电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则(标准状态：现行)
I C S43.040.99
T35
中华人民共和国国家标准
G B/T32960.1 2016
电动汽车远程服务与管理系统技术规范
第1部分:总则
T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n s o f r e m o t e s e r v i c e a n dm a n a g e m e n t s y s t e mf o r
e l e c t r i c v e h i c l e s P a r t1:G e n e r a l p r i n c i p l e
2016-08-29发布2016-10-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言
G B/T32960‘电动汽车远程服务与管理系统技术规范“分为三个部分:
第1部分:总则;
第2部分:车载终端;
第3部分:通信协议及数据格式三
本部分为G B/T32960的第1部分三
本部分按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出三
本部分由全国汽车标准化技术委员会(S A C/T C114)归口三
本部分起草单位:武汉英泰斯特电子技术有限公司二北京理工大学二中国汽车技术研究中心二东软集团股份有限公司二上海国际汽车城集团有限公司二普天新能源有限责任公司二上海汽车集团股份有限公司二北京理工新源信息科技有限公司二华为技术有限公司二比亚迪汽车工业有限公司二郑州宇通客车股份有限公司二南通鸿鹄信息技术有限公司二华晨汽车集团控股有限公司二北京市产品质量监督检验院二深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司二北京汽车研究总院有限公司二重庆长安新能源汽车有限公司二北京新能源汽车股份有限公司二上海蓥石汽车技术有限公司二浙江吉利汽车研究院有限公司二武汉电动汽车技术开发有限公司二东南(福建)汽车工业有限公司二泛亚汽车技术中心有限公司二上汽通用五菱汽车股份有限公司二广汽丰田汽车有限公司二上汽大众汽车有限公司二一汽-大众汽车有限公司三本部分主要起草人:糜锋二孙逢春二孟祥峰二曹光宇二吴智强二傅晶二王震坡二丁晓华二刘鹏二王磊二浦金欢二陆春二龙超华二侯毅二刘凯二刘勇军二蒋峰二吕书军二吴丽华二赵亚涛二单冲二王旭二张文杰二祝君君二王文扬二杨显涛二许多二杲先锋二彭永伦二胡芳芳二李原二杨阳二熊晓飞二黄志诚二余学涛二徐艳二李润华二马涛二梁丽娟二孙劭轩二班定东二覃华强二郭温文二范大鹏二田宁君二郑燕婷三
电动汽车远程服务与管理系统技术规范
第1部分:总则
1范围
G B/T32960的本部分规定了电动汽车远程服务与管理系统(以下简称为系统)的术语和定义二系统结构和一般要求三
本部分适用于纯电动汽车二插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的车载终端二车辆企业平台和公共平台之间的数据通信三
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的三凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件三凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件三
G B/T19596电动汽车术语
G B/T32960.2电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分:车载终端
G B/T32960.3电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分:通信协议及数据格式
3术语和定义
G B/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件三
3.1
电动汽车远程服务与管理系统r e m o t e s e r v i c e a n dm a n a g e m e n t s y s t e mf o r e l e c t r i c v e h i c l e s
对电动汽车信息进行采集二处理和管理,并为联网用户提供信息服务的系统三由公共平台二企业平台和车载终端组成三
3.2
公共平台p u b l i c s e r v i c e a n dm a n a g e m e n t p l a t f o r m
国家二地方政府或其指定机构建立的二对管辖范围内电动汽车进行数据采集和统一管理的平台三3.3
企业平台e n t e r p r i s e s e r v i c e a n dm a n a g e m e n t p l a t f o r m
整车企业自建或委托第三方技术单位,对服务范围内的电动汽车和用户进行管理,并提供安全运营服务与管理的平台三
3.4
车载终端o n-b o a r d t e r m i n a l
安装在电动汽车上,采集及保存整车及系统部件的关键状态参数并发送到平台的装置或系统三
4系统架构
4.1电动汽车远程服务与管理系统总体结构见图1三
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标概要
