波形护栏的开工报告
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目
分项工程开工申请单
承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04
监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目
施工组织设计报审单
承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04
监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号： JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目
材料／构配件进场报验单
承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04
监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目
机械设备报验单
承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04
监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
施工方案、技术措施、施工工艺和方法
波形护栏施工
1．波形护栏施工方案
一、一般要求
1、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应预先处理。为此，在安装护栏之前，应通盘考虑。
2、护栏安装施工过程中，应谨慎操作，不得破坏已铺好的路面及其下埋设的电缆、管道等设施。
二、立柱放样
1、立柱的放样定位，应根据设计要求进行，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
2、立柱放样过程中，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态，如遇有地下通讯管线、泄水管等涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
三、立柱施工要求
1、安装立柱应与设计要求相符，并与道路线形相协调，立柱的埋置深度须达到设计深度，同时立柱应与路面垂直。
2、一般路段，立柱可采用打入法施工，打入位置应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填夯实，再行按定位打入。
3、立柱打入法施工有困难，也可用开挖埋设法。埋设立柱时，回填应采用良好的材料，并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填，并分层夯实。
4、立柱可采用钻孔法进行安装立柱定位后应用于路基相同的材料回填，并分层夯实。
5、立柱是在铺有路面的路段设置安装时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并夯实，其余部分应采用与路面相同材料回填并压实。
6、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。在护栏渐变段以
及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。
四、波形梁拼接方向
波形梁的连接螺栓以及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便于安装过程调整位置，形成平顺线形并避免局部凹凸，同时波形梁顶面应与道路竖曲线相互协调，最后拧紧螺栓予以固定。
五、拼接固定
设有横隔梁的中央分隔带护栏，再立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确定位后，方可最后拧紧螺栓。
六、横隔梁、防阻块以及端头安装
1、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧螺栓前应调整防阻块使其准确定位。
2、中央分隔开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头两并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件以及混凝土基础，在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
波形护栏施工方案22974
波形护栏施工方案 一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保
存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端
防撞护栏首件施工方案
