盖挖法施工方案

盖挖法施工方案
盖挖法施工方案

“盖挖法”施工方案

一、总体思路

严格执行设计文件,FK24+885.3~FK24+900.3局部拱顶外露没有覆盖层的15m 段落,采用“盖挖法”施工;FK24+875~FK24+885.3,FK24+900.3~FK24+910采用回填反压,暗挖通过。FK24+845~FK24+885,FK24+900~FK24+940各增设40m 长管棚超前支护。

二、盖挖法施工工序

1、开挖FK24+885~FK24+895边仰坡,挂网、喷射砼临时防护;同时在FK24+897位置开挖临时水沟,将原冲沟顺接排水;

2、预留核心土开挖FK24+885~FK24+895套(护)拱拱脚,施做套(护)拱基础砼;

FK24+890

施工便道

FK24+895套拱

临时改沟

1

1

FK24+900

FK24+885

3、FK24+885~FK24+887架立4榀I18套拱钢拱架并在拱脚处设置【20槽钢底梁,焊接纵向连接筋;

4、挂模浇注C25套拱砼;

5、施做FK24+885~FK24+845段长管棚;

6、立拱架、挂模浇注FK24+887~FK24+890段护拱砼;

7、FK24+885~FK24+890段回填土,将FK24+897临时排水沟改移至FK24+887拱顶通过;

8、开挖FK24+895~FK24+900段边仰坡、挂网、喷射砼临时防护;

9、预留核心土开挖FK24+895~FK24+900套(护)拱拱脚,施做套(护)拱基础砼;

10、FK24+898~FK24+900架立4榀I18套拱钢拱架并在拱脚处设置【20槽钢底梁,焊接纵向连接筋;

11、挂模浇注C25套拱砼;

12、施做FK24+900~FK24+940段长管棚;

13、立拱架、挂模浇注FK24+890~FK24+898段护拱砼;

14、洞顶回填碎石土并夯实; 2

2

FK24+890

套拱

FK24+885FK24+900

11临时改沟

FK24+895

15、洞顶采用150cm×150cm梯形沟将原冲沟顺接,形成永久性排水系;

16、采用S2A支护类型暗挖通过。

三、方案说明

(一)临时排水

施工之前,结合永久性排水设施,提前将原冲沟顺坡回填至相应高度,并逐层夯实。

在FK24+897位置,原始地面上开挖100cm×100cm梯形临时排水沟,并采用7.5号砂浆抹面,将原自然水系通过临时水沟改移保持顺接,保证正常排水。

在FK24+885~FK24+900段边、仰坡顶5m外开挖山体截水沟,并采用7.5号砂浆抹面,汇入临时改沟排出。

(二)护拱基础开挖

预留上台阶核心土,分侧拉槽开挖至护拱基础高度(护拱内拱顶标高下4.91m,预留13cm沉降变形量)。为了临时排水需要,分两段施工,先开挖FK24+885~FK24+895段,同时在FK24+897位置开挖临时水沟。

该段套(护)拱成型,回填完成后再开挖FK24+895~FK24+900段,同时将FK24+897临时排水沟改移至FK24+887拱顶通过;最后开挖FK24+890~FK24+895段。临时边坡最大开挖高度6.83m(FK24+885左侧),最小3.76m,坡率1:0.5。临时边、仰坡采用锚杆、挂网、喷射砼联合支护。锚杆长度3~5m,间距1.5×1.5m,梅花型布置;

φ6钢筋网满铺,网孔尺寸20cm×20cm;C20喷射砼厚度10cm。挂网时边仰坡顶面与原地面搭接(回折)50cm,喷设砼封闭。具体见盖挖断面图。

盖挖断面图

(三)钢拱架

采用I18工字钢拱架,拱架间距50cm。为了保证拱脚稳定,拱架加工为“Ω”形,脚部基础各回折1.95m,采用φ22钢筋锁入基础砼80cm,同时采用【20槽钢焊接成纵向底梁;钢架之间采用φ22螺纹钢筋纵向连接,环向间距1m。

(四)护拱

护拱厚60cm,采用C25砼现浇。拱架封闭成环后,在钢拱架内缘上吊挂5cm厚内模,预留5cm砼保护层;外模采用5cm钢模板拼装,I18工字钢弧形拱架加固;泵送浇筑护拱砼,机械震捣保证密实。

(五)回填

砼达到设计强度后,采用碎石土回填并夯实,回填标准高度200cm,顶面设50cm粘土隔水层;FK24+875~FK24+885,FK24+900~FK24+910回填反压段覆盖层小于200cm的段落,清除表土后,一并

回填至200cm高度,并逐层夯填密实。

对称回填时,应注意有利于减少山体偏压。

拱顶1m以下采用人工回填。护拱左侧部分采用明挖后临时存放在冲沟段的土方,人工逐层夯实回填;护拱右侧部分利用既有便道调运土方,挖掘机配合人工对称回填。拱顶1m以上,土方运至现场后,采用挖掘机翻运土方,人工修坡夯填成型,回填至设计坡面,并完成50cm粘土隔水层施工

(六)永久性排水设施

将原冲沟顺坡二次回填至相应高度,回填顶面采用15cm厚C15砼现浇150cm×150cm梯形水沟将原冲沟顺接,使山谷水系按原线路从FK24+893洞顶流过,形成永久性水系。

(七)暗挖施工

1、FK24+845~FK24+885、FK24+900~FK24+940段增加40m长管棚注浆加固;

2、FK24+845~FK24+875、FK24+910~FK24+940采用S2A支护类型支护,二次衬砌结构不变;

3、FK24+875~FK24+910采用S2A断面暗挖通过。为了预防偏压,隧道偏压段二次衬砌施做扩大基础,衬砌厚度维持S2A不变。为了防止二衬浸入建筑界限,开挖采用预留13cm变形量(拱架半径加大13cm)控制,同时将衬砌台车半径加大5cm。衬砌结构见附件四《FK24+875~FK24+910段衬砌断面设计图》。

4、该段暗洞施工严格按照双侧壁导坑法分步、分块施工。坚持

“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字诀,严格控制循环进尺,及时锚喷封闭成环,稳打稳扎、步步为营、确保安全。

