降低蔬菜配送物流成本问题研究
兰州市蔬菜配送降低物流成本问题研究
摘要
蔬菜作为一种特殊的农产品，除了具有一般农产品物流数量大、品种多、物流要求高、生产季节性导致包装、运输储存难的特点之外，还具有鲜活性、易损性、及时性等特点。蔬菜价格的涨跌与其物流成本直接相关，发展现代蔬菜物流无疑是降低蔬菜物流成本的有效途径，而我国的蔬菜物流无仍存在诸多不足。我国普遍存在“卖菜贱，买菜贵”、“产销两地价”的现象。甘肃是一个地形地貌比较特殊的内陆省份，田地分散于相对偏僻的山区、丘陵，交通不便，信息闭塞。在兰州，随着农产品物流园的建立，蔬菜流通方式在近几年里得到了很大的改进。但大部分蔬菜来源于周边省份，兰州近郊虽然有数量庞大的蔬菜基地，但是还存在数量众多的菜农散户。农民分散生产和小规模的经营，处于供应链弱势，价格打压的厉害，居高不下的流通成本导致了蔬菜终端市场上高昂的蔬菜价格。为规范兰州市蔬菜流通管理，通过问卷调查、电视媒体、专家访问、文献查阅等手段，对兰州市蔬菜成本构成进行分析和研究，并分析兰州市降低蔬菜流通成本的相应的对策。
目录
引言 (1)
1 兰州市蔬菜物流成本构成分析 (1)
1.1运费在蔬菜流通过程中所占比例最高 (1)
1.2中间商转价和蔬菜损耗所占物流成本比例基本持平 (2)
1.3 其他因素 (2)
2 兰州市蔬菜流通渠道的现状和物流成本过高原因 (2)
2.1 兰州市蔬菜流通渠道现状 (2)
2.2 兰州市蔬菜物流成本过高原因 (3)
2.2.1 周边省份蔬菜来源比重大 (3)
2.2.2 从业人员物流专业知识技能欠缺 (3)
2.2.3 菜农散户多，交易成本高 (3)
2.2.4 联系方式落后，现代物流的思想没有体现 (3)
2.2.5 农贸市场损耗大 (4)
2.2.6 蔬菜零售终端与批发商之间缺乏信任，市场信用不高 (4)
3 兰州市降低蔬菜物流成本的对策 (4)
3.1周边省份到城市采用共同配送 (4)
3.2提高从业人员技能，规范蔬菜批发市场 (5)
3.3集中散农，扩大生产基地规模 (5)
3.4运用信息化手段提升现代物流思想 (5)
3.5规范农贸市场与超市门店的接货流程降低损耗 (6)
3.6通过甘肃省物流相关协会提升市场信用 (6)
4 结论 (6)
引言
按照西方经济学的观点，蔬菜市场属完全竞争市场，在市场机制的自发调节下，蔬菜价格应呈蛛网型波动。然而从2009年1月份至211年9月份蔬菜价格指数图可以看出，自2011年如春以来兰州市蔬菜价格开始大幅的下跌，改变了自2009年至2010年不断上涨的局面，在“菜贱伤农”的现象也引起了社会的广泛关注的同时，仍然存在“蔬菜贱卖难买”的现象。蔬菜生产具有地域性和季节性的特征，而蔬菜的消费则是普遍的全年的。二者之间的对立，使得蔬菜的供给与消费之间存在严重的矛盾，发展现代蔬菜物流无疑是解决这一矛盾最好的途径。1985年中央１号文件中提出了对蔬菜等鲜活商品的统购、派购制度的改革，蔬菜物流开始逐步摆脱计划体制的束缚，然而我国蔬菜物流无论技术还是管理仍然都存在着诸多的不足。据统计，我国的果蔬在流通过程中的损耗率高达25%—35%，而发达国家果蔬产品的损耗率品为5%左右，美国仅为1%－2%。如何有效降低物流成本，已成为我国亟待解决的难题。文章根据此划分分析物流成本的构成，结合兰州市蔬菜物流的现状和存在的问题，并分析原因，针对性的提出降低蔬菜物流成本的优化策略。
1 兰州市蔬菜物流成本构成分析
目前兰州市的蔬菜流通基本形成了农产品物流园区、超市和农贸市场并存的蔬菜流通网络体系，蔬菜流通开始朝着规范化、现代化方向发展。在蔬菜流通过程中，其成本项目应该包括以下几个方面：
成本项目成本所占比例
运费56.25%
中间商转价18.78%
损耗18.75%
公路罚款 3.125%
其他（人工费、劳动价格上涨、摊位费） 3.125%
1.1运费在蔬菜流通过程中所占比例最高
一是蔬菜特性决定了高运费：由于蔬菜是易腐烂物品，使用冷藏车每小时就
要多耗5升油料。如果不使用冷藏车，那就需要事先到冷库预冷，再使用保温措施进行远程运输，这样同样增加了运费。二是根据公式“运费= 吨公里数 * 单价”，对运费的影响因素有路程、重量、和油费。在我国油价居高不下，蔬菜的特性零售商能够控制的只有路程和蔬菜的重量，为了降低单位运输成本，需要对运输路线进行规划，在蔬菜重量不易改变的情况下，整车装运显得异常重要。1.2中间商转价和蔬菜损耗所占物流成本比例基本持平
传统的层层批发模式必然推动蔬菜的终端零售价格上涨，减少流通环节尤为重要。在蔬菜流通过程中，90%以上使用常温车辆。冷链运输车、冷藏库的专用化程度高，所需资金量较大。兰州市多数第三方物流公司规模较小，中大型的物流公司一般只从事一个或几个行业（如甘肃省国程物流有限公司从事烟草储运），很少有第三方物流公司拥有一套技术比较先进、性能比较优良的冷藏设施。另外，城市对蔬菜车辆的限制增长了蔬菜搁置的时间，是蔬菜损耗大的主要原因之一。蔬菜是时鲜商品，在物流过程中，其对温度、湿度和时间等都有较高的要求，否则就会腐烂变质。有数据统计，我国水果蔬菜类农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在 25% ～30%左右，也就是说 1/4 强的农产品在物流环节中被消耗掉了，而发达国家的果蔬损失率则控制在 5%以下。我国每年的蔬菜产量3亿吨，水果产量超过6000万吨，由于物流环节保鲜技术落后，每年有8000 万吨的果蔬腐烂，损失总价值近800亿元。
1.3 其他因素
出以上主要的成本构成外，乱收费现象也增加了物流成本。在蔬菜流通过程中，乱收费现象包括公路乱罚款乱收费、农贸市场管理费等。对交通收费严格管理，打击乱收费乱罚款行为。高速公路乱收费背后有利益驱动存在，只有斩断其背后的利益链条才能真正制止高速公路乱收费现象。进城费、通路费、罚款、进市钱、进场钱等各种名堂的收费很多都是不合理、不必要的，这些费用最后都会增加到商品价格中，对生产商或农民来说都是压力，无论是对生产者还是消费者都是不利的。这些费用最终转价给消费者，整体提高了蔬菜物流成本。
2 兰州市蔬菜流通渠道的现状和物流成本过高原因
2.1 兰州市蔬菜流通渠道现状
