车库顶板排水做法

车库顶板排水做法
车库顶板排水做法

车库顶板排水做法

1 针对不同车库结构选择排水材料

熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料,主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能,既具有收集、排除土中的滞水,降低地下水位的作用,又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。

1.1透水管在翻梁式车库结构上的运用

翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布,把整个车库顶板分成无数个独立的空间,在浇筑梁体结构时,在梁底预留排水孔,根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。

1)透水管的常见施工工艺流程

2)透水管常用规格情况表

1.2排水板在平板式车库结构上的运用

平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面,可选择使用排水板作为排水材料,使基层底部形成一个整体的排水体系。

1)排水板的常见施工工艺流程

2)排水板常用规格情况表

1.3相关小区车库顶绿化情况采集表

1.4透水管及排水板的特性

1.4.1其表面开孔率在75%以上,具有迅速渗水和定向排水的特性,可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。

1.4.2 1由于内部孔隙率大(透水管:75-80%、排水板:>90%),采用憎水性材料制成,水流阻力小,不会粘附泥砂,单位断面通水能力好。

1.4.3 具有很高的抗压能力,压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能,且重量轻,较好的减轻了车库荷载。

1.4.5 在施工方面,其良好的可裁剪性,给现场施工带来方便,大大降低了工人劳动强度。

1.5施工注意事项

1.5.1 在排水基层施工时,可预留水位观察口,随时观察地下水位的情况,防止积水。

1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设,在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。

1.5.3 覆盖无纺布时,搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。

1.5.4 排水基层施工后,劳动车不能直接在排水板上行走,可铺设木板形成通道,以防止排水材料损坏。

1.5.5 无纺布铺设后,随时回填土壤,回填时应注意分层回填,第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土,必要时采取保护措施。

2.基质土的选择

一般景观绿化工程的基质土,采用原土或基础开挖的深层土,其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时,为减轻顶板结构荷载,加强土壤的渗排水能力,可采用改良土进行回填。

2.1常用基质土改良情况表

2.2回填土施工注意事项

2.2.1 回填土施工时,应注意保护基层排水层,顶板上填土厚度50cm以内需人工进行回填,待回填土厚度超过50cm后,方可采用小型机械进行土方作业。

2.2.2 机械作业时,合理安排回填顺序,土方造型一次完成,避免机械多次来回移动,影响土壤渗水能力。

2.2.3 如景观小品隐蔽工程不影响土方回填时,可在土方回填前完成施工,避免出现重复开挖,减少工作量。

2.2.4 回填土深度应满足植物生长最低有效土层深度。

2.2.5 夜间施工时,应合理安排施工顺序,安装足够的照明设施,防止因铺填超厚而造成二次驳运;严禁运土车辆直接向车库顶板上倒土。

2.2.6 如回填时,出现“橡皮土”现象,这时应将“橡皮土”挖出,重新换好土再予以平整。

2.2.7 土方回填后,在现场分点抽取土样送相关单位进行检测。检测合格后,方可进行绿化苗木种植;检测不合格的,需根据检测报告进行土壤改良,再次送样。

2.3回填土理化性状标准情况表

3.植物的选择

车库顶绿化设计时,应充分考虑自然条件的要求:

3.1 选择浅根性的耐瘠薄植物

由于车库顶是一个独立的空间,土壤肥力流失严重,且为防止根系侵蚀车库结构,应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。

3.2 选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物

由于车库顶回填土土层较薄,土壤排水性能差,台风季节和梅雨季节,易造成短时积水,故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。

3.3 选择耐旱、抗寒性强的植物

因车库顶有排水层,土壤的保水性能差,对植物的耐旱、抗寒性要求比较高。

3.4 选择以常绿为主,冬季能露地越冬的植物

常绿植物在美化环境的同时,能减少冬季土壤水分及肥力的流失。

3.5 尽量选用乡土植物,适当引进新树种

由于车库顶绿化虑自然条件相对较差,选择乡土树种能有效的提高苗木成活率,适当引进成熟的能适应本地区气候条件的新树种。

4.新材料的运用

4.1透水混凝土在景观道路及广场上的运用

透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的材料,在排水、降低噪音、减轻粉尘、降温、保温等方面比普通混凝土具有更强的环境效益。在小区景观的规划建设中其具有广泛的用途,可适用于小区行车道、广场、园路等景观道路上,还可适用于网球场及儿童游乐场等专业设施的基层。

透水混凝土路面的物理学性能

1)透水混凝土的常见施工工艺

在透水混凝土施工中,路基夯实、级配碎石垫层、路沿石相似与一般混凝土的施工工艺,为保证足够的透水和贮水能力及提高路面结构的抗冻融能力,总体透水层厚度应不小于200mm,其基层和面层透水混凝土空隙率不小于15%,透水系数不小于2.5mm/s。

①、砂滤水层

在碎石垫层施工结束后,铺设30mm厚度的砂滤水层,主要使用粗砂,所使用砂必须洁净,含泥量不应大于2%。

②、高强大孔混凝土

采用Ф5-20粒径骨料大孔无砂混凝土,参考专用配合比进行搅拌。施工时,根据道路的不同功能要求,采用不同的厚度及混凝土强度等级。

透水混凝土的参考配合比单位:m3

③、美观性

为提高透水混凝土的景观效果,可在透水混凝土面层增设20mm-50mm厚的彩色改性树脂胶结防滑耐磨层,其丰富了透水混凝土路面的可观赏性,通过色彩的自由组合,搭配出不同的景观效果。

④、耐磨强固剂

在面层施工结束后,需喷覆一层透明耐磨强固剂,其极大增强了路面的硬度及耐磨性,同时在不影响表层色泽的同时,尚起到矫正色差,使路面始终保持润湿感,提高了路面的耐污性。

