汽车发动机项目申报材料

汽车发动机项目

申报材料

规划设计/投资分析/产业运营

汽车发动机项目申报材料说明

2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴

扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

该汽车发动机项目计划总投资17065.62万元，其中：固定资产投资15129.25万元，占项目总投资的88.65%；流动资金1936.37万元，占项目

总投资的11.35%。

达产年营业收入18216.00万元，总成本费用13989.75万元，税金及

附加301.56万元，利润总额4226.25万元，利税总额5110.74万元，税后

净利润3169.69万元，达产年纳税总额1941.05万元；达产年投资利润率24.76%，投资利税率29.95%，投资回报率18.57%，全部投资回收期6.88年，提供就业职位301个。

消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全

的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方

案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济

效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目

的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。

......

报告主要内容：项目基本信息、背景及必要性研究分析、市场分析、产品规划分析、选址评价、项目工程方案分析、工艺技术、项目环境影响分析、企业卫生、风险评价分析、节能概况、实施进度计划、项目投资方案分析、经济收益分析、项目总结、建议等。

发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

第一章项目基本信息

一、项目概况

（一）项目名称

汽车发动机项目

发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。

汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。

（二）项目选址

某某经济技术开发区

（三）项目用地规模

项目总用地面积57902.27平方米（折合约86.81亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数79.31%，建筑容积率1.10，建设区域绿化覆盖率6.39%，固定资产投资强度174.28万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积57902.27平方米，建筑物基底占地面积45922.29平方米，总建筑面积63692.50平方米，其中：规划建设主体工程40538.36平方米，项目规划绿化面积4067.17平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计116台（套），设备购置费4388.78万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量733758.59千瓦时，折合90.18吨标准煤。

2、项目年总用水量10542.96立方米，折合0.90吨标准煤。

3、“汽车发动机项目投资建设项目”，年用电量733758.59千瓦时，年总用水量10542.96立方米，项目年综合总耗能量（当量值）91.08吨标准煤/年。达产年综合节能量22.77吨标准煤/年，项目总节能率27.87%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某某经济技术开发区发展规划，符合某某经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切

实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对

区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资17065.62万元，其中：固定资产投资15129.25万元，占项目总投资的88.65%；流动资金1936.37万元，占项目总投资的11.35%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入18216.00万元，总成本费用13989.75万元，税

金及附加301.56万元，利润总额4226.25万元，利税总额5110.74万元，

税后净利润3169.69万元，达产年纳税总额1941.05万元；达产年投资利

润率24.76%，投资利税率29.95%，投资回报率18.57%，全部投资回收期

6.88年，提供就业职位301个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目

建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。项目承办单位组建

一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划

对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期

完成。

二、报告说明

项目报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资

源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能

力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建

成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目

是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综

合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。《项目报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格

预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得

的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

三、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济技

术开发区及某某经济技术开发区汽车发动机行业布局和结构调整政策；项

目的建设对促进某某经济技术开发区汽车发动机产业结构、技术结构、组

织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车发动机项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某经济技术开发区经济发展，

为社会提供就业职位301个，达产年纳税总额1941.05万元，可以促进某

某经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出

积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率24.76%，投资利税率29.95%，全部投资回

报率18.57%，全部投资回收期6.88年，固定资产投资回收期6.88年（含

建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能

力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经

济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、

新模式、新业态。引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅

转发财政部发展改革委人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资

本合作模式指导意见》，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。

为推动《中国制造2025》国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基

础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕《中国制造2025》战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的

引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发

展，加强产业链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章背景及必要性研究分析

一、汽车发动机项目背景分析

2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发

动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发

动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

考虑到国内汽车及汽车零部件产品存在进出口情况，暂以国内汽

车发动机产量为基础数据估算主机配套市场曲轴扭转减振器的市场需

求量。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照每台发动机配置一个曲轴扭转减振器测算，需求量为2,515.98万支。预计，未来

