(完整版)铁路平车各型技术参数一览

铁路接触网专用平车年修标准

铁路接触网专用平车年修标准 1、范围 本标准规定了铁路接触网专用平车传动及走行系统、制动系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。 本标准适用于接触网专用平车年修作业。其他相近车型可比照本范围执行。 2 、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 接触网作业车管理规则 轨道车管理规则 接触网检修作业车大修规则 重型轨道车年修规则 3 、各总成、系统年修标准 3.1 车架 3.1.1 主梁、边梁、下弦梁、横梁无变形，焊缝无裂纹。 3.1.2 地板完好，边门完好，铰链齐全无脱焊。 3.1.3 车架外观整体无明显锈蚀。 3.2 转向架

3.2.1 转向架构架无裂纹，各处焊缝无开焊。 3.2.2 构架与各部件间的紧固螺栓无松动。 3.2.3 车轴轴承箱润滑良好。 3.2.4 车轴轴承箱金属圆柱减震弹簧无折断，簧丝间隙基本均匀，最小间隙不小于5mm。车轴轴承箱弹簧调整胶垫无破损和老化变形。 3.2.5 心盘销轴探伤无裂纹。 3.2.6 同一转向架左右旁承间隙之和2mm～20mm，每侧应有间隙。 3.3 轮对 3.3.1 按照轨道车在役车轴超声波探伤方法对车轴进行超声波探伤检查无裂纹，有裂纹时须更换。 3.3.2 车轮辐板裂纹时报废，踏面形状在允许范围内：轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不小于28mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面擦伤深度不超过1mm，剥离长度一处时≤50mm，二处时每处≤40mm；同轴轮径差不大于1mm,同车同转向架轮径差不大于2mm。 3.3.3 轮对内侧距为（1353±3）mm，三处测量，三点差值小于3mm。 3.3.4 车轮与车轴的防松标记清晰、无错位。轮轴压装部位无透油透锈现象。 3.3.5 车轴外露轴身状态，车轴表面无磕、碰伤，擦伤

铁路敞车技术参数一览

全路棚车各车型技术参数一览 车型代码自重 (t) 载重 (t) 轴数 车底架尺寸 （长*宽）mm 商业运行速度 km/h 总容积 车辆最大 （宽＊高）mm P50 21.6 50 4 13100*2900 80(重) 100 3320*4461 P60 22.6 60 4 15500*3030 80(重) 120 3338*4547 P61 24 60 4 15500*3030 80(重) 120 3336*4220 P62 24 60 4 15500*2820 80(重) 120 3312*4220 P62N 23.4 60 4 15500*2820 80(重) 120 3312*4220 P62NT 23.4 60 4 15500*2820 120 120 3312*4220 P62T 24 60 4 15500*2820 120 120 3312*4220 P63 24 60 4 15750*2783 80(重) 137 3274*4546 P64 25.4 58 4 15500*2820 80(重) 116 3336*4160 P64A 25.9 58 4 15500*2820 80(重) 135 3320*4445 P64AK 25.7 58 4 15500*2820 120 135 3320*4445 P64AT 25.6 58 4 15500*2820 120 135 3320*4445 P64GK 24 60 4 15500*2820 120 135 3340*4448 P64GT 23.7 60 4 15500*2820 120 135 3340*4448 P64T 25.4 58 4 15500*2820 120 116 3336*4160 P65 26 58 4 15500*2820 100 135 3320*4657 P70 24.6t 70t 4 16100*2800 120 145 3300*4770 TP64GK 23.5t 60t 4 15500*1820 120 135 3340*4480 P66K ≤24 t60t 4 15500*2800 120 135 3170*4585 P66H ≤24 t60t 4 15500*2800 120 135 3170*4585 P70A ≤23.8 t70t 4 15500*2800 120 140 3170*4726 全路敞车各车型技术参数一览 车型自重(t) 载重(t) 容积（m3）车内长×宽×高（mm）最大宽×高（mm）轴数车体材质构造速度(km/h) C16 19.7 60 50 12488×2888×1400 3192 ×2527 4 普碳钢100 C16A 19.5 64.5 44 10990×2890×1400 3180 ×2503 4 耐候钢100 C5D 25.6 65 79.565 12500×2890×2200 3180 ×3283 5 耐候钢100 C61 23 61 11012×2890×2200 3243 ×3293 4 全钢耐腐85 C61K 23.4 61 69.4 11000×2890×2200 3242 ×3300 4 耐候钢120 C61T 23.4 61 69.4 11000×2890×2200 3242 ×3297 4 耐候钢100 C61Y 23.2 60 67 11000×2890×2170 3242 ×3260 4 耐候钢100 C61YK 23.5 60 67 11000×2890×2170 3242 ×3260 4 耐候钢120 C62 20.6 60 68.8 12488×2798×2000 3190 ×2993 4 全钢100 C62A 21.7 60 71.6 12500×2900×2000 3196 ×3083 4 全钢85

