中级信号工(车站与区间信号设备维修)理论题库
中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论
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铁路职业技能鉴定中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库
一.填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共128题)
1.万用电桥测量选择开关有“电阻”“电感”和____“电容”______档。
2.偏极继电器主要是鉴定___电流极性_，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器.有极继电器.单闭磁继电器.偏极继电器.整流继电器和___动态继电器______。
4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__限时解锁___。
5.整流继电器由整流元件和_____无极继电器_____组合而成。
6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500伏兆欧表测量，不小于____5______ΜΩ。
7._交流接触器___是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
8.JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为__0.06__Ω。
9.小量程的电流表通过__电流互感器__可测量较大的交流电流。
10.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上__并联___一个分流器。
11.当单置调车信号机作始端使用时，其__DX__组合的JXJ吸起。
12.ZG-130/0.1型整流器的输出功率为__10__W。
13.组合排列图不包括方向组合和_电源组合__。
14.站场型大网络电路图由_组合类型图_拼贴而成。
15.不同型号的变压器_不能_并联使用。
16.调车信号机按设置情况可分为四种类型：单置.并置.差置和_尽头型_。
17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个__区段_组合。
18.照查继电器_吸起__，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。
19.单置调车信号机按钮可作__反__方向调车进路的变通按钮。
20.当单置调车信号机作终端使用时，其_ DXF__组合的JXJ 吸起。
21.调车信号机的接近区段为其_前方__的轨道电路区段。
22.在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的_进站信号机__起至该出站信号机止。
23.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为_敌对进路_。
24.同一到发线上对向的列车进路与列车进路为_敌对进路_。
25.在6502电气集中电路里用_KJ_继电器电路检查进路选排的一致性。
26.平面立体一般应标注_剖视图_三个方向尺寸。
27.在机械制图中，主要用_正投影__图来表达物体的形状和大小。
28.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路._锁闭进路_.开放信号.解锁进路。
29.97型25Hz相敏轨道电路在电气牵引区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用___JWXC-H310_型缓动继电器。
30.进站信号机在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_正线_接车。
31.进路预先锁闭是指_信号开放_后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
32.6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和_信号点灯电路__。
33.6502电路中CJ具有缓吸特性和_快吸特性_。
34.6502电气集中用_14线和15线_控制轨道光带表示灯。
35.在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和_位置_法等两个防护措施。
36.当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车，当道岔失去表示时，可采用_引导总锁闭方式__引导接车。
37.由于无岔区段没有接条件电源__________，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。J Z-TGJ38.道岔区段的轨道电路，最多不超过三个接收端或__________组交分道岔。
两39.6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下
__________外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。
道岔按钮CA40.SJ平时处于__________状态。
吸起41.移频电源盒稳压电源的直流输出电压为
__________V。
24±142.UM71轨道电路用0.15标准电阻线在受电端轨面上短路时，其短路电流不小于__________mA(载频为2600HZ)。
45043.移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有__________。
调频.调相.调幅44.当有调制信号脉冲输出时，中心载频fo 向上偏移时，即f0+△f叫__________。
高端载频45.移频自动闭塞电源盒DY-1有__________.稳压.接近.点灯四种电源。
功放46.DY-1型移频电源盒的点灯电源为交流输出
__________V。
12±147.复线移频自动闭塞接收盒有__________两类，分别有650.850.750.550四种。
有选频.无选频48.DY-2型电源盒主要用于__________。
站内49.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示__________。
红灯50.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在__________状态。
灭灯51.64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时，向线路发送
__________极性脉冲。
负52.进路__________是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
接近锁闭(完全锁闭)
53.站内正线轨道电路移频化，一般采用__________的方式。
接近发码54.在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取__________方式开放引导信号。
引导进路锁闭55.在场间联系电路中，当Ⅰ场的ZCJ吸起时，说明Ⅱ场没有向联络线排列__________。
任何进路56.在选岔网络上二极管的作用是__________。
堵截迂回电流57.微机.微电子交流计数电码轨道电路的送.受电端引接线电阻(包括电缆电阻)，不大于__________Ω。
0.558.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用__________Hz铁芯的扼流变压器。
40059.在不对称脉冲轨道电路中室内采用__________。
二元差动继电器60.JYJXC-135/220有极继电器3-4线圈的电阻为__________Ω。
13561.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，
__________应优先于调度控制。
车站控制62.当有调制信号脉冲输出时，中心载频fo向下偏移时，即__________叫低端载频。f 0-△f63.具有三个频率相同，振幅相等，__________的电动势的电源称对称三相电源，简称三相电源。
相位互差120°64.电动转辙机监督挤岔的装置是
__________。
移位接触器65.提速道岔的外锁闭是指提速道岔的__________在转辙机外部。
锁闭地点66.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，__________吸起。
负线路继电器FXJ67.64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站(接车站)后，两站吸起的继电器分别是：甲站__________.乙站DDJ。T DJ68.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ.__________和FUJ继电器组成。D DJ69.64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮__________灯，接车站接车表示灯亮红灯。
