sky抱闸调整

Brake Adjustment Procedure

抱闸调整程序

Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to.

Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work.

注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。Sky-1 brake adjustment procedure

Sky-1 抱闸调整程序

1. Preparation 准备工作

a) Put the lift under inspection mode

将电梯转成检修模式

b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole

向上开轿厢，使对重落在支撑物上

c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit

specify in the wiring diagram

检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求

d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective

检查并确认安全回路有效

e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure

切断主电源并执行锁闭程序

f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch

按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关

g) Remove the machine guard

拆下机器保护罩

h) Clean the machine

清洁主机

i) Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All moving

parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings.

检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。

Note: Make sure the brake drum and brake pad are totally free of oil or lubricant

注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂

2) Adjusting the brake assembly

调整抱闸步骤

a) Check the stroke of the brake core

检查铁芯的行程

i. Remove the brake switches on both side of the brake coil housing

拆下抱闸线圈盒两边的抱闸开关

ii. Loosen the bolts 3 and 4 as indicate in figure 1 below

松开顶杆3和4，如图1所示

iii. The bolt 4 must be completely off the striking bolt 2 of the brake core

顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺栓2

iv. Manually push the brake core inward until it reaches the end of its stroke and release it.

Measure the stroke length of the brake core. It should be more than 5mm. (While

pushing the brake core, care should be taken in ensuring that the brake core do not strike

against the manual release device that is housed within the brake coil housing)

手动向内推动铁芯(图中2#部件)直到底部，观察搬手是否能够在手的推力下自动复

位,并测量铁芯移动的最大行程,该行程应该大于5mm.

如果搬手无法自动复位,或者在搬手能够自动复位但行程小于5mm,应该先做如下步

骤2-a-V的检查,如仍不能满足行程要求的,制动器需要更换.

v. If the stroke length is not correct, loosen the bolt 5. By turning the bolt 1 anticlockwise, the stroke length can be increased. Conversely, turning bolt 1 clockwise will reduce the

stroke length.

如果行程不正确，拧松螺栓5。通过逆时针旋转圆缺螺母1可增大铁芯行程，相反

地顺时针旋转螺母1则能缩短铁芯行程

vi. Adjust the bolt 4 so that the brake core moves in by about 3.0 mm. Do the same adjustment for both side of the brake arm. The final adjustment of the stroke should to

make sure the brake lining gap according to the procedure of 2-e.

粗调整螺栓4，并使得抱闸铁芯被压进3.0mm (最大不能超过3.5mm)，相同的方法调整另一侧（这样做的目的是为了确保抱闸能够打开）.但最终的调整位置以保证

按2-e步骤保证闸衬和制动轮之间的间隙为准.

3 4 2

间

隙

图示1

b) Brake pad and brake drum concentricity

抱闸瓦和轮毂抱闸同心度调整

i. Referring to figure 2, on each of the brake arm, there are 2 bolts (bolt 6) which is used to

adjust the contact surface between the brake pad and the brake drum

参考图2，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺栓（螺栓6）用来调整抱闸瓦和轮毂的接触面

ii. First of all, loosen all the four bolts. This will allow the brake shoes to move freely on its pivot pin. The spring force will thus ensure that the brake shoes are fitted snugly on the brake drum.

首先松开这四个螺栓。这将使得抱闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，抱闸瓦会贴紧轮毂表面

iii. Adjust the bolts 6 by hand until the bolts are rested against the brake shoes, and make sure the brake lining gap is even.

手动调整螺栓6直到螺栓接触到抱闸瓦圆弧架，保证间隙均匀后将锁母锁紧固

图示2

c) Spring rod adjustment

弹簧杆调整

i. Refer to figure 3, check and ensure that the spring rod is flush with the housing assembly

as indicate as (10) in the figure.

参考图3，检查并保证弹簧杆与螺纹孔旋平，如图中的10所示. (部分机器无法保证旋平,应拆开制动弹簧和拉杆,拆除尼龙垫 A (按图 3-1所示)

ii. If the rod is not flush, loosen the bolt 11 as indicated in figure 4. Adjust bolt 9 until the spring rod is flush with the brake assembly

如果没有旋平，松开图4中的螺母11，调整螺栓9直到弹簧杆和抱闸齐平（如果两边的底座厚度不同则以厚度少的螺栓旋进深度为准.）

iii. Tightened bolt 11

紧固螺母11(重要提示!!: 如果没有紧固,存在抱闸失效的危险)

图示3

尼龙垫 A 图示3-1

图示4

d) Temporary spring force adjustment

抱闸弹簧压力的临时调整

i. Loosen the bolt 9 until the spring is completely loose

松开螺母9直到弹簧完全松开

ii. Turn the bolt 9 by hand until the spring is about to be compressed

手动旋转螺母9直到弹簧刚好被压缩

iii. At the end of the measuring indicator, draw a line on the brake arm as shown in figure 4.

