铁路车号员普通记录的编制

普通记录，一般是为了在铁路内部之间分清责任时编制。如车票不符、铅封破损及其他情况均须编制普通记录。普通记录按年度自行编号，编制时每份一式两页，一页交有关单位，一页存查。

一、普通记录的编制

在日常工作中遇下列情况之一时，须在当时按批(车)编制普通记录：

1.发生按《管规》规定需要编制的情况时；

2.事故涉及车辆技术状态时；

3.货车发生换装整理时；

4.托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时；

5.集装箱运输的货物，箱体完整，施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)；

6.依据其他有关规定，需要证明时。

二、编制普通记录应符合的要求

普通记录是为了划分责任而编制，是处理问题的依据，因此，在编制时必须严肃认真，详细记载有关事项，并应符合下列要求：

1.货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。

2.封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，应记明封印实际的站名或号码。

3.运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符时，应记明“货物与运单记载相符但货票××内容与运单记载不符”。

4.施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明“现车施封，运输票据或封套上未记明施封号码”字样。

5.车辆技术状态不良时，应记明车辆、车型、车号和车辆不良的具体情况，段、厂修单位名称及年月。

6.发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏。

复习题

1.在什么情况下需编制普通记录?

2.编制普通记录应符合哪些要求?

第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一

第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例【例８－1】某年3月20日，太原客运段值乘××××次列车阳泉站开车后，一旅客(女)，30岁左右，突发急病休克，列车广播找医生医治，未见好转，编记录交前方停车站石家庄北站处理。 ××××次列车长编制的客运记录见表８－１。表８－１交石家庄北站的客运记录北京铁路局第 01 号记录事由：移交急病旅客石家庄北站： 3月20日我车阳泉站开车后，该旅客（女）30岁左右，突发急病休克。经找旅客中医生医治未见好转，现移交你站，送医院抢救，请按章处理。该旅客姓名、住址不详，携带约3岁男孩一名，人民币壹千贰佰元整，提包一个（内装衣服3件、食品及洗具用品），并持太原至北京南客快票一张A000165号。注：站 1.站、车需要编记录时均适用。太原段编制人员××××次列车长（印）站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日第 02号记录事由：移交污损行包宿州站：济南电器开关厂朱晓3月20日由济南发往徐州的行李中（票号X000678）夹带的食油外溢，将同日济南发你站的服装一批5件中的一件污损（收货人：宿州东风商店牛庆林，票

号B000897号）。对夹带食油的行李我车已编制06号客运记录附朱晓行李票上交徐州站处理，请你站按章办理索赔事宜。注：站 1.站、车需要编记录时均适用。济南段编制人员××××次列车长（印）站 2.本记录不能作为乘车凭证。段签收人员（印）××年3月20日二、铁路电报的编写实例【例８－３】列车超员电报。石家庄客运段值乘的由北京西经郑州、洛阳东、襄樊到重庆的××××次列车过郑州时有大批民工上车到达县，致使列车硬座超员率达70%（实际定员1062人，现车内人数1806人），列车长于该站拍发超员电报见表８－４。表８－４超员电报铁路电报发报所电报号码等级词数日时分附注主送：洛阳东至达县间××××次各停车站抄送：铁道部运输局客运营销处、客调，郑州、成都、北京铁路局客运处、客调，石家庄客运段 1月9日过郑州××××次列车超员严重，硬座实际定员1062人，现车内人数1806人(其中襄樊以远直通客流1500人)，超员率达70%，请各站严格控制售票，以确保列车安全正点。石重五组(2007)第389号 ××××次列车长(印) ××年1月9日于郑州站【例８－５】某年9月7日16：18，太原客运段值乘的太原经石家庄开往北京K×××次列车运行至井陉—上安间时，列车运行方向机后第4位车厢右侧遭石击，将中部车窗玻璃击碎一块，击中该车厢旅客崔占春（男，32岁，住址：石家庄市和平路3号，持太原至石家庄北车票，B0698756）颅部，伤势较重。列车长编写交石家庄北站客运记录，见表８－６。

