新能源汽车控制系统

新能源汽车控制系统》教学大纲

总学时：32H

学分：2 基本面向：自动化所属单位：自动化系

一、本课程的目的、性质及任务本课程是专业方向任选课程，是机械、电力电子、自动控制、化工等诸多技术和学科应用于汽车工程上的一门综合技术，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。本课程的任务是使学生学习综合、系统地应用自动控制专业知识，熟悉并初步掌握新能源汽车控制系统的原理和基本设计思路与方法，具备开发新能源汽车控制系统的初步研制能力。力求使学生能结合我国汽车工业和控制技术应用等领域的现状和发展，了解国内外新能源汽车研制的新成果和新动态，拓展知识面，提高相关的专业技能。

二、本课程的基本要求

1、全面理解新能源汽车与燃油汽车的区别，了解新能源汽车的性能、特点、结构与指标要求，以及最新的发展动态。

2、综合应用自动控制专业知识，进一步理解掌握新能源汽车的控制技术，包括新能源汽车驱动系统控制机构和控制策略。掌握新能源汽车构成原理及设计步骤。

3、以新能源汽车为控制对象，进一步学习新能源汽车控制系统的新技术和发展趋势，学习系统地应用自动控制专业知识的方法，提高专业实际分析能力和应用技能。

三、本课程与其它课程的关系（课程的前修后续关系）前修课程：自动控制原理、电力电子技术、电机与拖动基础、运动控制系统、汽车理论与构造基础、汽车电子控制技术后续课程：无四、本课程的教学内容

第一章绪论

1、新能源汽车的定义和分类

2、新能源汽车产生和发展的原因

3、新能源汽车的发展历史

4、新能源汽车的基本结构

5、新能源汽车的主要行驶性能指标

第二章新能源汽车

1、纯电动汽车

2、混合动力电动汽车

3、太阳能电动汽车

4、燃料电池电动汽车

5、气体燃料汽车

6、生物燃料汽车

第三章新能源汽车的电动机驱动系统

1、电动机驱动系统概述

2、直流电动机的驱动系统

3、交流异步电动机驱动系统

4、永磁电动机的驱动系统

5、开关磁阻电动机驱动系统1

6、其他电动机驱动系统

7、新能源汽车电驱动系统的发展方向

第四章新能源汽车的储能装置

1、动力电池概述

2、铅酸蓄电池

3、镍氢蓄电池

4、钠硫蓄电池

5、动力锂电池

6、燃料电池

7、空气电池

8、超级电容

9、飞轮储能器

第五章新能源汽车的能量管理系统

1、能量管理系统的作用

2、纯电动汽车能量管理系统

3、混合动力电动汽车的能量管理系统

4、燃料电池混合动力汽车能量管理系统分析

5、动力锂离子电池管理系统的方案

第六章新能源汽车的充放电系统

1、蓄电池的充电原理

2、新能源汽车制动能量回收系统

3、新能源汽车的充电装置

第七章新能源汽车的循环冷却系统

1、新能源汽车中的热源和发热机理

2、新能源汽车散热系统的主要类型

3、电池散热系统

4、电动机与控制器散热

5、电动机与控制器散热量分析

6、强制液冷的电动机与控制器冷却系统分析

第八章新能源汽车的辅助系统

1、电动助力转向系统

2、线控转向系统

3、线控制动系统

4、电控悬架系统

5、新能源汽车的空调系统

五、本课程的重点、难点和深广度重点：纯电动汽车的驱动、混合动力驱动系统；直流电动机的驱动系统、交流异步电动机驱动系统；电池管理系统、电动汽车再生制动控制策略；电池散热系统；电动助力转向系统。

难点：电动汽车总体设计理论、燃料电池电动汽车、轮毂电动机驱动系统、充放电系统、电动机再生制动原理、电控悬架系统。

六、学时分配

七、教学建议

1、本课程是专业课程，具有较强的理论性和实践性，在教学中要突出重点

和难点。教材中有大量的图例，任课教师要积极采用多媒体教学手段，以提高教学效果。

2、教学过程中注重培养学生应用工程的观点分析解决问题，加强自学能力的培养和分析问题、解决问题能力的培养。

3、注意补充最新研究动态，拓展学生知识面。

八、参考资料

（一）教材

1、新能源汽车技术，李瑞明，电子工业出版社，2014.08

（二）参考书

1 、新能源汽车技术（第2版），崔胜民，北京大学出版社，2014.02

2、新能源汽车技术，邹政耀，国防工业出版社，2012.07

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回收技术 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