通过调查，兰州市市内现今的主要蔬菜流通模式如下图 1 所示，分别为“1”、“2-5-8”、“3-5-8”、“4-5-8”、“2-6-7”、“2-6-9”、“3-6-8”、“3-6-9”、“4-6-7”、“4-6-9”等 10 种。除此之外，还存在一种传统的“蔬菜农户—蔬菜贩子—一级批发市场—二级批发市场—农贸市场”的模式，只是随着兰州市近几年三创一办等市政工程的大力实施，这种模式因为层次多、各环节对质量卫生控制能力差有被其他模式替代的趋势，但是就目前而言，这种传统的层层批发模式还存在于
兰州市的各大农贸市场。
图（1）
2.2 兰州市蔬菜物流成本过高原因
2.2.1 周边省份蔬菜来源比重大
兰州市地利物流园的蔬菜有 40%来自甘肃周边省份。蔬菜成熟之后一般要经过产地批发市场、加工企业、销地批发市场、农贸市场等多个环节,才能最终到达消费者手中。每个环节都需要经历储存、装卸搬运、包装、运输、配送等物流环节,流通环节越多,物流中转次数越多,所需物流时间越长,物流成本也就越高。
2.2.2 从业人员物流专业知识技能欠缺
从业人员工作熟练度和专业化低下低导致整个物流作业过程耗时长，效率低，货物损耗严重。从业人员物流专业知识的欠缺也导致我国农产品物流过程出现空驶，超载过多库存等不合理现象，导致过高的物流成本。
2.2.3 菜农散户多，交易成本高
目前，甘肃省推出的蔬菜基地建设优惠政策以及土地流转政策，促进了农业蔬菜基地建设的进步，许多农民租用土地，建设蔬菜基地，对兰州市实现蔬菜流通规范化有重大意义。但是，还是有相当一部分近郊的菜农散户的存在，这些农户拥有少量的土地，种植规模小，交易方式一般自己拿到农贸市场（物流园区）批发或是自己在各街道零卖。前一种交易方式增加农贸市场（物流园区）批发商的交易次数，增加交易成本；后一种方式不利于市容市貌。
2.2.4 联系方式落后，现代物流的思想没有体现
通过调查发现通过电话联系仅占12%，传真网络仅占4%，大部分批发商都没有较为固定的客户，而是每天亲自去农产品物流园区或大型农贸市场，其交易方
式传统，不利于蔬菜的长期采购。兰州市境内大型的农产品物流园区大多数都没有和专业的第三方物流公司进行合作，也没有对社会上的闲置车辆进行整合。71%的蔬菜批发商都自备车辆上门提货，缺乏现代化物流管理思想，造成运力浪费，影响了园区优越性的发挥和长期的发展。
2.2.5 农贸市场损耗大
在调查过程中发现，农贸市场零售终端的蔬菜损耗率约为20%，远远高于先进的国家和地区。对于蔬菜损耗大的原因，90%的终端零售商认为是时间搁置过长，也有少数认为是包装不合理或装卸搬运不合理。与农贸市场的蔬菜损耗率相比，物流园区的损耗率要低得多，为3%-5%。蔬菜具有鲜活，保质期短，不宜久存等特征。蔬菜损耗的根本原因是因为缺乏冷藏等蔬菜专用车辆、冷库等，不能够及时的对蔬菜进行保鲜。
2.2.6 蔬菜零售终端与批发商之间缺乏信任，市场信用不高
90%的零售商是自己到批发商那里取货，究其原因是零售商不信任批发商，担心批发商送来的蔬菜不新鲜，腐烂的较多，而且很多批发商还在蔬菜包装里掺加废纸、水泥等其他的杂物。所以，很多的零售商愿意自己亲自上门取货。这种市场信任的缺乏，增加了批发市场和零售终端的交易成本、物流成本等其他成本。
3 兰州市降低蔬菜物流成本的对策
针对以上物流成本过高原因分析，为加强蔬菜物流成本的管理,寻找降低蔬菜物流成本的优化策略,降低物流成本,提高蔬菜物流的经济效益,增加农民收入是蔬菜物流管理和农业经济发展的目标。兰州市针对目前蔬菜流通现状和特征，通过以下途径来降低农产品物流成本。
3.1周边省份到城市采用共同配送
兰州市有等多所高校和市内的各个企事业单位，鉴于高校和企事业单位对蔬菜的需求量大、个性化要求不高等特点，可以发展蔬菜批发市场（第三方物流企业）+ 高校（企事业单位）的蔬菜配送模式。利用车辆利用型共同配送策略，对一线的配送点进行混载，提高满载率。餐馆、酒店、超市、蔬菜门店的蔬菜需求在质量和个性化方面要求很高，且有一定的蔬菜半加工和深加工需求。五里冲批发市场可以与第三方物流企业共同筹资，建立蔬菜配送中心，中心内有多温区的冷藏库、在冷藏运输设备方面外包和自购相结合。在配送中心内部进行蔬菜的半加工或深加工后，对各个卖场进行车辆利用型配送。批发市场（配送中心）建立信息系统，对蔬菜的种类和样品在互联网上进行展示，企事业单位可以随时在网上下订单。超市在与批发市场建立伙伴关系或是充分信任的基础上也可以网上直接下单。蔬菜超市发展的高级阶段是使用电子商务平台为市内的上班族们提供送菜到小区到门的服务。
3.2提高从业人员技能，规范蔬菜批发市场
兰州市物流从业人员工作熟练度和专业化低下低导致整个物流作业过程耗时长，效率低，货物损耗严重。要加大对物流作业人员的入职培训，调动员工积极性，同时创造良好的竞争和晋升机制。同时，政府出台政策措施来吸引国内外的第三方物流公司到兰州建立蔬菜物流中心，发展冷链物流。兰州市可依靠独特的气候条件发展地方特色蔬菜农产品，其市场条件非常可观。要逐步引导物流园区内批发市场向现代化蔬菜物流中心、农贸市场向蔬菜超市转型。物流中心内设有蔬菜展示厅，可定期举办兰州市无公害蔬菜展销会。另外，蔬菜物流中心要采用电子结算方式和电子订单处理方式，使蔬菜流通环节朝着现代化、集约化发展。有条件的蔬菜超市可以采用电子商务方式。在蔬菜加工中心中对蔬菜进行清洗、切割等简单的加工活动后，为市内的居民提供及时的蔬菜配送。
3.3集中散农，扩大生产基地规模
将兰州市散农集中起来，扩大生产基地的规模，有效解决信息不对称问题。加大兰州市农产品物流园区、超市与各菜农散户之间、散户之间形成合作关系，解决农民散户的蔬菜流向，并逐渐取代菜贩子传统的层层批发模式，缩短供应链长度。鼓励农产品物流园区与资产型的第三方物流公司合作，解决零售终端自备车辆的现状，规范生产基地市场管理，最大限度的降低蔬菜损耗。从郊区的物流园到各市区的超市、农贸市场环节，为缓解白天城市拥堵，可采用夜间进城，或对白天进城的时间段进行公开发布。政府统一货车车型和规格（包括载重、体积），禁止客运车辆运输货物，设置冷藏车进城的优先权（鼓励先进技术设备的使用）。
3.4运用信息化手段提升现代物流思想
