货运企业质量信誉考评规则
1.1附件1 货运企业质量信誉考评规则
根据2006年交通部印发的《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》和省交通厅运输管理局《关于开展道路货运企业质量信誉考核工作的通知》（苏运货[2006]425号）精神，对经各级道路运输管理机构许可设立的道路货物运输企业进行质量信誉考核。
1.考核周期
道路货物运输企业质量信誉考核工作每年进行一次，考核周期为每年的1月1日至12月31日，考核工作应当在考核周期次年的2月至5月进行。
2.考核等级
道路运输企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA 级、A级和B级表示。
3.考核指标
（1）运输安全指标：交通责任事故率、交通责任事故死亡率、交通责任事故伤人率；
（2）经营行为指标：经营违章率；
（3）服务质量指标：社会投诉率；
（4）社会责任指标：国家规费缴纳情况、按法律法规要求投保承运人责任险情况、政府指令性运输任务完成情况；
（5）企业管理指标：质量信誉档案建立情况、企业稳定情况、企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况。
4.记分规则
道路运输企业质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。
在考核总分中运输安全指标为300分、经营行为指标为200分、服务质量指标为200分、社会责任指标为150分、企业管理指标为150分。
企业管理指标中的企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况以及社会责任指标中的政府指令性运输任务完成情况为加分项目。
具体考核记分标准见表1。
表1 质量信誉考核记分标准
5.考核标准
道路运输企业质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：
（1）考核期内未发生一次死亡3人以上的重特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计不低于850分的，质量信誉等级为AAA级；
（2）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在700分至849分之间的，质量信誉等级为AA级；
（3）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在600分至699分之间的，质量信誉等级为A级；
（4）考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级：
发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故的；
发生一次特大恶性污染责任事故的；
发生一次特大恶性服务质量事件的；
考核总分和加分合计低于600分的。
1.2附件2 道路危险货物运输情况统计表
道路危险货物运输情况统计填报单位：
山东省道路运输企业质量信誉考核实施办法
山东省道路运输企业质量信誉考核实施办法（试行） 第一章总则 第一条为加强道路运输市场管理，加快道路运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进道路运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务，根据交通部《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》，结合本省实际，制定本办法。 第二条对道路旅客运输企业、道路货物运输企业（以下统称为道路运输企业）进行质量信誉考核，应当遵守本办法。 本办法所称的质量信誉考核，是指在考核年度内对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行的综合评价。 本办法所称的道路客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业；道路货运企业是指从事营业性道路普通货物运输、专项运输或危险货物运输的企业以及从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的企业。 本办法所称的道路运输企业，以道路运输管理机构核发的道路运输经营许可证和工商行政管理机关颁发的企业法人营业执照为准。 第三条道路运输企业质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的
原则，接受社会监督。 第四条道路运输企业应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供安全、优质的运输服务。各级交通主管部门及所属道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉良好的道路运输企业发展 第五条省交通厅设立由厅分管领导任主任，道路运输管理、交通稽查、交通规费征收等有关部门负责人参加的道路运输企业质量信誉考核委员会，负责组织领导和协调监督全省道路运输企业质量信誉考核工作，审核市交通主管部门的考核结果，并向社会公布。 厅质量信誉考核委员会办公室设在厅道路运输局，并有交通稽查、规费征收等有关部门参加，按照职责分工配合开展工作。办公室的主要职责是：具体负责组织开展全省道路运输企业质量信誉考核工作，根据市级交通主管部门报送的考核结果向社会公告，对考核结果有疑义的企业组织复核。 市级交通主管部门设立市级质量信誉考核委员会，负责组织领导和协调监督本行政区域的道路运输企业质量信誉考核工作，认定企业质量信誉等级。 市级交通主管部门质量信誉考核委员会办公室设在市级道路运输管理