铁路集装箱运输相关技术条件 - 附件十四

铁道部文件 运营专业[2010]659 号 关于印发《铁路集装箱运输相关技术条件》的通知 各铁路局，集装箱、特货公司： 为加强铁路集装箱运输管理，铁道部运输局对既有集装箱运输技术条件进行了清理完善，组织制订了《铁路集装箱运输相关技术条件》，现印发给你们，请按照执行。前发《特种箱铁路运输技术条件》(运营专业〔2009〕32号)自本文发布之日同时废止。 附件：1．X3K型集装箱专用平车装载技术条件 2．X4K型集装箱专用平车装载技术条件 3．20英尺干散货集装箱铁路运输技术条件 4．50英尺双层汽车集装箱铁路运输技术条件 5．20英尺弧形罐式集装箱铁路运输技术条件 6．20英尺框架罐式集装箱铁路运输技术条件 7．20英尺水煤浆罐式集装箱铁路运输技术条件 8．20英尺散装水泥罐式集装箱铁路运输技术条 件 9．折叠式台架集装箱铁路运输技术条件 10．20英尺敞口式干散货集装箱试运方案 11．自备罐式集装箱试运方案 12．20英尺非标准通用箱试运方案 13．25英尺板架式集装箱试运方案

14．50英尺汽车板架箱试运方案 15．45英尺冷藏集装箱试运方案 16．集装箱运输车站货运作业管理规定附录：一、铁路箱有关技术参数 二、集装箱专用平车有关技术参数 2010年8月11日 附件14： 50英尺汽车板架箱试运方案 一、板架箱技术参数 外形尺寸：15400 mm×3300 mm×270 mm 自重：10.9 t 总重：60 t 箱号：TBQU 200000～200399 二、货物规格 1．交叉型乘用车、微型货车(单排座型、双排座型，含非完整车辆)、三轮汽车：车宽≤1680 mm，轮径≤800 mm，轮距1100 mm～1450 mm，件重≤2 t。 2．轻型、中型货车(含非完整车辆)：车宽＞1680 mm，轮径≤1000 mm，轮距1450 mm～1700 mm，件重≤4.5 t。 三、准用货车 X6B、X6C、NX17B、NX70 系列货车。

C63A敞车主要参数

C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结） 载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m3每延米重7t 构造速度100km/h 轨距1435mm 车辆长度11986mm 主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。 第一节车辆用途 C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。 第二节车辆主要特点 主要有以下特点： 1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。 2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。 3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。 另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为： 一、车体部分 1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。 2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为?350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。 3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。 二、走行部分 1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。 2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，?840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。 3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为?355mm，也可安装直径为?305mm的入式下心盘。 4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。 三、钩缓部分 1、在该车的一位端和二位端，分别装有国产化件的16号转动车钩和17号固定车钩，与秦皇岛港三期煤码头的拨车机、定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩连续卸车。 2、采用MT-2型缓冲器，与翻车机配套使用。 四、制动装置 1、空气制动装置装用120阀254mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯折角塞门、407G型高摩擦系数合成闸瓦，838mm制动软管连接器组成。制动管系法兰接头。 2、手制动采用性能优良的FSW型手制动机，具有制动力大和缓解方便的特点。