客运纪录高铁版

客运纪录高铁版 1. 移交挂失补适用范围：旅客持“挂失补”车票乘车，需到站办理退票时。处理程序：列车长核对旅客所持“挂失补”票面信息与该旅客实际身份是否相符，记录旅客姓名、身份证号码、车票票号；列车验票时重点加强对“挂失补”票面席位的核对，列车上发现旅客丢失的车票被他人持有时，对持原票旅客，按无票处理，收回原票。“挂失补”所在车厢乘务员核实票面区间的席位使用情况，席位使用正常，由列车长开具客运记录，由车站按章退款。注意事项：旅客持“挂失补”车票越站乘车时，列车按规定办理越站手续，并在旅客下车前开具客运记录交旅客，注明“旅客***，身份证号****，持车票****（“挂失补”车票票号）自**-**区间席位使用正常，可办理退票；自**-**区间越站乘车，车票号***。”等字样。交旅客下车站办理“挂失补”退票，退票区间为“挂失补”票面区间。下车站核实客运记录、“挂失补”车票和列车补越站车票、购票时所使用的有效身份证件原件及旅客本人一致后，按“挂失补”车票票面乘车区间及票价办理退票，核收补票的手续费；旅客持“挂失补”车票提前下车时，交旅客实际到站办理“挂失补”退票，退票区间为“挂失补”票面区间；对持“挂失补”车票旅客未按票面车次日期乘车的，按无票处理。案例1：2015年1月1

日旅客持G71次北京西至郑州东挂失补车票乘车，经查票证人一致，席位使用正常，交郑州东站办理退票手续。北京铁路局客统—1 客运记录第01 号记录事由：挂失补郑州东站：2015年1月1日北京西至深圳北G71 次列车，旅客XX持当日当次北京西站至郑州东站7车1A “挂失补”车票乘车。（身份证号110102************，车票票号A123456），经列车核对旅客票、证、人信息相符，北京西站至郑州东站间该席位使用正常。现编制客运记录交贵站，请按章办理。编制人员：G71次列车长（印）注：1、站、车需要编记录时均适用。参加人签字：（印）2、本记录不能作为乘车凭证。2015年1 月1 日编制

铁路车号员交接班与安全作业

铁路车号员交接班与安全作业交接班工作，是两个班作业的交替环节。正确地做好交接班工作，对于接班人员准确地掌握车流、现车车数、当时作业的进行情况、有关注意事项及安全作业起着重要的作用。一、交接班车号员交接班工作的原则：做到交接清楚，避免错误，明确责任，为一个班的工作打下良好的基础。车号员的交接班制度，因各站的条件不同而不完全相同。一般是：．1．接班前的工作 (1)了解站内现在车情况和前一班的作业情况，应编、应解、应取、应送的车辆是否已经作业完毕。 (2)掌握本班的列车到发计划，如车次、时分、编组内容等。 2．参加班前点名会在点名会上听取值班站长传达本班计划与完成任务中的重点要求，如排空、快速中转、车流接续、军运及其他重要编车、安全作业等项内容，做到了解情况、心中有数。 3．抄股道现在车按分工抄写各股道现在车的车种、车号，特殊车辆的自重、换长，车辆的运送条件及关门车等情况。 4．交接班内容

交班车号员与接班车号员应面对面交接清楚下述内容： (1)抄写的各股道现在车与票据、空车记录条及TMIS系统内容相符； (2)待发、待解列车编组顺序表和运输票据； (3)急运货物、危险货物等重点车辆停留地点及指定挂运车次； (4)尚未到达列车的预确报； (5)固定备品、电报、命令及其他有关事项。二、安全作业车号员经常在到发场、调车场等作业区进行技术作业、抄写现车、交接票据或联系工作，经常出人机车车辆活动频繁的线路，因此，作业安全十分重要。作业中要重点注重以下几个方面的问题： 1．车号员必须熟悉工作场所、工作地点的各种设备情况及各种信号的显示，掌握必要的接发车与调车作业的知识。在工作中，不错入线路，不误认信号，不做危及行车安全及人身安全的事。 2．在抄写、检查或核对车辆时，应注意线路间的设备及障碍物，防止撞伤、拌倒；顺着线路走时，不得走道心或枕木头；不脚踏钢轨，道岔拉杆及尖轨；随时注意信号导线、导管、警冲标及排水沟等，防止跌倒。雨、雪、风、霜、雾天作业时，更要特别注意人身安全。

铁路车号员普通记录的编制

铁路车号员普通记录的编制普通记录，一般是为了在铁路内部之间分清责任时编制。如车票不符、铅封破损及其他情况均须编制普通记录。普通记录按年度自行编号，编制时每份一式两页，一页交有关单位，一页存查。一、普通记录的编制在日常工作中遇下列情况之一时，须在当时按批(车)编制普通记录： 1.发生按《管规》规定需要编制的情况时； 2.事故涉及车辆技术状态时； 3.货车发生换装整理时； 4.托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时； 5.集装箱运输的货物，箱体完整，施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)； 6.依据其他有关规定，需要证明时。二、编制普通记录应符合的要求普通记录是为了划分责任而编制，是处理问题的依据，因此，在编制时必须严肃认真，详细记载有关事项，并应符合下列要求：

