12306铁路客户服务中心：南宁铁路局客服中心电话

12306铁路客户服务中心：南宁铁路局客服中心电话 2016年春运如期而至，在外学习和工作的人们即将踏上返乡之路。但是面对购票难的问题大家也是无能无力，为此掌握及时的购票信息至关重要，在购票期间大家可通过拨打南宁铁路局客服中心电话了解售票详情及相关政策变动。

南宁铁路局客服中心电话：12306

12306铁路客户服务中心：广州铁路局...12306铁路客户服务中心：兰州铁路局...12306铁路客户服务中心：青藏铁路局 (12306)

铁路客户服务中心：南昌铁路局...12306铁路客户服务中心：哈尔滨铁路...12306铁路客户服务中心：昆明铁路局...12306铁路客户服务中心：西安铁路局...12306铁路客户服务中心：济南铁路局...12306铁路客户服务中心：乌鲁木齐铁...12306铁路客户服务中心：太原铁路局...12306铁路客户服务中心：北京铁路局 (12306)

铁路客户服务中心：武汉铁路局...12306铁路客户服务中心：郑州

铁路局...12306铁路客户服务中心：上海铁路局...12306铁路客户服务中心：成都铁路局...12306能取消几次订单12306怎么退票省钱，12306退票省钱攻...

铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理

一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。（图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆）全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州

北车辆段、株洲车辆段；哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段；南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段；昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段；兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段；乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段；青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。【动车段】铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。

南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员(实作)试题及答案

南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员（实作）试题及答案一、单项选择（共15题）１、使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用 B ８号镀锌铁线捆绑。 A、２股以上； B、４股以上； C、６股以上； D、８股以上。２、拉牵用镀锌铁线直径不得小于 C 。 A、２.６mm； B、３.２mm； C、４.０mm； D、４.５mm。３、禁止使用 A 股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。 A、２； B、３； C、４； D、５。４、棚车上涂打 A 标记表示具有床托可以运送人员。 A、○人； B、○Mc； C、○卷； D、○xΩx。５、货物装载高度在４７００mm时，其装载侧宽不得超过 D 。 A、６００mm； B、６１０mm； C、６２０mm； D、６３０mm。６、货物装载侧宽在１００８mm时的限界高度为 C 。 A、４３５０mm； B、４４５０mm； C、４４９０mm； D、４５００mm。７、货物装载高度在３９００mm处时的限界宽度为 B 。 A、１５００mm； B、１５５０mm； C、１６００； D、１６５０mm。８、危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在 B 签认。 A、列车或车列前； B、所押运的车辆前； C、车站指定地点； D、货检室。９、《危规》规定铁路罐车不可以运输的品类是 C 。 A、原油； B、航空煤油； C、乙醇； D、石脑油１０、气体类危险货物７车，押运人数为 C 。 A、２人； B、３人； C、４人； D、铁路局定。１１、气体类车辆与牵引机车隔离不少于 C 。 A、２辆； B、３辆； C、４辆； D、５辆。１２、硝酸铵６辆，押运人数为 D 。 A、２人； B、３人； C、４人； D、铁路局定。

铁路相关重点企业排名

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

资料来源：国家统计局、智研咨询整理 2008年中国铁路局年度排行榜公布名次企业名称营业收入(万元) 92 北京铁路局 4820470 97 沈阳铁路局 4559139 104 太原铁路局 4287034 107 上海铁路局 4222921

121 广州铁路(集团)公司 3938245 154 郑州铁路局 3258146 166 济南铁路局 3093483 175 成都铁路局 2943738 196 哈尔滨铁路局 2579973 200 武汉铁路局 2516106 220 西安铁路局 2184456 242 呼和浩特铁路局 1986960 251 兰州铁路局 1908467 252 南昌铁路局 1907824 287 南宁铁路局 1622309 358 昆明铁路局 1307471 中国建筑企业百强风云榜来源：北京建筑业人力资源协会等级：默认等级发布于2007-05-28 13:16 被读7005次【字体：大中小】序号企业名称 1 中国铁路工程总公司