防撞护栏首件施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 4、《河北省石家庄至磁县公路改扩建工程施工设计图纸》 5、《河北省高速公路石安改扩建工程招标文件》 二、首件概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内防撞护栏质量符合设计要求及技术标准，将K29+961.576天桥防撞护栏做为首件施工。 K29+961.576天桥防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项，为现浇钢筋砼结构具体结构形式见图1-1。桥上防撞护栏总长116m，外侧高113cm。曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在墩顶、跨中、跨径1/4处预留施工缝。 防撞护栏上另有防落物网，安装防落物网预埋钢板型号为150×180×10mm，此预埋件须在护栏中预埋；另外，混凝土防撞护栏施工完毕后，须进行防落物网施工。 图1-1 防撞护栏结构图
三、施工组织情况 1、项目经理部根据工程需要调集了完成本工程所需的管理人员、技术人员及现场施工人员。 施工人员一览表 现场负责人技术员现场管理人员安全员工人 2、项目经理部根据工程需要调集了完成本项工程所需的主要机械设备。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况 1 2 3 4 5 6 7 8 四、施工工艺 1.生产布置 1.1钢筋加工 钢筋由钢筋场统一加工，钢筋制作完毕后，由运输车辆转运至施工现场进行焊接和安装。 1.2模板筹备和加工 模板采用钢模，由模板厂制作专用模板，总量准备60m。在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。 2.施工准备 箱梁施工完毕后，应进行平面点位和高程测量。翼板多出设计边线的部分组织进行凿除，翼板不足的部分随防撞护栏一起施工。准备工作完毕后即进行下一步的施工。
交通安全设施开工报告
编号： 省道303线志丹过境公路 分项工程开工申请报告 （合同段 E ） 开工项目：交通安全设施 里程桩号：K0+000-K7+580 项目经理部（盖章）： 申报日期：2006年7月15日
分项工程开工申请批复单 承包单位：延安通圣公司一处合同号：E 监理单位：陕西顺通公路监理咨询公司编号：
省道303线志丹过境公路 分项工程开工申报表 承包单位：延安通圣公司一处合同段：E
施工组织设计 一、工程概述 安全、绿化设施主要施工内容包括道路交通标志、安全标志及标线、种植乔木、撒播草种等。道路交通标志包括交通标志牌19个、里程碑7个、百米桩68个、公路界碑60个；安全标志包括柱式护栏1567根、石砌护栏276个，道路标线共计热溶型涂料标线18192m。 二、施工方案 1、钢筋混凝土构件预制：预制构件严格按照《技术规范》要求操作，布筋位置合理，混凝土搅拌均匀，振捣密实。预制模板全部采用钢模。确保构件表面光滑、直顺、棱角分明。 2、构件安装：严格按照施工放线要求预留各种构件安装位置，并根据预留位置按照设计深度要求严格校核尺寸偏差。采用片石混凝土固定立柱，安装后进行垂直度、轴线偏位的检查，确保控制在允许误差范围内。 3、浆砌片石护墙砌筑工艺与浆砌圬工体相同，表面采用3cm厚10#砂浆抹面。 4、涂漆：构件安装完成后，参照《道路交通标志与标线》及设计文件具体要求，对各种标志进行涂漆。其颜色、文字、图案应与图纸相符。 5、所有交通标志牌等金属构件拟统一外购成品构件，由工厂加工我承包人指定尺寸及图案的构件及板面，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
新泽西护栏首件施工简介
91新泽西护栏首件施工总结新泽西护栏91新泽西护栏首件施工总结新泽西护 栏 话题:新泽西护栏原因分析总结经验护栏 新泽西护栏首件施工总结一、首件工程的目的及作用通过对新泽西护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据新泽西护栏的施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对新泽西护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。二、首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选4M标准新泽西护栏作为首件工程。 2.1设计概述新泽西护栏:护栏标准段为4m长预制砼，高1100mm，底部宽432mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为R25倒角，背面与顶部为直线相连，采用C30混凝土浇筑。钢筋设计情况为:预制块横向钢筋为14根Φ12螺纹筋，间距为300mm;纵向为17根Φ10光圆钢筋，成双排 设置，底部为3根。预埋件:底部预埋1根斜向PVC排水管，外侧下边缘高度不小于14cm，内侧下边缘高度为20cm(1型);上部预埋2根Φ18光圆钢筋吊环，吊环位置为距离端部0.8m处;两端各预埋一块100*48*5.3mm槽钢，并各预埋4根200mm长Φ22螺纹钢筋。内侧净保护层为30mm，外侧净保护层为40mm。 2.2检评指标根据JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，混凝土护栏预制实测项目为:1)强度合格;2)护栏断面尺寸:高度?10mm，顶宽?5mm，底宽?5mm。混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%。三、人员与组织保证3.1项目组织机构广东省长大公路工程有限公司在本工
围墙护栏计划书
