浅谈港口工程中的软基处理技术
浅谈港口工程中的软基处理技术
发表时间：2019-07-01T14:29:00.730Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：林雪东
[导读] 摘要：近年来，随着我国港口建设在不断的增多，而软基工程的质量问题越来越得到我们的重视，软基处理是港口工程中的比较难以解决的问题，虽然我国在不断的完善港口工程中的软基处理技术，但依旧存在着不足和一定的缺陷，本文对港口工程中的软基处理基本原则、处理方法进行了解析。
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摘要：近年来，随着我国港口建设在不断的增多，而软基工程的质量问题越来越得到我们的重视，软基处理是港口工程中的比较难以解决的问题，虽然我国在不断的完善港口工程中的软基处理技术，但依旧存在着不足和一定的缺陷，本文对港口工程中的软基处理基本原则、处理方法进行了解析。
关键词：港口工程；软基处理技术；问题；方法
引言：近年来我国经济不断发展，因而港口运输也逐渐发达，由此带来码头工程的数量不断上升，码头工程中软基施工是非常常见的施工项目。软基施工中控制强夯技术是关键，控制好强夯技术就可以控制好港口码头的整体施工质量。
一、软土的工程性质及软基处理面临的主要问题
软土地基主要为灰色、深色细粒状土，地基中天然含水量一般大于或者等于液限土质，天然孔隙比一般大于或等于1.0的土质。一般情况下，软土地基存在着以下共性：土壤中天然含水量较高、压缩性较大、孔隙也较大，天然软弱土层一般为正常固结土，有部分土层处于超固结状态，而近代海相或河湖相沉积物，一般处于欠固结状态；土的成分粘土矿物、有机质含量高，同时抗剪切强度较弱、承载能力较小；渗透性很小，在外荷作用下渗透固结速率很慢，一般软弱土层渗透性具有明显各向异性，水平向渗透系数往往高于垂直向的渗透系数，尤其是存在水平砂夹层；流变性显著，在外载作用下，土体主（渗透）固结完成后，在剪应力作用下，土体剪切应变缓慢发展，流变的工程问题，既可导致强度衰减；又可产生可观次固结沉降。
软基处理面临的主要问题：（1）地基承载力和稳定性问题。在使用荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响正常使用，引起破坏或边坡失稳。（2）沉降、水平位移及不均匀沉降问题。在荷载作用下（静力和动力荷载），地基产生变形。当沉降、水平位移、或不均匀沉降超过相应的允许值时，将会影响正常使用，甚至可能引起破坏。沉降量较大时，不均匀沉降往往也比较大，不均匀沉降的危害更大。
二、港口工程中软土地基处理技术的重要性
因为软土是掺杂着一些薄层粉、细砂的混合物，其渗透性相对比较差，会严重影响着地基的排水功能以及承载力低，所以在港口工程的施工过程中会影响着地基的强度，软土地基对于水利工程的危害一般表现在港口设施工程中的公路方面，如果桥头高路堤发生滑移、沉降或者单边膨胀的现象会严重影响到桥梁使用的寿命和价值。
三、软土地基处理基本原则
市政工程在软土地基上进行施工时通常要遵循以下基本原则：第一，增强地基的抗剪强度和抗压能力，以达到稳定地基的目的；第二，改善地基土质的动力性能，以防地基震裂或坍塌，稳定地基。第三，为降低地基沉降的速度，要降低土质的压缩性；第四，降低地基土质的渗透性，以避免水土流失。因此在市政工程施工过程中要考虑在原有地基的基础上将上覆较好的土层覆盖在软土上或淤泥上作为地基的持力层，若上覆的土层较薄，则施工过程中要尽量避免扰动淤泥或软土。当然均匀性或密实度较高的工业废料及建筑垃圾也可填充在软土中作为地基的持力层。但是需要注意的是有机质含量高或者具有较高腐蚀性的生活垃圾等不宜作为填充土，若只能使用这些填充土则要事先采取必要的处理措施，才可以用作地基的持力层。
四、常用的软基处理方法
（1）挤淤置换处理。依靠换填材料的自重以及借助其他外力，如：压载、振动、爆破、强夯或卸荷等，使软弱层遭受破坏后被强制挤出而进行的换填处理。这种方法不可能把软弱层完全挤出，需要考虑一定的沉降。
（2）排水固结法是对地下水位以下的天然地基，或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水带）等竖向排水体地基，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地先行加载预压，通过加载系统在地基中产生水头差，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
（3）真空预压法是在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层，然后埋设垂直排水管道，再用不透气的封闭膜使其与大气隔绝，薄膜四周埋入土中，通过砂垫层内埋设的吸水管道，用真空装置进行抽气，使其形成真空，增加地基的有效应力。其优点是：工期短，效果好安全可靠，施工便利，节约资源，利于环保。注意事项：①堆载前要注意保护密封膜，防止堆载时刺破；②堆载层底部应选用较细且不含硬块状的堆载物；③选择合适的堆载时间和荷重。
（4）降水（联合堆载）预压法通过降低地下水位，使降低地下水位范围内土的浸水重度变为饱和重度，因而产生了附加荷载，使土体固结、沉降、土的性质得到改善。降水预压不会使土体破坏，因而不需控制加荷速率，可一次降至预定深度，从而加速固结时间。
（5）加固土桩
①水泥土搅拌桩：用带有回转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将胶结材料与地基的软土搅拌，使软土地基局部范围的某一深度，某一直径内的软土用固化材料予以改良、加固，形成加固土桩体，这种桩称为水泥粘土桩、石灰粘土桩或某胶结物粘土桩，它具有一定的强度和水稳性。水泥搅拌桩或粉喷桩适用于处理正常固结的淤泥、淤泥质土、饱和粘性土地基。当地基土天然含水量小于30％、大于70％或地下水的PH值小于4时不宜采用粉喷桩。当水泥搅拌桩或粉喷桩用于处理有机质土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区必须通过现场试验确定其适用性。
②高压喷射注浆：利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水称为不小于20MPa的高压流从喷嘴中喷射出来，冲击破坏土体，一部分细小土粒随浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力作用下与浆液搅拌混合，按一定的浆土比例和质量大小有规律的重新排列，浆液凝固后在土中形成固结体，从而改善土的性质，提高地基承载力。
旋喷桩适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑饱和粘性土地基，特别适宜在施工场地狭窄、净空低、上部土质较硬而下部软弱时采用。当用于处理有机质土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区必须通过现场试验确定其适用性。
