机动车尾号限行提示牌空表
年月日起至年月日止
车辆限行提示
2020年最新北京车辆限号规定细则
2020年最新北京车辆限号规定细则 导语：尾号限行是北京奥运会之前为了交通顺畅和空气质量达标而采取的政策，现在变成了长期的政策，一个是为了减轻北京车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低北京的机动车尾气排放量，把北京的空气污染指数控制在一个合理的范围内。 北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告 为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下： 一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。 二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。 三、按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。具体如下： (一)自2015年4月13日至2015年7月11日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同); (二)自2015年7月12日至2015年10月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9;
(三)自2015年10月11日至2016年1月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8; (四)自2016年1月10日至2016年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。 四、外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。 五、以下机动车不受上述措施限制： (一)警车、消防车、救护车、工程救险车; (二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不 含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门 核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单 位班车和学校校车; (三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆; (四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆; (五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。 六、纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机 驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，具 体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。 特此通告。 北京市人民政府 2015年4月2日
2017年北京车辆限行规定
2017年北京车辆限行规定 据悉，为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，XX年4月11日至XX年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。下面一起来看看XX年北京车辆限行规定具体情况。 XX年北京车辆限行时间 北京市新的一轮尾号限行轮换从1月12日(周一)开始实施。按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组,每13周轮换一次限行日。 限行时间：早7时-晚20时 限行区域：五环路以内道路(不含五环路) 限行处罚：罚100块，不扣分 XX年北京车辆限行规定 根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。 按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。具体如下： (一)自XX年4月13日至XX年7月11日，星期一至星期五
限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同); (二)自XX年7月12日至XX年10月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9; (三)自XX年10月11日至XX年1月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8; (四)自XX年1月10日至XX年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。 四、外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。 以下机动车不受上述措施限制： (一)警车、消防车、救护车、工程救险车; (二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车; (三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆;