技术文件编制与审批会签 编号： 中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目 场平及围墙质量计划书 编制：审核：批准： 中石化第五建设有限公司二0一三年十月二十六日 目录 一．前言二．项目概况三．质量目标四．质量体系 五．质量通病及防治措施六．原材料检验及试验计划 七．隐蔽工程验收与中间交接验收计划八．工程质量管理规定九．工序质量控制规范 十．产品实现十一．质量保证措施 一、前言 1.1编制依据 1.1.1gb/t19001-2000 iso9001/2000《质量管理体系--要求》； 1.1.2本项目工程合同、 设计文件及其他有关资料； 1.1.3国家、行业和当地政府颁布的有关法律、法规(包括技术标准、施工及验收规范、 工程质量检验评定标准)； 1.1.4项目的施工组织设计。 1.2编制目的 1.2.1确保员工宿舍场平及围墙工程建设的优质、按期建成，使工程建设各阶段的质量 得到有效控制，特制定本计划书。 二、项目概况 2.1工程简介 2.1.1工程名称：中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目员工宿舍场平及围墙工程 2.1.2建设地点：内蒙古鄂尔多斯市乌审旗图克工业园 2.1.3建设单位：中天合创能源有限 责任公司 2.1.4设计单位：上海众一石化工程有限公司 2.1.5监理单位：广东国信工程监理 有限公司 2.1.6施工单位：中石化第五建设有限公司 2.2施工条件 2.3.1本工程现场已具备三通一平的开工条件。 2.4项目管理特点及总体要求 2.4.1项 目管理特点 本项目为员工宿舍场平及围墙工程，整个项目的管理按照业主的要求进行项目责任制管 理，严格接受业主、监理及质量监督站的统一管理，并从质量、安全(hse)、进度等方面进行 考核。 2.4.2项目总体要求 切实履行合同，严格保证本项目的按期交安，确保在项目实施的过程中无质量事故、无 篇二：铁艺栏杆围墙施工组织设计 铁艺栏杆围墙施工组织设计 编制说明 我公司拥有经验丰富、技术精良的施工队伍，在多个景观工程的施工中赢得了较高的社 会声誉，积累了丰富的施工经验及大量的施工技术资料，对承建本工程，我公司具有极大的 热忱，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。根据业主提供的有关工程的总坪面施工要求， 集合施工设计围墙图进行施工。 工程概况铁艺栏杆围墙，长576 米。 一、主要施工方法 1、施工准备充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条 件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械 设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报 监理工程师审批。同时做好以下工作:
交安开工报告
哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段富锦 东互通工程建设项目 交安工程开工报告 同集富锦东互通工程项目经理部 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 一、工程概况 哈同高速集贤至二龙山段改(扩)建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”(国家高速公路网编号G1011)的一部分。哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
我项目部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。 富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。 富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。 二、组织机构及说明 组织机构
防撞护栏首件报告
后安沟大桥防撞护栏 (施工组织设计) 中铁十七局集团第一工程有限公司铜黄高速公路TH-C21合同段项目经理部 二〇一三年九月二
目录 一、工程概况 二、管理人员 三、机械设备配备 四、施工准备，施工方法及工艺 五、确保工程质量及措施 六、安全目标安全保证体系及措施 七、环水保注意事项 八、首件工程现场管理人员 九、首件工程进场机械设备表 十、首件工程进场材料表 十一、配合比批复 十二、原材批复 十三、平面控制点批复一览表
后安沟大桥防撞护栏施工 施工组织设计 一、工程概况 铜黄高速公路第21标段施工的后安沟大桥左右线桥跨设计为4x20米装配式预应力混凝土先简后支结构连续组合箱梁，左右幅为2联，桥台处设置C40伸缩缝；不含桥台侧墙、耳墙在内，桥梁全长80米桥梁起点桩号为K146+265,终点桩号为K146+345，中心桩号为K146+315。 二、确定首件工程认可制施工防撞护栏 1、选取后安沟大桥右幅第三孔防撞护栏作为本标段桥梁防撞护栏施工首件认可制施工防撞护栏。本梁防撞护栏里程为K146+265～K146+285，设计混凝土强度为C30混凝土。 2、该防撞护栏已具备开工条件，在本标段相同结构型式防撞护栏中具有代表性。 三、实施首件工程认可制的目的和推广 1、按公路桥涵施工规范及验标要求，施工中不断提高每道工序的施工工艺水平； 2、检验施工工艺的可行性,完善施工工艺； 3、总结各道工序施工经验,确定最佳施工工艺为大面积类似工程施工提供参数、数据，预防和纠正后续批量生产中可能出现的质量问题； 4、将施工工艺总结成果推广至本标段所有防撞护栏工程。