浅谈建筑工程中软土地基处理技术
浅谈建筑工程中软土地基处理技术 随着新时代大众生活水平的不断提高，人们对精品、低密度房屋建筑的需求与日俱增，同时 对结构成本的控制愈加严格。房屋建筑施工技术不断发展，对软土地基进行综合改造成为技 术改良趋势，也是提高房屋建筑结构性能及节约建筑结构造价的关键。软土是指以水下沉积 的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也有少量的腐泥或泥炭层。软土、沼泽的划分为软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥岩五种类型。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘土总称 为软土，而把有机质含量高的泥炭、泥炭质土总称为沼泽。 2 建筑工程中软土地基的特点 软土地基如果没有处理妥当是很容易造成塌方。在建筑工程中，软土地基属于较难开发的地 基种类。在工程施工时必须要对它进行勘察和分析，然后再利用严格的处理技术对软土地基 进行处理，保证软土地基对建筑的承受能力，使软土地致符介建筑工程的基本规格，避免出 现软土地基向下沉的情况，保证建筑工程的安全性。建筑工程中软土地基主要特点如下: 一是容易发生改变。软土地基由于土质较为松软，软土地基由于在施工过程中受到施工的十扰，它的土质就会由原先的固体的变得稀疏松动。 二是软土地基具有高压缩性。当软土地基压缩性较强时，建筑工程在施工过程中，如果压力 过大的话，软土地基就会收缩变形，那么房屋的质量必然会受到影响。 三是软土地基含水量较高。在对软土地基施工中必须要保证软土地基呈固体，软土地基含水 量过高很容易导致土质松动，因此会使房屋和下沉。 四是软土地基土质小均匀。由于软土地基土质存在较大问题，导致软土地基分布位置小均匀，那么在施工过程中，受外力的影响小够均匀的话，建筑房屋会出现倾斜。 五是软土地基容易下沉。软土地基由于含水量过多，它的土质是不够稳定的，由于楼层的小 断加大，软土地基需要承受的外力加大，很容易导致地基下沉。 3 软土地基处理技术分析 3.1 垫层换填法 垫层换填法属于一种对软土地基的进行浅层处理的方法。常用的填充材料有碎石以及泥土。 被广泛的应用于对固体坚硬物质含量少的图层进行填充，在进行垫层换填法时，常用的工具 有两种，一种是人工的方式，另一种是采用机器作为动力辅助。其使用原理是依靠人工或者 机器将浅层的泥土抽取出来，然后将碎石等相对僵硬的物质填埋进去，实现换填的目的。但是，在换填的时候，有一项非常重要的注意事项，就是当填埋的深度超过1m时，为了实现 功能的最大化，就需要加一层土工布等物质。这种换填的方法本质上还是为了满足建筑的需要，保证其能够承担更大的压力。此外，这种换填还有效地解决由于地基冻胀对房屋建筑地 基造成影响的问题。 3.2 加载法 所谓加载法，就是在地基的硬度不符合要求的时候，在其上面加重物，将软性物质进行压缩，提高其硬度，达到建筑的要求。这种高硬度的地基，有利于提高建筑的使用周期。在建筑建 设中使用此方法都是利用高强的压力，这种对泥土施压的方式能够减少软土中的水分。当在 泥土中使用此方法时，应当选择合适的时间进行。 3.3 添加剂法
地基处理工程实例
某住宅小区地基处理方案分析 每一种地基处理方法都有一定的局限性，地基处理方案的优选则需要大量的调研，收集资料了解目前该地区常采用的地基处理方法；认真分析建筑场地的工程地质与水文地质条件，针对该场地的具体条件，以及建筑物对地基承载力的要求，提出多种地基处理方案；从方案的技术可行性、对环境的影响、施工工期、以及工程造价等多个方面对这些方案进行比较；最终确定最优方案；对优选方案提出具体设计、施工及质量检测的建议。 1 工程与地质概况 1.1工程概况 拟建中的某住宅小区位于青岛市东西快速路以南，该小区一期工程由多栋5～6层住宅组成，为框剪结构住宅，不设地下室，基础埋深及基础型式待定。由于该建筑物地基表土层由3.30～5.10米厚人工堆积层（主要为房渣土）组成，必须经过地基处理后方可作为建筑物地基持力层，要求处理后的复合地基承载力标准值≥160KPa，建筑物整体沉降量不大于80mm。 1.2地质概况 （1）地形地貌 拟建场区地形基本平坦,地面标高31.77～32.66m。场区原为采砂坑，目前已填平。地下水埋深1.60～2.10m。 （2）地层土质分布见表1： 表1 场地地层分布 类型层号土层名称 厚度或 标高 (m) 强度 压缩模 量(M P a) 波速 υs 承载 力标 准值 (K P a) 人工 堆积层① 房渣土(含砖块、 碎石) 3.3～ 5.10 中152 ① 1粘质粉土、粉质粘 土（含砖渣） 0.0～3.4较软 5.2 新近 沉积层② 圆砾（含砂约3 0％） 0.0～ 2.1 较硬266250 ②1 中、细砂较硬266180②2细、粉砂中较软160
②3 细、粉砂较硬第 四 纪沉积层③ 粉质粘土、粘质粉 土 标高2 7.51～ 26.28 以下 中较软 9.1243160 ④ 1粘质粉土、粉质粘 土 中较硬15.0247180 ③2砂质粉土、粘质粉 土 较硬25.4243220 ③3重粉质粘土、粘土 较硬 6.6247/24 3 140 ⑤ 粉质粘土、重粉质 粘土标高22.62～21.0 以下 较硬16.8 308/24 7 220 ④1粘质粉土、砂质粉 土较硬中19.6 274/24 7 250 ④2重粉质粘土、粘土 较硬18.8/1 3.0 274/24 7 ④3 细砂较硬308 由表一可知：人工堆积层不能直接作为建筑地基持力层，必须进行地基处理后才能作为持力层，而且处理深度应穿过人工堆积层，处理到新近沉积层内。 2 房渣土的工程性质 房渣土是一种含有大量建筑垃圾如碎石、碎砖、瓦砾和混凝土块的杂填土。其主要工程性质为：密实程度不均匀，成份复杂，有较大的空隙，且充填程度不一，排列无规律。密实程度直接牵涉到地基承载力指标与沉降量的大小。由于房渣土的不均匀会导致地基的不均匀沉降，所以需要对其进行地基处理。 3 地基处理技术难度 （1）房渣土处理深度达6米。 （2）房渣土成份复杂、颗粒粒径较大（有大块的混凝土块）、钻孔难度较大、地下水水位较高。 （3）场地处在城市中，离居民区较近。 4 地基处理方案选择 （1）强夯方案 根据目前国内外强夯技术，最大处理深度能达到10m左右。但是高能量强夯造成的振动对周边居民及其环境会带来严重影响。
软土地基成因及处理办法优选稿
软土地基成因及处理办 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
X X X X X X X X X 毕业论文 论文题目：浅谈软土地基的形成与处理方法 系部：X X工程系 专业名称：XXXXXXXX 班级：012365学号：01 姓名：XX 指导老师：XXX 完成时间：2012年5月13日 目录