机动车限行提示器程序
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(定)成都机动车尾号限行的影响分析
承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2012 年 7 月 28 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
成都机动车尾号限行的影响分析 摘要 交通拥堵已经成为中国各大城市急需解决的问题，继北京奥运会实行车辆单双号限行并在一定时期内缓解交通之后，一些特大城市也已经采取此措施，同样取得一定的效果，本文主要针对成都市区内机动车尾号限行政策建立模型,通过模型模拟限行前后成都市的道路交通情况，得到了较为理想的函数。 本文针对问题一引入主干道载车辆数、车辆进入中心区的速度、车辆离开中心区的速度三个指标来反映公路交通运行情况，选取工作日中的早高峰（7:00-9:30）共150分钟来研究交大片区的公路交通情况，考虑到实际情况可知车辆进入中心区的速度与时间的关系为二次函数，对早高峰时期研究的150分钟积分，然后查阅资料通过分析得到每个工作日早高峰时段的相关信息，求得该路段车辆流动总数，该数据与模型的假设吻合度很高。 针对问题二主要以主干道上承载的车辆数、道路上的拥挤程度为评价依据，分析交通的变化影响情况，探讨该项政策的有效性，根据问题一中的某一片区交通情况建立模型反应整个成都市内交通情况，发现限行后使得主干道上承载的车辆数减少了43433572辆/小时、道路拥挤程度减少了24%，说明了该政策的有效性。又由于尾号限行可能会增加汽车保有量，增加公众负担等并不是长久之计目前许多城市在机动车限行的基础上又采取了一些其他措施来缓解交通拥堵。 针对问题三通过从成都市交通委收集的资料，结合我们所建立的相关模型得出，二环将改造成快速路，BRT分担约25万日/人次的客流量，二环从设计时速60-80Km/h，极大地对交通拥堵路段进行了分流，缓解了21%的客流从而对整个城市的交通缓解做出很大的贡献。 关键词：微分方程成都机动车限行影响
深圳车辆限号规定细则
深圳车辆限号规定细则 近年来深圳机动车增长迅猛，交通拥堵、交通污染等问题日趋严峻。截至20xx年12月20日，深圳机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。下面是小编收集的关于深圳限号规定的相关规定，欢迎阅读! 最新深圳市车辆限号规定细则 为加强道路交通管理，维护交通秩序，确保道路畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，我局对市区部分片区道路的交通组织进行了调整，实施以来效果良好，下一步将继续推行，现将有关情况通告如下： 一、关于罗湖口岸(火车站片区，含和平路)交通组织的调整 (一)建设路从嘉宾路口起以南路段北往南方向，禁止除公交营运大中小巴和出租小汽车以外的社会车辆通行。 (二)对经和平路(船步街路口以南段)进入罗湖口岸交通楼、火车站广场或沿河路通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位
阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，禁止进入通行。 (三)和平路船步街路口以南路段设置出租小汽车专用道，供出租小汽车专用。所有载客经和平路进入罗湖口岸交通楼的出租小汽车，按交通标志标线指引在出租小汽车专用车道排队进入，在到达交通楼落客后，禁止在交通楼停车场候客或载客。 二、关于东门中路(深南路口至晒布路口段)交通组织的调整 (一)每日12时至22时对经东门中路南北双向通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，准予进入通行。 (二)每日15时至19时对经东门中路南北双向通行的社会车辆，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，准予进入通行。 (三)东门中路南北双向靠右侧各2条车道为公交专用道，禁止公交营运车辆使用非公交专用道通行。 三、关于皇岗口岸片区交通组织的调整(主要针对空载的出租小汽车) (一)对进入皇岗口岸的空载出租小汽车实行单双号限制通行的交通管理措施，即每日0时至7时空载出租小汽车按车牌号最后一位阿拉伯数字所对应当天日期尾数，当车牌尾数单数对应日
北京尾号限行时间表018北京最新机动车限行规定