公司年度工作总结及工作计划
xx公司2012年工作总结 2012年，xx公司在总部的正确领导下，认真贯彻落实总部年初的工作会议精神和具体要求，坚持“一提”、“三控”的经营指导思想，紧紧围绕年度经营目标开展工作。2012年原料价格一直处于高位振荡，且变化频率不断加快。原辅材料、包装物价格也相继上涨，市场形势严峻，行业竞争激烈。面对激烈而复杂的市场环境，xx公司经营班子处变不惊，沉着应对，带领全体员工坚定信心，顽强拼搏，克服了重重困难。2012年，xx公司不断创新工作思路、完善管理机制，突出营销主体，各项工作积极开展、有序推进，有效地控制和规避了风险，较好地实现了公司制定的新三年规划开好头起好步的预期目标。 2012年工作回顾 一、2012年经营情况： 生产000吨；销售000吨，同比增长％，实现销售收入万元，实现利润万元，同比增长%。 二、2012年主要工作： ㈠突出营销主体，销量稳步增长 1、根据公司销售10000吨的目标任务，我们将全年的任务量、费用、产品线等做了详细的规划，并签订各区域经销合同，使全年工作目标明确，条理清楚。 2、按照总部专业营销和责任营销要求，组建了公司营销团队，出台并完善营销团队的各项考核制度。通过制定并实施业务员的晋升
制度、提成制度、日常及重点工作的跟踪考核制度，使得公司营销团队的凝聚力、执行力得到进一步的加强。 3、按照一区一策的原则、紧跟竞品实施价格跟进策略；同时对产品线进行丰富和定位调整；对新品系列通过终端重点陈列展示和价格跟进方式做重点推广；价格跟进策略效果明显。在今年国内空前力度的价格战中，我们通过灵活确定促销单品、灵活制定终端价格的方式，要求其他二级市场提前1个月或2个月申报各超市各档期促销，尽一切可能的抢占和锁定促销机会，使得市场没有萎缩、销量没有下滑、区域销售平台基础更加牢固。 4、公司领导加强了对经销商面对面的沟通拜访，对重点经销和基础薄弱区域多次现场调研、现场确定市场保量提量方案，均取得很好的效果。各业务员对部分区域经销商进行优化和调整，尤其加强了对经销商通路网点的拓展和开发，自主开发网点近2000个，市场的深度开发有一定进展。 ㈡防范经营风险，采购、收购稳妥进行 1、采购：2012年原料价格呈持续走高的态势，为了控制高价位风险，我们加强分析预测，根据不同时期的实际情况，灵活调整采购策略，踩准了市场节拍。我们果断决策，在原料价格大幅上涨时把握了先机，既保持了一定的库存量，满足了生产需要，又有效地规避了高价位风险，真正做到了变被动为主动。 2、收购：本着“控制风险抓收购”的原则进行收购工作。一是认真进行市场调研，根据各收购时段的行情，灵活制定收购政策。二
铁路货物检查规则
第一章总则 第一条为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据（（中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。 第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查 作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货运检查实行区段负责制。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站 第一节定义及分类 第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站。 第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 第九条区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。 铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。 第二节基本要求 第＋条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。 第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。 货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。 第十二条货运检查人员应具备以下条件： 1 ．热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。 2 ．经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。 3 ．熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规
公司财务考核个人总结三篇
精心整理 公司财务年度考核个人总结三篇 篇一： 一、认真做好常规性财务工作。 1 2 财务部实行工程项目内部审计制度，审计人员由具备现场财务管理经验的财务人员担任，逐步对重点项目进行全面审计。 存在的问题是：一是部分项目财务基础管理工作比较薄弱，材料单据不能及时递交财务、部分结算单据只是结算人持有，财务人员没有掌握。致使材料数据不能及时、准确的上报，不能及时掌握相关信息，无法统筹安排资金。