浅谈软土地基的形成与处理方法 摘要：在水运工程中，各种软基加固的方法已越来越多的得到广泛的应用。伴随着水运工程科技的发展，许多带有本行业特征的地基处理方法如反压法、粉体搅拌法（粉喷法）、强夯法、换土垫层法、土工合成材料加筋法等蓬勃发展，并在其他行业得到推广应用。本文对软土地基的形成原因作出了一定的描述，简要总结了软土地基的特点以及对工程质量的影响，着重阐述了工程中软土地基的处理方法，并对相应方法的适用性作出了一定的分析与评价。 关键词：软土地基、原因、特点、处理方法 前言 软土地基是指在静水或缓慢流水环境中沉积而成的、天然含水量大、压缩性高、承载力低、透水性差的一种软塑到流塑状态的饱和粘性土层。它主要包括内陆湖塘盆地、江河海洋沿岸和山间洼地沉积的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土地基处理的主要目的是使基础不会产生局部或整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求，使得建筑物在使用期内不致发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证建筑结构能正常使用。
1软土地基的形成原因 软土是第四纪全新世形成的近代沉积物，其地质年龄一般为10000-15000年，按其中有机质含量，可分为两大类：第一类是不含或很少含有机质的软粘土和粉质软粘土；第二类是含大量有机质的泥炭土。 所有的软土都是在淡水或盐水中沉积的，由于沉积的地质环境(如海滩、三角洲、河口湾、泻湖、湖泊、沼泽等)的不同，其空间范围和天然性状也因其沉积环境及其水动力条件的变化而异。我国工程界有的把松软的吹填土和杂填土等也列入软土，谓之广义软土。 软土的来源主要是岩石的风化产物，因此其成分直接取决于母岩。而软土的类型，主要有软粘土、人工填土、松散砂土和粉土几类，其成因也各不相同，其成因如下。 1.1软粘土形成成因 水运工程由于工程所在地濒临水域，浅部地层多为软粘土-----淤泥或淤泥质土。它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积。是第四纪后期形成的海相、泻湖相、三角洲相和湖泊相的粘性土沉积物或河流冲击物。有的软粘土属于新近淤积物。以淤泥质土为主的混合土，如淤泥质土混砂有时也属于此类土。 1.2人工填土形成原因 港区的陆域形成，后方堆场的回填，沿江沿滩的围垦大量采用人工填土。 人工填土的形成原因按照物质组成和堆填方式，可以分为素填土、杂填土和冲填土三类。
软基处理的现状及其若干进展
软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍 孙钧 一、前言 1.就全国大范围言，即使对沿海软弱地基，受各地域自然条件和当地施工经验的制约，各类软基的加固、处理方法都有很大不同。现只从上海地区局部情况作扼要介绍，谨供参考。 2.上海地区属长江下游第四纪软土地带，多年来已有一些较为经济、快速、质量容易保证达到地基加固要求而又施工操作性好的地基处理实践，教训也不少。还有市区施工对环保的要求等，尽可能以实例说明。 3.各种软基处理方法的本身已为大家所熟悉，且限于时间，这里就不谈了。只介绍它们的使用情况和今后的发展展望。 二、土性和土力学指标和软基沉降估计 这是对软土作地基加固处理的主要依据 （一）上海市、郊地区的土性和土力学指标 1.上海市区和近郊、沿海（江）滨一带，软土层厚达～40m及以上；其地表以下（25～30）m内的软土，一般不适合作为重大建（构）筑物和工业场栈的持力层。 2.地表下（从地表直至－5～－10）m，为粘砂质或粉（砂）质粘土（亚粘土）；而（－5～－20）m一层，为灰色、软塑∕流塑、高压缩性、孔隙比大、接近饱水，土体强度又低的淤泥质粘土，其 天然含水量w=（40～60）％；
孔隙比e = 1.12~1.67; 压缩系数α0.1～0.2＝（0.55～1.65）MPa-1； 压缩模量E0.1～0.2＝（1.32～3.58）MPa； 抗剪强度指标c固快＝（11.5～15.7）kPa；φ固快＝8.5°～16.9°； 无侧限抗压强度q u＝（42～77）kPa； 地基承载力p＝（55～80）kPa（老8吨）。 －30m以下，土的上述各项指标则较好。 3．对上述淤泥质粘土层，多数为欠压密土，其流变时效明显，在恒载下将产生较大差异沉降和工后沉降；如不作处理，工程地基的次固结和流变沉降将持续十数年，乃至几十年，或导致地基失稳和土体结构强度破坏。 （二）上海地区软基沉降变形的特征 按土层沉降特征，则可区分为以下3种类型的地基土： 正常的饱水淤泥质软粘土（夹粉砂）地基——I区地基土； 浅层砂分布地基（指：浅层土含②3层为砂质粉土和粉砂，厚度(6～15)m——Ⅱ区地基土； 这层土有利于地基的附加应力扩散、排水固结条件好、可有效控制基础沉降；但土质分布不均匀、局部地域的土性变异性较大。 软弱地基——Ⅲ区地基土，按各个分区内其软弱下卧层和压缩层土性的差异，该区地基又分为5个亚区，即 Ⅲ－1（最软弱）～Ⅲ－5 （土性接近Ⅰ区）。 从地基土的压缩性方面作比较，则有 Ⅱ区＜Ⅰ区＜Ⅲ区
浅谈港口工程中的软基处理技术
浅谈港口工程中的软基处理技术 发表时间：2019-07-01T14:29:00.730Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：林雪东 [导读] 摘要：近年来，随着我国港口建设在不断的增多，而软基工程的质量问题越来越得到我们的重视，软基处理是港口工程中的比较难以解决的问题，虽然我国在不断的完善港口工程中的软基处理技术，但依旧存在着不足和一定的缺陷，本文对港口工程中的软基处理基本原则、处理方法进行了解析。 广州港工程管理有限公司 510730 摘要：近年来，随着我国港口建设在不断的增多，而软基工程的质量问题越来越得到我们的重视，软基处理是港口工程中的比较难以解决的问题，虽然我国在不断的完善港口工程中的软基处理技术，但依旧存在着不足和一定的缺陷，本文对港口工程中的软基处理基本原则、处理方法进行了解析。 关键词：港口工程；软基处理技术；问题；方法 引言：近年来我国经济不断发展，因而港口运输也逐渐发达，由此带来码头工程的数量不断上升，码头工程中软基施工是非常常见的施工项目。软基施工中控制强夯技术是关键，控制好强夯技术就可以控制好港口码头的整体施工质量。 一、软土的工程性质及软基处理面临的主要问题 软土地基主要为灰色、深色细粒状土，地基中天然含水量一般大于或者等于液限土质，天然孔隙比一般大于或等于1.0的土质。