通过调查发现兰州市买卖双方通过电话联系仅占12%，传真网络仅占4%，大部分批发商都没有较为固定的客户，而是每天亲自去农产品物流园区或大型农贸市场，其交易方式传统，不利于蔬菜的长期采购。而信息化建设是现代物流不可缺少的重要手段。现代信息技术的发展推动传统物流进入现代物流发展阶段，充分利用物流管理中逐渐普及起来的（TPS 事务处理系统）、（MIS 管理信息系统）、（DDS 决策支持系统）以及条码、射频、电子标签等最新技术在电子数据交换系统（EDI）、远程通讯、计算机、数据库和网络的强大支持下使得现代物流迅速发展。充分发挥物流信息化技术中的基础技术和信息系统技术。基础技术包括条码技术、数据库技术、电子数据交换技术和 internet/intranet 技术等。信息系统化技术包括电子订货系统（EOS）、仓储管理系统（NS）、运输管理系统（TMS）、分销需求计划（DRP）、企业资源计划(ERP) 、物流需求计划（LRP）、供应链资源计划系统等。同时兰州市应运用现代信息技术来提高信息的对称性、及时性,改变交易方式，改善物流流程，大大提高物流效率。现代物流是一种现代经济活动
的新模式，物流信息技术是物流业发展的基础和现代物流的重要标志。而蔬菜物流由于蔬菜的鲜活易腐性，以及下游企业、消费者对蔬菜物流整个过程透明性的要求，兰州市应充分发挥 GIS、GPS、RFID等最新信息化技术在蔬菜物流领域具有广阔的应用空间。
3.5规范农贸市场与超市门店的接货流程降低损耗
采用共同配送时，若是门店过多，在交通规定时间段会出现货没送完的情况，把货运回批发市场，常温时间过长将导致蔬菜质量出现问题。政府要求超市对接货流程进行规范，鼓励使用电子单证，避免时间浪费和排队等待的现象。超市要提升管理绩效，与蔬菜供应商一起负责蔬菜采购和供应工作。
3.6通过甘肃省物流相关协会提升市场信用
对批发商的信用进行考评，对掺假的批发商进行严厉的处罚，建立批发商和零售商之间的信用机制。出台一系列的制度法规，取消一部分不合理的收费站，对干线运输上交管部门的过路费收取进行费用统一和执法过程的监督。下拨一定的科研经费，成立甘肃省物流协会，对甘肃省省内的各行业的物流问题（如蔬菜物流、旅游物流）进行研究和对策分析，旨在改变目前兰州交通拥堵，省内道路运输小、散、乱、差的局面。成立蔬菜物流行会，对农户、蔬菜种植基地的蔬菜物流流通进行规范和统一。代表农户和蔬菜基地与蔬菜第三方物流企业、批发市场、超市、蔬菜门店进行谈判，维护农民和蔬菜生产者的利益。研究和制定规范的物流业地方性法规及规章，改进对物流业相关领域的管理方式，对不适应物流业发展的各类政策及规定进行清理、修订和完善，努力营造一个竞争有序、运作规范、有利于物流企业发展的宽松的市场环境。
4 结论
本文通过对兰州市蔬菜物流成本的分析发现，蔬菜种植规模效益不明显、交管部门的不合理收费、罚款，冷链设备落后和城市货车限行、拥堵，蔬菜零售端的等待交货时间，是造成蔬菜流通成本过高的主要原因。针对以上情况，提出应当对蔬菜流通中涉及到的交通限行、收费进行规范统一和公开。引导物流园区批发市场向现代化蔬菜物流中心转型。蔬菜批发市场运营者要对客户进行分类，采用“批发市场（第三方物流企业）+企事业单位、高校食堂，批发市场（物流中心）+ 超市、餐馆、酒店”模式。在所有的市内配送中，依靠先进的信息系统，采用车辆利用型共同配送策略。超市和蔬菜门店要规范收货流程，减少时间浪费和蔬菜损耗。这也为我国蔬菜物流配送的发展提供了理论基础和合理化建议，从而也带动了国内物流业的发展以及对降低物流成本的深入研究。
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降低物流成本措施
物 流 成 本 管 理 论 文 11级物流1班 杨梅201102150934
论降低物流成本的途径 摘要 随着物流管理意识的增强和现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地控制和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。因此降低物流成本作为物流管理实践中的首要任务，也成为企业获得利润的重要方面。在以制造业为主的中国，任何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉的措施对我国企业都有着至关重要的现实意义。基于此，文章通过对物流成本的认识以及我国企业物流成本现状的分析，提出了降低企业物流成本的几条途径。 关键词 物流成本、中国物流、成本管理现状、途径 一物流成本的定义 物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。其中，与存货有关的资金占用成本包括负债融
资所发生的利息支出，即显性成本和占用自有资金所产生的机会成本及隐性成本两部分内容。 二物流成本管理的意义 在成产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。据统计，国内产品物流成本占总成本的 5％～6％，而国际性产品的物流成本则占总成本的10％～ 25％；企业产品的储存、运输支付的费用却占到生产成本的40％。随着企业对通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会给物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本，高的物流成本是高水平的物流服务的保证，所以物流成本的绝对数值必然是一直上升的，这是物流系统效益背反性的体现。综上所述，降低物流成本已是降低企业产品总成本进而提高企业经济效益的一条有效途径。 三我国物流成本管理现状 1物流运输成本、库存成本居高不下 物流运输成本在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35%~50%，占商品价格的4%~10%，所有运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际的运输过程中，不合理运输导致额外费用和消耗，大大增加物流运输的费用；同时，我国物流企业基础设施相对落后，宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流