1.货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。 2.封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，应记明封印实际的站名或号码。 3.运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符时，应记明“货物与运单记载相符但货票××内容与运单记载不符”。 4.施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明“现车施封，运输票据或封套上未记明施封号码”字样。 5.车辆技术状态不良时，应记明车辆、车型、车号和车辆不良的具体情况，段、厂修单位名称及年月。 6.发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏。复习题 1.在什么情况下需编制普通记录? 2.编制普通记录应符合哪些要求?

批生产记录填写规范培训试题

批生产记录填写规范培训试题培训时间：姓名：岗位：成绩：一，选择题： 1，批生产记录能提供该产品的生产历史，以及与（）有关的情况。 A 外界条件 B 运输条件 C质量 D药品性质 2，批生产记录应在（）被检验，以确保它是一个正确的版本、一个对适当的主要产品说明的清晰再现。 A入库之前 B发行之前 C生产之后 D出库之前 3，填写记录时如有错误，不允许采用（）等修改方式： A涂黑重写 B刮掉重写 C橡皮擦去重写 D 涂改液处理重写 4，将12．645 修约为2位有效数值，其结果为（） A 12 B 12.65 C 12.6 D 12.64 5，日期的书写格式应写为：（） A 2014年3月5日 B 14/3/5 C 14-3-5 D 14.3.5 6，对于数据的真实性，应该做到：（） A现场记录 B事后补全 C事先估计 D遵照上级安排 7，记录的应由（）进行填写。 A 资料整理员 B 质管经理 C相应操作人员 D车间主任 8，数值修约的原则是（） A四舍五入 B四舍六入五留双 C直接舍弃 D四舍六入 9，一份生产记录填写错误修改超过十处时，应（） A另行填写一份 B如实上交 C申请作废 D 遮盖复印后重填 10，批生产记录中的任何数据的修改方式均以横线划去相应的错误数据，在上方或旁边填写上（） A正确的数据 B修改人的姓名 C修改日期 D修改原因二，判断题： 1，填写记录时应记录完全，人名可以用职务称呼，如：李主任。（）

2，填写记录时应尽量迅速，相同的内容可以用“同上”，不必再全部抄一遍。（） 3，书写中出现任何书写错误均不得进行涂黑原数据后书写新数据、采用涂改液修改错误数据后书写或用刀片刮掉错误数据后书写等行为。（） 4，如数据为52.36错写为55.36，应如下述方式修改: 55.36 52.36 李煜（） 5，将5.7682修约为一位有效数值，其结果为5.8。（） 6，记录中的任何数据均应真实有效，不允许存在任何形式的假造数据、估计数据等行为。（） 7，表格中不需填写的空白表格位置不用管。（） 8，记录的书写应使用简体中文，不得使用繁体字、不规范简化字等。（） 9，中间产品检验过程中检验设备出问题，为不影响生产进度，可先估计检验数据，通知车间先行生产。（） 10，资料员在整理生产记录时发现有明显错误时，可以自行修改，不必再去核对。（）

铁路客运试题及答案.doc

铁路客运试题及答案【篇一：铁路客运值班员试卷及其答案一】 >一、填空题：(每空1 分，共20 分) 1、《价规》规定，客票票价分为：（硬座）和（软座）客票票价。（《价规》 2 页第13 条）。 2、《规程》规定，卧铺票的（到站、座别）必须与客票的（到站、座别）相同。（《规程》 5 页第17 条）3、动车组列车车票（当日当次）有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过（200 ）公里的动车组列车车票有效期由企业自定。（规程第7 页第25 条）4、旅客运输的运送期间，自（检票进站）起至（到站出站）时止计算。（《客规》第8 条）5 、《管规》规定，列车运行图原则上（每两年）编制一次，在春季实行。全路列车运行图的编制和局部调整工作，由（铁道部）决定并负责组织。（《管规》35 页第180 条）6、铁路运输杂费的核收方式分为（现付）、到付、后付、（预付）四种。（《收入规程》）7、计算列车定员，软、硬卧车代用软、硬座车时，软卧每一下铺按（三人）、硬卧每一下铺按（四人）计算，不再加超员率，上铺均禁止出售，中铺吊起固定。（《管规》 5 页第23 条）8、《规程》规定，学生票每年可享受四次家庭至院校（实习地点）之间的单程半价（硬座客票）、（加快票）和空调票。（《规程》 6 页第 2、车票改签后，有效期自改签后实际乘车日期计算。（《客规》第 7 页第25 条）（√） 3、持用全年定期、临时定期乘车证在正式或临时营业铁路上可乘各种 4、通用标准的服务监督中对旅客投诉实行首诉负责制。投诉电话 24 小时有人受理，对旅客的投诉，认真查实、妥善处理，维护旅客的合法权益，处理率、反馈率达到100％。（q/wht002-2005 局标第9 页 6.1. 7.4 ）（√） 5、车票票额由车站客运计划室集中统一管理、分配。车站各售票处（所）在窗口发售的数量，应向旅客公布。（《管规》37 条）（√）

铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题

铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题一、判断营业站所属局表1 车站所属局别车站石河子云台山侯马北六里坪黄岛港新沂马仲河杏林卧龙寺罗平所属局车站北营南阳西东孚湛江双桥石嘴山福泉留庄嘉峪关襄樊北所属局车站碾庄浑水塘漯河漳州呼兰轮台塘口郭塘巨野金州所属局车站乌海安阳西金昌祥云丹阳铜川九江北隆昌大朗陶家寨所属局车站西丽江岸西防城港淄博黄陵三眼桥大红门嘉祥长治江高镇所属局车站鹰潭南大窑湾肇东杨浦西宁陈官营嶪西榆林惠农茄子溪所属局车站永川雅克拉龙江石龙大湾镇北海贵港黄渡济宁梨树湾所属局车站三民村李珍吉山塘沽五棵树何家湾兖州对青山二连陶赖昭所属局二、非号码制统计货车停留时间某车站采用非号码制统计货车停留时间。该站18:00结存中转车100车，货物作业车20车；22:00前该站完成装卸次数10次；18:01—22:00该站列车到发情况如下表所示：到达出发车次时间中转车货物作业车中转车货物作业车21101 18:40 42 8 11701 19:01 48 2 21103 20:05 50 0 11703 21:15 40 10 21105 21:50 40 10

三、 1.乙站在路网上的位置示意图如下： 2.列车运行图规定：甲—乙区段列车牵引定数为5000t ，计长70.0：乙—丙区段列车牵引定数为3500t ，计长52.0。 3.由甲站始发开往丙站的某直通列车，自列车机后开始车辆部分信息如下：顺号车种车号载重记事 1 N17A 5064927 60 JV 跨装 2 NX17 5264553 50 JV 跨装 3 NX17A 5315935 60 JV 跨装 4 NX17A 5278067 60 JV 跨装 5 GN70 6700389 70 6 G1 7 6094637 57 7 G17 6102139 57 8 G17 6090940 57 9 C64 4964702 61 10 C64 4877049 61 11 C70 1680871 70 12 C62A 4501415 60 J 13 C63 4325469 55 14 G17 6xxxxxx 57 15 GQ70 6 xxxxxx 70 16 GN70 6 xxxxxx 57 17 P70 3 xxxxxx 70 F J 18 P62N 3 xxxxxx 60 F △R JM 19 P63 3 xxxxxx 61 F 20 P64 3 xxxxxx 59 F 21 P62 3 xxxxxx 60 22 C62B 4 xxxxxx 60 23 C62B 4 xxxxxx 59 24 C64 4 xxxxxx 61 25 C64 4 xxxxxx 61 26 C64 4 xxxxxx 61 27 C70N 1 xxxxxx 70 28 C70 1 xxxxxx 70 29 C70 1 xxxxxx 70 30 P64GK 3 xxxxxx 59 F 31 P64A 3 xxxxxx 59 F 甲丙乙

铁路客运员岗位作业标准

客运员作业标准 1 范围本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。3.2负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下车。 3.9负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1 实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求程序项目作业内容质量要求

