朴智—神华朔黄铁路公司—岗位说明书-桥梁工队队长

岗位说明书

桥梁支架计算书

**高速公路（贵州境）***合同段 **分离式桥现浇箱梁支架计算书编制：复核：审核： *********有限公司年月日

**分离式立交桥现浇箱梁支架计算书一、计算依据： 1、《路桥施工计算手册》； 2、《材料力学》； 3、《结构力学》； 4、《**高速公路两阶段施工图设计变更设计》二、工程概况： **分离式立交桥为连接原有道路的主线跨线桥，上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽5.5m；采用单箱单室截面，梁高150cm，箱梁采用满堂支架现浇施工。梁体范围内地面为煤系地层，施工满堂支架时需将地面压实，上铺石粉或浇筑混凝土进行找平，支架底托下垫10cm×15cm方木，顶托上纵向铺工字钢，横向铺设10cm×10cm方木。一、底板纵向分配梁的计算现浇箱梁跨径组合为2×30m，由于箱梁整体为对称结构，因此计算时纵向只需考虑2个截面即可，及跨中和梁端（见图）。横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分，翼板部分荷载较小，不予考虑。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了支架安全，总体考虑1.3倍的安全系数进行计算。

根据《路桥施工计算手册》查得，钢材的力学指标取下值： []σ145Μpa =，[]85pa τ=M ，52.110pa E =?M 。纵梁选用10号工字钢，设计受力参数为： W=49.0cm 3，I=245.0cm 4，S=28.2cm 3，d=0.45cm 一、验算截面分析我们根据箱梁截面，初步选定支架的纵向间距为90cm ，横向间距为60cm 。根据梁体截面分析，梁端截面为支架受力的最不利截面，因此只需要计算梁端截面处支架的受力情况即可。具体截面如下：二、计算支架纵向间距为90cm 处的分配梁计算梁端截面

软件著作权设计说明书范本资料

软件著作权-说明书范本（二）设计说明书中国版权保护中心接收登记的文档包含两种：操作说明书或设计说明书。设计说明书适合没有界面的嵌入式软件，插件软件，后台运行软件以及游戏软件。一般包含结构图，软件流程图，函数说明，模块说明，数据接口，出错设计等。操作说明书适合管理类软件，有操作界面，一般应包含登录界面，主界面，功能界面截图，截图之间有相应的文字说明，能全面展示软件的主要功能。格式要求：一、说明书应提交前、后各连续30页，不足60页的，应当全部提交。二、说明书页眉应标注软件的名称和版本号，应当与申请表中名称完全一致，页眉右上应标注页码，说明书每页不少于30行，有图除外，另外截图应该清晰完整。范例如下：设计说明书

一、引言目的编写详细设计说明书是软件开发过程必不可少的部分，其目的是为了使开发人员在完成概要设计说明书的基础上完成概要设计规定的各项模块的具体实现的设计工作。二、软件总体设计 2.1软件需求概括本软件采用传统的软件开发生命周期的方法，采用自顶向下，逐步求精的结构化的软件设计方法。本软件主要有以下几方面的功能 (1)连接设备 (2)提取数据 (3)保存数据 (4)删除仪器数据 (5)查看历史数据定义本项目定义为一个典型的多点互动探伤软件。它将实现多点设备和系统程序的无缝对接，以实现多点互动功能。 2.2需求概述 1.要求利用PQLib硬件商提供的SDK开发出对应的触摸屏系统。 2.系统要显示图片，并实现图片相关所有的多点操作，包括放大，缩小，旋转，平移的功能。 3.要提供美观的图片菜单，在菜单中要提供必要的图片简介信息。 4.系统图片的维护更新要方便。 2.3条件与限制系统开发的条件是普通PC以及相对应的系统，本次开发所用的系统是WINDOW SERVER2003以及ADOBE FlashCS4。由于硬件开发商提供的开发文档不是很详尽，这对系统开发产生了一定限制影响。总体设计 2.4总体结构和模块接口设计系统整体结构框架如图

现浇箱梁支架计算-完整版

金口项目各项计算参数一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。表1.1 预应力箱梁结构表箱梁结构断面桥面标准宽度（m）梁高（m）翼缘板悬臂长（m）顶板厚（m）底板厚（m）腹板厚（m）端横梁宽（m）标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处设置R

＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用

朔黄铁路公司企业文化理念及释义

朔黄铁路公司企业文化理念及释义企业文化，是一个企业由其使命、愿景、核心价值观等组成的特有的文化形象。是企业在创业和发展过程中形成的共同价值观、企业目标、行为准则、管理制度、外在形式等的总和，并为企业全体成员自觉遵守和自愿奉行的规范。公司自1998年2月成立以来，结合自身实际不断探索，锐意创新，形成了独具特色的朔黄铁路企业文化。经提炼整合，分为核心文化理念和专项文化理念两部分，现公布如下：一、核心文化理念 1．企业使命：西煤东运、安全畅通、回报股东、幸福员工。说明：企业使命是一个企业在社会进步和社会经济发展中所应担当的角色和责任，是企业的根本性质和存在的理由。企业使命不仅回答企业应该做什么，更重要的是为什么做，是企业制定战略的依据。释义：西煤东运，是从朔黄孕育之日起就肩负的历史重任。公司以高度的政治责任和社会责任，不折不扣执行国家方针政策。开通运营十多年不仅解决了神华集团的煤炭外运问题，缓解了我国煤炭运输的紧张状况，更为实现国家能源战略做出了贡献。西煤东运，是作为“西煤东运”第二大通道重要组成部分——朔黄铁路当前的重要任务，也是长远的历史使命。安全畅通，是公司管理、运营的目标。一方面保证日常生产运输的安全、高效、便捷、畅通。另一方面持续为社会提供绿色、经济能源，为保障国家能源安全做出积极贡献。

回报股东，朔黄铁路的基业长青，离不开股东长期以来的大力支持。以高度的经济责任感，致力于创造价值最大化、股东回报最大化，增强投资者信心，是公司作为股份制合资铁路企业的重要责任和义务，也是公司的长远发展的基础。幸福员工，是朔黄事业发展壮大的追求，是维护朔黄团结稳定，提升企业凝聚力，推动朔黄良性发展的助力。公司致力把发展成果惠及广大员工及其家庭，为员工创造物质幸福与精神享受。 2．发展战略：打造国内领先、世界一流“绿色、高效、数字化”重载铁路。说明：企业发展战略是统领企业全局、决定企业成败的谋略、方案和对策，具有整体性、长期性、基本性、谋略性等主要特征。企业发展战略指导着企业发展中长期规划，是企业发展中长期规划的灵魂与纲领，主要回答干什么、靠什么和怎么干的问题。释义：打造国内领先、世界一流的重载铁路，是朔黄铁路对自身地位的准确定位，是建设朔黄、发展朔黄的最高标准。包括发展理念一流、经济规模一流、资源优势一流、运营效率一流、安全水平一流、科技创新一流、人才队伍一流、企业管理一流、资本运营一流和企业形象一流等众多内容。绿色、高效、数字化是朔黄铁路自身的优势和特色，也是朔黄铁路在长期发展战略中不能偏离的方向。绿色，在安全运输生产的具体环节体现环保、节能、低碳理念，实现自然与人、经济利益与社会责任、企业与地方的和谐统一，为朔黄铁路可持续发展提供和谐环境。

软件使用说明范文

1引言 1 .1编写目的编写本使用说明的目的是充分叙述本软件所能实现的功能及其运行环境，以便使用者了解本软件的使用范围和使用方法，并为软件的维护和更新提供必要的信息。 1 .2参考资料略 1 .3术语和缩写词略 2 软件概述 2 .1软件用途本软件的开发是为具有电能质量仪表，可以获取电能数据的技术人员提供一个有利的分析工具。 2 .2软件运行本软件运行在PC 及其兼容机上，使用WINDOWS 操作系统，在软件安装后，直接点击相应图标，就可以显示出软件的主菜单，进行需要的软件操作。 2 .3系统配置本软件要求在PC 及其兼容机上运行，要求奔腾II以上CPU，64兆以上内存，10G 以上硬盘。软件需要有WINDOWS 98 操作系统环境。 2 .4软件结构略 2 .5软件性能略 2 .6输入、处理、输出 2 .6.1输入略 2 .6.2处理略 2 .6.3输出分析数据为：略

图表有：略 3 软件使用过程 3 .1软件安装直接点击软件的安装软件SETUP.EXE ；然后按照软件的提示进行。 3 .2运行表略 3 .3运行步骤略 3 .4运行说明略 3 .4.1控制输入按照软件的说明，将测试数据加入到软件中；具体过程如下：略 3 .4.2管理信息软件运行过程中的密码键入：略 3 .4.3输入输出文件略 3 .4.4输出报告略 3 .4.5输出报告复制略 3 .4.6再启动及恢复过程略 3 .5出错处理软件运行过程中可能雏形的出物及处理如下：略 3 .6非常规过程如果出现不可能处理的问题，可以直接与公司的技术支持人员联系：略