物流成本管理练习题答案附后
物流成本管理练习题（答案附后） （一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示） 1、人们对物流的关心首先应该从关心物流成本开始。（） 2、货主企业的物流的成本以及物流企业的物流成本是宏观意义上的物流成本。（） 3、流通企业物流是物流业发展的源动力，制造企业和商业流通企业是物流服务的需求主体。（） 4、流通企业的物流可以看成是制造企业物流的延伸，而物流企业主要是为流通企业和制造企业提供服务的，因此，物流企业的物流成本可以看成是货主企业物流成本的组成部分。( ) 5．社会宏观物流成本是流通企业物流成本的综合。( ) 6．可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物成本降低的过程。( ) 7．对于“第三利润源’’说，第三个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动者。( ) 8．物流成本核算是物流成本管理的中心环节。( ) 9．成本管理的预测计划循环按时间标准进行划分，可以是短期计划(一个月或一个季度)、中期计划(半年或一年)和长期计划。( ) 10．连锁经营企业属于商品流通企业。( ) 11．差旅费属于商品流通企业物流成本中的其他费用。( ) 12．手续费属于商品流通企业物流成本中的财务费用。( ) 13．物流企业的营业税金及附加主要包括营业税、城市维护建设积和教育费附加等。( ) 14．营业税是以企业营业收人为课税对象的一个税种。( ) 15．流通企业的物流成本核算与制造企业相比相对更加难。( ) 16．目前，作业成本法是被认为确定和控制物流成本最有前途的力法。( ) 17．物流也是一种商品。( ) 18．在每一个物流作业中心中，都有一个同质成本动因。( ) 19．订单若以电子订货系统(EOS)传来，则必须有专人输入)作。( ) (二)单选题 1．物流成本管理的前提是( )。 A．市场机制B。公平竞争C价格策略D．物流成本计算 2．美国、日本等国家的实践表明，企业实际物流成本的支出往名要超过企业对外支付物流成本额的( )倍以上。 A．3 B．S C．7 D．10 3．办公管理费属于( )的物流成本的构成。 A．制造企业B。流通企业C工商企业D。第三方物流企业 4．根据“物流成本冰山”说，露在水面之上的部分是( ) A．企业内部消耗的物流费B．制造费用C委托的物流费用D。自家物流费 5．第二个利润源的挖掘对象是生产力中的( ) A．劳动者B．劳动对象C劳动产品D．劳动工具 6．在物流运营过程中，通过物流技术的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，这指的是( )。A．物流成本管理系统B．物流成本的日常控制系统 C物流成本信息系统D。物流成本决策系统 7．保险费属于商品流通企业物流成本中的( )。 A．人工费用B．运营费用C财务费用D。其他费用 8．物流企业的整个运营成本和费用实际上就是( ) A．货主企业B。工商企业C．制造企业D．零售企业
我国企业物流成本现状的分析
我国企业物流成本现状的分析 透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。第四，库存率过高，物流成本居高不下。 随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展, 企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。具体到以制造业为主的中国，如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。 一、我国企业物流成本管理现状透视 随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。但是，透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。这一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。企业内部的物流费用则更为复杂，物流费用分别被计入生产企业管理费等项目。企业物流系统诸环节被隔离分解，一些活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无准确真实的原始资料，影响了企业的物流管理。正因为如此，如何建立一套完整、合理物流费用和成本管理的体系尤为重要，特别是在我国物流成本较高、物流管理水平较低的状况下，如何运用科学、合理的理论和方法管理物流成本已成
降低物流成本建议
降低物流成本建议 一、基本情况 截止2016年底，全区共有道路运输、仓储、快递等物流企 业***家（其中，道路运输企业****家，仓储及第三方物流企业 ****家，快递企业***家，电商物流企业***家）。以2016年全 区入统的***家规上企业为例，企业总营收虽为**亿元，同比增 长***%，但扣除人工、场租、运输、管理等各项成本，***家企 业中实际营利的企业个数不足***%，过半企业因成本增速高于营 收增速，处于零利润或亏损状态，亟需通过降本增效实现运输物 流业的健康可持续发展。 二、物流成本居高不下的原因 一是企业用工成本较运价增长更快。随着经济社会的发展和 以人为本意识的增强，职工工资收入和企业社保缴费在不断增加，致使物流企业用工成本不断上升。另一方面，物流运输业相对饱和，市场竞争激烈，企业营收增长放缓或停滞。企业用工成本增 长与企业营收增长不成正比，导致企业运转成本不断增加。以辖 区某城市配送企业为例，工人基本工资、养老保险缴费等用工成本，占企业营收的比例已由2014年的25%上升至40%左右。 二是智能化、信息化在物流业领域尚未得到充分利用。以互 联网为依托，智能化、信息化物流是物流业发展的高级形态。目 前物流业发达的国家，无一不是在物流领域广泛应用物联网、大 数据、云计算等新一代信息技术，通过互联网与物流业的广泛连