中国铁路货车

1．敞车 1．1 杂型敞车 C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车） 1．2 60t级敞车 CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。 1．3 70t级敞车 C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。 1．4 25t轴重运煤敞车 C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。 1．5 其他敞车 C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。 2．棚车 2．1 杂型棚车 P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车） 2．2 60t级棚车 P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。 2．3 70t级棚车 P70。 2．4 专用棚车 TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。 3．平车 3．1 通用平车 NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。 3．2 集装箱专用平车 X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。 3．3 普通平车 N5、N6、N12、N60、N16、N17（包括N17G等、装转8G、转8AG转向架在型号后加T）、N30、N31（以上两车型为米轨车）。 3．4 其他平车

铁路集装箱运输相关技术条件 - 附件三

铁道部文件 运营专业[20１0]659 号 关于印发《铁路集装箱运输相关技术条件》的通知 各铁路局,集装箱、特货公司： 为加强铁路集装箱运输管理,铁道部运输局对既有集装箱运输技术条件进行了清理完善,组织制订了《铁路集装箱运输相关技术条件》,现印发给你们，请按照执行。前发《特种箱铁路运输技术条件》(运营专业〔２00９〕3２号）自本文发布之日同时废止。 附件：1．Ｘ3K型集装箱专用平车装载技术条件 2．X4K型集装箱专用平车装载技术条件 3.2０英尺干散货集装箱铁路运输技术条件 4.50英尺双层汽车集装箱铁路运输技术条件 ５．20英尺弧形罐式集装箱铁路运输技术条件 6.20英尺框架罐式集装箱铁路运输技术条件 7．20英尺水煤浆罐式集装箱铁路运输技术条件 8．20英尺散装水泥罐式集装箱铁路运输技术条件 9．折叠式台架集装箱铁路运输技术条件 10.2０英尺敞口式干散货集装箱试运方案 11．自备罐式集装箱试运方案 12.２0英尺非标准通用箱试运方案 13.25英尺板架式集装箱试运方案 1４.50英尺汽车板架箱试运方案

15.45英尺冷藏集装箱试运方案 16．集装箱运输车站货运作业管理规定附录:一、铁路箱有关技术参数 二、集装箱专用平车有关技术参数 20１0年8月1１日 附件3： 20英尺干散货集装箱铁路运输技术条件 1.定义 本技术条件定义的20英尺干散货集装箱是指设有顶开门、可以装运散堆装及件杂货物，符合ISO 149６—4标准的无压干散货集装箱。 2．集装箱技术参数 2.1 基本尺寸 2.1.1外部尺寸 长：6058 mm 宽:２438mm 高:259１mm 2.1.2内部尺寸 长:5900 mm

C70(0H)型通用敞车技术条件

TJ/CL097-2005 C70（H）型通用敞车技术条件 1范围 本技术条件规定了在中国标准轨距铁路上运行的C70（C70H）型通用敞车的主要用途、主要性能参数与基本尺寸、主要结构、技术要求、试验方法与检验规则、标记、寿命与检修周期及质量保证等。 本技术条件适用于图号为QCH235-00-00-000的新造C70（C70H）型通用敞车。装用转K6型转向架车型为C70，装用转K5型转向架车型为C70H。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T1184形状和位置公差未注公差值 GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸公差 GB/T3098.2紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 GB/T5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T5600铁道货车通用技术条件 GB/T5601铁道货车检查与试验规则 —1—

GB/T6414铸件尺寸公差与机械加工余量 GB/T6725冷弯型钢 GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T13914冲压件尺寸公差 GB/T19804焊接结构的一般尺寸公差和形位公差 GB/T21471锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差轴类HG/T2453-1993醇酸清漆 TB/T1.1铁道车辆标记一般规则 TB/T1.2铁道车辆标记文字与字体 TB/T493铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T1464铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件TB/T1466铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件TB1560-2002货车安全技术的一般规定 TB/T1580新造机车车辆焊接技术条件 TB/T2369-1993铁道车辆冲击试验方法与技术条件 TB/T2403铁路货车用合成闸瓦 TB/T2435铁路货车车种车型车号编码 TB/T2446机车车辆用耐候钢焊接技术条件 TB/T2879.4铁路机车车辆涂料及涂装第4部分：—2—