一、准备作业 1. 班前准备 1)按车站规定时间、地点，统一着装参加点名。 2)听取值班员传达上级命令、指示，接受工作任务及业务提问。按规定着装，佩带标志，仪容整洁。准时参加点名会，明确工作任务和要求，准确回答业务提问。 2. 对岗接班 3）接清旅客列车运行、各次列车旅客候车计划安排、重点旅客、设备备品、台帐资料、岗位卫生等情况 4）。对岗交接并签字交接。列车运行、股道运用及旅客候车情况清楚，设备设施完整，备品齐全定位，旅客候车秩序好，重点旅客有登记，卫生符合标准。做到“五不接”：列车运行情况不清不接，设备设施备品丢损责任不清不接，应处理事项未处理不接，重点旅客情况不明不接，卫生不达标不接。二、基本作业 3. 候车服务 5）按规定位置悬挂旅客留言簿。 6）做好进站验票工作，组织候车，查堵危险品（无安检人员时）。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚心听取旅客意见，接受旅客监督，对重点旅客重点照顾，。 8）做好候车室开水供应。 9）根据列车运行情况，检查候车车次信息是否正确，组织旅客有序候车。 10）动员携带超重、超大、超限行李的旅客办理托运。 11)检查检票车次信息是否正确，进行检票通告，通报检票车次、开车时间、列车停靠站台。 12)组织旅客排队检票进站，检票做到“一确认、二下剪”（一确认：车票是否有效，车次、日期、经由、到站是否相符；二下剪：确认后加剪）。 13)按车站规定停上检票时间，显示停检标识及停检作业。 14）做好卫生、禁烟宣传，保持候车区域环境卫生。 15）贵宾室、软席候车室做好接待、服务使用。使用普通话，热情为旅客服务。做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整理，勤观察。全面服务做到“三要四心五主动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。候车室无闲杂人员，整洁卫生，禁烟落实，备品定位，候车车次显示及时。开水供应充足，桶（器）加锁。按规定时间检票：始发站提前40 分钟，中间站提前20分钟。做到不晚剪、不早停。检票做到；先重点、后团体、再一般旅客。杜绝无票人员（车站同意上车补票的除外）及闲杂人员进站，做到“六不放”、“两消灭”：携带“危险品”不放，携带品超重超限不放，减价不符不放，儿童单独旅行不放（经铁路同意除外），精神病患者无人护送不放。消灭误检、漏检。实行首问首诉负责制，虚心接受旅客意见，准确解答旅客问询。涉外服务，热情友好，不卑不亢，遇到问题，请示报告，尊重外宾的风俗习惯和宗教信仰。执行安全保密制度，不该说的话不说，不该知道的事不问，保守机密。文明礼貌地做好领导、外宾、旅客服务工作，防止无关人员进入软席候车室（贵宾室）。台帐资料齐全。

铁路车号员职业技术鉴定

双鸭山站运转车间统计执法大检查自查自纠工作汇报根据哈铁计网电（2016）第497号电报《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》和《关于展开统计执法大检查的通知》要求，本车间立即按电报内容，落实局、段、站的通知精神，全面动员，组织相关人员学习宣传《统计法》、《统计法实施细节》、《统计规则》、《铁路行业统计管理规定》和上级文件精神。围绕本次《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》的工作重点，对本车间2016年一季度所有统计基础工作的人员设备、统计工作各项制度、统计规则、统计原始记录和统计报表数据质量进行了一次全面的检查，重点检查了：“检修车指标”、“货车办理辆数”、“专业运输公司租用车数”、“装卸车数及使用去向”、“货车一次作业和中专时间”、“列车编组顺序表（及通知单）到发”、“双鸭山站综合技术统计图表”和“清算运统一”，“联合运输车辆公里、中转车辆公里”、“客站报-8”、“客站报-12”、“客站报-22”等。本着“自查从宽，被查从严”的原则，自查面达

100%，对重点检查内容汇报如下：检查“货车办理辆数统计表（运报11）”“专业运输公司租用车数（运报3）”“装卸车数及使用去向（运报3)”“货车一次作业时间和中专时间（运报4）”“客站报-22”图表和上报未发现问题。存在问题：一、检查“检修车指标” 1、登记簿未依据“检修车辆竣工验收移交登记”未及时从“检修车登记簿”传出。 2、“检修车回送单”（车统36）未依据“列车编组顺序表顺序表”列车出发时分，及时在“检修车登记簿”中转出。二、检查“列车编组顺序表运统一” 1、到达“列车编组顺序表运统一”，收货人及卸线栏未填记收货人单位名称。 2、到达“列车编组顺序表运统一”，记事栏填记不标准。 3、到达“列车编组顺序表运统一”，货物名称填记混乱。