红70.电气集中车站与复线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的__________区段。
第一离去.第二离去71.道口自动通知采用列车接近
__________通知的方式。
一次72.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车__________。
接近通知信息73.列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和__________。
通过道口信息74.在电气特性测试中发现KF对地电压为
24V，KZ对地电压为零，说明__________电源接地。K Z75.金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时，电极立即__________，过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。
击穿76.信号机械室内的组合架(柜).计算机联锁机
柜.__________以及电气化区段的继电器箱.信号机梯子等应设安全地线。
电源屏.控制台77.保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与__________连接。
地线78.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为
__________。
纵向电压79.线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为
__________。
横向电压80.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为
11HZ时，机车信号显示__________灯。
绿81.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15HZ时，
机车信号显示__________灯。
黄82.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26HZ时，机车
信号显示__________灯。
半红半黄83.电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站必须在《行车设备检查登记
簿》内办理登记和签认手续，__________发生变化时，应予注
明。
计数器号码84.__________是控制调压极限的限位开关。
行程开关85.控制台零层一块18柱定型端子板，可供
__________(包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外) 一组单动道岔86.64D型继电半自动闭塞的__________与闭塞
电话共用一对外线。
线路继电器87.道岔表示电路采用反向电压不小于500V，正
向电流不小于__________mA的整流元件。(三相交流转辙机除外) 30088.TYJL-Ⅱ型微机联锁控制系统联锁机柜中采集电源.驱
动电源均为__________V。
+1289.TYJL-Ⅱ型微机联锁控制系统监控机A.B机互为
__________，故障时需人工切换。
冷备90.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用
__________直接测量。
相位表或不对称脉冲表91.电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止__________的干扰。
牵引电流92.电气化区段BT供电方式是指__________供电方式。
吸流变压器93.电气化区段AT供电方式是指__________供电方式。
自偶变压器94.解决好牵引电流的__________问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。
回流95.UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了__________出现假空闲。
防止轻车跳动96.UM71轨道电路用0.15欧标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于__________米。
2097.UM71轨道电路点式环线电流必须大于__________A。
298.UM71轨道电路绝缘节由谐振单元.空心线圈.__________谐振单元.钢轨等组成。
另一载频99.微机启动的方式有热启动.冷启动.__________启动。
复位100.在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是__________方式。
预叠加101.移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用
__________。
频率交叉102.在交流计数自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是__________发码。
电动发码器103.ZD.WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于
__________mA。
50104.微机联锁系统应具有__________对室外联锁设备的功能。
监测105.微机联锁系统的联锁微机应采用__________方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
双机热备106.联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有__________侧输出。
危险107.联锁微机是指微机联锁系统中实现__________联锁功能的系统。
微型计算机108.三取二容错微机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于__________工作状态。
同步109.DMIS系统是指__________系统。
调度指挥信息管理110.在DMIS系统中分局DMIS网通过专用线向路局网以及部中心网提供__________数据。
实时111.DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和__________功能。
管理信息处理112.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和__________量采样。
开关113.在电气集中微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备为前提，否则
__________是不可行的。
正常工作114.电气集中微机监测系统中，对量的采样主要包括继电器接点，各类按钮__________等状态的采样。
开关115.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响的__________功能。
联锁系统116.微机监测系统中站机，车间机和段机应采用
__________计算机。
工业控制117.UM71电气绝缘轨道电路中，在调整状态下，轨道继电器电压应不小于__________V，并可靠工作。
16118.多信息移频轨道电路上下边频的频偏为
__________Hz。
55119.UM71型无绝缘轨道电路上下边频的频偏为
__________Hz。
11120.微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和__________。
故障诊断https://www.360docs.net/doc/1e1975554.html,M300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度时，对列车发出__________制动命令。
超过限制速度122.型号为PXT-800/25的97型25Hz轨道电源屏适用于轨道区段数小于__________区段的车站使用。
20123.电气化区段中，在最大负载时对于受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超过__________伏(有效)。
60124.单置调车信号机作__________使用时，DX和DXF组合的JXJ均吸起。
变通按钮125.选路电路的工作时间，只包括记录始.终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括__________的时间。
道岔转换126.采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查__________和敌对进路(包括另一咽喉的迎面敌对进路)。
道岔位置127.64D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用是用以监督列车的__________。
出发和到达128.矮柱信号机的建筑接近限界：从__________至距所属轨道中心的距离均不小于1875mm。
设备突出边缘