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标 截至2015年底,全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较上年增加1.8万个,同比增速58%。 作为实现电动汽车传导充电的基本要素,电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 2015年12月底,质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。新标准于2016年1月1日起正式实施。 新标准有何亮点? 此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免 发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。 新标准有何意义? 目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
新能源纯电动汽车服务协议
新能源纯电动汽车服务协议 出租方：（以下甲方)承包方：(以下乙方) 合同签订地址： 根据《中华人民共和国合同法》有关规定，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订能源纯电动汽车服务协议，设定下列条款，共同遵守。 第一条、服务车辆状况 1、乙方承包车辆品牌型号： 车牌号为： 电机号： 2、甲方负责提供给乙方状况良好、设备齐全的车辆，并附车辆行驶证、道路运输证、税讫、检字，并承担相应责任。
第二条、服务期限 服务期限为_____年，即自20 年月日至20 年月日止。 第三条、网约驾驶员条件及福利 1.C1驾驶证满三年。 2.无交通肇事犯罪，危险驾驶犯罪记录，吸毒记录，酒驾驶记录，暴力犯罪记录。 3.三个记分周期内没有记满12分。 4.车辆运营证办理（要求：人车合一）。 5.驾驶员需一次性缴纳叁万元整（30000元）充电费，公司赠送价值3万元大礼包。 6.车辆首付款贰万元整（20000元）可一次性缴纳，可分10个月缴纳，一个月2000元。 7.驾驶员福利，每月公司赠送2000元生活礼包赠送10个月，该活动一次性缴纳充电费赠送叁万元（30000元）物质礼包，仅限一次，我公司驾驶员成功推荐一名驾驶员到我公司成功经营网约车奖励3600元，可做月供抵扣（一名驾驶员有48个名额推荐）。 8. 合同期满后该车归乙方所有（如乙方不要车辆则退还贰万元首付款）。
9.驾驶员根据车型不同月供费不同。 10. 退伍军人优先。 11. 最终解释权归贵州鑫唐新能源汽车服务有限公司所有。 第四条、车辆用途 乙方承包车辆，用于:网约营运出租车。 第五条、甲方的权利、义务 1、甲方为乙方提供证照齐全有效，技术状况良好的车辆。 2、甲方负责向保险公司对服务车辆投保营运险（全保）。 3、对乙方所造成违章、违纪、违法行为所造成的损失，甲方不负连带责任。 4、甲方协助乙方处理发生的交通事故和及时按规定办理索赔手续。 第六条、乙方的权利义务 1、乙方利用服务车辆从事非法活动，转租所导致的后果，均由乙方负责。 2、车辆发生事故，乙方应立即通知有关部门，车辆在四年内修理由甲方安排修理地点，乙方不得擅自安排修理，一旦车辆在修理过程中损坏，甲方概不负责。乙方应全力配合交通管理部门处理好车辆事故，发生交通事故造成人员伤亡时，将按照交通管理条例处理。
电动汽车动力电池系统国标.
电动汽车动力电池系统国标 国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将 加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号 1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池 231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄 1部分：高功率应用测试规程 531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄
电动汽车租车背景
电动汽车租车背景： 近年来，电动汽车分时租赁悄然兴起，尤其进入2015年，越来越多的企业加入到这个领域，包括北京一度用车和杭州浙誉等企业。据悉，全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市推广分时租赁模式。另外，北京、上海、深圳、杭州四大城市的主营电动汽车分时租赁运营企业有北京一度用车、上海EVCARD、深圳金钱潮、杭州车纷享约15家。 日前，普华永道思略特发布了一份关于汽车分时租赁的研究报告。全面分析了分时租赁的发展历程、商业模式及解决方案，探讨我国分时租赁的发展路径。以下是研究全文：分时租赁（car sharing）是一种新兴的短租共享模式：在上世纪90年代兴起于欧美国家，并于2010年后在中国市场起步发展。截止2016年初，汽车分时租赁约有30余家上规模企业，市场总车队规模约3万辆。整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。 分时租赁进入中国市场的时间点正好是国内新能源汽车起步发展期，且新能源汽车在使用成本上比燃油车更具经济性（新能源汽车充电费用、维修成本均较燃油车有较大节约），同时，一些企业希望通过分时租赁推广自身的新能源车型，所以新能源车型成为了中国分时租赁市场的绝对主导车型。目前除了个别企业，如戴姆勒Car2go使用smart燃油车型外，市场上95%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车。 因为肩负着新能源汽车销售和推广的使命，多家整车厂（上汽、北汽、吉利、戴姆勒、大众等）均已经开始布局分时租赁市场。按照分时租赁车队规模统计，目前77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业。各家企业以布局一线城市和个别二线城市为主，未来2年更多的企业将布局二线并涉足三线城市，例如EVCARD近期已经布局沪宁线上的南京、江山等城市。 中国分时租赁市场发展的驱动和制约因素 驱动因素 分时租赁在未来几年仍将面临着非常好的宏观发展环境，并在2020年前迎来突破式的发展。我们将从社会、消费者、法规、技术四个方面分别阐述分时租赁未来面临的机遇。 从社会角度：中国经济的高速发展、城市化进程的不断推进带来了移动出行需求的膨胀，而道路资源的紧缺导致了严峻的交通矛盾、环境矛盾。这一点在未来几年仍将是中国政