批生产记录填写规范

批生产记录填写规范一、什么是批生产记录一个批次的待包装品或成品的所有生产记录，批生产记录能提供该产品的生产历史，以及与质量有关的情况。对于每一种产品都应准备批生产记录，它应该包括跟每一批产品有关的完整的信息。批生产记录应在发行之前被检验，以确保它是一个正确的版本、一个对适当的主要产品说明的清晰再现。二、批生产记录书写规范 1、填写记录时应记录完全，不得简写、缩写。如姓名为赵本山，不得简写为赵、本山、小赵、阿本、大忽悠等。 2、如有相同内容不得填写为“同上”，或打上“,, 3、数据书写要求：书写任何数据及文字包括签名时应尽量做到清晰易读，且不易擦掉；数据与数据之间应留有适当的空隙；书写时应注意不要越出对应的表格； 4、书写中出现任何书写错误均不得进行涂黑原数据后书写新数据、采用涂改液修改错误数据后书写或用刀片刮掉错误数据后书写等行为。 5、任何隐去原有记录进行的修改的行为均是不允许的。 6、批生产记录中的任何数据的修改方式均以横线划去相应的错误数据，在上方或旁边填写上正确的数据，并签上修改人的姓名及修改日期；修改后原来的数据或文字应清晰可见 7、日期书写格式：应按2005年12月16日或2005.12.16的样式进行书写；不得写为：16/12-05 、05-12-16等 8、数据的真实性：批生产记录要求真实、客观地重现生产及检验过程中所有操作行为的数据，记录中的任何数据均应真实有效，不允许存在任何形式的假造数据、估计数据等行为； 9、记录应现场记录；不允许进行事后补写；更不允许事先估计后填写； 10、签名的真实性：在批生产记录在的任何签名必须保证是本人签名，任何情况下均不允许代签，签名必须工整，易于识别。 11、记录的书写应使用简体中文：不得使用繁体字、不规范简化字等；数据的填写应由该生产步骤的操作人员进行，并签名及签署开始日期及时间后由复核人进行复核并签名，签署日期及时间。 12、表格中不需填写的空白表格位置应以/划去。

铁路车站行车作业人员安全标准解析

铁路车站行车作业人员安全标准－含解读铁路车站行车作业人员安全标准中华人民共和国铁道部标准 TB1699－85 1985－12－27－发布1986－07－01实施本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局地车站和项目局临管铁路地车站. 1行车作业人身安全通用标准 1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品. 各种酒类中分别含3%-65%地乙醇.较大量地乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,步履蹒跚.而紧张繁忙地行车工作,要求当班人员头脑清醒,因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,应立即停止其工作”.关于“按规定着装及佩带防护用品”,因应全路范围,尚未规定着装防护用品标准,目前暂按各局规定执行. 1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线地机车、车辆和货物装载状态.严禁在道心、枕木头行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 站内线路地线间距最小距离是4600毫M<换装线除外）.扣除机车车辆限界,包括列车标志3600毫M,剩1000毫M.作业人员只能在这1000毫M宽地空间顺线路行走,否则会被机车车辆刮碰.同时还应注意相邻两线地机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出,车辆“涨帮”,或其它突出物碰伤. 在道心、枕木头上行走时,因轨枕和道碴不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放或推送车组,声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞. 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住. 1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆地动态及脚下有无障碍物. “一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界地安全处.“二看”,要左看,右看,下看.看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚地障碍物,包括地沟等.看清后,再准备横越,即三通过.作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽略.特别是边作业边行走时<如冬季扫雪,清扫道岔等）,更要严格执行. 1.4横越停有机车、车辆地线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过. 严禁在运行地机车、车辆前面抢越. 横越停有机车、车辆地线路时,首先要确认该机车、车辆暂不移动.所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内,机车、车辆暂无移动可能.诸如机车启动前鸣笛,推送车辆试拉等动态.在“较远处通过”,究竟多远为好,有地局规定20M,有地10M、有地5M,均无确切地根据.定得远了,影响作业效率,甚至难于执行而流于形式.定得过近,又难以保证安全.通过计算来看,如果机车、车辆以5公里/小时,即1.4M/秒移动,人通过5500毫M线间距离地路程,也按5公里/小时地速度横越,需4秒.这就需距机车、车辆5.6M以上,再考虑到安全距离和意外影响,则距离还要远些.再者,人员素质、地形地物情况,气候条件等均影响横越线路和速度,所以不宜作划一规定,只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离,方可横越. “抢越”是很危险地,如前款所述.横越时必须确认机车、车辆暂不移动.“抢越”是在运行状态中地机车、车辆前抢先越过.这里既不可能看清地面情况,如冰雪、障碍物等,也容易因