桥梁满堂支架计算书说明书

满堂支架及模板方案计算说明书西滨互通式立体交叉地处厦门市翔安区西滨村附近，采用变形苜蓿叶型方案,利用空间分隔的方法消除翔安大道和窗东路两线的交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。Q匝道桥为窗东路上与翔安大道相交的主线桥梁，桥跨布置为5×28+5×28+（28+2×35+34+33）+3×27m，预应力砼连续箱梁，梁高2.0m，箱梁顶宽为～，箱梁采用C50混凝土。以Q桥左线第一联为例，梁高2m，顶宽，支架最高6m，跨径5×28m，支架采用碗扣式多功能脚手杆（Φ搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，墩旁两侧各范围内的支架采用60×60×120cm的布置形式，墩旁外侧～8m范围内、纵横隔板梁下的支架采用60×90×120cm的布置形式，其余范围内（即跨中部分）的支架采用90×90×120cm的布置形式支架及模板方案。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设10×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木，其中在端横梁和中横梁下间距，在跨中其他部位间距。 1荷载计算荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。 ⑴ q 1 ⑵ q ——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算 2 ＝（偏于安全）。取q 2 ⑶ q ——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下 3 肋条时取；当计算肋条下的梁时取；当计算支架立柱及替他承载构件时取。 ⑷ q ——振捣混凝土产生的荷载，对底板取，对侧板取。 4 ——新浇混凝土对侧模的压力。 ⑸ q 5 ⑹ q ——倾倒混凝土产生的水平荷载，取。 6 ⑺ q ——支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示： 7 1.1.1荷载组合

桥梁工程施工脚手架及承重支架方案

桥梁工程施工脚手架及承重支架搭设专项方案批准：审核：校核：编制：中电建路桥集团汉中兴元新区棚改及文化旅游设施建设项目总承包部目录一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1) 2.1、工程简介 (1) 本工程建设地点位于陕西省西南部汉中兴元新区开发区，汉中市东北部（距汉中市约5.5km），兴元湖公园东侧。工程紧邻G316国道，外部交通方便。 (1) 本工程包括东翼第二安置住宅小区及室外配套工程、两街工程、梁中路、惠府路、西翼安置区和翠平西路工程。其中梁中路全长约2443.87m，断面红线宽度40m，设置小桥两座；惠府路全长约2129.4m，断面红线宽度40m，设中桥两座，箱涵一座；翠平西路全长约2129.4m，断面红线宽度40m。 (1) 2.2、地质情况 (1) 三、施工脚手架（支架）搭设材料要求 (1) 3.1、钢管要求 (1) 3.2、脚手板 (1) 四、施工脚手架及承重支架搭设 (1) 4.1、施工准备 (2) 4.2、基础处理 (2) 4.3 施工脚手架搭设 (5) 4.4 箱梁承重支架形式、安装及验算 (6) 五、安全技术措施 (19) 六、应急措施 (20) 6.1 应急人员组织 (20) 6.2 应急物资准备 (20) 6.3 应急措施 (20) 七、文明施工措施 (20)

桥梁施工脚手架及承重支架搭设专项方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011； 2、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008； 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 5、施工详细批复图纸； 5、对施工现场踏勘后所得到的施工现场周边地形、地貌及沿线障碍物情况。二、工程概况 2.1、工程简介本工程建设地点位于陕西省西南部汉中兴元新区开发区，汉中市东北部（距汉中市约5.5km），兴元湖公园东侧。工程紧邻G316国道，外部交通方便。本工程包括东翼第二安置住宅小区及室外配套工程、两街工程、梁中路、惠府路、西翼安置区和翠平西路工程。其中梁中路全长约2443.87m，断面红线宽度40m，设置小桥两座；惠府路全长约2129.4m，断面红线宽度40m，设中桥两座，箱涵一座；翠平西路全长约2129.4m，断面红线宽度40m。 2.2、地质情况根据钻探揭露，场地地基土主要由第四纪全新世（Q4）及更新世（Q3）形成的河流冲积土（Q al+pl）组成。根据物质组成及力学性质，将场地地层自上而下划分为：①素填土、②粉质粘土、③-1粉土、④卵石、⑤圆砾共5大层。三、施工脚手架（支架）搭设材料要求 3.1、钢管要求本工程施工脚手架（支架）采用碗扣式钢管架体，各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，必须使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定。架体搭设使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管严禁使用。 3.2、脚手板作业平台上的脚手板(平台铺板)采用5cm厚杉木或松木，宽度为30cm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节者不得使用。四、施工脚手架及承重支架搭设