二.选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共125题)
1.使用500V兆欧表，摇把转速为每分钟( D )转。
(A)60 (B)80 (C)100 (D)120
2.ZC-8接地电阻测量仪在使用时，两接地棒即电位探针P＇和电流探针C＇沿直线相距( B )米。
(A)15 (B)20 (C)25 (D)30
3.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于( A )V。
(A)18 (B)19 (C)20 (D)21
4.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得( C )种延时。
(A)二
(B)三
(C)四
(D)五
5.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向( C )不平衡。
(A)电流 (B)电压 (C)电导 (D)电阻
6.组合架侧面电源与组合架零层( D )的配线，采用了环接电源的方法。
(A)D01.D02 (B)D01.D03 (C)D02.D03 (D)D01.D02.D03
7.大站电源屏当外电网输入的交流电压在380+15%或380-20%的范围内变化时，交流输出电压应稳定在( B )的范围内。
(A)380/220V±2% (B)380/220V±3% (C)380/220V±4%
(D)380/220V±5%
8.大站电源屏两路电源的转换时间不大于( B )s。
(A)0.1 (B)0.15 (C)0.2 (D)0.25
9.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差
不大于端子额定电压值的±( C )%。
(A)3 (B)4 (C)5 (D)610.容量为30VA至60VA(包括60VA)的
变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端子额定电压值的
( B )%。
(A)80 (B)85 (C)90 (D)9511.闪光电源的频率为( A )次/
分。
(A)90-120 (B)90-130 (C)80-120 (D)90-12512.闪光电源因
故无输出时，电源屏( D )报警。
(A)有声音 (B)有灯光 (C)有声光 (D)不能13.15KVA大站调
压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至( C )V时，过压继电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。
(A)390V±5 (B)400V±5 (C)420V±5 (D)410V±514.除方向
组合外，其它组合的电源配线占用( D )列端子。
(A)03 (B)04 (C)05 (D)0615.( A )型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为
1.5mm±0.5mm。
(A)ZYJ4-C.D.E.P (B)ZYJ4-C (C)ZYJ4-C.D (D)ZYJ4-C.D.E16.调车信号辅助组合DXF主要用于( C )。
(A)调车信号机 (B)尽头型调车信号机 (C)单置调车信号机及变通按钮 (D)差置调车信号机17.单动道岔选用一个( B )组合。
(A)Q (B)DD (C)SDF (D)SDZ18.变通按钮选用半个( C )组合。
(A)DX (B)SDZ (C)DXF (D)Q19.在有二个发车方向时，出站兼调车信号机应选用( D )组合。
(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ.1LXF (D)LXZ.2LXF20.双动道岔辅助组合有( B )张类型图。
(A)七 (B)八 (C)九 (D)21.列车信号主组合LXZ共有六张类型图，其图号A-2/LXZ中“A”表示( C )。
(A)进站 (B)出站 (C)一个发车方向 (D)二个发车方向22.根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇型道岔断开( A )线控制电源。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)423.根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开( D )线控制电源。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)424.( D )的结线图即是类型图。
(A)区段组合 (B)单动道岔组合 (C)列车信号主组合 (D)方向组合25.( A )的结线图即是类型图。
(A)电源组合 (B)引导信号组合 (C)列车信号主组合 (D)单动道岔组合26.定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是( C )。
(A)DD (B)SDZ (C)SDF (D)Q27.单动道岔组合共有四张类型图，其中弯股(反位)在上直股在下，且是第一笔道岔的图号为( A )。
(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD28.联锁表中道岔栏填写符号( A )，表示将10号道岔带动到定位。
(A)｛10｝ (B)[10] (C)(10)
(D)｛(10)｝29.在联锁表道岔栏填写的[(5/7)]表示( B )。
(A)5/7号道岔带动到反位 (B)5/7号道岔防护在反位 (C)5/7号道岔带动到定位 (D)5/7号道岔防护在定位30.非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以( D )。
(A)C (B)D (C)E (D)F31.列车进路上的道岔区段，其分支长度超过( C )m时(自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支未端应设接受端。
(A)55 (B)60 (C)65 (D)7032.电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( B )个闭塞分区。
(A)一 (B)二
(C)三
(D)四33.进路的性质与方向，由进路的( A )按钮决定。
(A)始端 (B)终端 (C)始端和终端 (D)道岔按钮34.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )吸起。
(A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑
(D)1AJ↑2AJ↑35.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。
(A)AJ↑2AJ↑ (B)1AJ↑AJ↑ (C)1AJ↑2AJ↑AJ↑
(D)1AJ↑2AJ↑36.6502电气集中共有( D )种方向电源。
(A)七 (B)八 (C)九 (D)37.在同一时间同一咽喉有( A )个方向继电器吸起。
(A)一 (B)二
(C)三
(D)四38.尽头型调车信号机有( A )个按钮继电器。
(A)一 (B)二
(C)三
(D)四39.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在( D )复原。
(A)始端JXJ励磁后 (B)道岔转换后 (C)终端JXJ励磁后(D)SJ落下时40.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在( B )时复原。
(A)终端AJ落下 (B)KF-共用-Q断电 (C)DCJ或FCJ落下 (D)始端AJ落下41.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。
(A)第一个道岔区段解锁 (B)信号开放 (C)信号关闭 (D)最后一个道岔区段解锁42.6502电气集中在执( A )线对超限绝缘进行了检查。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)443.6502电气集中执行组电路共有( D )条网络线。
(A)5 (B)6 (C)7 (D)844.每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在( C )线。
(A)8 (B)9 (C)10 (D)1145.调车信号继电器DXJ受( B )线控制。
(A)8 (B)8线和11 (C)9 (D)1146.列车信号继电器LXJ受( D )线控制。
(A)8 (B)
8.11 (C)9 (D)1147.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( C )。
(A)区段锁闭 (B)故障锁闭 (C)进路锁闭 (D)引导总锁闭
48.64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是( B )。
(A)记录和反映接车站电路的状态 (B)记录和反映发车站电路的状态 (C)记录和反映接.发车站电路的状态 (D)确定闭塞信号脉冲的极性49.凡是进路的始端部位都应设( A )个取消继电器QJ。
(A)一 (B)二
(C)三