接和深度融合，通过智能化的管理，实现物流产业智能化和国际化，使物流运作效率得以不断提高，运作成本不断下降。但就我 区而言，当前物流企业多以小、散、乱、弱为主，在仓储、运输 等环节各自为阵，管理手段落后，资源整合共享差，车辆返空率高，企业运作成本大幅提高。 三是多式联运构架尚未真正形成。在物流业快速发展的今天，努力提高运输效率、优化资源配置是物流发展的主题。聚力多式 联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降 低综合运输成本，推动物流业快速发展。以新加坡为例，2016 年，多式联运使该国运输效率提高了30%，运输成本降低了20%。而针对我区，“铁、公、水、空”联运条件尚未得到充分的有机 融合，高度发达的多式联运环境尚未形成，运输物流企业还停留 在单纯的某一运输方式上，致使物流成本增加。 四是高技能、高素质人才缺失导致劳动效率不高。现代物流 业要高效快速发展，具备掌握现代信息技术和物流管理知识的人 才是关键。据不完全统计，辖区物流业从业人员中，大学本科及 以上占10%左右，高中及中专以下学历占据了60%以上。系统掌 握物流业运作及管理知识的人更是少之又少。高素质、专业化人 才的缺失使物流业成为劳动密集型产业，降本增效在现实条件中 难以付诸实际行动。 三、物流业降本增效建议
_沃尔玛_降低运输成本的具体措施
“沃尔玛”降低运输成本的具体措施沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。 沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施： 1、沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。 2、沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，还有3700多名司机，车队每周每一次运输可以达7000—8000公里。 沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，—卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，—卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里无事故的纪录。 3、沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道—卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。 4、沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。 5、沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。 6、沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低，所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。 沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。当然，这些措施的背后包含了许多艰辛和汗水，相信我国的本土企业也能从中得到启发，创造出沃尔玛式的奇迹来。
物流成本管理试题二及答案
物流成本管理试题二及答案 一、名词解释（3*4=12分） 1.物流成本 2.成本效益模式 3.作业动因： 4.定量预测 二、简答（6*5=30分） 1.简述物流成本的特点？ 2.物流成本管理的方法有哪些？ 3.物流作业成本法有哪些优点？ 4.比较定量预测和定性方法的优缺点。 5.物流标准成本控制的内容有哪些？ 三、计算（10*2=20分） 1. 某企业2007年7～12月份配送次数和物流总成本资料如下 请用高低点法计算配送总成本与配送次数之间的关系模型 2. 某彩电生产企业在运输产品过程中，对产品进行了包装，其中材料耗用定额为5公斤，每公斤A材料标准价格为2元，本月投入生产甲产品1000件，实际消耗A材料5500公斤，A材料实际每公斤2.1元。试对产品包装成本差异进行分析。 四、论述（12*2=24分） 1. 论述“第三利润源”的内容？
2. 论述目标成本法的内容。 五、案例分析（14分） 中国仓储协会的一项调查显示，中国有45.3％的企业面临物流成本过高的压力，同时中国的物流企业多数是由传统的仓储企业转变而来，服务方式和手段比较原始和单一，技术装备和管理手段仍比较落后，难以提供“门对门”的一站式服务，只能简单地提供运输（送货）和仓储服务。更缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，不能实现产业化、低消耗、高产出，从根本上降低企业的运营成本、节约社会资源、创造更多价值的第三方物流的作用。成立于2002年，由5家仓库重组整合而成，拥有土地资源1300亩、40多辆运输车、总资产8000万元的北京东方信捷物流有限责任公司正是在深刻透析我国物流企业的现状和种种弊端后，扬长避短，充分总结、提炼、完善其多年行之有效的服务管理经验和科学配套的业务流程及制度，强化物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务，并与多家运输公司合作，积极开展物流方案设计及全程物流服务等更高层次的物流服务，大力打造集约化、专业化的物流服务体系。 同时不惜投入大量的资金进行企业自身改造，迅速扩大仓储面积。打破传统的单一平仓，增加立体仓、保温仓等，满足多样化的客户需求。开发出基于商品出入库的库房管理系统，对商品数量的出入库及库存状态进行有效管理，使客户产品仓储的残损率控制在极小范围之内。积极入住马驹桥物流园区，依托这一优越的地理位置和便利的交通条件，打造“背靠北京、面向华北、辐射全国”的大物流格局。为此依靠新建自动化立体仓库、加设车辆等硬件设施进行脱胎换骨全面升级，已逐步具备现代化物流企业的框架。其现代的物流经营理念、先进的管理手段、得天独厚的仓储条件在业界已引起了极大关注，引得许多国内外的物流代表团慕名而来，其中日本三菱电机株式会社物流参观团、日本经济产业省物流考察团、韩国物流代表团和我国台湾、香港等物流代表团等都到分公司“环运通半截塔”、“百子湾”等进行了访问考察。