2 中国铁道建筑总公司 3 中国建筑工程总公司 4 中国交通建设集团有限公司 5 中国冶金科工集团公司 6 上海建工集团 7 中国水利水电建设集团公司 8 中国太平洋建设集团 9 广厦控股创业投资有限公司 10 中国化学工程集团公司 11 北京城建集团有限责任公司 12 北京建工集团有限责任公司 13 中国海外集团 14 浙江省建设投资集团 15 广州市建筑集团 16 中铁四局集团有限公司 17 中国建筑第三工程局 18 湖南省建筑工程集团总公司 19 中建国际建设公司 20中国建筑一局集团 21中铁三局集团有限公司 22中国建筑第八工程局 23中铁二局集团有限公司

加强高速铁路人才建设为构建广西综合交通运输体系提供人才保障_以南宁铁路局为例

2012年第09期(总第148期) 沿海企业与科技 COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE&TECHNOLOGY NO.09,2012 （Cumulatively NO.148）加强高速铁路人才建设为构建广西综合交通运输体系提供人才保障 —— —以南宁铁路局为例韦春梅［摘要］人才建设，是党的十八大报告提出的重要观点，也是《广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》提出的重要工作。文章对为什么要加强广西高速铁路人才建设，怎样准确把握形势发展对广西高速铁路人才队伍建设提出的新要求进行深入研究分析，提出当前人才建设方面存在的问题，并以南宁铁路局为例，提出加快广西高速铁路人才建设，为构建广西综合交通运输体系提供人才保障的具体办法。［关键词］高速铁路；人才建设；构建广西综合交通运输体系；人才保障［作者简介］韦春梅，中共南宁铁路局党校讲师，研究方向：应用写作、经济、干部培训，广西柳州，545007 ［中图分类号］F272.92［文献标识码］A［文章编号］1007-7723（2012）09-0073-0004 党的十八大工作报告明确提出：人才，是保证党和人民事业发展的根本之举，要加快确立人才优先发展战略布局，造就规模宏大、素质优良的人才队伍，推动我国由人才大国迈向人才强国[1]。《广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》（以下简称《规划》）描绘了这五年广西经济社会发展的宏伟蓝图，提出要构建广西综合交通运输体系，高速铁路，是构建广西综合交通运输体系的重要篇章。要实现《规划》确定的构建广西综合交通运输体系目标，正如党的十八大工作报告指出的，人才是根本之举，如何实施人才优先发展战略，加强高速铁路人才建设，是值得探讨的现实课题。一、加强高速铁路人才建设的意义（一）加强高速铁路人才建设，是全面建成小康社会的必然要求党的十八大提出了全面建成小康社会的新要求：经济持续健康发展，到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番[1]。要达到这个目标，人才是关键，只有造就规模宏大、素质优良的人才队伍，才能真正把我国由人才大国转化为人才强国，才能为全面建成小康社会提供坚强的人才支撑。国内外经济发展的成功经验告诉我们，在推进经济发展的历史进程中，人才资源是第一资源，人才资本是第一资本，开发人才资源是经济社会发展的第一动力。全面建成小康社会，百通期刊网没有人才支撑不行。（二）加强高速铁路人才建设，是实现《规划》宏伟蓝图的必然要求《规划》对广西“十二五”时期推进“富民强桂新跨越”重大部署作出了全面深刻地阐述，特别提到：我区完全有条件在新的起点上实现新跨越[2]。交通运输作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在经济社会发展中的地位和作用至关重要，但只有站在人才的制高点上，才能掌握主动权。实现《规划》宏伟蓝图，没有交通运输不行，没有人才不行。（三）加强高速铁路人才建设，是构建广西综合 73