纯电动汽车制动能量回收技术电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过

改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。制动能量回收方法制动能量回收方法有常见三种：飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。电动汽车制动能量回收系统的结构无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。系统传动方式

纯电动汽车制动能量回收技术

制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。制动能量回收方法制动能量回收方法有常见三种：飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。电动汽车制动能量回收系统的结构无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。系统传动方式液压混合动力系统的系统传动方式有四种：串联式；并联式；混联式；轮边式。串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统，动力源有：发动机和高压蓄能器。这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。并联式系统的驱动路线有两条，一条是由发动机传给变速器，

新能源汽车电气技术教案47-48-新能源汽车制动系统认知

教学设计

教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、组织教学：组织学生起立，师生问好。导课部分：作为一名新能源汽车售后服务人员，你知道纯电动汽车、混合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗？新授部分： 1.混动汽车制动系统的工作原理电源开关打开后，蓄电池想控制器供电，控制器开始工作，此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作时，首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图，把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的最大值动力，在发出指令给执行器，让其执行哥车轮的制动，电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力，从而保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。班长报告出勤人数、事由学生进行回答多媒体课件、动画演示，制冷系统各部件的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分

各种新能源汽车优缺点对比

根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV， Hybrid Electric Vehicle）、纯电动汽车（EV，Electric Vehicle）、燃料电池电动汽车（FCEV，Fuel Cells Electric Vehicle）、天然气汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1. 混合动力电动汽车，是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动力或动力发电机组。目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式。依据动力系统结构的不同，通常有串联式、并联式、混联式三种。其关键技术为混合动力系统，它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而，混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。 2. 纯电动汽车，是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动，关键部件在于电动发电机与蓄电池，而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。另外，目前电动汽车产业发展，必须重新构建配套基础设施网络（充电站），需要大量的投入。 3. 燃料电池电动汽车，是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能，利用电机驱动，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2~3 倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物，噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。氢发动机汽车，是在现有发动机基础上加以改造，从氢气（或其他辅助燃

纯电动汽车制动系统计算方案

目录前言 (1) 一、制动法规基本要求 (1) 二、整车基本参数及样车制动系统主要参数 (2) 2.1整车基本参数 (2) 2.2样车制动系统主要参数 (2) 三、前、后制动器制动力分配 (3) 3.1地面对前、后车轮的法向反作用力 (3) 3.2理想前后制动力分配曲线及曲线 (4) 3.2.1理想前后制动力分配 (4) 3.2.2实际制动器制动力分配系数 (4) 五、利用附着系数与制动强度法规验算 (8) 六、制动距离的校核 (10) 七、真空助力器主要技术参数 (11) 八、真空助力器失效时整车制动性能 (11) 九、制动踏板力的校核 (13) 十、制动主缸行程校核 (15) 十一、驻车制动校核 (16) 1、极限倾角 (16) 2、制动器的操纵力校核 (17)

前言 BM3车型的行车制动系统采用液压真空助力结构。前制动器为通风盘式制动器，后制动器有盘式制动器和鼓式制动器两种，采用吊挂式制动踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线（X型）布置，安装ABS系统。驻车制动系统为后盘中鼓式制动器和后鼓式制动器两种，采用手动机械拉线式操纵机构。一、制动法规基本要求 1、GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 2、GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》 3、GB13594《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》 4、GB7258《机动车运行安全技术条件》序号项目设计要求（商品定义）国标要求 1 试验路面——干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其路面 2 载重满载满载 3 制动初速度100km/h 100km/h 4 制动时的稳定性——不许偏出2.5m通道 5 制动距离或制动减速度空载≤42mm 满载≤44mm ≤70m或≥6.43 2 / m s 6 踏板力110~130（0.6g 减速度） ≤500N 7 驻车制动停驻角度——20%( 12 ) 8 驻车制动操纵手柄力180—210 ≤400N