土方开挖工程施工方案 (2)(完整版)

土方开挖施工方案 一、概述 根据本标段招标文件及图纸,确定土方明挖范围如下:包括准备工作、场地清理、施工期排水、清淤、永久及临时建筑物土方明挖等。 0+000~1+630段采用长臂挖掘机清淤,人工配合,利用施工机械直接将淤泥装车运走。 1+630~2+518段采用人工配合机械施工方法,场外购买含水量较低的干素土,按照比例1:1与河道内淤泥机械掺和,以便机械装运外弃。车辆沿马道分支运行,外弃淤泥。 二、工艺流程 1、程序安排原则 (1)根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。力求安排合理,确保工程保质、保量,按期实现。 (2)开挖前,需对原始地貌进行复测,并报送监理工程师签证;同时根据设计图纸要求,完成开挖区周边截水沟等排水工程的施工。 (3)开挖到砂砾料时,进行地形复测,以确定土层和砂砾料层的分界线,并报送监理工程师签证。 2、工艺流程 准备工作→地表及可预见的地下物拆除→场地清理→施工期排水→开挖运输→基槽平整→完工验收前的维护→质量检查与验收 三、准备工作 1、设置临时水准点。在建筑物附近设置一定数量的临时水准点,并同固定水准点连线,形成完整的水准导线。水准点设置在不受施工影响的坚实地面或构筑物上,以便于施工时对管线标高进行控制,注意保护标点和作好记录。 2、左右侧上开口线、场内道路线、堆土区等控制线的确定。根据招标文件

和图纸,施工测量人员用白灰及木桩定出左右侧上开口线、场内道路线、堆土区、施工导流等控制线,为土方开挖、补充勘查、拆迁等工作做准备。 3、补充勘查 工程在正式开挖之前,施工人员对拟定开挖(包括施工道路和堆土区)范围内地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物进行探测,并根据地形地物和已知地下管线构筑物等情况,采取深挖和坑探的方法,查明与施工有关的如地下水位、土质、地下管线(缆)、构筑物等的走向以及与建筑物的相互关系等情况,将勘察结果列表汇总并绘制地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物平立面图,上报监理、业主。 四、场地清理 场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。开挖先剥离全部的表土(视表土存在的厚度而定,不小于30cm),备作回填表土料用。 1、植被清理 1.1采用人工配合T140-1型推土机清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理指明的其它有碍物。 1.2除监理另有指示外,主体工程施工场地地表的植被清理,延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或施工道路边线)外侧至少3m的距离。挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、或建筑物基础(或施工道路边线)外侧3m的距离。 1.3保护清理区域附近的天然植被,并加强对环境保护。 1.4场地清理和开挖过程中发现的文物古迹,按《施工合同技术条款》的规定办理,保护现场,及时报告。 2、表土清挖 2.1表土清挖:采用人工配合T140-1型推土机直接攒堆, EX300型挖掘机配合15t自卸汽车运输的方法对监理指示的表土开挖深度、范围进行开挖。在堆土区配备1台T140-1型推土机和1台反铲挖掘机负责弃料场的平整,覆盖层清除的弃料按监理工程师指定的地方整齐有序的堆放,不得随心所欲的堆放。

挖土方工程施工方案

挖土方工程施工方案 一.施工准备 施工准备包括以下几个方面: 1、所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位; 2、临时弃土地点必须落实,弃土线路畅通; 3、降排水系统正常运转; 4、落实好开挖过程中的加固保护措施; 5、办理好各种报批手续。 二.主要工作量: 本工程±0.00相当于绝对标高26.200m,场地自然地坪平均标高为-0.7~-1.0m(相对高程,下同),基底标高-5.6m、-5.9,开挖深度根据基底标高确定为-6.1m。总土方量约71100万m3。包括土方的开挖及外运、房屋、构筑物基础、管沟及地下埋藏物的挖运。 三.基坑开挖施工原则 土方开挖过程中挖土、砼护坡、垫层及砖胎膜施工应密切配合,先东后西由南向北,遵循“先周边后中间,留土护壁,由上而下,分区,分块,对称,限时”的总体原则,施工中做到“五边”即边挖、边凿、边铺、边浇,保证基坑土体不长期暴露,确保基坑稳定。四.土方开挖的主要施工方法: ①、土方开挖过程中为了避免扬尘及操音,影响附近居民或企事业单位等,在土方未开挖前,先铺设临时施工道路,土方外运时,如

遇长期无雨及天气干燥,派专人负责在临时施工道路上洒水及时清扫马路;且夜间不施工。 ②、根据已建立的轴线控制网放好土方开挖边线。根据地质情况按1:0.5放坡。 ③、根据已建立的水平控制网控制土方开挖深度。 ④、本工程在基坑周边设置7口井基坑内设置3口井,深20m,内径300mm,成孔直径800mm。管井尽量沿基坑周边及后浇带布设,在基坑开挖前2天开始预降水,水泵在井中抽水并经沉淀排至围墙外市政下水系统。观察水位降至设计标高后可开始挖土。根据图纸要求地下水位应降至基底最低高程500mm以下. ⑤、土方开挖采用反铲式挖掘机挖土,土方全部外运。挖土采用边开挖边后退的方法,一次性挖至整板基础垫层以上200~300mm,然后采用人工铲土。基础反梁、承台采用人工清挖的原则安排施工;在挖土过程中不允许挖掘机和任何车辆进基坑,这样有效地避免了对基坑底土的扰动。施工中要尽量防止地面水流入基坑内,以免塌方,基土遭到破坏。 ⑥、在开挖过程中,施工员用水准仪按照图纸设计标高,进行跟踪测平,并派人及时清理浮土,加强在基坑内的排水工作,在基槽底四周设置排水沟,沟底比垫层面低200~300mm,沿基坑边每20~30m 设置集水坑,集水坑的排水工作由专人负责,以免基土被泡在水中。 ⑦、在施工过程中经常派人检查坑壁的稳定性情况,对土质条件不好及坑边堆放过多的地方,及时派人加钢管支撑,支撑必须牢固可靠,确保安全施工。 ⑧、边坡采用50厚C20钢筋砼护坡,内配 4@200双向。护坡硬化从基坑底排水沟到基坑上边排水沟外侧500mm范围内。