南宁铁路局旅客列车车次前世今生

南宁铁路局旅客列车车次前世今生（含外局）之二：直快和国联运篇国联运： T8701/2次：嘉林—南宁车次：首开于2010年元旦，是继北京之后第二个开行国际列车的城市。乘坐这趟列车旅客不用换乘。直接到达越南的嘉林。车底：采用22改空调软卧运行。后来为方便凭祥、崇左等早上没有客车到南宁的问题，加挂普通的绿皮车体，一趟特快列车加挂绿皮车体，在目前的中国和谐的时代，不多见。是宁局最值得体验的列车。 T8705/6次：同登—南宁车次：开行于1995年，当时是采用M215/6次，附挂在北京西到南宁的车体，每周跑二次。车底：3节25K车底运行直快篇： 1561/2次：南宁—武昌车次：原来是跑湛江到武昌，车次为161/2次，1997年为561/2次，2001年采用1561/2次，2007年6月改为南宁到武昌之间运行。客流不错，是宁局开往京广方向的三大名车之一。车底：１９９７年前是绿皮，后来更换为２５Ｇ车体。 1557/8次：南宁—南昌车次：该车开行历史很早，最初是南宁到衡阳的405/6次站站乐，在1991年，改为柳州到衡阳的217/8次直快，1997年改为柳州到南宁到衡阳之间运行，车次为619/517/518次。同年七月，延伸到南昌，车次为457/8次，2001年采用这一车次。当时是柳州和南昌两个铁路局轮流值乘。在2001年之后为南宁局担当车底：2003年春运前改为目前22B改空调和25G车体运行。 1234/3次：南宁—广州东车次：开行于2009年4月，原来是开行到福州，可是没有想到因为途径过的广梅汕地区压票，变成太空车。后来改为到厦门运行，好景不长，2010年上海世博会期间，被停运。随后在2011年春运恢复，但运行区间改为惠州到南宁，春运结束之后，改为到广州东的夕发朝至列车。但是平时客流不是很好车底：开行之处是绿皮，随后换为红皮25G至今。 1627/8次：南宁—郑州车次：在2001年之前，该车是湛江到长沙的291/2次，后来改为2241/2次，在2001年10月改为郑州到南宁之间运行，车次沿用至今。车底：2009年更换机供车体。是宁局最好的车体之一。 1803/4次：湛江—武昌车次：2009年开行，是为了洛湛铁路开通才开行的一趟列车，没有想到，客流不错。车底：开行之处一直是采用绿皮车体，后来在2010年换为红皮。 1965/6次：桂林—武昌车次：开行于2011年7月，为缓解K22次到武昌而开行，客流还可以车底：25Ｇ空调。 2011/2次：张家界—南宁车次：首开于1998年5月，当时采用503/4次，开行之处采用红皮和绿皮两种混合车体运行，为广铁集团和宁局共同担当。随后在2001年改为宁局担当。2002年七月改为南宁到张家界之间运行。2003年改为绿皮车体。客流常年火爆。

南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员(理论)试题及答案

南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员（理论）试题及答案一、名词解释（共7题） 1.货运检查站：是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在３５分钟以上的技术作业站。（检７） 2.区段负责制：是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查责任的制度。（检６） 3.中心高度：自支重面起至最大高度处的高度。（超１２） 4.偏载：货物总重心在车底板上的投影，位于车底板纵中心线一侧，且偏离超过限度，有危及行车安全后果的情形。(部标) 5.偏重：货物总重心在车底板上的投影，位于车底板横中心线一侧，造成同侧转向架承重或两转向架承重差超过限度，有危及行车安全哲理后果的情形。(部标) 二、单项选择（共17题）１、超限超重货物使用的车种、车型及辆数应根据货物件数、 C 、重量及装载要求等合理、科学确定。 A、规格； B、长度； C、尺寸； D、高度。２、鲜活易腐货物卸车后， D 负责将卸后的车辆和货位清扫干净。 A、收货人； B、装卸工组； C、卸车站； D、卸车单位３、运输票据丢失时，发站接到查询电报后， D 小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄寄送到站处理。 A、２； B、１２； C、２４； D、４８。４、货物在运输途中发生滞留，在站滞留时间达到 D 小时，应拍发电报，通知发到站。 A、２； B、２４； C、３６； D、４８。５、交接检查时发现的问题，车站应于列车到达后 D 分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。 A、４５； B、６０； C、；９０； D、１２０。