北京尾号限行时间表_2018北京最新 机动车限行规定 北京机动车尾号限行又延长一年，那么限行新规定是怎么规定本地车和外地车限行的呢？有没有一个北京尾号限行时间表，能够帮助我们清楚知道限行规定呢？为了方便大家了解限行规定，我们特整理了一篇关于北京机动车限行规定的*，希望对您有所帮助。 从上表就能看出来，北京机动车限行是一个季度轮换一次，具体轮换规定如下： （一）自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8（机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）；
（二）自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、 4和9、5和0、1和6、2和7； （三）自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、 3和8、4和9、5和0、1和6； （四）自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、 2和7、3和8、4和9、5和0； 按照《限行规定》，限行时间为早上7点至晚上8点，也就意味着在这个时间段内，被限行车辆要按 规定禁止行驶 很多人不知道北京限行是从几环开始的，特别是外地车辆，由于不经常来京办事，所以对北京的限行不熟悉，其实，并不是北京整个城区都限行，北京机动车尾号限行范围是范围为五环路以内道路（不含五环路），也就是说五环路是不限行的，五环以内是限行的。 北京节假日机动车不限行，包括周六、周日、国家法定假日、调休的休息日。也就是说、元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节，全部都不限行。
成都机动车尾号限行的影响分析的研究
成都机动车尾号限行的影响分析的研究 摘要 继北京、广州等特大城市之后，西部省会城市成都于今年4月26日开始实施车牌号码尾号限行。交通拥堵已经成为中国各大城市求解的顽疾。 为保障成都二环路改造工程的顺利施工，成都二环路全线及7条城区放射性主干道，对本地及外地社会车辆实施工作日分时段按车牌尾号进行限行，以缓解交通拥堵。这是成都在实施“禁左”(中心城区设置机动车辆“禁止左转”路口和标志)等缓解交通拥堵措施之后的又一举措。具体措施如下： 今年4月26日至明年7月30日期间，成都市将在二环路全线及7条放射性主干道，对所有川A和外地籍号牌汽车实施工作日按车牌尾号限行措施，每天限行2个尾号，每车每周限行1天，即：周一限尾号1、6；周二限尾号2、7；周三限尾号3、8；周四限尾号4、9；周五限尾号5、0。尾号是字母的私家车，按最后一位数字限行。 车辆限行政策对城市交通体系都有着深远的影响。本篇论文是针对可能出现的交通问题进行数学建模分析，讨论“尾号限行”是否对交通状况起到积极的影响。 我们通过交通畅通可靠度的分析，得到了开展“尾号限行”政策会对交通状况产生一定的效果的结论。通过贝叶斯网络模型的交通状态预测，在较长一段时间内，其市区的交通状态将会取决于实际机动车保有量与未“限行”情况下理想最大机动车数量之间的关系。基于交通畅通可靠度的定义建立了道路系统状态评估体系，并对交通限行进行数值试验，得到交通限行政策将减轻交通压力结论。采用贝叶斯网络对交通状态进行预测，能很好的表示变量之间的不确定性、相关性与不确定性推理，这也保证了将贝叶斯网络用于交通状态预测的可行性。两个模型很好的解决了之后所面临的交通问题，并预测了在长时间内其交通状况。 关键字：成都交通限行交通畅通可靠度贝叶斯网络模型数学模型
精选最新北京尾号限行时间表_2021北京最新机动车限行规定
北京机动车尾号限行又延长一年，那么限行新规定是怎么规定本地车和外地车限行的呢？有没有一个北京尾号限行时间表，能够帮助我们清楚知道限行规定呢？为了方便大家了解限行规定，我们特整理了一篇关于北京机动车限行规定的文章，希望对您有所帮助。 首先来看，北京尾号限行时间表： >>>2018——2019北京最新机动车尾号限行规定 从上表就能看出来，北京机动车限行是一个季度轮换一次，具体轮换规定如下： （一）自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8（机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）； （二）自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7； （三）自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6； （四）自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0； >>>北京机动车尾号限行时间是几点到几点？ 按照《限行规定》，限行时间为早上7点至晚上8点，也就意味着在这个时间段内，被限行车辆要按规定禁止行驶 >>>北京机动车尾号限行范围是几环？ 很多人不知道北京限行是从几环开始的，特别是外地车辆，由于不经常来京办事，所以对北京的限行不熟悉，其实，并不是北京整个城区都限行，北京机动车尾号限行范围是范围为五环路以内道路（不含五环路），也就是说五环路是不限行的，五环以内是限行的。 >>>法定节假日北京机动车限行吗？ 北京节假日机动车不限行，包括周六、周日、国家法定假日、调休的休息日。也就是说、元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节，全部都不限行。 >>>北京外地车限行规定
