DPF介绍-庄信万丰
环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置
目次 前言 (ii) 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (3) 5 试验条件 (3) 6 试验仪器和设备 (4) 7 试验方法 (4) 8 标志、包装、运输、贮存 (7) 附录A（规范性附录）颗粒过滤器（DPF）称重方法和电加热炉再生或清洁方法 (8) 附录B（资料性附录）后处理装置一般资料及试验结果记录 (9)
环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置 1 适用范围 本标准规定了柴油车排气后处理装置的技术要求和试验方法。 本标准适用于柴油车发动机排气后处理装置，包括氧化型催化转化器（DOC）、颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原装置（SCR）。由以上基本后处理装置单元衍生组合的装置参照本标准执行。 2 规范性引用文件 本标准内容引用了下列文件或其中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB 11122 柴油机油 GB/T 5181 汽车排放术语和定义 GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 GB/T 18377 汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 柴油车排气后处理装置 aftertreatment devices for diesel vehicle exhaust 指安装在柴油车发动机排气系统中，能通过各种理化作用来降低排气中污染物排放量的装置。 3.2 氧化型催化转化器 diesel oxidation catalyst （简称DOC) 指安装在柴油车发动机排气系统中，通过催化氧化反应，能降低排气中一氧化碳（CO ）、总碳氢化合物（THC ）和颗粒物（PM ）中可溶性有机成分等污染物排放量的排气后处理装置。 3.3 颗粒过滤器 diesel particulate filter （简称DPF ） 指安装在发动机排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。当DPF 载体的表面涂覆有催化剂，称为催化型颗粒过滤器（catalyzed diesel particulate filter ，简称CDPF ）。 3.4 选择性催化还原装置 selective catalytic reduction （简称SCR ） 指安装在发动机排气系统中，将排气中的氮氧化物（NO x ）进行选择性催化还原，以降低NO x 排放 量的排气后处理装置。该系统需要外加能产生还原剂的物质（例如，能水解产生NH 3的尿素） 。 3.5 催化型颗粒过滤器（CDPF ）的平衡点温度 balance point temperature （简称BPT ） CDPF 在指定的发动机工况下进行PM 加载时，CDPF 的压降从上升到没有明显下降时的入口温度。 3.6 催化转化器的转化效率 catalytic converter efficiency 试验车辆或发动机按照指定的工况运行时，催化转化器入口和出口的某种污染物排放量的变化率。 催化转化器前污染物排放量催化转化器前污染物排放量－催化转化器后污染物排放量催化转化器的转化效率= ×100% 3.7 颗粒过滤器的过滤效率 DPF filtration efficiency 试验车辆或发动机按照指定的工况运行时，单位时间DPF 颗粒物捕集量与DPF 入口中气体所含颗粒物量的比值。
柴油机排气后处理装置技术要求第5部分：后处理器机械性能
中国环境保护产业协会标 T/CAEPI □□－20□□ 柴油机排气后处理装置技术要求 第5部分：后处理器机械性能 Technical Requirements of Diesel Emission Aftertreatment Devices Part 5: Mechanical Performance of After-treatment Converter （征求意见稿） 中国环境保护产业协会发布
T/CAEPI XXX-201X 目 录 前 言...........................................................................III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求.......................................................错误！未定义书签。 4.1 一般要求 (3) 4.2 机械性能要求 (3) 5 试验程序 (4) 6 试验方法 (4) 6.1 密封性试验 (4) 6.2 轴向推力试验 (4) 6.3 水急冷试验 (4) 6.4 热振动试验 (5) 6.5 热疲劳试验 (6) 7 检验规则 (7) 7.1 检验分类 (7) 7.2 检验项目 (7) 8 标志、包装、运输、储存 (8)