高速公路桥梁现浇支架受力验算计算书

现浇支架受力验算计算书 1、支架受力检算太平互通中桥箱梁断面较大，本方案计算以中桥左幅（互通匝道加宽）为例进行计算，右幅桥可参照执行。太平互通中桥整幅为3×25m等截面预应力混凝土箱形连续梁，左幅箱梁为渐变宽20.709m～23.357m（斜角），右幅箱梁宽为12m；左幅箱梁为单箱四室截面，悬臂长2.31m，梁高1.5m等高，右幅箱梁为单箱双室截面，悬臂长2m，梁高1.5m等高；箱梁跨中底板厚25cm，靠支点段加厚到50cm，跨中顶板厚25cm，靠腹板段加厚到50cm，跨中腹板厚（左幅57.8cm，右幅50cm），靠支点段加厚到（左幅80.8cm，右幅70cm）。箱梁顶宽从2607.5cm 渐变至2057.8cm。左幅箱梁顶宽从2070.9cm渐变至2335.7cm。对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。箱梁构造图见第2页“左幅梁体一般构造图” 1.1荷载计算 1.1.1荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。 ⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。 ⑶q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。 ⑷q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 ⑸q5——新浇混凝土对侧模的压力。 ⑹q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 ⑺q7——支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：

朔黄铁路肃宁分公司XXXX年大中修工程

九、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1.施工组织设计编制说明 1.1.1编制依据 (1)现行的国家法律、法规和铁道部规章制度，国家和铁道部有关规范、标准、规程及施工指南。 (2)朔黄铁路发展有限责任公司筹备组发布的《朔黄铁路2011年第二批大中修工程施工招标文件》（招标编号：SHIL11020307）。 (3)朔黄铁路发展有限责任公司筹备组发布的《朔黄铁路2011年第二批大中修工程施工招标文件》补遗、书面澄清、答疑文件等。 (4)朔黄铁路2011年第二批大中修工程SHTLGC2011010标段工程量清单及相关施工图纸。 (5)国家及铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 (6)我单位对当地环境及现场踏勘资料。 (7)我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1. 2.编制范围朔黄铁路2011年第二批大中修工程SHTLGC2011010标段原平分公司管内声屏障、肃宁分公司管内声屏障、机辆分公司管内声屏障。主要工程内容：声屏障工程施工。 1.1.3.编制原则 (1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 (2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 (3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (4)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 (5)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组

桥梁碗扣支架计算书

连续箱梁碗扣支架计算书 1、工程概况 xx干道上跨xxR区1#路桥为中环快速干道（xx段）在xx处上跨xxR区x#路桥。跨线桥桥面总体宽度为:5.0m（人行道）+12.0m（行车道）+2.0m（中分带）+16.5m（行车道） +4.0m（人行道）=39.50m，双向6车道，横向分成左右两幅桥，主梁分别采用C50单箱四室和单箱三室现浇混凝土简支箱梁。 2、计算依据《xx快速干道上跨xxR区x#路桥》施工设计图《结构力学》、《材料力学》、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《路桥施工计算手册》 3、支架分析 3.1、支架方案 (1)支架设计支架采用碗扣支架搭设，碗扣立杆外径为φ48钢管，壁厚3.5mm，支架横向间距均为0.9米;纵向间距均为0.9米，在距两桥台3.0米的位置纵向间距为0.6米，纵横杆排距1.2米。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度（顶托和底托外露高度需满足相关规范要求），水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和坚向剪刀撑。横桥向剪刀撑为间距4.0米搭设，纵桥向间距也为4.0米，必要时根据现场施工情况，对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用δ＝15