各类新能源汽车特点及发展

摘要在当前全球汽车工业面临能源环境地巨大挑战下，发展系能源汽车成为各大车厂地共识.但是对于各类各有优缺点新能源汽车，它们并不能都能成为最有前景地未来车型.以下将通过依次介绍纯电动汽车（，包括太阳能汽车）、混合动力汽车（）、燃料电池汽车（）、天然气汽车、氢发动机汽车、二甲醚汽车等各类别产品地特点还有发展现状，最后对比指出具体哪一类型地新能源汽车将成为未来汽车地主流.文档收集自网络，仅用于个人学习关键词：新能源汽车、未来汽车、混合动力混合动力汽车是指多于一种地能量转换器提供驱动力地混合型电动汽车.目前混合动力汽车多采用燃烧传统石化燃料地内燃机与电力混合.文档收集自网络，仅用于个人学习混合动力汽车最突出地优势就是其燃油经济性.可以按平均需用地功率确定内燃机地最大功率，使内燃机处于低油耗、污染少地最优工况下工作.这就比传统燃料汽车节约燃油，同时也可以显著降低排放.同时电池可以方便地回收制动等工况时地能量.但是混合动气汽车也存在着价格高、长距离高速行驶基本不能省油地问题.文档收集自网络，仅用于个人学习目前，我国混合动力汽车技术发展较快，部分车型已处于技术成熟期，如已经上市地上汽荣威.而在世界范围内，自年丰田首先在日本推混合动力汽车以来，各大汽车企业纷纷推出自己地混动产品，如本田，通用、福特等.随着技术地成熟和生产规模地扩大，成本大幅下降.文档收集自网络，仅用于个人学习纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求地车辆. 纯电动汽车完全采用可充电电池驱动，其基本结构并不复杂.电动发电机和车载电池是其中地关键部件，其中又以电池最为关键.其难点在于电力储存技术.纯电动汽车并不是一种新汽车种类，电动汽车诞生有多年了.不过在那时电动汽车地电池寿命短，行驶里程也不高.而后电动汽车被日渐成熟地内燃机汽车代替.不过到了世纪年代，由于石油危机地刺激，世界各国都开始寻找代替石油地其他能源.电动汽车才有回到了人们地视线.而最近几年除了早已存在地能源问题外，环境问题也成为社会关注地重大问题.聚焦在电动汽车上地目光再次增加.目前蓄电池地单位重量储能太少，充电后行驶里程不理想.而高效能地电池使用寿命较短，由于没形成经济规模导致纯电动汽车使用成本太高，难以商业化运行.文档收集自网络，仅用于个人学习尽管如此，纯电动汽车还是在在欧美、日本得到了小规模地推广，主要应用在市政用车、公交车公务车等.我国电动汽车地先行者比亚迪公司推出了，同时也对欧洲出口了城市公交.文档收集自网络，仅用于个人学习燃料电池电动汽车是利用燃料电池，将燃料中地化学能直接转换成电能来进行动力驱动地新型汽车. 与混合动力汽车相比，燃料电池汽车完全不需要燃料地燃烧过程，而是通过电池直接将化学能转化为电能，依靠电机驱动.与纯电动汽车相比，燃料电池汽车动力源主要是燃料电池，而不是蓄电池.燃料电池能量转换地效率比内燃机高倍，燃料电池化学反应过程不会产生有害产物，噪声低.因此从能源利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想车辆，代表着清洁汽车未来地发展方向.文档收集自网络，仅用于个人学习近几年来，虽然国际上在燃料电池技术已经取得了重大进展，但燃料电池汽车开发中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池地一体化、整车集成、产业化、商业化等.值得一提地是我国在燃料电池电动车领域地研究水平与发达国家相差无几.文档收集自网络，仅用于个人学习氢发动机汽车是在现有地发动机基础上加以改造，从氢气和空气地混合燃烧产生能量从而获得动力地汽车.