(完整版)铁路平车各型技术参数一览.doc

车型自重载重面积车底架最大（t ）（ t ）（ m2) 长×宽（ mm ）宽×高（ mm ）N6 21.5 60 35.9 12500×2870 3150×1878 N15 15.9 65 8170×3000 3166×2026 N16 18.4 65 39 13000×3000 3192×2026 19.7 I56Q ： 19.1 N17 H512 ： 20.3 60 38.7 13000×2980 3176×1927 I56a ： 19.8 I56b ： 20.2 I56 ：19.7 H512 ： 20.8 N17AK 60 38.7 13000×2980 3160×1937 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6 I56Q ： 19.7 H512 ： 20.8 N17AT 60 38.7 13000×2980 3160×1937 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6 I56Q ： 19.7 H512 ： 20.8 38.7 13000×2980 3176×1937 N17G 60 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6 I56Q ： 19.7 H512 ： 20.8 N17GK 60 38.7 13000×2980 3176×1937 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6 I56Q ： 19.7 H512 ： 20.8 N17GT 60 38.7 13000×2980 3176×1937 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6 I56Q ： 19.7 H512 ： 20.8 38.7 13000×2980 3176×1927 N17K 60 I56a ： 20.2 I56b ： 20.6

铁路集装箱运输管理暂行规定

铁路集装箱运输管理暂行规定 第一章总则 第1条本规定是对?铁路集装箱运输规则?、?铁路集装箱运输管理规则?的补充和完善，适用于全国营业铁路。 第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。 第二章运输管理 第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。用于双层集装箱运输时应符合有关规定。 第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下： 1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。 2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。 3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。 - 3 -

第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。 第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。 第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。 第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。 受理自备箱时，发站要严格执行?通用集装箱在铁路车站检查的技术要求?（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。 第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。 第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。 第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。对状态不良影响运输安全的车、箱，- 4 -

C64K货车技术参数

产品简介 本车为装运煤炭、矿石、建材、机械设备、木材及集装箱等货物，能够满足人工装卸和适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库要求的四轴铁路敞车。 一、车体 1、车体为全钢焊接结构，其主要梁件和板件，除中梁采用中国的09V高强度低合金钢外，其它主要构件，如：侧梁、枕梁、大横梁、侧墙板、端墙板等均采用符合运装货车[2000]137号和[2001]62号文件要求的08CuPVRe或09CuPTiRe或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。 2、底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁组焊而成。中梁采用310mm乙型钢；侧梁采用240×80×9槽钢。底架上铺设符合GB4171-84标准的7mm厚的耐候钢地板，材质为09CuPCrNi-A。 3、侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑及侧柱补强板等组焊而成。上侧梁应采用140×116×6冷弯矩形钢管。侧柱应采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接处应涂密封胶。 4、端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6槽钢与钢板组焊而成。 5、每位侧墙上各组装有六扇下侧门和一扇中门。 6、脚蹬铆接在车端左侧的下侧梁上，其上部的侧墙组焊扶梯。 二、车钩缓冲装置 采用C级钢材质的13型或13A型车钩，13A型钩尾框，符合运装货车电[2002]104号电报要求的合金钢钩尾销；采用MT-3型缓冲器。