mm的竹编胶合模板,底模小楞采用间距0.3米的100×100mm方木,大楞采用150×150mm方木,具体布置见”箱梁支架构造图”。由于该桥跨线，需要预一行车道，设置单车道门通，门通净高4.5米，净宽4米，门式通道采用钢管桩加Ⅰ40b工字钢搭设。钢管桩横桥向布置见图。横桥向采用Ⅰ40工字钢，在工字钢上面再横铺Ⅰ40b号工字钢,间距90cm,其上满铺木板，防高空坠物。箱梁底模采用δ＝15 mm的竹编胶合模板,底模小楞采用间距0.3米的100×100mm方木,大楞采用150×150mm方木,具体布置见”碗扣支架正面示意图”。 4、支架计算 4.1荷载分析 ①扣件式钢管支架自重，包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等，可按表1查取。表1 扣件式钢管截面特性外径d(mm) 壁厚 t(mm) 截面积 A(mm2) 惯性矩 I(mm4) 抵抗矩 W(mm3) 回转半径 i（mm）每米长自重（N） 48 3.5 4.89× 1021.219× 105 5.08× 103 15.78 38.4 ②新浇砼容重按26kN/m3计算, 箱底:22.0KPa,翼板:7.50 KPa。 ③模板自重(含内模、侧模及支架)以砼自重的5%计,则: 箱底:1.10KPa, 翼板:0.375 KPa。 ④施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.0kPa ⑤倾倒混凝土时产生的冲击荷载： 2.0kPa

软件产品使用说明书格式

软件产品使用说明书格式 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

NBC 可视化协同办公系统使用说明书北京阳光伟业科技发展有限公司 2010年5月文档控制修改记录 *修改类型分为A —AddedM —ModifiedD —Deleted 审阅人存档

1概述 1.1背景系统的开发背景和编写这个手册的目的。 1.2应用领域与使用对象描述软件所能使用的领域以及使用对象等。 1.4参考资料列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或资料来源，可包括与该产品有关的已发表的资料文档中所引用的资料，所采用的软件标准或规范或业务规则编号资料名称简介作者日期出版单位网址简介 1.5术语与缩写解释缩写、术语解释

2系统综述 2.1系统结构结合系统所具有的功能包括输入、处理和输出提供该软件的总体结构图表。2.2系统功能简介结合本软件的开发实际逐项地说明本软件所有具有各项功能。 2.3性能给出一般情况下的运行性能指数等。 2.4版权声明声明版权所有者以及盗版应承当的法律责任。 3运行环境 3.1硬件设备要求列出本软件所要求的硬设备的最小配置，如： 1、处理器的型号、内存、硬盘容量； 2、所要求的外存储器、媒体、记录格式、设备的型号和台数、联机/脱机； 3、I/O设备（联机/脱机）； 4、数据传输设备和转换设备的型号、台数。 3.2支持软件说明为运行本软件所需要的支持软件，如： 1、操作系统的名称、版本号； 2、程序语言的编译/汇编系统的名称和版本号； 3、数据库系统的名称和版本号； 4、其他支持软件。

工程计算手册(桥梁工程)

工程计算手册(桥梁工程)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

桥梁工程 1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。 2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）; 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003); 3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理： 1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。 2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；

②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； ③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆 3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。 4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。 5.基地地质条件必须满足设计要求。基底高程的允许偏差和检验方法：（2）、基坑回填填料 1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。 2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。 3.换填范围必须符合设计要求。 4填料比例必须符合设计要求。 5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。 6.压实密度必须符合设计要求。换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。二、墩台制作施工（1）钢筋加工绑扎

桥梁支架模板计算

（六）、承台施工方案及模板计算 4、安装模板承台桥墩均采用大块钢模板施工，设拉杆。面板采用δ＝6mm厚钢板，[10 竖带间距0.3m，[14 横带间距0.5m，竖肋采用[10槽钢，间距30cm，横肋采用[14槽钢，间距100cm。横肋采用2[14a工字钢，拉杆间距150cm。拉杆采用υ20圆钢承台尺寸：钢桁梁部分11.4×18.4×3.5m。模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。 5、浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。砼浇注采用商品砼。

浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2 m时要用流槽配合浇筑，以免砼产生离析。砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm 的距离；插入下层砼5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。砼浇筑完初凝后，用草毡进行覆盖养护，洒水养生。 6、养护及拆模混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。 7、基坑回填拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行 8、承台模板计算

短片解说词-铁路汇报朔黄铁路青年文明号文案(范文)

青年文明号宣传片文案第一部分开篇第二部分创建青年文明号意义创建青年文明号，是中国青年文明工程的时代手段，是青年练本领、展身手、有作为的广阔舞台，创建青年文明号，锻造了我们青年的一代，使他们受得住磨难、经得起考验，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。创建青年文明号，使得我们青年不蹉跎、不迟疑、不迷茫，更加自觉的把自己融入到服务建设中，希望你们用扎实的脚步去开拓人生，用辛勤的汗水去造就事业，用不息的奋斗去实现梦想，让自己的人生画卷写满奋斗的厚重底色。第三部分团队介绍希望我们青年一代坚定理想信念练就过硬本领，勇于创新创造矢志艰苦奋斗，在创建中锤炼高尚品格。他们从天南地北走来，略带稚嫩的肩膀承载了家族的希望，汇聚到机辆分公司公司青年团体中来，他们以“高富帅”的名声，名震业界。