新能源汽车电制动简述

新能源汽车电制动简述概述：全文共5部分。第一部分，纯电动汽车制动系统概述，主要介绍电动真空助力系统的主要组成元件和工作原理；第二部分，混合动力汽车制动系统，主要介绍混合动力汽车电子制动控制系统的主要组成元件和工作原理；第三部分，制动能量回收系统，主要介绍制动能量回收系统的原理和能量回收模式；第四部分，拓展知识，主要介绍EMB电子机械制动系统、brake-by-wire的发展简介；第五部分，案例，主要介绍本田第四代IMA混合动力系统的制动能量回收系统控制；第六部，传统汽车刹车系统，主要介绍鼓式和盘式刹车。一、纯电动汽车制动系统纯电动汽车采用的液压制动系统与传统汽车基本结构区别不大，但是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异。绝大多数的汽车采用真空助力伺服制动系统，人力和助力并用。真空助力器利用前后腔的压差提供助力。传统汽车真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，真空度负压一般可达到0.05～0.07MPa。对于纯电动汽车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，通常需要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源。这个助力系统就是电动真空助力系统，即EVP系统（Electric Vacuum Pump，电动真空助力）。

如图1所示，电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器（后期集成到VCU整车控制器里）以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。电动真空助力系统的工作过程为：当驾驶员起动汽车时，车辆电源接通，控制器开始进行系统自检，如果真空罐内的真空度小于设定值，真空罐内的真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作，当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制真空泵停止工作。当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。（一）电动真空助力系统的主要组成元件以下介绍电动真空助力系统的主要组成元件。（1）真空泵真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵

新能源汽车的分类、优缺点、技术、市场现状及分析

新能源汽车分类、优缺点、技术、市场现状及分析新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。混合动力汽车的缺点是：长距离高速行驶基本不能省油。 2、纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。纯电动汽车的优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。纯电动汽车的缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的

新能源电动汽车回收系统(DOC)

现代汽车电子技术题目：电动助力转向系统摘要本文从全球环境污染和能源短缺等严峻问题阐述了发展电动汽

车的重要性和必要性，着重分析概括了电动汽车制动能量回收系统的研究现状关键字电动汽车制动能量回收系统 1 引言目前，普通燃油汽车在国内外仍占据绝大部分汽车市场。汽车发动机燃烧燃料产生动力的同时排放出大量尾气，其成分主要有二氧化碳（CO2）,一氧化碳（CO）,氮氧化合物(NO X)和碳氢化合物（HC），还有一些铅尘和烟尘等固体细微颗粒物，虽然现代汽车技术已经使汽车尾气排放降到很低，但由于汽车保有量持续高速增加，汽车排放的尾气还是会对人类的生存环境造成很严重的影响，例如近年来不断加剧的温室效应，光化学烟雾，城市雾霾等大气污染现象。内燃机汽车消耗的能源主要来自石油，石油属于不可再生资源，目前全球已探明的石油总量为12000.7亿桶，按现在的开采速度将只够开采40.6年左右，即使会不断发现新的油田，但总会有消耗的一天。全球交通领域的石油消耗占石油总消耗的57%，由于汽车的保有量持续快速增长（主要来自发展中国家），到2020年预计这一比例将达到62%以上，2010年我国的石油对外依存度已达到53.8%，到2030年预计这一比例将达到80%以上，可见石油资源的短缺将会直接影响我国的能源安全，经济安全和国家安全，不利于我国长期可持续的发展，因此探索石油以外的汽车动力能源是21世纪迫切需要解决的问题。电动汽车具有无污染，已启动，低噪声，易操纵等优点，相关的技术研究已趋成熟，是公认的未来汽车的主流。自1997年10底丰田推出混合动力车型Prius 以来，电动汽车越来越受市场的欢迎，近年来不少国内外汽车生厂商已向市场推出不少种类的电动汽车，在混合动力汽车领域，日本的丰田和本田不管从技术研发还是在市场销售，宣传等方面已经走在世界的前列，推出了诸如Pius，Insight，Fit，Civic 等量产化混合动力车型，其他国外汽车制造商在本田和丰田之后也相继推出相应的车型，例如宝马3系，5系，7系，8系都推出了相应的混合动力车型，大众途锐的混合动力版，特斯拉推出的MODEL S 纯电动车，国内汽车生产商比亚迪在电动汽车领域已经走在前列，相继推出包含“秦”在内的许多种混合动力车型。