[北京]地铁车站盖挖法施工方案

[北京]地铁车站盖挖法施工方案 【工程概况】 车站结构:三层三跨框架结构 车站总长:172.6米 施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8?1.0cm 厚钢板卷制焊接而成,内径比桩径大 100?150mm 护筒在 探明 地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒,, 当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在 断桩位 置增设,, 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器, 上端用 花篮螺栓调节定位。自动定位器,, 结合盖挖逆作钢管柱的结构特点,选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土 自管口 自由下落时所获得的重力加速度冲击能量,使混凝土挤密而无须振捣。其抛 落高度,, 当基坑开挖时顶板以下位置时,进行车站主体结构施工,主要包括钢筋工程、模 板及支 架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板,, 模板安装时,应从一端向另一侧顺序铺设,相邻两块模板的肋孔均用U 型卡卡紧, 卡紧方向应正反相间,不得按在同一方向。在结构拐 ,, 【内附图表】 I. 盖挖系统施工流程 2.格构柱立面图 3.格构柱基础配筋示意图 4.钻孔灌注桩质量控制标准 5.格构柱吊装允许偏差 6.加工成型的四角锚栓 7.加工成型的定位器 8.定位器安装示意图 9.钢管柱顶部定位示意图10.冠梁施工工艺流程 II. 冠梁配筋图 12.盖挖车站结构施工流程总图 13.盖挖逆作车站工序图 14.支护示意图 15.盖挖顶板断面图 16. 中层板地模施工工艺

200 L6?0 良200 TO 格构柱断面配筋 定位器安装示意图

地铁车站明挖顺作法施工技术

地铁车站明挖顺作法 施工技术 ****集团有限公司 ***项目部

目录 一工程概况 (1) 二地铁车站主要施工工序流程 (1) 三地下连续墙施工 (2) 3.1 导墙制作 (3) 3.2 泥浆工艺 (5) 3.3 成槽施工 (6) 3.4 清底及接头处理 (8) 3.5 钢筋笼的制作和吊放 (9) 3.6 水下砼浇注 (14) 3. 7 锁口管提拔 (15) 3. 8 质量控制及预防措施 (15) 四钻孔灌注桩 (18) 五高压旋喷桩 (18) 5.1 二重管旋喷桩工艺流程 (18) 5.2 高压旋喷桩的施工及技术要求 (19) 六井点降水 (20) 6.1 降水目的 (20) 6.2 基坑抗突涌稳定性验算 (20) 6.3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算 (21) 6.4 基坑稳定性分析 (21) 6.5 坑内疏干井设计 (22) 6.5.1 疏干井数量的确定 (22) 6.5.2 疏干井深度 (23) 6.5.3 降水对环境影响的分析和控制 (23) 6.5.4 管井构造 (24) 6.6 设计要求 (24) 6.7 成井施工 (25) 6.8 封井方案 (28) 6. 8.1 封井原则 (28) 6. 8.2 封井方案 (28) 七基坑开挖及支撑 (30) 7.1 基坑开挖 (30) 7.2 支撑体系 (32) 7.2.1 施工准备 (32) 7.2.2 钢支撑安装 (32) 7.2.3 支撑拆除: (34) 八内部结构 (35) 8.1 顺作法内部结构施工流程 (35) 8.1.1 底板施工 (35) 8.1.2 侧墙施工 (35) 8.1.3 中板施工 (36) 8.1.4 顶板施工 (36)

盖挖法专项施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制范围及原则 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.编制原则 (2) 3. 工程概况 (2) 3.1.工程概况 (3) 3.2.地质概况 (3) 4.施工方法 (5) 4.1.格构柱施工工艺流程 (6) 4.1.1格构柱施工程序 (6) 4.1.2格构柱施工注意事项 (14) 4.2.止水帷幕施工 (16) 4.3.冠梁施工 (17) 4.3.1冠梁施工工艺 (17) 4.3.2冠梁施工注意事项 (17) 4.4.基坑开挖 (19) 4.5.顶板和挡土墙施工 (20) 4.5.1钢筋工程 (20) 4.5.2模板及支架工程 (24) 4.5.3防水工程 (24) 4.6基坑回填和硬化 (27) 5. 质量保证的技术措施 (28) 5.1.严格按审定的施工方案施工 (28) 5.2.加强施工现场质量管理 (28) 5.3.实行必要的施工作业令制度 (30) 5.4.严格对工序管理点的管理 (30) 5.5.严格工序质量监控 (30) 5.6.严格工序之间的交接制度,保证工序质量 (30) 5.7.做好审核验收阶段工作 (31) 6. 具体质量保证措施 (31) 6.1.成孔质量措施 (31) 6.2.预防孔斜措施 (31) 6.3.预防缩径措施 (32) 6.4.确保钢筋笼制作及质保措施 (32) 6.5.确保混凝土施工质量措施 (33) 6.6.主要施工质量标准指标 (33) 6.7.钻孔灌注桩质量通病的防治 (34) 6.8.主体结构耐久性设计要求和措施 (36) 7.文明施工 (37)

白云路站盖挖法专项施工方案 1.编制依据 1)城市轨道交通工程项目建设标准(建标104-2008); 2)《昆明轨道交通首期工程详勘白云路站工程地质勘察报告》; 3) 昆明市轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见(2009年8月); 4)有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料; 5)相关规范、规程: 《地铁设计规范》(GB50157-2003) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2006) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 6)昆明市轨道交通首期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件; 7)昆明市轨道交通首期工程《沿线电子地形图》; 8)昆明市轨道交通首期工程十三标《沿线地下管线图》; 2.编制范围及原则 2.1.编制范围 白云站为昆明市轨道交通首期工程的第8个车站,车站有效站台中心里程为右ⅡDK8+166.000。该站位于北京路和白云路路交叉路口处,沿北京路布置,北京路延长线红线