以标尺的非螺母一端为准，在抱闸臂上画一条线，如图4所示

iv. Tighten bolt 9 until the spring is compressed by 12.5~14 mm. This is a temporary setting to ensure that the brake could hold the car properly under static condition. The final spring adjustment has to be done with full load.

两端弹簧被压缩12.5~14mm后紧固螺母9，这是个临时的设置用来保证抱闸可以控制住静止时的轿厢，最终的弹簧调整必须在满负载的情况下进行。

提示: 按正确的调整方法,弹簧的压缩量的经验值为:12.6mm到13.2mm之间.

v. Make sure both spring are adjusted equally

确认两侧的弹簧压缩长度相等

e) Brake shoes gap adjustment

抱闸瓦间隙调整

手动打开抱闸,使用塞尺检查闸衬间隙:保证0.15mm 厚度的塞尺能非常顺利地通过,

0.25mm 厚度的塞尺能不能通过. (提示 :此间隙为手动打开抱闸时的要求,电梯运行时的

实际间隙会大于该值)

f) 抱闸开关触发圆盘的检查和调整:

抱闸开关触发圆盘在电梯运行过程中将会旋转,如果圆盘不平,将会导致在制动开关不被

触发而引起停梯故障.

g) 制动开关调整:

拆下制动开关外面的橡胶保护套(如果有的话),并将开关安装支架上,调整制动开关固定

位置,保证手动打开抱闸时开关受压动作后仍然有0.5~1.0mm 的行程. 调整顺序按图示

4-1, 4-2, 4-3进行.

图示4-1 :橡胶防护套在安装支架和开关之间,开关无法完全紧固图示4-2 :拆下橡胶防护套在,先将开关固定在安装支架上. 图示4-3 :将拆下的橡胶防护固定在安装好的开

关外面.

h) Important safety check

重要的安全检查

i. For the Sky-1 Bluelight machine, it is very important that the brake core does not

obstruct the setting of the brake shoes on the brake drum

对于SKY－1的主机，非常重要的是抱闸手动搬手不能干涉抱闸靴和抱闸轮毂(不能妨碍抱闸的彻底释放)

ii. To ensure safe brake operation after the afore-mentioned adjustment, perform this check: 为了保证按照上述方法调整后的抱闸能够安全的动作，必须检查：

? Activate the emergency stop switch on the controller

控制柜上的急停开关有效

? Push the brake core inward by hand as shown in figure 5 below

用手向里推动抱闸芯，如图5所示

? There must a gap of about 2~2.5 mm between bolt 4 and bolt 2 as shown in figure 5 在螺栓4和2之间必须有大约2~2.5mm的间隙

? 在通电吸合时,制动器两侧铁芯同步动作,尤其要检查在制动器热态状态下的吸合情况.

? 调整完成后制动器的行程(制动器顶杆在通电时的移动距离)最大不能超过

3.5mm.

2~2.5mm

i) Final test after brake spring adjustment

抱闸弹簧调整后的制动测试(不得省略):

i. Dynamic brake slip test

动态抱闸滑行测试

? The brake slip test must be done after all initial adjustment are completed – such as FLFS safety test, counterweight overbalance, etc

在所有初调完成以后必须进行抱闸滑行测试，例如满载满速安全钳测试，对重

的平衡系数等等

? Put full load in the cab, run the car down from the top floor. After the lift has reach contract speed, activate the emergency stop switch to apply the brake.

使轿厢满载，从井道顶部向下运行电梯，达到合约速度后，用急停开关使轿厢

紧急停止使抱闸动作,此时两个制动臂同时起作用.