物流成本管理发展趋势
物流成本管理发展趋势 物流成本管理- 物流成本管理(Logisticscostcontrol) 是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。以下是PINCAI 收集的物流成本管理发展 趋势，仅供大家阅读参考! 对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈” 问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。 我国物流成本现状分析 社会物流总成本增长较快，物流成本依然较高。xx 年全国社会物流总成本比xx 年增长11.4%，增幅比上年下降7.1 个百分点。其中，运 输费用 4.9 万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降 5.2 个百分点，占社会物流总成本的比重为52.5%，同比下降0.3 个百分点; 管理费用1.2 万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6 个百分点，占社会 物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1 个百分点;保管费用 3.3 万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8 个百分点，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2 个百分点。在保管费用中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13 个百分点。同时，XX年我国GDP 增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分（运输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了
GDP勺增长率。 物流成本核算模糊，导致物流成本被低估。为了以较低的物流成本完成较高水平勺物流服务，企业必须加强对物流成本勺管理。但我国企业现行勺财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本勺核算而单独设置科目。物流成本勺核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动勺成本，不能获取物流成本勺准确数据。企业勺利润表中也没有对物流成本进行单独核算，因而企业管理者无法对企业发生勺物流成本进行准确勺计算和及时勺反映，更无法对物流活动做出相应勺评价和监督。此外，由于不同企业所采用勺物流成本核算方法各不相同，不仅导致企业间无法进行物流成本勺横向比较，而且缺乏权威勺行业数据。 物流基础设施落后，导致物流成本居高。我国勺物流基础设施与发达国家相比较为落后，无法满足日益增长勺物流需求。据xx 年对我国15 个省会城市仓储面积勺调查显示，每市平均库房拥有量为373.6 万平方米，而人均只有0.57 平方米，从而导致库房租金上升。另据调查，我国仅有10%勺肉类、20%勺水产品和少量勺牛奶、豆制品通过规范勺冷链系统流通，而发达国家这一比例却高达85%。冷藏运输设施勺缺乏导致农产品在流通过程中勺损耗率达到25%-30%。这都在无形中促使物流成本勺攀升。另外，我国物流基础设施大多集中在东 部和中部，没有形成遍布全国勺合理勺运输网络。 物流成本管理的政策建议
有效控制物流运输成本的10种方法
有效控制物流运输成本的10种方法 运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。一、强化运输成本的核算和考核 要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。 二、增强全员的物流成本意识 运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。 三、提高企业物流运输管理水平 运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。 四、消除运输中不合理现象 物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。 五、合理选择运输方式，提高运输效率 合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。 合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。 提高运输工具技术装载量。改进商品包装，改善车辆的装载技术和装载方法，对不同货物进行搭配运输或组装运输，可以使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。对有条件的货物，开展托盘运输。 六、科学设计运输网络，实现优化运输 在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案。配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择最佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究 2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。 近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。本文拟在前人研究的基础上，从物流成本和运输成本、运输效率间的关系角度研究控制社会物流成本的可行路径。 一、物流成本构成分析 (一)物流成本分析