最新版山体土方开挖工程施工方案

山体土方开挖工程施工方案

目录 第一章编依据及原则 (3) 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、自然地理条件 (4) 三、本项目工程的基本情况 (4) 第三章施工部署 (5) 一、工程目标及保证措施 (5) 二、施工准备部署 (5) 三、施工阶段部署 (6) 四、测量检测部署 (7) 五、安全、文明施工及环境保护施工部署 (7) 第四章主要项目施工方法 (8) 一、施工流水作业程序 (8) 二、工程测量 (8) 三、山体逐级施工、边坡修整 (9) 四、施工现场排水 (10)

五、边坡位移监测 (10) 第五章保证工程质量的技术组织措施 (11) 一、施工准备阶段的质量控制措施 (11) 二、允许偏差项目 (11) 三、土方开挖质量保证措施 (11) 四、组织、协调管理 (12) 第六章确保安全生产的组织措施 (13) 一、安全管理规定 (13) 二、安全保证措施 (14) 三、施工安全用电管理措施 (15) 第七章环境保护措施 (16) 附图一:

第一章编制依据及原则 一、编制依据 我公司在充分考虑现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标,编制施工方案,主要编制依据包括: 1、区域山体边坡现状及实测复核数据; 2、**灾后重建小区滑坡治理工程图; 3、**岩土工程勘察报告,建设、设计、监理单位相关要求; 4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013); 5、省市颁布的其它与本工程项目相关的规范、规定。 二、编制原则 1、严格执行现行的施工规范和验收标准,结合本工程项目的特点,坚持实事求是,因地制宜,依据本公司的施工能力,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高效、优质完成本专项目全部工程施工。 2、根据施工实际需要,安排划分施工段进行施工,配置相关机械设备,从实质上缩短工期,提高经济效益。 3、合理安排施工程序与顺序。结合本工程实际特点及施工重点、难点,编制施工程序及组织施工,保证各项施工活动相互促进,紧密衔接,避免不必要的重复工作,加快施工速度,缩短工期。

盖挖法施工方案

“盖挖法”施工方案 一、总体思路 严格执行设计文件,FK24+885.3~FK24+900.3局部拱顶外露没有覆盖层的15m 段落,采用“盖挖法”施工;FK24+875~FK24+885.3,FK24+900.3~FK24+910采用回填反压,暗挖通过。FK24+845~FK24+885,FK24+900~FK24+940各增设40m 长管棚超前支护。 二、盖挖法施工工序 1、开挖FK24+885~FK24+895边仰坡,挂网、喷射砼临时防护;同时在FK24+897位置开挖临时水沟,将原冲沟顺接排水; 2、预留核心土开挖FK24+885~FK24+895套(护)拱拱脚,施做套(护)拱基础砼; FK24+890 施工便道 FK24+895套拱 临时改沟 1 1 FK24+900 FK24+885

3、FK24+885~FK24+887架立4榀I18套拱钢拱架并在拱脚处设置【20槽钢底梁,焊接纵向连接筋; 4、挂模浇注C25套拱砼; 5、施做FK24+885~FK24+845段长管棚; 6、立拱架、挂模浇注FK24+887~FK24+890段护拱砼; 7、FK24+885~FK24+890段回填土,将FK24+897临时排水沟改移至FK24+887拱顶通过; 8、开挖FK24+895~FK24+900段边仰坡、挂网、喷射砼临时防护; 9、预留核心土开挖FK24+895~FK24+900套(护)拱拱脚,施做套(护)拱基础砼; 10、FK24+898~FK24+900架立4榀I18套拱钢拱架并在拱脚处设置【20槽钢底梁,焊接纵向连接筋; 11、挂模浇注C25套拱砼; 12、施做FK24+900~FK24+940段长管棚; 13、立拱架、挂模浇注FK24+890~FK24+898段护拱砼; 14、洞顶回填碎石土并夯实; 2 2 FK24+890 套拱 FK24+885FK24+900 11临时改沟 FK24+895

半幅铺盖明挖顺作法总体施工方案

半幅铺盖明挖顺作法总体施工方案 1、施工方案概述 西安地铁四号线和平门站有效站台长度中心里程为YCK14+527.10,车站起点里程为YCK14+444.625,车站终点里程为YCK14+594.225,为地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站,车站设4个出入口,两组八个风亭。车站总长149.60m,标准段宽21.4m, 主体基坑平均挖深约24.2m,顶板覆土约3米,为特级深基坑,施工期间采用基坑内管井降水,降水深度约18m。主体建筑面积为10166.31m2,附属结构面积3553.74m2,车站总建筑面积为13720.05m2,总拆迁面积16760m2。车站主体结构及附属结构均 采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注桩、钢支撑及桩间喷锚支护体系。本工程车 站主体主要工程数量如下:土方开挖m3,混凝土m3,钢筋制作安装T。 本站共设4个出入口(1号出入口为预留)、2个消防通道、2组8个风亭。入口均有盖,2组地面风亭和一组冷却塔。Ⅱ号出入口位于新时代国际工程家属院内;Ⅲ号出 入口及2号风亭位于胜利饭店,Ⅳ号出入口位于及1号风亭位于陕西省地质矿产勘查 开发总公司。本车站工程按照三个阶段组织施工,第一阶段施工为主体半幅盖结构及 维护结构施工,主要施工过程包括:施工准备、交通疏导、围挡封闭、管线改移、测 量放线、钻孔桩、临时立柱、旋喷桩、冠梁、钢便梁及恢复路面施工等。第二阶段施 工为车站主体及围护桩施工,主要施工过程包括:施工准备、交通疏导、围挡封闭、 管线改移、测量放线、围护桩、旋喷桩及冠梁施工、降水井(设在基坑内)施工及降水、基坑开挖及支护、车站主体结构施工、站内二次(内部结构)结构施工;第三阶 段施工为附属结构施工,主要包括Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ出入口和两组八个风亭、拆除刚便桥等 附属工程。 和平门站主体及附属结构按照“先主体围护结构及半铺盖临时便桥施工后主体施工再 附属施工的顺序进行施工。主体半幅盖结构及维护结构施工施工顺序:施工准备→交 通疏导→围挡封闭→管线改移→测量放线→钻孔桩、临时立柱→旋喷桩→冠梁→钢便 梁及恢复路面施工等。主体结构施工顺序:先施工车站主体围护桩、旋喷桩及冠梁; 接着完成降水井施工,并将地下水位降至垫层设计标高以下2m;之后分段、分层阶梯状开挖基坑,随开挖、随喷锚、随支撑(第一道为混凝土支撑)直至坑底,基坑开挖 完成后,及时安排主体结构施工,主体结构工程按照“垫层→底梁、底板→站台层柱 →站台层侧墙和中板→设备层柱→侧墙和中板→站厅层柱→侧墙和顶板→防水→板顶 回填”的顺序进行施工。主体结构完成后施工站内二次结构及附属结构。 车站附属结构亦采用明挖顺作法施工,其围护结构及主体结构施工过程与主体结构相似,施工方案参照车站主体结构施工方案执行。

