歼-15舰载机的设计特点

高水头混流式水轮机结构特点

高水头混流式水轮机结构特点 【摘要】高水头混流式水轮机由于其运行水头高、额定转速高和过流部件流速高等特点，要求水轮机主要部件的结构与中低水头的混流式水轮机相比有明显的区别。 【关键词】高水头；混流式水轮机；结构 1 水轮机主要部件的结构特点 1.1 转轮 转轮采用抗空蚀、抗磨蚀和具有良好焊接性能的ZG00Cr13Ni5Mo不锈钢制造，上冠、下环和叶片均采用VOD精炼整铸成型，三者焊为一体，消除残余应力后，用五轴数控机床加工，从而保证叶片型线与模型的完全相似。 为减少高水头机组顶盖的压力，转轮上冠设有泵板，充分排泄转轮上冠与顶盖间止漏环处的漏水，以减小转轮的轴向水推力。 转轮上冠为梳齿式止漏环，下环为台阶式迷宫止漏环，上下转动止漏环与上冠下环一体，与转轮相同材料。泄水锥与转轮上冠采用相同的材料，与上冠通过螺栓把合联接。 1.2 导叶 高水头混流式水轮机一般采用带翼板导叶，材料为ZG00Cr13Ni5Mo，电渣熔铸，带翼板导叶具有优良的水力性能和抗磨蚀性能，可以减少导叶端面的漏水量及减少端部的空蚀及磨损。 由于高水头水轮机水压高，顶盖变形大和泥沙的磨损作用，使导叶端面间隙扩大很快，所以在导叶上、下过流端面设有铜压环自补偿密封，这样能有效减小漏水量。 1.3 导水机构 顶盖、底环和控制环均采用钢板焊接结构，具有良好的刚度。顶盖与底环上设置螺栓把合的固定止漏环，其硬度与转轮止漏环的硬度差一般在40HB以上，这样可有效防止转轮研损。 在中低水头水轮机上，顶盖和底环抗磨板一般采用螺钉连接的结构，但在高水头水轮机上，由于搞水头的作用，螺钉连接的抗磨板容易发生局部变形，使得导叶端面间隙不易达到高水头水轮机的要求，会导致导叶端面磨损，从而增大导叶端面漏水量。所以对高水头混流式水轮机的顶盖一般采用对焊不锈钢抗磨板的

波音和空客各飞机型 完美版 图

欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。

三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 五、空客A330-200，简称A332：

主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 七、空客A320：

水轮机的基本组成结构

水轮机 一、水轮机的基本参数 1)工作水头（H）:水轮机的工作水头就是指水轮机的进、出口单位 能量差，也就是上游水位与下游水位之差，用H表示，其单位为m。其大小表示水轮机利用水流单位能量的多少。 2)流量（Q）：在单位时间内流经水轮机的水量，称为流量，用Q表 示，其单位为m3/s。其大小表示水轮机利用水流能量的多少 3)出力（P）：具有一定水头和流量的水流通过水轮机便做功，而在 单位时间内所做的功率称为水轮机的出力，用P表示，其单位KW。 水轮机的出力为：P=9.81QH 4）效率（η）目前混流式水轮机的最高效率95% P=9.81QHη 5）比转速指工作水头H为1m、发出的功率P为1kw时水轮机所具有的转速，故称为比转速。 二、水轮机的类型与代号 我们根据水流能量的转换的特征不同，把水轮机分为两大类，及反击型和冲击型水轮机。 反击型水轮机，具有一定位能的水流主要以压能的形态，由水轮机转变为机械能。按其水流经过转轮的方向不同，反击型水轮机可分为以下几种类型： 反击型：轴流（定桨、转桨）水轮机、混流式水轮机、贯流式水轮机、斜流式水轮机

冲击型：水流不充满过流流道，而是在大气压力下工作，水流全部以动能形态由转轮变为机械能。按射流冲击水斗的方式不同，可分为如下几种类型： 冲击型：水斗式水轮机、斜击式水轮机、双击式水轮机 我国水轮机式的代号，有三部分组成，第一部分由水轮机型式及转轮型号组成,并由汉语拼音表示。 水轮机型式的代号 水轮机型式代号水轮机型式代号 混流式HL 轴流转桨式ZZ 斜流式XL 轴流定桨式ZD 双击式SJ 贯流转桨式GZ 斜击式XJ 贯流定桨式GD 冲击式CJ 以本电站为例：水轮机型号：HL(247)—LJ—235，表示混流式水轮机，转轮型号为247，立轴，金属蜗壳，转轮直径为235㎝。三、混流式水轮机 1定义：水流从径向流入转轮，在转轮中改变方向后从轴向流出的水轮机。其叶片固定，不能转动调节。 2 混流式水轮机 - 结构特点 混流式水轮机主要应用于20—450米的中水头电厂， 其结构紧凑，效率较高，能适应很宽的水头范围，是目前 世界各国广泛采用的水轮机型式之一。