一般情况下，软土地基存在着以下共性：土壤中天然含水量较高、压缩性较大、孔隙也较大，天然软弱土层一般为正常固结土，有部分土层处于超固结状态，而近代海相或河湖相沉积物，一般处于欠固结状态；土的成分粘土矿物、有机质含量高，同时抗剪切强度较弱、承载能力较小；渗透性很小，在外荷作用下渗透固结速率很慢，一般软弱土层渗透性具有明显各向异性，水平向渗透系数往往高于垂直向的渗透系数，尤其是存在水平砂夹层；流变性显著，在外载作用下，土体主（渗透）固结完成后，在剪应力作用下，土体剪切应变缓慢发展，流变的工程问题，既可导致强度衰减；又可产生可观次固结沉降。 软基处理面临的主要问题：（1）地基承载力和稳定性问题。在使用荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响正常使用，引起破坏或边坡失稳。（2）沉降、水平位移及不均匀沉降问题。在荷载作用下（静力和动力荷载），地基产生变形。当沉降、水平位移、或不均匀沉降超过相应的允许值时，将会影响正常使用，甚至可能引起破坏。沉降量较大时，不均匀沉降往往也比较大，不均匀沉降的危害更大。 二、港口工程中软土地基处理技术的重要性 因为软土是掺杂着一些薄层粉、细砂的混合物，其渗透性相对比较差，会严重影响着地基的排水功能以及承载力低，所以在港口工程的施工过程中会影响着地基的强度，软土地基对于水利工程的危害一般表现在港口设施工程中的公路方面，如果桥头高路堤发生滑移、沉降或者单边膨胀的现象会严重影响到桥梁使用的寿命和价值。 三、软土地基处理基本原则 市政工程在软土地基上进行施工时通常要遵循以下基本原则：第一，增强地基的抗剪强度和抗压能力，以达到稳定地基的目的；第二，改善地基土质的动力性能，以防地基震裂或坍塌，稳定地基。第三，为降低地基沉降的速度，要降低土质的压缩性；第四，降低地基土质的渗透性，以避免水土流失。因此在市政工程施工过程中要考虑在原有地基的基础上将上覆较好的土层覆盖在软土上或淤泥上作为地基的持力层，若上覆的土层较薄，则施工过程中要尽量避免扰动淤泥或软土。当然均匀性或密实度较高的工业废料及建筑垃圾也可填充在软土中作为地基的持力层。但是需要注意的是有机质含量高或者具有较高腐蚀性的生活垃圾等不宜作为填充土，若只能使用这些填充土则要事先采取必要的处理措施，才可以用作地基的持力层。 四、常用的软基处理方法 （1）挤淤置换处理。依靠换填材料的自重以及借助其他外力，如：压载、振动、爆破、强夯或卸荷等，使软弱层遭受破坏后被强制挤出而进行的换填处理。这种方法不可能把软弱层完全挤出，需要考虑一定的沉降。 （2）排水固结法是对地下水位以下的天然地基，或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水带）等竖向排水体地基，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地先行加载预压，通过加载系统在地基中产生水头差，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。 （3）真空预压法是在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层，然后埋设垂直排水管道，再用不透气的封闭膜使其与大气隔绝，薄膜四周埋入土中，通过砂垫层内埋设的吸水管道，用真空装置进行抽气，使其形成真空，增加地基的有效应力。其优点是：工期短，效果好安全可靠，施工便利，节约资源，利于环保。注意事项：①堆载前要注意保护密封膜，防止堆载时刺破；②堆载层底部应选用较细且不含硬块状的堆载物；③选择合适的堆载时间和荷重。 （4）降水（联合堆载）预压法通过降低地下水位，使降低地下水位范围内土的浸水重度变为饱和重度，因而产生了附加荷载，使土体固结、沉降、土的性质得到改善。降水预压不会使土体破坏，因而不需控制加荷速率，可一次降至预定深度，从而加速固结时间。 （5）加固土桩 ①水泥土搅拌桩：用带有回转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将胶结材料与地基的软土搅拌，使软土地基局部范围的某一深度，某一直径内的软土用固化材料予以改良、加固，形成加固土桩体，这种桩称为水泥粘土桩、石灰粘土桩或某胶结物粘土桩，它具有一定的强度和水稳性。水泥搅拌桩或粉喷桩适用于处理正常固结的淤泥、淤泥质土、饱和粘性土地基。当地基土天然含水量小于30％、大于70％或地下水的PH值小于4时不宜采用粉喷桩。当水泥搅拌桩或粉喷桩用于处理有机质土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区必须通过现场试验确定其适用性。 ②高压喷射注浆：利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水称为不小于20MPa的高压流从喷嘴中喷射出来，冲击破坏土体，一部分细小土粒随浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力作用下与浆液搅拌混合，按一定的浆土比例和质量大小有规律的重新排列，浆液凝固后在土中形成固结体，从而改善土的性质，提高地基承载力。 旋喷桩适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑饱和粘性土地基，特别适宜在施工场地狭窄、净空低、上部土质较硬而下部软弱时采用。当用于处理有机质土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区必须通过现场试验确定其适用性。
浅谈市政工程中软土地基处理技术 梁红云
浅谈市政工程中软土地基处理技术梁红云 发表时间：2018-08-13T14:40:28.863Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：梁红云[导读] 摘要：随着中国改革开放的不断深入，城市公共工程项目的数量逐渐增加。 四川 610000 摘要：随着中国改革开放的不断深入，城市公共工程项目的数量逐渐增加。由于公共工程建设涉及的专业众多，在施工过程中也考虑到了与工程有关的各种社会因素，一旦处理不好，会影响工程施工效率。因此，为了保证城市居民的正常生活，有必要改进市政工程的施工技术，市政工程中的软土地基处理是项目建设中经常遇到的问题。 关键词：市政工程、软土地基、处理技术 引言：市政工程的建设比较独特，它不仅涉及种类繁多，而且为了保证城市居民的正常生活，施工期相对比较紧张。在施工过程中，新建和拆迁通常同时进行，以切实改善市政建设项目的建设。施工效率，施工单位必须及时解决施工过程中出现的各种问题，软弱地基处理是施工单位在施工过程中经常遇到的难点之一。由于市政工程需要挖掘地基，如果遇到地基承载力和剪切能力较差，或遇到高压缩性和低渗透性淤泥和泥土时，市政工程将在这些土层中进行。很难满足施工和施工质量的设计要求。为了提高基础的承载能力，基础必须加固。加固完成后，可以提高地基承载力，改善地基的压缩特性，减少施工后的沉降，防止地基土液化，并消除或减少特殊土壤的恶劣工程特性。 