主便道过水路面施工方案

云南青水公路项目主便道过水路面施工方案

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二0一七年八月

过水路面施工方案

一、工程概况

根据施工组织设计要求，青水公路项目施工主便道设计为平行于施工红线，途径地段需要多次跨过万古村跃进社、兴隆社之间的山沟河道。河道为长流水河道，无枯水期。雨季汛期时，河道河水水深超过1米，河面宽度超过6米以上，水流水势较大。根据施组要求和工期计划安排，本段主便道跨河均采用暗埋直径φ1.0米的圆涵管，并浇筑掺量为25%片石砼过水路面。

过水路面沿线路方向采用凹曲线线形设计，过河圆涵管段采用平直段，为了主便道在河道处不设急弯，过水路面与河道平面设计均采用斜交设置。

二、技术方案

1、钢筋砼圆涵管

本段主便道过水路面圆涵管采用直径φ1.0米的钢筋砼圆涵管，单节长度2米，采取外购方式，由车辆运输到施工现场，机械吊装安装作业。每个过水路面均设3排纵向圆涵管排列。

圆涵管安装前，应先做好管底基础施工，基础厚度20cm，采用C20片石砼浇筑。管底流水面高度与河道水流低水位期高度持平，管节拼缝采用砂浆抹面修饰。

每排圆涵管之间的间距不小于50厘米，纵向排列成直线。圆涵管入水口端宜与过水路面侧面平齐。

2、过水路面桥身

过水路面桥身采用C20片石砼浇筑，厚度1.5米，桥身宽度7米，片石砼中片石掺量为25%。

施工桥身前，通过堆码土袋做围堰，阻断并临时改移河道，确保施工过水路面桥身时桥址基坑位置无大量积水，利用潜水泵将少量渗水排出基坑外，在对基坑底部清除碎石层和软泥层后，浇筑10厘米厚的C15砼垫层，并施工抹平。

垫层浇筑完成后，先浇筑暗埋圆涵管底部20厘米厚的基础底层，并预埋好固定涵管捆扎铁丝用的钢筋桩子。基础地层片石砼采用支模浇筑。然后对照河道河流中心线路，对涵管中心线路位置进行测量放样，弹线标示。待涵管底部基础砼强度达到30%以上时吊装圆涵管，并用楔子临时固定住涵管管节。根据设计桥面宽度，采用木模支模，并打好斜撑加固，模板内部安装拉杆对拉，防止涨模或跑模。

浇筑片石砼时，采取浇筑一层砼，抛填一层片石，确保片石掺量达到砼量的25%。抛填片石后，要对砼进行振捣，确保片石砼振捣密实无遗漏。片石砼分层厚度不得超过30厘米，振捣砼时，振动棒要确保插入到一层砼中。浇筑到顶后，路面要压平拉防滑条，在桥面两侧做好钢管栏杆立柱预埋。为了防止浇筑砼过程中，圆涵管产生上浮现象，每节涵管在浇筑前应先采用2道铁丝捆扎固定在基础面上，同时放缓浇筑砼速度。

过水路面砼施工完成后，要及时养护，确保养护时间不少于5天。在过水路面养护期间，安排施工人员做好防护栏杆安装，并刷红白油漆标示。

3、过水路面下游端河床底部片石砼硬化

为了防止汛期水量较大，过水路面溢水流冲刷掏空底基层和圆涵管排放急速水流回流水冲刷掏空底基层，在过水路面下游端浇筑宽度5米，厚度1米的片石砼防冲刷层。采用C20片石砼，片石掺量不少于40%，且片石规格粒径不小于30厘米。