自从公司争创青年文明号以来，公司全体青年厉兵秣马，认真学习检测业务，加强青年团队建设，连续夺得公司团队技能竞赛获奖。公司青年突击队在无数次的急难险重工作中，争当排头兵，彰显时代新生力量。从叫班到退勤，从呼唤应答到平稳操纵，从车上到车下，安全行车达千万公里，无任何违章违纪和安全行车事故，在每次运行中他们总是， “多看一眼、多想一步、多问一句” 预想可能发生的问题，提前准备，将可能出现的状况消灭在初始状态。第四部分成果展示我们是走在时代的前列的，奋进者、开拓者、奉献者，也是分享时代机遇的受益者，我们为带着“青年文明号”的烙印而自豪。青年文明号拥有鲜明的服务特色和文化传承，这是我们集体的智慧，更是我们创建的成果，朔黄铁路成为世界范围内首条，

软件产品使用说明书格式

客户商机信息管理系统使用说明书北京阳光伟业科技发展有限公司 2010年5月文档控制修改记录

* 修改类型分为A—Added M—Modified D—Deleted 审阅人存档

目录 1概述 (4) 1.1背景 (4) 1.2应用领域与使用对象 (4) 1.4参考资料 (4) 1.5术语与缩写解释 (4) 2系统综述 (5) 2.1系统结构 (5) 2.2系统功能简介 (5) 2.3性能 (5) 2.4版权声明 (5) 3运行环境 (5) 3.1硬件设备要求 (5) 3.2支持软件 (5) 3.3数据结构 (6) 4系统操作说明 (6) 4.1安装与初始化 (6) 4.2子模块名称1 (6) 4.2.1业务需求描述 (6) 4.2.2界面截屏以及界面字段解释 (6) 4.2.3操作说明 (6) 4.3子模块名称2 (6) 4.3.1业务需求描述 (6) 4.3.2界面截屏以及界面字段解释 (7) 4.3.3操作说明 (7) 4.4出错处理和恢复............................................................................... 错误！未定义书签。

1概述 1.1背景为满足新北海信息科技有限公司内部总经理和总监对部门经理和客户经理的工作信息进行监督和反馈，同时能及时抓住有用的商机客户，避免商机资源的流失。 1.2应用领域与使用对象新北海信息科技有限公司内部总监、总经理、部门经理、客户经理。 1.4参考资料列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或资料来源，可包括与该产品有关的已发表的资料 1.5术语与缩写解释

桥梁常规支架计算方法

. . . . 桥梁常规支架计算方法 XXXXXX公司施工技术 2XXX年XX月

前言近年来，公司承建的桥梁项目不断增多，桥型也出现多样化。目前在建难度较大的桥梁均不同程度使用了落地（悬空）支架来进行施工，比如：XX客专翁梅立交连续梁采用临时支墩、贝雷梁及小钢管多层组合支架进行现浇，XX高速高尧I号大桥150m主跨的0号块、1号块均采用了托架悬空浇筑，西平铁路1-80m钢-混凝土组合桁梁拟定采用落地支架原位拼装等等。由于支架施工具有普遍性，公司施工技术部根据以往桥梁施工特点编写了本手册，主要对比较常规的几种桥梁支架形式的计算方法进行介绍。计算过程中个别数值（参数）或分析方法可能存在一定的理解偏差甚至错误，但其计算思路是可以参考和借鉴的。本手册共分十个部分，主要容包括：桥梁支架计算依据和荷载计算、箱梁模板设计计算、小钢管满堂支架计算、临时墩（贝雷梁）组合支架计算、预留孔穿销法计算、抱箍设计计算、预埋牛腿悬空支架计算、托架设计计算、简支托梁设计计算、附件。附件1、2表中介绍了支架立杆、分配梁常用材料的力学参数，对手册2.3章节进行了补充；附件3介绍了预应力拉引伸量的计算方法，特别是针对非对称预应力拉的伸长值计算。由于时间有限，不当之处在所难免，如发现需要修改和补充完善之处，请及时