几年随着我国汽车工业的持续发展，我国汽车发动机及零部件的产业

规模还将不断增长。

连杆总成是发动机曲轴连杆机构中的关键核心部件之一，它连接

着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

在汽车发动机中，连杆连接着活塞和曲轴，发动机中每个气缸需要装

配一只连杆总成。

根据气缸数量的不同，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸发动机只有一个气缸，多缸发动机则包括双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等。现代汽车发动机大多数采用三缸、四缸、

六缸发动机，其中排量1.0L以内的汽车通常采用三缸发动机，配置3只连杆总成；排量为1.0L至2.4L的汽车通常采用四缸发动机，配置4只连杆总成；排量在2.4L以上的汽车通常采用六缸发动机，配置6只连杆总成。

目前国内外对汽车发动机的气缸数目情况没有全面的细分统计，以下通过加权平均方式估算单辆汽车使用的连杆总成数量，进而计算汽车市场发动机连杆总成需求量。如下表所示，参考《中国汽车工业年鉴》（2015年）中披露的国内制造的乘用车统计数据估算，2014年乘用车连杆总成需求总量为78,451,951只，平均每辆乘用车连杆总成需求量为3.99只。

从实际情况来看，商用车的平均排量要比乘用车高，因此汽车全行业平均每车连杆总成配置量应该高于3.99只，以下需求情况采用每辆汽车使用4只连杆总成作为计算参数。

2016年全球汽车产量9,498万辆，按照每台汽车发动机需要4只连杆总成估算，需要连杆总成37,992万支。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置4支连杆总成估算，总需求量约为10,063.92万支。

凸轮轴的主要负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭,保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。不同发动机机型，由于气缸数目和设计方式不同对凸轮轴的配置需求量也有所不同。

在凸轮轴配置方面，每列气缸可以配置一根或两根凸轮轴。配置一根凸轮轴的称为单凸轮轴（SOHC）设计，气缸的进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上；配置两根凸轮轴的称为双凸轮轴（DOHC）设计，气缸的进气门和排气门分别列在两根凸轮轴上。

单凸轮轴形式具有结构比较紧凑、低转速扭力较大、经济省油的特点；而且由于机械结构比较简单，发动机故障率也较少，维修相对容易。但单凸轮轴设计形式中所有气门由一根凸轮轴驱动，而气门在进气道中所处位置不同，因此比较难以保持动作的精确性。双凸轮轴形式分别用两根凸轮轴来控制进气门和排气门，动作的精确性比单凸轮轴形式高；而且双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力。但双凸轮轴形式比单凸轮轴形式多用一根凸轮轴，成本相对较高；而且由于结构相对复杂，发动机故障率及维修难度相对单凸轮轴也较大。

汽车发动机中，4缸以下的发动机通常采用直列式，且大部分采用1-2根凸轮轴；6缸以上的发动机多数会考虑使用V型排列，使用2-4根凸轮轴。整体而言，当前大部分汽车发动机会配置2根凸轮轴。

2016年全球汽车产量9,498万辆，按照平均每台汽车发动机配置2根凸轮轴估算，需要凸轮轴18,996万根。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置2根凸轮轴估算，总需求量约为5,031.96万根。

二、汽车发动机项目建设必要性分析

现代绿色柴油发动机已经成为目前实现节能环保最现实的途径之一，和主流的汽油发动机相比，它拥有出色的节能性和动力性。柴油机的燃烧效率可达45%，而汽油机的燃烧效率仅为35%左右。同排量绿

色柴油机比汽油机节油30%-35%；而与传统的柴油发动机相比，又有着出色的舒适性和环保性，成为时尚汽车的潮流之选，截至2011年绿色柴油机在欧洲的市场占有率已达到50%以上，且排放水平已达到欧V标准。

事实上，现代绿色柴油机比主流汽油机节油30%的主要奥秘在于，它采用的是高压共轨缸内直喷技术。该技术将高压燃油直接喷射到燃烧室内形成雾化均匀的混合气，以此提升喷油的雾化效果，使其能够在短时间内完成更充分的燃烧。国内最先进的欧意德绿色柴油机搭载的博世第二代高压共轨喷射系统，已经将喷射压力从传统柴油机的60-80MPa，提高到了160MPa的水平，而通常缸内直喷汽油机的燃油喷射压力仅为12MPa左右。这不仅仅是数据上的变化，更给柴油机动力带来了全面的提升。