防冲刷层砼浇筑标高面应低于圆涵管出水口端管底标高，确保河道流水能正常通行。

4、恢复河道流水和桥台台背回填

在过水路面桥身施工完成后，拆除临时堆码土袋围堰，疏通河道，恢复河道正常流水，并清理圆涵管入水口大块卵石、片石等杂物，确保流水畅通。

在过水路面桥身砼强度达到80%以上时，进行桥台台背回填。回填采用分层回填，靠近台背砼50厘米范围内采用人工打夯，台背其它范围采用压路机碾压密实。

5、过水路面挡墙砌筑防护

过水路面上下游两端，为了防止水流对便道路基边坡冲刷，在桥台上下方向均做M10浆砌片石挡墙防护。

浆砌片石挡墙在桥身模板拆除后即进行施工，基础伸入河滩硬地层，并保证基础河道埋深不低于50厘米。砌筑前，挡墙底应先铺砂浆进行打底，确保挡墙与地基连接牢固。

三、安全文明施工措施

（1）过水路面施工前应提前将临时便道修筑到施工点，施工材

料应尽可能靠近施工现场。

（2）做好防洪排涝准备，现场备足编织袋和抽水泵，制定应急抢险计划，指定专人负责。

（3）材料堆放应堆码整齐，各种材料标识标示清楚。各种设备机具存放、停放整齐，施工通道畅通。

（4）过水路面施工区域采用安全网进行防护，禁止闲杂人等进入施工现场。施工作业人员在施工区作业时，应随时关注基坑防护情况，现场至少布设一名安全员监督施工安全。

（5）圆涵管吊装作业前，要提前做好吊车的停、支放场地平整硬化，吊装作业时，禁止人员进入吊车的旋转盲区逗留，禁止人员在吊车大臂下指挥作业并逗留。钢丝绳穿涵管时，吊具应卡扣牢固，U 型卡螺栓拧紧。

四、环境保护施工措施

（1）施工现场除最基本施工生产需要外，尽量少占地，减少破坏原地貌数量，避免造成水土流失。

（2）临时改移河道，要满足汛期通水的需要，不能造成汛期洪水对两边林地或农地的冲刷破坏，造成当地农户比较大的经济损失。

（3）施工完成后，要做到工完场清，现场不得遗留建筑垃圾和人员生活垃圾污染环境。所有的无机垃圾均应拉到指定的地方挖坑埋放。

（4）过水路面便桥施工完成后，应及时清理和恢复河道疏通，避免造成河道堵塞，易造成汇水而堆积上游生活垃圾污染环境。

附件：

过水路面涵管布置示意图

过水路面施工方案

过水路面施工方案一、材料 1、 A、水泥：应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。基本性能和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175－92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693－1992）的规定。 B、水泥标号不得低于425号。 C、水泥进场时，应有产品合格证及化验单，承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批. 2、粗集料：用于混凝土的砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。 3、细集料：宜采用天然砂和人工砂或石屑。其质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。 4、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。 5、钢筋：a、钢筋应符合图纸的要求。b、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。 6、接缝填料：接缝板宜选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料。二、水泥混凝土混合料设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。三、混合料拌和、运输、摊铺及养护

1、水泥混凝土路面板的拌和、运输、摊铺及养生，应按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》。 2、在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 3、混凝土应采用机械拌和，其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。 4、使用小型机具施工时，模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。 5、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析。 6、对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模有无下沉，变形或松动。 7、表面平整时，应选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。 8、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。 9、混凝土板做面完毕，应及时养护。四、接缝

过水路面专项施工方案

过水路面工程专项施工方案一、概述本合同段共有过水路面13处，过水路面总长度475m，C30混凝土计3493 m2,本项目首件工程设在k41+695处，长度50m,22cm水泥混凝土数量为420 m2,钢筋R235:521.64kg,HRB335:181.4kg,此段过水路面是拆除新建段落。二、方案依据 1、依据JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》三、过水路面的施工组织方案 1、施工场地：设在k41+695 。 2、配备人员：安装模板工4人、混凝土拌合机2人、混凝土工4人、钢筋工4人，养生1人，共15人。 3、机械：拌合机1台（350型）、装载机1台、振捣棒2个、30KW发电机1台。15kw发电机1台 4、施工、检测人员；项目总工：曹刚结构工程师：阿不都.力提浦质检工程师：张长东试验工程师：李旭娟 5、试验、检测仪器设备电子称1台、架盘天平1台、坍落度设备1套、3米直尺1个、钢尺2把(5m、30m 各一把） 6、施工准备及方案 1）、严格控制原材料，未经检测的及检测不合格的原材料（钢筋、水泥、砂石料等）一律不得进场，进场的各种原材料分开堆放，钢筋加工在固定的台座上进行。 2）、混凝土拌和机在使用前需进行调试，以保证拌和机正常运转，模板采用槽钢，现浇构件必须采用22mm厚的定型槽钢模板，钢筋在填缝处涂抹防锈漆做防锈处理。 3）、材料进场前，必须先检验，待检验合格后方可进场，每道过水路面进场材料均以115%备料，进场后必须堆放整齐、质检、试验人员100%进行现场抽检，合格后报监理工程师抽检，水泥必须覆盖。

4）、施工工艺施工准备→20cm级配砾石施工→底模检查→支模→钢筋加工安装→模板检查→测材料含水量→调整施工配合比→浇筑混凝土→拆模→养生 5)、施工时注意与原有路面的顺接，处理好过水路面出口处新旧护坡的衔接，使出口护坡形成整体，过水路面为单向横坡，要求施工时从过水路面前后各20m范围内，完成单向与双向横坡的过度。 6)6）、实施时间：2010年7月10日—2010年8月30日四、检测项目及频率1、原材料 2、钢筋