二是原始记录单据不统一，开单人员随意性大，结账时财务复核不能一目了然，增加审核难度。财务部应规范项目上的各种原始记录的票据，要求生产部、销售部按财务要求规范填开、规范签字、按时汇总报送。同时应将数据的统计与报送流程化，做好基础数据的规范、采集和上报，保证财务资料的准确性和及时性。 三、积极筹措资金，保证现金流的正常化。 20xx年资金回收难度大，这给财务部带来了不小的融资压力。为了公司的长远发展，取得银行贷款支持，以弥补 一年。 作为xx集团子公司的xx公司，财务部是xx公司的关键部门之一，对内财务管理水平的要求应不断提升，对外要应对税务、审计及财政等机关的各项检查、掌握税收政策及合理应用。在这一年里全体财务部员工任劳任怨、齐心协力把各项工作都扛下来了。财务部的综合工作能力相比20xx年又迈进了一步。回顾即将过去的这一年，在公司领导及部门经理的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将20xx年的工作做如下简要回顾和总结。今年的工作可以分以下三个方面：
铁路货运检查管理规则
TG/HY103-2016 铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁
路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好
的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编
铁路行车事故的分类
铁路行车事故的分类 铁路行车工作包括列车在车站到达、出发、通过，区间运行，调车作业等，因此，铁路行车事故分为列车(含旅客列车和其他列车)事故和调车作业事故两类。调车事故是在车站调车作业过程中发生的事故，牵涉面较窄，而列车的行车事故是在线路和车站运行中发生的事故，牵涉和影响面大，危害也大。 按照《铁路行车事故处理规则》规定：凡因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失的行车事故，均构成行车事故。并按照《铁路行车事故处理规则》处理。 行车事故本着列车事故从严，列车事故与调车事故有所区别的原则，按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 1．特别重大事故 根据《铁路行车事故处理规则》第2．1．1条规定，列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整各作业)发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故： (1)人员死亡50人及其以上。
(2)直接经济损失1000万元及以上。 近年来，在实际操作中，一次死亡10人以上即算特别重大事故。 2．重大事故 根据《铁路行车事故处理规则》第2．2．1条、第2．2．2条和第2．2．3条规定，凡客运列车、其他列车、调车作业(包括机车、车辆整各作业)发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成表2一1中后果之一时，均构成行车重大事故。 表2—1行车重大事故构成条件表
3．大事故 根据《铁路行车事故处理规则》第2．3．1条、第2．3．2条和第2．3．3条规定，凡客运列车、其他列车、调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成表2—2中后果之一时，构成行车大事故。 表2—2行车大事故构成条件表
企业年度考核个人总结
企业年度考核个人总结 回顾这半年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将半年来的工作情况总结如下： 办公室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的负责人，自己清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，在文件起草、提供调研资料、数量都要为决策提供一些有益的资料，数据。有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往及用车管理等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。 1、理顺关系，办理公司有关证件。公司成立伊始，各项工作几乎都是从头开始，需要办理相关的手续及证件。我利用自己在xx部门工作多年，部门熟、人际关系较融洽的优势，积极为公司办理各类证件。通过多方努力，我只用了月余时间，办好了xx证书、项目立项手续xx产权证产等。充分发挥综合部门的协调作用。
2、及时了解xx情况，为领导决策提供依据。作为xx 企业，土地交付是重中之重。由于xx的拆迁和我公司开发 进度有密切关联，为了早日取得土地，公司成立土地交付工作小组。我作小组成员之一，利用一切有利资源，采取有效措施，到xx、xx拆迁办等单位，积极和有关人员交流、沟通，及时将所了解的拆迁信息、工作进度、问题反馈到总经理室，公司领导在最短时间内掌握了xx及拆迁工作的进展，并在此基础上进一步安排交付工作。 3、积极响应公司号召，深入开展市场调研工作。根据 公司(0x号办公会议精神要求，我针对目前xx房地产的发展情况及房屋租售价格、市场需求、发展趋势等做了详细的市场调查。先后到土地、建设、房管部门详细了解近年房地产开发各项数据指标，走访了一些商业部门如xx，xx又到xx 花园、xx花园、xx小区调查这些物业的租售情况。就x号 地块区位优势提出“商业为主、住宅为辅、凸现区位、统 筹兼顾”开发个人设想。 4、认真做好公司的文字工作。草拟综合性文件和报告 等文字工作，负责办公会议的记录、整理和会议纪要提炼，并负责对会议有关决议的实施。认真做好公司有关文件的收发、登记、分递、文印和督办工作;公司所有的文件、审批表、协议书整理归档入册，做好资料归档工作。配合领导在制订的各项规章制度基础上进一步补充、完善各项规章制度。