⑤、养护

在透水混凝土凝固后,需对路面进行洒水养护。在早期养护中,要避免混凝土中水分大量蒸发,应用塑料薄膜及时覆盖路面,以保证湿度和水泥充分水化。

2)透水混凝土在日常使用中的优点

4.2.1 能使雨水迅速渗入地下,还原地下水,保持土壤温度;

4.2.2 防止路面积水,夜间不反光,增加路面安全性和通行舒适性;

4.2.3 调节小区空间的温度和温度,改善城市热循环,缓解热岛效应;

4.2.4 大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音,创造舒适的小区环境;

4.2.5大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘),减少扬尘污染;

3)施工常见问题及注意事项

4.3.1由于细骨料的缺失,可能发生离析现象,在施工时将导致下层沉浆封堵,而上层缺浆松散;

4.3.2未发生离析现象而塌落度过大,这样将使透水混凝土的孔隙率大大减小,透水性降低;

4.3.3混合料过干导致无法从搅拌机中顺畅的卸出;

4.3.4运输时间过长或施工速度过慢,导致和易性良好的透水混凝土在施工中很快凝结(在初凝期前由于水分缺失而使拌和物失去流动性),这样将极大程度地降低混凝土强度,情况严重时必须换料。

4.2植草格在小区停车位上的运用

在小区建设中,逐渐将停车位建成地下停车库,但地上停车位是必不可少的,且车位不在少数,老式的停车位采用混凝土植草砖,只有30%空隙可供绿值。而采用植草格作为停车场,可提供95%的植草面积,达到完全的绿化效果。

1)停车位植草格的常见施工工艺

①、地基

地基素土夯实强度需达92%以上,如果是回填土的,为防止植草格出现不平整现象,可以在土中掺入50%的小碎石或粗沙并加以夯实。

②、基层

主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到土基上。一般设200mm碎石垫层及50mm稳定层,碎石垫层在起到承重作用的同时起到蓄排水作用;50mm稳定层由60%瓜子片、20%种植土、20%中粗砂组成,有利于草坪生长及根系的稳定;基层应分层碾压至密实。

③、面层

植草格选择:植草格厚度一般有30-70mm等不同规格,宜采用50-60mm厚的植草格,保证一定的有效土层供草坪根系的生长。

植草格施工:在基层完成后,撒少许有机肥,利用植草格平插式搭接方法,使草格连成一个平整的整体,用平板振动机碾压至密实,避免局部凹陷。

回填土:在植草格的凹植槽内撒上40-60mm厚的种植土。

④、植草

一般采用籽播草籽,其优点在于草坪长成后呈嫩绿色,平整性高,观赏性强;其缺点在于草坪长成前不能使用,需3个月以上加强养护,且草籽发芽率直接影响到观赏效果。

也可进行直接植草,一般用马尼拉草及矮生百慕大,此类草耐践踏,易生长。草皮铺设时应留出20mm左右的缝隙,并以品字形错开铺装。草皮铺好后,用水浇透,使草皮松软,再把草皮拍实(反复多次),将草根打压至植草格内,使草根便于往下生长。

2)停车位植草格施工常见问题及注意事项

4.2.2.1 植草格在施工时需环环相扣,植草格铺装完成后,用平板振动机在植草格表面来回压一次,有不平整的地方需及时进行修整,直至植草格表面平整;

4.2.2.2 植草格内填充土建议使用优质的营养土。回土时,应配合洒水,使土能够充分沉淀,土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准;

4.2.2.3 草坪成形前,禁止车辆进入停车位,减少人为破坏及影响草籽发芽率;

4.2.2.4 如采用直接铺草皮时,若在每年4月至10月处于成长期,在此间施工的草坪至少应维护一个月后再停车使用;若是11月至次年的3月之间处于休眠期,施工的草坪应维护两个月再停车;

4.2.2.5 在使用过程中或雨季过后,若有少量的种植土流失,可从草坪表面,均匀地洒一些土或砂填充因雨水冲刷而流失的土壤;

4.2.2.6 草坪一年需要有4-6次的修剪,及时拔除杂草,施肥,在炎热干燥的季节应经常浇水或装配自动喷水设备,做好必要的养护管理工作。

车库顶板排水保护系统施工方案(精)

车库顶板 排水保护系统施工方案 北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录 编制依据 (2 工程概况 (2 社区地下车库顶板种植系统简介 (2 车库顶板排水保护系统设计方案 (3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍 (5 排水板安装施工工艺 (6 成品保护 (7 应注意的质量问题 (7

安全保证措施 (7 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004 (2 建筑构造通用图籍88J5-1 (3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004 (4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。

车库防水修补的方法

现在大城市里面为了能够更好的利用土地,不仅有地铁,地下隧道,而且,私家车也会放到地下车库里面,这样既能够节约空间,而且又能让整体的街道或者是小区看起来更加的美观。对于地下车库一定要做好排水和防水的问题,地下车库顶板排水做法是让人们比较疑问的,同时也必须要知道地下车库顶板怎么做防水。 地下车库顶板排水做法? 1、针对不同车库结构选择排水材料 熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料,主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能,既具有收集、排除土中的滞水,降低地下水位的作用,又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 2.基质土的选择 一般景观绿化工程的基质土,采用原土或基础开挖的深层土,其湿重有1900-2100kg/m3。在车库顶板施工时,为减轻顶板结构荷载,加强土壤的渗排水能力,可采用改良土进行回填。 3.植物的选择

车库顶绿化设计时,应充分考虑自然条件的要求:选择浅根性的耐瘠薄植物,由于车库顶是一个独立的空间,土壤肥力流失严重,且为防止根系侵蚀车库结构,应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物,由于车库顶回填土土层较薄,土壤排水性能差,台风季节和梅雨季节,易造成短时积水,故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。 地下车库顶板怎么做防水? 1、结构顶板:地下室顶板应为抗渗混凝土,抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量采用低塌落度混凝土。屋面混凝土必须浇捣密实,确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补:完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后,进行结构闭水试验并对渗漏处进行修补。 3、找平层/找坡层:应直接采用结构找坡,找坡不小于1%。当结构找坡有困难时,可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选