透水砖及透水混凝土路面施工工艺

透水砖及透水混凝土路面材料、配比及施工 1 透水砖 1.1 技术指标要求（1）透水砖参照《透水路面砖和透水路面板》GB/T25993-2010和《混凝土路面砖》GB28635-2012的要求，确定透水砖的性能指标和试验方法。透水砖的抗折强度、劈裂抗拉强度、透水系数和抗冻性分别满足表1~表4的要求。表1 透水砖的抗折强度表2 透水砖的劈裂抗拉强度表3 透水砖的透水系数（cm/s）表4 透水砖的抗冻性能

1.2 产品规格产品的规格尺寸见表6，也可根据需要确定。表6规格尺寸单位为毫米样品示意图：图1 样品图示 1.3 透水砖施工工艺（1）透水人行道结构典型的用透水砖铺设的人行道结构见图2、图3。

图2 典型透水人行道结构（一）图3 典型透水人行道结构（二）（2）透水人行道施工工艺 ①基础整理：即先清理铺设透水砖场地，夯实地平基础，同时把周边的杂草及其他植物清除，并把较轻软的位置加固。施工时，要特别小心沟渠流水对吃路基层的冲击。 ②铺碎石工序：在整理过的地面上铺碎石路基层，一般要求的厚度大约为100 毫米，可以用手压机逐层压平，让底层碎石压入基础一半。将铺碎石层压入路基至25 毫米时应分段压平。 ③铺沙工序：在铺有碎石的路基上铺上粗沙后，工人站在“踏脚砖”上，有木尺板由前面将沙拉向自己的位置，把沙刮平，达到水平标准为止。沙多刮走，沙少填满，总之刮平。 ④铺砖工序：在施工时，采用倒退式路线，把砖块一排循环铺设，这样施工可

避免脚直接踩在沙面上，引起铺设不平，更重要的是确保路面平直，美观。铺砖时请留意砖与砖之间的缝隙为 3 毫米，防止砖与砖之间接连。 ⑤水平规范：施工铺设需要2条直线“打对角”以确保砖块的平衡效果。希望每铺1米的距离，应用直线检查一次，逐步进行不断的检查，看砖块铺设后是否保持直线平衡。如有砖面不平，用胶锤加强轻轻敲打，以至完全平整。 ⑥填缝工序：用铲刀或泥水刀去分开相连接的砖块，然后再填细沙，用扫把将沙进行扫进缝隙填满沙。但填缝隙时一定要干的细沙。 ⑦压平整理：用方型地毯机在砖块上面压平，如尚有不平的，比如凸出之处，用胶锤敲平，凹陷下去的地方，需要砖块拿起再加底沙刮平才铺砖，检查合格后，把多余的沙扫走，清洁砖面。 ⑧边控处理：所有的路面都要有边缘位置之控制，最简单的做法是用凝混边控；也可以用石材道沿砖边控。 2 透水混凝土路面 2.1 技术指标要求参照《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135-2009的要求，确定透水混凝土路面的性能指标和试验方法。碎石的性能指标、透水混凝土的性能、透水混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间分别满足表7~表9的要求。表7 碎石的性能指标表8透水混凝土的性能

主便道过水路面施工方案

云南青水公路项目主便道过水路面施工方案编制：审核：批准：二0一七年八月过水路面施工方案

一、工程概况根据施工组织设计要求，青水公路项目施工主便道设计为平行于施工红线，途径地段需要多次跨过万古村跃进社、兴隆社之间的山沟河道。河道为长流水河道，无枯水期。雨季汛期时，河道河水水深超过1米，河面宽度超过6米以上，水流水势较大。根据施组要求和工期计划安排，本段主便道跨河均采用暗埋直径φ1.0米的圆涵管，并浇筑掺量为25%片石砼过水路面。过水路面沿线路方向采用凹曲线线形设计，过河圆涵管段采用平直段，为了主便道在河道处不设急弯，过水路面与河道平面设计均采用斜交设置。二、技术方案 1、钢筋砼圆涵管本段主便道过水路面圆涵管采用直径φ1.0米的钢筋砼圆涵管，单节长度2米，采取外购方式，由车辆运输到施工现场，机械吊装安装作业。每个过水路面均设3排纵向圆涵管排列。圆涵管安装前，应先做好管底基础施工，基础厚度20cm，采用C20片石砼浇筑。管底流水面高度与河道水流低水位期高度持平，管节拼缝采用砂浆抹面修饰。每排圆涵管之间的间距不小于50厘米，纵向排列成直线。圆涵管入水口端宜与过水路面侧面平齐。 2、过水路面桥身