新能源汽车的作用和意义

新能源汽车的作用和意义新能源汽车的作用和意义及其思考 1.新能源汽车的定义新能源汽车是指使用除汽油、柴油等传统能源的汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在中国大陆，新能源汽车被应用于部分城市的公共交通领域，部分地方政府也对私人购买新能源汽车予以支持。 2.新能源汽车的工作原理 ●新能源汽车的动力来源主要有：电力，包括蓄电池和燃料电池；代用燃料，包括乙醇、甲醇、生物柴油、压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)等；混合动力，包括以上两种。 ●电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 ●燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过燃料和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的，燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物。 ●混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。 3.新能源汽车的优缺点优点有：新能源汽车可以实现低排放或零排放，行驶产生噪音较小，并且新能源汽车行驶成本都较为低廉，能源耗费较少，有利于实现能源的高效利用。缺点有：新能源汽车技术未完全成熟，电池技术成为限制瓶颈，基础设施跟进较慢，使用的新能源可能会价格上涨。 4.对于新能源汽车的思考 ●新能源汽车可使我国实现从汽车大国到汽车强国的转变。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，我国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20 年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。 ●新能源汽车可继续开辟我国的汽车市场。我国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。 ●国家的鼓励政策应更加明确切实政府应当准确进行引导，近几年政府在大量投入之后又突然中止，让不少新能源汽车企业对于行业未来发展方向感到迷茫。因此，政府应尽快制定新能源汽车的中长期战略，有序指引新能源汽车的发展。同时政府在支持新能源汽车产业发展时，应当适当调整思路，从单一项目的科技攻关走向产业攻关，其力量应该首先集中于公共服务领域，先行搭建一个新的产业服务链条。再者，政府应当比避免各地政府各自为政的局面，有计划有组织的进行补贴和扶持政策。

制动系统设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告

1 选题的背景和意义 1.1 选题的背景在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下世界各国汽车企业都在寻求新的解决方案一一如开发新能源技术，发展新能源汽车等等然而. 新能源汽车在研发过程中已出现!群雄争霸的局面在能源领域. 有压缩天然气，液化石油气，煤炼乙醇，植物乙醇，生物乙醇，，生物柴油，甲醇，二甲醚，合成油等等新能源动力汽车在转换能源方面有燃料电池汽车氢燃料汽车纯电动汽车轮毅电机车等等。选择哪种新能源技术作为未来汽车产业发展的主要方向是摆在中国汽车行业面前的重要课题。据有关专家分析进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术突飞猛进。其中油电混合动力技术逐步进入产业化锂动力电池技术取得重大突破。新能源电动汽车技术的变革为我国车用能源转型和汽车产业化振兴提供了历史机遇[1]。作为21 世纪最清洁的能源———电能，既是无污染又是可再生资源，因此电动汽车应运而生，随着人民生活水平和环保觉悟的提高电动汽车越来越受到广泛关注[2]。传统车辆的转向、驱动和制动都通过机械部件连接来操纵，而在电动汽车中，这些系统操纵机构中的机械部件（包括液压件）有被更紧凑、反应更敏捷的电子控制元件系统所取代的趋势。加上四轮能实现±90°偏转的四轮转向技术，车辆可实现任意角度的平移，绕任意指定转向点转向以及进行原地旋转。线控和四轮转向的有机结合，是当今汽车新技术领域的一大亮点，其突出特点就是操纵灵活和行驶稳定[3]。轮毂电机驱动电动车以其节能环保高效的特点顺应了当今时代的潮流，全方位移动车辆是解决日益突出的城市停车难问题的重要技术途径，因此，全方位移动的线控转向轮毂电机驱动电动车是未来先进车辆发展的主流方向之一。全方位移动车辆可实现常规行驶、沿任意方向的平移、绕任意设定点、零半径原地转向等转向功能[4]。 1.2 国内外研究现状及发展趋势电动汽车的出现得益于19世纪末电池技术和电机技术的发展较内燃机成熟，而此时石油的运用还没有普及，电动车辆最早出现在英国，1834年Thomas Davenport 在布兰顿演示了采用不可充电的玻璃封装蓄电池的蓄电池车，此车的出现比世界上第一部内燃机型的汽车(1885年)早了半个世纪。1873年英国人Robert Davidson制造的一辆三轮车，它由一块铁锌电池向电机提供电力，这被认为是电动汽车的诞生，这也比第一部内燃机型的汽车早出现了13年。到了1881年，法国人Gustave Trouve使用铅酸电池制造了第一辆能反复充电的电动汽车。此后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置，据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38%