四、施工准备情况 1、施工所需人员、机械设备全部到位； 2、施工便道已经修通，环、水保均已达标； 3、施工放样已经测量监理工程师检测复核； 4、原材料试验和配合比选定工作已经报批。 五、组织机构保证 为确保首件工程认可制防撞护栏施工一次成功，成立精干、高效的领导小组，树立高起点、高质量、高标准的施工目标。调配精锐的专业化施工队伍，合理部署，科学组织。 首件工程认可制防撞护栏施工领导小组人员如下： 组长：牛昊鹏（项目部项目经理） 副组长：王传磊（项目部总工） 质检工程师：乔建华（质检工程师） 技术负责人：李国栋（桥梁工程师） 实验员：贾江海（试验检测工程师） 测量主管：樊新松（测量工程师） 六、施工工艺、方法 1、准备工作 防撞护栏施工前先将梁顶面凿毛并将杂物清除干净，对预埋防撞护栏钢筋进行处理，保证其无明显锈蚀及污秽。 3、测量放线 根据设计文件放样出防撞护栏每隔五米的设计中心及用水准仪测出各个相对应点的标高，然后以此为基准，在梁顶面按防撞护栏
波形护栏项目施工组织
1、波形护栏施工方案、施工方法 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置
防撞护栏首件施工总结
防撞护栏首件施工总结 目录 1、编制目的 (22) 2、施工准备 (22) 3、防撞护栏施工过程 (44) 4、总结 (88) 5、结论 (88) 6、防撞护栏首件施工照片 (99)
防撞护栏首件工程施工总结 西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690，长度为2450m，其中高架桥为23联，桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。西四环互通立交匝道9条。西四环主线桥梁长度为 1980.55m，互通立交匝道长度为6621.6m。 本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏，西四环主线边防撞等级为SS级，中央防撞墙等级为Sam级，分别与SS级及Sam级护栏相配套；互通立交匝道防撞等级为SB级。防撞墙采用C30混凝土，最外层钢筋净保护层为30mm，共计11214m。 防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑，上午8:30开浇，11:30浇筑完成，于2014年7月19日拆除模板。 现将防撞护栏首件施工情况总结如下： 1、编制目的 以首件防撞护栏施工为对象，对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划，指导全局、指导现场的施工准备和组织施工，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。 1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。 2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。 3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求 的施工配合比。 4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 5、确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。 6、确定预埋件位置是否合理准确。 7、通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。 2、施工准备 2.1技术准备 组织技术人员熟悉了图纸及相关设计文件，并组织现场作业人员和技术及管理人员进行了书面交底。防撞护栏混凝土配合比也已上报监理工程师。
桥梁防撞护栏开工报告最新资料
目录 第一章工程概况 (2) 第二章施工工艺 (2) 第三章工期保障体系及保障措施 (8) 第四章质量保障体系及保障措施 (11) 第五章安全文明施工及环保体系 (14)
桥梁墙式护栏施工方案 一、工程概况 1、 K39+362.5跨线桥为互通内主线上跨中干渠、天然气管道、国防光缆及G319主线桥，起点桩号K39+192,终点桩号K39+533，桥梁全长341m 。左幅桥梁净宽11m ，右幅桥梁净宽15m ，桥梁右夹角为120°。全桥共5联：6×30m+2×30+20+3×25m ；该桥平面位于R=2400m 的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡2%。0、12号桥台采用D80伸缩缝，3、6、9号桥墩采用D160伸缩缝。 二、 施工工艺 1、工艺流程