铁路机车运用管理规则铁总运〔〕314号
发文稿纸中国铁路总公司 ----------------------装-----------------------------------------中国铁路总公司关于印发
标题：《铁路机车运用管理规则》的通知线--------------------- 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起附件： 机车工具及备品，长期备用机车记录单格式，附件4 重机回送状态鉴定书，附件3 6登乘机车证格式附件5 机车添乘证格式，附件 各铁路局。主送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技抄送：部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。 调度部：营运部：工务部：电务部：信息化部：供电部：车辆部： 现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW 101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日
2 TG/JW 101-2015 铁路机车运用管理规则 第一章总则 第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为加强机车运用管理，更好地为铁路
运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。 第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运 输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。 第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据3 处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。 第五条本规则是中国铁路总公司机车运用工作的基本标准 和要求，各级运输、机车运用管理和生产人员必须认真学习，严格执行。 第二章组织机构及职责范围 第一节三级管理职责
企业员工年度考核个人总结
企业员工年度考核个人总结 导读：本文是关于企业员工年度考核个人总结，希望能帮助到您！ 一、对公司的初步认识 在XX年XX月份XX高级人才交流会上认识了XX，我拿到的第一份资料就是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和XX 交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。通过三个月的亲身体会，对化纤行业和公司有了一定了解。公司的理念被XX通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是大发能发展壮大的重要原因。在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在**在涤纶短纤行业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。 二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生
活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。 三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。 根据目前工作分工，我的主要工作任务是(1)负责公司培训工作;(2)负责工伤保险工作;(3)办公室部分写作和临时工作。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的管理人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、较强的组织领导能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力、大型活动的策划及筹备能力。在原来的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面还有很多技巧。 四、不足和需改进方面。 虽然到来了近三个月，对生产工艺还不太了解，到生产现场时间不多，人员熟悉程度也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对公司和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。
铁路交通事故处理规则
《铁路交通事故调查处理规则》 2015-11-18陈小北陈小北的杂货铺 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。 第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。 铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。 第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。 第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第二章事故等级 第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 第八条有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 第九条有下列情形之一的，为重大事故：