? Record the brake slip distance

记录下抱闸滑行距离

? Check with the table below to ensure compliance

使滑行距离(使用PMT测试)符合下表

Contract Speed合同速度Full Load Brake Slip Distance满载滑行距离

1.0 m/s 400 to 450 mm

1.5 m/s 1100 to 1200 mm

1.75 m/s 1600 to 1700 mm

Table 1 : Sky 1 machine brake slip distance

表1：SKY－1抱闸滑行距离

ii. Brake static load test

抱闸静态测试

? Bring the car to the lowest landing

把轿厢开到最底层

? Carefully load the cab with 150% duty load

在轿厢内放入150％的负载

? Wait for 10 minutes

等待10分钟

? Check and ensure that the cab did not sink down under this condition

检查和确保轿厢在此条件下没有下沉

? If the cab did move downward under the 150% static duty load, it implies that the brake is NOT adjusted properly

如果轿厢在150％的条件下确实向下移动，这意味着抱闸调整不当

? Repeat all the above brake adjustment to ensure compliance to local elevator code 重复所有的调整步骤来保证抱闸调整满足当地政府的标准

Note 1 : After the final spring adjustment, the gap between the brake shoes and brake drum may have changed. It may be necessary to repeat steps 2-e

备注1：在完成了最终的弹簧调整以后，抱闸瓦和轮毂的间隙会变化，请重复2-e调整

Note2 : Refer to your regional field engineer if brake performance is not satisfactory

备注2：如果抱闸有问题，请向你的现场工程师咨询

序号时间内容编制人审核人批准人

1 2007.01.10 抱闸测试程序刘少伟 ChewYengfook ChewYengfook

2 2007.04.02 SKY1抱闸项目

组更改 ChewYengfook

ChewYengfook

J635748抱闸触点KB和KB1(微动开关)更换和调整

This document has to be archived according to ON 0-10310 A4pt/Valid from1. April 06 Modification Ae 0 Ae 1 Ae 2 Ae 3 Ae 4 Ae 5 Ae 6 Prepared 16-01-07Fischeda KA No. 157108 157130 Reviewed 15-01-07Buetleer KA Date 17-11-06 15-12-0616-02-07 Norms chkd 15-01-07Roggerma Released 16-02-07 Carpardo Remark Replacement and Adjustment of KB/KB1 S001 Rel. 3 EU Replaces / Mod. xxxxx xxxxx Basis Drawing No Pg. 9 Format A4 Classification Lead Office Page Lang. 抱闸触点KB 和KB1（微动开关）更换和调整 1. 主题迅达 3100/3300/5300 FMB130系列抱闸微动开关, KB 和 KB1 2.问题随着不断增长的KB 相关错误的报告，得出结果需要替换整个抱闸。 3. 标准，工具和基本资料 3.1 标准截至目前的标准都是针对于一旦抱闸触点出现问题时更换整个抱闸的。 ? 产品线管理委员会的领导们做出新的决定原来的触点将被用一种改良的触点型号进行替换，同时KB 触点也允许在现场进行调整。所有现场都会受到影响。请给予因KB 相关问题造成回召的现场优先更换。注意: 故障中有如下错误代码表示为KB 造成的回召：代码 1564, 1568, 1570, 1571, 1572, 1573 和 1574 ? 各KG 要准备一套方案同时每月向CCC 报告关于进展的状态。DOC 将会进行赔偿事宜。 ? 更换和调整FMB130主机的抱闸触点（KB ，KB1）的详细程序要求至少由一名现场工程师执行。 ? 必须有另外一个维保人员在现场如果有阁楼（选配）。 ? 按照流程图条款 3.3检查抱闸。如果抱闸在检查平衡之后仍不能执行静态单边抱闸测试，则该电梯在抱闸换掉之前不能进行正常的运行。 ? 一旦现场工程师已经调整了抱闸触点, 则这些触点必须用绿色的油漆漆封同时按照说明作报告。该绿色的清漆一有助于容易地辨认该触点是否被调整过。