2、钢筋施工 钢筋施工主要注意以下几点： 2.1、做好进场原材的检验、取样、各种试验工作； 2.2、要按照图纸准确下料，确保钢筋尺寸、型号正确无误； 2.3、做好预制梁预埋的N5钢筋的除锈、调直工作； 2.4、N1、N2与N3、N4钢筋均采用双面焊接，焊接工作量较大，要严格按照设计图纸及规范施工，并严格质检制度； 经质量员和现场监理验收合格后，方可进行下一道工序。要特别注意防撞墙内的预埋件，预埋件包括钢扶手预埋钢板、要保证预埋件 尺寸、位置的准确。 3、模板施工 3.1模板制作： 模板是保证防撞护栏尺寸和外观质量的基础。 从模板制作开始就要高标准、严要求。采用工厂定做钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。钢模板正面用3mm 厚普通新钢板，为保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形，设置了适量的加强肋带。 每节模板长为2米，模板分外侧模板和内侧模板，且考虑到外包板梁翼缘部分的施工质量，外侧模板又分两部分（见图形），模板上 合格
波形护栏的开工报告
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目 分项工程开工申请单 承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目 施工组织设计报审单 承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号： JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目 材料／构配件进场报验单 承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
芦山县宝大路亚行贷款农村公路灾后恢复重建工程项目 机械设备报验单 承包单位：重庆市佳信建设(集团)有限公司合同号：LUSHAN－NJ04 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司编号：JA1-2-2
施工方案、技术措施、施工工艺和方法 波形护栏施工 1．波形护栏施工方案 一、一般要求 1、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应预先处理。为此，在安装护栏之前，应通盘考虑。 2、护栏安装施工过程中，应谨慎操作，不得破坏已铺好的路面及其下埋设的电缆、管道等设施。 二、立柱放样 1、立柱的放样定位，应根据设计要求进行，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。 2、立柱放样过程中，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态，如遇有地下通讯管线、泄水管等涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 三、立柱施工要求 1、安装立柱应与设计要求相符，并与道路线形相协调，立柱的埋置深度须达到设计深度，同时立柱应与路面垂直。 2、一般路段，立柱可采用打入法施工，打入位置应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填夯实，再行按定位打入。 3、立柱打入法施工有困难，也可用开挖埋设法。埋设立柱时，回填应采用良好的材料，并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填，并分层夯实。 4、立柱可采用钻孔法进行安装立柱定位后应用于路基相同的材料回填，并分层夯实。 5、立柱是在铺有路面的路段设置安装时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并夯实，其余部分应采用与路面相同材料回填并压实。 6、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。在护栏渐变段以
护栏首件总结报告
护栏首件工程施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。 一、技术准备 （1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。 （2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。 二、人员安排 施工管理人员表： 职务姓名职责 项目经理陈亚军负责全面组织、协调管理工作 项目总工郑海负责施工方案的设计及交底 桥梁负责人占洪飞负责现场施工组织 质检负责人陆向华负责现场质量控制，报验 测量负责人汤文士负责现场控制工作
试验负责人彭青松负责材料检验、试件留样工作 试验员李永香负责现场试件、坍落度工作 现场技术员戴增华负责现场技术、质量控制 专职安全员姜飞负责现场安全 三、机械设备 根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备： 名称型号数量备注 起重机25T 1 良好 电焊机 5 良好 钢筋弯曲机GW40 1 良好 钢筋切断机GQ40 1 良好 插入式振动器30KVA 3 良好 砼运输车12m3 3 良好 工人30 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 四、施工过程 1、测量放线 （1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。
波形护栏施工