中国的电动汽车标准体系
中国的电动汽车标准体系 ——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。 电动汽车标准体系 电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。 在制定我国电动汽车标准时应做一下分析： ·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。 ·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。 ·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。 ·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。 ·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。 因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。 我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。 电动汽车标准制定机构和制定 1.电动汽车标准制定的组织机构(见图2) ·全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)下设29个分技术委员会，电动车辆分技术委员会使其中的一个。 ·1998年经过国标委批准，在全国汽车标准化技术委员会下组建电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)。 ·负责全国电动车辆等专业领域标准化工作。 ＊电动汽车标准体系研究。 ＊纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及零部件标准的研究制定。 ＊对口ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电驱动道路车辆分委会)，TEC/TC69(国际电工委员会，电驱动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会)开展工作。
全国各地低速电动车政策大汇总(上)
全国各地低速电动车政策大汇总（上） 又到年中，纵观四轮低速电动车行业，标准未定，政策未出，前景似乎不是十分的明朗。但是不可否认的是，一直以来，整个低速电动车顶住来自各方的压力，层层突围，表现了强劲的市场生命力。那么在旺盛的市场生命力下，低速电动车在全国各地的的政策“待遇”究竟怎样呢？接下来中国电动汽车网将连续二期为大家盘点全国各省市低速电动车政策详情，为大家呈现出低速电动车行业政策全景。请各位看官按照各省首字母查找，行业政策大事，应有尽有。首字母A 安徽省关键语句总结：满篇红中一点绿NO.1 安徽省合肥市：合肥市人民政府2014年3月21日发布《关于规范四轮电动车销售和使用管理的通告》。通告严禁任何单位或个人生产、销售无生产许可证、产品合格证和质检报告的非法四轮电动车，严禁四轮电动车违规上路行驶，违反者由质量技术监督部门、工商行政管理部门依照相关法律法规予以查处。法规要求广大市民购买合法生产、销售的电动车，并依法办理登记手续。做到不购买不符合车辆登记条件的各类电动车；已购买的消费者，可以通过消费者协会和司法途径等，开展相关维权活动。NO.2 安徽省马鞍山市：马鞍山市人民政府2014年1月26日发布《关于取缔上道路行驶封闭式三、四轮载人电动车的通
告》。通告规定凡未纳入国家机动车登记范围，未经公安交管部门核发牌证的封闭式三、四轮载人电动车，一律不得在全市范围内上道路行驶。对违法销售封闭式三、四轮载人电动车的经营者，工商行政管理部门依据相关法律法规给予相应处罚。并要求广大市民不要购买不符合机动车登记条件的各类电动车。NO.3 安徽省阜阳市：2009年3月24日，安徽阜阳发布《阜阳市电动汽车管理暂行办法》。规定需要上道路行驶的电动汽车，按照国家有关标准和规定，由市公安交通管理部门参照国家标准式样制作相关临时牌照，可加入电或电动字样，以区别其他车辆，便于管理。电动汽车的驾驶人员应当按照国家有关规定取得机动车驾驶相关证件。在国家没有明确规定前，为支持电动汽车产业的发展，鼓励企业技术创新，对电动汽车按照国家、省、市、有关规定减免相关规定。NO.4 安徽省淮南市：2014年5月12日上午，淮南市政府第35次常务会议审议并原则通过了《全市开展封闭式三、四轮载人电动车整治联合执法工作实施方案》。要求相关部门要细致开展工作，摸清底数，分清人员，区别对待；要完善方案，联合执法，综合施策；要坚持属地管理，县区统一行动，依法联合整治，确保社会稳定；要进一步建章立制，实现常态化管理。首字母B 北京及周边地区关键语句总结：国字号发声，春天还会远么？NO.1 北京地区：2013年9月17