2020公司财务年度考核表个人总结
2020公司财务年度考核表个人总结 工作总结，是每一个工作者总结自己过往工作经验的机会，认真仔细的为未来的工作整理一下过去的工作吧！下面是由xx小编为大家整理的“2020公司财务年度考核表个人总结”，仅供参考，欢迎大家阅读。2020公司财务年度考核表个人总结（一）20xx年年在公司班子的大力支持下，我带领广大财务人员紧紧围绕年度财务工作思路，不断夯实财务基础工作，规范财务业务流程，创新财务管理方法，改革财务管理体制，着力强化平稳、受控运行，为全面完成公司的各项目标做出了应有的贡献。一、圆满完成了国家审计署现场审计工作在国家审计署的审计过程中，我们全力以赴、自查自改、跟踪反馈、及时协调，保障了审计工作的顺利进行。一是公司各单位成立了以一把手为组长的组织机构，以财务为主协调办公室，建立了顺畅的沟通机制，及时化解现场审计阶段发现的问题10余项；二是根据公司审前工作会的部署，及时安排和要求三省公司和机关各处室对照内控制度严格自查，整改不合规范事项200余项；三是会同三省公司和相关处室联合审查、共同把关审前和审计过程中提报的各项资料；四是针对审计组反馈的32个审计记录，立即组织三省公司财务部门和相关部门认真核对、仔细研究，反复讨论、修改三省公司及各部门的答复，从法律和相关政策法规的角度做出了合理解释。通过“严格、扎实、细致、周密”的工作，公司接受住了审计署的严格考验，得到了审计组的较高评价。二、财务信息化建设取得新突破在核算体系改革方面，以“推进财务和资产7.0系统上线”为重点，组织本部及三省业务骨干，积极学习财务7.0系统的各项管理和操作程序，积极改变核算流程，30人历时一个月，完成了近10万条信息的设置和账务初始化工作，顺利实现了6.0和7.0系统的并行。并行后的财务核算工作量成本增加，在原本人员偏紧、工作量偏大的基础上，财务人员加班加点、任劳任怨、扎实工作，为进一步提高信息透明度、优化核算流程、提升对基层的监控力度打下了坚实的基础。在零售费用定额管理方面，我们积极推导、演绎和引申建筑行业定额管理理念，在调研、总结和开发软件的三个阶段一直处于板块领先水平，得到了板块的认可，并委托我公司实施软件开发和系统推广工作。目前系统已经开发成功，预计20xx年一季度在销售系统全面上线，为销售公司全面贯彻低成本发展战略、创新成本控制手段、实现管理向基层延伸奠定了坚实的基础。在资金管理系统建设方面，通过近一年的调研、开发和推广，基本实现了对库站资金的实时监控，实现了与业务系统、零售系统的信息共享和系统自动控制，实现了资金的自动汇划、收付凭证的自动生成、账户余额的实时监控。为进一步降低资金头寸、提高核算速度和质量、降低资金风险提供了方便、快捷的信息平台，是资金管理历程中的一次跨越式变革。三、资金、资产管理能力稳步提升在资金管理方面，以“降低冗余资金、加强现场稽核”为重点，确保全年无重大资金安全事故。一是持续推进银行上门收款、pos机推广和银行账户管理，有效降低了在途资金，保障了资金安全，截止20xx年年底实现上门收款的加油站座数达到1241座，同比增加147座，上门收款率达到87%，同比提高2个百分点，比20xx年提高73个百分点；pos机刷卡结算金额为8.9亿元，同比增长8.5倍；清理冗余账户、合并账户39个，账户数量维持在满足生产经营需要的最低限度内。二是积极贯彻落实资金安全稽查长效机制，各地市公司对加油站资金管理自查面达100%，由省公司组织的抽查和复查覆盖面平均达到60%，并根据板块《关于开展加油站资金专项检查的通知》要求和整体部署，成立了加油站资金专项检查领导小组和办公室，累计检查站库1500余座，检查覆盖面99%以上，发现和整改问题500余项，完成了板块下达的资金稽查任务，得到了西藏公司督察组的高度评价。在资产管理方面，通过明确转资流程和表单、组织制订预转资单价标准，结合国家审计署的审计结果，督促三省公司进一步提高转资速度，截止20xx 年年底在建工程余额61596万元，与年初相比在建工程占资产总额的比重下降了0.67个百分点。同时，依托资产6.0系统，有效的解决了信息不对称的问题，全年共完成695万元固定资产的内部调拨，完成资产卡片的编制5万余张，充分发挥了存量资产的使用价值。并
铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类
铁路职业技能鉴定参考丛书货运检查员规章类（一） （一）选择题 1、《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（）及有前规章制度。 （A）《中华人民共和国铁路法》（B）《铁路运输安全保护条例》（C）《铁路货物运输规程》（D）《铁路货物运输管理规则》 2、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输合资铁路、（）。 （A）专用线（B）专用铁路（C）地方铁路（D）段管线 3、铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的（）部分。 （A）组成（B）组织（C）重要组成（D）次要 4、（）主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 （A）货运检查员（B）车号员（C）货运安全员（D）货运员 5、货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（），并配齐管理人员。 （A）管理机构（B）生产机构（C）组织机构（D）指挥机构 6、货运检查作业办公场报应设在车站到、发场，便于（）的适当位置。 （A）应急处置（B）检查作业（C）整理作业（D）同车站调度员联系 7、铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的（）指导。 （A）货运业务（B）现场作业（C）技术业务（D）安全技术 8、铁路局应改改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高（）。 （A）货运业务素质（B）现场作业效率（C）技术业务水平（D）作业质量和效率 9、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由（）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。 （A）护路联防队（B）铁路公安（C）车站（D）车站值班员 10、货运检查站应设置（）岗位，负责货运检查的现场组织工作。 （A）货运检查值班员（B）货运安全员（C）货运检查车间主任（D）货运检查指导 11、货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的（）。 （A）车站（B）货运站（C）区段站（D）技术作业站 12、货运检查站分为（）和区域性货运检查站。 （A）技术作业站（B）编组站（C）区段站（D）路网性 13、区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运（）的制度。 （A）检查责任（B）交接责任（C）安全责任（D）事故责任 14、货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应（）。 （A）保持队伍年轻化（B）专人专职（C）热爱本职工作（D）保持相对稳定 15、货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物（），装卸机械和计量衡器等。（A）专用场所（B）专用线路（C）堆放场地（D）线路、场地 16、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（）。 （A）《车站货运管理细则》（B）《车站行车工作细则》（C）《车站货检工作细则》（D）《车站管理工作细则》
铁路救援列车管理办法
铁路救援列车管理办法 第一章总则 第1条救援列车是铁路交通行车事故应急救援的专业队伍，为加强救援列车的管理工作，满足铁路交通事故应急救援工作需要，实现事故现场快速处置，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国家主席令第501号）、《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部令第32号）及其他有关规定，特制定《铁路救援列车管理办法》。 第2条铁路各部门要认真贯彻、严格执行本办法的规定，强化救援队伍建设，坚持专业救援与兼职救援相结合，日常训练与专业培训相结合，做到“训练有素、快速出动、处置得当、保障救援”。 第3条救援工作总的要求：现场信息正确、信息传递快捷、救援出动快速、救援装备精良、组织指挥严谨、救援方案有效、分工配合密切、线路开通迅速。 第4条铁路各部门必须遵守有关规定和要求，不得干扰、阻碍事故应急救援工作，把救援工作纳入安全工作的长效管理，实行逐级负责。要结合实际，及时制定铁路救援列车管理实施细则，确保迅速、有序、有效地开展事故救援行动。 第5条铁路各部门应结合铁路运输设备和救援机具更新，积极采用国内外先进的救援技术、救援机具、指挥设备和信息传输设备，提高事故救援能力。 第二章救援列车设置 第6条在铁道部规定的地点设救援列车。救援列车设置应遵循布局合理、到达事故地点快捷的原则。各铁路局所在地的救援列车设为救援列车基地（需另选址的由铁路局确定并报铁道部批准）。逐步形成以全路18个救援列车基地为中心，辐射各救援列车的全路救援网络。 救援列车的增设、撤除和地点迁移由铁路局提报方案，报铁道部批准。
第7条铁路局机务处应设救援列车专职管理人员。救援列车的日常管理由机务段（合资、地方铁路公司由公司指定机构）负责，实行段长（合资、地方铁路公司分管副总经理）负责制。 第8条配属救援列车的机务段设救援车间，管理救援列车工作。 1.救援车间设主任（兼任本地救援列车主任）、副主任（兼任异地救援列车主任，数目按所辖异地救援列车确定），工程技术人员2人。 2.救援列车设主任、管理员和工程技术人员各1人。各工种实行三班倒班制，定员按附表一配备。救援列车基地培训工作人员由铁路局根据实际情况自行确定。 3.救援列车主任和专业人员应保持相对稳定。新调入人员，必须是高中（中专）文化程度及以上，年龄不得超过40岁（除特殊需要者），思想好、身体健康、责任心强。不适应救援列车工作岗位的职工应及时予以调整。 4.救援列车专业人员每年必须进行１次体检，患高血压、心脏病、精神病、癫痫、伤残、深度近视等人员不得从事救援列车工作，如已在救援列车工作的，必须尽快调离救援列车岗位另安排工作。 5.救援列车主任的调整，须报经铁路局主管部门批准。 第9条无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站，铁路局应组织有关站（段）专业人员，组成不脱产的事故救援队。日常管理、救援机具配备、培训演练由各铁路局根据实际情况确定。 1.救援队长应由铁路局指定与行车有关的车务段长或车站站长担任。救援队由车务、机务、工务、电务、车辆、供电等人员组成，并编制人员名册,报铁路安全监督管理办公室批准后，及时通知队员及所属单位。人员名册、联系办法及设备配置情况等资料应提交给所在区段的救援列车备案。本单位救援队人员发生变化时，所属单位应立即告知救援队长，保证救援队伍相对稳定。 2.救援队长会同有关单位制定日常联系、召集和出动办法,制定管理制度。救援队在事故救援中接受救援列车主任的指