监表4-2 分部工程开工申请单 施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司合同段：JA1合同段 监理单位：广东华路交通科技有限公司编号： 工程项目名称：广州至河源高速公路惠州段所属单位工程名称：交通安全设施工程 分部工程名称：波形梁护栏安装工程部位：K69+667.42至K105+771.254段波形护栏计划开工日期：2011年9月15日 计划完工日期：2011年12月1日 工程主要内容： K69+667.42至K105+771.254段波形护栏安装 施工准备情况说明： 设备及人员已经到场、与工程相关的测量实验资料已经批复，工程开工前的一切准备工作已经完成。 项目经理（签章）：日期： 附件： 1、施工技术方案及工艺流程6、主要施工管理人员、技术人员及管理机构框图 2、质量保证体系及控制措施7、机械、材料的数量、来源及进场情况和计划安排 3、试验报告8、施工测量放样、测量控制方案及相关数据 4、分部工程的质量控制指标、检验频率和方法9、施工安全、文明施工、环境保护保证措施 5、施工进度计划10、拟用施工原始记录表、现场质量检验报告单以及工 序检验申请/批复单 监理组长审查意见： 签名：日期： 总监理工程师审查意见： 签名（盖章）：日期： （本表适用于重要的分部工程）
广河高速公路惠州段第JA1合同段 波形梁护栏 开工报告 河南高速发展路桥工程有限公司 2011年9月10日
波形梁护栏施工方案 （一）工程概况及主要工程量 1、工程概况 该分部工程为广河高速惠州段交安设施工程第JA1合同段波形梁护栏安装。 2、主要工程数量： 序号类型单位长度备注 1 波形梁护栏端头米1368 2 路测路段波形梁护栏米64719 3 护栏过渡段米3713 4 中央路段波形梁护栏米52392 5 混凝土护栏米332 （二）施工技术方案及工艺流程 1、工艺流程： 开工报告测量放线打桩调桩装板调线形精调整交工验收。 2、施工技术方案： 2.1 立柱放样 根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。 2.2、立柱施工 1）钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵
A2标防撞护栏首件工程总结会议纪要
龙岩双永高速公路J1总监办 A2标防撞护栏首件工程总结会议纪要 2011年07月01日下午16：00，在双永高速公路A2标项目部组织召开溪南溪大桥防撞护栏首件工程总结会议。参加会议的有A2驻地办、A2项目部（与会人员名单附后），会议由A2驻地监理工程师林家立同志主持，会议的主要议程有：1、A2项目部汇报溪南溪大桥防撞护栏首件工程施工过程，总结施工经验；2、监理工程师介绍监理施工旁站过程情况及需改进的有关要求；3、驻地办对标防撞护栏首件工程总结并作出鉴定意见。 为了保证各作业队质量控制水平稳定，实现桥梁工程的控制目标，保证总目标的实现，规范防撞护栏施工工艺，统一质量标准，与会人员就溪南溪大桥防撞护栏施工过程进行阐述，并对施工中存在的问题进行讨论，提出了解决措施，为大规模开展防撞护栏施工提供了施工依据。主要事项纪要如下： 一、防撞护栏施工过程顺利，按桥涵施工技术规范操作，监理旁站到位，评价较好，质量有保证 溪南溪大桥第13跨左幅左侧防撞护栏于2011年6月09开始施工，混凝土设计强度为C30。施工过程中严格执行监理程序，准备
较充分，开工报告及时，测量放样准确，现场记录及技术资料齐全，并按要求抽检钢筋间距及保护层厚度，确保各项试验指标符合规范要求。该防撞护栏于2011年6月15日完成混凝土浇注。A2驻地办及项目部有关人员进行现场指导，砼浇注顺利连续无间断，现场组织基本有序，整个浇注过程2个小时左右, 且现场采取了一定的安全、环保措施。桥梁工程师、现场监理对施工进行了全过程旁站，对其评价较好。 T梁首件工程施工中的不足之处 1、混凝土水灰比控制不够准确。现场混凝土坍落度有时偏大，有时偏小。 2、混凝土振捣工艺还有待改进，个别部位仍有出现振捣不密实或过振现象，砼表面局部出现砂斑。 3. 模板个别部位密封不严，混凝土振捣有出现漏浆、接头错台现象。 4．砼养护及假缝切割不及时、养护土工布未全断面覆盖。 三、需改进和注意事项 1、钢筋储存、加工、安装应严格按照规范和标准化施工指南要求进行，钢筋加工应集中钢筋加工场进行加工，不得随意分散现场加工， 2、对于原材料及加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查。 3、钢筋的垫块应采用专用砂浆垫块，纵横向间距均不得大于
新泽西护栏预制开工报告
邢（台）衡（水）高速公路段 新泽西护栏预制及安装首件开工报告 集团第二公路工程局 邢衡高速公路段LM-3合同段项目经理部 二〇一三年八月
邢衡高速公路段 首件工程开工申请报批单 施工单位：第二公路工程局合同号：LM-3 监理单位：潍坊市华潍公路工程监理处编号：监表05-1