北京限行车号尾数
北京限行车号尾数 月12日-10月10日，新一轮工作日高峰时段区域机动车尾号限行轮换。 7月12日开始,周一至周五机动车(不含本市核发号牌的纯电动小客车) 限行尾号分别为:周一【5和0】周二【1和6】周三【2和7】周四【3和8】周五【4和9】 (临时号牌、机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。 北京本市车辆需按照规定的尾号轮换制度停驶，对于确属忘记限行日，无意开车出门的车辆，在接受了一次处罚后(京牌罚100块，不扣分。非京牌进京证不过期罚100块，不扣分，进京证过期或没有进京证罚100块，扣3分。)，在3个小时内，司机可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发地，而不用担心被再次处罚。 但若一天内连续出行，则将会被连续处罚。 限行区域：五环路以内道路(不含五环路) 限行时间：7时-20时 轮换制度：每13周轮换一次，包含临时好牌，尾号为字母得按照0号管理。 (一)自2015年4月13日至2015年7月11日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0; (二)自2015年7月12日至2015年10月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9; (三)自2015年10月11日至2016年1月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8; (四)自2016年1月10日至2016年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。 不受上述限制车辆：警车、消防车、救护车、出租车、环卫车等非民用车辆不受上述限制。
2020年最新深圳市车辆限号规定细则
2020年最新深圳市车辆限号规定细则 一、关于罗湖口岸(火车站片区，含和平路)交通组织的调整 (二)对经和平路(船步街路口以南段)进入罗湖口岸交通楼、火车站广场或沿河路通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位阿拉伯 数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，禁止进入通行。 (三)和平路船步街路口以南路段设置出租小汽车专用道，供出租小汽车专用。所有载客经和平路进入罗湖口岸交通楼的出租小汽车，按交通标志标线指引在出租小汽车专用车道排队进入，在到达交通 楼落客后，禁止在交通楼停车场候客或载客。 二、关于东门中路(深南路口至晒布路口段)交通组织的调整 (一)每日12时至22时对经东门中路南北双向通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同 为双数的，准予进入通行。 (二)每日15时至19时对经东门中路南北双向通行的社会车辆，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，准予进入通行。 (三)东门中路南北双向靠右侧各2条车道为公交专用道，禁止公交营运车辆使用非公交专用道通行。 三、关于皇岗口岸片区交通组织的调整(主要针对空载的出租小 汽车) (二)符合单双号限制通行规定准予进入皇岗口岸载客的空载出租小汽车，按交通标志、标线的指引由皇岗路南行在广深高速公路高 架桥调头匝道，进入空载出租小汽车专用车道排队等候。
(三)所有载客进入皇岗口岸的出租小汽车，按交通标志标线的指引，由皇岗路南行经广深高速公路高架桥4号通道，进入皇岗口岸广场落客区下客后驶离。 四、关于福田口岸片区交通组织的调整 (一)进出福田口岸西侧公交场站的公交车辆，须经国花路进入裕亨路后由福田口岸西侧通道进入，由公交场站北面出口驶出。 (二)进出福田口岸片区的社会车辆，须经国花路进入裕亨路后，由裕亨路东侧的南北向道路和裕亨路北侧的东西向道路通行后驶出口岸片区。 (三)裕亨路每日0时至24时禁止空载出租小汽车进入，所有进入渔农村的载客出租小汽车，按交通标志标线的指引由裕亨路(靠左侧车道)东行经过福田口岸，进入渔农村综合停车场出租车落客点下客后驶离。 五、关于玉平大道交通组织的调整 (一)每天0时至24时，禁止大型车辆驶入玉平大道北往南方向通往清水河、红岗路、红岭路的右转匝道。 (二)需往笋岗物流园区的大型车辆，可以经泥岗/红岭立交北往东匝道进入泥岗路辅道通行;需往清水河的大型车辆，可以经泥岗/红岭立交北往东匝道东行至洪湖立交掉头通行。 (三)大型车辆是指中型或重型货车、牵引车、专项作业车及大型客车。 六、关于对教练车通行措施的调整 (一)除法定节假日外，周一至周五每天7时至20时禁止教练车驶入深湾一路(白石路至滨海大道段双方向)、白石二道(沙河东路至深湾二路段双方向)、白石三道(沙河东路至深湾一路段双方向)、深湾四路、深湾五路、白石路、科苑路、科苑南路。 (二)每天0时至24时限制教练车驶入福田保税区内道路、环城北路(五和大道至坂雪岗大道段)、张衡路、稼先路、隆平路、贝尔