过水路面桥身采用C20片石砼浇筑，厚度1.5米，桥身宽度7米，片石砼中片石掺量为25%。施工桥身前，通过堆码土袋做围堰，阻断并临时改移河道，确保施工过水路面桥身时桥址基坑位置无大量积水，利用潜水泵将少量渗水排出基坑外，在对基坑底部清除碎石层和软泥层后，浇筑10厘米厚的C15砼垫层，并施工抹平。垫层浇筑完成后，先浇筑暗埋圆涵管底部20厘米厚的基础底层，并预埋好固定涵管捆扎铁丝用的钢筋桩子。基础地层片石砼采用支模浇筑。然后对照河道河流中心线路，对涵管中心线路位置进行测量放样，弹线标示。待涵管底部基础砼强度达到30%以上时吊装圆涵管，并用楔子临时固定住涵管管节。根据设计桥面宽度，采用木模支模，并打好斜撑加固，模板内部安装拉杆对拉，防止涨模或跑模。浇筑片石砼时，采取浇筑一层砼，抛填一层片石，确保片石掺量达到砼量的25%。抛填片石后，要对砼进行振捣，确保片石砼振捣密实无遗漏。片石砼分层厚度不得超过30厘米，振捣砼时，振动棒要确保插入到一层砼中。浇筑到顶后，路面要压平拉防滑条，在桥面两侧做好钢管栏杆立柱预埋。为了防止浇筑砼过程中，圆涵管产生上浮现象，每节涵管在浇筑前应先采用2道铁丝捆扎固定在基础面上，同时放缓浇筑砼速度。过水路面砼施工完成后，要及时养护，确保养护时间不少于5天。在过水路面养护期间，安排施工人员做好防护栏杆安装，并刷红白油漆标示。

过水路面施工组织设计

一、编制依据 1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料，以及补遗书。 1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。 1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。二、编制原则本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。三、工程概况针对G6高速公路及辅道G110交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈” 问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。公路全长68.125公里。起点K0+000位于陈家村，与梅岱线相接，终点至侯家窑，与侯家窑至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于凉城县境内，中段经过卓资山境内。全线路面宽度为13.35 米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。四、过水路面施工方案及施工工艺 1 、施工前准备 1.1地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。 1.2图纸复核、恢复定线及放样根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20 米放出中桩，在曲线段每10 米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时

路面排水工程施工方案

路面排水系统施工方案一、工程概况我合同段K0+000-K30+900的路面排水系统工程，由路面表面排水、中央分隔带排水、超高段排水、路堑边沟排水组成。 1、合同段主要工程内容与目标本合同段内主要工程内容包括K000+000～K30+900范围内的主线、互通匝道的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层及路面排水等附属工程施工。质量目标为分项工程一次检验合格率100%，标段交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。 2、路面排水工程内容按照单位、分部、分项工程的划分，路面排水分项工程包括以下子分项工程：①路面横向排水路面横向排水包括连接超高段纵向排水沟雨水井中的Φ250PVC横向排水管和连接中央分隔带纵向盲沟内带孔纵向集水管的Φ100PVC横向排水管两种型式，Φ250PVC横向排水管主要排除超高段由超高一侧进入中央雨水井中的雨水，通过横向管将水排出路基以外，Φ100UPVC横向排水管主要排除由中央分隔带渗入中央带纵向盲沟中进入带孔纵向集水管的雨水，通过横向排水管，将水排出路基外。

②纵向排水盲沟纵向排水盲沟是沿主线上整体式路基设置在中央分隔带路中线路基下的碎石渗水沟，通过设置在纵向盲沟内的Φ100带孔纵向集水管与横向PVC管的连通，将由盲沟内渗入到带孔纵向集水管中的雨水进入横向排水管，然后排出路基。 ③纵向排水沟纵向排水沟是设置在主线超高地段超高一侧沿中央带路缘石边缘布设的钢筋砼排水沟，通过横坡和纵坡的作用，将路面雨水由横向进入钢筋砼纵向排水沟，通过纵坡进入设置在纵向排水沟下的钢筋砼雨水井，再通过横向排水管将水排出路基以外。 ④雨水井在主线超高段的超高一侧，为了排出进入到纵向排水沟的路面雨水，沿超高段纵向排水沟底部每隔44米左右的距离，设置一道雨水井，使纵向排水沟的雨水通过纵坡将雨水汇集到雨水井中，再通过与雨水井连通的横向排水管将雨水排出路基外。 ⑤路堑边沟路堑边沟是设置在路堑地段路基边缘的排水沟，主要作用是排除路堑地段的路面雨水和由横向排水管进入到路堑边沟的雨水。 ⑥急流槽