车库顶板排水板施工方案

津监理A2 施工组织设计(方案)报审表编号:001

天津一期园林景观工程一标段 车库顶板 排水系统施工方案

编制人:审核人:审批人:公司名称:天津园林绿化工程有限公司2017年3月20日 目录 编制依据 (2) 工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方

案 (3) AT-15300(HDPE)排水保护板介绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施 (8)

车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》(JGJ155-2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系

车库顶板的绿化及排水处理

车库顶板的绿化及排水处理 张 静 蒋继兰 (陕西省建筑设计研究院有限责任公司 710003 西安) 摘 要:随着经济发展,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。针对这些问题,介绍了车库顶板排水、绿化方面的设计特点。 关键词:车库顶板;绿化;排水;滤水 随着社会经济的发展,现在车库顶板上绿化已成时尚。这是因为:一、私家车增多,车库需量大大扩展;二、城市开发用地日益昂贵,为尽量节约开发用地,车库基本上都设置到地下;三、住宅小区绿化、景观要求提高。于是,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。 在车库顶板上绿化,不但要种草、种灌木,而且还要种植相当大的乔木。过去车库顶横梁向下,种植顶板是块水泥平台,堆土种树,水的灌溉与雨水的排放还算通畅;但近一二年来,为降低车库高度,减少工程造价,往往结构横梁翻上,从而使顶板上形成一个个的水泥坑,在坑里填土种树,好象是把大树载在花盆里。这些趋势和变化,都给车库顶的绿化和排水造成了更大的难度。 根据现实情况,一般绿化部分的设计布置如下: 1.车库顶板防水层 卷材或防水料均可,至少两道防水。这是非常重要的一个步骤,直接决定车库以后的使用效果。 2.水泥沙浆保护层 一般也兼作为找平层,为降低结构的荷载,应尽量根据雨水管道布置分区找平,以减少找平层的厚度。 3.排水层 排水垫层的选择:一般选用浮石,垫层为10~15厘米。浮石是一种常用的轻质滤水材料,表面强度高,抗压、质轻、能吸水,密度450KG/M3,吸水率50-60%。排水层又可作蓄水层,多余水蓄在浮石层内,当种植土干燥时,又可返吸入土中。现在还有一种多孔硬泡板,可吸收大量水,蓄水层具有节约用水,又能保持土壤湿润的作用。为了达到更好的滤水效果,一般可以采用排水层分两层铺设。下部铺15厘米厚的Φ50~70的浮石排水层,上部再铺10厘米厚的Φ15~20的浮石排水层。 4.隔离过滤层 为了防止种植土被水带入排水层流失,故在种植土下放置一层隔离层,其即可以透水,又能阻止泥土流失,阻塞排水孔。一般采用聚酯无纺布(120g/m2)作为滤水层。 5.防根穿刺层 植物根有很强的穿刺能力,特别树根,年代越久,扎的越深,并且分泌一种腐蚀力强的液汁,许多防水材料经受不住。目前我国防水材料中可以入选的有三种: (1)铝合金卷材,厚0.8—1.2毫米,耐腐蚀,防水性能好,焊接施工,耐久性好。(2)高密度聚乙烯种低密度聚乙烯土工膜,厚为1—1.5毫米,焊接合缝。 (3)聚氯乙烯,焊接施工,厚度1.2—1.5毫米,要求必须是P型的。 6.保护层 采用5厘米厚的粗砂。 7.种植土 为保证苗木成活对土层厚度必须有一个 24陕西建筑 2008年9月总第159期

地下室明排水施工方案

地下室明排水施工 方案

XXXX工程 基 坑 排 水 专项施工方案 XXXX有限公司XXXX项目部 二0一二年十月

第一章工程概况 第一节工程概况 本项目位于市中心顺城街与人民东路交汇处,天府广场东侧,地理位置极为优越,距成都之心——天府广场地铁1号线、2号线直线不到50米,人流密集,交通便捷。建筑面积为109297.2m2,其中地下室五层,建筑面积25526.4m2,其中负五层地下室局部为人防区域,地上45层建筑面积93770.8m2,建筑总高度202m, 主体结构型式为框架-核心筒结构,主楼基础采用筏板基础,地下室基础采用抗水板。 我项目部进场前,基坑支护、基坑开挖及井点降水施工由建设单位完成分包。项目部进场后,土方还未挖土到基底标高,现场护壁面留有大量泄水管及涌水管,基底面有大量地下水泄出和涌出。基坑排水系统还未形无法保证地下室施工正常进行。 第二节地下室基坑现状 我项目部对地下室的渗水、泄水和涌水的基坑现状进行了仔细测量和勘察,具体情况如下: 一、经过观察,发现基坑周边降水井几乎已无出水,说明地下水位已经低于井点降水的水位高度。 二、经过观察,发现护壁面上的涌水点都已低于砂卵石层;基底面上有几个涌水点,水量也极大; 三、经过测算,地下室基坑内的地下水涌入量达到250m3/h,流量相当大;