全贯流式水轮机基本结构

贯流式水轮机基本结构 一、贯流式水轮机的特点 贯流式水轮机是开发低水头水力资源的一种新型机组，适用于25m以下的水头。这种机型流道呈直线状，是一种卧轴水轮机，转轮形状与轴流式相似，也有定桨和转桨之分，由于水流在流道内基本上沿轴向运动不拐弯，因此较大的提高了机组的过水能力和水力效率。 此外，与其它机型相比，它还有其它一些显著特点： （1）从进水到出水方向轴向贯通形状简单，过流通道的水力损失减小，施工方便，另外它效率较高，其尾水管恢复功能可占总水头的40%以上。 （2）贯流式机组有较高的过滤能力和比转速，所以在水头与功率相同的条件下，贯流式的要比转桨式的直径小10%左右。 （3）贯流式水轮机适合作了逆式水泵水轮机运行，由于进出水流道没有急转弯，使水泵工况和水轮机工况均能获得较好的水力性能。如应用于潮汐电站上可具有双向发电，双向抽水和双向泄水等六种功能，很适合综合开发利用低水头水力资源，另外在一般平原地区的排灌站上可作为可逆式水泵水轮机运行，应用范围比较广泛。 （4）贯流式水电站一般比立轴的轴流式水电站建设周期短、投资小、收效快、淹没移民少，电站靠近城镇，有利于发挥地区兴建电站的积极性。 二、贯流式水轮机的分类 根据贯流式水轮机机组布置形式的不同可将其划分为以下几种形式： 1．轴伸贯流式 这种贯流式水轮发电机组基本上采用卧式布置，水流基本上沿轴向流经叶片的进出口， 出叶片后，经弯形（或称S形）尾水管流出，水轮机卧式轴穿出尾水管与发电机大轴连接，发电机水平布置在厂房内。 轴伸贯流式机组按主轴布置方式可分成前轴伸、后轴伸和斜轴伸等几种，如图7-1所示。这种贯流式机组与轴流式相比没有蜗壳、肘形尾水管，土建工程量小，发电机敞开布置，易于检修、运行和维护。但这种机组由于采用直弯尾水管，尾水能量回收效率较低，机组容量大时不仅效率差，而且轴线较长，轴封困难，厂房噪音大都将给运行检修带来不方便。所以一般只用于小型机组。 2．竖井贯流式 这种机组主要特点是将发电机布置在水轮机上游侧的一个混凝土竖井中，发电机与水轮机的连接通过齿轮或皮带等增速装置连在一起如图7-2所示。

浅析歼15舰载机火控系统 配有源相控阵雷达

浅析歼15舰载机火控系统配有源相控阵雷达 近日，网上出现了国产舰载机部队的报道，从相关报道来看歼-15已经设计定型，批量生产装备部队，从而结束中国海军和航空工业无舰载机的历史。 根据中国航空技术发展报告《2012-2013》，歼-15舰载战斗机配备了电子扫描雷达，显现它是第一批配备相控阵火控雷达的国产战斗机。 不过从立项的时间来看(歼-15在2009年试飞，立项应该在21世纪初)，所以它配备应该是无源相控阵雷达。 目前作战飞机配备的机械扫描火控雷达，受到机械控制精度及惯性的限制，因此在快速扫描的时候，雷达探测精度较差，所以难以对付多个方向、多批次目标。 因此虽然现在机械扫描的雷达性能介绍也有可以跟踪数十批目标，同时攻击数目标的说法，但是它的角度范围非常小，所以通常认为机械扫描雷达多目标能力象征意义大于实际。 中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。 为了提高作战飞机的多目标攻击能力，就需要电子扫描雷达，电子扫描的优点就是波束指向迅捷，精度高，二维电子扫描雷达还可以在探测到目标之后，迅速调头确认，而不象机械扫描雷达那样必须等下一个扫描周期。 从而在大大提高了雷达对于目标的目标能力和速度，电子扫描雷达分为有源相控阵和无源相控阵两种，有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射/接收组件，因此损耗小，可靠性好，但是系统比较复杂，成本高，无源相控阵雷达只有一个中央发射机和接收机。 发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器，技术比较简单，成本和费用较低，不过可靠性较低，另外在频宽、信号处理等方面低于有源相控阵雷达，所以现在有源相控阵雷达是趋势，而无源相控阵雷达被视为前者的过渡。 国产机载无源相控阵雷达的发展始于上世纪60年代，甚至比脉冲多普勒雷达还要早，当时为了给水轰-5配套，国内有关部门研制了采用一维无源相控阵天线的698侧视对海搜索雷达。 70年代末研制出样机，虽然这个雷达没有设计定型，但是却为国产机载无源相控阵雷达的发展积累了经验，打下了基础。 进入80年代，着眼于新型歼击机的配套，国产机载火控雷达的攻关重点放在了机械扫描脉冲多普勒雷达的研制上面，相控阵雷达作为技术发展方向，也进行了技术预研，开展了无源相控阵雷达样机的研究。 从相关图片来看，国产无源相控阵雷达样机采用的空馈方式，主要是回避加工难度高的高频微波器件，从而降低雷达的造价、重量和成本，不过它的缺点就是馈源及其支撑对于天