６、一般超载是指货车载重量超过货车容许载重量 C 。 A、３吨～10吨； B、４吨～10吨； C、５吨～10吨； D、６吨～10吨。７、严重超载是指货车载重量大于货车容许载重量 A 。 A、１０吨； B、１１吨； C、１５吨； D、２０吨。８、一般偏载是指货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于B。 A、８０mm～１５０mm； B、１００mm～１５０mm； C、１２０mm～１５０mm； D、１５０mm。９、严重偏载是指货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于C。 A、１００mm； B、１２０mm； C、１５０mm； D、２００mm。１０、一般偏重是指货车两转架承受重量之差大于D。 A、５吨～15吨； B、；６吨～15吨 C、８吨～15吨； D、１０吨～15吨。１１、严重偏重是指货车两转架承受重量之差大于C。 A、１０吨； B、；１１吨 C、１５吨； D、２０吨。１２、货车车体倾斜不得超过 C 毫米。 A、５５； B、６５； C、７５； D、１００。１３、敞车车体外涨，重车不得超过 C 毫米。 A、８０； B、１００； C、１５０； D、２００。１４、货物突出平车车端装载，突出端的半宽小于或等于车辆半宽时，允许突出端梁 D 。 A、１００mm； B、２００ mm； C、２５０mm ； D、３００mm。１５、紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于 C （由支柱中心线起算）。 A、１００mm； B、１５０mm； C、２００mm； D、２５０mm。１６、下列 C 设备是计量衡器。 A、超限检测装置 B、超偏载检测装置 C、轨道衡； D、轮(轴)重测定仪。１７、下列 D 设备是安全检测监控设施。

01南宁铁路局高速铁路行车组织细则

附件1 各站（所）行车设备一、衡柳线各站行车设备（灵川、桂林北、桂林、二塘、青茅、柳州西6个车站的行车设备在各自《站细》中修改公布） 1.东安东站 ⑴行车监控室中心里程：165km623m。 ⑵进站及接车进路信号机位置方向信号机名称设置位置信号机类别有无预告（接近）信号有无引导信号操纵方式附记永州X 164.545 高柱无有联锁永州XF 164.545 矮柱无有联锁庙头西S 166.315 高柱无有联锁庙头西SF 166.315 矮柱无有联锁

⑶出站及发车进路信号机位置 ⑷调车信号机位置 ⑸道岔编号及位置 ⑹车站股道及有效长

⑺车站站台设备位置高度（m）长度（m）宽度（m）雨棚长度（m）地道（座）附记一站台 1.25 450 10.5 266 1 二站台 1.25 450 10.5 266 1 2．庙头西站 ⑴行车监控室中心里程：196km634m。 ⑵进站及接车进路信号机位置方向信号机名称设置位置信号机类别有无预告（接近）信号有无引导信号操纵方式附记东安东X 195.858 高柱无有联锁东安东XF 195.858 矮柱无有联锁全州南S 197.533 高柱无有联锁全州南SF 197.533 矮柱无有联锁

⑶出站及发车进路信号机位置 ⑷调车信号机位置 ⑸道岔编号及位置 ⑹车站股道及有效长

⑺车站站台设备位置高度（m）长度（m）宽度（m）雨棚长度（m）地道（座）附记一站台0.3 50 3.全州南站 ⑴行车监控室中心里程：225km884m。 ⑵进站及接车进路信号机位置方向信号机名称设置位置信号机类别有无预告（接近）信号有无引导信号操纵方式附记庙头西X 224.997 高柱无有联锁庙头西XF 224.997 矮柱无有联锁松川S 227.098 高柱无有联锁松川SF 227.098 矮柱无有联锁