在高压共轨技术产生之前，柴油机一直采用机械增压的方式，燃油压力会随着发动机的转速变化而变化，极难控制。特别是在怠速状态下，燃油压力更是不稳定，所以人们会看到一些老式的柴油车在怠速状态下冒黑烟。现代绿色柴油机先进的高压共轨技术采用的是独立的高压泵技术，使得压力产生不再受转速影响，时刻都能获得理想的

燃油压力，与传统柴油机相比，现代绿色柴油机有了一个实质性的飞跃。

此外，现代绿色柴油机技术通过ECU控制还可以实现对燃油压力

的柔性调节，使得发动机在不同工况下给出最适合的燃油压力，取得

最佳的燃烧效果。

玉柴集团和天津大学联合开发了两款低碳节能高效发动机，2010

年已实现批量生产。该技术成果包含三项技术优势：首先是低碳排放。这两款机型升功率分别达到40kW/L和45.3kW/L，意味着玉柴6.5L柴

油机排量达到了普通8.4L柴油机的动力水平，而玉柴3L排量的柴油

机达到了普通4.5L柴油机的动力水平。如投入实际公路运输，每车每

年至少减少CO2排放5t，按1000台车计算，则每年至少减少CO2排放5000t。其次是节能。两款机型的油耗与装备大排量发动机同型号的车

相比降低5%；排放水平达到国Ⅳ、国Ⅴ的排放标准要求；增压比达到3，即进气压力提高到相当于三个大气压水平（普通柴油机仅相当于两

个大气压水平），使发动机中、低速扭矩增加了30%，提高了整车动力性。三是实现发动机应用小型化，使整车重量更轻。如玉柴4FA185-40的整机要比相同功率的普通4.5L柴油机重量减轻100kg，使运动部件

消耗的摩擦力更小，机械效率更高，便于整车更加高效运行。

长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油机乘用车在中国的占有率不到1%。事实上，中国的柴油机技术已经完全可以实现装配乘用车了，需要解决的是生产成本高和油品供应难问题。由于关键零部件技术不掌握在自主品牌企业手中，优质的关键零部件如燃油系统、油泵、喷油器等都需要进口，导致柴油机制造和维修成本都较高。同时，由于柴油机对油品要求较高，国内只有少数城市可以实现供应，一定程度影响了柴油机乘用车的发展。

2010年6月，国家发改委等部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L 及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围推广。

2011年2月25日，十一届全国人大常务委员会第十九次会议表决通过了《中华人民共和国车船税法》。该税法于2012年1月1日起正式施行。税法按汽车发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整的税负规定。税法明确了对小排量车的支持力度。

国家鼓励小排量车发展，对于国内发动机企业及众多车企的推动作用较为明显。东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录，消费

者购车可直接获得一定补贴，对于小排量车的销售起到了刺激作用。

电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有所增多。上海通用以17

款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩，成为低碳节能的

厂家代表，这些车型也受到了消费者青睐。

近年来，国内汽车企业开发小排量车已经成为一种潮流。如上海

大众斯柯达晶锐、广汽丰田新雅力士、北京现代瑞纳、东风雪铁龙C2、比亚迪F0、一汽丰田新威驰、长安奔奔、江淮同悦、奇瑞A3等。广汽丰田新雅力士，动力方面采用1.3L和1.6L两种排量发动机，改款后

的1.6L发动机经过调校后有了更为强劲的动力。搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，在这个价位精品小车中动力方面优势明显。北京现代瑞纳，搭载现代汽车最新CVVT发动机。经过严格的综合路况油耗测试，