(D)四50.FDGJ的缓放时间为( A )秒。
(A)3-4 (B)13 (C)2 (D)
1.551.接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为
( C )。
(A)30秒 (B)13秒 (C)3分钟 (D)3秒52.当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( A )。
(A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯53.当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( C )。
(A)进路锁闭 (B)故障锁闭 (C)区段锁闭 (D)引导总锁闭54.调车中途返回解锁有( B )种情况。
(A)一 (B)二
(C)三
(D)四55.ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( A )切断启动电路。
(A)自动开闭器 (B)移位接触器 (C)1DQJ落下 (D)锁闭继电器SJ落下56.S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于( C )A。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)457.ZD6-J.E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( B )A。
(A)
2.0-
2.8 (B)
2.0-
2.5 (C)
2.0-
3.0 (D)
2.5-
3.058.( D )调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
(A)单置.差置 (B)并置.差置 (C)并置 (D)单置.差置.并置
59.ZY4-6直流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为
( A )。
(A)2mm±1mm (B)2mm±0.5mm (C)
1.5mm±0.5mm (D)
1.5mm±1mm60.机车信号由11HZ进入无码区段，机车信号显示( C )灯。
(A)绿 (B)红 (C)白 (D)半红半黄61.机车信号由26HZ进入无码区段，机车信号显示( B )灯。
(A)绿 (B)红 (C)白 (D)半红半黄62.微机.微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为
( D )V(微电子交流计数应不小于5V)，最大不超过12V。
(A)3-8 (B)
3.3-8 (C)
3.6-8 (D)
3.9-863.微机.微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是( C )Ω。
(A)0.04 (B)0.05 (C)0.06 (D)0.0764.区段人工解锁按钮盘是用于( A )。
(A)故障解锁 (B)区段解锁 (C)进路解锁 (D)人工解锁
65.6502电气集中的选岔顺序是( C )。
铁路信号设备维护与安全保障(标准版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路信号设备维护与安全保障 (标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
铁路信号设备维护与安全保障(标准版) 摘要 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。 信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路
运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。 关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线” 1.铁路信号设备的概述 1.1铁路信号设备的发展史 百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。 铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。 六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，
1《信号工》初级工考试精彩试题
《信号工》初级工考试试题 一、填空题： 1、对副井罐笼提升信号要求：信号采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升机房，但信号及信号应采用直发瞬动式信号。（开车、停车、事故） 2、信号把钩工安全操作一般要求：必须严格执行单位规定的信号，信号等，一般不准擅自变动；严禁用、等方法发送信号。（发送类别、标志、口喊、敲管子） 3、信号把钩工发出信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况下要改变时，须先发送信号后再发送其它种类信号。（开车、停车） 4、兼作行人的运送斜井，行车时，灯必须亮。信号把钩工必须严格执行的安全规定。（红色信号、行车不行人） 5、利用保险绳或绳套，可防止矿车因或使钩头脱钩而发生跑车事故。（跳销、断销子） 6、《煤矿安全规程》规程：专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设或，高度不得小于米。（罐门、罐帘、1.2） 7、立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁；罐笼到位并出发信号后安全
门才能打开；发出信号后，安全门打不开。（停车、开车） 8、在倾斜井巷上部水平车场，必须设置，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”。（阻车器、挡车装置） 9、《煤矿安全规程》规定，机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出。机车运行中，严禁将头或身体。司机离开坐位时，必须切断，将取下，板紧车闸，但不得关闭。 （信号、开车信号、探出车外、电动机电源、控制手把、车灯） 10、过卷开关应设置两个，一个安装在上，另一个安装在提升机房的上。过卷时，上的过卷开关首先动作。（井架、深度指示器、深度指示器） 11、专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层1次能容纳的人数应，超过规定人数时，把钩工必须制止。（明确规定） 二、单选题 1、斜井把钩工摘挂钩操作时，必须站在（）进行摘挂钩。 A、两车之间 B、轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右 C、轨道外侧，距外侧钢600mm左右 2、电机车运行时，跟车把钩工只允许坐在（）车上。 A、机车头上 B、最后一辆 C、中间一辆
信号工把钩工试题与答案
信号把钩工试题 一、判断题 1. 禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。（） 2. 只要会操作，允许非信号工代替信号工传发信号。（） 3. 严禁用喊话敲管子等方法发信号。（） 4?信号工有事可以离开工作岗位，并可以找他人代替上岗。（） 5. 副井罐笼的停车信号及事故信号也是采用转发方式。（） 6. 副井提升的开车信号应为灯光保留信号。（） 7. 矿井提升系统按提升容器的不同可分为箕斗提升.罐笼提升。（） 8. 主井箕斗提升系统的作用是提升矿井采区工作面生产煤炭到地面。（） 9. 罐笼既可以用于主井提升，也可以用于副井提升。（） 10. 钢丝绳严重扭曲或变形，必须把受拉力段剁掉。（） 11. 钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。（） 12. 提升信号的电源电压不得大于36V。（） 13. 罐笼提升应设置灯光保留信号，以增加提升的安全性。（） 14. 正常情况下也可以使用备用信号系统。（） 15. 信号工收到不明信号时，不得发送开车信号。（） 16. 信号工误发信号的原因主要是注意力不集中或精神不正常造成的。 （） 17. 在方便的情况下，可以用喊话.敲管子等方法发送信号。（） 18. 开车信号发出后，信号工应手不离停车信号按钮。（） 19. 一般情况下，不准使用紧急停车信号，只有在危险情况下才准使用。（） 20. 只要能保证安全，同一层罐笼内人员与物料可以混提。（） 21. 罐笼到达停车位置后，就可以打开安全门。（） 22. 只要不超过规定重量，可以超挂车辆提升。（） 23. 斜巷运送超重.超长.超宽等大型设备要有安全措施。（） 24. 流经人体的电流越大，致命危险性越大。（） 25. 在提升系统运行时，只要安全，可以进行交接班。（）
[铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介
[铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介 [铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介 发布时间：2019-08-08 09:55:49 影响了：人 西南交通大学毕业论文铁路信号设备维护与安全保障年级2011-23班专业自动化学号11921766姓名徐茂文指导教师王小敏学习中心成都工业职校2013年9月院系成都工业职校专业自动化(铁路信号)年级2011-23班(专本) 学号11921766 姓名徐茂文学习中心成都工业职校指导教师王小敏题目铁路信号设备维护与安全保障指导教师评语是否同意答辩过程分指导教师评阅人评语评阅人成绩答辩组组长年月日毕业论文任务书班级自动化2011-23班学生姓名徐茂文学号11921766开题日期：年月日完成日期：年月日题目铁路信号设备维护与安全保障题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求原理、电路构成及原理，更好的维护信号设备和保障铁路安全运行。二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人：徐茂文二〇一三年九月十五日目录1.铁路信号设备的概述………………………“………………1.1铁路信号设备的发展史…………………………………………1.2铁路信号设备的组成及原理……………………………………2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障……2.1信号机的维护及注意事项………………………………………2.2转辙机的维护及注意事项………………………………………2.3轨道电路的维护及注意事项……………………………………3.铁路信号维护安全性问题……………………………………3.1典型事故案例……………………………………………………3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献……………………………………………………………摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线”1. 铁路信号设备的概述1.1铁路信号设备的发展史百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，人工开放臂板信号，无论刮风下雨夜间还要爬到高高的杆子上挂煤油灯。有时一晚上要挂好几次。铁路工人的工作强度可想而知。更无安全性可言。电的广泛应用，使铁路工人告别挂煤油灯的历史，铁路信号出现了色灯信号机，色灯信号机以不同的颜色显示，
信号工技能鉴定考试题库
职业技能鉴定题库 信号工 Xxxxxx 二〇xx年x月
修订说明： 根据集团公司《关于修订和完善职业技能鉴定题库的通知》（2015）人字第94号要求，结合近几年施工技术不断进步，标准不断更新，围绕推进技能人才队伍整体技术水平提高。按照《国家职业技能标准》、《工人技术等级》、《国家职业技能规范》及《技师、高级技师考评管理办法》要求进行命题，对原题库已经过时的内容进行了删除，调整和增加了新技术、新工艺的内容。 高级信号工职业技能鉴定题库 类型原题库修改删除并 替换 增加最终题库题量变化题量增加备注 填空158 5 14 13 171 20.25% 17.08% 选择172 6 23 7 179 20.9% 4% 判断170 3 12 18 188 19.41% 10.58% 简答59 2 5 9 68 27.11% 15.25% 综合56 1 4 9 65 25% 16.07% 操作10 0 0 3 13 30% 30% 合计625 17 60 59 681 21.76% 25.39%
一、填空题 基础知识 1.1电路基础 1．已知电容两端的电压) 60100sin(5 +=t u (V)，电容量C=20μF ，则流经电容的电流i=（mA t )150100sin(10 +）。(A 、3、X) 2．如图1电路图，从a 、b 端看过去的等效电阻ab R =（2Ω）。(A 、5、X) 3. 如图2所示电路中，=ab U （ 3V ）。(A 、3、X) 4.一有源二端网络，若求其等效输入电阻时，应将网络中的 （电压源 ）作短路处理，电流源作开路处理。(A 、3、Y) 5. 理想电流源的内阻为（ 无穷大 ）。(A 、1、Y) 6. 叠加定理只适用于（ 线形 ） 电路。(A 、2、Y) 7. 理想电压源是指具有一定的电源电压，而其内阻为（零）的电源。(A 、2、X) 8. 如图3所示的等效电阻=ab R （ ）。(A 、3、X) 图 1 a b c d Ω1 Ω5 Ω2 Ω2 Ω2 2A 2A 2V 图 2 a b 3mA Ω k 3+12V Ω7
铁路信号设备维护维修管理办法
铁路信号设备维护维修管理办法 第一节通则 第133条信号维修是对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。 第134条现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。 第135条计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行日常养护、集中检修和人所修。 第136条状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。实行状态修的基本条件是该设备具备有效的自检、监测、报警、冗余等功能和手段,能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。 第137条现场可替换的设备、器材实行人所修;可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、换块修;具备系统冗余、状态监测可靠的设备可实行状态修;电务段元检修能力的设备、器材实行人厂修。
第138条应充分发挥微机监测设备的作用,指导维修工作,增强维修工作的针对性。 第139条车站、区间信号设备检修实行天窗修;驼峰设备检修实行停轮修。信号维修工作应实行设备检修质量包保责任制。 第140条加强防洪、防汛等季节性工作,建立雨中和雨后设备的巡视制度,发现异常及时处理。 第141条信号设备维修工作内容及周期、人所修信号设备器材更换周期及检修工时定额由铁路局(公司)分别参照本规则附件5和附件6制定。 第二节维修组织 第142条电务段是信号设备维护管理的主体,应建立健全维修组织,强化职能科室和车间管理,加强工区建设,适应维修生产需要。 第143条现场车间是负责信号设备维修工作的基层生产管组织。负有安全、技术、维修、施工、质量、设备及综合等
管理职责,实行昼夜值班制度,直接组织、指挥现场生产和应急抢险,负责现场检修作业、施工作业、故障处理的控制和对工区的管理。 第144条专业车间是负责信号设备人所检修、修配及入厂修等工作的基层生产管理组织。负有安全、技术、质量、施工及设备等管理职责,并对周期内设备检修质量负责。
司索信号工理论考题(答案)
一.判断题 1.严格执行起重机“十不吊”规定。即：超过额定负荷10%不吊. × 2.吊物用的钢丝绳，开角度越大，钢丝绳的承载能力就越大。× 3.履带式起重机带载行走时，由于机身晃动，起重臂随之俯仰，幅度也不断变化，所吊重物因惯性而摆动，形成“斜吊”，因此，需要降低额定起重量，以防止超载。√ 4.建筑施工现场场机动车司机是建筑施工特种作业人员。√ 5.吊运中发现捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声，应立即停车进行检查，用手直接校正已被重物紧的绳子,绝不可有侥幸心理。× 6.物体的重心随放置方式的不同而改变. × 7.吊运方形物体时, 四根绳应拴在物体的四边上. × 8.塔式起重机的起升、回转、变幅、行走机构都应配备制动器。× 9.汽车起重机如果在载荷情况下扳动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成起重机倾翻事故。√10.对单向工作的蜗杆蜗轮传动, 一般以蜗轮为从动件, 蜗杆为主动件. √ 11.对于使用钻床、铣床和传送机旁及具有夹挤危险的部位操作人员必须使用防护手套。× 12.物体的重心,就是物体上各个部分重力的合力作用点. √ 13.劳动者拒绝用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业的，视为违反劳动合同。× 14.指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章，特殊颜色的安全帽、工作服等. √15.欲在两轴相距较远，工作条件恶劣的环境下传递较大过载，宜选蜗杆传动. × 16.在吊装作业中, 为了把物体抬高或降低, 常采用拨的方法. × 17.吊索与物体的夹角越小，吊索受拉力就越小，同时，吊索对物体的水平压力也越大。× 18.联轴器用来连接主动轮和从动轮使之共同旋转以传递摩擦力的机械零件. × 19.经检验达不到安全技术标准规定或者没有完整安全技术档案的的建筑起重机械，不得出租、使用。√ 20.起重机的额定起重量是以吊钩与重物在垂直情况下核定的。 × 21.对于大型物体翻转，一般采用 绑扎后利用几组滑车或主副钩或 一台起重机在空中完成翻转作 业。× 22.运动副中,高副比低副的承载 能力大。× 23.对于持证人死亡或者不具有 完全民事行为能力的，省建筑主 管部门应当撤销其书。× 24.履带式起重机如在不平的地 面上急转弯，容易造成倾翻事故。 √ 25.在安全事故发生后，负有报告 职责的人员不报或者谎报事故情 况，贻误事故抢救，情节严重的， 处3年以下有期徒刑或者拘役。 √ 26.密目式安全网的标准为在100 平方厘米面积有2000个以上网 目，耐贯穿试验，网与地面成30 度夹角，5公斤φ48mm钢管在5 米高度处自由落下不能穿透。