与中铁一局五公司施工技术部联系（：0917-XXXXXXXXXXX）。

目录 1支架在桥梁施工的用途 (7) 2支架计算依据和荷载计算 (7) 2.1设计计算依据 (7) 2.2施工荷载计算及其传递 (7) 2.2.1侧模荷载 (7) 2.2.2底模荷载 (8) 2.2.3横向分配梁 (8) 2.2.4纵梁 (8) 2.2.5立杆（临时墩） (9) 2.2.6地基荷载为立杆（临时墩）下传集中荷载。 (9) 2.3材料及其力学的性能 (9) 2.3.1竹(木)胶板 (9) 2.3.2热（冷）轧钢板 (9) 2.3.3焊缝 (9) 2.3.4连接螺栓 (10) 2.3.5模板拉杆 (10) 2.3.6方木 (10) 2.3.7热轧普通型钢 (10) 2.3.8地基或临时墩扩大基础（桩基础） (11) 2.3.9相关建议 (11) 2.4贝雷梁 (11) 2.4.1国产贝雷梁简介 (11) 2.4.2桁架片力学性质 (12) 2.4.3桁架片组合成贝雷梁的力学性能 (12) 2.4.4桁架容许力 (12) 3箱梁模板设计计算 (12) 3.1箱梁侧模 (12) 3.1.1侧模面板计算 (13) 3.1.2竖向次楞计算 (13) 3.1.3水平主楞（横向背肋）计算 (14) 3.1.4对拉杆计算 (15) 3.2箱梁底模 (15) 3.2.1底模面板计算 (16) 3.3.2底模次楞（横向分配梁）计算 (16)

朔黄铁路公司企业文化理念及释义概要

运输的安全、高效、便捷、畅通。另一方面持续为社会提供绿色、经济能源，为保障国家能源安全做出积极贡献。回报股东，朔黄铁路的基业长青，离不开股东长期以来的大力支持。以高度的经济责任感，致力于创造价值最大化、股东回报最大化，增强投资者信心，是公司作为股份制合资铁路企业的重要责任和义务，也是公司的长远发展的基础。幸福员工，是朔黄事业发展壮大的追求，是维护朔黄团结稳定，提升企业凝聚力，推动朔黄良性发展的助力。公司致力把发展成果惠及广大员工及其家庭，为员工创造物质幸福与精神享受。 2．发展战略：打造国内领先、世界一流“绿色、高效、数字化”重载铁路。说明：企业发展战略是统领企业全局、决定企业成败的谋略、方案和对策，具有整体性、长期性、基本性、谋略性等主要特征。企业发展战略指导着企业发展中长期规划，是企业发展中长期规划的灵魂与纲领，主要回答干什么、靠什么和怎么干的问题。释义：打造国内领先、世界一流的重载铁路，是朔黄铁路对自身地位的准确定位，是建设朔黄、发展朔黄的最高标准。包括发展理念一流、经济规模一流、资源优势一流、运营效率一流、安全水平一流、科技创新一流、人才队伍一流、企业管理一流、资本运营一流和企业形象一流等众多内容。绿色、高效、数字化是朔黄铁路自身的优势和特色，也是朔黄铁路在长期发展战略中不能偏离的方向。

软件著作权设计说明书范本二

北京天一博胜知识产权代理有限公司—内部培训资料软件着作权-说明书范本（二）设计说明书中国版权保护中心接收登记的文档包含两种：操作说明书或设计说明书。设计说明书适合没有界面的嵌入式软件，插件软件，后台运行软件以及游戏软件。一般包含结构图，软件流程图，函数说明，模块说明，数据接口，出错设计等。操作说明书适合管理类软件，有操作界面，一般应包含登录界面，主界面，功能界面截图，截图之间有相应的文字说明，能全面展示软件的主要功能。格式要求：一、说明书应提交前、后各连续30页，不足60页的，应当全部提交。二、说明书页眉应标注软件的名称和版本号，应当与申请表中名称完全一致，页眉右上应标注页码，说明书每页不少于30行，有图除外，另外截图应该清晰完整。范例如下：天一博胜探伤仪控制软件设计说明书一、引言目的编写详细设计说明书是软件开发过程必不可少的部分，其目的是为了使开发人员在完成概要设计说明书的基础上完成概要设计规定的各项模块的具体实现的设计工作。二、软件总体设计 2.1软件需求概括本软件采用传统的软件开发生命周期的方法，采用自顶向下，逐步求精的结构化的软件设计方法。本软件主要有以下几方面的功能 (1)连接设备 (2)提取数据 (3)保存数据 (4)删除仪器数据 (5)查看历史数据定义本项目定义为一个典型的多点互动探伤软件。它将实现多点设备和系统程序的无缝对接，以实现