水轮机的基本结构及其主要部件的作用

水轮机的基本结构及其主要部件的作用 水轮机总体由引水、导水、工作和排水四大部分组成。 1、水轮机的引水部件： 主要指蜗壳及座环等，水流由蜗壳引进，经过座环后才进入导水机构。蜗壳的作用是使进入导叶以前的水流形成一定的旋转，并轴对称地、均匀地将水流引入导水机构；座环的作用是：承受整个机组及其上部混凝土的重量以及水轮机的轴向水推力；以最小的水力损失将水流引入导水机构；机组安装时以它为基准。所以，座环既是承重件，又是过流件，也是基准件。因此，要求座环必须有足够的强度、刚度和良好的水力性能。 2、水轮机的导水机构： 导水机构主要由操纵机构（推拉杆、接力器及其锁锭装置）、导叶传动机构（包括控制环、拐臂、连杆和连接板等）、执行机构（导叶及其轴套等）和支撑机构（顶盖、底环等）四大部分组成。其作用使进入转轮前的水流形成旋转，并可改变水流的入射角度，当发电机负荷发生变化时，用它来调节流量，正常与事故停机时，用它来截断水流。 导水机构的操纵机构 导水机构的操纵机构的作用是：在压力油的作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩。导水机构的操纵机构分为直缸式和环形接力器两大类。 调速环或接力器锁锭装置 锁锭装置的作用是：当导叶全关闭后，锁锭投入，可阻止接力器活塞向开侧移动；一旦关侧油压消失，又可防止导叶被水冲开。 导水机构的传动机构 导水机构的传动机构的作用：是将操纵机构的操作力矩传递给导叶轴并使之发生转动。其型式主要有叉头式和耳柄式两种。太站为耳柄式，长站为叉头式。正常运行时应着重检查控制环、拐臂、连杆和连接板之间的连接销有无串出或脱落。剪断销及引线是否完好。 导水机构的执行机构

空客波音民机简介及主要性能数据

目录 空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -

水泵水轮机特点

天荒坪抽水蓄能电站 水泵水轮机特点 华东天荒坪抽水蓄能有限责任公司游光华 浙江安吉313302 摘要天荒坪抽水蓄能电站的水泵水轮机组由挪威KVAERNER公司提供，是我国较早从国外引进的大型可逆式机组，自首台机组投产至今已有7年多。本文总结分析了水泵水轮机7年多的运行中出现了一些问题，以供参考借鉴。 主题词天荒坪抽水蓄能水泵水轮机性能“S”形特性不稳定轴向水推力抬机导叶关闭规律 天荒坪抽水蓄能电站安装有6台300MW水泵水轮机组，为单级、立轴、混流可逆式，额定净水头为526米，运行毛水头（扬程）为526米~610.2米，水轮机安装高程为225米，淹没深度为-70米，是目前国内已投产运行的水头和变幅最大的单级可逆式机组，在国际上也较罕见，为使其达到满意的效率和良好的运行稳定性，设计难度大，没有现成的经验可供借鉴。水泵水轮机的参数如下： 水轮机工况：水泵工况：额定容量：306MW 333MW 最大轴出力（入力）：338MW 333MW 额定流量：67.7m3/s 58.80m3/s（最大） 43.00m3/s（最小） 额定转速：500RPM 500RPM 旋向（俯视）：顺时针逆时针 转轮水轮机进口直径：4030mm 转轮水轮机出口直径：2045mm