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于年月启动了本强标的立项和编制工作。 、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （）《电动客车安全要求》于年底完成立项（计划号），年月日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （）年月月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[]号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （）年月日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （）年月月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （）年月日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （）年月月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标准调整。 （）年月日，在天津举行的电动汽车整车工作组第三届第七次工作会议上，对调整版本进行了通报，基本达成一致意见，形成征求意见稿草案。
电动汽车售后服务体系设计半稿
电动电动汽车售后服务体系设计 [摘要]：发展电动电动汽车是个系统工程，而售后服务则是该系统工程中重要一环。本文是在搜集电动汽车售后服务业及其信息化文献资料的基础上，先分析电动电动汽车售后服务体系的现状，发现电动电动汽车售后服务的重要性，电动电动汽车售后服务体系存在的问题，后通过对国外电动电动汽车售后服务研究，从而比较客观地提出几点对电动电动汽车售后服务的改进措施。同时，也为广大电动电动汽车售后服务提供借鉴的意义。 [关键词]：电动电动汽车；售后服务；服务体系 [ Abstract ]： the development of electric vehicle is a system engineering, and after sale service is an important part of the system engineering. This article is in the collection of automobile after sale service industry and informatization based on literature data, the first analysis of electric automobile after sale service system of electric automobile after sale service, found the importance of electric automobile after sale service system, existing problems, after through the electric vehicle abroad after sale service research, thereby objectively to make a few points on the electric automobile after sale service improvement measures. At the same time, but also for the vast number of customer service of electric vehicles provide reference significance. [Key words]: electric vehicle; after sale service; service system
电动汽车运营管理系统
电动汽车运营管理 系统 1 2020年4月19日
电动汽车运营管理系统 电动汽车辅助管理系统综合利用传感网、智能标签、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、无线宽带移动通信等先进技术，实现对电动汽车、动力电池、充电设施网络等资产的在线监控和全寿命周期管理，提升电动汽车运营管理的智能化水平，优化资源配置。 1、功能简介 电动汽车智能交互终端：集成GPS、GPRS、GIS等技术，与电动汽车BMS交互，采集和展示电动汽车实时状态信息，并应用移动通信技术实时与后台交互，提供出行安全保障、实时自主导航、充电预约与信息交互等功能。 充电网络辅助管理：服务于电网公司内部信息化管理，基于自主知识产权的EPGIS平台，图形可视化展示充电网络运营状态，并根据电网SCADA有效进行充电网络节点运营分析，为充电设施统一建设、管理提供决策支撑。 中国电动汽车网：基于充换电网络特色信息资源，结合空间信息服务技术优势，整合电动汽车行业信息，灵活定制应用服务，提供多样化充电网络内容服务与会员特色服务，形成公众门户服务平台。
充电网络现场管理：充电网络现场管理经过智能巡检系统来实现，充电网络智能巡检系统主要采用GPS、RFID等多种识别技术，依托智能终端移动GIS平台、轻量级数据库，实现对充电网络设备巡检现场工作信息化、可控化、标准化的管理。 2、产品特点 1.充分应用面向电动汽车、电池、充电网络等资产管理的智能标识与信息感知技术； 2.实现电动汽车、电池、充电网络之间的信息互联与互动； 3.提供面向不同用户的多样化信息内容服务。 运营检测分析 3 2020年4月19日
电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则(标准状态：现行)
