大的灰土、碎石等没有腐蚀性的土质填充，并开展压实作业。 (四)对于压路机没法进行压实的公路路基路面部分，应采用振动夯板加以辅助，确保压实的完整性。二、公路工程沥青路面施工技术公路路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标是否符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路施工的物质、技术基础，也直接影响着公路工程技术应用和发展。施工质量一直是工程技术人员所重点关注的问题之一。在公路工程施工中，沥青路面得到广泛的应用，要严格每道工序的控制，才能保证沥青路面的质量。 (一)沥青混合料的摊铺。摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量，施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定，在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。 (二)沥青路面的碾压。沥青路面碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压。