制动器调整装置使用说明书

制动器调整装置使用说明书 1、调试前的准备 (1)关断电梯主电源，拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆； (2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子； (3)接通电梯主电源，确认79、00向本装置提供DC125V电压。 2、差值模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，打开左抱闸，数码管显示为左抱闸打开时间； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，打开右抱闸，数码管显示为右抱闸打开时间； (4)将BS开关拨至中间位置，数码管显示为左侧减去右侧的差值时间； (5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置，则装置恢复到准备状态；注意 (1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时； (2)本装置所显示的时间为有符号十进制，单位为毫秒； (3)差值模式下，如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内，说明抱闸触点动作已满足同步性要求。 (4)差值模式下，每次动作后应停顿一段时间，以便抱闸内的电磁力完全释放，该等待时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。（例：第一次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间显示为280ms，等待数秒以后，再次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间应显示为280±2ms。如果显示的打开时间超出280±2ms范围，则应等待更长时间。） 3、间隙调节模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，全压打开左抱闸，持续120秒后自动切断电源输出； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，全压打开右抱闸，持续120秒后自动切断电源输出。 4、故障代码列表

sky抱闸调整

Brake Adjustment Procedure 抱闸调整程序 Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to. Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work. 注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。Sky-1 brake adjustment procedure Sky-1 抱闸调整程序 1. Preparation 准备工作 a) Put the lift under inspection mode 将电梯转成检修模式 b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole 向上开轿厢，使对重落在支撑物上 c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit specify in the wiring diagram 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求 d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective 检查并确认安全回路有效 e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure 切断主电源并执行锁闭程序 f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关 g) Remove the machine guard 拆下机器保护罩 h) Clean the machine 清洁主机 i) Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All moving parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings. 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。 Note: Make sure the brake drum and brake pad are totally free of oil or lubricant

抱闸调整

附件一：制动器的调整、保养及使用 ·每台曳引机都配备有两台制动器。当其中一台制动器因某种原因不起作用时，另一台制动器仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的电梯轿厢减速下行，起到保护的作用。 ·制动器的型号为DRUM-150。它既是曳引机的安全部件，也是电梯上行保护装置。作为上行保护装置，其速度监控装置一般是限速器（至少为电气双向）。 ·制动器的制动片采用的是非石棉系半硬质制动片。 ·两台制动器的接线不应该是串联的，而是并联的 ·作为安全部件，只有熟悉本制动器和经过专业培训的人员才可对制动器进行调试和维修。 ·制动器的调试和维修只能是调试完其中一台后，才能再调试另外一台，不可以同时对两台制动器进行同时调试。 ·在对制动器的调试和维修前，首先应该确定电梯轿厢内无人。 ·在对制动器机构进行释放、维护保养和检查前，首先要确定电梯的“轿厢”和“对重”没有坠落或提升的隐患存在。 ·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。 ·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。 ·制动器的结构：连接来进行释放。 ·两个制动器制动时产生的力矩为1470N ·m 。 ·制动片与制动鼓之间有油污或其他杂质时，·制动器气间隙的测量、调整：制动器气间隙的测量、调整应由了解、熟悉本制动器和经过专业培训的2名人员配合进行。气间隙标准值：

三相异步电机抱闸间隙调整

三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。常用的方法：电磁抱闸制动。 1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和xx制动器。制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。 2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。 3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。优点：

电磁抱闸制动，制动力强，它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。 4、电动机抱闸间隙的调整方法 ①停机。（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。） ②通知电气解下电机风扇电源线及电磁线圈电源线； ③取下电机罩壳，并放置妥当； ④将电磁铁与闸瓦用紧固螺栓紧固并调整定位螺栓，使闸瓦与闸轮留有2-3mm的间隙，用塞尺测量圆周个点，保证间隙均匀且符合规定值。 ⑤将定位螺栓紧固，保证电磁铁与闸瓦制动器位置固定。 ⑥缓慢交替松开电磁铁与闸瓦之间的紧固螺栓，使闸瓦能与闸轮接触（能起到制动作用即可，不用太紧） ⑦装回电机罩壳，通知电气接好电源线，联系运行进行押票试转。 ⑧现场6S标准清扫。 ⑨终结工作票。

SEW电机抱闸调整及间隙数据

1Introduction 1.3Principles of the SEW brake 1.3.1Principles of project planning The SEW brake is a DC-operated electromagnetic disc brake with a DC coil which is opened electri-cally and braked using spring force. The system satisfies fundamental safety requirements: the brake is applied if the power fails.The principal parts of the brake system are the brake coil itself (accelerator coil + coil section =holding coil), consisting of the brake coil body (9) with an encapsulated winding and a tap (8), the moving pressure plate (6), the brake springs (7), the brake disc (1) and the brake bearing end shield (2).The significant feature of SEW brakes is their very short length: the brake bearing end shield is a part of both the motor and the brake. The integrated construction of the SEW brake motor permits particularly compact and sturdy solutions.00871AXX Fig. 1: Block diagram of the brake 1Brake disc 2Brake bearing end shield 3Carrier 4Spring force 5Working air gap 6Pressure plate 7Brake spring 8Brake coil 9 Brake coil body 10Motor shaft 11 Electromagnetic force 5111098763214