新能源汽车和传统汽车的区别

新能源汽车和传统汽车的区别近年来，随着各级政府的一系列新能源汽车扶持政策出台，“新能源”三个字已成为流行。节能环保、经济实惠，这是社会对新能源汽车的普遍认知。但大众对新能源汽车与传统汽车之间的区别还是比较陌生。相比较于传统汽车，新能源汽车有以下优势：关于购车成本新能源汽车：免征车辆购置税，并享受国家和地方财政补助。传统汽车：需缴纳车辆购置税，只能享受商家提供的优惠政策。关于能源费用新能源汽车：据资料显示，以电表实行分时段计费，不计商业用电，高峰时段(7：00—11：00，19：0—23：00)及平段(11：00—19：00)，执行电价标准为0.65元/度；低谷时段(23：00—次日7：00)，执行电价标准为0.325元/度。因此，即使是在用电高峰时段充电，按照百公里耗电10度的标准计算，驾驶新能源汽车行驶100公里，只需6.5元。传统汽车：我国轿车平均百公里油耗为8升。以油价均值6.53元/升的标准计算，驾驶传统汽车行驶100公里，需要52元左右。新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的1/9。关于维修保养新能源汽车：汽车保修期为5年或10万公里，并且首保以及二次保养免费，保养1次，价格在80元左右。并且在保修期5年内，如果零部件出现质量问题，客户将享受全免费维修。传统汽车：首保免费。保养价格跟车辆价格相关，10万-20万的车，保养费用在2000-3000元；40万左右的车，保养费用高达8000元左右。此外，汽油滤芯和空气滤芯需要每1万公里更换一次，空调滤芯需要每一年或2万公里更换一次，变速箱需要定期检查，火花塞需要定期更换…… 关于环保

汽车新能源技术浅析毕业论文

汽车新能源技术浅析毕业论文 Last revision on 21 December 2020

汽车运用技术（专科）毕业论文题目：汽车新能源技术浅析姓名：学号：班级：指导教师：二○一三年四月二十日目录摘要 (1) 关键词 (1) 前言 (1) 正文一、汽车的新能源技术以及要求 (1) 二、中国新能源汽车发展状况 (2) 三、目前新能源汽车的分类以及优缺点 (3) 四、其他方案 (6) 五、新能源研究领域的最新方向以及各能源的对比 (8) 六、目前新能源技术的主要瓶颈——电池和充电技术 (10) 七、总结 (11)

致谢词 (12) 参考文献 (12) 汽车新能源技术浅析 [摘要]汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，目前各国政府都力求用保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展新能源汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，各国政府普遍把发展新能源汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。因此，新能源汽车是世界各国的共同追求。 [关键词]：交通新能源汽车前言新能源汽车是指除、之外所有其它汽车。包括燃料汽车、混合动力汽车、动力汽车和汽车等。其排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆，100多万辆天然气汽车。正文一、汽车的新能源技术以及要求新能源又称非常规能源。英文名称：New energy vehicles。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。二、中国新能源汽车发展状况中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起

新能源产业发展三大类别电池优缺点对比

新能源产业发展三大类别电池优缺点对比受益于政策扶持和环保转型的大方向，新能源汽车的研发和产业化进展一直较为迅速，产量和销量同样持续快速增长。2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%，2010到2013年间销量增长明显。而2014年是新能源汽车高速发展开始的第一年，全年生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍；到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍。 2010-2015年我国新能源汽车销量（单位：万辆）资料来源：前瞻产业研究院整理所以，新能源汽车销量逐年增长，对于锂电池的需求量也在不断扩张。以2014年数据为例，按照锂离子电池展动力电池20%的渗透率来计算，锂离子电池市场规模约为1.50万组，按照每组动力锂离子电池均价为5万元，市场总额约为7.48亿元。在国家政策的驱动下，新能源汽车有着广阔的发展前景，而作为核心部件的锂电池同样迎来发展的大好良机。三类电池的优缺点比较目前，新能源电池的发展方向有三个：锂电池、燃料电池还是超级电容。从目前的应用情况来看，应用最广泛的就是锂电池，其次是燃料电池，但燃料电池生产成本很高，而加氢