最大瞬态飞逸转速：720 r/min 最大稳态飞逸转速：680 r/min 水泵水轮机及其辅助设备由挪威GE 公司提供。水泵水轮机大修拆卸方式采用中拆方式。首台机组于1998年9月30日投入运行，2000年12月25日所有机组投产，投产以来运行情况表明，机组性能良好，效率较高，但也出现了一些问题，在技术人员的努力下，通过采取措施，相关问题已得到了较好的解决。 1水泵水轮机的性能和结构特点 1.1效率 按照合同规定，水泵水轮机的效率按照模型试验来验收，合同要求水轮机工况的最高效率≥92.20％，加权平均效率≥90.41％，水泵工况最高效率≥ 91.70％，加权平均效率≥ 91.52％。根据模型试验报告，水轮机工况的模型最优效率为90.61%，折算为原型其整个运行范围内的最优效率为92.28%，加权平均效率为90.317%，而水泵工况下模型最优效率为89.84%，折算原型最优效率为92.17%，加权平均效率为92.01%，除水轮机工况加权平均效率略低于保证值0.083％外，其余均达到合同要求。为了检验真机效率，我们于2001年5月在5号机组上进行了部分水头（扬程）的热力法效率试验，测得水轮机工况下在试验平均净水头566.23 m时，机组出力为210~304.06 MW,水轮机最高效率为92.11％，相应机组出力272.00 MW；水泵工况试验平均净扬程为542.09 m，水泵平均效率为88.99％。从上述结果可以看出，水轮机工况的最高效率已接近模型推算值，水泵工况效率偏

水轮机结构(精)

XJ22－W－70/1×9 水轮机结构、安装、使用、维护 说明书

目录 一、概述 二、该水轮机的特点 三、型号说明 四、水轮机的技术数据 （一）基本参数 （二）结构数据 （三）安装高程 （四）调保计算主要参数 （五）性能参数与配套表 五、水轮机主要零部件结构和作用 六、水轮机安装 （一）安装前准备 （二）安装的技术要求 （三）安装

七、水轮机运行与维护 （一）试运行 （二）操作注意事项 （三）维护与保养 八、水轮机常见故障与处理方法 九、水轮机备件、易损件图表 一、概述 现代水轮机主要用作水力发电，是水电站最基本的设备之一。 切击（水斗）式水轮机是属于冲击型高水头的一种，它的喷咀与转轮在同一平面上，射流方向为转轮园周的切线方向，来自压力管的水，经喷咀转换为高速射流，切向冲击轮的斗叶，推动转轮旋作功。由主通赤与飞轮做成一体报送轴器带动发电机发电。 这种水轮机的转轮露出水面，不存在因汽蚀要求开挖的间题，比其它水轮机汽蚀，磨损轻。部分负荷时效率较高，各尾水管，蜗和复杂的导水机构因此构造简单，维护，管理方便。采用了折向器，可使喷针关闭时间延长，降低水锤效应。对引钢管很长的高水头电站比较有利，具有运行可靠的优点。 二、该水轮机的特点 （一）该水轮机组是我厂在全国统一设计产品的基础上作了较大改进。它集中了近年来国内同类机型的优点，同时具有较高的“三优”水平。 （二）本机组配用CJJ--1GA型调整器，省去了协联机构和喷针配压阀。 （三）机组来用与飞轮做成统一体的弹性圈联轴器与发电机直联。转轮旋转方向，从发电机端朝水轮机看为顺时针。 （四）水轮机采用了水力性能较好的62./45。长喷咀和1350喷水弯管，

2017秋八年级语文上册第一单元4一着惊海天目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰教学设计新人教版