T/CAEPI XXX-201X 前 言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，促进环保技术装备发展，规范柴油机排气后处理装置的技术要求和试验方法，降低柴油机尾气排放中的污染物对空气质量的影响，制定本标准。 CAEPI XXX-201X《柴油机排气后处理装置技术要求》分为如下5个部分： ——第1部分：氧化型催化转化器（DOC）； ——第2部分：选择性催化还原器（SCR）； ——第3部分：柴油机颗粒捕集器（DPF）； ——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）； ——第5部分：后处理器机械性能； 本部分为T/CAEPI XXX-201X 第5部分。 本部分规定了柴油机排气后处理装置后处理器的机械性能技术要求和试验方法。 本部分是对HJ451-2008《环境保护产品技术要求柴油车排气后处理装置》的修订，与原标准相比主要变化如下 ——增加了后处理器封装单元的技术要求和测试方法 ； ——增加了后处理器总成热疲劳要求和试验方法 ； ——修改了密封性技术要求，将压降要求改为泄漏量要求； ——修改了轴向推力试验方法，根据载体的大小，线性关系增加轴向力； ——修改了预处理条件，调整了预处理温度； ——修改了水急冷试验方法，将四段式循环方式改为两段式； ——修改了振动试验方法； ——修改了试验条件和试验程序； ——修改了检验规则。 本标准由中国环境保护产业协会组织制订。 本标准起草单位： 本标准主要起草人：
柴油车后处理装置评价试验方法概述_看图王
柴油车后处理装置评价试验方法概述 任美林1，李军1，方茂东2，李孟良2，胡毅2，陈虎1 1 天津索克汽车试验有限公司，2中国汽车技术研究中心 [摘要]本文对于柴油车后处理装置评价试验方法进行了综述，结合国内的实际情况重点讨论了对柴油车后处理单元DOC 、DPF 和SCR 的评价试验方法。本文添补了我国在柴油车排气后处理装置试验评价领域的技术空白，为柴油车排气后处理装置的认定提供了一种可供选择、相对省时省力的方法，同时也为相关技术和产品的研发提供了技术支撑。 关键词：柴油车，后处理，DOC ，DPF ，SCR Overview of Measurement Methods for Diesel Aftertreatment Devices Ren Meilin 1，Li Jun 1，Fang Maodong 2，Li Mengliang 2，Hu Yi 2，Chen Hu 1 1 Tianjin SwARC Automotive Research Laboratory ，2China Automotive Technology and Research Center [Abstract] The paper is overview of measurement methods for diesel aftertreatment devices. It focuses on measurement methods for diesel aftertreatment devices meet to china’s stage IV and V emission. And there will be greater market demand for the after-treatment devices. Key words ：Diesel vehicle ，Aftertreatment ，DOC ，DPF ，SCR 1引言 根据中国排放法规进展规划，我国可能在2010年在全国范围内对轻、重型柴油车实施四阶段排放法规。可以预见，在不远的将来，柴油车排放后处理装置将越来越普遍地得到应用。 世界范围内，柴油后处理装置被广泛用于车辆的NO x 和PM 的排放控制。图1是目前常见的控制柴油机排放水平的后处理技术。 图1常见的控制柴油机排放水平的尾气后 处理技术 与汽油车相比，柴油车具有更好的燃料经济性，其噪声大、重量大等缺点也随着技术的进步而得到了较好的解决，我国已经将清洁柴油机作为汽车技术的重要发展方向。目前，影响柴油车推广应用的一个重要原因是，柴油车的颗粒物（PM ）排放和氮氧化物（NOx ）排放较高，而这两种排放污染物恰恰是北京等大城市的首要物染物。汽车发动机排放污染物治理通过依靠机内净化解决，即通过改善发动机工作过程，使化学能充分转化为机械能，碳氢化合物类燃料充分 燃烧并形成无害的水和CO 2。 柴油车排气后处理装置主要包括氧化型催化器（DOC ）、颗粒过滤器（DPF ）和选择性催化还原（SCR ），这些装置在我国尚处于应用的初期，现生产和涉足本领域的企业众多，产品质量良莠不齐。另外，柴油 PM LNC NO x LNT SCR Combination SOF Solid CO 、HC DOC DPF Active passive
柴油车排气后处理装置产品手册汇总