站的建设甚至比锂电池电动汽车的充电站更难，而超级电容电池还处于理想化阶段。新能源电池优缺点对比表资料来源：前瞻产业研究院整理对于锂电池而言，根据材料的不同又分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池与三元聚合物锂电池。多数电动汽车应用的是磷酸铁锂电池，这种电池技术成熟、安全，但缺点是能量密度，导致电动汽车的续航里程短，难以满足消费者的要求。对于钴酸锂电池而言，虽然能量密度大，但安全性较低，且成本高。燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。而氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪最理想的能源。而对于市场前景更广的超级电容而言，理论上较锂电池与燃料电池更优异。有人预测，传统电动汽车的电池已经过时，未来以超级电容器为动力系统的新型汽车将取而代之。从上述三种电池的对比来看，在短期内仍然以锂电池为主，并将呈现锂电池与燃料电池并驾齐驱的现象。而对于超级电容，在短期内很难替代锂电池，从技术上看，超级电容与锂电池各有其性能特点，未来将锂电池与超级电容组合的技术将成为市场主流。

汽车新能源技术浅析毕业论文

汽车运用技术（专科）毕业论文题目：汽车新能源技术浅析姓名：学号：班级：指导教师：二○一三年四月二十日

目录摘要 (1) 关键词 (1) 前言 (1) 正文一、汽车的新能源技术以及要求 (1) 二、中国新能源汽车发展状况 (2) 三、目前新能源汽车的分类以及优缺点 (3) 四、其他方案 (6) 五、新能源研究领域的最新方向以及各能源的对比 (8) 六、目前新能源技术的主要瓶颈——电池和充电技术 (10) 七、总结 (11) 致谢词 (12) 参考文献 (12) 汽车新能源技术浅析

[摘要]汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，目前各国政府都力求用保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展新能源汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，各国政府普遍把发展新能源汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。因此，新能源汽车是世界各国的共同追求。 [关键词]：交通新能源汽车前言新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。正文一、汽车的新能源技术以及要求新能源又称非常规能源。英文名称：New energy vehicles。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。二、中国新能源汽车发展状况中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”

北京市发展新能源汽车的优劣势分析

北京市发展新能源汽车的优劣势分析在全国经济结构调整和大力发展新型节能产业的大背景下,北京市积极推进新能源产业的发展.特别是提出了发展新能源汽车产业的战略思路. 诸多优势条件 1.北京发展新能源汽车得到国家的大力支持新能源汽车作为新型节能产业是适合北京发展的产业之一.国家有关部门在全国范围内布局新能源汽车发展战略时,对北京给予较大的政策试点支持,有利于该产业在北京的发展. 一是2009年国家选定了北京,上海, 深圳等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交.出租,公务,环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车.对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助.购买节油率在40%以上的混合动力乘用车每辆可获得最高5万元的补贴;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元. 二是2010年在节能与新能源汽车示范推广政策的基础上.国家选择北京,上海,

重庆,长春,深圳5个城市作为试点推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策. 三是2010年1月26日.财政部,科技部,发展改革委,工业和信息化部等4部门共同在北京组织召开了"北京市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论文,北京市投资促进局中国社会科学院研究生院石国庆国家信息中心经济预测部牛犁证会".实施方案得到政府和专家的肯定并通过了论证.根据北京市的方案.到 2012年底,北京市争取达到新能源汽车 5000辆,并完成相关配套设施建设,建设示范运行管理信息化平台,实时监控采集运行数据. 2.北京发展新能源汽车得到市政府的高度重视北京政府高度重视新能源汽车的发展.既制定了一系列发展规划,也在操作层面给予支持. 一是在北京政府的牵头和鼎力支持下,北京成立了全国首个新能源汽车生产基地.北京汽车新能源汽车公司位于北京新能源汽车科技产业园内,而该产业园由北京市科学技术委员会与北京市大兴区人民政府共建.北京汽车新能源汽车有限公司承建. 二是2009年11月北京市经信委和市发改委联合发布了五大产业振兴方案.其

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