I C S43.040.99 T35 中华人民共和国国家标准 G B/T32960.1 2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n s o f r e m o t e s e r v i c e a n dm a n a g e m e n t s y s t e mf o r e l e c t r i c v e h i c l e s P a r t1:G e n e r a l p r i n c i p l e 2016-08-29发布2016-10-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言 G B/T32960‘电动汽车远程服务与管理系统技术规范“分为三个部分: 第1部分:总则; 第2部分:车载终端; 第3部分:通信协议及数据格式三 本部分为G B/T32960的第1部分三 本部分按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出三 本部分由全国汽车标准化技术委员会(S A C/T C114)归口三 本部分起草单位:武汉英泰斯特电子技术有限公司二北京理工大学二中国汽车技术研究中心二东软集团股份有限公司二上海国际汽车城集团有限公司二普天新能源有限责任公司二上海汽车集团股份有限公司二北京理工新源信息科技有限公司二华为技术有限公司二比亚迪汽车工业有限公司二郑州宇通客车股份有限公司二南通鸿鹄信息技术有限公司二华晨汽车集团控股有限公司二北京市产品质量监督检验院二深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司二北京汽车研究总院有限公司二重庆长安新能源汽车有限公司二北京新能源汽车股份有限公司二上海蓥石汽车技术有限公司二浙江吉利汽车研究院有限公司二武汉电动汽车技术开发有限公司二东南(福建)汽车工业有限公司二泛亚汽车技术中心有限公司二上汽通用五菱汽车股份有限公司二广汽丰田汽车有限公司二上汽大众汽车有限公司二一汽-大众汽车有限公司三本部分主要起草人:糜锋二孙逢春二孟祥峰二曹光宇二吴智强二傅晶二王震坡二丁晓华二刘鹏二王磊二浦金欢二陆春二龙超华二侯毅二刘凯二刘勇军二蒋峰二吕书军二吴丽华二赵亚涛二单冲二王旭二张文杰二祝君君二王文扬二杨显涛二许多二杲先锋二彭永伦二胡芳芳二李原二杨阳二熊晓飞二黄志诚二余学涛二徐艳二李润华二马涛二梁丽娟二孙劭轩二班定东二覃华强二郭温文二范大鹏二田宁君二郑燕婷三
电动汽车远程服务与管理技术规范
《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分： 车载终端》征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 在国家一系列鼓励政策的支持下，电动汽车技术迅速发展，产业规模快速扩大。各大企业和部分示范运营城市建立了电动汽车运行监控平台，但各平台自成体系，兼容性差，影响了电动汽车行驶数据统计和电动汽车运行的有效监管。有必要制定全国统一的电动汽车远程监控系统及通讯协议标准，提高电动车辆远程监控系统及通讯协议技术水平，增强电动汽车远程监控系统的通用性和兼容性，降低生产和运营成本，推动电动汽车的技术进步和推广应用。 本标准制定计划由国家标准委下达，标准计划名称“电动汽车远程监控技术规范第2部分车载终端”，项目编号20141027-T-339。 2、主要工作过程 2014年9月，国家标准委下达了电动汽车远程监控系统系列国家标准制定计划，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）秘书处召集成立了电动汽车远程监控系统标准研究制定工作组（以下简称工作组），成员主要包括电动汽车整车企业、充电运营企业、车辆运行数据监控终端等关键零部件生产企业、检测机构和高等院校等。工作组自成立之日起系统地开展了电动汽车远程监控系列标准的制定工作。 （1）2015年10月20日召开了工作组启动会，来自北京、上海和深圳的电动汽车示范运行平台负责单位总结分享了实践应用过程中的经验，标准起草组介绍了标准总则、车载终端和通讯协议的大纲，就原则性问题在工作组内部进行讨论，形成第一轮标准草案。 （2）2015年11月，秘书处收集整理三项标准草案并草拟了《推进新能汽车远程服务与管理体系国标建立的调查问卷》，发送到标准工作组成员收集意见，共收到有效反馈意见20余份。 （3）2016年3月-4月，根据工作组反馈情况，起草组对标准草案进行重要修改，主要对标准名称和范围进行了调整，形成新的工作组讨论稿。
电动汽车充电桩目前存在的五种标准
电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： 1 chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2 combo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen 都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。 3.Tesla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。
4.Mennekes 快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。 5.CEE 标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A 的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。