南宁铁路局货运职业技能竞赛货运值班员(实作)试题及答案

南宁铁路局货运职业技能竞赛货运值班员（实作）试题及答案（实作部分，共50题）一、单项选择（共15题） 1. 使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用 B ８号镀锌铁线捆绑。 A、２股以上； B、４股以上； C、６股以上； D、８股以上。２.拉牵用镀锌铁线直径不得小于 C 。 A、２.６mm； B、３.２mm； C、４.０mm； D、４.５mm。 3.货物装载高度在３９００mm处时的限界宽度为 B 。 A、1500mm B、1550mm C、1600mm D、1650mm 4.货检人员对剧毒品车辆拍照应存档保管不少于 C 。 A、一个月； B、２个月； C、三个月； D、半年 5.装载钢板时，每垛货物高度不得大于货物底宽的( C )。 A、60% B、70% C、80% D、90% 6.液化气体罐车卸后应留有不小于（ A ）的余压 (A）0.05MPa；（B）0.02MPa；（C）0.01MPa；（D）0.5Mpa 7.装载1组9级军用危险货物的载重车和牵引车车数每列不得超过 ( C ) （A）1辆；（B）2辆；（C）3辆；（D）5辆； 8.敞车装运的散装硫磺，其与牵引的内燃机车至少应隔离（B）

辆。（A）4 （B）2 （C）1辆（D）不需隔离 9.超限超重货物运输电报代号中（C）表示货物重心高度。（A）G （B）S （C）R （D）W 10.敞车装载木材的中心高最高不得超过( B ) 。（A）4500㎜（B）4600㎜（C）4700㎜（D）4800㎜ 11.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（A）。（A）150㎜（B）100㎜（C）125㎜（D）300㎜ 12.在内燃牵引并需后部使用补机的区段，一列货物列车中除16辆液化石油气罐车外均为空棚车，则该列车至少应编入（D）辆空棚车。（A）24 （B）20 （C）22 （D）28？？？ 13.使用N16型[自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210mm，重心高度为730mm]装运一件货物重量为36t，重心高度为1400mm，垫木高度为140mm，则重车重心高为( C )。 (A)1980mm (B)2001mm (C)2010mm (D)2022mm 14.货物装车后由轨面起高度在3000mm处，由线路中心线起一侧宽度为1899mm，该货物为( A )。 (A)一级超限 (B)二级超限 (C)超级超限 (D)不超限 15.危险货物罐式集装箱中修修程为（C）年。（A）1年（B）2年（C）5年（D）4年

铁道部机关及个铁路局职位与人员名单

铁道部人员职位及名单铁道部部长：刘志军铁道部副部长：孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员：安丽敏、黄四川、何洪达铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民副主任：马维驹、李康平、韩江平部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚政治工作处副处长：章杰文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华机要处处长：张逸信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意铁道部运输指挥中心（运输局）铁道部副总工程师兼局长：张曙光副局长兼基础部主任：徐啸明副局长兼调度部主任：张海军副局长兼营运部主任：苏顺虎副局长兼专运处处长：冯正文专职副书记：郭运兴综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹营运部副主任：王培、郭玉华调度部副主任：郭竹学、赵春雷装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞

客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河铁道部发展计划司司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷技改计划处处长：魏瑜装备计划处处长：宋嘉斗合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如铁道部离退休局局长：阴成仁副局长：赵继修、李永崇、宋金霞办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华组织宣传处处长：高建男；副处长：张静、高波；总支副书记：顾兵；调研员(工会主席)：李振惠生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲委托管理处处长：赵岷老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕一区工作站主任：张晓平二区工作站主任：王中超

XX年1月5日南宁市铁路局调图方案通知【完整版】doc

XX年1月5日南宁市铁路局调图方案通知【完整版】南宁铁路局XX年1月5日调图方案 1.新增35对(本局担当14对、外局21对) ⑴本局担当14对桂林北～昆明南高速动车组3对，车次G2942/3G2948/5、G2950/1G2944/1、G2946/7G2952/49次，经由贵广客专、沪昆高速线运行，使用CRH380A型动车组。南宁东～昆明南动车组4对，车次D3913/4、D3917/6、D3919/2、D4121/22(高峰线)次，经由南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。昆明南～广州南动车组3对，车次D3860/57D3810/1、D3848/5D3806/7、D3850/1D3808/5次，经由南昆客专、南广线运行，使用CRH2A型动车组。桂林北～昆明南动车组1对，车次D3941/6次，经由衡