水泥路面施工组织设计

主车道刷黑工程施工组织设计二○一八年五月十日 1 一工程概述本工程为路面改建工程,公路等级为平原微丘二级公路,全长49.1344Km,起止桩号:K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 1 工程量 (见工程量汇总表附后) 2 质量保证

质量是一个施工企业的生命,我项目部把“质量第一”作为工作重点,我们严格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施,制定精品工程具体细则,为确保目标的实现,主要采取以下几个方面的保证措施: a 建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组,成员由多方面人员组成,主要是质检工程师、班组质检员,定期召开质量分析会,对发现的问题及时研究,制定改进措施。 b严格按照技术规范操作,严格按照监理程序办事每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检,上报监理工程师检查认可后现进行下道工序,确保各工序质量合格。 c提高质量意识只有提高全体施工人员的质量意识,才能确保工程的整体质量, 定岗定责,奖惩分明。 d注重影响工程质量的内含因素初步确定此项工程的管理人员和技术人员,都是有丰富的管理和施工经验的人,是一支高素质的队伍,具有很强的实战能力。合理配备工程需要的机械,尽量提高机械化作业程度。高等级公路工程量大, 质量要求高,没有足够的先进设备,是无法保证工程质量的,在此项工程中我项目部将配备先进的机械设备用于施工。采用先进的检测仪器,及时、准确掌握工程质量,一切用数据说话。

道路排水施工方案..

目录第一章编制依据第二章工程概况 2.1 项目名称 2.2 项目地点 2.3 工程内容 2.4 排水技术要求 2.5 工程地质第三章排水管道工程 3.1 排水工程主要施工内容 3.2 沟槽开挖及回填 3.3 管道安装 3.3.1 钢筋砼管道安装 3.3.2 HDPE管道安装 3.3.3 砖砌雨、污水检查井 3.3.4 雨水口施工 3.3.5 闭水试验 3.3.6 注意事项第四章质量保证措施 4.1 质量控制的具体措施 4.2 工程施工资料控制第五章安全保障措施及承诺

5.1 安全管理方针目标 5.2 安全保证措施 5.3 施工安全承诺第六章防台风、防雷雨施工措施 6.1 防雷雨施工措施 6.2 防台风施工措施第七章施工进度计划及工期保证措施7.1工程进度计划 7.2 工程进度技术组织措施 7.3 进度计划横道图第八章文明施工与环境保护 8.1 文明施工方针目标 8.2 文明施工措施

道路排水施工方案第一章编制依据 1. 防城港钢铁基地项目部分主、次干道工程施工招标文件（共三卷）招标编号：0701-114020040161 2. 有关规范、规程。 1) 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 2）《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 4）《地下防水工程施工质量验收规范》 GB50208-2002 5）《给排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 6) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 7）《水利工程验收规范》（SL 223-2008） 8）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ 268-9623） 9）《建筑地基处理技术规范》 JGJ79 —2002 10）《建筑边坡工程技术规范》 GB 50330 11）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003； 12）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:2001 13）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164-2004 14）《市政工程质量检验评定标准（CJJ3-90） 14）各管材生产厂家制定的企业验收标准（等同或高于国家级行业标准）第二章工程概况 2.1项目名称：防城港钢铁基地项目厂区部分主、次干道工程施工（第二标段）

过水路面施工方案

过水路面施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

彩色透水混凝土路面施工做法

彩色透水混凝土路面施工做法透水路面的施工工艺，彩色透水混凝土工艺步骤： 1、【搅拌】搅拌透水混凝土层的标准施工做法是要将定量石子，水泥，增强剂，水投入搅拌后搅拌均匀，为了便于水泥浆能够均匀地包裹在骨料上，最好使用强制式搅拌机。根据透水性水泥混凝土拌和物的粘聚性、均质性及强度等因素试拌确定最佳拌和时间，搅拌时间在5分钟以上为宜。要彩色混凝土道路就需要将色粉加入搅拌，先做透水底层，底层无需添加色粉，面层的透水混凝土搅拌时胶乳色粉即可。 2、【浇筑】混凝土搅拌完成准备铺装时，要用水保持路基湿润，有助于增加骨料间的粘结强度。要检查是否平整，不平整会使透水层开裂。没有问题直接将搅拌好的混凝土在路基上铺平即可。 3、【振捣】铺摊好之后使用低频的平板振动器轻振透水混凝土层，不能使用高频振动器，否则会使透水混凝土被挤压的过于密实而影响透水效果，也会使水泥浆脱离骨料表面，影响透水道路效果