新时达调试指导说明

调试指导说明通电前检查控制系统电气安装完毕后，必须对电气部分进行检查： 1. 应对照使用说明书和电气原理图，检查各部分的连接是否正确。 2. 检查强电部分和弱电部分是否有关联。用万用表欧姆档检查不同电压回路之间电阻、对地电阻应为∞。 3. 请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确。避免上电后烧毁变频器。 4. 检查控制柜壳体、电动机壳体、轿厢接地线、厅门接地线是否可靠安全接地，确保人身安全。 ▲注意：柜壳体与电动机壳体要一点接地。通电后检查 1. 合上总电源开关。若相序继电器KAP 上绿灯亮，则表示相位正确。若绿灯不亮，关闭总电源，调换任意两相相位然后重新上电。 2. 检查控制柜中隔离变压器TCO 各端子电压，是否在其标称范围内。 3. 在上述步骤正确的前提下，进行如下步骤： 1）合上熔丝FUn（n=1，2，3······）； 2）合上开关电源控制开关；开关电源TPB 得电，同时主板得电工作。开关电源各端子电压如下：表4-1 开关电源各端子电压端子L～N 24V～COM 电压220±7%VAC 24.0±0.3VDC 3）将控制柜急停开关复位，安全回路接通，主板输入点对应LED 灯亮。 4）检查如下回路： ◆检查门锁回路是否正常； ◆检查门区信号、上下限位信号是否正常； ◆手持编程器上电梯工作状态此时应显示“检修”；如有不正常请做相应检查并改正。系统参数设定 1．变频器参数（电机参数自学习）根据现场实际情况正确设定系统参数，具体参数的定义和设置方法请参考正确设定系统参数，具体参数的定义及设置方法请参考第三章和附录B。 1）在进行慢车调试之前，必须正确设定所配置变频器的参数； 2）不同型号的变频器的具体参数的设置可以参看附录或变频器说明书； 3）基本电机参数的设定可以通过铭牌输入。电机参数自学习参看所使用的变频器使用说明书。电机参数自学习的步骤：关掉电梯电源，按下控制柜上的急停开关，将控制柜中自动运行/检修开关拨至检修位置；确认主机抱闸线已正确接在控制柜ZQ1、ZQ2 端子上；吊起轿厢，移去主机曳引轮上的钢丝绳，并加以保护，以防磨损；确认主机曳引轮及其他运转部件在运行时无阻碍；

蓝光主机抱闸调整指导

政策 / 程序 / 指引 Policy / Procedure / Working Instruction 适用范围：分公司安装 / 维修版本号：0.1 取代：0 编制部门：FOD 文件名称：抱闸调整程序 Brake Adjustment Procedure 发布日期： 2007年01月29日编制人：刘少伟更新日期： 2007年04月02日批准人：Chew Yengfook 文件编号： FOD (IN)-07-04 生效日期： 2007年04月02日 Brake Adjustment Procedure 抱闸调整程序 Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to. Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work. 注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。 Sky-1 brake adjustment procedure Sky-1 抱闸调整程序 1. Preparation 准备工作 a) Put the lift under inspection mode 将电梯转成检修模式 b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole 向上开轿厢，使对重落在支撑物上 c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit specify in the wiring diagram 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求 d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective 检查并确认安全回路有效 e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure 切断主电源并执行锁闭程序 f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch

关于抱闸的几个常见问题

关于抱闸的几个常见问题第一问：抱闸能正常打开，但是温度太高，有烫手感觉答：如果长时间频繁使用电梯，抱闸温度在60度左右也算正常，但是如果使用时间不长温度很高的话，那就有问题了。 1、量取控制变压器的抱闸电压是否正常（可能性不大） 2、检查抱闸接触器是否严重拉弧（可能性不大） 3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。（一般都是此原因）第二问：鼓式抱闸总是左右严重不同步，导致平层时有冲层现象答：1、把电梯断电，查看抱臂左右两面是否已经抱死，直接用手推动两边的顶杆，是否易推灵活，并且顶杆与抱臂之间有余量 2、送电封线（注意：测试完毕请拆掉），把电梯检修运行压住缓冲器，在确保安全的情况下，手动松闸，检查手动是否灵活省力。 3、如果按以上两点测试没有问题，那么问题是抱臂两端的抱闸力矩偏差太大引起的，我们可以调整抱臂弹簧压缩量来解决问题（此因素可能性不大） 4、如果按照1、2点测试，手动松闸困难，那么就可以确定是抱闸磁罐内部磁芯受阻引起的，我们可以再确保安全的前提下，拆下抱闸打开磁罐把里面的异物清理干净，如果磁芯有划痕不平处，可用细砂纸打磨光滑，在轴套处涂抹少许专用的高温油脂即可（注意：磁芯上不建议涂抹：不要用黄油之类的非专业高温油脂，否则在高温下油脂炭化更容易引起阻塞）（一般情况都是此原因） 5、按要求，正确装上抱闸磁罐第三问：有些抱闸先是能打开，一会儿就又溜回去抱住了，变频器保护答：1、我们先观察一下，抱闸接触器在抱闸打开到溜回去抱死期间是否一直吸合 2、如果抱闸接触器一直吸合的话，那我们就不要考虑主板输出以及抱臂力矩的问题了，说白了，就是整流桥及抱闸板烧了。 3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。第四问：抱闸打开了，为什么主板老是报抱闸打不开故障，电梯启动不了？？答：1、查看主板的抱闸检测点输入是否有效（一般情况为抱闸接触器的常开反馈点） 2、如果1点没有问题的话，那就是抱闸检测开关了。请检查抱闸开关及其相关的线路，最简单的方法就是手动松闸用万用表量通断了（注意：不建议取消主板的此检测功能；手动松闸请参考第二问，以确保安全）

抱闸调整

附件一：制动器的调整、保养及使用 ·每台曳引机都配备有两台制动器。当其中一台制动器因某种原因不起作用时，另一台制动器仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的电梯轿厢减速下行，起到保护的作用。 ·制动器的型号为DRUM-150。它既是曳引机的安全部件，也是电梯上行保护装置。作为上行保护装置，其速度监控装置一般是限速器（至少为电气双向）。 ·制动器的制动片采用的是非石棉系半硬质制动片。 ·两台制动器的接线不应该是串联的，而是并联的 ·作为安全部件，只有熟悉本制动器和经过专业培训的人员才可对制动器进行调试和维修。 ·制动器的调试和维修只能是调试完其中一台后，才能再调试另外一台，不可以同时对两台制动器进行同时调试。 ·在对制动器的调试和维修前，首先应该确定电梯轿厢内无人。 ·在对制动器机构进行释放、维护保养和检查前，首先要确定电梯的“轿厢”和“对重”没有坠落或提升的隐患存在。 ·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。 ·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。 ·制动器的结构： ·本制动器可通过释放杆进行手动释放，用户也可以与符合行业标准的电气释放装置连接来进行释放。 ·两个制动器制动时产生的力矩为1470N·m。 ·制动片与制动鼓之间有油污或其他杂质时，会导致制动力异常，如发现此种状况时，请维护保养人员应立即通知业主将电梯停止运行，然后与专业人员联系解决。 ·制动器气间隙的测量、调整：制动器气间隙的测量、调整应由了解、熟悉本制动器和经过专业培训的2名人员配合进行。

三相异步电机抱闸间隙调整

三相异步电机抱闸间隙调整三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。常用的方法：电磁抱闸制动。 1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。 2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。 3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。优点：电磁抱闸制动，制动力强，它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。 4、电动机抱闸间隙的调整方法 ①停机。（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。） ②通知电气解下电机风扇电源线及电磁线圈电源线； ③取下电机罩壳，并放置妥当； ④将电磁铁与闸瓦用紧固螺栓紧固并调整定位螺栓，使闸瓦与闸轮留有2-3mm 的间隙，用塞尺测量圆周个点，保证间隙均匀且符合规定值。 ⑤将定位螺栓紧固，保证电磁铁与闸瓦制动器位置固定。 ⑥缓慢交替松开电磁铁与闸瓦之间的紧固螺栓，使闸瓦能与闸轮接触（能起到制动作用即可，不用太紧） ⑦装回电机罩壳，通知电气接好电源线，联系运行进行押票试转。 ⑧现场6S标准清扫。 ⑨终结工作票。