物流成本管理习题答案3
仓储成本优化控制 一、单项选择题： 1.以下关于狭义的仓储成本控制与广义的仓储成本控制的区别描述错误的是( )。 A.狭义的仓储成本控制以完成预定储存成本最小化为目标;广义的仓储成本控制以储存成本限额为标准。 B.狭义的仓储成本控制是在执行决策过程中努力实现储存成本限额;广义的仓储成本控制还应包括正确选择仓储经营方案,涉及制定仓储决策的过程,包括仓储成本预测和决策分析。 C.狭义的仓储成本控制仅限于有储存成本限额的项目;广义的仓储成本控制不受这种限制,涉及企业的全部活动。 D.狭义的仓储成本控制是指降低储存成本支出的绝对额,故又称为绝对仓储成本控制;广义的仓储成本控制还包括统筹安排仓储成本分布、最佳经济储存数量和最佳经济采购时间和数量等,实现仓储成本的相对最低。 2.( )要求仓储成本控制要能起到降低成本、纠正偏差的作用,并具有实用、方便、易于操作的特点。 A.政策性原则 B.经济原则 C.分级归口管理原则 D.例外管理原则 3.( )是成本效益原则在仓储成本控制中的体现。 A.政策性原则 B.经济原则 C.分级归口管理原则 D.例外管理原则 4.“四号定位”是用一组四位数字来确定存取位置的固定货位方法,是我国手工管理中采用的科学方法。这四个号码分
别是( )。 A.库号、架号、位号和层号 B.库号、架号、层号和位号 C.库号、层号、架号和位号 D.架号、库号、层号和位号 5.( )是储存管理的准则之一,它能保证每个被储物的储存期不至过长,减少仓储物的保管风险。 A.防水、防火、防压 B.先进先出 C.后进先出 D.定量、定容、定位 6.( )是以作业为中心,通过对作业及作业成本的确认、计量、分析和管理,最终计算产品成本、分析作业、改进作业、为企业增加价值的新型战略成本管理方法。 A.标准成本管理 B.供应商管理库存 C.作业成本管理 D.目标成本管理 二、多项选择题： 1.仓储成本优化措施包括( )。 A.采用“先进先出”方式,减少仓储物的保管风险 B.提高储存密度,提高仓容利用率 C.采用有效的储存定位系统,提高仓储作业效率 D.加速周转,提高单位仓容产出 2.有效的先进先出方式包括( )。 A.贯通式(重力式)货架系统 B.“双仓法”储存 C.电子计算机定位系统 D.计算机存取系统
物流成本管理现状及改进对策剖析论文
物流成本管理现状及改进对策剖析论文 摘要在论述物流成本的内涵及降低物流成本对企业和社会的意义基础上，剖析了当前我国物流成本管理存在的问题并提出了加强和完善我国物流成本管理的几项措施。 关键词物流成本物流成本管理物流系统 现代物流由于能够节约流通成本，提供增值服务，创造竞争优势，成为推进流通现代化的一种重要方式。国际上普遍将物流称为“降低成本的最后边界”，是在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。于是企业逐渐将目光转向“第三利润源”的物流。物流成本管理就是通过成本去管理物流，可以说是以成本为手段的物流管理方法。我国的物流业经过多年的发展已经具备了相当规模，但是从总体上还不能适应经济发展的需要，物流成本偏高、与国际先进水平还有很大的差距。由此可见，物流要真正成为中国企业的“第三利润源”，必须要通过物流成本管理有效地把物流成本降下来。随着我国物流市场的开放，国外物流企业的进入，如何降低物流企业运营成本，增加物流企业竞争力，成为当前亟待解决的问题。 1物流成本的内涵 物流成本指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和，主要由以下7个部分构成：①物流过程的研究设计、重构和优化等费用。②物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等。③物资在保管、运输等过程中的合理损耗。④用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等。⑤在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的旅差费、办公费等。⑥从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。⑦在生产过程中一切由物品空间运动（包括静止）引起的费用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等的运输、装卸搬运、储存等费用。 2降低物流成本的意义 在我国，由于物流业起步较晚，观念滞后，加之硬件老化、体制落后，难以
降低物流成本的基本步骤-10页文档资料
降低物流成本的基本步骤 最近常有网友与笔者聊及关于三、四级市场的配送问题，虽然较为突出的困惑大都集中在低附加值消费品的配送成本领域，但值得重视的是，这些配送疑难已经切实地影响到企业在执行其市场战略布局时本也应该同步成长的扩张收益。据说，即使是在一级市场的上海，光明牛奶为其6000余人的小型零售终端支付的单箱配送成本竟多达8元人民币，可口可乐公司也一直未能解决和实现其在西藏地区的配送效率与相关的成本节支……其实，这只是物流成本问题上的冰山一角，因为根据中国物流权威机构于2019年的计算：全国物流成本每降低一个百分点就可以新增1300亿元的社会经济效益！ 降低物流成本的根本途径——整合竞争 从生产企业的需求角度看，已经服务滞后的物流产业，其较为突出的发展机会更应集中和专注在销售物流领域。因为对物流业主而言，它不仅在服务提供上拥有覆盖生产物流的能力，更在于它更符合上游企业目前在国内销售体系上的迫切需求。也恰恰是目前国内物流企业的急功近利所产生的在销售物流区域上的服务缺失，才迫使太多的上游生产型企业在其市场布局或战略扩张时，不得不依托自建配送中心或以自营物流配送的形式来实现与其销售所必须配套的市场服务：这正是企业配送高成本的其中根源。 无论从全球营销的发展趋势或从供应链的管理需要进行研析都可以明显看出：销售渠道的重心已经开始倾向于越过中间商而更进一步地贴近消费者。制造业抢控零售商，能源企业抢占加油站，连锁超