大众电动脚踏车
2011年4月 Smart E-Scooter是大众最新推出的智能踏板车，它100％的电力驱动。是由一台功率4kW的轮边电机和电压为48伏特的锂离子电池组组成，充电可以在家用插座上完成，充满电需要3-5小时左右。充满电后续航里程可以达到100公里，最高车速能达到45km/h。 Smart E-Scooter Smart E-Scooter的安全配置也相当丰富，配置了LED 大灯、安全气囊、ABS系统、盲区辅助功能等，另外还可以接入iPhone手机作为导航仪使用等。 上海车展流行电动车说说最有趣的电动车！！（实拍） 该帖被浏览22次，回复0次 都说今年上海车展流行电动车，果然是这样的，几乎每家上点儿规模的汽车厂商的展台，都必然会有属于电动车或者清洁能源的车型和展区。不过只要仔细看，还是能看出来谁是赶潮流，谁是真正认真在做电动车的。 别的说起来就太多了，就说说我觉得做的最认真，又最有趣的电动车吧！ 来到大众汽车展台，第一眼就会看到电动车的集中展区，因为他就被安排在入口最靠外、最中间的位置，足见大众汽车对电动车的重视程度了吧！！首先发现的就是大家并不陌生的三款车型——途锐混合动力、高尔夫电动车和朗逸电动车。
高尔夫电动车和朗逸电动车大家应该不陌生了吧，这两款都是很受欢迎的车型呢，在油价上涨的今天，电力驱动的他们应该会大受欢迎吧，所以现场围着他们的人实在是不少呢！！
这个标志要记住哦~ 是大众汽车的blue-e-motion的家族徽章！！ 为什么说觉得大众汽车的电动车非常有趣呢？因为这两款纯电动车的充电方式很有意思，打开位于车头的VW logo，你会惊喜的发现原来充电的地方竟然藏在这里！！！
全球电动汽车企业排行榜
全球电动汽车企业排行榜 关键字：电动汽车新能源电动汽车 在后金融危机时代，全球汽车行业格局正在发生变化，以电动汽车为主体的新能源汽车无疑将成为未来汽车行业竞争关键，对广大汽车生产商而言，这既是个“继往开来”的机遇，又是个挑战。由于这个新兴行业在起步之初的门槛相对较低，目前从事电动汽车研发生产的企业可谓是多得眼花缭乱，在未来的电动汽车竞争中，究竟哪些企业有机会脱颖而出，成为行业当中的佼佼者？ 特斯拉 ★★★★★ 特斯拉（Tesla）自2003年诞生以来一直坚持最初构想的“三步走”发展战略：首先开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客：有环保意识的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星；第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车；第三阶段是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。2009年、2010年和2011年第一季度，Tesla来自海外市场的营收分别占到“电动汽车销售收入的19%、56%和74%，预期海外市场带来的营收在数额上仍将继续攀升，占比上则保持相对稳定。经过短短几年的发展，其名下的Roadster 、Model S、酒鬼等一系列高性能运动型电动汽车堪比法拉利，在全球独占鳌头，不仅令各大电动汽车企业望洋兴叹，还让广大传统汽车霸主惊恐万分，纷纷以“科技狂人”或“科技狂魔”来形容Tesla 的冲击。 菲斯特 ★★★★☆ 美国菲斯特（FiskerKarma）是世界上目前唯一能够在电动汽车研发上超跑Tesl a的竞争对手，从公司公布Karma车型后，就一直备受世人关注。据悉，其名下的超性能电动汽车FiskerKarma早在两年前就已面世，第一辆FiskerKarma的拥有者正是菲斯克公司的投资商之一，泰坦尼克号主人公莱昂纳多(LeonardodiCa prio)。去年，菲斯克还得到了美国能源局(DepartmentofEnergy)的电动汽车计划援助，成功申请到了5.29亿贷款用与研发和生产该车型，同年，特斯拉和日
DB 11-Z 993.2-2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端
ICS43.040.01 T 35 DB11 北京市标准化指导性技术文件 DB11/Z 993.2—2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端 Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles Part2：Vehicle terminal 2013-06-21发布
目次 前言................................................................................. II 引言................................................................................ III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 功能 (2) 5 要求 (3) 6 试验方法 (5) 7 安装要求 (9)