挖土石方施工组织设计方案

挖土石方施工组织设计方案
目 录 一、工程概况 -------------------------------------- 2 二、编制依据 -------------------------------------- 2 三、施工工艺 -------------------------------------- 3 3.1 路基填筑 --------------------------------------------------- 3 3.2 路基开挖 --------------------------------------------------- 7b5E2RGbCAP 四、施工进度安排 ----------------------------------- 9 五、资源配置 ------------------------------------- 9 5.1 劳动力配置 ------------------------------------------------- 9 5.2 主要施工机械设备配置 -------------------------------------- 10 5.3 主要材料供应 ---------------------------------------------- 10 六、施工检验与检测 ------------------------------ 10 6.1 检测程序 -------------------------------------------------- 10 6.2 检测机构 -------------------------------------------------- 10 七、路基检验与检测 ------------------------------ 11 7.1 路基检测基本要求 ------------------------------------------ 11 7.2 路基检测项目及标准 ---------------------------------------- 11 八、冬季、雨季施工措施 -------------------------- 12 8.1 冬季施工 -------------------------------------------------- 12 8.2 雨季施工 -------------------------------------------------- 12p1EanqFDPw
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土方开挖施工方案(范本)

土方开挖施工方案(范本)

目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、地质概况 (3) 第二章编制说明及依据 (4) 一、编制说明 (4) 二、编制依据 (4) 第三章施工准备 (5) 一、技术准备 (5) 二、施工机械及劳动力准备 (6) 三、材料准备 (7) 四、现场施工作业准备 (8) 第四章施工部署 (9) 一、施工组织机构 (9) 二、施工部署 (10) 三、施工进度计划 (11) 第五章施工工艺 (11) 一、施工工艺流程 (11) 二、施工工艺 (11) 三、施工注意事项 (13) 第六章质量保证措施 (15) 一、质量保证体系 (15) 二、质量控制措施 (15) 三、主要质量通病预防措施 (16) 第七章工期保证措施 (17) 第八章安全保证措施 (18) 一、安全施工目标 (18) 二、安全保证体系 (18) 三、安全施工措施 (21) 四、应急措施 (24) 第九章文明施工、环境保护措施 (24) 一、文明施工措施 (24) 二、环境保护措施 (25) 第十章雨期施工措施 (27) 第十一章附图 (29)

土方开挖施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 锦绣天伦住宅小区项目由广州市敏捷投资有限公司投资建设,项目位于增城市新塘镇新沙路30号。项目一期占地面积约9.2万平方米,总建筑面积约24万平方米。本项目包含多层、高层住宅、商业、幼儿园、小学、公建配套,为大型综合住宅小区项目。 项目设计单位为:广州市番禺城市建筑设计院有限公司; 勘察单位为:广州地质勘查基础工程公司; 监理单位为:广州百业建设工程顾问有限公司 施工单位为:梅州市敏捷建筑工程有限公司;。 本工程为锦绣天伦一期10、11、13、14、15座高层住宅、幼儿园、小学、4#~10#商业配套及地下车库工程,总建筑面积约23万平方米,其中地下车库面积约2.9万平方米。本工程14座层数为18层,10、11、13、15座地上32~33层,4#~10#地上2~3层,地下为负一层;地下室层高约3.7m,高层住宅地上首层为3.15 m,上部标准层均为3.0m.檐口高度最高99.15m,屋面塔楼高度最高105m。 塔楼结构类型:剪力墙结构,地下室结构类型:框架-剪力墙结构。 二、地质概况: 1、根据广州地质勘查基础工程公司提供的《锦绣天伦一期岩土工程勘察报告》,本工程施工范围内土层从上到下有人工填土层(Q ml)、第四系坡积层(Q dl)、第四系冲洪积层(Q al+pl)、第四系残积层(Q el)和第三系砾岩、砂砾岩(E)等五大类,地基的稳定性较好。 2、工程水文地质条件 据钻探揭露,地下水位埋深由0.20~4.60m,场地仅局部地段地下水较贫乏,基坑底土层主要为人工填土、坡(残)积粉质粘土等弱透水层,区域上整个场地地势较高,不利于地下水汇集。 3、该场地属于以前钢铁厂拆迁工程,地下有较多的原基础需要拆除。

左线 浅埋段盖挖法施工技术交底

前山隧道浅埋段施工技术交底 一、施工段落: 左线ZK55+330-ZK55+394.5 二、施工方法:盖挖法 三、施工工艺: 1、护拱上部开挖。 2、边坡防护(打设长3.5米,φ22早强砂浆锚杆,间距@=1.2米 ×1.2米,挂网喷射混凝土,厚度为10cm,网格为φ8钢筋,迟寸为120c m×120cm)。 3、护拱施作 4、施工大管棚 ①在前山隧道左线ZK55+330~ZK55+300(30米)、ZK55+394.5~ ZK55+424.5(30米)段暗洞口段施工30米长的φ108×6超前大管棚。 ②在盖挖段套拱基坑开挖前先按照盖挖段设计图纸进行边坡防护, 并做好排水系统。 ③为了保证开挖套拱基坑不被水淹没的局面该段采取一半施工一半 排水的方法施工;先施工大桩号段ZK55+394.5~ZK55+362.5;在开挖盖挖套拱基坑之前,先从ZK55+394.5向小桩号方向施工长2米的管棚护拱,并预埋好φ133×4的导向管。 ④管棚护拱完成后,可进行管棚和盖挖套拱施工;管棚施工参照洞 口段管棚护拱设计图。