铁路车号员发现问题的处理

铁路车号员发现问题的处理 (一)有票无车的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在到达列车中发现，接车车号员应在货运单据头部注明到达日期、车次并向运转车长索要记录，无运转车长时在规定时间内向有关站发出电报。 (二)有车无票的处理方法 1.到达列车中发现，接车车号员在“运统1”上注明“无票”字样。有运转车长值乘的列车向运转车长索取记录，无运转车长值乘的列车在规定时间内向有关站发出电报。 2.无票车辆，确认到站后编制记录挂入列车内继续运送到到达站。 3.在装车站不接收。 (三)票据丢失或不全的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 (四)车号、到站与现车不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 3.有涂改时，应加盖带有所属单位经办人名章，编制记录后继续运行。

(五)篷布记载与现车张数不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录，并向上一检查站拍发电报，是否补苫由发站确定。 (六)施封锁丢失或失效的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站(包括局间分界站)由交方编制记录并补封，是否清点由交方确定并负责费用。 (七)封印号不清与记载不一致的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在局间分界站，由交方编制记录后接收；无法辨认时，由交方出具现状记录；发生涂改时，应加盖经办人名章并编制记录。 (八)应施封的车辆而未施封的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站由交方编制记录并补施施封锁，不能补封时，以交方责任进行换装。 (九)施封货车上门扣未拧固的处理方法 1.在装车站由车站拧固后交接。 2.在其他站确认施封有效，由车站按规定使用铁线拧固后继续运行。 (十)棚车施封后车辆损坏的处理方法

车号员(长)

车号员(长) 1 何谓车站?答：车站是设有配线的分界点。并办理列车接发、会让和客货运业务。 2 车站的等级是如何划分的？答：车站按其所担负的客货运量和行车工作量的大小及其在国家政治、经济上的地位分为：特、一、二、三、四、五等站。 3 货车转入备用时不得早于什么时间?答：(1)车站收到调度命令时分； (2)作业车卸车完了的时分； (3)到达空车为列车到达技检完了时分； 4 铁路线路分为哪几类?答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 5 何谓到发线?答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 6 何谓线路有效长?答：线路(股道)有效长是股道全长范围内可以停留机车、车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。 7 股道容车数计算中，每辆车换算长度以什么标准计算?答：股道容车数的计算方法为：以换算长度11m或14.3m为一辆进行计算。 8 铁路车辆按用途分为哪几类?答：铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。 9 何谓自重?答：自重是指机车、车辆在没有装载货物或旅客时本身的重量、自重以吨为单位。 10 何谓换算长度?答：换算长度简称为换长。是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧连结面之间的距离与标准长度11m的比值。 11 何谓列车牵引定数?答：列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。

12 何谓车辆特殊标记？答：车辆特殊标记是指用于表示车辆的特殊结构和用途的标记，称为特殊标记。 13 装车数统计范围？答：凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票、以运用车运送货物的装车，均统计为装车数。 14 何谓列车?答：列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 15 何谓超重列车?答：凡列车重量超过运行图规定的本区段牵引重量及允许的尾数波动重量，称为超重列车。 16 何谓欠重列车?答：凡列车重量不足运行图规定的本区段牵引重量81t及以上，又欠换长1.3辆及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车称为欠重列车。 17 何谓超长列车?答：凡列车长度超过运行图规定的区段换长时称为超长列车。 18 车站应根据什么编组列车?答：编组列车时，车站应按《货物列车编组计划》规定的列车种类、车次、编组内容编组。 19 何谓列车编组计划?答：列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂须根据铁道部、铁路局列车编组计划进行。 20 何谓特定径路?答：当车流最短径路受到某些条件限制，由列车编组计划规定的车流需经由其它径路绕行时，该径路即为车流特定径路。 21 何谓“关门车”？答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆叫作“关门车”。 22 “关门车”编入列车时，在编挂位置上有何规定?答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 23 何谓军运列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资或为其它军事目的而开行的列车，叫做军用列车。