抱闸调试

SECTION 11：Brake adjustment 第十一节抱闸调试 INTODUCTION：介绍: This document will give a step by step procedure on how to adjust the brake. The brake is shipped pre-adjusted so this procedure should not need to be performed in the field unless a non-preset replacement brake is being installed. 本文将详细介绍如何逐步调试抱闸。由于抱闸在发货前都已预先调整好，所以无需在工地再进行调整，除非是更换安装一个未调试的抱闸。 TASK# 工作步骤： 1. Position material at appropriate floor levels. 材料放置在适当的楼层。 2. Install barricades at top floor 在顶层安装防护栏。 3. Place 60% load in the car 在轿厢内放置60%的载重。 4. On ERO drive the car to 150mm above the repair position (TOC .7M above top landing = repair position) 在ERO模式下，将轿厢运行至高于维修位置150mm处（维修位置即轿顶高于顶层地坎0.7米位置）。 TOC at .85m. 此时轿顶高于顶层地坎0.85米位置 5. Manually via the E&I panel remotely trip the safeties and drive the car down to secure 通过E&I操控板，手动遥控触动安全钳，然后下行轿厢使安全钳夹紧。 6. Remove power 断电，锁闭电源并加警示

关于抱闸的几常见问题

关于抱闸的几个常见问题

. 关于抱闸的几个常见问题第一问：抱闸能正常打开，但是温度太高，有烫手感觉答：如果长时间频繁使用电梯，抱闸温度在60度左右也算正常，但是如果使用时间不长温度很高的话，那就有问题了。 1、量取控制变压器的抱闸电压是否正常（可能性不大） 2、检查抱闸接触器是否严重拉弧（可能性不大） 3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。（一般都是此原因）第二问：鼓式抱闸总是左右严重不同步，导致平层时有冲层现象答：1、把电梯断电，查看抱臂左右两面是否已经抱死，直接用手推动两边的顶杆，是否易推灵活，并且顶杆与抱臂之间有余量 2、送电封线（注意：测试完毕请拆掉），把电梯检修运行压住缓冲器，在确保安全的情况下，手动松闸，检查手动是否灵活省力。 3、如果按以上两点测试没有问题，那么问题是抱臂两端的抱闸力矩偏差太大引起的，我们可以调整抱臂弹簧压缩量来解决问题（此因素可能性不大） 4、如果按照1、2点测试，手动松闸困难，那么就可以确定是抱闸磁罐内部磁芯受阻引起的，我们可以再确保安全的前提下，拆下抱闸打开磁罐把里面的异物清理干净，如果磁芯有划痕不平处，可用细砂纸打磨光滑，在轴套处涂抹少许专用的高温油脂即可（注意：磁芯上不建议涂抹：不要用黄油之类的非专业高温油脂，否则在高温下油脂炭化更容易引起阻塞）（一般情况都是此原因） 5、按要求，正确装上抱闸磁罐第三问：有些抱闸先是能打开，一会儿就又溜回去抱住了，变频器保护答：1、我们先观察一下，抱闸接触器在抱闸打开到溜回去抱死期间是否一直吸合 2、如果抱闸接触器一直吸合的话，那我们就不要考虑主板输出以及抱臂力矩的问题了，说白了，就是整流桥及抱闸板烧了。 3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。第四问：抱闸打开了，为什么主板老是报抱闸打不开故障，电梯启动不了？？答：1、查看主板的抱闸检测点输入是否有效（一般情况为抱闸接触器的常开反馈点） 2、如果1点没有问题的话，那就是抱闸检测开关了。请检查抱闸开关及其相关的线路，最简单的方法就是手动松闸用万用表量通断了（注意：不建议取消主板的此检测功能；手动松闸请参考第二问，以确保安全） ;.