瑞纳1.4L自动挡百公里综合油耗仅6.5L。比亚迪F0采用的全铝发动

机只拥有铸铁发动机一半的重量，同时能有效地降低燃油消耗并提高

驾驶操作性能，F0百公里经济油耗仅4.2L。由于一般的轿车多为前轮

驱动，搭载BYD371QA全铝发动机的F0能有效降低前舱重量，使得F0

转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离。

补贴政策及新车船税法的出台，意味着国家对小排量轿车支持力

度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，同时使小排量发动机产

量迅速提升。

柴油轿车节油效果显著，如果2020年我国轿车柴油化率从目前的1%发展到30%，当年可节约原油近3000万t，减少汽油机用油、降低

石油进口依存度均在10%以上。

当前，碳排放成为国际社会关注的热点，一般情况下，汽车碳排

放与燃油消耗成正比，与汽油机相比，柴油机的节油率约为30%，这意味着其碳排放比汽油机低30%左右。2010年初我国实施燃油税改革，

体现了多用油多负担、少用油少负担的原则，柴油车使用成本较低的

优势凸显，从而使柴油车车主受益。同时，按照汽油的价格趋势，柴

油乘用车使用成本低的优势将受到更多消费者的关注。

随着乘用车柴油机受重视程度越来越高，国内企业纷纷进行相关

产品的开发，这些产品基本上都集成了高压共轨燃油喷射系统、废气

再循环利用（EGR）、可变喷嘴/截面涡轮增压器等先进装置。近几年，拥有自主知识产权的乘用车柴油机先后开发成功并投放市场，使国内

发展柴油乘用车具备了较好的产品基础。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿辆计算，可以节约石油3229万t，替代石油3110万t，节约和替代石油共6339万t，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万t、替代石油9100万t，节约和替代石油共16406万t，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

混合动力有望成节能新技术主角。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多。目前，最有实用性价值并已有商业化运作模式的，只有混合动力汽车。通常说的混合动力是指油、电混合动力，即燃料（汽油或柴油）和电能的混合。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动

汽车发动机项目实施方案

汽车发动机项目实施方案规划设计/投资分析/实施方案

摘要该汽车发动机项目计划总投资15019.18万元，其中：固定资产投资12968.05万元，占项目总投资的86.34%；流动资金2051.13万元，占项目总投资的13.66%。达产年营业收入17461.00万元，总成本费用13688.72万元，税金及附加250.50万元，利润总额3772.28万元，利税总额4543.09万元，税后净利润2829.21万元，达产年纳税总额1713.88万元；达产年投资利润率25.12%，投资利税率30.25%，投资回报率18.84%，全部投资回收期6.81年，提供就业职位391个。本报告所涉及到的项目承办单位近几年来经营业绩指标，是以国家法定的会计师事务所出具的《财务审计报告》为准，其数据的真实性和合法性均由公司聘请的审计机构负责；公司财务部门相应人员负责提供近几年来既成的财务信息，确保财务数据必须同时具备真实性和合法性，如有弄虚作假等行为导致的后果，由公司财务部门相关人员承担直接法律责任；报告编制人员只是根据报告内容所需，对相关数据承做物理性参照引用，因此，不承担相应的法律责任。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

报告主要内容：基本信息、背景和必要性研究、产业分析预测、产品规划及建设规模、项目选址评价、建设方案设计、工艺先进性分析、项目环境保护和绿色生产分析、项目安全卫生、项目风险说明、节能可行性分析、项目实施计划、项目投资方案、经营效益分析、项目结论等。

汽车发动机实训项目汇总

汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中的核心容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实施 6、实训项目：任务一：曲柄连杆机构理论教学。任务二：配气机构理论教学。任务三：启动系统理论教学。任务四：润滑系统理论教学。任务五：冷却系统理论教学。任务六：燃油供给系统理论教学。任务七：点火系统理论教学。实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习

一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ；

汽车发动机项目可行性研究报告

汽车发动机项目可行性研究报告 xxx科技发展公司

汽车发动机项目可行性研究报告目录第一章总论第二章项目建设背景及必要性分析第三章市场研究分析第四章产品规划分析第五章项目选址可行性分析第六章项目建设设计方案第七章项目工艺说明第八章项目环境影响情况说明第九章职业安全第十章项目风险第十一章项目节能评估第十二章项目实施进度计划第十三章投资方案第十四章经济评价分析第十五章招标方案第十六章总结及建议