车辆限行政策事例及理论整理
国内状况 1、东京拥有700多万辆机动车，但小汽车使用率仅10％，而北京的使用率则高达30％。北 京上路的车多但是路少。目前，北京四环路以内（道路拥堵主要区域）的道路面积率只有12％，而东京、巴黎、纽约等世界大都市都在25％左右。在欧美一辆私家车的年平均行驶里程为1万公里，而北京是2万多公里，北京的私家车使用率明显高于国外，这也是导致交通拥堵的重要原因之一。 2、在2009年2月底比2007年11月底净增机动车45.4万辆的情况下，北京交通状况依然得到 改善。“每周少开一天车”高峰路网车速比限行前明显提高早高峰拥堵开始时间由7时错后至7时30分，晚高峰拥堵开始时间则由5时15分错后至17时……监测数据还显示：交通拥堵指数从“度”下降到“轻度”；拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分；特别是“严重拥堵”时间由1小时45分减为0。 3、目前，北京的轨道运营里程不过200公里。北京市区日常小汽车出行方式比重已由1986 年的6％上升到目前的32％，公共交通承担的日常出行份额上升幅度远没有这么高。而在西方发达国家类似城市，公共交通承担的城市日常出行量一般在60％以上。 4、2008年9月27日, 北京市人民政府发布5关于交通管理措施的通告6, 通告决定: 2008年 10月11日至2009年4月10日, 本市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外), 限行范围为五环路以内道路(含五环路), 限行时间为6时至21时, 即/ 1 /5限行方案0。针对这一机动车限行政策, 政府、公众、舆论、学者从不同角度提出了关注与意见。9月28日, 5新京报6随机调查显示, 40 个被调查人员中, 有19个人表示赞同这个方案, 占47. 5% ; 16个人反对, 占40%; 另有5个人持无所谓的态度, 占12. 5%。 可见, 对于奥运后的新措施, 支持比例已有明显下降, 但仍然高于反对比例, 这表明, 限行政策的制定, 具有一定的民意基础。 5、北京二环至三环之间的干线道路上, 高峰时车辆的平均速度已经由1994 年的45公里/ 小时下降到2003 年的12 公里/小时和2005年的10 公里/小时以下, 甚至低于自行车12公里/小时的车速。 6、约40%的北京人上班需花费1小时以上的时间, 超过了40分钟的常人心理承受界限。其中, 上班花费时间在60-80分钟的占34.30%,上班所需时间超过100分钟的占6.50%,而在20 分钟以内即可到达工作地的仅占5.50%。目前, 北京市区183个主要路口中, 严重阻塞的达到60% 7、从1993年到2003年, 上海市道路年均增长率为13%, 而机动车增长率则高达25. 8%。北 京最近几年的城市道路年增长率是3% , 而车辆增长率高达15%, 车流量年增长率已达18% 。 8、北京的公共汽车的运营速度由1994年的16. 7公里/小时下降到9. 2公里/小时, 市区公 共交通比重(包括轨道交通和公共汽电车, 不含步行)由1986年的32% 下降到2000年的 26. 5%, 目前又回升到30%。上海市中心城的公共交通出行比重达到36%, 但与伦敦的 72%、东京的87%、香港的90% 相比, 还明显偏低。
简论机动车限行的法律依据探析
简论机动车限行的法律依据探析 ( 作者：王强发表时间：2014年11月 ) 权利乃是法律所确认和保护的合法利益。法律只是对社会中的利益关系加以选择，对特定的利益予以承认，或者予以拒绝。但是各种权利和利益之间会产生各种冲突，就必须将各种利益冲突加以平衡，从而不致使人类社会陷入无谓的利益纷争和“内耗”之中，失去发展的可能甚至走向毁灭。机动车所有人购买机动车取得机动车的所有权也就意味着其取得了在道路上行驶的权利，但是大量机动车行驶又会造成的道路拥堵和大气污染，这就需要对机动车的行驶进行限制，所以应完善立法，明确机动车限行的法律依据。 机动车限行法律依据 因为道路拥堵、环境污染等原因的影响，自北京开始越来越多的城市制定了相关的地方性法规或规章，对机动车进行按照尾号、区域或时间的标准进行限行。不管采用哪种标准对机动车进行限行都会涉
及到行政权力对物权的限制问题。物权的行政限制，意味着对物的支配及利益，受到了侵害或干预。当公民取得小汽车所有权时，意味着其对小汽车所享有的支配是排他的，除非受到法律的限制或者第三人权利的制约。但物权的行政限制，则是行政机关运用行政权力将自己的意志施加于物权人权利行使之上，因此注定使得物权人对物的排他性支配受到了干扰甚至剥夺。小汽车尾号限行措施推行，从物权的角度来看就是要求被限制人不得在限行时段和路段行使自己对于小汽车的使用权，从而在一定程度上直接影响其所有权的价值和效能的实现。所以在目前甘肃兰州、河北保定发布机动车单双号限行的决定时，引起了很大的非议，公众对政策的制定主体、程序和法律依据都提出了质疑。 尽管行政权对物权的限制会损害物权的完整性，但对物权进行行政限制又为各国政府基于公共利益需要而采用。与公益理论相衔接，物权也不是不受限制的权利，尽管我们不能期盼物权人能够自觉地按照有益于共同体需要的方式行使权利，然而出于经济宏观调控和社会管理的需要，行政机关对物权行使的干预是必须的。只不过这种干预必须有限度，否则物权将名存实亡。至此我们滑入了一个两难境地：如不对小汽车的使用施加行政限制，交通将会拥堵到任何拥有小汽车的人都无法上路行驶的地步；如若这种行政限制又可不受约束，则以小汽车为标的的物权将形同鸡肋。所以在这个自由与限制的平衡中，我们应当将重心放在对行政限制的控制上，来实现行政权与物权之间关系的融合。