五、经过现场的勘察,地下室排水系统的完善对保证整个工程的顺利进行尤为重要,其表现为: 1、对地下室结构安全的保证; 2、对施工安全的保证: a、护壁面的安全; b、周边已建建筑物的安全; c、周边地下管网的安全; d、施工人员的人身安全; 3、对整个工程工期的保证。 因此为保证后续施工正常顺利进行,我项目部需要进行周密的计划,组织内部的讨论以及邀请技术专家到现场开技术研讨会,最后制定地下室排水施工方案。 第三节地下室排水施工的难点 结合工程实际情况,并借鉴本公司以往的基坑排水施工的经验教训,我项目部充分认识到本工程地下室排水施工的难度,其主要表现如下: 一、本工程地下室场地极其狭窄,地下室外剪力墙采取单侧支模,无空间在地下室结构外排水,因此保证地下室结构安全是本方案需要考虑的重点; 二、经过水量测算,基坑护壁面及基底面上的渗水、泄水和涌水汇集流量极大,面广点多,需将此散乱的排水形成有效的排水系统,整个排水施工过程都是湿作业,加之基坑绝大部分基层都为中风化岩

车库顶板排水方案

车库顶板排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋)。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺)。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。 四、车库顶板排水保护系统设计方案 根据车库顶板的具体条件,其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋)。 4、200g/m2聚酯无纺布。 5、KD-1020型(HDPE)排水保护板。 6、卷材防水层。 7、找平层。 8、车库顶板钢筋混凝土结构。 车库顶板排水系统设计构造节点图:

地下室室外顶板覆土防水做法

地下室室外顶板防水做法 做法说明: 地下室结构室外顶板宜优先采用结构起坡。 地下室顶板上有覆土时,可设塑料排水板滤水层有组织收集积水,但必须进行专项节点设计。当地下室顶板被变形缝分隔时,变形缝应作为种植分区边界,不得跨缝种植。 当地下室顶板上无覆土时,可在卷材防水的刚性保护层上直接做饰面层。 也可采用单层防水做法。 本做法以顶板为种植土采用双层防水为例说明。 工艺流程: 结构顶板——闭水试验——找平层/找坡层——聚氨酯防水层——闭水试验——防水保护层——卷材防水层——刚性保护层——滤水层——种植土

节点图: 种杭土__________________ 60覘碎石滤水层(或采用排水板滤水b: | 丽细 石混凝七刚性保护层 卷村业冰层 40打细石混礙I丑旌徐护日 菱氨酯防水涂膜层 找坡层 地下寧结构顶板 地下室顶板防水做法 构造做法: 1结构顶板 地下室顶板应为抗渗混凝土,抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量 采用低塌落度混凝土。 屋面混凝土必须浇捣密实,确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补 完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后,进行结构闭水试验并对渗 漏处进行修补。 3、找平层/找坡层 应直接采用结构找坡,找坡不小于1%。 当结构找坡有困难时,可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选用细石混凝土或水泥砂浆。慎用陶粒、膨胀珍珠岩等轻骨料混凝土。 必须在所有出屋面或与屋面相交的管道、烟道、墙体等与屋面相交的阴角处用水泥砂浆抹 成半径不小于 50mm的圆角。 4、聚氨酯防水层 防水层采用不小于 2mm厚的聚氨酯防水涂膜。 出板面墙根部、出板面管道、烟道、落水口等阴角/阳角部位须增加防水附加层。防水附

地下室排水方案

海南·亚澜湾项目 7#栋地下室降水施工方案 编制人:李文武 核准人:詹志平 审批人:冯年怀 编制单位:山河建设集团有限公司编制日期:二零一一年十月十三日

目录 第一章编制说明 第二章编制依据 第三章工程概论 第四章工程降排水施工方案第五章质量保证措施 第六章安全施工保障措施 编制说明

一、本方案在编写前的准备过程中,项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察,获取大量详实的资料。 二、根据本工程的具体条件和特点,以及前期建筑施工实况,并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 三、本专项方案编制时,基坑降排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑,力求实用。 第二章编制依据 一、海南·亚澜湾7#楼工程施工设计图; 二、海南·亚澜湾工程岩土工程地质勘察报告。 三、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88); 四、《建设工程施工现场供用电安全技术规程》(GB50194-93); 五、《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93。 六、我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定; 第三章工程概论 一、工程概况 海南·亚澜湾工程,工程场地位于儋州市城北新城区那洋公路(S308线)两公里左侧,本方案拟建建筑7#楼为2栋24F楼和3F商业楼组成。拟采用框剪结构,地下为两层地下室。 二、工程水文地质情况简介 1)水文地质: 第一层为砂质粘性土(耕土),褐黄色,干,松散,以耕土为主,含植物根茎,层厚0.4~0.7m,层底标高131.99~144.34m,分布于

整个场地表层。第二层为砂质粘性土,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,含中粗砂,局部残留少量强风化碎块,由于泥浆冲洗,个别钻孔岩芯呈砾砂状,层厚0.80~24.90m,层顶埋深0.40~0.70m,层底标高113.02~134.94m。第三层为强风化花岗岩石,褐黄色,主要矿物成分以石英,长石,云母为主,粗粒,细粒结构,块状构造,层厚0.80~15.00m,层顶埋深2.80~25.60m,层底标高105.43~132.34m。第四层为中风化花岗岩,褐黄、灰白、灰色、灰绿色,主要矿物成分以石英,长石,云母为主,粗粒,细粒结构,块状构造,层顶埋深1.40~33.00m,层底标高100.00~126.3m。 2)地下水: 本场地主要有两层地下水,第一层水赋存于第②层沙质粘性土中,属上层滞水,7#楼不在其分布范围内,基础开挖时也未发现有地下水。第二层地下水主要赋存于第④层中风化花岗岩中,属基岩裂隙水,地下水埋深很大。勘察期间实测稳定水位埋深2.8m~4.00m,其标高为131.48~134.4m,根据当地经验,地下水位变幅约为1.5m. 第四章工程降排水施工方案 地下室工程土方挖掘机械大开挖至独立柱基础底加100mm垫层标高与场地自然标高149.3(±0.000)相差约10.02米,当挖掘机械继续开挖至完成工作面时,刚好挖至地下水位置,根据地质报告,勘察水位标高为131.48~134.4 m.其实测稳定水位埋深 2.8m~4.00m.此时沿整个基坑周边设置连通的排水沟,排水沟3000*300*300mm,并,在地下室四个角上各开挖一个1000*1000*1000mm集水坑,集水