1确保软土路基的质量安全保证措施 1.1雨季施工。在雨季之前，应对基质进行良好的处理，填充孔洞和坑洼并压实，基层应平整，并设置垂直和水平排水坡度。施工期间临时占用的沟渠和河流应及时疏浚。在雨季堤防建设中，要采用符合透水性要求的填料，抓好天气，力争在较短时间内填筑一层。在雨季开始之前，新的填土层应当被滚压和密封以防止水箱路基，对于每层要填充的表面，应该进行2％至4％的交叉排水，以便于排水。在雨季，挖掘斜坡是保留的，路基上有一定厚度的覆盖层，以防止地表水被冲刷掉形成斜坡或损坏路基。雨季开挖后，结构基坑未及时修筑，基础底部采用砂浆处理，及时排水等防浸措施。 1.2质量安全保证措施。严格执行监督程序，落实施工技术人员全面开展施工，在进行下一个过程之前，严格按照监督工程师的检查进行每个过程。为了确保施工道路的通行，在更换软土路基时，一半的施工将被使用，另一半将保证运输车辆通过，路基中心线的建设由专业测量队伍建立，重复检查以确保测量和放样符合要求。施工前，施工技术安全交付，施工人员将在施工过程中接受监督和指导施工，并随时纠正任何不合理的施工程序和操作方法，以防止发生质量事故。 2 软土地基技术处理原则 2.1 软土地基含水量高于普通地基。如果选择在雨天施工，软基的含水量会增加，所以施工一般会选择在非雨季进行施工，如果项目比较紧急，则必须在雨季施工。在施工过程中，相应的管理人员或施工人员应注意天气变化，尽量避免在雨季施工，尽可能减少对当地环境的破坏，避免水土流失。 2.2软土地承受压力和剪切应力的能力低于一般地基的能力，因此，在施工过程中必须确保基础的稳定性，提高这两方面的能力。 2.3软基的可压缩性和对水的渗透性相对较高。因此，在施工过程中，这两方面的能力得到改善，基础的沉降系数降低，路基的稳定性得到保证。 2.4尽可能缩短施工期并选择合适的开挖方法。尽可能将工业垃圾作为混合物添加到我们的材料中，保持原始桩设计的强度可以降低项目的总成本并创造更高的经济效益。 3市政工程中软土地基常用的处理技术 3.1浅层软地基处理技术。在较低的路基区域，我们通常采用这种技术，通常我会采用补水和高压水切割等方法来减少淤积。对于含水量高，层数较弱，易去除不适宜材料的方法置换法对层状回填，在选用建筑材料时应根据基础抗剪强度的提高，压缩性能的原则降低，从而增加轴承基础能力。使用替代治疗方法。填充层中可以保留一定的空间。为提高地基的强度，应采取排水措施，防止低温冻胀的发生，达到固结的目的。在实际施工中，软土地基也应根据工程的规模，稳定性和刚性要求进行更好的处理。当市政路基穿过水渠和河道时，组件底部会有厚厚的淤泥，渗透性差会严重影响孔隙水排放，导致固结时间延长，对基础的稳定性有破坏作用；在没有氧气的情况下，细菌会氧化形成沼气并沉入堤岸。高压水切割法采用高压水枪对泥浆进行切割刮除，然后将泥浆溶入水中形成泥浆。 3.2换填法。强夯处理技术，80公斤的锤子从自由落体的高处落下，用自重和下落过程中产生的冲击力施加到软土上，使软土达到压实效果，该方法落差一般在6米以上，不足30米，主要作用于黄土，沙土等土层。 3.3水泥土搅拌桩法。水泥土搅拌桩法是一种以水泥或石灰为固化剂的化学和物理方法，通过专业的深度机械搅拌将软土深层软土与固化剂结合在一起，该方法不仅有效地提高了地基的整体性和稳定性，而且有效地减少了软土的沉降。 3.4沙石挤淤地基处理技术。在湖泊和其他常年积水的地区，很难通过排水加固地基。因此，我们一般使用水泥或石灰作为固化剂的主体，并通过专门的深度机械搅拌来深层软化地层。软土和固化剂在施工过程中进行混合和机械压延，以保证基础的均匀性和稳定性，降低基础的沉降系数。 3.5粉喷桩处理技术。CFG柱是水泥粉煤灰砾石柱，是一种广泛应用于道路工程软土地基处理的技术。在软基处理中，沙子，石屑和粉煤灰混合在一起。然后将建筑材料与水混合形成更好的粘性和强度更好的桩。CFG形成的基础不仅承载能力大，适应性强，而且沉降系数小。CFG可广泛应用于软土路基深基础处理，CFG在软基处理方面具有很高的经济效益。就应力和变形而言，CFG桩与普通混凝土桩相同，但用于构建桩的材料不同。CFG在材料配比中追求更高的经济效益，只要有一个地方尽量使用废弃物，CGF就会充分利用工业废弃物。CFG桩用于处理基础，各种特征决定了他在地基处理中的地位及其经济价值。 3.6排水固结处理技术。软土本身具有含水量高，毛孔粗大的特点，使软土地基容易造成水利工程施工不稳定或沉降问题。针对这个问题，可以通过排水固结来加固软基地基，这种方法涉及两个方面，一个是排水，另一个是加压，通过利用土壤自身的特性来排空基础，地基应该被加压并固结以保持基础的稳定性。在沟渠开挖过程中，为了起到盲沟的作用，首先将软弱地层加入砾石和砾石。在安排沟渠时，应考虑自身的地形因素，尽量使用天然斜坡排水，并尽量避免渗入其他地表水。 4软土地基处理技术在施工中应用的注意事项
实例探讨某工程软基地基处理技术
实例探讨某工程软基地基处理技术 摘要：本文结合实际项目案例，介绍了某工程软基地基施工情况及在施工中工 艺的变更，从而获得较好的经济效益和达到设计的效果。 关键词：施工工艺改进效益 一、工程概况： 地基处理工程约28万平方软基地基处理范围分A、B、C三区： （1）A区先于其他区域进行堆载预压处理，其分为A1区、A2区。A1区面 积14489m2；A2区面积120409m2； （2）B区面积82575m2，采用堆载预压处理，利用A区的卸载料进行堆载； （3）C区面积71011m2，采用堆载预压处理，主要利用B区的卸载料进行堆载。 二、施工方法： 1、场地开挖及砂垫层施工 由于场地无序的回填磷石膏渣，导致场地标高整体被抬高，而磷石膏渣不能 作为路场基层材料使用，且其无序回填后导致淤泥面高程达8.0~10.0m，场地加 固后无法满足场地使用要求。因此场地须进行开挖，开挖后，磷石膏渣区平均标 高不超过+6.2m，淤泥面平均标高不高于+6.0m。需开挖的磷石膏渣将近30万方。 2、铺设土工垫层 ①上下二层编织土工布、中间1 层竹篙网的铺设 ②铺设下层编织土工布 铺设前进行测量定位，确定铺设范围；编织土工布的原规格采用8m×200m， 预加工后形成40m×50m整张，多点同时铺设，在铺设的同时对原泥面杂物适当 清理；编织布采用现场缝合，编织土工布用工业缝纫机缝合，缝合尼龙线强度 ≥150N，采用包缝或丁逢，搭接宽度不小于50cm。 ③铺设1 层竹篙网 在铺设编织土工布的同时紧跟着铺设1 层竹篙网，采用0.7m×0.7m间隔铺设 1 层竹篙网，搭接20cm并用铁丝串接，上层荆笆与下层荆笆要进行垂直铺设， 上下纵横交错重叠，铺设1 层竹篙网整体铺到坡脚线外1米。 ④ 铺设上层编织土工布 施工方法同铺设下层编织土工布。 铺设土工布、竹篙网 ⑤中细砂垫层 在土工垫层铺设完成后，进行分层回填砂，回填标高+7.2m，回填厚度约为 1.2m。由于软基表层承载力有限，分层回填砂，以避免对淤泥层造成过大的扰动，避免拱泥发生；回填砂过程中，若部出现拱泥，拱泥标高超过原泥面50cm 时， 应立即停止填砂，并对拱泥进行必要的清理。回填砂采用中细砂，且含泥量＜10%。 砂垫层施工 3、中粗砂垫层 砂垫层采用中粗砂，且含泥量＜5%，渗透系数不小于5×10-3cm/s。铺设前必