柴油车排气后处理装置产品使用手册 系统介绍 介绍说明 此说明书所包含的说明以及建议是正确安装和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公告。 请在安装之前，仔细阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司当地经销商，具体联系方式见公司网站（https://www.360docs.net/doc/1f2828664.html,）或致电24小时服务热线：400-7777-266。 安装和维修产品，以及进行任何操作，只能由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这些操作。安装和维修时需使用正确的工具，并完全遵守本手册的说明、建议以及安全规定和措施。 本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，本公司不承担任何责任。 安全性 大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不遵守基础的安全条例引起的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须经过相关技能培训并达到合格要求，在安装时需要正确使用工具，并且时刻保持警惕。 在完全理解本手册所包含的所有信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测所有的情况和潜在的危险，本产品的说明书不可能包含所有可能发生的情况。如在安装过程中所选择的程序、工具、方法是没有专门提及的，在此过程中请注意自身以及他人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达到改装要求，且不会因为您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。
系统工作原理 CJET型柴油机排气后处理装置。主要由低温升温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要由一氧化碳、HC（碳氢化合物）、氮氧化物、颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即DOC，对排气中的CO（一氧化碳）和HC（碳氧化合物）通过氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。最后排气通过催化消声器，电子单元接收到满足喷射条件的信号后，发送指令给尿素泵，尿素泵接受指令并借助尿素吸液管从尿素罐中泵取尿素溶液，通过喷射管把尿素与压缩空气的混合气体送至喷嘴，经喷嘴喷出的尿素与排气在混合器内混合、水解，到达催化消声器后，由于催化器表面的化学物质催化作用，排气中氮氧化物与尿素水解后的氨气发生化学反应使氮气和水，之后排气经过尾管排入大气中。通过CJET型柴油机排气后处理装置的作用，柴油车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物及氮氧化物排放标准可以达到国四、国五以上。针对中国的油品国情，该系统还增加了自动配比的添加剂（FBC）辅助再生模块，能有效降低系统的再生温度。 CJET型柴油机排气后处理装置采用了独立自主动再生技术保证DPF的正常运行。随着DPF捕急的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高，影响发动机的性能和DPF的工作效率，因而须定时去除已捕集的PM以恢复DPF的性能。将去除PM的过程叫做DPF再生。过滤体再生技术分为主动再生和被动再生两种。考虑到被动再生对燃油硫含量的要求苛刻，在我国通常采用提高排气温度的方法来再生DPF,即主动再生。PM的起始燃烧温度约为600℃，而现有柴油机，特别是轻型柴油机的排气温度较低，达不到此温度。系统通过燃油添加剂将PM起燃温度降到450℃，再通过起燃器加热的方式提高过滤体温度，以实现PM 的燃烧并通过排气管排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。 CJET型柴油机排气后处理装置可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载机械、发电机组、内燃机车、轮船及气体压缩机等尾气处理。
草酸锂PEO
基于草酸锂聚合物电解质 聚组成的聚合物电解质（乙乙烷）（PEO），草酸锂（LIOX），和三氟化硼乙醚（BF 3·OEt2）制备，并且它们的离子电导率，锂离子迁移数，热特性，和红外光谱进行了调查。该聚合物电解质为PEO / LIOX在不存在的BF3·OEt2 表明10-6 S -1在130℃下的离子传导性。加入OEt2的BF 3·到聚合物电解质为所述PEO / LIOX系统诱导三个数量级的增加的离子电导率的。红外光谱显示在高分子电解质为PEO / LIOX系统中的存在的BF3·OEt2，LIOX之间互动的新BF 3·OEt2并且还LIOX和PEO之间观察到。的高分子电解质为PEO / LIOX 系统中的OEt2的BF 3·存在表明所述锂离子迁移数为0.55，这是的PEO高于（0.19）/的LiTFSI高分子电解质。它被发现的这一用法羧基离散锂盐的聚合物电解质是有前途的方法来提高锂迁移数. 介绍 可充电锂离子电池是普通电源，其安装在便携式消费电子和电信市场，因为它们压倒所有其他电池在能量密度方面。如今，高能量密度的锂离子的发展 电池是一种挑战的较大的应用程序，如电车辆和智能电网。锂离子电池，但是，含有易燃有机液体电解质，其组成的有机溶剂，例如碳酸亚乙酯，碳酸二甲酯和碳酸二乙酯和锂盐，如六氟磷酸锂（的LiPF6），四氟硼酸锂（LiBF4），和锂，双（三氟甲酰亚胺（在LiTFSI）。