降低物流成本建议

一、基本情况

截止2016年底，全区共有道路运输、仓储、快递等物流企

业***家（其中，道路运输企业****家，仓储及第三方物流企业

****家，快递企业***家，电商物流企业***家）。以2016年全

区入统的***家规上企业为例，企业总营收虽为**亿元，同比增

长***%，但扣除人工、场租、运输、管理等各项成本，***家企

业中实际营利的企业个数不足***%，过半企业因成本增速高于营

收增速，处于零利润或亏损状态，亟需通过降本增效实现运输物

流业的健康可持续发展。

二、物流成本居高不下的原因

一是企业用工成本较运价增长更快。随着经济社会的发展和以人为本意识的增强，职工工资收入和企业社保缴费在不断增加，致使物流企业用工成本不断上升。另一方面，物流运输业相对饱和，市场竞争激烈，企业营收增长放缓或停滞。企业用工成本增

长与企业营收增长不成正比，导致企业运转成本不断增加。以辖

区某城市配送企业为例，工人基本工资、养老保险缴费等用工成本，占企业营收的比例已由2014年的25%上升至40%左右。

二是智能化、信息化在物流业领域尚未得到充分利用。以互联网为依托，智能化、信息化物流是物流业发展的高级形态。目

前物流业发达的国家，无一不是在物流领域广泛应用物联网、大

数据、云计算等新一代信息技术，通过互联网与物流业的广泛连

接和深度融合，通过智能化的管理，实现物流产业智能化和国际化，使物流运作效率得以不断提高，运作成本不断下降。但就我

区而言，当前物流企业多以小、散、乱、弱为主，在仓储、运输

等环节各自为阵，管理手段落后，资源整合共享差，车辆返空率高，企业运作成本大幅提高。

三是多式联运构架尚未真正形成。在物流业快速发展的今天，努力提高运输效率、优化资源配置是物流发展的主题。聚力多式

联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降

低综合运输成本，推动物流业快速发展。以新加坡为例，2016

年，多式联运使该国运输效率提高了30%，运输成本降低了20%。而针对我区，“铁、公、水、空”联运条件尚未得到充分的有机

融合，高度发达的多式联运环境尚未形成，运输物流企业还停留

在单纯的某一运输方式上，致使物流成本增加。

四是高技能、高素质人才缺失导致劳动效率不高。现代物流业要高效快速发展，具备掌握现代信息技术和物流管理知识的人

才是关键。据不完全统计，辖区物流业从业人员中，大学本科及

以上占10%左右，高中及中专以下学历占据了60%以上。系统掌

握物流业运作及管理知识的人更是少之又少。高素质、专业化人

才的缺失使物流业成为劳动密集型产业，降本增效在现实条件中

难以付诸实际行动。

三、物流业降本增效建议

一是构建物流新政策。给予物流业用工政策支持，在职工养老保险缴纳等方面给予政策倾斜和财政补助扶持，不断降低物流

企业用工成本；搭建区级多部门组成的促进物流业发展工作机构，完善工作机制，形成强大工作合力，共促物流业发展；努力构建

政策体系，在物流企业引进落地、税收减免及政策扶持等方面给

予大力支持和优惠，聚集优质企业，促进企业发展壮大。

二是构建物流新互联。一方面，加大硬件设施投入力度，提档升级东西部道路网络、努力建设黄磏港和白市驿铁路货运站场，创设铁、公、水多式联运条件，打造互联互通物流通道，不断提

升运输效率。另一方面努力建设辖区物流枢纽信息互联互通平台，主动融入新加坡电信旗下的 NCS 集团合作的重庆国际铁路枢纽

信息互联互通信息化项目，实现物流信息数据互联互通，降低物

流企业运转成本。

三是构建物流新服务。借鉴新加坡经验，呼吁全市推动建设电子口岸国际贸易“单一窗口”信息化项目，进一步完善辖区特

色物流工作的制度体系和技术体系建设，营造区域良好的服务环境，促进物流业快速发展。

四是构建物流新平台。推动与新方共建新型要素交易平台，以信息物流的全新经营模式，整合物流服务资源，构建第三方物

流供应链。搭建人才合作平台，借助中新战略性互联互通示范项目，协调物流专家、新加坡企业等有关机构在辖区开展人才培养、人员交流、高端咨询等活动，培养辖区更多物流人才，使辖区物

流业由劳动密集型向管理专业化、智能化转型升级，通过夯实发展软实力实现降本增效。