⑤在ZK55+394.5~ZK55+362.5段管棚和盖挖套拱完成后立即进行 ZK55+362.5~ZK55+330段的管棚和盖挖套拱的施工。 5、土石回填 6、粘土隔水层、片石铺砌 7、护拱下部开挖、初期支护、二衬施作 四、技术质量要求: 1、护拱采用Ⅰ16工字钢,C25模筑混凝土,厚度为60cm。上铺1.2mm 厚改性LDPE防水板、350g/m2土工布。 2、护拱基础开挖后,打设长度为4m、纵向间距为0.75m的φ22早强砂浆锚杆,然后浇筑C25模筑混凝土。护拱基础锚杆对称布置,起稳定基础的作用。 3、C20喷射混凝土先喷拱架与轮廓之间间隙,再喷拱架周围,然后再喷拱架之间。 4、下部洞身开挖施工必须在上部边坡、护拱施工、土石回填、片石铺砌完成后进行。 5、洞身开挖根据周边围岩情况采用全断面或半断面开挖,施作初期支护后,及时浇筑仰拱,闭合成环。 6、保证系统锚杆长度、数量以及打设角度,系统锚杆必须与钢拱架焊接牢固。 7、在洞外盖挖套拱加固施工和管棚施工完毕后才能进行洞内开挖施工,主洞开挖时尽可能采用机械开挖或弱爆破,尽量减少对围岩的扰动。施工中时刻注意围岩情况,做好监控量测,围岩变化较大时及时

明挖顺作法车站施工监测监理要点

明挖顺作法车站施工监测监理要点: 一、明挖顺作法车站施工监测内容主要包括 围护结构顶水平及竖向位移、围护结构深层水平位移、支撑轴力、立柱沉降、坑内、外地下水位、沉降变形、周边建(构)筑物裂缝等。 1、围护结构顶水平及竖向位移监测 基坑开挖期间,为及时监控整个围护结构体的位移、沉降变形情况,拟在基坑围护结构桩顶(压顶圈梁、暗梁)上间隔10~15米左右布置一个桩顶水平位移与竖向位移监测点。监测点按均匀、对称性设置在压顶圈梁上。根据测量结果可以掌握围护墙顶的水平位移变形和竖向位移量。 2、围护结构深层水平位移监测 用测斜仪通过测量预先埋置于墙体内侧的特别套管的变形,从而获得基坑支护结构及外侧土体在不同深度的各点随着基坑开挖深度的不断加深向基坑内不同深度的水平位移的发展变化情况。在围护结构内,孔间距15~20m,管深同支护桩长。在孔深范围内每隔0.5m 为一测点。 3、支撑轴力监测 为了及时掌握支撑轴力随施工工况变化的情况,在每个钢筋砼支撑断面上、下各焊接、安装内力监测应力计,钢支撑上安装反力计。监测随着基坑土方的开挖和主体结构施工的进行,支撑内力的大小

及变化发展情况。 4、立柱沉降监测 掌握由于基坑开挖,坑内土体卸荷后支撑立柱的沉降或回弹变形量,为给支护体系的安全性分析提供可供参考的有益信息。在立柱桩顶设沉降观测点,布置的总数不少于立柱总数的20%。 5、地下水位监测 为了解围护结构的止水情况,以防止由于止水措施渗漏而引起坑外水土向坑内流失,从而导致基坑围护结构、周围建筑物和地下管线的破坏。在了解基坑内水位下降情况是否到位的同时,可根据坑外地下水位的变化,协同分析、判断坑外水、土压力的大小和发展变化情况。在基坑周边,孔间距15~25m进行水位孔的布设,坑外水位孔需进行钻孔埋设水位管,水位管应进入透水性好的②层新近沉积土中。 6、沉降监测 该监测项目主要包括围护结构顶部竖向位移、周边地表沉降、建构筑沉降、管线沉降等。在基坑开挖和施工降水过程中,常引起周围地面的下沉,从而造成地表、建筑物、管线等沉降,为此,在基坑施工期间必须对基坑周围的环境进行监测。监测范围以2倍基坑开挖深度为宜,在此范围内的每一栋建筑物、管线、地表需布设适当的监测点。从而了解周边环境的沉降变化情况,是否会产生因基坑施工造成周围建筑物、地表产生沉降、倾斜或开裂的不均匀沉降,影响管线的正常使用。

挖土方施工方案

1、施工安排 土方开挖采用机械开挖,使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工,人工配合作业,采用流水开挖法进行开挖。 2、施工准备 (1)资料收集: 土方开挖之前需收集的资料主要有:地质勘探报告、地下管线资料,根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况,编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案,合理布置施工面及开挖顺序。 (2)确定弃土堆场 施工前必须联系好弃土场地,运输道路及弃土堆放处理方式。 (3)夜间施工灯具 夜间作业时,要根据需要设置照明设施,在危险区域设置明显警戒标志。 3、土方开挖 (1)作业条件 ①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物,对靠近基坑的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。 ②完成场地平整,作好基坑防护或土壁加固的机具和材料准备。 ③测量放线工作已完成。 (2)开挖方法 ①土方开挖采用机械开挖,人工开挖平整至设计高程。在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测,对不满足承载力要求的地基要进行地基处理,合格后报请有关单位进行验槽。 ②操作工艺流程: 确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底 ③根据基础和土质以及现场出土等条件,要合理确定开挖顺序,然后再分段分层平均开挖。土方平衡与工程进度和费用关系密切,本工程地质情况较好,持力层为粘土层,因此在开挖土方时,应根据回填需要预留回填土。 ④一般粘性土可自上而下分层开挖,每层深度以60cm为宜,从开挖端部逆向