车库顶板排水板施工组织方案

津监理A2 施工组织设计(方案)报审表编号:001

天津一期园林景观工程一标段 车库顶板 排水系统施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 公司名称:天津园林绿化工程有限公司 2017年3月20日

编制依据 (2) 工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) AT-15300 (HDPE )排水保护板介 绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施 (8) 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》(JGJ155—2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE )排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008 ) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》

二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系一一浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的 密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ?稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不 能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施一一人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便。

车库顶板排水板施工方案

车库顶板

排水保护系统施工方案 2015 年7 月18 日 编制依据 (2)

工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) KD-1020 (HDPE排水保护板介绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施

车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》( GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》( JGJ155-2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ?稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加

车库顶板排水做法

车库顶板排水做法 1 针对不同车库结构选择排水材料 熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料,主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能,既具有收集、排除土中的滞水,降低地下水位的作用,又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 1.1透水管在翻梁式车库结构上的运用 翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布,把整个车库顶板分成无数个独立的空间,在浇筑梁体结构时,在梁底预留排水孔,根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。 1)透水管的常见施工工艺流程 2)透水管常用规格情况表 1.2排水板在平板式车库结构上的运用 平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面,可选择使用排水板作为排水材料,使基层底部形成一个整体的排水体系。

1)排水板的常见施工工艺流程 2)排水板常用规格情况表 1.3相关小区车库顶绿化情况采集表 1.4透水管及排水板的特性 1.4.1其表面开孔率在75%以上,具有迅速渗水和定向排水的特性,可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。 1.4.2 1由于内部孔隙率大(透水管:75-80%、排水板:>90%),采用憎水性材料制成,水流阻力小,不会粘附泥砂,单位断面通水能力好。 1.4.3 具有很高的抗压能力,压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能,且重量轻,较好的减轻了车库荷载。 1.4.5 在施工方面,其良好的可裁剪性,给现场施工带来方便,大大降低了工人劳动强度。 1.5施工注意事项 1.5.1 在排水基层施工时,可预留水位观察口,随时观察地下水位的情况,防止积水。 1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设,在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。 1.5.3 覆盖无纺布时,搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。 1.5.4 排水基层施工后,劳动车不能直接在排水板上行走,可铺设木板形成通道,以防止排水材料损坏。 1.5.5 无纺布铺设后,随时回填土壤,回填时应注意分层回填,第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土,必要时采取保护措施。 2.基质土的选择 一般景观绿化工程的基质土,采用原土或基础开挖的深层土,其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时,为减轻顶板结构荷载,加强土壤的渗排水能力,可采用改良土进行回填。 2.1常用基质土改良情况表

地下室临时排水施工组织设计

广发金融中心建设项目机电安装工程地下室临时施工方案 编制人: 审核人: 日期: 广州市机电安装有限公司

目录 第一章.前绪 (3) 第一节.编制说明 (3) 第二节.编制目的 (3) 第三节.编制依据 (3) 第二章.施工方案 (5) 第一节.施工准备及防护措施 (5) 第二节.潜污泵选址及安装 (6) 第三节. 室外临时排水方案 (18)

第一章.前绪 第一节.编制说明 1.本方案在编写前的准备过程中,项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察,获取大量详实的资料。 2.根据本工程的具体条件和特点,以及前期建筑施工实况,并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 3.本专项方案编制时,集水井排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑,力求实用。 4.本方案潜污泵均采用工程永久水泵,排水管道除室外临时排至道路雨水管井内的管道外,其余均采用工程永久压力排水管。 5.各潜污泵电源由设置在负二层区域的施工临时电缆引来,所有电源线均为临时电缆。 6.潜污泵控制箱均采用工程永久控制箱,水位自动控制为临时控制器。 第二节.编制目的 本方案的编制结合现场实际工况和业主要求,力图达到所有地下室二层的积水清理工作的目的。 第三节.编制依据 1.同济大学设计院施工设计蓝图; 2. 现场施工规范和实际工况;

3.《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88); 4.《建设工程施工现场供用电安全技术规程》(GB50194-93); 5.《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93; 6.我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定;

车库顶板的绿化及排水处理.

车库顶板的绿化及排水处理 张静蒋继兰 (陕西省建筑设计研究院有限责任公司710003西安 摘要:随着经济发展, 在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。针对这些问题, 介绍了车库 顶板排水、绿化方面的设计特点。 关键词:车库顶板; 绿化; 排水; 滤水 随着社会经济的发展, 现在车库顶板上绿化已成时尚。这是因为:一、私家车增多, 展; 二、城市开发用地日益昂贵地, 、、景观要求提高。。 在车库顶板上绿化, 不但要种草、种灌木, 而且还要种植相当大的乔木。过去车库顶横梁向下, 种植顶板是块水泥平台, 堆土种树, 水的灌溉与雨水的排放还算通畅; 但近一二年来, 为降低车库高度, 减少工程造价, 往往结构横梁翻上, 从而使顶板上形成一个个的水泥坑, 在坑里填土种树, 好象是把大树载在花盆里。这些趋势和变化, 都给车库顶的绿化和排水造成了更大的难度。 根据现实情况, 一般绿化部分的设计布置如下:1. 车库顶板防水层卷材或防水料均可, 至少两道 防水。这是非常重要的一个步骤, 直接决定车库以后的使用效果。 2. 水泥沙浆保护层一般也兼作为找平层, 为降低 结构的荷载, 应尽量根据雨水管道布置分区找平, 以减少找平层的厚度。 3. 排水层排水垫层的选择:一般选用浮石, 垫层为10~15厘米。浮石是一种常用的轻质滤水材料, 表