三、制动装置 设有风制动和基础制动装置，分别为： 1、采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的制动装置。采用运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、采用符合运装货车[2002]102号文件要求空重车自动调整装置、编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高磷铸铁闸瓦。采用符合运装货车[2002]248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。 2、基础制动装置采用符合运装货车[2001]2号文件要求的NSW型手制动机或符合辆技函[1996]101号文件要求的脚踏式制动机。 四、转向架 采用满足运装货车[2002]28号文件批准的转K2型转向架（QCZ85E-00-00、 QCZ86E-00-00），B级钢摇枕侧架，采用LZ50钢车轴，符合TB/T2817标准的HDSA 型辗钢车轮或符合TB/T1013标准和运装货车[2001]85号文规定的HDZB型铸钢车轮。 五、油漆 各金属型材、板材及车体各部位在涂漆前进行抛丸除锈预处理，底体架及其附属件内外表面采用溶剂型(或水溶型)厚浆醇酸漆作为底面漆，外表面油漆颜色(含制动装置)为铁红色。转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆。 六、标记 车辆标记应按中国铁路标准TB/T1.1～1.2-95《铁道车辆标记》和TB／T2435—93的要求涂打。 七、质量保证及售后服务

铁路接触网专用平车年修范围

铁路接触网专用平车年修范围 1 、范围 本标准规定了铁路接触网专用平车传动及走行系统、制动系统等各总成、系统年修范围。 本标准适用于接触网专用平车。其他相近车型可比照本范围执行。 2 、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 接触网作业车管理规则 轨道车管理规则 接触网检修作业车大修规则 铁总运〔2013〕70号 3 、年修规定 3.1 接触网专用平车年修是对走行系统、制动系统、车架等部件的维护性修理和更换工作。年修包含上一级修程的所有项目。 3.2 接触网专用平车年修由具备相应资质的单位实施。各承修单位必须按规定范围进行修理。

3.3 年修周期 接触网专用平车年修周期为一年。使用单位接触网专用平车应按规定的年修周期及时进厂年修。 3.4 质量保证期 年修后的接触网专用平车及主要零部件在正常运用、维修保养的情况下，质量保证期为一个年修周期。 3.5 其他 3.5.1 总成、部件存在超出年修项目范围故障的，在年修时应一并处理。 3.5.2 承修单位须完善质量保证体系，严格执行质量检查、验收制度，认真落实本范围的内容。 年修竣工后，须出具年修竣工资料及年修合格证。 4 、各总成、系统年修范围 4.1 车架 4.1.1 检查主梁、边梁、下弦梁、横梁。 4.1.2 检查地板及边门铰链。 4.1.3 检查车架外观。 4.2 转向架 4.2.1 检查转向架构架、各焊缝情况。 4.2.2 检查转向架各紧固件紧固状态。 4.2.3 检查车轴轴承箱内润滑脂情况。 4.2.4 检查轴箱圆弹簧状况。

铁路集装箱规格

普通铁路集装箱规格 箱型规格一吨十吨二十英尺四十英尺 外部尺寸900*1300*1300 3070*2500*2650 6058*2438*2591 12192*2438*2591 内部尺寸830*1264*1150 2921*2402*2396 5879*2352*2378 12012*2352*2378 内部容积1.2立方米16.81立方米32.88立方米67.2立方米 最大载重量825公斤8300公斤21000公斤36000公斤 自重175公斤1618公斤2402公斤3990公斤 注：其中外部、内部尺寸单位为毫米。 普通铁路集装箱规格 箱型规格一吨十吨二十英尺四十英尺 外部尺寸900*1300*1300 3070*2500*2650 6058*2438*2591 12192*2438*2591 内部尺寸830*1264*1150 2921*2402*2396 5879*2352*2378 12012*2352*2378 内部容积1.2立方米16.81立方米32.88立方米67.2立方米 最大载重量825公斤8300公斤21000公斤36000公斤 自重175公斤1618公斤2402公斤3990公斤 注：其中外部、内部尺寸单位为毫米。 铁路集装箱尺寸 2007-05-11 23:44 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