多点互动功能。 2.2需求概述 1.要求利用PQLib硬件商提供的SDK开发出对应的触摸屏系统。 2.系统要显示图片，并实现图片相关所有的多点操作，包括放大，缩小，旋转，平移的功能。 3.要提供美观的图片菜单，在菜单中要提供必要的图片简介信息。 4.系统图片的维护更新要方便。 2.3条件与限制系统开发的条件是普通PC以及相对应的系统，本次开发所用的系统是WINDOW SERVER2003以及ADOBE FlashCS4。由于硬件开发商提供的开发文档不是很详尽，这对系统开发产生了一定限制影响。总体设计 2.4总体结构和模块接口设计系统整体结构框架如图系统整体结构框架图 2.5模块功能逻辑关系系统详细的模块信息所示：系统详细的模块信息表主模块帧模块名称功能简述第一帧多点环境初始化。第二帧实现业务逻辑。支撑类模块类模块名称功能简述 PICDeals用于对图片载入的支持。模块内部关系结构如下图所示：系统模块内部关系图这里说明一下的是，用户传来的是操作信息，这种信息是通过硬件接受后按照一定协议通过数据传输通道传送过来的。 2.6（结构图）设计和描述本软件的主要功能是实现对钢丝绳仪器数据的提取、分析和存储的功能，软件重点是实现与下位机通信和数据分析。三、软件功能描述 3.1 连接功能流程图和详细流程描述设备与电脑之间用USB设备建立连接，连接之前需要先安装USB驱动，如果安装无误并建立连接之后，点击“连接”，软件给设备存储器发送一个命令，是存储器做好准备，并返回设备时间和电量信息。连接建立后，还可以重新设置设备时钟。 3.2提取数据功能流程图和详细流程描述

朔黄铁路公司应届毕业生招聘录用管理规定

朔黄铁路公司应届毕业生招聘录用管理规定朔黄铁路公司人力资源制度朔黄铁路公司应届毕业生招聘录用管理规定一.目的为了规范向大中专院校聘用应届毕业生的招聘管理工作，保证聘用质量和效率，提高聘用工作的有序性和制度化，特制定本管理办法。二.适用范围适用于总公司及分公司向大中专院校招聘应届毕业生。三.聘用原则 1.回避原则：不聘用公司员工的直系亲属（包括父母.兄弟姐妹.子女.夫妻等）。 2. 为保证招聘质量和正常接收应届生，在聘用时应遵守排他原则：2.1 不聘用学习期间有不及格科目的学生；2.2 不聘用学校不能正常派遣的学生；2.3 不聘用身体不合格者（指在公司指定的医院体检发现有重大疾病或传染病者）；2.4 其他不符合接收政策的情况。四.招聘组织 1.应届大中专毕业生的招聘录用工作由公司人力资源部统一安排，公司各部门及分公司配合。 2. 分公司应届大中专毕业生招聘由各相关分公司人力资源部向公司人力资源部申报需求，由公司人力资源部组织招聘。

3. 需要组织招聘小组的，由公司人力资源部提名，总经理办公会核准。五.招聘渠道直接参加校园招聘.校方毕业生分配部门推荐等。六.招聘流程 1.需求计划制定按照《朔黄铁路公司人员需求计划管理规定》的程序，在制定年度人员需求计划时包含应届大中专毕业生需求计划。 2. 招聘方案拟定2.1 公司人力资源部人事主管根据经核准的人员需求计划中应届毕业生需求部分，拟定招聘方案，主要内容包括：招聘岗位.数量.所要求的学历和专业.生源.目标院校分布.时间进度安排.费用预算等；2.2 人力资源部经理核准招聘方案，涉及到费用的部分按公司财务相关规定审批。 3. 发布招聘信息进行宣传每年的二.三月份，公司人力资源部根据经核准的招聘方案，组织对目标院校发布招聘信息，进行宣传。 4. 搜集筛选简历4.1 现场招聘会上，招聘小组成员与毕业生进行简单沟通，初步筛选；4.2 人力资源部人事主管对学校推荐的毕业生简历初步筛选；4.3 人力资源部人事经理确定最终参加面试人选。 5. 确定具体的面试程序.面试人员.甄选工具和资料等。七.面试流程