4 一着惊海天 目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 通讯有别于消息，它要求不仅仅将某一亊件客观、概括地反映出来,还要求对新闻亊件的报道进行更加具体、形象、生动和详尽的描述，以求能够给读者留下生动可感的印象，达 到“情动于心而言于行”的最高境界。《一着惊海天》,呈现在读者面前的就是一幕电彩，先看标题，“一着”和“惊”两个动作、“海天”一个景象，强烈的画面感跃然纸上， 很容易让读者心头一震，吸引着继续往下读。再看开头导语，“海风呼啸”“斩浪前行”“舰岛的主桅杆上，艳红的八一军旗迎风招展”等句子词语，一下子把整体布好了局，彷如一位画 家已将画布底色定格。第二段“顶着凛冽寒风”“不同颜色马甲”“阻拦索"等词语很容易在读者心里荡起涟漪，让读者感觉在看一个个镜头，想先回味—下却又忍不住继续往下看。 【知识与能力目标】 1、了解通讯基本常识，学习本文将重大题材的新闻事件写成一篇好通讯的写法； 2、揣摩文章写作方法，品味文章语言特色。 【过程与方法目标】 1、感知课文内容，培养提取信息的能力； 2、体会、学习本文具体、形象、生动、详尽的描述。 【情感态度价值观目标】 感受作者的爱国激情培养学生的爱国情操，激发学生富国强军的豪情。 【教学重点】 了解通讯基本常识，学习本文将重大题材的新闻事件写成一篇好通讯的写法。 【教学难点】 体会、学习本文具体、形象、生动、详尽的描述。

多媒体课件。 一、创设情景，激情导入： 图片展示： 1、辽宁舰、成功着舰的歼-15 552号飞机、辽宁舰歼-15起飞训练、高素质的辽宁舰官兵、辽宁舰内部。 2、导语：“一着惊天海”是我们辽宁舰航空母舰首次战斗机成功首舰的写照，到底是怎么样惊天海的呢？今天，我们就来学习这边文章，感受我们祖国伟大的军事力量。 二、初读课文，扫清障碍： 1、字音检测： 着陆（zhuó）桅杆（wéi ）凛冽（lǐn liè ）舰艉（wěi ） 浩瀚（hàn ）娴熟（xián ）默契（qì ）镌刻（juān ） 澎湃（péngp ài ）殚精竭虑（dān ） 2、掌握词义： 娴熟：熟练。 镌刻：雕刻。 白手起家：比喻原来没有基础或条件很差而创立一番事业。 殚精竭虑：用尽精力，费尽心思。 惊心动魄：形容使人感受很深，震动很大。 3、辽宁舰简介： 辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。 80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。 2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。 2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海

A380飞机设计特点分析

A380飞机设计特点分析 情报组 科技信息档案室 2005.9.21

目录 1. 引言 (1) 2. 项目进度 (1) 3. 设计特点 (2) 3.1 操纵面 (2) 3.2 结构 (2) 3.3 起落架 (2) 3.4 动力装置 (3) 3.5 座舱 (3) 3.6 系统 (3) 3.7 电子设备 (4) 3.8 几何尺寸 (4) 4. 先进的气动技术 (5) 4.1 选择最佳机身截面 (5) 4.2 机体CFD优化设计 (5) 4.3 精心的机翼设计 (6) 5. 新材料的应用 (7) 5.1 先进新型金属材料仍占主导地位 (8) 5.2 复合材料用于大型结构件的技术突破 (8) 5.3 充分利用GLARE材料的性能优势 (10) 6 先进制造技术对A380的贡献 (10) 6.1 先进复合材料制造技术 (10) 6.2 激光焊接 (10) 7 减轻结构重量的种种努力 (11) 7.1 中央翼盒 (11) 7.2 巨型机腹整流罩 (11) 7.3 客舱地板结构 (11) 7.4 独特的机翼结构 (11)

A380飞机设计特点分析 1. 引言 空中客车A380是迄今世界上正在生产之中的尺寸最大、客/货容量最高的喷气客机。到2006年它投入使用时，将会对21世纪大型民用喷气客机市场产生一个不小的冲击波，进而改变几十年来在大型客机市场一直被波音747垄断的局面。 A380飞机由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制。其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机挂架并负责总装；德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵；英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁；西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前后缘和翼肋以及机翼翼肋。该机采用了大量的新技术，主要包括：计算机流体力学优化设计、液压增压技术、双飞行控制系统以及双轴供气空调系统等等。该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强复合材料)复合材料层板，不仅有利于改进疲劳性能，还可大大减少蜂窝结构用量。据称A380的运营成本比波音747飞机低20%。 2. 项目进度 1994.6 着手工程研究，取名A3XX 1996.3 设立A3XX管理局（大飞机分公司） 1997 在巴黎展示机身剖面全尺寸模型 1999.12 空客工业管理局批准项目出台 2000.12 确认A380名称并接受必须的50架订货 2004.4 对原型机的主要分装配件（前、中和后机身，尾锥，尾翼和机翼）进行总装 2005年初预定首飞 2006.3 取得适航合格证并交付使用