√ 27.起重司机发现有较大事故隐 患时，未经得领导同意，不能随 意停止工作. × 28.钢丝绳所受的力与起吊物重 量有关，而与重物上升速度无关. × 29.在任何情况下，严禁用人身重 量来平衡吊运物件或以人力支撑 物件起吊、更不允许站在物件上 同时吊运. √ 30.在旗语信号中, “吊钩下降” 是绿旗拢起，红旗自然下降. × 31.遇有风暴时，使起重臂能随风 转动，以减少起重机迎风面积的 风压，放松夹轨器，是为了增加 稳定性，防止造成倾翻。× 32.起重吊挂都必须按物体形状 体积结构，采用适当起吊方法， 否则会发生事故。√ 33.不明白时要求指挥人员“重 复”——请求重新发出信号，二 短声●●（鸣二声铃或笛音）. √ 34.滑车组可以省力，但不可以改 变力的方向，而且可以作为减速 或增速装置。× 35.特种设备使用单位应当对特 种设备作业人员进行特种设备安 全、节能教育和培训，保证特种 设备作业人员具备必要的特种设 备安全、节能知识。√ 36.起吊重物件时，应确认所起吊 物件的实际重量，如不明确时， 应经操作者或技术人员计算确 定。√ 37.临边作业中工作边沿无维护 设施或维护设施高度低于1000mm 的，必须设置防护设施. × 38.换向阀是用来调定系统压力 和防止系统过载的压力控制阀。 × 39. 在任何情况下，易燃易爆物 品不吊. × 40.制动器是用于降低机械速度 或使机械停止的装置, 有时也用 作速限装置. √ 41.每个工作日对钢丝绳均做检 验, 特别是固结部位. × 42.在机械设备安装精度要求较 高时，为了保证安全顺利地装配， 可采用辅助吊点配合简易吊具调 节机件所需位置的吊装法。通常 多采用环链手拉葫芦来调节机体 的位置. √ 一. 判断题（“A”为正确；“B” 为错误）： 1.在安全事故发生后，负 有报告职责的人员不报或者谎报 事故情况，贻误事故抢救，情节 严重的，处3年以下有期徒刑或 者拘役。（A），《安全知识》P3 2.特种设备使用单位应 当对特种设备作业人员进行特种 设备安全、节能教育和培训，保 证特种设备作业人员具备必要的 特种设备安全、节能知识。（A）， 《安全知识》P6，4（2） 3.经检验达不到安全技 术标准规定或者没有完整安全技 术档案的的建筑起重机械，不得 出租、使用。（A），《安全知识》 P8，3）、4） 4.建筑施工现场场机动 车司机是建筑施工特种作业人 员。（A），《安全知识》P10，11） 5.对于持证人死亡或者 不具有完全民事行为能力的，省 建筑主管部门应当撤销其书。 （B），《安全知识》P14，3）[注： 应为注销] 6.劳动者拒绝用人单位 管理人员违章指挥、强令冒险作 业的，视为违反劳动合同。（B）， 《安全知识》P18，五 7.起重司机发现有较大 事故隐患时，未经得领导同意， 不能随意停止工作。（B）《安全知 识》P18，六 8.临边作业中工作边沿 无维护设施或维护设施高度低于 1000mm的，必须设置防护设施。 （B），《安全知识》P25，2（1）[注： 800毫米] 9.密目式安全网的标准 为，在100平方厘米面积有2000 个以上网目，耐贯穿试验，网与 地面成30度夹角，5公斤φ48mm 钢管在5米高度处自由落下不能 穿透。（B），《安全知识》P30，[注： 应为3米] 10.运动副中，高副比低副 的承载能力大。（B），P9~10 11.对单向工作的蜗杆蜗 轮传动，一般以蜗轮为从动件， 蜗杆为主动件。（A），P16 12.欲在两轴相距较远，工 作条件恶劣的环境下传递较大过 载，宜选蜗杆传动。（B），P19[注： 应使用带传动] 13.联轴器用来连接主动 轮和从动轮使之共同旋转以传递 摩擦力的机械零件。（B），P30 14.制动器是用于降低机 械速度或使机械停止的装置, 有 时也用作速装置。（A），P36。 15.换向阀是用来调定系 统压力和防止系统过载的压力控 制阀。（B），P49 16.物体的重心，就是物体 上各个部分重力的合力作用点.。 （A），P60 17.物体的重心随放置方 式的不同而改变。（A），P66 18.钢丝绳所受的力与起 吊物重量有关，而与重物上升速 度无关。（A）P87，公式（2-5） 19.吊物用的钢丝绳，开角 度越大，钢丝绳的承载能力就越 大。（B），P87 20.吊索与物体的夹角越 小，吊索受拉力就越小，同时， 吊索对物体的水平压力也越大。 （B），P87 21.滑车组可以省力，但不 可以改变力的方向，而且可以作 为减速或增速装置。（B），P96。 22.塔式起重机的起升、回 转、变幅、行走机构都应配备制 动器。（A）P126~129 23.遇有风暴时，使起重臂 能随风转动，以减少起重机迎风 面积的风压，放松夹轨器，是为 了增加稳定性，防止造成倾翻。 （B），P145（6） 24.履带式起重机带载行 走时，由于机身晃动，起重臂随 之俯仰，幅度也不断变化，所吊 重物因惯性而摆动，形成“斜吊”， 因此，需要降低额定起重量，以 防止超载。（A），P156 25.履带式起重机起重机 如在不平的地面上急转弯，容易 造成倾翻事故。（A），P156（9） 26.严格执行起重机“十不 吊”规定。即：超过额定负荷10% 不吊. （B），P171，1） 27.在任何情况下，严禁用
1《信号工》初级工考试试题
《信号工》初级工考试试题 一、填空题: 1、对副井罐笼提升信号要求：信号采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升机房,但信号及信号应采用直发瞬动式信号。(开车、停车、事故） ２、信号把钩工安全操作一般要求:必须严格执行单位规定的信号,信号等，一般不准擅自变动;严禁用、等方法发送信号。（发送类别、标志、口喊、敲管子） ３、信号把钩工发出信号后,一般不得随意废除本信号,特殊情况下要改变时，须先发送信号后再发送其它种类信号。(开车、停车) 4、兼作行人的运送斜井,行车时, 灯必须亮。信号把钩工必须严格执行的安全规定。（红色信号、行车不行人） 5、利用保险绳或绳套，可防止矿车因或使钩头脱钩而发生跑车事故。(跳销、断销子) 6、《煤矿安全规程》规程:专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设或 ,高度不得小于米。（罐门、罐帘、１.2） 7、立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须
与罐位和提升信号联锁;罐笼到位并出发信号后安全门才能打开；发出信号后,安全门打不开。（停车、开车) 8、在倾斜井巷上部水平车场,必须设置，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”。（阻车器、挡车装置）9、《煤矿安全规程》规定，机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出。机车运行中，严禁将头或身体。司机离开坐位时,必须切断 ,将取下，板紧车闸，但不得关闭。 (信号、开车信号、探出车外、电动机电源、控制手把、车灯) 10、过卷开关应设置两个，一个安装在上，另一个安装在提升机房内的上。过卷时，上的过卷开关首先动作。（井架、深度指示器、深度指示器） 1１、专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层内1次能容纳的人数应,超过规定人数时，把钩工必须制止。(明确规定） 二、单选题 １、斜井把钩工摘挂钩操作时,必须站在( ）进行摘挂钩。 A、两车之间 B、轨道外侧,距外侧钢轨２00mm左右 C、轨道外侧，距外侧钢600mｍ左右
信号工试题
司索信号工安全教育培训试题 姓名：成绩： 一、单项选择题（每题4分共40分） 1、手臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动。是手势信号中表示（）的意思。A转臂B吊钩上升C停止 2、单手持红绿旗上举，是旗语信号中表示（）的意思。 A吊钩上升B停止C预备 3、双手分别持旗，同时左右摆动，是表示（）的意思。 A停止B紧急停止C工作结束 4、起重指挥人员必须是从事起重作业满（）年的人员担任。 A一年B二年C三年D四年 5、当风力大于（）级时，一般应停止吊装工作。 A四级B、五级C、六级 6、“前后左右”在指挥语言中，均以（）所在位置为基准。 A、司机 B、指挥人员 C、建筑物 7、特种设备使用单位应保证特种设备作业人员具备必要的特种设备( )知识。 A、安全作业 B、操作技能 C、一般 8、在吊运过程中，司机对任何人发出的（）信号都应服从。 A、指挥 B、哨声 C、紧急停止 9、（）是手势信号或旗语信号的辅助信号，使用单位可根据工作需要确定是否采用。 A、音响信号 B、对讲机 C、扬声器 10、塔式起重机严禁用吊钩直接( )重物. A. 起吊 B. 悬挂 C. 连接 D. 撞击 二、判断题（每题2分共20分） 1、臂架式起重机的主要技术参考数有：起重力矩、起重量、起升高度、幅度。（） 2、QTZ25型塔式起重机的“25”，是表示该机的额定起重量是25吨。（） 3、卸扣的强度主要取决于弯环部分直径的大小。（） 4、当起重力矩大于允许的极限力矩时就会造成臂架折断，甚至整机倾覆。（） 5、用绳夹固定钢丝绳时，应正反交错设置绳夹来增加其紧固力。（） 6、起重指挥人员选择指挥位置时，从安全角度考虑应远离起重机和被吊物。（）
(完整版)起重司索信号工考试试卷