倒退按踏步型挖掘。碎石类土先用镐翻松,正向挖掘,每层深度,视翻土厚度而定,每层应该清底和出土,然后逐步挖掘。 ⑤开挖基坑,当接近地下水位时,应先完成标高最低处的挖方,以便在该处集中排水。开挖后,在挖到距槽底50cm以内时,测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线;自每条槽端部20cm处每隔2~3m,在槽帮上钉水平标高小木块。在挖至接近槽底标高时,用尺或事先量好的50cm标准尺杆,随时以小木块上平,校核槽底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线,检查距槽底尺寸,确定槽宽标准,据此修整槽帮,最后清除槽底土方,修底铲平。 ⑥基坑的直立帮和坡度,在开挖过程和袒露期间应防止塌方,必要时应加以保护。 ⑦开挖基坑的土方,在场地有条件堆放时,一定留足回填需用的好土,多余的土方应一次运至弃土处,避免二次搬运。 ⑧土方开挖一般不宜在雨季进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。 ⑨基础开挖到设计深度后,按设计要求进行重力钎探工作,经核定符合设计要求后,再用人工清底,不得扰动基地。基础清底完毕后,及时组织建设单位、设计院、质检站等部门验收,合格后立即进行砼垫层施工。防止基土扰动。淤泥和好土应分开并分别运至指定地点堆放。 ⑩机械开挖时,应保护坑底土不受扰动,并在基底设计标高以上保留300mm 厚原土层用人工挖除。基坑不得积水,经验收合格后应立即施工基础垫层。 4、现场及基坑排水工程 (1)基坑排水方案: 在每个基坑的上下均设置排水沟和集水井,排水沟采用砖砌筑,沟宽300,集水井设置在基坑下部排水沟的四大角及长边的中部,井内配备记心水泵,用管道直接接至上部排水沟:上部排水沟每间阁约30m设一个沉砂井,施工废水必须经过沉砂井沉淀后可排水施工现场周围的排水系统。 (2)现场排水方案:

地铁车站盖挖法施工方案

[北京]地铁车站盖挖法施工方案 【工程概况】 车站结构:三层三跨框架结构车站总长:172.6米 施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8~1.0cm厚钢板卷制焊接而成,内径比桩径大100~150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒…… 当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器,上端用花篮螺栓调节定位。自动定位器…… 结合盖挖逆作钢管柱的结构特点,选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量,使混凝土挤密而无须振捣。其抛落高度…… 当基坑开挖时顶板以下位置时,进行车站主体结构施工,主要包括钢筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板…… 模板安装时,应从一端向另一侧顺序铺设,相邻两块模板的肋孔均用U型卡卡紧,卡紧方向应正反相间,不得按在同一方向。在结构拐…… 【内附图表】 1.盖挖系统施工流程 2.格构柱立面图 3.格构柱基础配筋示意图 4.钻孔灌注桩质量控制标准

5.格构柱吊装允许偏差 6.加工成型的四角锚栓 7.加工成型的定位器8.定位器安装示意图 9.钢管柱顶部定位示意图10.冠梁施工工艺流程11.冠梁配筋图12.盖挖车站结构施工流程总图13.盖挖逆作车站工序图14.支护示意图 15.盖挖顶板断面图16.中层板地模施工工艺 格构柱断面配筋

定位器安装示意图 盖挖车站结构施工 盖挖顶板断面图

北京地铁XX号车站盖挖法专项施工方案 1.编制依据 1)(北京地铁XX号线工程结构通用标准)(2009年4月) 2)《北京地铁XX号线工程XX站岩石工程勘察报告》(2009年12月29日) 3) (北京市地铁XX工程初步设计专家审查意见) 4)有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料; 5)相关规范、规程: 《地铁设计规范》(GB50157-2003) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年修订版) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 6)北京市轨道交通工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件; 7)北京市轨道交通工程《沿线电子地形图》; 8)北京市轨道交通工程XX号线《沿线地下管线图》; 2.编制范围及原则 2.1.编制范围 北京市XX站为北京市轨道交通工程,车站有效站台中心里程为K29+330.900。该站位于西XX路与南XX路交叉路口北侧,沿西XX路南北向布置,站位所在建筑物密集,东侧有市XX办公楼,XX大夏,XX写字楼等建筑物,西侧有XX市场,XX宾馆,XX公司等建筑物,车站南端有较大的双层电力管沟,(管底埋深约9.1m)西侧有污水管以及改迁的电力,热力,上水管等管线。 顶板在恢复路面。

土石方施工方案

土石方施工方案 一、工程概述 1.1工程位置 本工程位于澄迈县大丰镇金马大道碧桂园美浪湾。 1.2项目概况 本工程为碧桂园珊瑚宫殿的基础设施建设,工期约为一个月。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地,将严重影响碧桂园珊瑚宫殿的声誉。 1.3施工场地周围环境 工程地点附近有一推土场,推土场为本工程指定多余土方弃填区域,该区域为待开发土地,多余土方外运至指定推土场时,运距1公里。 1.4工程地质 场平区域内有小山坡和少量建筑物及其他附着物,需进行清理。 1.5工程范围及规模 本工程展示区总挖方量约为8万m3. 1.6工程的主要特点 (1)场区内有树木、建筑物需进行处理,淤泥需外运。 (2)施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工,工程测量复杂,难度大,需精心施工。(3)场内青苗和建筑物需征收,赔偿工作与施工同时进行。 二、主要施工方法和技术组织措施 2.1施工准备工作 我司在投标阶段,已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究,并为进场施工作准备。 2.1.1技术准备工作 (1)落实项目部人选,组建强有力的项目经理部。 (2)认真审阅施工图纸,参加设计交底和图纸会审,针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。 (3)复测控制桩并制定测量方案。 (4)组织工程技术人员熟悉施工图纸,编制详细的施工方案,进行技术、安全、防火培训,做好技术、安全交底,安排好有关的试验工作。 2.1.2施工准备工作 (1)全面检修进场施工的机械设备,以保证施工前设备运转正常。 (2)编制施工计划,安排施工顺序,协调各工序及各专业间的配合工作。 (3)落实相应的施工人员,并进行岗前培训和教育。 (4)做好材料和工艺设备的计划安排工作,使之满足连续施工的要求。