更安全的电解质都需要大型电池应用。干聚合物电解质已经被吸引利息为液体电解质更安全的替代品。在最近二十年里，许多种聚合物和锂盐的已经研究。虽然他们在展示高温离子电导率，令人满意的离子电导率在室温下不因结晶获得基体聚合物。已经做了很多努力，以改善在室温下的离子导电率通过聚合物结构修改和添加无机颗粒和增塑剂[1-11]的。 另一方面，除了离子导电性，锂离子迁移数是一个重要的因素锂离子电池的实际应用。锂离子迁移数是每个锂离子数的比率所有离子在锂离子电池。为了获得高的锂离子迁移数，聚阴离子锂盐，锂盐与弱配位阴离子，和单离子聚合物电解质已设计[12-16]。虽然他们具有较高的锂离子迁移数，它们的离子传导率非常低，由于锂离子从阴离子少离解。最近，据报道，加入路易斯酸三氟化硼乙醚（BF3·OEt2），成聚乙烯环氧乙烷（PEO）基含有高分子电解质聚阴离子锂盐，提高了离子导电性[17，18]。最近，我们研究了PEO和聚阴离子的锂盐，如构成的高分子电解质聚（丙烯酸锂），聚（锂富马酸酯），和聚（锂山梨酸）在存在和不存在的BF3·OEt2[19，20]。我们发现，他们的离子电导率可能是数量级的一到两个数量与加入增强OEt2的BF 3·，而且，锂离子迁移数可能在与PEO 和锂盐，例如于LiBF 4，的LiTFSI，和组成的聚合物电解质相比可以改善等等。然而，使用的聚阴离子的锂盐可能聚合物为基体，在限制节段性运动这诱导聚合物的离子电导率的降低电解质。因此，我们集中聚合锂盐的离散锂盐代替，以达到高的方法之一离子电导率和高锂离子迁移数。 在这项工作中，我们使用草酸锂（LIOX）盐（图1）和研究的电化学性质和热性质LIOX组成为羧酸锂聚合物电解质盐与PEO在存在和不存在的BF3·OEt2的。和也，IR测定的基础上，相互间的在聚合物电解质目前组件进行了讨论。 原料 商用聚（环氧乙烷）（PEO）（Sigma-Aldrich公司公司;锰=60×104），使用和在减压下干燥120℃，使用前12小时，并保持在充满氩气的手套框。商业
企业生产计划管理制度
企业生产计划管理
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企业生产计划管理 【课程时间】苏州：2011年3月19-20日上海：4月16-17日 【主办单位】BCG-百乔罗管理咨询有限公司 【培训对象】PMC主管、经理、生产副总、生产主管、仓库、采购、生管、物控、计划员、财务管理员 【收费标准】￥2200/人（包括资料费、午餐及上下午茶点等） 【报名电话】李老师 【温馨提示】本课程可为企业提供上门内训服务，欢迎来电咨询！ 课程背景：Course Background 生产计划与物料控制(PMC)是企业生产运营管理的心脏，在精益生产时代，PMC部门显得尤为重要。现列出一些PMC运营不当易引发的问题。 （1）经常混淆生产管理与制造管理，没有明确区分和界定两者的职能； （2）忽视生产计划的重要性，生产计划体系混乱，生产计划频变，计划失去了其指导意义； （3）物料控制方面：该来的不来，不该来的仓库一大堆，生产计划有变化，但物料计划未修改，导致物料库存积压； （4）生产计划频繁变更，生产管理者天天救火，生产线怨声载道，交期经常延误，客户抱怨不断； （5）物料呆滞，库存积压资金无人管，究其根源在于PMC职能； （6）面对多品种小批量的生产方式，只能以库存为代价去接单，无法适应精益时代的变革； （7）PMC组织结构不健全，生产计划与物控流程不清晰，职责不明确,出了问题谁都没责任。 课程目标：Course Aim 在多品种小批量的精益生产时代，生产计划与物料控制(PMC)越来越发挥其重要职能，是企业生产运营的核心部门，PMC统筹着公司资金、信息、物流、人力资源、前端市场营销等职能，是企业生产和物流运作的总指挥和总调度。应对精益时代和企业微利时代，由于市场的变化莫测，导致公司生产计划频变，由于生产计划频变导致公司物料控制、采购控制、库存控制、呆滞料控
2010中国民营企业500强名单
2010中国民营企业500强名单 序号企业名称 1 江苏沙钢集团有限公司 2 苏宁电器集团 3 联想控股有限公司 4 广厦控股创业投资有限公司 5 新希望集团有限公司 6 海航集团有限公司 7 江苏雨润食品产业集团有限公司 8 杭州娃哈哈集团有限公司 9 新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司 10 比亚迪股份有限公司 11 大连万达集团股份有限公司 12 海亮集团有限公司 13 三胞集团有限公司 14 上海复星高科技（集团）有限公司 15 中天钢铁集团有限公司 16 天津荣程联合钢铁集团有限公司 17 物美控股集团有限公司 18 东方希望集团有限公司 19 红星家具集团有限公司 20 三一集团有限公司
21 江苏永钢集团有限公司 22 天津天狮集团有限公司 23 江苏新长江实业集团有限公司 24 雅戈尔集团股份有限公司 25 通威集团有限公司 26 浙江恒逸集团有限公司 27 江苏阳光集团有限公司 28 内蒙古伊泰集团有限公司 29 江苏苏宁环球集团 30 正泰集团股份有限公司 31 四川宏达集团 32 江西萍钢实业股份有限公司 33 红豆集团有限公司 34 百兴集团有限公司 35 中天发展控股集团有限公司 36 上海华冶钢铁集团有限公司 37 江阴澄星实业集团有限公司 37 江阴澄星实业集团有限公司 38 恒力集团有限公司 39 江阴兴澄特种钢铁有限公司 40 宁波金田投资控股有限公司 41 人民电器集团有限公司