深圳车辆限号规定细则
深圳车辆限号规定细则 最新深圳市车辆限号规定细则 为加强道路交通管理，维护交通秩序，确保道路畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，我局对市区部分片区道路的交通组织进行了调整，实施以来效果良好，下一步将继续推行，现将有关情况通告如下： 一、关于罗湖口岸(火车站片区，含和平路)交通组织的调整 (一)建设路从嘉宾路口起以南路段北往南方向，禁止除公交营运大中小巴和出租小汽车以外的社会车辆通行。 (二)对经和平路(船步街路口以南段)进入罗湖口岸交通楼、火车站广场或沿河路通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，禁止进入通行。 (三)和平路船步街路口以南路段设置出租小汽车专用道，供出租小汽车专用。所有载客经和平路进入罗湖口岸交通楼的出租小汽车，按交通标志标线指引在出租小汽车专用车道排队进入，在到达交通楼落客后，禁止在交通楼停车场候客或载客。 二、关于东门中路(深南路口至晒布路口段)交通组织的调整 (一)每日12时至22时对经东门中路南北双向通行的空载出租小汽车，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，准予进入通行。
(二)每日15时至19时对经东门中路南北双向通行的社会车辆，按车牌号最后一位阿拉伯数字对应日期尾数，同为单数或同为双数的，准予进入通行。 (三)东门中路南北双向靠右侧各2条车道为公交专用道，禁止公交营运车辆使用非公交专用道通行。 三、关于皇岗口岸片区交通组织的调整(主要针对空载的出租小汽车) (一)对进入皇岗口岸的空载出租小汽车实行单双号限制通行的交通管理措施，即每日0时至7时空载出租小汽车按车牌号最后一位阿拉伯数字所对应当天日期尾数，当车牌尾数单数对应日期双数的(或车牌尾数双数对应日期单数的)，准予进入皇岗口岸出租小汽车候客区排队载客;7时至24时空载出租小汽车按车牌号最后一位阿拉伯数字所对应当天日期尾数，当车牌尾数单数对应日期单数的(或车牌尾数双数对应日期双数的)，准予进入皇岗口岸出租小汽车候客区排队载客。 (二)符合单双号限制通行规定准予进入皇岗口岸载客的空载出租小汽车，按交通标志、标线的指引由皇岗路南行在广深高速公路高架桥调头匝道，进入空载出租小汽车专用车道排队等候。 (三)所有载客进入皇岗口岸的出租小汽车，按交通标志标线的指引，由皇岗路南行经广深高速公路高架桥4号通道，进入皇岗口岸广场落客区下客后驶离。 四、关于福田口岸片区交通组织的调整
北京限行车号尾数
北京限行车号尾数 篇一：车辆限行温馨提示 车辆限行温馨提示 2013年7月9日--2013年7月6日 公司车牌号京P 5UZ19 车辆限行温馨提示 2013年7月7日--2013年10月5日 公司车牌号京P 5UZ19 车辆限行温馨提示 2013年10月6日--2014年1月4日 别克：京P 5UZ19 宝马：京Q01575 奔驰：京NT4612 车辆限行温馨提示 2013年7月9日--2013年7月6日 公司车牌号京P 5UZ19 车辆限行温馨提示 2013年7月9日--2013年7月6日 公司车牌号京P 5UZ19 篇二：车牌号摇号限行 在摇号时，任何参与者，哪怕想要获得牌照的愿望并不强烈，也都可以去试试运气。如果走运就能拿到车牌。在这个过程中，效益达到了最大化了吗，或换句话来说，用光了所有可能的交易意愿了吗?
没有。有些人运气不好，但是他们愿意比那些运气好的人付更多的钱来获得牌照。这里存在一个双方愿意交换的价格(高于获胜者、低于输家)。这将让双方如愿以偿，而且也能提升效率。 为什么此类交易没有发生?因为摇号规则不允许转让抽中的车牌。摇号并没能满足所有有利可图的交易，而这一点在车牌黑市尤为触目惊心。在北京，非法二级市场一个车牌的出售价格可以高达约20万。今年，北京车牌摇号的中签率预计为1：150，而这些人获得了一笔极为宝贵的资产。在很多人看来，这一资产对别人来说价值更高，因此他们即便是冒着犯法的风险也愿意去换取更高的回报。 很多人认为摇号系统更公平，因为每个人都有公平的机会来获胜。这是一个公平性问题，也就是我们如何来分馅饼。经济学家很难去界定公平性，因为这需要权衡不同人的福祉。我们该如何去权衡摇号中签者和未中签者的福祉?因此，在评判摇号系统的公平性之前，我们必须就此选择立场。大多数经济学家都会回避这个问题，但他们会说，如果你觉得摇号更公平，那么在摇号时你必须心甘情愿地以牺牲一定的效率作为代价。 对于那些喜欢摇号的人来说，这里有一种方法可以让双方皆大欢喜——在保留摇号系统的同时设立合法的二级市场。那些中签者可以决定是自己留用，还是将其卖给更需要的人。如果我们这样做，在所有交易结束之后，拥有车牌的还会是同一批人，就像拍卖的结果一样。这一惊人的现象被称为科斯定理(CoaseTheorem)，以诺贝尔奖得主罗纳尔德?科斯