建筑起重司索信号工考试试卷 姓名____________ 座位号__________身份证号_________________________ 一、判断题（你认为正确的叙述，请在括号内打“√”号；认为错误的，请在括号内打“×”号。共20题，每题2分，共40分。） 1、建筑施工企业的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。（√） 2、改变力的三要素中任意一个, 力对物体的作用效果不一定改变。（×） 3、三级安全教育包括公司级、项目级和班组级安全教育。（√） 4、可直接用吊钩挂在起吊的重物上起吊。（×） 5、建筑施工特种作业操作资格证申请延期，并且延期复核合格的，则资格证书有效期延期三年。（×） 6、指挥人员对起重机械要求微微移动时, 可根据需要, 重复给出信号。 （√） 7、一个物体随着放置位置和方向的不同，它的重心在物体内部的位置是可变的。（×） 8、制动器是用于降低机械速度或使机械停止的装置。（×） 9、通用手势信号“要主钩”为单手自然握拳，置于头上，轻触头顶。（√） 10、滑移物体时所需的牵引力必须小于物体与滑道或滑撬与滑道之间的摩擦力。（×） 11、特种作业人员在实习操作期间，用人单位应当指定专人指导和监督作业。（√） 12、物体在静止不动时不受力的作用。（×）
13、物体的重心一定在物体上。（×） 14、吊装使用卸扣绑扎时，应使销轴在上，扣顶在下。（×） 15、滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。（√） 16、在起重机械安全装置不可靠或失灵状态下，如果不影响使用，允许继续作业，但停止作业后必须对其进行修复。（×） 17、从事建筑施工特种作业人员对于年龄的规定是年满16周岁且符合相关工种规定的年龄要求。（×） 18、多人绑扎同一重物, 起吊时, 只能由一人负责指挥。（√） 19、钢丝绳末端用绳夹固定，一般绳夹间距最小为钢丝绳直径的6倍。 （√） 20、钢丝绳表面磨损达到钢丝直径的20% 方应报废。（×） 二、简答题（共6题，每题10分，共60分。） 1、指挥人员选择指挥位置时应注意哪些事项？ 答；指挥人员应站在使司机能看清楚指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。 2、对于起重司索作业来说，保证物体的稳定条件应从哪两方面考虑？ 答；一是放置物体时应保证有可靠的稳定性，不倾倒； 二是吊运过程中，亦应有可靠的稳定性，保证正常调运中不倾斜或翻转。 3、哪几种情况下卸扣必须报废？ 答；（1）裂纹； （2）磨损达原尺寸的10%； （3）本体变形达原尺寸的10%； （4）横销变形达原尺寸的5%； （5）螺栓坏丝或滑丝； （6）卸扣不能闭锁； 4、吊点选择的基本要求有哪些？
机车信号设备常见故障分析 郑文博
机车信号设备常见故障分析郑文博 发表时间：2019-09-01T18:32:08.337Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：郑文博 [导读] 随着我国国民经济的不断增长，铁路运输业也获得了快速的发展。 中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津 300140 摘要：随着经济和交通行业的快速发展，近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非常重要的作用。一旦该设备任何一个部分运行过程中出现异常情况，会对整个设备的正常运行带来较大的影响。文章分别对电源信号、输入信号系统、控制信号系统及输出信号部分等的故障进行了详细的分析，从而为一体化机车信号车载设备的正常运行奠定了良好的基础。 关键词：设备故障；机车信号记录器；常见设备 引言 随着我国国民经济的不断增长，铁路运输业也获得了快速的发展，而随着人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路交通也需要不断从各个细节方面进行完善。文章主要从现阶段我国机车信号设备中常出现的故障进行分析，探究如何进行设备维护与保障，以更好的推动我国铁路行业的不断完善与发展。 1现代机车信号设备存在的故障 1.1转辙机存在的故障 当受到外部干扰时，也可能会引起运转中的转辙机出现故障，甚至引起内部结构紊乱，造成转辙机无法运行。在铁路运输过程中还经常发现尖轨与基本轨之间存在杂物，道岔部位出现密切状态被破坏，这些都会影响转辙机运转。当竖切部分出现肥边的现象出现在尖轨、基本轨以及新轨上时，转辙机运转也会受影响。无论是尖轨在外部因素以及自身因素的影响下造成的破坏，还是密贴调整杆、拉杆与道岔之间的距离超过规定的范围，都会引起转辙机发出异样的声音，甚至引起磨卡问题。如果道床平整度没有达到要求，那么火车过道过程中还会引起转辙机的起伏幅度太大，也会影响转辙机的运转。当然，其他由于零部件螺丝松掉的情况也会引起相应的故障现象。 1.2信号机 1）信号机的作用。机车信号机就是实时为来往的列车提供信号指引的一个机械用具，其主要作用是防止来往的列车出现在危险的地点和错误的行车路线，对于列车的安全问题有着较为严格的保障。实际上机车信号往大了说就是在铁路运输之中保证列车的安全行驶及与多方面良好沟通的一种通信技术。往小了说就是在铁路运输过程中为其指引方向避免危险的一种标志符号。2)信号机的基本组成。机车信号机的组成相对较为简单，主要是有一些托架梯子和一些机柱等主要的零件构成，而不同的机车信号机的构成会有一些微小的偏差。3）信号机工作原理。一些铁路彩色信号机大多是由一些电流变压器以及一些必要的电路来维持运行的，两边的变压器和一些报警电路对于来往的列车进行实时检测并进行及时的警报提醒，以此保证铁路运输可以在安全的保障下进行。 1.3轨道电路的故障 铁路运行中任何一个细节都可能引发轨道电路故障，并且故障可能存在于轨道电路的内部，也可能表现在其外部。塞钉是一个经常出现故障的环节，当连接出现问题，塞钉与塞钉孔之间的接触面不够，引起线路弯曲，锈蚀甚至出现跳线。如果工作人员工作不到位，检查时整体工作质量不高，也会引起类似的问题。轨道电路也会受到钢轨绝缘性能的好坏影响，而绝缘性能主要是受到连接板与安装装置构建的影响，任何一个装置的绝缘性性能出现退化，都会对轨道电路的运转造成影响。除此之外，当箱盒出现损坏，漏水以及防尘功能受损等问题时，钢轨的绝缘性能也会受到影响，也会出现轨道电路故障。 2现代机车信号设备维护与安全保障措施 2.1机车信号机设备故障应急处理程序 故障应急处理作业程序及注意事项：当设备发生故障时，首先确定故障现象和性质，立即通知机调室或机务地勤，了解掌握机车停放位置、出库计划，办理停用手续（收回合格证）；受理故障时，向乘务员了解机车信号设备运行情况（或查阅机车运行日志），并根据报活单和质量分析确认故障点；备齐工具材料，着黄色标志服，赶赴故障点积极修复；在车底作业时悬挂红旗（红灯）；对于不能及时修复的故障，可能影响机车按计划出库的，应先联系机务地勤换车；如已造成严重后果的故障，不得触动设备，保护好事故现场，将设备受损情况报告上级，听从上级指令处理；严禁在故障处理过程中违章作业；故障修复好后，会同机务有关人员彻底试验良好，按规定填发合格证；将故障及修复情况向车间或调度汇报（故障地点、时间、现象、处理情况），并填写相关台帐。 2.2现代机车信号设备维护措施 现代机车信号设备维护根据出现故障的原因要以下几点着手:首先是信号机的维护主要时通过在不同时期借助不同的检测方法，结合相关检测工作，内外结合来解决存在的故障问题。在维护过程中会用到报警仪，一旦信号机存在故障，报警仪就会发出维修警报，提醒工作人员采取相应的措施解决进行维修。报警仪警报发出的原因也可能是发光二极管或者电灯变压器出现问题，也需要及时进行更换。在具体操作过程中要严格遵守相关的操作规范进行，比如更换光源时，需要先拧下遮沿上的螺丝取下镜框后再打开信号机后盖;为了不对其他结构组织造成破坏，变压器的更换需要拧开螺丝将变压器整个取出。其次是转辙机的维护则要在进行季度性检测的同时进行巡检，制定具体的巡检方案，划分好巡检内容，并在季度检测时同时进行，确保检测水平。检测过程中要注意连接头与销轴之间的矿量不能超过1毫米，维护好尖轨与新轨的第一牵引点，并且锁闭齿轮与齿条块不是锁闭的。与此同时，检测工作还要针对固定螺栓、钢件的绝缘性等进行检测。最后是轨道电路的维护也要在内外部检测的基础上进行，对箱盒内部，需要确保线路端口以及螺丝没有出现松动脱落，检查配件是否出现破皮，如果存在灰尘，也要按照标准进行规范清理。具体检测工作应该由专业的人员开展，对检测的具体内容要做好完整的记录，一旦发现问题要及时采取措施予以解决。 2.3车载设备故障应急处理方法 当机车信号机灭灯时，副司机或随乘司机应采取下列步骤：第一，检查机车信号机灯泡是否断丝。打开机车信号机显示器，使用备用灯泡将对应灯位的灯泡换下。第二，观察监控装置（无液晶显示屏的LKJ-93型除外）显示屏上的信号显示是否与地面信号显示含义一致。
信号工考试题
信号工考试题 一.是非题：（对的打“∨”错的打“×”答案写在括号内每题2分） 1.汽车起重机必须打好全部支腿后才能进行吊装作业（） 2.如果挂钩工配备人数不够，信号指挥了工可以帮助挂钩。（） 3.零散碎料如果没有容器装载，只要绑扎好就可以吊运.（） 4.大型设备吊装应用旗语或手势配合哨声指挥。（） 5.钢丝绳出现拧扭死结，部分严重变形，发生麻心挤出的应报废，而钢 丝绳内出现一股损坏的不应报废。（） 6.使用绳卡时，一般绳卡间距为钢丝绳直径的6倍左右，最后一个绳卡 离绳头的距离不得少于140mm.（） 7.吊装场地主要根据被吊装设备的重量和高度及施工方法布置。 （） 8.如确实工作需要，汽车吊在运行过程中可以进行加油和检修工作。 （） 9.在吊装构件时，任何人都不得停留在吊物下面和在吊物下行走。