目录 一、工程简介 (1) 二、预制混凝土护栏首件施工容及目的 (1) 三、预制混凝土护栏首件施工前准备工作 (1) 3.1施工组织机构准备 (1) 3.2工程质量保证体系 (4) 3.3预制场地准备 (4) 3.4材料和机械设备准备 (4) 3.4.1混凝土护栏原材料 (4) 3.4.2机械设备 (5) 3.4施工技术准备 (3) 四、护栏预制及安装施工工艺 (3) 4.1钢筋加工、安装及模板组装 (3) 4.1.1钢筋加工及安装 (3) 4.1.2模板组装 (3) 4.2混凝土拌合、运输及浇筑 (4) 4.2.1混凝土拌合 (4) 4.2.2混凝土运输 (4) 4.2.3混凝土浇筑 (5) 4.3拆模、养生及存放 (5) 4.3.1拆模及养生 (5) 4.3.2存放 (5) 4.4施工放样 (5) 4.5护栏运输及安装 (5) 4.6施工控制要点 (5) 五、质量控制及保证措施 (6) 5.1质量检测 (6) 5.2质量目标及标准 (6) 5.2.1质量目标 (6) 5.2.2质量标准 (7) 六、安全生产管理体系及保证措施 (7) 6.1安全生产管理体系 (7) 6.2安全生产保证措施 (8) 七、文明施工及环境保护 (9) 7.1文明施工 (9) 7.1.1现场施工管理 (9) 7.1.2基础管理与生活管理 (9) 7.2环境保护 (10) 附图1 护栏预制及安装施工工艺流程图 (11)
2标交安开工报告
目录 1.编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工计划 (2) 4.主要施工工艺 (3) 4.1．热熔交通标志施工 (3) 4.2标志、标牌施工 (4) 4.3波形护栏施工方案 (5) 4.4轮廓标 (6) 5.交通管制方案 (7) 5.1交通管制措施 (7) 5.2交通封闭安全措施 (7) 5.3其他注意事项 (8) 6、工程质量管理体系及保证措施 (8) 6.1工程质量管理体系 (8) 6.2.确保工程质量的措施 (9) 7.安全生产管理体系及保证措施 (10) 7.1安全生产管理体系 (10) 7.2安全保证措施 (11) 8.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11)
1.编制依据 1.1编制依据 （1）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） （3）《路面标线涂料》（JT/T280-2004） （4）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） （5）《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） （6）《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008） （7）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015） （8）其它相关国家规范及技术规定。 （9）招标文件 （10）施工图纸 1.2编制范围 杭绍台高速公路工程台州段第HST-TJ02标段（以下简称02标）的路面等相关工程，起讫桩号为YK141+600(左线ZK141+650)～K160+499.365，路线设计全长18.899km。 2.工程概况 杭绍台高速公路工程台州段第HST-TJ02标段全长约18.899km，全线设置桥梁5862.54米/32座（含互通主线桥），特大桥2693.88米/2座（大岙溪2号桥、双港互通主线2号桥）、大桥2975.72米/6座（大岙溪1号桥、岙口1号桥、岙口2号桥、大圆大桥、双港互通主线1号桥、大岭大桥）、中桥281米/7座（后塘1号桥、后塘2号桥、下杨岙1号桥、下杨岙2号桥、下杨岙3号桥、三居王桥、朱家山桥）；设置隧道6083米/4座，特长隧道4310米/座、长隧道1038米/1座（前山隧道）、中短隧道451米/1座（三星隧道）、中短隧道284米/座；互
防撞护栏首件总结
目录 一、工程概述 (1) 二、首件工程施工和质量情况 (2) 一）施工准备 (2) 二）施工方案 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方案 (3) 三、各工序检测试验数据及相关报告 (8) 一）检查依据 (8) 二）检测试验数据及相关报告 (8) 首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (9) 一）首件工程资源配置及评价 (9) 二）施工工艺工法评价 (9) 三）安全控制评价 (9) 四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施 (10) 一）资源配置存在的问题及改进措施 (10) 二）施工工艺中存在的问题及改进措施 (10) 三）质量安全控制问题及针对性的改进措施 (10) 五、推广的意见和建议 (11)
一、工程概述 本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。本桥上部结构均采用16米预应力混凝土（先张）空心板，先简支后桥面连续。下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。护栏采用SA级钢筋混凝土墙式护栏。本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。 一延米墙式护栏工程量 钢筋编号 直径 （mm） 长度 （cm） 根数（根）共长（m） 重量 （Kg） 共重（Kg） C25 （m3） 1 1 2 161 7 11.27 10 12=28.7 Φ8=9.90.37 2 12 171 7 11.97 10.6 3 Φ8 100 25 25 9.9 4 12 131 7 9.17 8.1 其它材料数量表 名称规格（mm）单件重（kg）数量重量（kg） 一道伸缩缝处（遮挡构造主梁）砼射钉M8砼射钉72颗 垫圈A18 0.013 72 0.936 铝皮 120×2745 2（块）0.6588（m2) 260×2745 2（块） 1.4274(m2)