机动车限行的法律依据探析
机动车限行的法律依据探析 [摘要]权利乃是法律所确认和保护的合法利益。法律只是对社会中的利益关系加以选择，对特定的利益予以承认，或者予以拒绝。但是各种权利和利益之间会产生各种冲突，就必须将各种利益冲突加以平衡，从而不致使人类社会陷入无谓的利益纷争和“内耗”之中，失去发展的可能甚至走向毁灭。机动车所有人购买机动车取得机动车的所有权也就意味着其取得了在道路上行驶的权利，但是大量机动车行驶又会造成的道路拥堵和大气污染，这就需要对机动车的行驶进行限制，所以应完善立法，明确机动车限行的法律依据。 [关键词]机动车；限行；法律依据 因为道路拥堵、环境污染等原因的影响，自北京开始越来越多的城市制定了相关的地方性法规或规章，对机动车进行按照尾号、区域或时间的标准进行限行。不管采用哪种标准对机动车进行限行都会涉及到行政权力对物权的限制问题。物权的行政限制，意味着对物的支配及利益，受到了侵害或干预。当公民取得小汽车所有权时，意味着其对小汽车所享有的支配是排他的，除非受到法律的限制或者第三人权利的制约。但物权的行政限制，则是行政机关运用行政权力将自己的意志施加于物权人权利行使之上，因此注定使得物权人对物的排他性支配受到了干扰甚至剥夺。小汽车尾号限行措施推行，从物权的角度来看就是要求被限制人不得在限行时段和路段行使自己对于小汽车的使用权，从而在一定程度上直接影响其所有权的价值和效能的实现。所以在目前甘肃兰州、河北保定发布机动车单双号限行的决定时，引起了很大的非议，公众对政策的制定主体、程序和法律依据都提出了质疑。 尽管行政权对物权的限制会损害物权的完整性，但对物权进行行政限制又为各国政府基于公共利益需要而采用。与公益理论相衔接，物权也不是不受限制的权利，尽管我们不p行政限制虽为公益而生，但必须在法律之下进行，这是依法行政的要求。就行政限制而言，依法行政的重点在于是否实现法律保留，即实现行政限制的合法性依据必须能够上溯至法律，以实现立法权对行政限制的有效控制。 法律保留原则缘起是为了确立立法机关对行政机关的优越性，是将对设定基本权利和自由限制的权力保留给立法机关，且立法机关只能通过法律形式方可设定对于基本权利和自由的限制。但随着时代的发展，就行政权限制公民的自由与财产领域，法律保留原则逐渐松动，即“固然要求保留范围内的事务应以法律定之，但也不禁止立法者在不违反授权明确性要求的前提下，立法授权行政机关以命令方式规定”。之所以发生如此变化，原因有二：第一，现代社会政府管制活动任务增加，几乎所有的政府管制活动均涉及对人民自由与财产的限制，如果事事须立法直接规定，立法机关定不堪重负，行政机关的管制活动也无法高效进行；其二，在现代社会，德国、日本等君主立宪制国家纷纷实现民主化，行政首脑也均由民主选举产生，故行政机关也逐渐与立法机关一样实现民主化，对行政机关活动的控制已经从严格法律保留转向对行政正当程序的关注。
限行的通告模板
限行的通告模板 为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，或者因为活动，城市会对车辆进行限行，下面给大家带来限行的通告范文，供大家参考! 限行的通告范文一 为保障第29届奥运会和第13届残奥会期间的环境空气质量，减少机动车尾气污染，市人民政府决定，在奥运会和残奥会期间，对本市牌照的机动车实施临时性单、双号行驶的限行措施。现通告如下： 一、限行的时间 (一)自20xx年8月6日起至8月15日止，每日12时至22时，在外环线(不含)以内道路对本市牌照的机动车实施单、双号行驶的限行措施。 (二)自本通告发布之日起至9月20日止，当北京市遇到极端不利气象条件，要求我市启动奥运空气污染控制应急措施时，对本市牌照的机动车在全市实施单、双号限行措施;当我市出现极端不利气象条件时，对本市牌照的机动车在外环线(不含)以内道路实施单、双号限行措施。具体启动时间、限行范围和限行时段将通过新闻媒体发布。 二、限行规定 (一)所有机动车(不包括外埠牌照车辆)实行按车牌尾号单号单日行驶、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)。"二〇〇二"式号牌车辆按双号管理。但以下机动车不受单、双号限行措施限制：
1.警车、消防车、救护车、工程救险车等4类特种车辆，武警、解放军驻津部队车辆; 2.公交车、班车(持公安交通管理部门核发的班车证)、长途汽车(持公安交通管理部门核发的长途车证)、大中型客车、出租汽车; 3.车身喷涂有邮政、工商、卫生检疫、卫生监督、路政、排水、道桥、质监、综合执法、无线电监测、海事等字样的车辆，车身有明显标志、标识的清障、环卫、园林等车辆，环保监测、监察车辆(持公安交通管理部门和环保部门核发的通行证); 4.各国驻华使、领馆和国际组织驻华机构的机动车("使"字号牌车辆); 5.持天津市奥组委核发的奥运会专用车证或公安交通管理部门核发的通行证的车辆(须遵守通行证使用规定); 6.持公安交通管理部门核发的各类货运通行证(含危险化学品运输通行证)运送人民生活必需品的货运机动车; 7.殡仪馆的殡葬车辆。 (二)货运机动车(包括外埠牌照车辆)仍执行现有限行措施，即外环线(不含)以内道路，每日7时至22时禁止货运机动车通行。持公安交通管理部门核发的各类货运通行证(含危险化学品运输通行证)运送人民生活必需品的货运机动车不受单、双号限行措施限制。 (三)摩托车、拖拉机、三轮汽车和低速载货汽车(包括外埠牌照车辆)仍执行现有限行措施，即外环线(不含)以内道路，昼夜禁止摩托车、拖拉机、三轮汽车和低速载货汽车通行。