软土地基工程中存在的问题及处理方法概要
浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要:软土在荷载作用下,极易产生工程问题,在勘察过程中切不可马虎松懈,本文从软土特性出发,分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施,并作出了勘察方法探讨。 关键词:软土地基工程问题勘察方法 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 在公路铁路的修建施工过程中,经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域,软土体是自然界的历史产物,它有独特的地域特征,地基条件差别巨大,根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计,一点微小的差异就可能给影响工程质量,给工程造成巨大的经济损失,所以应引起重视,我们施工中充分利用信息,及时调整设计参数和工艺,避免了施工期间可能引起的附加沉降,体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土,处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成,有机质含量较高,分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土,淤泥、淤泥质土等,软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征,在工程应用上的
表现为地基沉降量大,可以达到数十厘米甚至到数百厘米;地基沉降时间长,达数十年甚至到数百年,特别严重的是沿海地带的软土地基,因为厚度过大,所以固结速度比较慢;地基不均匀沉降,大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起;地基抗剪强度低。软土上述的特点,容易影响公路铁路工程质量,引发一些地质灾害,其危害性主要表现为:软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度,牵制了道路通行能力和安全度;路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象,从而导致路面的整体遭到破坏,鉴于软土地基潜在的种种危害性,各部对于软基的处理标准要求高,也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误,造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故,大致可分为以下几种情况: (一在地质勘测时深度不够,没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况,造成建筑物产生严重不均匀沉降,结构构件开裂,甚至工程不负荷载倒塌的事故。 (二由于地质勘察不深入,不细致,未取得的地质资料不具可靠性,以致错误的将软土判断为好的地基土,使设计也随之错误,产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化,裂缝倒塌,引起工程事故。 (三软土的承载力比较低,地基无法承受,发生剪切的破坏,基础失去稳定性,带来较大沉降和不均匀沉降,使上部建造物结构受损,造成工程事故。 (四对软土地基未作出处理,或者处理方法不正确,施工质量不过关,使建筑物产生过大的沉降和不均匀沉降,开裂,不得不二次或多次进行加固和处理。 四、软土地基处理措施
公路软基处理论文
公路软基处理论文 浅谈几种公路软基处理方法 摘要：各种软基处理方法的都各有优缺点。在确定地基处理方法时，可根据工程具体情况，对几种地基处理方法进行技术、经济以及施工进度等方面的比较和全面论证，通过分析比较可以选择—种地基处理方法，也可以采用两种或两种以上的综合处理方案。 关键词：公路；软基处理；方法 在我国南方地区，尤其是东南沿海地区，湖泊密集，水网纵横，地质条件复杂，软土地基深厚，软基处理应用普遍，其施工中采用的方法、工艺较多，如何能够从中选择有效、经济的施工方案是首先要考虑的问题。对软土地基处理方法，各种处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点。加上具体工程情况复杂，工程地质条件干变万化，不同工程地基条件差别很大，具体工程对地基的要求也不尽相同。而且机具、材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大差别，因此，对每一个具体工程都要进行具体分析，应从地基因素、处理要求、工程费用以及材料、机具等各方面进行全面综合考虑，以确定最佳的地基处理方法。 一、砂垫层与土工织物的比较 高速公路软土地基的砂垫层要求略向路基边缘倾斜，垫层厚度为
30cm，砂为中粗砂，含泥量小于3％，渗透系数为6×10-2-6×10-3。铺砂垫层预压后，软基的土件明显改善。十字板强度提高1.5-2.0倍，含水量减小5％-15％，容量增加1％-4％，压缩系数明很减小，先期固结压力大幅度增加。 对砂垫层、砂沟和土工布的处理效果进行比较，砂沟间距为40cm，宽40cm，深为30cm，土工布铺设纵横两层。砂垫层和砂沟的处理效果差不多，土工布处理效果明显较好。土工布处理效果表明：由于土工布的加筋作用引起总沉降量明显减小，沉降均匀，沉降影响深度较小。土工织物具有强度高、耐腐蚀性强、柔性大、反滤排水效果好、施工简便、投资少等优点，目前，土工织物已被设计、施工和管理人员所接受，在高速公路建设中有广阔的应用前景。 二、粉喷法和浆喷法的比较 水泥搅拌法根据施工方法的不同分为水泥浆搅拌和粉体喷射搅拌两种。其中，浆喷法相对粉喷法施工简单、施工质量容易控制。粉喷桩是用特制的机械设备把水泥粉体送人地下v通过和原位地基土强制混合，使地基土和加固料很快发生一系列物理-化学反应，在短期内使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基。从而提高地基承载力，减小地基的沉降，达到加固地基的目的。浆喷法是用特制的机械设备把水泥浆液送入地下，通过和原位地基土强制混合，使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性
论港口工程淤泥质土地基真空预压处理技术