42 陕西东岭工贸集团股份有限公司 43 海澜集团有限公司 44 奥克斯集团有限公司 45 丰立集团有限公司 46 上海人民企业（集团）有限公司 47 德力西集团有限公司 48 新奥集团股份有限公司 49 浙江荣盛控股集团有限公司 50 华芳集团有限公司 51 九州通医药集团股份有限公司 52 江阴市西城钢铁有限公司 53 江苏高力集团有限公司 54 天正集团有限公司 55 扬子江药业集团有限公司 56 深圳市天音通信发展有限公司 57 新华联控股有限公司 58 浙江吉利控股集团有限公司 59 江苏新世纪造船有限公司 60 新世纪控股集团有限公司 61 江苏文峰集团有限公司 62 江苏南通三建集团有限公司 63 江苏省三房巷集团有限公司
ART型柴油车排气后处理装置总体介绍
□ ART型柴油车排气后处理装置总体介绍 ART 型柴油车主动再生微粒过滤器系统，是由氧化型催化器（DOC）、微粒过滤器（DPF）、燃料喷射系统、添加剂注射系统、电子监视与控制系统（ECU）组成。 系统通过 DOC 和 DPF，捕获废气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和微粒（PM），同时通过监控装置（ECU）对排气系统进行在线监视并进行再生。再生时自动向排气管喷入柴油燃气，燃料蒸汽在 DOC 中氧化放热使排气温度升高，从而使 DPF 中积聚的碳灰燃烧掉。该装置不依赖发动机的工况和排气温度独立工作，颗粒过滤效率高达 95% 以上，使柴油车(柴油机)的排放符合国 4、国 5（相当于欧Ⅳ、欧Ⅴ）排放标准。特别适用于在城市中行驶的柴油车辆，如公交车、送货车、垃圾车、邮政车及其它市政车辆的改造和矿山机械。另外，用户可选择通过GSM模块对排气系统进行远程实时监控，实时了解系统运行状况。 ART型柴油车排气后处理装置，是经中国环境保护产业协会认证的环境保护产品（认证证书号CCAEPI-EP-2009-088)。该装置于2011年6月入围“国家重点环境保护实用技术”。 □ ART型柴油车排气后处理装置工作原理 柴油车（柴油机）排气后处理装置（ART型）工作原理示意图（1）尾气过滤原理 通过氧化型催化器（DOC）将汽车排放出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）
氧化，再运用壁流式微粒过滤器（DPF），将超细纳米碳烟微粒（尾气微粒）进行过滤，过滤后的干净气体通过出口端排出，从而达到降低污染气体排放的目的。 （2）再生模式 主控制单元实时采集来之柴油车（柴油机）的尾气排气温度和背压数据，当尾气背压过高时，表明尾气净化装置中的DPF所收集的颗粒物已达再生要求，需要进行再生处理，主控制单元将进入再生准备，并通过液晶操作器提示汽车驾驶员，当排气温度也达到设定值时，则主控制单元自动发出再生控制的一系列指令，并驱动高压燃油蒸发器喷出均匀油气进行燃烧，主控制单元在再生过程将根据用户设定的目标温度自动调节燃油蒸发器的频率，快速并精确的进行控制，确保在最短的时间内将沉积在DPF中的颗粒物PM烧尽。从而达到自动清洁蜂窝微粒捕集器的目的，长期重复使用。 □ ART型柴油车排气后处理装置系统安装与维护 （1）系统安装 只要车辆情况良好，无需任何其它额外要求就可取代现有的消声器，这种设计理念保证了该系统的灵活性和适应性。具体规格和位置都可根据发动机的特征（排量、功率和排放等级）以及车辆的特征（尺寸、底盘和噪音等级）来设计。ART系统安装步骤 安装前检测 A、检查确定安装车辆的供应电压（12V或24V）。 B、检查车辆排气管是否有漏气（如有漏气安装前排除）。 C、确定发动机有无烧机油（如有则排除故障后安装）。 D、确定车辆油箱及油箱之间的连接模式。 E、对车辆尾气检测登记。 F、对车辆主要技术参数进行登记。 G、对车辆进行拍照并对排气管连接部位尺寸进行测量。 ART系统总成的安装 A、根据排气管尺寸确定ART系统及固定支架位置。 B、对排气系统进行切割，如有漏气进行修补。 C、用ART系统，对比位置确定固定之前的支撑点。 D、制作固定支架。 E、法兰焊接，排气管上焊上喷油嘴底座，底座到DOC的距离不得少于50厘米， ART系统排气出口的排气管不得少于70厘米，保证所有焊接都不得漏气。 油泵及压力变送器总成盒的安装
庄信万丰集团
庄信万丰集团 公司使命 庄信万丰（Johoson Matthey）是一家致力于发展催化剂、 贵金属和精细化学品核心技术的专业化学品企业。 集团的主要业务包括：汽车与重型柴油催化剂和污染控制 系统、燃料电池催化剂及部件、药物组成、工艺催化剂及 精细化学品、贵金属的提纯、生产和营销。 庄信万丰200多年来一直致力于技术创新。通过不断满足日益变化的客户需求，保持了庄信万丰作为世界一流催化剂供应商在全球的领导地位。由于拥有严格的环境政策，庄信万丰的众多产品都对环境起到了积极作用，并提高了全球数百万人口的生活质量。 庄信万丰的业务分布在全球30多个国家和地区，雇有员工9,000多人，为全球提供世界领先的技术产品。 庄信万丰在中国 在21 世纪初，庄信万丰集团在中国没有任何固定资 产。公司在2000/01年期间在中国首次建立汽车尾气 处理催化剂工厂，截止到2009/10年度，该项投资实 现了大幅增长，并且正准备实施进一步的扩张计划。 如今庄信万丰在中国拥有五家制造工厂、两家分销中 心和十家销售公司。这些针对中国的投资为本土人才 提供了机遇，并且为庄信万丰培养了掌握公司技能的本地化员工。庄信万丰通过对当地人才进行投资来开发潜在市场。庄信万丰目前在中国的雇员人数接近400，这个数字大约占该集团员工总数的5%。 庄信万丰主要拥有三大部门——环境技术、贵金属产品和精细化学品。每个部门都在中国设有分公司，并向当地客户提供广泛的产品和技术。 庄信万丰战略调整 庄信万丰日前调整了该集团的发展战略，把公司的金银回收业务转让给了日本的旭化成公司，同时大力进军环保产业。去年收购了上海复星实业下属的一家环保公司，同时在国内积极收购环保类特别是具有知识产权和独特技术的环保类公司，并进一步进行研发和创新。