两辆铁路平板车的装货问题

两辆铁路平板车的装货问题 摘要 本题针对铁路平板车装货的问题，有七种规格的包装箱要装到两辆铁路平板车上去。在厚度、载重、件数等条件的限制下，要求我们把包装箱装到平板车上去使得浪费的空间最小。 针对本问题，初步分析可得：题中所有包装箱共重89t，而两辆平板车只能载重共80t，因此，不可能全安装下。根据题意可得，浪费的空间最小就是要求尽可能使两辆车上的装箱总厚度尽可能大。根据题目中关于厚度、载重、件数等限制条件，建立相应的线性规划数学模型，写出相应的目标函数和约束条件。使用数学软件matlab和lingo得出相应的最优解。若有数组最优解，最后用Excel 对得到的最优解进行分析，得出最符合题意的答案。 关键词：线性规划最优解lingo matlab

一、问题重述 有7种规格的包装箱要装到两辆铁路平板车上去。包装箱的宽和高是一样的，但厚度（t，以厘米计）及重量（w，以公斤计）是不同的。下表给出了每种包装箱的厚度、重量以及数量。每辆平板车有10.2米长的地方可用来装包装箱（像面包片那样），载重为40吨。由于当地货运的限制，对C5,C6,C7类的包装箱的总数有一个特别的限制：这类箱子所占的空间（厚度）不能超过302.7cm。 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 t(cm) 48.7 52.0 61.3 72.0 48.7 52.0 64.0 w(kg) 2000 3000 1000 500 4000 2000 1000 件数8 7 9 6 6 4 8 问：应该如何把这些包装箱装到平板车上，才能使得浪费的空间最小（尽量使这些包装箱所占的空间最大）？试建立此问题的数学模型。 二、问题分析 2.1对题目的分析 题目中的所有包装箱的总重量W=2*8+3*7+9*1+0.5*6+4*6+2*4+1*8=89t但是两辆平板车的总载重量只有80t，所以不可能全部装下所有货物。题目要求试把包装箱装到平板车上去使得浪费的空间最小。所以不以尽可能装满80t货物为目标函数，而是以使两辆车上的装箱总厚度尽可能大为目标函数建立数学模型。由于当地对于货运的限制C5,C6,C7所占的厚度不超过302.7cm。这句话可以理解为１:每辆车的长度限制不超过302.7cm。２：两辆车的总长度限制不超过302.7cm。我们算得需要装载的C5，C6，C7总长度为：Ｔ＝４８.７＊６＋５２.０＊４＋６４.０＊８＝１０１２.２ｃｍ远大于３０２.７ｃｍ。所以本文中我们根据经验和数据的判断，只考虑第一种情况。 2.2对模型的简单分析 根据题目我们要建立相关的数学模型。分析发现：1.有一个目标，即题目的最终要使两辆车的总厚度实现最大化；2.存在一定的约束条件，并且这些约束条件可以由决策变量的线性不等式表示，即每辆车的厚度以及载重限制是完全由决策变量（每辆车所装种类包装箱的个数）决定的。故本题属于线性问题，可以采用线性规划数学模型解决。 三、模型假设 1、包装箱的底面积恰好与平面车的平面积恰好相等； 2、包装箱之间不存在间隙，即包装箱所铺成的总高度没有影响； 3、将每个包装箱装入平板车都具有可行性； 4、各个货物装在车上的概率相同，相互之间的排放不存在关联性； 5、在该平板车装载的过程中不考虑各个货物的厚度及重量的误差性，均为题中所给的准确数值；

铁路货车基本资料

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。 性能参数：载重（t）60 自重（t）20 总容积（m3） 有效容积（m3）60 罐体最大工作压力（MPa） 车辆长度（mm）11992 商业运营速度（km/h）120 通过最小曲线半径（m）145 转向架转K2型 制动装置120型制动机 车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器 限界符合《准轨铁路机车车辆限界》 GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。该车适用于标准轨距上运行。是供运输浓硝酸的专用铁路罐车 性能参数：载重60t 自重≤19t 轴重21t/ 轴 容积42m3 罐车长度11988mm 轨距1435mm