论港口工程淤泥质土地基真空预压处理技术 发表时间：2017-09-26T15:28:31.240Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第10期作者：刘晓春[导读] 但是在沿海地区因为地层中分布着大量的淤泥质软土，造成工程建设中地基结构的技术性难题。 中交广州航道局有限公司 摘要：工程建设中地基是整个工程的重中之重，而港口工程地基多为淤泥质土，地基处理难度大。对淤泥质地基一般有三种处理方法：换填法、挤密桩法和排水固结法，本文对港口工程淤泥质地基处理的真空排水预压技术进行分析与讨论。关键词：港口工程；淤泥质地基；地基处理；真空预压引言 我国疆土广袤无垠幅员辽阔，自然资源种类很多。港口作为我国资源交流贸易的枢纽，其工程建设得到国家重点关注。但是在沿海地区因为地层中分布着大量的淤泥质软土，造成工程建设中地基结构的技术性难题。如果在施工过程中无法针对淤泥质软土采取正确的处理措施，就会导致加载过程中地基失稳、地基使用期间工后沉降量过大，从而对整个工程建筑的安全性和生命周期造成巨大影响。 1 淤泥质土的结构和工程特性 淤泥质土是海滨、湖泊、河滩、沼泽、农田中沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的软土。淤泥质土粘性矿物成分主要是水云母和蒙脱石，含有大量负电荷，其颗粒外围有较厚的薄膜水，且在沉淀过程中由于土粒间静电荷与分子引力的互相作用，让其微观状下形成絮状或蜂窝状结构。所以，淤泥质土在结构性上含有大量的结合水，并且存在一定程度的粒间连结，这就会导致淤泥质土结构强度低、固结时间长、渗透性大。由于淤泥质土在结构上的显著特征，在自然环境中呈软塑状态，难以依靠自重作用压缩密度，因此必然具备高压缩性和高孔隙性，这就导致其在自然环境中具有流变性、触变性和不均匀性。在工程建设中，地基的沉降包含固结沉降、侧向挤出和次固结沉降。在相同条件下，淤泥质土因为其结构强度弱、压缩性高，所以比一般粘性土天然地基的沉降量更大，这就导致如果不经过特殊处理，淤泥质土的地基载荷能力十分低下。短时间缓慢加荷，比如住宅和小型建筑，是看不到什么明显效果的；一旦加快加荷效率，或者载荷重量过重时，建筑物极容易倾斜或倒塌。固结沉降后，淤泥的抗剪强度和抗压能力都有了很强的提高，在固结沉降之后还有很长时间的次固结沉降，次固结沉降持沉降速度较小，但持续时间可多达几十年。因此，在工程建设阶段，相关人员要对施工区域的土质地进行调查与试验，测试土层的压缩系数、密度、含水量等物理力学指标，针对性地对软弱地基采取相应加固处理技术措施。 2 淤泥质地基处理方法 当前港口工程，针对淤泥质地基主要处理方法有三种：换填法、挤密桩法和排水固结法。 2.1 换填法 换填法也叫做换土法，一般作用在较小的工程项目中。具体过程是将淤泥质地基范围内淤泥质软土清除，换为承载力高、压缩性小、结构稳定的砂石土回填并夯实。 2.2挤密桩法 挤密桩法主要使用于中小型水工建筑物的淤泥质地基处理。通常是用冲击或震动的方法，把钢筋混凝土预制桩、灌注桩、钢管桩等刚性桩打入原地基，或使用沉管法形成桩孔，然后用素土、灰土、石灰土、水泥土等材料的回填和夯实，形成桩体，然后通过桩体横向挤压淤泥质地基密度提升载荷能量，但是在实际工程中，如果地基范围较大，桩基法的成本就过于高昂。 2.3 排水固结法 排水固结法施工就是在预加固地基中通过布置竖向排水管道，同时不断对地基施加压力，使淤泥质土中孔隙的水渐渐被排除，密度变大，地基发生固结形变，地基土强度增长。排水固结法分为堆载预压法和真空预压法，分类标准是根据排水方式和预压方式的不同。堆载预压就是布置好排水管道后，通过堆放砂石对淤泥质地基进行加荷预压，加快淤泥质地基的沉降过程，并通过淤泥质土的凝结提高地基承载能力。但是堆载预压法耗时偏长，影响施工效率，且效果不易控制。真空预压是在淤泥质地基顶部铺设一层排水作用的砂层，然后用薄膜密封，并使用真空泵将膜内抽真空，使膜内外形成气压差，挤压淤泥质地基加速其固结沉降的过程已达到减小密度提高地基承载能力的目的。与堆载预压法相比，真空预压法具有加载速度快，不需要堆放砂石，节省人力物力；同时因为利用气压差，加载过程中不会出现地基失稳的现象。真空预压法因为工期短、成本低、效果好的优点，是目前淤泥质土软基处理的主流技术[1，2，3]。 3 真空预压技术的施工方法 3.1真空预压施工工艺流程 真空预压地基处理技术的施工工艺流程可按图1进行： 图1 真空预压施工工艺流程图 3.2真空预压地基处理施工方法 3.2.1滤管的制作与铺设 （1）用直径为Ф63mm的塑料管，采取工厂化集中生产，管体打孔外包1层透水滤布，成卷运到施工现场。为保证滤管质量，不允许现场加工。 （2）铺设滤管的位置应由测量人员按要求放线定位。
浅谈公路工程软土地基的处理
浅谈公路工程软土地基的处理 1 绪论 近年来随着我国社会主义市场经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，我国的公路建设进入了一个大发展的时期。以大量的高速公路为代表，全国各地兴建了众多的高等级公路；同时，各地的县乡级公路建设也有了长足进展。这些公路建设对推动我国经济的发展，满足人们群众日益增长的需求，无疑有着巨大的作用。我国是个幅员辽阔、地理条件复杂多样的国家。软弱地基是每条公路或多或少都能够碰到的问题。 万丈高楼平地起，基础是关键。因此软弱地基处理十分重要。由于地基的危害性十分隐蔽且十分大，一旦出现问题返工时工作量大，损耗十分巨大，尽管在设计中根据当地实际情况采用了合理的地基处理方案，但是由于施工过程中管理不善，造成地基处理失败或是未达到预期效果，因此软地基处理施工控制是重要的一环，在施工中必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地现场技术管理，尤其要严格按照不同处理方法的各自有关操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作，充分利用试验手段测出各种参数，控制工地现场施工。本文就以河北省保定至沧州公路沧州段高速公路软基处理的实际施工情况为例，详细的介绍软基处理施工各个环节中需要注意的事项及施工体会，为今后相关软基处理提供一些有价值的参考或是帮助。 2 软土的定义、成因类型及其特征 2.1 软土的定义 软土通常情况下指在滨海、湖泊、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土，如淤泥、淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。淤泥和淤泥质土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积、经生物化学作用形成的粘性土。这种粘性土含有机质，天然含水量大于液限。当天然空隙比e大于1.5时，称为淤泥；天然空隙比e小于1.5而大于1.0时，称为淤泥质土。当土的燃灼量（主要指水中植物一体）大于5%而小于60%，而天然孔隙比大于1.5时成为有机质土；大于60%时，天然孔隙比一般大于5的称为泥炭。 但国内铁路、建筑、港口、公路部门对软土的定义还没有统一的标准，不同的专业