2013年社会奖学金拟公示名单 - 欢迎访问东华大学
2013年社会奖学金公示名单 钱宝钧奖学金获奖名单6人 卓越高分子1201李玮玮材料1202班徐梦生物1101李晓璐卓越班周杨斌高材1101王曦雁应化1203王雪婷 陈红奖学金获奖名单2人 数艺1101杨晓庆新媒体1101安婧文 梁溪唐氏奖学金获奖名单5人 卓越机械1001江长云机械1208赵开超工设1203杨耿嘉 机械1101吴军华机械1204刘思聪 服装进出口公司奖学金获奖名单2人 公共艺术1001金珠会艺1201陈华沁 林少宁奖学金获奖名单2人 环工1002王贤强卓越环工1101成钰莹 仪征奖学金获奖名单6人 建筑1001李清高材1101程扬光电1102杨辉 环工1201陈丽红媒体1102孔祥月应化1001王帆 ITS--天祥奖学金获奖名单4人 实验1201徐金贝表演1001宋少康 纺织类1202陈耀燕应化1102姚旭婷 唐翔千奖学金获奖名单3人 卓越机械1001张永生机械1208宋鑫宇机械1201夏侯如超
轻化1002 杨末轻化1002 江达轻化1201叶诤昕轻化1002 刘家琦轻化1001姚冲冲 福汇奖学金获奖名单10人 纺检1102 贾秀秀实验1101 梅小雪功材1101 何昕煜 实验1101 冯程程纺设1101 李宇轻化1001周茜 轻化1002朱航轻化1201龚颖祺 轻化1102曾小芳轻化中德1201朴玮玲 校友基金会奖学金获奖名单1人 体育1201王梦婷 香港溢达奖学金获奖名单20人 纺检1001赵彤实验1201薛映生物1001戚晓琪 纺贸1001游静实验1201向叶平应化1001谢丽丽 高技术1001李选实验1201李凌生物1101夏尊敬 实验1001杨佳佳纺织类1202张和乐生物1101李寒悦 实验1001张琳婕生物1001韦平卓越轻化1201许馨月 实验1001张倩生物1001李晓宁轻化中德1201孙思聪 应化1202沈清生物1202张夙滢 方柏容奖学金获奖名单2人 卓越环工1101刘勇能环1201张萤微 兴泽奖学金获奖名单7人 传播1201张彤彤法学1201易可望日语1202姚俪瑾金融1103钱智尧英语1201周怡清应物1102黄孟虹电信1108李华景
万丰奥威：与万丰奥特控股集团有限公司、张锡康、蔡竹妃、倪伟勇关于《补偿协议》之补充协议 2011-06-04
浙江万丰奥威汽轮股份有限公司 与 万丰奥特控股集团有限公司 张锡康 蔡竹妃 倪伟勇 关于 ——————————————— 《补偿协议》之补充协议——————————————— 2011年6月
关于《补偿协议》之补充协议 本协议由以下各方根据中国法律法规的规定，于2011年6月3日在浙江省新昌县签订。 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（以下简称“万丰奥威”） 住所地：浙江省新昌县工业区 法定代表人：陈爱莲 职务：董事长 万丰奥特控股集团有限公司（以下简称“万丰集团”） 住所地：新昌县城关镇新昌工业区（后溪） 法定代表人：陈爱莲 职务：董事长 张锡康，身份证号码为330624************ 蔡竹妃，身份证号码为330624************ 倪伟勇，身份证号码为330624************ 鉴于 万丰奥威、万丰集团、张锡康、蔡竹妃及倪伟勇已于2010年9月共同签署《补偿协议》（以下简称“《补偿协议》”），万丰集团、张锡康、蔡竹妃及倪伟勇共同承诺万丰摩轮2010 年度实现的扣除非经常性损益后的净利润将不低于1.64 亿元，2011 年度实现的扣除非经常性损益后的净利润将不低于1.53 亿元，2012 年度实现的扣除非经常性损益后的净利润将不低于1.36亿元。 为充分保护万丰奥威公众股东的利益，确保本次交易的顺利完成，万丰集团、张锡康、蔡竹妃及倪伟勇拟对万丰摩轮2013年度实现的扣除非经常性损益后的净利润向万丰奥威作出进一步承诺。