, , 密度450KG/M3 , 吸水50, 多余水蓄在浮石, 当种植土干燥时, 又可返吸入土中。现在还有一种多孔硬泡板, 可吸收大量水, 蓄水层具有节约用水, 又能保持土壤湿润的作用。为了达到更好的滤水效果, 一般可以采用排水层分两层铺设。下部铺15厘米厚的Φ50~70的浮石排水层, 上部再铺10厘米厚的Φ15~20的浮石排水层。 4. 隔离过滤层为了防止种植土被水带入排水层流 失, 故在种植土下放置一层隔离层, 其即可以透水, 又能阻止泥土流失, 阻塞排水孔。一般采用聚酯无纺布(120g/m2 作为滤水层。 5. 防根穿刺层植物根有很强的穿刺能力, 特别树 根, 年代越久, 扎的越深, 并且分泌一种腐蚀力强的液汁, 许多防水材料经受不住。目前我国防水材料中可以入选的有三种: (1 铝合金卷材, 厚0. 8—1. 2毫米, 耐腐蚀, 防水 性能好, 焊接施工, 耐久性好。(2 高密度聚乙烯种低密度聚乙烯土工膜, 厚为1—1. 5毫米, 焊接合缝。(3 聚氯乙烯, 焊接施工, 厚度1. 2—1. 5毫米, 要求必 须是P 型的。 6. 保护层采用5厘米厚的粗砂。 7. 种植土为保证苗木成活对土层厚度必须有一个 24陕西建筑2008年9月总第159期 最低要求, 土层太薄, 没有蓄水能力; 从隔热和保温的作用考虑, 也不能太薄。一般车库顶板覆土为80c m , 局部起坡达到100c m 。回填土方时应充分考虑土壤的沉降幅度, 结合排水趋向进行微坡造型, 增强景观效果和排水功能。

地下车库顶板防水施工方案

地下室防水施工方案 一、地下室外墙渗漏水工程概况 工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。地下室外墙防水采用结构自防水混凝土加卷材外防水,50厚聚苯板保护层。 二、地下室外墙渗漏水工程施工准备 2.1技术准备 2.1.1施工方法的选择 防水工程是关系到工程使用功能的一项重要指标,它是工程施工过程中的一项重点工程、难点工程。施工方法和方案的选择对工程施工质量的好环有着直接的影响。 本工程的地下室外墙SBS防水卷材采用热熔法满粘施工。 2.1.2工程开工前,先组织工程技术人员进入施工现场,了解现场情况,进一步弄清工程特点,解决施工技术与实施工艺之间的矛盾。 2.1.3技术交底 防水工程施工前,由专业工长根据施工图纸和现行的国家规范要求结合本工程的实际情况对施工班组进行书面交底。交底内容包括:施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法,工程质量标准,保证质量的技术措施等。并经过现场技术负责人的审核后严格执行。 2.2现场准备 2.2.1外墙面对拉螺栓应预先割掉,木垫块取出后用水泥砂浆抹平。 2.2.2基层应清理干净,混凝土接缝处理平整,阴阳角处作成圆弧形或135°折角。 2.2.3基层表面应干燥,含水率不大于9%(将1米见方的卷材盖在基层表面上,静置3h左右,若覆盖处表面无水印,且紧贴基层一侧的卷材无结露现象,即认为基层含水率小于9%)。 2.3材料准备 本工程地下室外墙防水选用3mm厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。防水卷材的外观质量、品种规格应符合地下工程防水技术规范(GB50108-2001)和地下防水工程施工质量验收规范(GB50208-2002)的有关规定要求。 聚酯胎防水卷材主要物理性能指数: 项目性能要求 拉伸性能拉力(N/50mm)≥800(纵横向) 最大拉力时延伸率(%)≥40(纵横向) 低温柔度(℃)≤-15 R=15mm,弯180°,无裂纹 不透水性压力0.3Mpa,保持30分钟不漏水

地下车库基坑明沟排水方案

地下车库基坑明沟排水方案 方案1 一、**1号地下车库平面呈六边形(图1)。长90m,宽70m。基坑开挖面积约6300㎡。场地自然标高2.6~2.8m,±0为4.8m平均地下水位埋深约1.5m。基坑开挖的底标高-6.0m,基坑底面位于地下水位以下2.7m。现在的自然标高下,有近1/3的地表1~50cm 深土层的田间持水量达到70%,难以支撑重型机械。故必须采取人工降低地下水位,提高土体的支持力,满足主体的施工条件,达到施工目的。 二、场地水文地质条件 地势总体低平,略显北高南低,地表坡度小于1%,西侧距海岸300米。其主要地质结构如下(见下图): 素土层 粉细纱 卵石 淤泥层 地质构造略图 第一层:素填土层,0.87m; 第二层:粉细纱层,2.18m;

第三层:卵石层,2.37m; 第四层:淤泥层,3.12m; 三、降水方案设计 根据1号地下车库的地质构造、地下水位和车库底层的标高,我们采用明沟排水。明沟排水又称表面排水,它是利用设置在基坑外的明沟、集水井和抽水设备,将地下水从集水井中不断排走,保持基坑处于干燥状态。这种施工方法施工方便,设备简单,降水费用低,管理维护容易。集水井及预留施工通道见图1。 排水沟为梯形,侧壁按30%放坡,上口宽4m,下口1m,高4.8m (见图2)。沟底比基坑底低1m,每50米设1个集水井,集水井底标高比沟底标高低0.5m(图3)。