柳线、南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。桂林～昆明南动车组1对，车次D3945/2次，经由衡柳线、南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。北海～昆明南动车组1对，车次D3952/3D3954/1次，经由邕北线、南广线、南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。南宁东～广州南动车组1对，车次D3653/4次，经由南广线运行，使用CRH2A型动车组。 ⑵广铁集团担当8对广州南～昆明南动车组6对，车次D3814/5D3844/1、D3818/9D3852/49、D3838/9D3812/09、D3826/7D3832/29、D3846/7D3824/1、D3854/5D3816/3次，经由南广线、南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。昆明南～南宁东动车组2对，车次D3920/15，D3918/11次，经由南昆客专运行，使用CRH2A型动车组。 ⑶昆明局担当13对

各铁路局概况

各局机务段北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。广铁集团：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）郑州铁路局：机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。

武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）西安铁路局：西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运成都铁路局：成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段）昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运兰州铁路局：兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）太原铁路局：太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）

关于修订《南宁铁路局路料管理办法(试行)》的通知

南宁铁路局文件宁铁工〔2011〕13号关于修订《南宁铁路局路料管理办法（试行）》的通知各运输生产单位，铁建公司，林业公司，钦州工务电务段：现将修订的《南宁铁路局路料管理办法（试行）》印发给你们，请遵照执行。二○一一年一月三十日 —1—

南宁铁路局路料管理办法（试行）第一章总则第一条为加强对路料的管理，规范路料的回收及管理标准，明确责任，根据铁道部、铁路局有关规定，特制定本办法。第二条凡在铁路局管内营业线上的各类施工及作业所使用或产生的路料，其装卸、摆放（堆码）、巡（看）守、回收等工作纳入本办法管理范围。第三条施工开工前，施工单位必须在施工技术组织措施中有针对性地对施工路料的装卸、摆放（堆码）、巡（看）守、回收清理等工作，制定具体的实施方案，将路料管理纳入正常的工作程序，施工作业做到料到人到、人走料净。第二章施工计划第四条施工计划施工路料的运卸、施工、回收需封锁天窗时，施工单位须将卸料、施工计划同时申报，满足预卸、回收施工用料期限规定。施工计划的审批按路局有关规定执行，运输部门在审批施工计划时需将卸料、施工计划同时安排，确保路料及时预卸、上道、回收。第五条预卸期限 —2—

预卸的施工用料必须堆码（摆放）整齐、牢固、不侵限，期限满足以下规定：一、组装岔排、轨排预卸的施工用料不得超过10日，组装后的摆放时间不得超过30日。二、钢轨、接触网支柱、电杆等不得超过10日。三、轨枕、沙石料、施工石砟袋、电务配件等不得超过5日。四、其它易于搬动的路料不得超过1日(成段换轨地段不超过3日)。第六条回收期限一、各类施工及作业产生的易于搬动路料必须做到当日产生当日回收到指定的安全处所存放（有料具房的必须收进料具房），来不及回收的，必须于收工前集中码放于路料看守点。二、下道的钢轨、道岔、轨枕等大宗路料按以下规定要求回收到车站(或轨料库)内堆码： 1.正线换下的钢轨。成段换轨摆放长度不超过15km，时限不超过15日；单根抽换钢轨及拆除的护轨不超过7日。 2.正线换下的轨枕。成段换枕不超过7日，单根抽换不超过1日。 3．施工产生的废旧电杆、接触网支柱等不超过15日。 4.站内下道的钢轨、道岔、轨枕及道岔(或岔枕)组装平台钢轨不超过5日。三、其他路料回收要求符合以下规定： —3—