如无特别说明，《补偿协议》中约定的简称与释义适用于本补充协议。 经各方协商一致，达成如下协议，以资共同遵守： 第一条万丰摩轮2013年度净利润预测数 在《补偿协议》中对万丰摩轮2010、2011、2012年度实现的扣除非经常性损益后的净利润数进行承诺的基础上，万丰集团、张锡康、蔡竹妃和倪伟勇进一步承诺，万丰摩轮2013年度实现的扣除非经常性损益后的净利润将不低于1.45亿元。 第二条万丰摩轮实际盈利数的确定 各方同意，万丰摩轮在2013年度实现的实际盈利数，以万丰奥威聘请的具有证券从业资格的会计师事务所出具的2013年度《审计报告》确定的在扣除非经常性损益后的万丰摩轮之净利润数值为准。 第三条补偿股份的计算 如万丰摩轮在2010-2013年度（简称“补偿期限”）实现的扣除非经常性损益后的实际盈利数未达到净利润预测数的，则在2010-2013年度的期间内，万丰奥威在当年年报披露后的10 个交易日内，计算补偿股份的数量；补偿股份的数量不超过本次交易认购采用收益法评估结果作为定价依据的资产的股份总量（如前述期间内万丰奥威发生送股、转增股本的，则做相应调整），且在逐年补偿的情况下，各年计算的补偿数量小于0 时，按0 取值，即已经补偿的股份不冲回。万丰奥威应在补偿股份数量确定后10个交易日内书面通知万丰集团、张锡康、蔡竹妃和倪伟勇，万丰集团、张锡康、蔡竹妃和倪伟勇将在接到通知后的30 日内将该等数量的股份无偿赠送给万丰奥威赠送股份实施公告中所确定的股权登记日登记在册的其他股东（简称“其他股东”），其他股东按其持有股份数量占股权登记日扣除万丰集团、张锡康、蔡竹妃和倪伟勇持有的股份数后万丰奥威的股本数量的比例享有获赠股份。 每年补偿的具体数量按以下公式确定： 【（截止当期期末累计净利润预测数-截止当期期末累计净利润实现数）×认购采用收益法评估结果作为定价依据的资产的股份总数/补偿期限内四年的净利润预测数总和】-已补偿股份数
柴油车排放后处理
柴油机后处理技术
Legislation
Emission Reductions Evolution
16 14
* PM scale x10 *
NOx -86%
18 years
PM -95%
13 years
12 10 8 6 4 2 0
98 00 90 94
Euro 0 Euro 1
-43%
g/kW.hr
-12% -29% -56%
Euro 2
-30% -80%
Euro 4
-33%
Euro 3
-43%
Euro 5
02
96
04
92
06
08 20
19
19
19
20
20
19
20
19
20
20
10
Aftertreatment Technology Options
Diesel Engine Emission Technology Approach
Emissions Level Euro-Ⅱ Euro-Ⅲ Euro-Ⅳ Euro-Ⅴ Euro-Ⅵ
Fuel Sulfur(ppm) 2000 Electric Control Fuel Injection Pressure (MPa) Turbocharging and Intercooling 80 Turbocharge
300 √ 120 Turbocharge
<10 √ 160 Variable Geometry Turbochgar ge(VGT)
<10 √ 200 Variable Geometry Turbochgar ge(VGT)
<10 √ 240 Variable Geometry or Multistag Turbochar ge LTC
Exhaust Gas Recirculation at Full Load Aftertreatment
None
<5%
<15%
<20%
None
None
DPF
SCR+DPF
SCR+DPF
神华包头60万吨煤制烯烃项目
■神华包头60万吨煤制烯烃项目 ——国家煤制烯烃工业化示范项目 【1】项目概述及进程回顾 图为项目甲醇制烯烃装置 神华包头煤制烯烃项目是世界首套以煤为原料，通过煤气化制甲醇、甲醇转化制烯烃、烯烃聚合工艺路线生产聚烯烃塑料的特大型煤化工项目。其核心的甲醇制烯烃装置采用中国自主知识产权DMTO（甲醇制低碳烯烃）工艺技术。 神华包头煤制烯烃项目厂址位于包头市九原区哈林格尔镇西南，东距昆都仑区约20 公里，东北距包钢厂区约10公里，北邻包头市南绕城公路和包兰铁路，南 距黄河10公里，占地面积231公顷（3465亩）。 项目总投资170亿元，建设规模为：180万吨/年煤制甲醇、60万吨/年甲醇制烯烃、30万吨/年聚乙烯、30万吨/年聚丙烯、4套6万立方米/小时空分制氧、3 套480吨/小时蒸发量的热电站以及辅助生产设施和公用工程等。 神华包头煤制烯烃示范工程采取的工艺技术路线集成了包括煤气化、合成气净化、甲醇合成、甲醇制烯烃、烯烃分离、烯烃聚合等技术。 其中： 甲醇制烯烃技术为核心技术，首次由1.67万吨级（进料）/年的中试装置放大至180万吨级（进料）/年的工业化装置；首次使用煤基甲醇制烯烃生产的乙烯和
丙烯来生产聚乙烯、聚丙烯树脂；煤气化、合成气净化、甲醇合成技术均为世界最大的以煤为原料的工业化装置；制氧能力为6万Nm3/h空分为国产技术最大规模的工业化装置；煤制烯烃工业化示范工程污水处理和回用成套技术也是全世界首次技术开发和工业化应用。项目已取得授权发明专利25项，核心技术拥有自主知识产权。 进程回顾： 2004年初 神华集团提出在包头建设世界首套煤制烯烃工业化示范装置的设想； 2006年12月11日 获得国家发改委核准（发改工业〔2006〕2772号文）； 2007 年5月8日，开工建设； 2007年9月 总投资170亿元的神华包头煤制烯烃项目装置区正式开工建设； 2009年12月 煤气化、合成气净化和甲醇三套装置实现中交； 2010年5月 该项目的6大系统共46套装置（单元）建成； 2010年5月30日 气化装置第1台气化炉投煤； 2010年7月3日 净化装置、甲醇合成装置打通流程，生产出合格的MTO级甲醇； 2010年8月8日，MTO装置首次投甲醇； 2010年10日，烯烃分离装置开车； 2010年12日和13日 分别产出合格的聚合级丙烯和乙烯； 2010年8月14日，聚丙烯装置开车； 2010年8月15日