前言 DB11/Z 993《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为5部分： ——第1部分：总则； ——第2部分：车载终端； ——第3部分：车载终端通信协议及数据格式； ——第4部分：平台交换协议规范及数据格式； ——第5部分：服务和管理。 本指导性技术文件为DB11/Z 993的第2部分。 本指导性技术文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出并归口。 本指导性技术文件由北京市科学技术委员会组织实施。 本指导性技术文件的起草单位：北京交通大学、北京理工大学、中国科学院电工研究所、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、北京公共交通控股（集团）有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、奇点新源国际技术开发（北京）有限公司、北京市亿能通电子有限公司、浙江中科正方电子技术有限公司、北京合众思壮科技股份有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司、北京汉森电信有限公司。 本指导性技术文件的主要起草人：卫振林、关伟、毕军、孙逢春、王震坡、刘鹏、马继辉、黄爱玲、李宝文、赵鹏、朱健、王圣学、陈平、尹颖、赵汝亮、逄淑波、刘永、文锋、叶华春、曹红杰、李立。 II
XN电力公司电动汽车服务公司建设方案1.精编版)doc.改一
XN电力公司电动汽车服务公司建设方案 建设电动汽车服务公司是公司积极贯彻国家能源战略和节能减排政策、落实国家电网公司建设智能电网的重大举措，也是公司发挥自身优势拓展电力市场、提高企业经营收益的有效途径。为加强公司电动汽车充电设施标准化建设，加快推进规范化运营，构建智能充换电服务网络，促进电动汽车推广应用，落实《国家电网公司2011年电动汽车智能充换电服务网络建设运营指导意见》，公司决定成立电动汽车服务公司筹备组，具体负责XN电力公司电动汽车服务公司筹建工作。 一、XN电力公司电动汽车服务公司建设的必要性 1、国家战略性新兴产业政策支持新能源汽车发展 全球石油资源面临供应短缺的现状正在刺激市场对电动汽车的需求，政府支持也是推动电动汽车市场发展的一大重要因素。以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，是未来新能源汽车发展的主要方向，国务院已将新能源汽车作为未来五到十年加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，为电动汽车快速发展提供了战略机遇和政策支持。 2、汽车产业政策助推新能源汽车发展 2009年四部委启动新能源汽车“十城千辆”示范推广计划，示范重点以公共交通为主，包括邮政、环卫方面用车的
示范，车型包括混合动力汽车，燃料电池汽车和纯电动汽车。目前发展到二十五城千辆示范，还计划从示范城市里面筛选出六个城市，对私人购车进行财政补贴，鼓励电动汽车的发展。 工信部编制了《节能与新能源汽车产业规划 （2011-2020）》，规划确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，我国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化。实施过渡战略和转型战略，大城市的服务领域的各种车型，从新能源客车、微混合轿车，以及小型混动轿车等，最终发展到纯电动车。 科技部编制了《电动汽车科技发展十二五专项规划》，坚持“三纵三横”的研发布局和进入产业化研发的模式。充分整合国家973、863和科技支撑计划的优势，把电池的比容量，控制的可靠性和智能化作为衡量的指标，重点突破动力电池的安全性、一致性、耐久性与低成本等一系列关键技术，重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车。以上两个规划预计在全国“两会”后出台，对电动汽车发展将起到积极的推动作用。 3、建设电动汽车智能充换电服务网络是公司发展的需要
电动汽车远程监控技术规范-2-车载终端通信协议及数据格式
电动汽车远程监控技术规范 第2部分：车载终端通信协议及 数据格式 Technical specifications of remotemonitoring for electric vehicles Communication protocol and data format of vehicle terminal （征求意见稿） ICS **.*** 北 京 市 地 方 标 准 DB11/T ****—2012 北京市质量技术监督局 发布 DB11
目次 目次 (1) 前言 (2) 1 范围 (3) 2 规范性引用文件 (3) 3 术语和缩略语 (3) 4 协议结构 (4) 5 通信连接 (4) 6 数据包结构和定义 (7) 7 数据单元格式和定义 (9) 附录A（规范性附录）部分字段定义 (14)
前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由北京市科学技术委员会提出并归口。 本标准由北京市科学技术委员会组织实施。 本标准的主要起草单位：北京理工大学、北京交通大学本标准的参与起草单位： 本标准的主要起草人： 本标准的参与起草人：