盖挖顺作法施工工艺工法

盖挖顺作法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0303-2011 第二工程有限公司白宝林 1 前言 1.1工艺工法概况 目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段,交通占道和环境影响已成为最大的制约因素。盖挖顺作法占路时间短,对地面交通影响小,可最大限度地减少对地面交通的干扰,又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构,保证了施工进度。克服了明挖法施工对路面交通的影响,消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰,现已成为国内外城市地铁施工过程中减少施工占道的一种有效施工工法,亦称为“铺盖法”。 1.2工艺原理 首先按照交通导改方案确定的允许封闭的局部车道范围内,分次完成围护结构,以定型的预制标准构件覆盖于围护结构上,形成“盖”,以维持路面的正常使用,然后往下逐层进行土方开挖及架设支撑,直至开挖到设计的底标高,即所谓的“挖”。然后再依序自下而上施作建筑结构主体及防水措施,即主体结构的“顺作”。待主体结构完成后,视需要拆除临时路面系统的“盖”并回填土方,恢复路面交通,如果使用的是永久盖板可不拆除。当开挖宽度较大时,为防止横撑和路面支撑系统失稳及满足受力条件,通常需要在建造围护结构的同时建造临时中桩。 2 工艺工法特点 2.1对地面交通影响小。 2.2占用场地小,对周围环境影响和噪声污染较小。 2.3作业空间小,工效低,工期长。 3 适用范围 盖挖顺作法施工适用于不能长期中断交通的道路下方修建地下车站或区间隧道,在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道路,影响交通。当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断、无法采用明挖法时,可选用本工法。较暗挖法而言,本工法成本更低,且安全性能、防水性能都大大提高。 4 主要引用标准

挖土方施工方案

土方工程 1 一般规定 1.1 土方工程施工前应进行挖、填方的平衡计算,综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等,做好土方平衡调配,减少重复挖运。 土方平衡调配应尽可能与城市规划和农田水利相结合将余土一次性运到指定弃土场,做到文明施工。 1.2 基坑开挖工程包括无支护结构的放坡基坑开挖和有支护护结构的基坑开挖,以及与之相配合的地下水控制措施。 1.3 基坑开挖前,应根据工程结构型式、基坑深度、地质条件、气候条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等有关资料,确定基坑开挖和地下水控制施工方案。 1.4 基坑开挖方案内容主要包括:支护结构的龄期、机械选择、基坑开挖时间、分层开挖深度及开挖顺序、坡道位置和车辆进出场道路、施工进度和劳动组织安排、降排水措施、监测方案、质量和安全措施、以及基坑开挖对周围建筑物需采取保护的措施等。 1.5 基坑边缘堆置土方和建筑材料,或沿挖方边缘移动运输工具和机械,一般应距基坑上 部边缘不少于2m弃土堆置高度不应超过 1.5m,并且不能超过设计荷载值,在垂直的坑壁 边,此安全距离还应加大。软土地区不宜在基坑边堆置弃土。 6.1.6 施工中机具设备停放的位置必须平稳,大、中型施工机具距坑边距离应根据设备重量、基坑支撑情况、土质情况等,经计算确定。 6.1.7采用机械开挖土方时,需保持坑底及坑壁留150?300mm厚土层,由人工挖掘修整。 同时,要设集水坑,及时排除坑底积水。 6.1.8 基坑开挖时,应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。 6.1.9 基坑周围地面应进行防水、排水处理,严防雨水等地面水浸入基坑周边土体。 6.1.10 当土方工程挖方较深时,施工单位应采取措施,防止基坑底部土的隆起并避免危害 周边环境。 6.1.11 平整场地的表面坡度应符合设计要求,如设计无要求时,排水沟方向的坡度不应小 于2%°。平整后的场地表面应逐点检查。检查点为每100?400m2取1点,但不应少于10点; 长度、宽度和边坡均为每 20m 取 1 点,每边不应少于 1 点。 6.1.12 土方工程施工,应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施,定期复测和检查。土方不应堆在基坑边缘。 6.1.13 土方开挖过程中,特别是冬季、雨季、汛期施工时,注意气候、降雨、地震、降温等预报,按施工方案的规定,采取必要的安全防护措施。 2 土方开挖 2.1 场地平整 场地平整是将需进行建筑范围内的自然地面,通过人工或机械挖填平整改造成为设计所 需要的平面,以利现场平面布置和文明施工。在工程总承包施工中,三通一平工作常常是由施工单位来实施,因此场地平整也成为工程开工前的一项重要内容。 场地平整要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求,并尽量使土方挖填平衡,减少运土量和重复挖运。 1.1 施工准备 1 技术准备 1) 学习和审查图纸,核对平面尺寸和标高,图纸相互间有无错误或矛盾;掌握设计内容及各项技术要求,了解工程规模、特点、工程量和质量要求;审查地基处理和基础设计,进行图纸会审。

地铁车站盖挖法施工方案设计

[北京]地铁车站盖挖法施工方 案 【工程概况】 车站结构:三层三跨框架结构车站总长:172.6米 施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8?1.0cm厚钢板卷制焊接而成,内径比桩径大100?150mm护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒…… 当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器,上端用花篮螺栓调节定位。自动定位器…… 结合盖挖逆作钢管柱的结构特点,选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量,使混凝土挤密而无须振捣。其抛落高度....... 当基坑开挖时顶板以下位置时,进行车站主体结构施工,主要包括钢筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板…… 模板安装时,应从一端向另一侧顺序铺设,相邻两块模板的肋孔均用U型卡卡紧, 卡紧方向应正反相间,不得按在同一方向。在结构拐…… 【内附图表】 I. 盖挖系统施工流程 2.格构柱立面图 3.格构柱基础配筋示意图 4.钻孔灌注桩质量控制标准 5.格构柱吊装允许偏差 6.加工成型的四角锚栓 7.加工成型的定位器8.定位器安装示意图 9.钢管柱顶部定位示意图10.冠梁施工工艺流程 II. 冠梁配筋图12.盖挖车站结构施工流程总图 13.盖挖逆作车站工序图14.支护示意图 15.盖挖顶板断面图16.中层板地模施工工艺

200 L6?0 L200 WOO 格构柱断面配筋 定位器安装示意图 416^150X150 ?*X ? 荊Bi护釜或阳护耸 定位帶平面 因

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