北京市2013年机动车车牌尾号限行一览表
北京市机动车车牌尾号限行一览表 时间周一周二周三周四周五2013-4-8至 2013-7-6 4和9 5和0 1和6 2和7 3和8 2013-7-7至 2013-10-5 3和8 4和9 5和0 1和6 2和7 2013-10-6至 2014-1-4 2和7 3和8 4和9 5和0 1和6 2014-1-5至 2014-4-10 1和6 2和7 3和8 4和9 5和0 备注含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理。 限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。 不受限行措施限制的车辆： (一)警车、消防车、救护车、工程救险车； (二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车； (三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆； (四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆； (五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。 关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告 为保障本市道路交通的安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定自2011年1月1日起，对非本市进京载客汽车采取以下交通管理措施： 一、非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入五环路（含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件（进京客车通行证、北京市区通行证）。 二、持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路（含）以内道路行驶。 非本市进京载客汽车在遵守上述规定的同时，工作日9时至17时，参照《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号的轮换方式执行。
xx交警大队重污染天气机动车限行应急处置预案
xx县公安局交通管理大队 重污染天气机动车限行应急处置预案 为建立健全xx县重污染天气应急响应机制，提高预防、预警、应对重污染天气能力，最大限度降低因高污染机动车尾气排放、扬尘污染带来的环境危害，保障人民群众身体健康和正常生产生活，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《四川省机动车排气污染防治办法》，制定本预案。 一、组织领导 大队成立重污染天气机动车限行应急处置领导小组（以下简称“应急处置领导组”），由大队长xx任指挥长，其他大队领导任副指挥长，秩序中队、事故中队、高管中队队长和大队各部门负责人为成员。领导小组下设办公室在大队秩序中队，由副大队长xx兼任办公室主任。 领导小组及其办公室的职责是： （一）在县应急办和县公安局的统一领导下，负责组织、指挥辖区重污染天气机动车限行应急处置指挥调度工作； （二）负责应急处置的联络、协调、情报信息等工作； （三）掌握分析、研究应急工作动态以及前期处置情况，并及时向上级报告。 二、交通管制区域 - 1 -
重污染情况下城区实施交通管制的区域如下： （一）城区主干道：xx——xx大道——xx大道——环城路——xx大道。 （二）城区次干道：xx路——xx路——xx街——xx街——xx街——xx路——xx路——xx路——xx路——xx路。 （三）城区主、次干道沿线支路。 三、预警和响应分级 （一）预警分级 按照重污染天气的发展趋势和严重性，将预警分级划分为四个等级，由低到高依次为蓝色预警、黄色预警、橙色预警、红色预警。 蓝色预警：预测AQI日均值＞200将持续1天，且未达到高级别预警条件时； 黄色预警：预测AQI日均值＞200将持续2天，且未达到高级别预警条件时； 橙色预警：预测AQI日均值＞200将持续3天，且出现AQI 日均值＞300将持续1天时； 红色预警：预测AQI日均值＞200将持续4天及以上，且出现AQI日均值＞300将持续2及以上或预测AQI日均值达到500并将持续1天及以上时。 （二）响应分级 应急响应级别划分为四个等级，由低到高依次为IV级应急响