第一章总论一、项目承办单位基本情况（一）公司名称 xxx科技发展公司（二）公司简介本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入3758.61万元，同比增长19.20%（605.42万元）。其中，主营业业务汽车发动机生产及销售收入为3071.48万元，占营业总收入的81.72%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额858.95万元，较去年同期相比增长145.27万元，增长率20.36%；实现净利润644.21万元，较去年同期相比增长139.46万元，增长率27.63%。上年度主要经济指标二、项目概况

汽车发动机构造课程标准

《汽车发动机构造》课程标准课程类型理实一体课课程性质必修课程修读学期第3学期课程学时64学时 1．课程定位与设计思路 1．1课程定位本课程是汽车检测与维修专业的必修课程。该课程通过理实一体化的教学方式，采取案例分析、拆装练习、实操故障等教学方法使学生掌握汽车发动机构造和原理、汽车发动机新技术和简单故障的排除方法，同时，培养学生沟通、协调能力和团队合作精神。汽车发动机构造课程开设在第三学期。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机拆装与检测的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车检修规范化、标准化、系统化的工作思维模式。 1．2设计思路本课程的内容安排保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的汽车结构基础知识，汽车拆装技能和简单的维修知识，同时体现了专业特点；培养学生分析问题和解决实际问题的能力。主要讲授汽车结构原理等知识，包括汽车发动机基本结构、发动机电控系统、发动机性能分析、前沿发动机技术等内容。使学生获得汽车结构的基础知识，掌握汽车拆装的一般方法，对汽车的简单故障具有初步的分析能力，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。同时作为本专业先开专业课程在对学生职业素养养成、职业操作规范意识的培养有着重要的作用。 2．课程目标本课程主要讲授汽车发动机总成相关知识和维修技能，包括机械和电控两部分。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机总成维修的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车动机总成维修规范化、标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车发动机总成相关维修工作的能力。 2．1能力目标 (1) 要求学生能够对汽车的汽车发动机总成进行常规保养、初步诊断、简单维修。能够评估汽车现有的汽车发动机系统，根据客户的陈述和故障的症状，能够制定初步的

汽车发动机项目可行性方案

汽车发动机项目可行性方案规划设计/投资分析/实施方案

汽车发动机项目可行性方案说明国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步，产销规模逐年增长。柴油机方面，2016年，受益于重卡等商用车市场快速增长，柴油机市场销量出现明显增长，柴油机生产296.9万台，同比增长16.06%，销售288.4 万台，同比增长12.06%。该汽车发动机项目计划总投资3045.36万元，其中：固定资产投资2540.11万元，占项目总投资的83.41%；流动资金505.25万元，占项目总投资的16.59%。达产年营业收入4199.00万元，总成本费用3298.71万元，税金及附加55.03万元，利润总额900.29万元，利税总额1079.50万元，税后净利润675.22万元，达产年纳税总额404.28万元；达产年投资利润率29.56%，投资利税率35.45%，投资回报率22.17%，全部投资回收期6.01年，提供就业职位80个。项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和

财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 ...... 报告主要内容：项目基本信息、项目必要性分析、项目市场空间分析、产品规划、项目选址评价、项目工程设计、项目工艺原则、项目环境保护分析、企业卫生、投资风险分析、项目节能方案分析、项目实施安排、投资方案计划、经济评价分析、项目综合评价结论等。

汽车发动机实训总结

汽车发动机实训总结通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内https://www.360docs.net/doc/239436857.html,/zuowen/容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

汽车发动机实训总结 [] 通过了一个的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的知识，。在班级实训的过程中，我严格要求实训操作流程，明确的分工，合理的安排实训以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号，《》()。通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些操作的，多向老学习。本学期我完成了安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。汽车发动机实训总结2

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍一.分类内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。（1）按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。（2）按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。（3）按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液" target=_blank>冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。（4）按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。（5）按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。（6）按照进气系统是否采用增压方式分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。二.基本构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由