浅谈市政道路软土地基处理技术与应用
浅谈市政道路软土地基处理技术与应用 摘要：软土地基是市政道路中常遇到的问题，它具有天然空隙大、渗透性小、 抗剪强度低、钻结系数小等不利的工程特点，导致地基承载力往往不能满足工程 设计的要求。为了保证市政道路工程的质量，有必要详细论述其地基处理方法和 处理难点，避免道路病害频繁出现，因此，本文就软，土地基的处理技术及应用 做以下探讨。 关键词：市政道路；软土地基；处理技术；应用 引言 软土地基是指由淤泥、淤泥质土、松软冲填土与杂填土，或其他高压缩性软弱土层构成 的地基，它在工程上属于一种不良地基。软土是指沿海的滨海相、三角洲相、内陆平原或山 区的河流相、湖泊相、沼泽相等主要由细粒土组成的土，具有孔隙比大（一般大于1）、天 然含水量高（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>0.5MPa-1）和强度低的特点，多数还具有 高灵敏度的结构性，其抗剪强度弱，软土一般都处于软塑和流塑状态，当外部荷载发生作用后，就会使其抗碱性能不断降低，它还存在较高的孔隙比，相同环境中，软土孔隙比会高出 重塑土孔隙比百分之二十到百分之四十，存在较大的压缩性，软土压缩曲线十分的独特，初 始阶段中处于平缓状态，而若压力在某一应力之上时就会进入到陡降段，存在较高的灵敏性，对于软粘土特别是海相沉积的软粘土，在其结构着一定的抗剪强度，而若其结构受到了扰动，那么就好的情况下发挥迅速降低抗剪强，这样会严重影响道路的使用，由此造成的经济损失 越来越大。 1 市政道路软土地基的特点和危害 1.1 软土地基的特点 软土地基主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以 及松散砂等土层构成。软土地基的典型特点包括不均匀、压缩性高、强度弱、透水性差以及 较强的流变和触变性等，在市政道路施工实践当中，软土地基主要表现为较大的地基沉降量、较长的沉降时间、固结速度缓慢、沉降不均以及抗剪性差等。所以软土地基不适宜直接做地 基来使用必须对软土进行适当的地基处理，才能作为道路工程的地基。 1.2 软土地基的危害 软土地基的强度和稳定性是影响基层和面层及道路使用寿命的直接因素。以市政道路施 工实践作为参考，结合软土地基特点来看，软土地基的危害主要表现为：基坑内壁因抗剪性差，极易导致位移，假如基层在软土地基上，在受到荷载反复作用下，地基土层则会有软土 层相互掺入，这样会大大降低地基的承受荷载，使路面受力不均匀，导致路面破坏，进一步 引起建筑坍塌以及周围建筑的裂开与位移问题。由于软土地基较大的沉降量，会使得道路桥 梁工程缺乏平整，影响行车和安全，并且还会因为沉降的巨大差别导致相应道路丧失整体性等。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。软土地基的存在不仅会 影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及缩短道路的使用寿命。 2 市政道路软土地基处理技术的应用 软土地基的处理技术有很多，包括改善软土地基的特性、砂垫层法、添加剂法、化学固 结法、加筋地基、强夯法、约束法、土工织物加固法、粉喷桩法等来改善市政道路的强度及 使用寿命等，本文针对个别方法细化如下： 2.1 改善软土地基的特性 （1）改善剪切特性 路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度，因为了防止剪 切破坏以及减轻土压力，需要采取一低昂措施以增加路基土的抗剪度 （2）改善透水特性 由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减 轻其水压力。 （3）改善特殊土的不良地基特性 主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等特殊土的不良地基特性。
常见软基处理方法及软基处理的工程实例
常见软基处理方法及软基处理的工程实例时间:2009-05-30来源:本站整理作者:未知点击:1316次 本文介绍了福鼎至宁德高速公路（湾坞～漳湾段）A23合同段漳湾互通和徐宿淮盐公路淮安段凌桥互通软基的处置设计，为深厚层软土的地基处理设计及方案比选提供了可供参考的工程实例，并分析其处治比选要点。 1.概述 软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点。以下结合福宁高速公路A23合同段漳湾互通和徐宿淮盐公路淮安段凌桥互通软基的处置设计，对深厚层软土的地基处理设计及比选做一浅显的探讨，仅供同类工程设计和施工时参考。 2.工程实例 2.1福宁高速公路A23合同段漳湾互通 2.1.1工程简介 福鼎至宁德高速公路（湾坞～漳湾段）是同江至三亚国道主干线的一段，是我国沿海大通道的重要组成部分，建设该项目，对促进海峡两岸直接三通、以及增强国防交通保障能力具有重要意义，该项目由我中交第一公路勘察设计研究院负责设计。处于A23合同段的漳湾互通式立交区位于平坦开阔的海积平原上，现多为水稻田和鱼塘。该海积平原系近代围海造地而成，软土在主线及各匝道位置均有分布。软土层底最大深度8.2m（AB匝道范围）。软土基本分上下两层，中间夹有一层低液限粘土。软土的天然含水量在60%以上，天然孔隙比为1.3～2.2，室内快剪试验的粘聚力5～20kPa，内摩擦角1～10°。 2.1.2比选 该立交范围内高路堤有两处，一是CR被交路跨线桥头，二是AB匝道桥头。两段桥头路堤原设计软基分别采用挤密砂桩和挤密碎石桩处理，根据计算，两段桥头路堤需要很长的施工预压期：CR跨线桥头约590天，AB匝道跨线桥头约360天。此外，采用挤密砂桩和挤密碎石桩处理的地基一般还需要对桥头路基采用预压反开槽施工，以消除软土层压缩的侧向推移力对桥台基础的不利影响。 该路段计划的通车时间在2002年7月1日，在现有的工期内完成如此巨大的工作量几乎是不可能的，所以需要从改变处理方法上想办法，这里最直接的方法是延长桥的长度，将桥头路堤降低。经过变更，CR跨线桥桥头设计填土高度降低约1.5m，工期与填土的矛盾得到了一定的缓和。AB匝道桥由于受相邻匝道的影响，桥长不宜再延长。 填土高度的降低可以缩短路堤填筑的时间，但预压的时间缩短不了，要缩短预压的时间，需要靠超载来解决；显然，此处不宜再将路堤土填高作为超载，从目前地基处理领域的一些措施来看，适宜的方法是采用真空联合堆载预压技术。 2.1.3设计 1）处理范围的确定 对填高在5m以上，桥台前20m的地段、收费站以及几条匝道的交汇处均进行了处理。 2）堆载高度 将路槽底面高度作为真空联合堆载预压的控制计算高度，即在真空负压和填土荷载的联