南宁铁路局货运职业技能竞赛货运员(理论实作)试题及答案

南宁铁路局货运职业技能竞赛货运员（理论实作）试题及答案一、名词解释 1.增载答：允许超过货车标记载重而允许增加的载重量，称为增载。 2.承运答：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。 3.危险货物办理站答：危险货物办理站是指站内、专用线、专用铁路办理危险货物货物发送、到达业务的车站。按类型分为专办站、兼办站、集装箱办理站、专用线接轨站、综合办理站五种。 4.负重面长度答：车底板承担货物重量的长度。二、单项选择 1.棚车上涂打( A )标记表示具有床托可以运送人员。 (A)○人 (B)○Mc (C)○卷 (D) ○xΩx 2.车辆上涂打( B )标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。

(A)○人 (B)○Mc (C)○卷 (D) ○xΩx 3.车辆上涂打( C )标记表示在侧梁端部装有卷扬机挂钩的车辆。 (A)○人 (B)○Mc (C)○卷 (D) ○xΩx 4.在专用线办理危险货物运输时,托运人、收货人须与( B )签订“专用线运输协议”和“危险货物运输安全协议”。 (A)承运人 (B)接轨站 (C)产权单位 (D)铁路 5.在车站存放的集装箱禁止挪作他用，如有挪用，对挪用者核收规定费率2倍的集装箱( A )。 (A)延期使用费 (B)暂存费 (C)留臵费 (D)保管费 6.车站装车后，货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和( D )情况。 (A)货物包装 (B)货物质量 (C)车辆状态 (D)装载加固 7.按普通货物条件运输的危险货物，限使用( A )装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。 (A)棚车 (B)毒品车 (C)集装箱 (D)敞车 8.苫盖放射性物质的篷布必须由( C )检测达到要求后方可使用。 (A)地方防疫部门 (B)防疫部门 (C)铁路防疫部门 (D)篷布管理部门 9.棉花属于( B )。 (A)普通货物 (B)易燃普通货物 (C)易燃固体 (D)易于自

2018南宁铁路局招聘笔试,例题及答案解析

南宁铁路局招聘，笔试模拟例题 2018南宁铁路局招聘即将开始。目前大家可以准备笔试环节了。提前备考笔试的小伙伴南宁是否还在为不知道如何备考发愁。中公国企小编为大家整理了南宁铁路局模拟题一起来看看。 1.社会主义社会职业道德：（）。 A.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。 B.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。 C.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。 D.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。 2.（）是一名职工的基本素养和基本道德。 A.热情周到 B.爱岗敬业 C.注重质量 D.遵章守纪 3.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。 A.30 B.50 C. 100 4.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。 A.25 B.50 C.75 5.（）是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 A.信号机 B.信号旗 C.信号 6.调车信号机显示一个（）灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。 A.蓝色 B.绿色 C.月白色闪光 7.机车、车辆的换算长度是指以（）m为换算单位（一辆）所得出的值。 A.10 B.11 C.12 8.基本代号为P的货车是棚车，P64换长为1.5，则全长是（）m。 A.15 B.18 C.16.5 9. 关门车是指关闭车辆制动支管上（），本身失去制动力的车辆。 A.制动阀 B.截断塞门 C.折角塞门 10. （）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。 A.截断塞门 B.折角塞门 C.缓解阀 11.牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（）不产生制动作用。 A.被关闭截断塞门及其以后的车辆 B.被关闭截断塞门以前的车辆

建筑工程安全南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则

南昆、南环、青鹧联络线、灵二环线；其他线路是指上述干线以外的铁路线。第四条本细则规定了普速铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。第五条普速铁路营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。第六条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，普速铁路营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，切实加强施工过程控制，积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率和质量。第二章营业线施工项目第七条施工项目一、线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。二、跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和

电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。三、在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。四、在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。五、在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、TDMS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。六、影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。七、设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工；HDS、TPDS、TADS、TFDS轨边设备新建、迁移安装。八、承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。本细则中行车通信业务是指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、TDMS、信号闭塞、5T、牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。九、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。十、成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。