（） 10.吊车严禁在带电的高压线下或一侧作业。（） 11.吊装使用卡环时，应使环底和轴销受力。（） 12.汽车吊钩上任何部位都可以补焊和打孔。（） 13.信号指挥工必须监督，糾正挂钩工的安全操作规程。（） 14.在吊运易损、易滚、易倒物品时,禁止用机械抽绳。（） 二、选择题：（把正确答案的英文字母填在横线上每题4分） 1.大型设备若采用两台或两台以上吊车抬吊时，应按吊车额定起重能的-------计算和分配载荷。 A . 95 ℅ B .90℅ C .85℅ D.80 ℅ 2.严禁在---------------级以上大风吊装重物。 A . 3 B. 4 C. 5 D. 6 3.起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据是设备的-------------。 A.重量 B.外形尺寸 C. 重心 D. 用途 4.登高作业是指离面---以上的操作
信号工,起重工考证复习题(带答案)
08.4信号指挥题库 一、判断题： 1、起重量是被起升重物的质量（√） 2、塔机额定起重量是起重机允许吊起的重物或物料连同可分吊具质量的总和。（√） 3、塔机额定起重量是起重机允许吊起的重物或物料的总质量。（×） 4、最大起重量是起重机正常工作条件下允许吊起的最大额定起重量。（√） 5、起重力矩是幅度和相应幅度下起吊物件重力的乘积。（√） 6、起重力矩是臂长和起吊物件重力的乘积。（×） 7、幅度是起重机空载时吊钩垂直中心至回转中心线之间的水平距离（√） 8、幅度是起重机机身至空载吊钩垂直中心之间的水平距离。（×） 10、对幅度可变的起重机，根据幅度确定起重机的额定起重量。（√） 11、物体重心随放置方式不同而改变。（×） 12、塔式起重机起升机构多采用常开式制动器。（×） 13、几个力达成平衡的条件是，它们的合力等于零。（√） 14、“吊钩上升”右手拢绿旗、曲小臂、自然上举、红旗自然放下。（√） 15、“吊钩下降”右手伸向侧向和身体成30°、拢绿旗下指、红旗自然放下。（√） 16、“吊钩微微上升”右手拢绿旗在胸前上举、红旗拢起横在绿旗旗头上、互相垂直。（√） 17、“升臂”左手拢红旗曲臂上举、绿旗自然放下。（√） 18、“转臂”左手拢红旗水平指向应转臂方向、绿旗自然放下。（√） 19、“指示降落方位”右手拢绿旗、指向负载应降落的位置、旗头逆时针进行转动。（√） 20、“起重机前进”两旗分别拢起、向前上方伸出、旗头由前上向后摆动。（√） 21、“升臂”是左手臂侧向水平伸直，拇指向上、余四指握拢、小臂向上摆动。（√） 22、指挥信号工不得同时兼职挂钩作业。（√） 23、指挥信号工可同时兼职挂钩作业（×） 24、外形大、面积大，或长的物体在吊起是应设置牵引绳。（√） 25、千斤顶使用时可以垂直放置，也可以水平放置。（√） 26、音响信号中三个短声表示吊钩上升。（×） 27、起重机卷筒上钢丝绳余留圈数必须是放出最大工作长度后不得少于3圈，称为安全圈。（√） 28、安全保护装置失灵的起重机禁止使用。（√） 29、起重机运行时，非信号指挥人员发出紧急停止信号时，司机不必服从。（×） 30、局部直径变粗的钢丝绳不应立即报废。（×）
机车信号应知应会手册
应知应会手册 机车信号工 目录 一、应知 （一）铁道部对铁路工作人员的要求 （二）安全知识 （三）机车信号车载设备 二、应会 （一）机车信号车载设备
一、应知 （一）铁道部对铁路工作人员的要求 《铁路技术管理规程》第385条至393条。 （二）安全知识 1、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度，其主要内容是什么？ 答：“三不动”： （1）未登记联系好不动； （2）对设备性能、状态不清楚不动； （3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 “三不离”： （1）工作完了，不彻底试验良好不离； （2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 “三不放过”： （1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过； （3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。 “三级施工安全措施”： 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。 2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：⑴严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； ⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； ⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； ⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替； ⑸严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； ⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔； ⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 3、电务部门在处理信号事故及故障时有哪些规定？ 答：主要有以下这些规定： ⑴为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须制定应急预案，以保证准确、迅速地处理信号事故和故障，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响。 ⑵当发生信号事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 ⑶当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。
信号工机考题库
信号工机考题库 一、判断题 1、井提升信号是提升工作的指示。（√） 2、提升机司机应按提升信号进行操作。（√） 3、提升信号发送时必须做到准确、清晰、可靠。（√） 4、一套完整的提升信号应包括：工作信号、事故信号、检修信号。（×） 5、工作信号是指提矸、提煤信号。（×） 6、工作信号是指能区分各种工作（作业）方式的开车信号及停车信号。（√） 7、信号电源电压不得超过380V。（×） 8、信号电源电压不得超过127V。（√） 9、开、停车信号应为音响信号。（×） 10、开、停车信号应为声光信号。（√） 11、事故信号应为声光信号。（×） 12、事故信号应为音响信号。（√） 13、用矿车提升的矿井开车信号应为直发信号，即井底信号工可直接将开车信号发给提升机司机。（×） 14、用矿车提升的矿井开车信号应为转发信号，即井底开车信号，应由井口转发给提升机房，井底不发开车信号，井口无法发出开车信号。（√） 15、停车信号和事故信号为直发瞬动信号。（√） 16、用斜井人车运送人员时使用生产信号。（×） 17、用斜井人车运送人员时必须使用人车专用信号。（√） 18、把钩工自己做到：斜井绞车道，行车不行人，行人不行车。（×） 19、人员上、下的主要倾斜井巷，垂深超过50米时，应采用机械运送人员。（√） 20、运送人员的车辆，可以同时运送少量的火药，雷管等。（×） 21、运送人员时，把钩工可以随意乘坐在任何一节人车每个座位上。（×） 22、运送人员时，把钩工必须乘坐在运行方向的第一节人车并有防坠器操作手把的座位上。（√） 23、在发出开车信号前，把钩工必须认真检查乘车人员的肢体，是否露出车外，防护链是否挂好。（√） 24、每班运送人员前，按规定检查人车的安全装置，确认无问题后，就可以运送人员。（×） 25、每班运送人员前，必须检查人车的连接装置，保险链和防坠器并必须先放一次空车。（√） 26、斜井人车防坠器，每个圆班进行一次手动落闸试验。（×） 27、斜井人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。（√） 28、斜井人车防坠器，每季进行一次静止松绳试验。（×） 29、斜井人车防坠器，每月进行一次静止松绳试验。（√） 30、防跑车装置没有可靠锁住，就用人车下放、上提人员。（×） 31、弯道内侧处站人，把钩工发出开车信号。（×） 32、由于车皮供应紧张，把钩工可以超挂一个车数。（×） 33、运送爆破材料时，车辆的运行速度不得大于2m。（×） 34、运送爆破材料时，车辆的运行速度不得大于1m。（√） 35、车辆运行时把钩工进行摘挂链工作。（×） 36、把钩工需要越过矿车时，从两车辆之间或车辆运行的下方越过。（×） 37、把钩工需要越过矿车时，必须从车辆的上方越过。（√） 38、井口、井底及中间各甩车场应悬挂“行人不行车，行车不行人”的灯光或信号标志。（√） 39、串车提升的各车场必须有躲避硐室。（√） 40、兼做行人的斜巷，要设置红灯信号装置，行车时红灯亮。（√） 41、我矿设置在道岔两侧的红、绿灯表示绿灯亮时可以行人。（×） 42、我矿设置在道岔两侧的红、绿灯表示道岔的开闭状态。（√） 43、运送人员的车辆严禁同时运送携带爆炸物品的人员。（√） 44、把钩工可以用口喊，敲管子等方法发送信号。（×） 45、把钩工在发送信号前必须检查牵引车数，及各车的装裁情况和连接情况。（√）