抱闸调整教学内容

抱闸调整

·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。 ·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。 ·制动器的结构： 1调整螺栓1 2电磁铁心 3制动片座 4制动片 5调整螺栓2 6衔铁 7释放手柄 ·本制动器可通过释放杆进行手动释放，用户也可以与符合行业标准的电气释放装置连接来进行释放。 ·两个制动器制动时产生的力矩为1470N·m。

抱闸

小议电磁制动器摘要：通过对电磁制动器的结构和工作原理的介绍，将引起电磁制动器的故障进行了分析并提出了故障处理方法和处理事项。 0. 引论电磁制动器由于装卸方便、结构紧凑、操作方便、可靠性高等特点，广泛用于水利、矿山、冶金等行业。电磁制动器主要由制动轮、制动弹簧、拉杆等机械部分和电磁铁、电磁线圈等电气部分组成。无论是机械还是电气元件都可能引起故障造成制动器动作迟缓、动作错乱，甚至制动失灵。电磁制动器故障原因具有突发性、隐蔽性，而且涉及到的机械和电气元器件比较多，给故障诊断和排除带来一定的困难，因此，在检修时必须在弄懂其工作原理的基础上正确分析故障原因，才能保证检修的质量。图1 抱闸示意图 1. 工作原理电磁制动器是冶金行业开卷机上的重要部件之一，在开卷机开卷作业中，开卷机的起停使钢卷的起停进而完成钢卷的挖边、剪切、穿带等。冷轧厂1420连退机组的开卷机电磁制动器为常闭式，制动器经常在弹簧力作用下处于合闸状

态；当启闭机起动时，电磁铁克服弹簧力并使之松闸。其制动力产生原理见图1。具体制动过程为：制动器上闸靠主弹簧和拉杆使左、右制动臂上的左、右制动瓦块压向制动轮。根据电磁体工作时的电磁吸力 μS B F 2d = 其中：B 是气隙磁感应强度 S 是有效面积 μ是空气磁导率可以改变内外侧的有效面积S 来改变内外侧的吸力F ，即通过改变电磁体的结构来改变内外侧的电磁吸力，使内侧的有效面积变大，从而内侧电磁吸力变大，达到内外侧磨损平衡。根据胡克定律则弹簧的弹力x k F t ?= 其中：x 表示弹簧的伸缩长度 k 是弹簧的劲度系数当 d F F t >时，抱闸抱住，当d F F t <时，抱闸打开。即当接通电流时，电磁铁的衔铁吸向电磁铁芯，压住推杆，进一步压缩主弹簧，左制动臂在电磁铁重量产生偏心压力作用下向外摆动，使左制动瓦块离开制动轮，同时使右制动臂及其上的右制动瓦块离开制动轮，从而实现松闸。断开电流时，上闸动作过程相反。 2. 故障分析与处理方法电磁制动器使用几年后经常会出现启闭作业时制动器失灵，闸门出现自动下滑或松闸延迟动作等现象，严重影响启闭设备的安全性和可操作性，因此，必须予以高度的重视。制动器故障主要有以下几种类型：断电时停止，闸门自动缓慢下落或吊钩快速下落，制动器严重失灵；通电时，制动器制动瓦不松闸或延迟松闸；制动器工作时电磁回路吸合时有振动和噪声。下面就电磁制动器的常见制动故障，从机械方面和电气方面进行分析处理。由于机械方面的原因可能导致制动器通电后不动作或打不开闸、制动器抱不住闸、抱闸不灵（制动慢）、制动瓦块磨损甚至烧毁、振动响声大等故障。对于

抱闸调整

D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。

目录 D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12

AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置 D25 主机概述

D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅） @3.5MPS 2:1绳比。见下表。公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。但其它国家可能要求150%额定负载，等等。

抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆磁铁芯锁紧接头锁紧螺母弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱

BOMCO II 主机抱闸调整程序BOMCO II brake field adjustment ver0.7

BOMCO II Machine Brake Adjustment Procedure BOMCO II 主机抱闸调整程序 Precaution: Lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to. Electrical and mechanical energy risk must be eliminated before commencement of adjustment work. 注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能风险。 1.Preparation 准备工作 a)Put the lift under inspection mode 将电梯转成检修模式 b)Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole 向上开轿厢，使对重落在支撑物上 c)Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit specify in the wiring diagram 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求 d)Check and confirm that the safety chain circuit are all effective 检查并确认安全回路有效 e)Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure 切断主电源并执行锁闭程序 f)Activate the controller safety switch and/or the safety switch 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关 g)Remove the machine guard 拆下机器保护罩 h)Clean the machine 清洁主机 i)Check and ensure that the brake arm and all other moving parts are free of rust. All moving parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings. 检查并保证制动臂和所有其它的运动部件没有生锈，以便能够保证所有能够运动的部分