《铁路行车组织》

1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开铁路行车组织

铁路客运题库

1、旅客的基本权利是什么？（1）依据车票票面记载的内容乘车；（2）要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全；（3）对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿；（4）对运送期间因承运人过错造成的随身携带品损失有权要求承运人赔偿； 2、车票票面主要应当记载哪些内容？（1）发站和到站站名（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期； 3、哪些情况不能发售学生票？（1）学校所在地有学生父或母其中一方的；（2）学生因休学、复学、转学、退学；（3）学生往返于学校与实习地点时； 4、什么叫团体旅客？ 20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客集体乘车时为团体旅客，承运人应优先安排。 5、免费儿童单独使用卧铺时应当如何办理？免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 6、棚车代用客车时，票价如何计算？棚车客票票价按硬座客票半价计算。棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。享受减价优待的学生、伤残军人乘坐棚车时不再减价，但加快票按普快半价核收。 7、哪些人员可使用“铁路免费乘车证”？为了加强对铁路运输企业执行国家法令的监督，国务院铁路主客部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时，凭全国铁路乘车证可乘坐国际列车以外各种等级、座别的列车。 8、为测量儿童的身高，应在哪些地方涂有测量儿童身高的标准线？售票窗口、检票口、出站口、列车端门口。 9、旅客需要报销凭证时，应如何处理？硬纸卡片式车票应把或端发到站名撕下，将有日期、票价的一端交给旅客。计算机票、代用票、区段票应销角后交给旅客。出站人员的站台票应将其副卷撕下，学生票不给报销凭证。如持学习票要求报销时，应补收全价票与学生减价票价差额，核收手续费。 10、对违章携带的物品补收运费时，应如何处理？一律填写客运运价杂费收据，注明日期、发到站、事由、件数、重量、款额。具体处理过程中应本着实事求是的态度，区别不同的违章情况，妥善处理对携带品超重不足5KG时，应

铁路车站行车作业人员安全标准含解析

铁路车站行车作业人员安全标准含解析 Hessen was revised in January 2021

铁路车站行车作业人员安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。 1 行车作业人身安全通用标准班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。关于“按规定着装及佩带防护用品”，因应全路范围，尚未规定着装防护用品标准，目前暂按各局规定执行。顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 “一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。“二看”，要左看，右看，下看。看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。看清后，再准备横越，即三通过。作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。特别是边作业边行走时（如冬季扫雪，清扫道岔等），更要严格执行。横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行的机车、车辆前面抢越。横越停有机车、车辆的线路时，首先要确认该机车、车辆暂不移动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内，机车、车辆暂无移动可能。诸如机车启动前鸣笛，推送车辆试拉等动态。在“较远处通过”，究竟多远为好，有的局规定20米，有的10米、有的5米，均无确切的根据。定得远了，影响作业效率，甚至难于执行而流于形式。定得过近，又难以保证安全。

铁路人员自我鉴定三篇

铁路人员自我鉴定三篇导读：本文铁路人员自我鉴定三篇，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。篇一时光飞逝，转眼间我为期一年的现场实习即将结束了，回想起这段实习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础。现将工作实习后的自我鉴定如下：在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公益宣传和活动，做一个积极向上的人。在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证

行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。在学习上，自从进行实习以来，我陆续对信号员、车站值班员、车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的精心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了6502电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧，对车号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了一定的了解，车号员的工作自己可以完成，拥有了较强的业务能力。在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。最后，感谢单位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支持，使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高！在这即将告别实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任！篇二在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会

生产记录填写规范修订稿

生产记录填写规范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

生产记录填写规范 1.目的定义和规范生产部记录的填写，方便历史追溯及统计，防止差错。 2.范围生产记录、日常记录、标签。 3.职责生产部全体人员负责本文件的执行，指定专人负责监督执行。 4.定义生产记录：从原辅料到成品入库全过程的生产相关数据。包括生产计划单、领退料单、清场合格证、生产记录、原辅包材检验报告单及其他相关必要记录。日常记录：为生产辅助记录，能够记录生产过程、日常辅助等相关参数的记录。包括运行记录、使用记录、清洁记录、温湿度记录、维修保养记录等。标签：能够标识一组物料、设备状态、一定区域等的标识。包括物料标签、设备状态卡、区域标识等。数据：能够记录、保存下来，有指导意义的数字或文字。数据产生：指记录数据时，数据的来源，包括读取、计算、操作等。 5.程序记录当定期收集、专人保存及处理。批生产记录按批收集，日常记录按月或按季收集，标签在使用后收集并及时处理。记录填写原则：及时、准确、清晰、完全。清晰可认，不易擦拭，不易造成误读。填写规范：通常填写数据时，会有标准表格，填入相应空格时要求如下。

如遇相同内容时，需重复填写，不得填写为其他任意文字及符号。日期填写：填写标准统一为“年（4位）.月（2位）.日（2位）” 时间填写：填写标准统一为“时（2位）:分（2位）”，如09:20，时间为24小时制，下午4点需填写为16:00，而不是04:00。填写记录时如遇填写错误，应在原数据处完整画一横线，不得拆分划去及使用其他办法修改，并保持原数据可辨认，在数据旁填写正确数据，签名及更改日期。如记录中有空格无内容填写时，应在空格处用斜线划去，或标明“此处空白”、“以下空白”。数据记录应由数据产生人亲自填写，如代为填写时，需经本人复核。