通过最小曲线145m 车钩13号上作用式车钩 缓冲器ST型缓冲器 制动机120型 手制动装置NSW型 转向架转K2型 装卸方式上装上卸 商业运营速度120km/h 限界符合《标准轨距铁路机车车辆限界》 GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。 性能参数：载重（t）60 自重（t） 有效容积（m3）62 工作压力（MPa）≥ 安全阀排气压力（MPa）≥ 装料口数目（个） 4 卸料口数目2个 卸料方式上卸式 转向架型式转K2转向架 商业运营速度（Km/h）120

中国铁路集装箱平车的发展概述

中国铁路集装箱平车的发展概述 目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。 1.集装箱专用平车系列 1.1 NJ系列 中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A 型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。 1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。 该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。 该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。 1.2 X6系列 X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。该车用于装载铁路标准的5t、10t 集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。 这三种车型的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。底架由板材及型钢组焊成框架结构。其中，X6A型集装箱专用平车中梁为I560或H512型钢组成鱼腹箱型结构，侧梁为I360型钢，端梁、枕梁、横梁均由板材组焊而成。X6B型集装箱专用平车中梁为I360型钢、侧梁为I400型钢，中、侧梁均组成箱型结构，侧梁内侧为鱼腹型。X6C型集装箱专用平车中梁为I560型钢、侧梁为I450型钢，中梁为箱型结构，中、侧梁均为鱼腹型。X6A型集装箱专用平车集装箱锁闭及门挡装置由铁标10t箱用固定式锁头、国际箱和铁标5t箱用翻转式锁头和防止铁标10t箱箱门非正常开启的固定式门挡等组成。X6B、X6C型集装箱专用平车集装箱锁闭及门挡装置除了有与X6A车相同的固定式锁头、翻转式锁头、固定式门挡外，还增加了防止20ft、40ft集装箱箱门非正常开启的翻转式门挡。X6A型集装箱专用平车转向架为转8A型转向架，而X6B、X6C型集装箱专用平车转向架均为转

铁路货车——平车

铁路货车——平车 平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。 N系列的平车1950年就开始生产，如N1型，1952年生产了一批载重40t的N4型平车。N6型载重为60t、底架长度为12.5m。以后N6型经过改进，定型为N60型，1955年生产。 1956年开始生产N12型平车，载重60t。自1966年起开始大批量生产N16型平车。该型车的特点是，底架上铺设70mm厚的木地板，车两端具有全钢焊接的活动端壁板，克服了木质端板强度不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运机动车辆自行装卸。 1970年，设计试制集重能力较大、能装运较重预应力钢筋混凝土桥梁的N17型平车。该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有12块，可以使开闭轻便。侧壁板采用锁铁式锁闭机构，使其处于垂直位置能紧密关闭，放下时不会产生晃动。 1998年制造的NX17A型平车—集装箱两用平车(也称XN17A型)既保留原N17A型平车的基本结构型式，又能适应市场需求，提高车辆适应性和利用率。目前该车可按平车用，均布装载60吨；又可按集装箱平车用，装运1个箱重30.48吨或2个箱重24吨或5个箱重10吨集装箱。 今后将继续开发平车-集装箱两用车，逐步淘汰单一用途平车，优化既有平车-集装箱两用车结构，增大车辆地板面积，降低车辆自重系数，使载重量达到65t。研究运行速度提高

货运火车的种类、图片、参数和用途

货运火车 为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。 平车 平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。车型为N17的平车，自重20t。载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.

敞车 敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。不同种类的敞车技术参数如下： 车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米 C50 19 50 57 13000X2740X1600 C50 20 50 56.6 13020X2720X1600 20.7 56.7 13000X2730X1600 C60 17.1 60 67.2 12920X2820X1850 17.2 C65 19.3 60 75 13000X2900X2000 C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000 C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000 CF 20.4 60 68 13488X2618X1900

C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375 C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200 棚 车 棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。不同类型的棚车主要参数如下： 序号 车 种代码 车型代码 自重(t) 载重(t) 轴数 车底架尺寸（长*宽）mm 商业运行速度km/h 有 效 容 积 总 容 积 车辆最大 （宽＊高）mm