4、【辊压】在使用轻型压路机或者实心钢管压实、压平，考虑天气温度和搅拌时的稠度可多次辊压，注意保持辊子清洁，以防粘粘骨料。 5、【养护】透水混凝土由于存在孔隙，水分蒸发快，易干燥，所以要及时养护，要使用塑料薄膜完全覆盖路面，一天后开始洒水养护，注意不要使用水枪直接冲击混凝土表面。养护时间不少于七天，禁止行人。 6、【成品】最后喷涂一层透水混凝土罩面剂（保护剂），能增强透水混凝土的耐久性，确保表面的耐磨性，抗冻性、耐酸碱性，也是混凝土路面色彩更加鲜艳，增加美感。透水混凝土的材料使用也有较为严格的要求，水泥要求42.5标号以上的硅酸盐水泥；石子底层推荐5-10mm瓜子片，面层3-5mm瓜子片；增强剂可以选择佳境生态，5600元/吨；彩色透水道路是一种新型的多孔无沙混凝土，因其透水性好、装饰性。透水地坪现已经得到认可，广泛铺设在广场、人行道、园林景观、公园道路、沿河风光带、大型广场展览会馆、度假村、校园、体育馆、停车场等地面。

主便道过水路面施工方案

xxxx水公路项目主便道过水路面施工方案编制：审核：批准：二0一七年八月过水路面施工方案一、工程概况根据施工组织设计要求，青水公路项目施工主便道设计为平行于施工红线，途径地段需要多次跨过万古村跃进社、兴隆社之间的山沟河道。河道为长流水河道，无枯水期。雨季汛期时，河道河水水深超过1米，河面宽度超过6米以上，水流水势较大。根据施组要求和工期计划安排，本段主便道跨河均采用暗埋直径φ1.0米的圆涵管，并浇筑掺量为25%片石砼过水路面。过水路面沿线路方向采用凹曲线线形设计，过河圆涵管段采用平直段，为了主便道在河道处不设急弯，过水路面与河道平面设计均采用斜交设置。二、技术方案 1、钢筋砼圆涵管本段主便道过水路面圆涵管采用直径φ1.0米的钢筋砼圆涵管，单节长度2米，采取外购方式，由车辆运输到施工现场，机械吊装安装作业。每个过水路面均设3排纵向圆涵管排列。圆涵管安装前，应先做好管底基础施工，基础厚度20cm，采用C20片石砼浇筑。管底流水面高度与河道水流低水位期高度持平，管节拼缝采用砂浆抹面修饰。

每排圆涵管之间的间距不小于50厘米，纵向排列成直线。圆涵管入水口端宜与过水路面侧面平齐。 2、过水路面桥身过水路面桥身采用C20片石砼浇筑，厚度1.5米，桥身宽度7米，片石砼中片石掺量为25%。施工桥身前，通过堆码土袋做围堰，阻断并临时改移河道，确保施工过水路面桥身时桥址基坑位置无大量积水，利用潜水泵将少量渗水排出基坑外，在对基坑底部清除碎石层和软泥层后，浇筑10厘米厚的C15砼垫层，并施工抹平。垫层浇筑完成后，先浇筑暗埋圆涵管底部20厘米厚的基础底层，并预埋好固定涵管捆扎铁丝用的钢筋桩子。基础地层片石砼采用支模浇筑。然后对照河道河流中心线路，对涵管中心线路位置进行测量放样，弹线标示。待涵管底部基础砼强度达到30%以上时吊装圆涵管，并用楔子临时固定住涵管管节。根据设计桥面宽度，采用木模支模，并打好斜撑加固，模板内部安装拉杆对拉，防止涨模或跑模。浇筑片石砼时，采取浇筑一层砼，抛填一层片石，确保片石掺量达到砼量的25%。抛填片石后，要对砼进行振捣，确保片石砼振捣密实无遗漏。片石砼分层厚度不得超过30厘米，振捣砼时，振动棒要确保插入到一层砼中。浇筑到顶后，路面要压平拉防滑条，在桥面两侧做好钢管栏杆立柱预埋。为了防止浇筑砼过程中，圆涵管产生上浮现象，每节涵管在浇筑前应先采用2道铁丝捆扎固定在基础面上，同时放缓浇筑砼速度。过水路面砼施工完成后，要及时养护，确保养护时间不少于5天。在过水路面养护期间，安排施工人员做好防护栏杆安装，并刷红白油漆标示。 3、过水路面下游端河床底部片石砼硬化为了防止汛期水量较大，过水路面溢水流冲刷掏空底基层和圆涵管排放急速水流回流水冲刷掏空底基层，在过水路面下游端浇筑宽度5米，厚度1米的