一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 优秀教案

一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 【学情分析】 八年级的学生是第一次学习通讯，在教学中老师除了帮助学生了解新闻“六要素”以外，还需要求学生了解消息和通讯的区别，感受通讯独特的写作特点。同时八年级的学生已具备一定的阅读能力，所以要更进一步培养学生的阅读能力。 【教学目标】 ①能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 ②学习文章的写作方法，赏析文章的精彩语段。 ③培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学重难点】 ①学习文章写作方法，赏析文章的精彩语段。 ②培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学方法】 ①圈点勾划法：预习生字词，在文中圈点勾划重点词句。 ②查阅资料法：查阅有关辽宁舰的资料以及“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟的资料。 ③讨论探究法：品味文章的语言特色时，运用自主、合作、探究的学习方式，来解决课堂教学中出现的教学重难点。 【教学过程】 （一）导入新课 1．老师展示辽宁舰舰载机起降视频和辽宁舰的相关图片资料。 2．同学们！在观看完我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的视频后，你们有什么感想呢？（学生讨论并发言） 分享完大家的感想后，老师想说我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的现场，记者亲身感受并记录了这一精彩感动的瞬间，让我们走进今天的课文《一着惊海天》，一起去感受我们祖国伟大的军事力量。 （二）整体感知 1．教师检查预习情况

（1）学生对重点字词的落实情况。 （2）学生对课文的预习效果以及相关资料的查阅情况。 2．学生快速浏览课文，用简明的语言概括本文的主要内容。 讨论并归纳：本文记叙了我国“辽宁”舰航母舰载战斗机首架次着舰试验并取得重大成功的过程。 3．能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 （1）（1—4）：介绍了时间、地点及事件的重要意义和风险。 （1—2）：检查甲板，做好着舰前最后一次准备。 （3—4）：交代这次舰机着舰的重要意义和风险。 （2）（5—19）：详细报道了舰载机成功着舰的过程。 （5—16）：记叙了舰、机默契配合。 （17—19）：展现了舰载机成功着舰。 （3）（20—27）：描写了舰载机着舰成功的重大意义以及人们的激动喜悦心情。 （三）问题探究： 1．声如千骑疾，气卷万山来。惊心动魄的一幕出现了：9时08分，伴随震耳欲聋的喷气式发动机的轰鸣声，眨眼之间，舰载机的两个主轮触到航母甲板上，机腹后方的尾钩牢牢地挂住了第二道阻拦索。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，稳稳地停了下来。（试从表达技巧和表达效果的角度来进行赏析） 答案示例： （1）运用细节描写，生动形象地描写舰载战斗机着舰时的情景。 （2）运用对偶和比喻的修辞手法，“声如千骑疾，气卷万山来”生动形象地表现了战斗机着舰时的浩大声势，同时增强文章气势，具有感染力。 思路解析：此句的解析可以从两个方面来进行分析：一是表达技巧，抓住本句的一些关键词进行赏析：从“震耳欲聋”、“轰鸣”、“眨眼之间”、“刹那间”、“疾如闪电”等可以看出作者主要运用了细节描写，从“声如千骑疾，气卷万山来”可以看出作者运用了对偶、比喻的修辞手法。二是分析其表达效果。细节描写的作用在于生动地展示，增强语言的感染力。对偶和比喻的运用在于增强文章气势和使描写生动形象。 2．某大国一名上将曾说：“我们可以把航空母舰送给你们，但是，十年之内，你们不可能让舰载机上舰！”（试从表达效果的角度分析此句在全文中的作用） 答案示例：运用引用的修辞，表现出某国上将对我国海军建设的歧视，暗示当时我国航母舰载机着舰面对的困难之大，同时这也更加激发了我国科研人员自主创新、为国争光的斗志，