铁路100米长钢轨(60kgm)普通平车运输装车作业标准

铁路100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车 作业标准 1、范围 本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。 本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通平车运输装车作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《铁路货物装载加固规则》 《铁路超限超重货物运输规则》 《铁路货物装载加固管理实施细则》 3、术语和定义 3.1座架 安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作用的钢制支架。 1

3.2普通座架 除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相同的所有转梁式座架。 3.3锁定座架 焊接有拉牵环、具有纵向锁定功能的座架。 3.4端部座架 用于NX70、NX70H型平集共用车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。 3.5端车座架 用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案， 70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。 3.6次端车座架 用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案， 70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端数第2辆车 的外端、插板远离底梁的座架。 3.7混装座架 仅用于100m长定尺和短尺钢轨混装方案，安装在车组一 端车辆的内端、插板远离底梁的座架。 3.8紧固装置 具有纵向锁定钢轨作用的装置，由夹板、垫块、紧固螺栓组成。

铁路集装箱运输相关技术条件 - 附件十

铁 道 部 文 件 运营专业[2010]659 号 关于印发《铁路集装箱运输相关技术条件》的通知 各铁路局，集装箱、特货公司： 为加强铁路集装箱运输管理，铁道部运输局对既有集装箱运输技术条件进行了清理完善，组织制订了《铁路集装箱运输相关技术条件》，现印发给你们，请按照执行。前发《特种箱铁路运输技术条件》(运营专业〔2009〕32号)自本文发布之日同时废止。 附件：1．X3K型集装箱专用平车装载技术条件 2．X4K型集装箱专用平车装载技术条件 3．20英尺干散货集装箱铁路运输技术条件 4．50英尺双层汽车集装箱铁路运输技术条件 5．20英尺弧形罐式集装箱铁路运输技术条件 6．20英尺框架罐式集装箱铁路运输技术条件 7．20英尺水煤浆罐式集装箱铁路运输技术条件 8．20英尺散装水泥罐式集装箱铁路运输技术条件 9．折叠式台架集装箱铁路运输技术条件 10．20英尺敞口式干散货集装箱试运方案 11．自备罐式集装箱试运方案 12．20英尺非标准通用箱试运方案 13．25英尺板架式集装箱试运方案 14．50英尺汽车板架箱试运方案 15．45英尺冷藏集装箱试运方案 16．集装箱运输车站货运作业管理规定 附录：一、铁路箱有关技术参数 二、集装箱专用平车有关技术参数 2010年8月11日 附件10：

20英尺敞口式干散货集装箱试运方案 一、集装箱参数 外部尺寸(长×宽×高)：6058 mm×2438 mm×2591 mm 标记最大总重：30480 kg 自重：2270 kg 最大允许载重：28210 kg 顶孔开口尺寸：2800×1500 mm 二、允许装运货物 通用集装箱适箱货物和适箱散堆装货物。 三、办理站 办理站应具备起吊能力或具备散堆装货物装卸条件。20英尺敞口式干散货集装箱可在40英尺通用集装箱办理站和干散货集装箱办理站间运输。 四、装运要求 装后最大总重不得超过30000 kg，装卸车要求与20英尺通用集装箱相同。在车上装箱时，发站应要求托运人至少每季测定一次货物密度。装箱时，根据集装箱容积和货物密度，量尺划线，确定装载高度；装箱后平顶检查。发站要做好监装工作，防止超载。 五、箱顶盖加固要求 装载货物后，上部顶门用专用绳网苫盖，并将系绳拉紧拴牢在顶门边的挂钩上。专用绳网一次性使用。 专用绳网采用优质尼龙等聚合料绳编织制成，禁止使用腐烂、腐蚀及再生材料制作的绳网。专用绳网网筋的破断拉力不得小于60 N，围筋和系绳的破断拉力不小于150 N，80%破断拉力时的伸长率不大于18%。 专用绳网规格尺寸见下表： 绳网长度(mm)绳网宽度 (mm) 系绳数量 系绳长度 (mm) 网眼边长 (mm) 6200250016500≤40×40专用绳网结构如下图所示：