运输管理实务项目三任务2：填制铁路运输货物运单 20140613

任务2 填制铁路运输货物运单【教学目的】通过学习，掌握铁路货物运单的内容及填制注意事项，能够熟练填写铁路货物运单。【教学重点】铁路货物运单填写要领及注意事项【教学难点】理解铁路货物运单的用途【教学内容】一、铁路货物运单铁路货物运单是一种承运合同。运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它既是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据，又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和计收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。托运人向承运人提出填写货物运单是一种签订合同的要约行为，即表示其签订运输合同的意愿。按货物运单填记的内容向承运人交运货物，承运人按货物运单记载接收货物，核收运输费用，并在运单上盖章后，运输合同即告成立。托运人、收货人和承运人即开始负有相互之间的责任与义务。二、运单的式样铁路货物运单格式由两部分组成，左侧为运单，右侧为领货凭证，见表3.8。运单和领货凭证背面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”，见表3.9。每批货物填写一张货物运单，根据栏目要求分别由托运人和承运人填写。填写内容必须翔实正确、文字规范、字迹清楚，不得使用铅笔或红色墨水。内容如有更改，在更改处须加盖托运人或承运人印章证明。表3.8 铁路货物运单（正面）

表3.9 铁路货物运单（背面）三、运单的填写（托运人填写部分） 1. 发站栏和到站（局）栏的填写本栏的填写应分别按《铁路货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。如：“杭州北站”不能写成“杭北”。到达（局）名，填写到达站主管铁路局名的第一个字，例如：（哈）、（上）、（广）等，但到达北京铁路局的，则填写（京）字。各铁路局全称、简称对照见表3.10。表3.10 各铁路局全称、简称对照表

大事件!18个铁路局改铁路局集团有限公司人员编制精减

【时政热点】是备考2018年国考的考生需要实时关注积累的重要内容，请看下文：昨日，中国铁路北京局集团有限公司正式挂牌。有着64年建局历史的北京铁路局完成改制，昨天正式挂牌“中国铁路北京局集团有限公司”。据中国铁路总公司介绍，截至11月15日，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，19日正式挂牌，这标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出重要一步。北京铁路局始建于1953年，管内最早的铁路是1881年修建的唐胥铁路(唐山到胥各庄)。发展至今，北京铁路局所辖客运段3个，包括北京客运段、天津客运段、石家庄客运段，全局线路营业里程已达到6246.4公里。据了解，北京铁路局名称变更登记是11月4日完成的，更名信息由国家工商行政管理总局公告，北京铁路局更名为中国铁路北京局集团有限公司。昨天傍晚，北京铁路局东门外有不少行人驻足，与写有“北京铁路局”的门前石拍照留影。而铁路局办公楼北门已经挂上了“中国铁路北京局集团有限公司”、“中国共产党中国铁路北京局集团有限公司委员会”两个牌子。据了解，当天铁路局相关负责人在北门口进行了主题党日活动。北京铁路局昨天更名挂牌，意味着北京铁路局体制改革已经初步完成。据内部人士向新京报记者表示，铁路局改制工作从今年年初开始提上议事日程，前期工作主要是深入宣传铁路局改制方案，要得到内部职工的理解和支持。不可否认，在人们传统印象中，北京铁路局未改制前，属于正局级单位，行政单位色彩浓，转制以后设计机构调整、人员编制调整等诸多变化。 218个铁路局同日更名挂牌据了解，截至2017年11月15日，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记。 11月19日正式更名挂牌，标志着铁路公司制改革取得重要成果，当天，中国铁路总公司党组和18个铁路局集团有限公司班子成员分别举办“进入新时代、建立新体制、展示新作为”主题党日活动。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，贯彻中央关于国有企业公司制改革的决策部署，今年初，铁路总公司研究提出了铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案，并扎实有序推进。18个铁路局完成公司制改革工商变更登记，并正式挂牌运营，铁路企业在新时代展示了新气象，踏上了新征程。中国铁路总公司有关部门负责人向媒体透露，在实施铁路局公司制改革过程中，铁路坚持创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落

中国铁路单位组成全解

中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司： 18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。 3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。路局直属站与车务段为同等级别。全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、