汽车发动机项目可行性研究报告

汽车发动机项目可行性研究报告规划设计/投资方案/产业运营

报告摘要说明发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。该汽车发动机项目计划总投资18024.63万元，其中：固定资产投资15209.84万元，占项目总投资的84.38%；流动资金2814.79万元，占项目总投资的15.62%。本期项目达产年营业收入21161.00万元，总成本费用16252.52 万元，税金及附加297.49万元，利润总额4908.48万元，利税总额5883.00万元，税后净利润3681.36万元，达产年纳税总额2201.64万元；达产年投资利润率27.23%，投资利税率32.64%，投资回报率 20.42%，全部投资回收期6.40年，提供就业职位335个。 2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

汽车发动机的基本构造

1. 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。 0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/im age.width;}}" border=0> 汽油发动机 0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/im age.width;}}" border=0> 柴油发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成(无点火系)。 0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/im age.width;}}" border=0> 1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/im age.width;}}" border=0> 2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 3．燃料供给系由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系

汽车发动机构造与维修实训教学计划

宁阳县职业教育中心《汽车发动机构造与维修》教学计划主编：孟峰参编：郭正月孙永立张军（小）李忠斌郑振江王金刚刘胜刚

汽车发动机构造与维修学科教学计划一、课程性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。二、教学基本要求本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 4. 初步具备安全生产的能力。 5. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 6. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 7. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 8. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。三、各章节课时安排及学分章节内容课时学分绪论概述10 12 第一章总论20 第二章曲柄连杆机构60 第三章配气机构36 第四章冷却系12 第五章润滑系12 第六章汽油机燃料系26 第七章电控燃油喷射系统10 第八章柴油机燃料系20 第九章发动机的总装20

详细情况见下表：教学内容教学要求教学方法教学地点课时绪论1、了解汽车发动机零件的耗损形式，知道发动机常见的修理方法和维修工艺。 2、学会工量具的使用方法 1、举例讲解 2、让学生学习使用常用工具。一体化教室10 发动机总论了解汽车发动机的类型，理解发动机总体构造、基本术语和主要技术参数。 1、让学生调查常见车型的发动机型号，查找主要技术参数，形成调研报告。 2、分解发动机 3、个人总结 1、修理厂或家庭 2、一体化教室 20 曲柄连杆机构的构造与维修1、了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2、掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3、理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 1、多媒体教学展示工作原理 2、实物直观教学构造 3、项目教学小组实训完成实训报告 4、个人总结一体化教室60 配气机构的构造与维修1、理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2、掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握 1、多媒体教学展示工作原理 2、实物直观教学构造 3、项目教学小组实训完成实训报告 4、个人总结一体化教室36

内燃机机构和系统组成与原理

机构和系统组成发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（2）配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸排出，实现换气过程。配气机构

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。（3）燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸排出到大气中去；柴燃料供给系统油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。（4）润滑系统润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。（5）冷却系统冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。冷却系统（6）点火系统在汽油机中，气缸的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室。能够按时在火花塞电极间

汽车发动机项目申报材料

汽车发动机项目申报材料规划设计/投资分析/产业运营

汽车发动机项目申报材料说明 2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。该汽车发动机项目计划总投资17065.62万元，其中：固定资产投资15129.25万元，占项目总投资的88.65%；流动资金1936.37万元，占项目总投资的11.35%。达产年营业收入18216.00万元，总成本费用13989.75万元，税金及附加301.56万元，利润总额4226.25万元，利税总额5110.74万元，税后净利润3169.69万元，达产年纳税总额1941.05万元；达产年投资利润率24.76%，投资利税率29.95%，投资回报率18.57%，全部投资回收期6.88年，提供就业职位301个。消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......