水轮机常识

水轮机常识 1、类型：反击型和冲击型。 A、反击型：混流式、轴流式、斜流式、贯流式。 B、冲击型：水斗式、斜击式、双击式。 水轮机的型号直接代表了水轮机的类型及其特性，如下： 反击式 混流式：HL轴流转桨式：ZZ轴流定桨式：ZD 斜流式：XL贯流转桨式：GZ贯流定桨式：GD 冲击式 水斗式：CJ双击式：SJ斜击式：XJ 型号：HL100—LJ—210 HL：代表混流式水轮机100：转轮型号（也称比转速）LJ：立式金属蜗壳 210：转轮直径（210厘米）ZZ560—LH—1130 ZZ：轴流转桨式水轮机 560：转轮型号 LH：立式混凝土蜗壳 1130：表示转轮直径为1130厘米 冲击式水轮机基本参数 CJ47—W—170/2X15.0 混流式：适用于高中水头机组 混流式水轮机可用于15－700ｍ的水头范围，运行稳定，最高效率值大，在我国应用普遍。缺点是最高效率区较窄。 轴流式：适用于低水头机组 轴流式水轮机可用于2－90ｍ的水头范围，运行稳定，最高效率区较宽。缺点是结构复杂，特别是转桨式水轮机。 贯流式：适用于低水头的机组 贯流式水轮机可用于0.5－30ｍ的水头范围，过水能力大，效率较高，缺点是密封止水及绝缘要求高，适用于平原地区低水头大流量的电站和潮汐电站。 2、工作原理： A、反击式：把水流能量转换成压能，在转轮叶片前后形成压差，使转轮旋转，把水流的能量转换成转轮旋转的机械能。 B、冲击式：高压水流通过喷嘴变为具有动能的自由射流冲击转轮叶片，并形成旋转力矩使转轮转动。 3、理论推导： ★功率N=9.81QH； 工作水头H、流量Q、出力N、效率、转速ｎ等 损失：容积（流量损失）、水力（水头损失）、机械损失（摩擦损失）；对应相应

每日一练

每日一练1 1.在观察“钢球在磁铁吸引下怎样运动？”的演示实验中，一个光滑水平的桌面上做直线运动的小钢球旁：放置一磁铁，钢球在磁铁的吸引下，运动轨迹如图虚线所示，A 、B 为轨迹上的两点，钢球从A 运动到B 的过程中，下列说法正确的是（ ） A ．小钢球的速度方向始终指向力的方向 B ．小钢球在某点时的速度方向为沿轨迹运动的切线方向 C ．小钢球的速率不断增加 D ．小钢球的速率先增加后减小 2..中国辽宁号航空母舰是中国人民解放军海军的第一艘航空母舰。2012年9月25日，该舰正式加入中国海军序列。11月25日，歼-15舰载机在航母上成功起降了，为中国航母战斗力的形成迈出了极为关键的一步。歼-15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机，具有完全的自主知识产权。航空母舰上的起飞跑道可以简化为如图所示，假设航空母舰上的起飞跑道由长度为L 1=1.6×102 m 的水平跑道和长度为L 2 = 20 m 的倾斜跑道两部分组成。水平跑道与倾斜跑道末端的高度差h = 4.0 m 。舰载机质量为m = 2.0×104 kg 的飞机,其发动机的推力大小恒为F = 1.2×105 N ，方向与速度方向相同，在运动过程中飞机受到的平均阻力大小为飞机重力的0.1倍。假设航母处于静止状态，飞机质量视为不变并可看成质点,取g = 10 m/s2。 （1）求飞机到达倾斜跑道末端时的速度大小； （2）为了使飞机在倾斜跑道的末端达到起飞速度100 m/s ，外界还需要在整个水平轨道对飞机施加助推力，求助推力F 推的大小。 每日一练2 1.下列四个选项的图中实线为河岸，河水的流速u 方向如图中箭头所示，虚线为小船从河岸M 驶向对岸N 的实际航线，已知船在静水中速度小于水速，且船头方向为船对水的速度方向。则其中可能正确是 2.中国海军歼-15舰载机已经在“辽宁”舰上多次进行触舰复飞，并已经进行了舰载机着陆和甲板起飞。这标志着我国已经基本拥有在航母上起降舰载机的能力。消息人士还记录了歼15起飞的大概过程。10时55分，飞机由机库运到飞行甲板上。11时15分，清理跑道，拖车把飞机拉到跑道起点，刹车。11时25分，甲板阻力板打开，舰载机发动机点火，保持转速70%。11时28分许，舰载机刹车松开，加速至最大推力，飞机滑跃离开甲板，顺利升空。现将飞机起飞模型简化为飞机先在水平甲板上做匀加速直线运动，再在倾角为θ=15°的斜面甲板上以最大功率做加速运动，最后从甲板飞出的速度为360km/h 。若飞机的质量为18吨，甲板AB=180m ，BC=50m,（飞机长度忽略当做质点，不计一切摩擦和空气阻力，取sin15°=0.3，g=10 m/s2） (1) 如果要求到达甲板B 点的速度至少为离开斜面甲板速度的60%，则飞机在水平甲板上运动时的牵引力至少为多少才能使飞机起飞？ (2) 如果到达B 点时飞机刚好到达最大功率，则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间？