防眩板开工报告
监表86 承包商申报表 项目名称：广州至河源高速公路惠州段施工单位：四川西都交通配套设施有限责任公司
监表3工程开工申请单 施工单位：四川西都交通配套设施有限责任公司合同段：广河惠JA2
广州至河源惠州段高速公路 交通安全设施防眩板工程 （桩号：K105＋507.490－K144+245及互通） 开 工 申 请 报 告 承包单位：四川西都交通配套设施有限责任公司编制日期：二O一一年九月十六日
目录 一、工程概况 (5) 二、施工组织机构 (5) 三、材料计划和运输组织 (6) 四、机械设备 (6) 五、施工方案 (6) 六、施工进度计划 (7) 七、质量保证体系 (7) 八、安全和环保措施 (8) 九、文明施工 (9)
广州至河源惠州段高速公路 交通安全设施防眩板工程开工报告 为保质、保量、按时完成安全设施防眩板分项工程，我项目部根据交通安全设施设计图纸、施工技术规范以及工程施工工期的总体要求，编制如下施工组织方案： 一、工程概况 本工程广州至河源段高速公路交安标标段（K105+507.490－K144+245），长约38.74公里的交通安全设施防眩板工程。 二、施工组织机构 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各单项工程按计划如期、安全、高效的完成，并本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有改革开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理人员分别对工程进行分工负责。项目经理部设项目经理一名、项目总工一名，工程技术和管理人员若干名组成项目领导层，负责施工技术指导、工程进度计划控制；负责原材料、半成品的质量把关和送检及计量和合同管理，以及整个施工期间的质量控制本工程工期为92天，从2011年9月9日开始至2011年12月10日前结束。计划安排施工人员10人（视现场作业面可调整），现场安排施工管理人员1人，设作业队1个，各队配备相应的施工机械设备，各司其职。
波形护栏施工方案
1、护栏施工方案、施工方法： 1.1 波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备DY300 打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 (b)如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检
交安设施工程波形梁护栏首件开工报告范本
--------------------工程（------------段） 交通安全设施-----合同段 首 件 工 程 开 工 申 请 报 告 ------------建设有限公司 -------------------合同项目部
------年--月--日
（-------------------------------段） 首件工程(试验段)开工申请报告 承包人：----------------------公司合同号：JA9监理人：---------------------公司监表05
-----------------------工程 （------------------段） 交通安全设施---合同段 首件工程施工方案 编制： 审核： 批准： -------------------有限公司 -----------------合同项目部 -----------年--月--日
1.项目概况 ----------二期工程（---------段）路线起自--枢纽互通K1+720处，向北下穿在建的--铁路，在--西跨-----，在-----西跨----、----河，在后---、漫水洼村西跨--，在骆--村东跨--公路，继续向北，经--环经济园区西跨--路，在----------南设置------高速公路相接。路线全长----------公里。 我合同段桩号为-------------，主要工作内容为合同段内的波形梁护栏的安装，具体工程量有护栏------米；中央带活动护栏---处；防撞垫--个；起始点及搭接端头---个。 2．编制依据 -------------段交通安全设施施工图 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3．首件工程简介 1、计划首件施工时间：----------年----------月----------日 2、首件桩号：---------------- 3、首件目的：为了验证本工程的人员、机械设备投入的配备合理性，确定最佳技术方案和技术参数。 4、总体开工报告总监办已经批复，前期已经对材料厂家进行了考察，我项目部落实了采购订货具体事项，并按照具体的施工进度要求将材料运至工地现场，且已经抽样检测，护栏施工人员及机械设备已经进入现场，各项准备工作已经就绪。 4．人员组织机构 本分项工程在项目经理-----直接领导下，总工--------负责技术指导工作，由交安工程师-------直接负责施工现场工作，由队长---负责具体施工，管理人员共4人，施工工人7人。（附图表）项目部人员施工管理网络图