报告主要内容：项目基本信息、背景及必要性研究分析、市场分析、产品规划分析、选址评价、项目工程方案分析、工艺技术、项目环境影响分析、企业卫生、风险评价分析、节能概况、实施进度计划、项目投资方案分析、经济收益分析、项目总结、建议等。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理第1章发动机基本结构与工作原理内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2）表1-1 四冲程汽油机工作过程图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析（1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。（2）冲程与活塞行程：冲程：指发动机的类型；行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离；气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。（3）压缩行程的作用一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件；二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；

汽车发动机零部件制造项目

年产30万套汽车发动机零部件制造项目一、项目背景: 汽车工业是国民经济的支柱产业之一，我国汽车工业经过50多年的建设，特别是九五、十五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系；十五期间随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施，为汽车产业创造了良好的发展环境，使汽车工业实现了历史性的跨越。零部件产业整合趋势正在加速。一方面，整车厂正在通过大规模减少供应商数等策略优化自己的供应商体系；另一方面，国际零部件巨头、整车厂下属的零部件集团和国内优秀的独立零部件企业等3大力量正在主导中国汽车零部件的产业整合。汽车产业的发展及汽车零配件全球化采购趋势的形成为生产企业提供了巨大的商机。汽车配件制造不仅符合国家产业的发展方向，也是国家高新技术产业支持的重点。随着国民经济的快速增长，汽车配件国内市场需求强劲，同时，当前国际上正面临着新一轮的汽车产业的转移，实现由本土区域生产为全球生产，不久的将来，我国必将成为国际汽车零部件采购中心。由此可见，汽车配件生产企业市场前景极其广阔。二、项目建设内容和规模: 项目占地30亩，建设工业厂房及配套用房12000平方米，购置安装生产汽车发动机零部件生产、检测等系列设备，项目计划建设期为10个月。年产20万套汽车发动机主轴承盖，10万套汽车发动机进、出气管。三、估算总投资: 项目计划总投资3000万元，其中用于项目建设投资2600万元，铺底流动资金400万元。

四、项目经济及社会效益: 项目达产后，预计年销售收入5300万元，利税1535万元。五、项目前期工作开展情况: 已完成项目建议书编制、项目用地规划、平整等前期准备工作。目前园区已有此类项目落户，将继续开展对外招商，在几年内逐步形成完整的汽车配件产业链。

汽车发动机项目合作方案

汽车发动机项目合作方案投资分析/实施方案

报告说明— 该汽车发动机项目计划总投资8159.12万元，其中：固定资产投资7013.08万元，占项目总投资的85.95%；流动资金1146.04万元，占项目总投资的14.05%。达产年营业收入8157.00万元，总成本费用6194.10万元，税金及附加127.71万元，利润总额1962.90万元，利税总额2361.35万元，税后净利润1472.18万元，达产年纳税总额889.18万元；达产年投资利润率24.06%，投资利税率28.94%，投资回报率18.04%，全部投资回收期7.04年，提供就业职位110个。国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步，产销规模逐年增长。柴油机方面，2016年，受益于重卡等商用车市场快速增长，柴油机市场销量出现明显增长，柴油机生产296.9万台，同比增长16.06%，销售288.4万台，同比增长12.06%。

目录第一章项目基本信息第二章项目建设单位第三章项目基本情况第四章投资方案第五章项目选址第六章项目工程设计说明第七章工艺可行性分析第八章环境保护和绿色生产第九章项目安全卫生第十章风险应对评价分析第十一章节能说明第十二章进度说明第十三章投资方案说明第十四章经济收益第十五章项目综合评估第十六章项目招投标方案

第一章项目基本信息一、项目提出的理由国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步，产销规模逐年增长。柴油机方面，2016年，受益于重卡等商用车市场快速增长，柴油机市场销量出现明显增长，柴油机生产296.9万台，同比增长16.06%，销售288.4 万台，同比增长12.06%。二、项目概况（一）项目名称汽车发动机项目（二）项目选址 xxx经开区项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目

汽车发动机实训教案分解

发动机拆装实训教案

目录第一单元基本知识 (1) 课题一常用拆装工具和机具的使用课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装课题三安全与规范操作第二单元发动机总成的拆装 (8) 课题一曲柄连杆机构与配气机构课题二润滑系课题三冷却系第三单元发动机的起动试验 (18) 课题一发动机附件的装复课题二点火正时的安装调整课题三起动试验