浙江区域归属及100强企业
杭州地区（拱墅区、江干区、上城区、下城区、西湖区、余杭区、萧山区、富阳市、临安市、桐庐县、淳安县、建德市） 宁波地区（鄞州，江东，江北，海曙，镇海，北仑，大榭岛，奉化，象山，宁海，慈溪，余姚） 湖州地区（吴兴，南浔，德清，长兴，安吉） 温州地区（鹿城、龙湾、瓯海，瑞安、乐清，永嘉、洞头、平阳、苍南、文成、泰顺） 嘉兴地区（平湖市、海宁市、桐乡市，南湖区、秀洲区、经济技术开发区，港区，嘉善县、海盐县，平湖市，海宁市、桐乡市） 绍兴地区（绍兴县柯桥、诸暨市、上虞市、嵊州市、新昌县，越城区） 舟山地区（定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县） 台州地区（椒江、黄岩、路桥，临海、温岭，玉环、天台、仙居、三门） 丽水地区（莲都区、龙泉市，景宁畲族自治县、缙云、青田、遂昌、云和、庆元、松阳）衢州地区（衢江区,柯城区,开化县,常山县,龙游县,江山市） 金华地区（婺城区、金东区，义乌市、东阳市、兰溪市、永康市、武义县、浦江县、磐安县） 2012浙江省百强企业 百强排序企业名称地区 营业收入 (亿元) 1 浙江省物产集团公司杭州1670.12 2 浙江吉利控股集团有限公司杭州1509.95 3 中石化镇海炼化分公司宁波1457.57 4 中石油浙江石油分公司杭州997.59 5 万向集团公司杭州835.42 6 杭州钢铁集团公司杭州828.49 7 广厦控股集团有限公司杭州710.38 8 杭州娃哈哈集团有限公司杭州678.55 9 海亮集团有限公司绍兴677.97 10 浙江省能源集团有限公司杭州593.45 11 浙江恒逸集团有限公司杭州562.95 12 浙江省兴合集团公司杭州542.89 13 杭州汽轮动力集团有限公司杭州459.30 14 浙江中烟工业有限责任公司杭州431.54 15 浙江省国际贸易集团有限公司杭州422.82 16 雅戈尔集团股份有限公司宁波360.31 17 浙江省建设投资集团有限公司杭州353.21 18 绿城房地产集团有限公司杭州353.00 19 中天发展控股集团有限公司杭州349.56 20 浙江荣盛控股集团有限公司杭州348.57 21 浙江省商业集团有限公司杭州347.46 22 盾安控股集团有限公司绍兴338.31 23 奥克斯集团有限公司宁波320.97 24 青山控股集团有限公司温州320.00
柴油车排气后处理装置产品手册汇总
柴油车排气后处理装置产品手册汇总
柴油车排气后处理装置产品使用手册 系统介绍 介绍说明 此说明书所包含的说明以及建议是正确安装和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公告。 请在安装之前，仔细阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司当地经销商，具体联系方式见公司网站（https://www.360docs.net/doc/1f2828664.html,）或致电24小时服务热线：400-7777-266。 安装和维修产品，以及进行任何操作，只能由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这些操作。安装和维修时需使用正确的工具，并完全遵守本手册的说明、建议以及安全规定和措施。 本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，本公司不承担任何责任。
安全性 大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不遵守基础的安全条例引起的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须经过相关技能培训并达到合格要求，在安装时需要正确使用工具，并且时刻保持警惕。 在完全理解本手册所包含的所有信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测所有的情况和潜在的危险，本产品的说明书不可能包含所有可能发生的情况。如在安装过程中所选择的程序、工具、方法是没有专门提及的，在此过程中请注意自身以及他人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达到改装要求，且不会因为您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。
系统工作原理 CJET型柴油机排气后处理装置。主要由低温升温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要由一氧化碳、HC（碳氢化合物）、氮氧化物、颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即DOC，对排气中的CO（一氧化碳）和HC（碳氧化合物）通过氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理
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