运输企业质量信誉考核自评报告
2017年度企业质量信誉考核自评情况报告 根据交通运输部《道路运输企业质量信誉考核办法》的要求，我公司针对工作中存在的问题和不足之处进行了不断改善，认真落实各项考核指标。现就我公司2017年度质量信誉考核自评情况报告如下：一、企业基本情况： 有限公司，法人代表：，公司地址:天津市宝坻区，从业人员名，公司占地面 积平方米，车辆总数为辆。 二、加强管理，认真工作 为了加强对年度质量信誉考核工作的管理，进行日常的质量信誉考核，我公司成立了由经理任组长，各部门负责人为成员的考核工作小组，全面负责企业日常的考核工作，使考核工作逐步规范化。 三、各部门合理分工，完善考核 1、运输安全方面的有关资料由安技室负责收集整理。 2、经营行为、企业管理方面由经理室负责。 考核小组各成员负责质量信誉考核工作自查自检，确保工作质量。 自评结果: 经认真自查和总结考评，根据考核计分标准得分情况为；应 得分，自评得分分。其中：企业管理分；经营行 为分；车辆技术管理分；运输安全生产分；服务质量和社会责任分。
1、运输安全：我公司坚持“安全第一”的原则，特成立了以经理为组长、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全小组，全面负责公司的安全管理工作，安技部具体负责车辆的安全生产管理工作。并依据国家有关规定制定了安全管理制度，包括：岗位责任制度、贺驶员管理制度、车辆安全管理制度等。 2、服务质量 货运车辆经营行为合法规范，配合交通部门执法人员严厉打击盗窃等不规范经营行为。我公司在2017年的经营中，未被交通部门通报批评。 3、社会责任 公司严格执行法律、法规政策，全年未发生一例群体上访等扰乱社会秩序的事件，为社会稳定和经济发展做出了积极贡献。 4、企业管理 公司管理机构健全，设置有经理室、安技室、财务室，分别按照各自职能开展工作，不断完善管理制度。 总之，我们做了大量的工作来完善公司各项管理和生产，针对考核存在的问题和薄弱环节切合实际的进项整改，使用企业管理迈上一个新台阶。 有限公司 年月日
2019年企业员工年度考核个人工作总结word版本 (2页)
2019年企业员工年度考核个人工作总结word版本 本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 企业员工年度考核个人工作总结 一、对公司的初步认识 在XX年XX月份XX高级人才交流会上认识了XX，我拿到的第一份资料就 是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和XX交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。通过三个 月的亲身体会，对化纤行业和公司有了一定了解。公司的理念被XX通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。公司发展不忘回报社会 的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是 大发能发展壮大的重要原因。在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做 全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在**在涤纶短纤行 业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。 二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真 履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一 份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自 己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中 时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。 三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。 根据目前工作分工，我的主要工作任务是(1)负责公司培训工作;(2)负责工伤保险工作;(3)办公室部分写作和临时工作。通过完成上述工作，使我认识到 一个称职的管理人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、较 强的组织领导能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力、大型活动的 策划及筹备能力。在原来的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人 在做，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面还有很多技巧。 四、不足和需改进方面。
铁路货运检查管理规则(总27页)
铁路货运检查管理规则(总27 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作