电动汽车远程监控技术规范 第2部分：车载终端通信协议及数据格式 1范围 本标准规定了电动汽车远程监控系统车载终端与监控和服务平台之间的通信协议，描述了用于通信的协议格式和数据要求。 本标准适用于电动汽车远程监控系统车载终端与监控和服务平台之间的通信。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 16735 道路识别代号(VIN) GB18030信息技术中文编码字符集 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 19596电动汽车术语 GB/T 1988 信息技术信息交换用七位编码字符集（eqv ISO/IEC 646） JT/T794道路运行卫星定位系统车载终端技术要求 YD/T1214900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务（GPRS）设备技术要求：移动台 QC/T 413汽车电气设备基本技术条件 DB11/Z 801-2011 电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池包编码 DB11/T ****-2012 电动汽车远程监控技术规范总则 DB11/T ****-2012 电动汽车远程监控技术规范车载信息采集与传输终端 3术语和缩略语 3.1术语和定义 GB/T 19596确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 注册register 车载终端连接上监控和服务平台时向监控和服务平台发送数据包进行身份识别。 3.1.2 上行方向upstream direction
三种电动汽车租赁方式
三种电动汽车“分时租赁”新模式您更看好哪一种？ 第一电动特此汇总了上海同济大学、杭州、北京理工大学和清华大学推广电动汽车分时租赁的发展情况，希望分时租赁模式能够成为推动私人市场发展的重要途径。 上海同济大学 时间：12月18日 地点：同济大学嘉定校区 事件：8辆电动汽车开进同济大学嘉定校区，酝酿多时的纯电动汽车时租试点在同济大学率先启动。本次活动由上海国际汽车城和我校嘉定校区管委办联合主办，上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司承办。 车型：雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车 租赁方式：同济大学电动汽车租赁点首次尝试1小时起租，每小时租赁价格30元起，日租金131元起，包含了保险、维修和电力费用。同时，支持异点借还车，对于短租租户来说更加人性化。在优惠活动期间，同点借还车2小时以上(含2小时)可享受减免一小时租金。 配套设施：同济大学四平路校区和嘉定校区共配备13个充电桩设备。今后同济大学将在8辆雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车基础上，逐步引入多个中外知名品牌的新能源汽车，扩大车队规模。 各方反应：上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司相关负责人表示：“大气污染和交通拥堵日趋严峻的今天，发展新能源产业已经上升到国家的战略高度，加快培育和发展电动汽车产业是时代所趋，现在最关键的是要引导消费者加深对电动汽车的认知、积极扩大公共服务领域和私人用车领域的商业模式，加强技术创新和助推电动汽车产业市场化进程。明年上半年，EVCARD还将陆续推出面向机构和个人的租赁业务，届时将有更多的市民能亲身体验新能源汽车带来的绿色和便捷。” 同济大学老师表示：“通过租赁的方式就能享受绿色科技的便捷，不仅能大大提高汽车的使用效率，缓解交通拥堵和空气污染，而且能有效减少对停车位的需求。” 杭州“微公交” 时间：10月23日 地点：杭州 事件：杭州被称为“微公交”的可出租的纯电动车正式上路，像红色公共自行车一样，这是杭州在中国各省城市中率先启用的。杭州“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的“纯电动汽车分时租赁”业务。
电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第4部分：平台交换协议规范及数据格式(征求意见稿)
.ICS DB11 北京市标准化指导性技术文件 DB 11/Z 993.4—2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第4部分：平台交换协议规范及数据格式 Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles Part4：Protocol specifications and data format of exchange platform （征求意见稿） XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施
目次 前言.................................................................................. I 引言................................................................................ III 1范围.. (1) 2 规范性引用文件 (1) 3术语、定义和缩略语 (1) 4交换方式 (1) 5通信连接 (1) 6数据包结构和定义 (3) 7数据单元格式和定义 (4)
前言 DB11/Z 993《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为5部分：——第1部分：总则； ——第2部分：车载终端； ——第3部分：车载终端通信协议及数据格式； ——第4部分：平台交换协议规范及数据格式； ——第5部分：服务和管理。 本指导性技术文件为DB11/Z 993的第4部分。 本指导性技术文件按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出并归口。 本指导性技术文件由北京市科学技术委员会组织实施。 本指导性技术文件的起草单位：北京理工大学 本指导性技术文件的主要起草人：