2.7m 车库底面

=192.9m3/d K~渗透系数=1m3/d H~含水层厚度=6m S~降水深度=3.3m R~基坑影响半径=56.17m r~引用半径=40m 3、根据试验确定涌水量 通过试验的方法,确定涌水量。根据单位面积的出水量,配置相应的水泵,并计算施工面积内的总水量。 4、集水井的数量确定 根据涌水量的计算,300m的周长应设4个集水井,日排水量在800立米。但考虑到用我们现有的2寸水泵的排水线路较长,高差较大,水中的泥沙较多等原因,其实际日排水量达不到其额定功率的排水量,按每个水泵的日排水量150立米计算,暂设计6个集水井(此数据根据试验作调整)。 5、在作业面中央设置观察井,以便对降水效果进行观测。 四、材料准备 1、16平方电缆350米 2、7米高电杆15根 3、控制总箱1个(电表、刀闸、保护器)

车库顶板排水方案

车库顶板排水方案

车库顶板排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—) (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001- ) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下:

地下室排水方案

目录 第一章编制说明 第二章编制依据 第三章工程概论 第四章工程降排水施工方案第五章质量保证措施 第六章安全施工保障措施

第一章编制说明 一、本方案在编写前的准备过程中,项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察,获取大量详实的资料。 二、根据本工程的具体条件和特点,以及前期建筑施工实况,并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 三、本专项方案编制时,基坑降排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑,力求实用。 第二章编制依据 一、##################(人防地下室)工程施工设计图; 二、#################工程岩土工程地质勘察报告。 三、我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定; 第三章工程概况、水文地质情况 ################################(人防地下室)工程建筑面积13450平方米。场区地下水埋藏于粘性土层中属于潜水类型,地下水主要补给来源于大气补给,场地地下水位随季节变化。本场地勘察时正处枯水期,现施工时期9月份为丰水期,地下水位上涨1—2米,此时基底基本处于地下水位以下(详见长春市二道区现代物流中心区农民回迁房工程地勘报告)。 第四章工程降排水施工方案 地下室底板土方挖掘机械大开挖至筏板基础底,相对标高为-4.400,再留土开挖至独立柱基础底、集水井底加100mm垫层标高,相对标高为-5.900,此工程±0相当黄海高程234.00m。根据地质报告,此时开挖会有地下水的存在,必须采取有效的降排水措施,经研究决定本工程采用盲沟降排水。 1、结合本工程分区块自北向南开挖顺序,在大开挖前,先在14#、15#楼

地下车库顶板防水施工方案终极(DOC)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 2.1工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 3.1整体部署 (3) 3.2材料准备 (4) 3.3现场准备 (4) 3.4技术准备 (4) 3.5生产准备 (4) 3.6人员组织 (5) 四、车库顶板防水卷材施工方法和措施 (5) 4.1车库顶板及屋面防水做法 (5) 4.1.1车库顶板防水做法 (5) 4.1.2 车库顶板防水卷材铺设安排 (6) 4.1.4流水段处甩茬做法 (7) 4.1.5塑料布隔离层搭接 (7) 4.1.6 防水保护层 (7) 4.1.7 塑料排水保护板做法 (7)

4.1.8 土工布铺设 (8) 4.1.9库顶板防水收头 (8) 4.1.10车库坡道防水卷材铺设 (8) 4.2SBS卷材施工方法 (9) 4.2.1施工工序 (9) 4.2.2施工工艺操作要点及技术要求 (9) 4.2.3三面阴阳角 (12) 五、质量标准 (12) 5.1、保证项目 (12) 5.2、基本项目 (12) 5.3、保证项目 (12) 5.4、基本项目 (13) 六、质量保证措施 (13) 七、检验与试验标准 (14) 八、成品保护措施 (14) 九、安全保证措施 (14) 十、文明施工措施 (16) 十一、施工现场有用料计划,按计划进料,使材料不积压,减少退料。同时做到料具合理使用,长料不短用。 (17)

一、编制依据 1、 2、施工图纸,总说明 3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 4、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) 5、《建筑安装分项工程施工工艺规程》(DBJ/T01-26-2003) 二、工程简介 2.1工程概况 工程名称: 建设地点: 建设面积: 结构类型:钢筋混凝土框架/剪力墙结构; 基础类型:筏板基础。 本工程地下室一层局部二层,地下车库顶板建筑面积为4663.79㎡,地下二层层高3.05m,地下一层层高4.2m。结构形式为框架-剪力墙结构。地下结构防水等级二级,采用底板下柔性防水和混凝土结构自身防水相结合的防水形式。本次顶板防水施工:卷材防水采用4+1.2mm厚SBS改性沥青防水卷材,30厚挤塑苯板,浇筑70厚细石砼保护层(内配B6@200双向钢筋网片,塑料排疏板干铺聚酯无纺布一层用于种植地面。 地上主楼层均为15层,绝对标高为59.6m。结构形式为框架-剪力墙结构。由于之前项目已编制地下防水施工方案,主要针对结构混凝土自防水及底板、外墙防水进行了详细描述,本方案仅就地下车库顶板进行阐述。 三、施工准备 3.1 整体部署 地下结构验收合格后方可进行防水施工,车库顶板防水施工作业需要地下室外墙防