第一单元基本知识课题一常用拆装工具的使用一、呆扳手(开口扳手) 1．结构与功用呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。 2．使用要求 (1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。 (2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 (3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 (4)不能将呆扳手当撬棒使用。 (5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。二、花扳手（梅花扳手） 1．结构与功用花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。 2．使用要求 (1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。 (2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。 (3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。 (4)不能将花扳手当撬棒使用。三、套筒扳手 1．结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。 2．使用要求 (1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。 (2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。 (3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。 (4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。 (5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。 (6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。四、扭力扳手 1．结构与功用通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。

汽车发动机生产制造项目实施方案

汽车发动机生产制造项目实施方案规划设计/投资分析/产业运营

承诺书申请人郑重承诺如下： “汽车发动机生产制造项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字： xxx投资公司（盖章） xxx年xx月xx日

项目概要发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。该汽车发动机项目计划总投资12426.20万元，其中：固定资产投资9270.14万元，占项目总投资的74.60%；流动资金3156.06万元，占项目总投资的25.40%。达产年营业收入30942.00万元，总成本费用24120.34万元，税金及附加263.25万元，利润总额6821.66万元，利税总额8025.83万元，税后净利润5116.24万元，达产年纳税总额2909.58万元；达产年投资利润率54.90%，投资利税率64.59%，投资回报率41.17%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位460个。报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。

汽车发动机制造工艺介绍精

汽车发动机制造工艺介绍精集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

发动机制造工艺介绍 1．发动机主要零件的加工工艺 2．发动机的结构与装配过程 3．发动机的现状与发展一、发动机主要零件的加工工艺 1、凸轮轴加工传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。对于加工余量大，较为先进的加工方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供外铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC控制获得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度 2、连杆加工传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。 1）毛坯连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求，除了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。 2)机械加工对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差； a) 大小头两端面加工：

汽车发动机项目规划设计方案 (1)

汽车发动机项目规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营

汽车发动机项目规划设计方案说明国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步，产销规模逐年增长。柴油机方面，2016年，受益于重卡等商用车市场快速增长，柴油机市场销量出现明显增长，柴油机生产296.9万台，同比增长16.06%，销售288.4万台，同比增长12.06%。该汽车发动机项目计划总投资10130.13万元，其中：固定资产投资8088.00万元，占项目总投资的79.84%；流动资金2042.13万元，占项目总投资的20.16%。达产年营业收入15342.00万元，总成本费用11943.39万元，税金及附加164.15万元，利润总额3398.61万元，利税总额4031.53万元，税后净利润2548.96万元，达产年纳税总额1482.57万元；达产年投资利润率33.55%，投资利税率39.80%，投资回报率25.16%，全部投资回收期5.47年，提供就业职位252个。报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 ......

报告主要内容：基本信息、项目背景研究分析、市场研究分析、产品规划及建设规模、项目选址研究、土建工程研究、项目工艺及设备分析、项目环境分析、安全经营规范、项目风险说明、项目节能概况、项目实施进度、投资计划、经济效益可行性、总结及建议等。

第一章基本信息一、项目概况（一）项目名称汽车发动机项目国内汽车发动机市场发展基本与整车市场同步，产销规模逐年增长。柴油机方面，2016年，受益于重卡等商用车市场快速增长，柴油机市场销量出现明显增长，柴油机生产296.9万台，同比增长16.06%，销售288.4万台，同比增长12.06%。（二）项目选址 xxx出口加工区（三）项目用地规模项目总用地面积26973.48平方米（折合约40.44亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数76.91%，建筑容积率1.65，建设区域绿化覆盖率7.97%，固定资产投资强度200.00万元/亩。（五）土建工程指标

汽车发动机实训指导书

汽车发动机实训指导书一、实验名称：气缸压力的检查二、实训内容：（一）测量发动机气缸压力。（二）气缸压力测量结果分析。三、实训目的：（一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。（二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。（三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。四、实验器材：发动机、蓄电池、气缸压力表五、实验方法与步骤： 1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95 C, 风冷发动机机油温为80~90 C 2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。 3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应》130~150r/min，柴油机转速

应》50Or/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零 7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密圭寸状况。气缸压力检测结果诊断与分析 1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。 5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。