培尔顿水轮机

佩尔顿水轮机------冲击式水轮机

第四节 水轮机的参数、牌号、标称直径 一、水轮机工作参数 水轮机的工作参数表明水轮机性能和特点的一些数据，主要包括水头、流量、出力、转速、效率等。 反击式：水轮机进口断面为蜗壳进口，出口断面为尾水管出口；冲击式：进口断面为喷嘴，出口断面为转轮出口。 （一）水头（H ） 水轮机水头又叫净水头，工作水头，它是指水轮机进、出口断面的比能差。常取蜗壳进口断面为水轮机进口断面，尾水管出口断面为水轮机出口断面。 =H w h E E --下上 即水轮机工作水头=电站毛水头（上下游水位差）–压力引水系统中水头损失。 通常用几个特征水头来表示水轮机的运行工况与运行范围。常用特征水头为最大水头max H 、最小水头min H 、加权平均水头a H 、设计水头p H 。 1、最大水头max H 水轮机运行过程中允许出现的最大净水头，由水轮机叶片强度和气蚀条件影响，水轮机选型时，常用水库正常畜水位或设计洪水位（无压引水式水电站为压力前池正常水位）与下游最低水位（1/3装机容量或一台机组满载运行时相应的尾水位）之差减去引水系统损

失所得的净水头为max H 。 2、最小水头min H 水轮机运行中允许出现的最小净水头，由机组效率和运行稳定性确定。选型时，常用水库死水位（无压引水为前池正常水位）与下游高水位（全部机组或电站以保证出力工作时的下游尾水位）之差减去引水系统损失所得的净水头为min H 。 3、加权平均水头a H 为水电站历年各月（月、日）净水头出力或电能的加权平均值。 n n n n a H N N N H N H N H N H +???+++???++=212211 或n n n a E E E H E H E H E H +???+++???++= 212211 式中i H 、i E 、i N 分别为计算时段的平均值。 4、设计水头p H 水轮机发出额定出力的最小净水头。选型时，应通过经济动态评价确定，初算时，可用：河床或水电站：p H =0.9a H ；坝后或水电站p H =0.95a H （二）流量（Q ） 单位时间内通过水轮机的水量，以Q 表示，单位m 3/s 。Q 是一随水轮机的水头和出力的变化面变化的参数。设计水头下水轮机发出额定出力时水轮机过水流量为设计流量Q 设。 （三）出力（N ） 指水轮机主轴输出的功率；以N 表示，单位KW 。ηQH N 81.9=，其中η为水轮机的效率。 （四）效率η 水流传给水轮机的功率（水轮机输入功率）s N 和水轮机传给发电功率N （即水轮机输出功率）两者并不完全相同，由于水轮机存在能量损失，因此总存在N

案例研究：空客与波音之争

案例研究：空客与波音之争 背景 波音787 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着日本全日空航空公司确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试。 波音787梦想飞机进行了包括复合材料、电子操作系统、客舱空间、客舱空气压力等多项改进。这些改进，使787梦想飞机拥有了数项“第一”：第一款使用复合材料达到50%的民用飞机；第一款加大舷窗的客机；第一款取消遮阳板并具有舷窗变色功能的客机。这些领先的改进，使得波音787梦想飞机成为世界上飞得最远(连续航程15000公里)、飞得最快(0.85马赫，约957公里时速)和最省油(节油20%)、最舒适的民用飞机之一。 2011年9月26日，经过多年的研制和试飞，号称世界上最环保、最低耗油的波音787终于开始交付使用。首架787-8客机于当地时间9月26日上午，在位于美国西雅图的埃弗雷特波音工厂交付给波音787飞机的启动用户日本全日空航空公司，这比原定交付使用时间推迟了3年多。[1] 1990年代后期，波音767的销售量正逐步被空中客车A330系列所蚕食，波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少，于是便出现了两个计划，分别为“音速巡航机”（Sonic Cruiser）及“747X”。 “音速巡航机”主要为增加至接近音速的飞行速度（约0.98马赫），耗油量则与现有的767及A330-200相近；而“747X”则把现有的747-400机身加长，以及使用复合材料制成的超