水泥道路施工方案

水泥道路施工方案 1. 编制依据及说明 1.1 为了工程的顺利进行，本着合理安排人力、物力资源，满足业主的使用要求，结合本工程的特点。并考虑施工时间部分工程在雨季等因素，因此，在施工过程中应遵照本方案进行施工。 1.2 施工工期：2个月。 1.2 质量目标：优良。 2. 工程概况本工程为西郭庄村水泥路硬化工程，施工地点在西郭庄村内，进村南北向两条油面路连接线210m，十字路口东西向两条共410m，路基宽5m，水泥路面宽4m，采用c25商品混凝土浇筑施工，厚度15cm。 3. 施工准备 3.1 机械配备及设备使用 1、挖土机一台：用于路床整形、挖土、装土 2、推土机一台：用于路基平整。 3、55kw拖拉机（带犁耙）一台，用于石灰土基层施工。 4、光轮压路机一台：用于路基碾压。 3.2 主要材料准备 4. 施工部署

4.1 施工安排具体施工工艺顺序如下： 5. 主要施工方法 5.1 土方施工 5.1.1 在土方施工前，应摸清地下管线、地下电缆等障碍物，并根据新建设计图纸，结合安装图纸，完成地下管线和地下电缆的敷设工作，清除施工区域内的地下、地上障碍物。平整清理施工场地，做好临时排水工作，挖好施工临时排水沟。根据施工图纸，给出定位控制桩、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，办完预检手续。 5.1.2 施工顺序安排挖土应根据道路的宽度、三七灰土的用土量而定，留置1/4~1/5的路宽的土，待拌制三七灰土时使用。 5.1.3 开挖基槽路基开挖采用反铲端头挖土法，人工随反铲清理修整基槽。在开挖过程中，设专人防护（包括地下设施的防护），随着开挖的进展，随时对标高进行控制，防止少挖或超挖。清理基础应注意基底的平整，并预留30~50mm（至设计标高），待基土碾压时碾压。

过水路面施工方案

过水路面施工方案一、概述由于大体积混凝土中总的水泥含量大，浇注和成型过程中产生的水化热不仅较多而且集中，以及施工中各种外界因素的影响，就容易出现裂缝，影响混凝土的强度和耐久性。如何采取措施控制或减少裂缝是施工中的一个难点。二、大体积混凝土裂缝成因及分类大体积混凝土释放的水化热会发生较大的温度变化和收缩作用，由此造成的温度和收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因之一，其常见的裂缝为： 1．干缩裂缝混凝土在处于未完全状态，如温湿度变化过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面，这种裂缝宽度小且没有规则。 2．温差裂缝水泥水化热形成的裂缝，大体积混凝土在浇注后，硬化过程中水泥水化产生大量水化热，使混凝土的温度上升，在混凝土内外部产生温差，使混凝土表面产生拉应力，这些拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土就会产生温差裂缝。 3．温变裂缝混凝土在强度形成期间，水泥混凝土表面温度发生变化与内部温-考w试大-差产生较大的降温收缩，受到内部-考w试大-混凝土约束而出现的裂缝。三、大体积混凝土裂缝的预防控制大体积混凝土裂缝一是受到内外温差影响形成的温度应力产生的裂缝，二是由于施工控制不严引起的裂缝。对于第一种裂缝应从全过程质量管理的方法来控制；第二种裂缝控制主要措施则是抓好现场管理。具体措施可考虑以下几个方面。 1．原材料控制混凝土是由水泥、砂石料，水和外加剂拌合而成的混合物，材料的质量对混凝土起决定性作用，所以原材料在进场之前要严格控制，特别要到进料场取样进行检测检验，对不合格的材料坚决不用。 2．配合比设计在浇注大体积混凝土时一般有可能采用泵车泵送方式，因此采用了流动性较大的混凝土，从而在配合比设计时加大了水泥和水的用量，导致水化热增大，水化热是引起温度应力导致开裂的根本原因，因此适当地掺加粉煤灰替代水泥一方面可以节约成本，更重要的是可以降低产生水化热；同时掺加高效减水剂降低水灰比，更好的发挥施工和易性好和后期强度高的优势，这也就是现在普遍采用的“双掺”技术。另外，在混凝土配合比设计阶段尽量选用低水化热的水泥，严格控制骨料级配。采用高性能减水剂除了减少用水量,-考w试大-减少坍落度损失的作用外还有增强混凝土早期强度的作用,弥补了掺加粉煤灰的混凝土早期强