地下室顶板排水设计探讨

地下室顶板排水设计探讨 发表时间:2018-10-27T12:20:01.853Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第18期作者:王剑[导读] 城市化进程的越来越快的发展,让居住面积越来越小,人们对生活质量和居住环境也有了自己的想法和要求。 深圳市建筑工务署工程设计管理中心广东深圳 518000 摘要:随着我国城市经济的高速发展,城市高密度建设及土地资源的稀缺,人们对于充分有效地利用地下室资源有了新的认识,对于地下室防排水提出了新的要求,本文从两个不同的设计方案入手,综合对比对地下室顶板排水问题进行了探索与分析讨论,希望对后续的地下室的顶板排水设计的继续深入提供一定的帮助。 引言:现阶段,城市建筑面积的饱和感使得越来越多的高层注意到了地下室的设计与应用。一部分人也将地下室作为工业,车库乃至居住的场所,使用方式可谓多种多样。地下室的防排水问题也成为首要克服的问题。地下室顶板的积水、渗水问题是本文分析探讨的方向,并且对此问题进行改造。 关键词:地下室;顶板排水;渗水管 1 课题背景及目的 城市化进程的越来越快的发展,让居住面积越来越小,人们对生活质量和居住环境也有了自己的想法和要求,这就使人民的目光投到了地下室的使用上面。当代地下室的使用打破了原来传统单一的储物和停车功能,他也理所当然的成为人们办公、娱乐、用餐的第二选择。在一线城市,地下室也被改成了卧室,其价格要比一般租的房子要实惠很多,所以很多人选择租地下室居住。地下室的用途也呈现了多样化。作为办公区域,幽暗潮湿的办公环境于领导而言未能在合作伙伴面前博得挥洒自如、进退有度的形象加成,无疑会为自身前途带来沉重的迷雾;作为娱乐场所,潮湿的环境使得消费者嗤之以鼻,不愿为此买单;作为居住的场所,潮湿封闭的环境更是大大影响了住客的身体健康。地下室阴暗潮湿的属性就是我们需要克服的问题之一,这就使得地下室的排水功能非常重要和必要,地下室的用地面积大小又对顶板排水设计有或多或少的影响,顶板排水设计的精细程度直接影响到地下室的使用。这就对地下室排水设计的各环节有了更高的要求,需要不断的优化。下面本文将以某小区的地下室漏水的问题来进行分析,通过有效的探讨来完成排水功能的改造。 2 项目概况 本工程是房地产企业项目,小区的地下室分为A和B两个部分,主体部分是由三栋六层的住宅和部分店面构成。为了有效的利用地下室净空并且节省造价成本,建筑商将地下室四周作为护坡。其次顶板覆土厚度的问题致使设置收集雨水的管道出现了问题,道路上积攒的雨水由雨水口集中收集排入到雨水检查井,雨水收集管设置于不易被发现的绿化带中,管道处采用局部增加覆土的方法以满足规范要求,过道路处由钢套管保护,从而致使室外排水变得更加难以进行。为保证排水的质量,绿化带部分设置了若干条排水沟,考虑把顶板覆土中的渗水找出坡道将水排出。由于本工程工期紧迫,建筑单位为节省成本在本工程偷工减料,顶板防水设置的精度不够,沉降缝均也未能按照国家标准的要求施工,且顶板多出有沉降缝,沉降缝有包围在顶板周围,使得渗入水无法随坡度排出,排水设计也就没有发挥到自身的效果,出现了大面积的渗入水无法被排除、影响到地下室的使用。 3 排水改造方案的设计 综合上述的问题,我们发现了本工程地下室排水设计存在的一些问题,本文针对这下问题提出了两套比较合理的设计改造方案:方案一:首先从地下室的顶板入手,在地下室顶板上设置地漏,地下室顶板梁下设置所需要的管道,让积累过的渗入水通过周围设置好的排水沟排出,这种方法的优点是方便检修,而且不会因为水泥陶粒堵塞管道。但是本工程的车库净高要求2.2m,而梁下敷设又达不到此要求,有局限性,所以需要进行穿梁敷设。穿梁敷设则需要计算坡降度来完成穿孔操作,对精度要求极大。此外,地下室一些生活管、桥架电缆等管线都敷设完好,再进行变动的难度加大。因此,此方案对于本工程的局限性太大,操作难度较高。 方案二:将单壁波纹渗水管敷设于地下室顶板绿化带内、建筑防水层以上,渗水管不光需要满足透水面积≥45cm2/m,还需纵向回缩率≤3.0%,弯曲度≤2%,环刚度≥6.3kN/m2,选用 PVC 材质的排水塑料管,让它穿过地下室的顶板。如图 3 所示,让渗入水由此排出。不同于方案一这种方法的优点是不受限于车库的净高要求,不需要穿梁敷设,敷设埋深程度操作较为容易,收水性能好,并且不会因为泥土沙粒、灰尘杂草而将水孔堵塞。但是此方案的要求精度高,造价成本也随之上升。 结合本工程的现状及存在的问题综合考虑,方案二更适应于本工程。但为节省造价开支,会结合方案一进行改造。 根据实际情况最后的具体做法是在地下室的局部顶板较高的位置梁下敷设排水管道,并在各个相应的顶板上去设置侧排地漏,再将其外部用土工布包围起来,外围用专业处理过的300mm 厚粒经15~20mm的鹅卵石堆砌在排水层。 4 基坑围护结构施工 不同的地质类型会对基坑围护施工有不同的施工要求,开挖的难易程度也会随之变化,这就需要在这个进行改造施工前对地质的类型进行专业的勘测和具体的分析,来制定出指导性高可操作性强的方案。本工程的基坑围护结构相较于其他工程应该算是比较复杂,有开挖、挡土、防水、围护多个施工程序,所以各个施工环节的质量都非常重要,需要严格把关。 4.1 开挖 气候的不同和土质软硬程度对开挖的要求不同,比如,雨季的时候就不太适用于膨胀土类型的土质、遇到软土时也不宜深层挖掘等等。开挖过程中影响土体的抗剪强度,操作时需要做一些维护土体平衡的准备以防土体不稳定。 4.2 止水 止水是基坑围护施工过程中的一个必要环节,好的止水策略也就显得更为重要。止水的策略直接影响到地下水的稳定。止水策略的制定取决于施工成本及工期,成本越低、工期越短,止水的难度也就越高。基坑止水的方法包括防水处理、降水处理和排水处理三种策略,用到的最多的就是防渗水墙、复合支护设备、水泥搅拌桩连续墙、单排桩结合止水等方法。针对土层变化比较显著的相应区域,施工人员务须加以关注和重视并落实到实际的控制管理中,从而在一定范围内和某种程度上避免桩头开叉、土质蜂窝、空洞乃至于止水失败等问题。

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