业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编组站（名单见附录）。区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的技术作业站。 第十条新建、改建线路时，铁路局应根据运输组织和铁路货运安全的需要，设置货检站；因运输组织变化取消货物列车改编或列检作业时，可同步撤销货检站。 区域性货检站由铁路局自定，并及时报总公司运输局备案、公布。 铁路局间交接货检站的增设或撤销应由需求提出铁路局牵头协商相关铁路局，重新明确前方货检站、签订交接检查协议或明确相关交接检查要求后，报总公司运输局批准、公布。 第二节基本要求
货运企业质量信誉考评规则
1.1附件1 货运企业质量信誉考评规则 根据2006年交通部印发的《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》和省交通厅运输管理局《关于开展道路货运企业质量信誉考核工作的通知》（苏运货[2006]425号）精神，对经各级道路运输管理机构许可设立的道路货物运输企业进行质量信誉考核。 1.考核周期 道路货物运输企业质量信誉考核工作每年进行一次，考核周期为每年的1月1日至12月31日，考核工作应当在考核周期次年的2月至5月进行。 2.考核等级 道路运输企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA 级、A级和B级表示。 3.考核指标 （1）运输安全指标：交通责任事故率、交通责任事故死亡率、交通责任事故伤人率； （2）经营行为指标：经营违章率； （3）服务质量指标：社会投诉率； （4）社会责任指标：国家规费缴纳情况、按法律法规要求投保承运人责任险情况、政府指令性运输任务完成情况； （5）企业管理指标：质量信誉档案建立情况、企业稳定情况、企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况。 4.记分规则 道路运输企业质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。 在考核总分中运输安全指标为300分、经营行为指标为200分、服务质量指标为200分、社会责任指标为150分、企业管理指标为150分。 企业管理指标中的企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况以及社会责任指标中的政府指令性运输任务完成情况为加分项目。 具体考核记分标准见表1。 表1 质量信誉考核记分标准
5.考核标准 道路运输企业质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定： （1）考核期内未发生一次死亡3人以上的重特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计不低于850分的，质量信誉等级为AAA级； （2）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在700分至849分之间的，质量信誉等级为AA级； （3）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在600分至699分之间的，质量信誉等级为A级； （4）考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级： 发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故的； 发生一次特大恶性污染责任事故的； 发生一次特大恶性服务质量事件的； 考核总分和加分合计低于600分的。
企业员工2020年度考核工作总结
企业员工2020年度考核工作总结一年来的工作我也感觉非常的有意义，作为xx的一员我深刻的感受到了自己的进步，这一年来也完成了很多工作，对于我而言这是一个非常大的提高，我能够深刻体会到这一点，在日常的工作当中我认真负责的完成好自己分分内的很自责，我知道我应该朝着什么方向发展，对于已经过去的一年我也需要总结一下。 在工作当中，我一直以来就能够明确自己的方向，这一点毋庸置疑，我也希望在以后的学习当中做的更加到位，我知道在这方面我是可以做的更好，在这方面我是能够非常非常坚定自己的态度，我也在这个过程当中积累了非常多的经验，2020年对我而言是非常充实的一年，我现在也是坚持做好了自己分内的职责，我也知道很多事情是需要保持好的状态，工作当中我认真做好自己分内的本职工作，每天按时的完成好自己的工作，对上级领导交待的工作我也是认真的完成好，这方面我态度是非常明确的，一年来在工作当中我有着非常明确的态度，认真的完成好日常的工作，坚持好原则，这也是我对自己的要求，我非常相信在这方面我可以做的更加到位。 在生活当中我养成好的习惯，遵守公司相关规定，更加深入的了解公司的各项业务，对这份工作养成一个好的习惯，现在我也是做的比较认真的，我也知道这一点是明确的，一年来在工作当中我是非常认真的，对于每天的工作状态我也是保持绝对的乐观，一年来我不断的打磨自己，认真搞好
分内的职责，这对我而言是一个非常大的提升，也是一个很不错的锻炼，既然来到了xx这里就应该把工作做的更好，更加到位，在这方面我也是能够深有体会，这一点我能够深刻的理解到自己各个方面还是有待提高，生活当中和周围的同事和睦相处，一年来的工作当中我是能够让自己得到更多的锻炼，这也是一名员工应该要有的态度，一年的时间虽然过去，但是我还是能够深刻的感受到自己自己的的缺点，做一名xx的员工，我是可以把工作做的更好的，通过这件事情我也能够深刻的感受到自己的不足，一年来我觉得在业务能力上面我是有待提高的，这一点对我非常的重要，相比之下我认为自己做的还是不够的，通过过去的一年我也是得到了非常大的提高，我也一定会更加努力。