市政道路给水水施工方案

目录 1、工程概况 0 2、施工工艺流程图 0 3、主要施工方法 0 3.1、测量放线 0 3.2、沟槽开挖 0 3.3、施工排水 (1) 3.4、基础施工 (2) 3.5、管道安装 (3) 3.6、检查井的砌筑 (5) 3.7、水压试验 (8) 3.8、沟槽回填 (8) 3.9、管道冲洗、消毒 (11) 4．施工进度安排 (11) 5．文明施工、环保措施 (11) 5.1、保持原交通畅顺的措施 (11) 5.2、建立管理机构 (12) 5.3、路面卫生与路况维护 (12) 5.4、空气污染控制 (13) 5.5、噪音控制及震动控制 (13) 5.6、强光污染 (14) 6.7、余泥、泥浆运输管理 (14) 6.8、文明施工方面的承诺： (14) 6、基坑施工的安全技术措施 (14) 7、管线保护措施 (15)

1、工程概况根据《青海省贵德县城市总体规划》（2015）及《青海省贵德县团结西路市政工程施工图纸》（15SZ010-01）,给水管道单排敷设，位于道路中心线以南4.5m 处的非机动车道下。起点与规划纵一路给水管链接，由西向东敷设，依次与规划广德路、周家村路、珍珠西路给水管道相连接，终端与规划珍珠东路给水管相连给水管道管径为DN110mm，管长为1016m，管顶平均覆土厚度为约1.5m。给水管道主线共设置阀门井6座，室外地下式消火栓10座，排气阀井1座，排泥阀井1座。预埋用户支管8条，交叉道路预埋给水支管3条管道全部采用开槽施工 2、施工工艺流程图卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌

过水路面施工方案

过水路面施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

透水路面施工方案

透水路面施工方案 (1)透水混凝土施工 ①透水混凝土的运输：透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，一般根据气候条件控制混合物的运输时间，运输一般控制在10分钟以内，运输过程中不要停留，手推车必须平稳。 ②摊铺、浇筑成型：透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，摊铺必须及时。对于人行道面，大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料，其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上，用括尺找准平整度和控制一定的泛水度，然而平板振动器（厚度厚的用平板振动器）或人工捣实。捣实不宜采用高频振动器，最后用抹合拍平，抹合不能有明水。 ③注意事项： a.松铺系数即为物料摊铺高度高于实际高度的比，按透水混凝土的干湿度，一般采用1.1-1.15之间。 b.平板振动器振动时间不能过长，防止过于密实，可出现离析现象。 c.摊铺时尽量快和正确。 d.因透水混凝土其孔隙率大，水份散失快，当天气温高于 35℃时，施工时间应宜避开中午，适合在早晚进行施工。 e.由于是分层施工，为了更好保证下层和上层的黏结强度，最好在素色层未完全干燥前做彩色层施工易是最佳。

④养护： a.透水混凝土与水泥混凝土属性类似，因此铺摊结束后，经检验标高、平整度均达到要求后。当气温较高时，为减少水分的蒸发，宜立即覆盖塑料薄膜，以保持水分。也可采用洒水养护，所有养护期不得少于 7d，使其在养护期内强度遂渐地提高。 b.洒水养护，透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护，高温时在8小时后开始养护，但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水。透水混凝土湿养时间不少于7天。 c.养护时间应根据施工温度而定，一般养生期为14—21天，高温时不少于14天，低温时不少于21天，5℃以下施工，养生期不少于28天。 (2)透水沥青施工 ①透水性沥青混合料的运输透水性沥青混合料的空隙率较大，因此温度下降速度比普通沥青混合料快, 故在运输过程中应注意以下几点： a.透水性沥青混合料宜采用大吨位运料车运输,以保证在摊铺机前形成一个不问断的供料车流。运料车在开始运输前,应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物,使混合料不致与车厢粘结。 b.任何情况下,运料车在运输过程中都应加盖苫布,以防表面混合料降温结成硬壳,在运输过程中混合料的温度损失不应超过10℃。 c.运料车到达现场后，应严格检查沥青混合料的温度,不得低