市、大卖场、综合商城、专卖店、社区便利联盟的铺天盖地般涌现，以及国外批发商推动3PL的建设，都预示着终端区域的服务与控制将是包括物流在内的所有产业在供应链上获取竞争优势的关键节点和可靠力量！降低包含三、四级市场在内的物流成本的最佳途径，就在于现有物流界高层能否因应市场和渠道发展的变化，并能在警觉的同时付诸迅速的行动！经过对许多优秀企业的经营模式的研究。在物流业界设施其实已经出现投资过剩的现状下，物流业者在配套设施上大可采用诸如“格兰仕”或“万向集团”的“拿来主义”模式，在机构版图和服务网络扩张上运用类似“麦当劳”式的连锁技巧，以先战略协作后利益联盟的先人后事、先文化融合后注资入股的模式等等——这样不仅能快速组合出较为安全和完善的服务能力，也更有利于在规避固定资产投资风险的前提下整合创建出物流业的实力派品牌。 “戴尔”的成功模式在于起其“消灭中间商，减少库存”的运营理念，这所能体现的不仅是“量身定制”这样更具个性化的体验式服务，更成功的还是其能相当有效的减少销售渠道与环节的附加成本、而后在增加顾客消费收益的同时增加自身企业更多的投资回报。制造业趋势如此，物流业也理应思考同样必然的本业趋向，“减除中介商”将是物流业未来发展的必然方向，其中最简单的理由莫过于物流业本来就与生俱来的天性——那就是它必须以降低上游企业物流运营成本为使命的生存根基！2019年5月份推出的《物流企业分类与评估指标》以及后继将出台的《物流标准体系表》和《全国物流标准2019---2019年发展规划》等行业政策的走向也已经在不断警示着：
物流成本管理课后习题计算题参考答案
第二章P62 6、某企业对甲、乙两产品进行包装，本月发生的成本资料见表： 第四章P103 6、解：
7、解：用决策树法画出决策树： 400500800460580870400480750450560860420500720 450 550 850 4E =400×0.1+500×0.5+800×0.4=610万元 5E =460×0.1+580×0.5+870×0.4=684万元 由于4E ＜5E ，所以1E =610万元 6E =400×0.1+480×0.5+750×0.4=580万元 7E =450×0.1+560×0.5+860×0.4=669万元
由于6E ＜7E ，所以2E =580万元 成功的概率为0.7 8E =420×0.1+500×0.5+720×0.4=580万元 9E =450×0.1+550×0.5+850×0.4=660万元 由于8E ＜9E ，所以3E =580万元 成功的概率为0.8 从上述计算可以看出，由于自行改进和探索合作的配送成本都可以达到580万元，但是探索合作的成功率大于自行改进的成功率，所以我们应该选择探索合作方案。 8、解：设使用天数为X （1）购置方案：年折旧费=（设备价格—残值）/使用年费 =52000200010 -=5000（元） 年使用成本=固定成本+每天运行成本×使用天数=5000+3000+80X=8000+80X （2）租赁方案：年使用成本=（100+80）X=180X 两方案相等时的使用天数为成本无差别点，其值为：8000+80X=180X →X=80（天） 如果使用天数少于80天，宜使用租赁设备的方案；若使用天数大于80天，宜使用购置方案。 9、解：先由重心法公式： 41 041 j j j j j W X X W ===∑∑=（80×2+90×3+20×5+30×8）/（80+90+20+30）=3.5 41 041 j j j j j W Y Y W ===∑∑=(80×2+90×5+20×4+30×5)/（80+90+20+30）=3.82 重心的坐标点是（3.5，3.82），这就是物流中心的最佳位置。 第五章 P144
(完整版)我国企业物流成本管理的发展现状
我国企业物流成本管理的发展现状 概要 如今,我国越来越多的企业认识到了控制物流成本的重要作用,以及它对增强企业竞争力的重要性。由于经济全球化,我国企业面临着日趋激烈的来自发达国家企业的市场竞争，为了更好地与之竞争,我国工业企业必须积极加强物流成本管理,以适应市场条件变化.但是，我国在物流总成本与物流服务水平的研究方 我国企业物流成本管理的现状 随着社会经济的飞速发展，物流的重要性日益突现，物流成本被称为“第三利润源”。对于中国的制造企业而言，物流成本是总成本中不可忽略的一部分。然而在2008年，众所周知的原材料价格上升的局势下，不少制造企业显得束手无策，其中一大原因是因为它们忽略了这样重要的一个“利润源”。社会大经济环境下，部分制造企业开始尝试在正常的产品成本核算体系之外，建立物流成本的计算体系，来获取物流成本数据，为物流管理决策提供数据依据，但对于大多数制造企业而言，系统科学的物流成本计算体系尚未建立，物流管理决策更多地依赖于定性分析。具体来说，目前我国企业物流成本管理方面主要存在以下问题： 1.物流成本核算的范围不明确而且比较片面。目前物流成本尚未引起关注,多数企业仍按传统的会计核算方法,把对外支付的物流费用计入营业费用,将内部发生的物流费用按照用途分别计入采购成本,生产成本和营业费用。虽然也有企业计算物流成本，但大多数也只是从某一方面计算物流成本，不能全面反映物流成本的内容。从计算内容上看，在我国现行的企业会计制度中没有单独的物流项目，习惯把一些杂七杂八的成本都列在费用一栏中，物流成本的界定非常不明确，因而较难对企业发生的各项物流费用做出准确、全面的计算与分析。相当一
降低蔬菜配送物流成本问题研究
兰州市蔬菜配送降低物流成本问题研究 摘要 蔬菜作为一种特殊的农产品，除了具有一般农产品物流数量大、品种多、物流要求高、生产季节性导致包装、运输储存难的特点之外，还具有鲜活性、易损性、及时性等特点。蔬菜价格的涨跌与其物流成本直接相关，发展现代蔬菜物流无疑是降低蔬菜物流成本的有效途径，而我国的蔬菜物流无仍存在诸多不足。我国普遍存在“卖菜贱，买菜贵”、“产销两地价”的现象。甘肃是一个地形地貌比较特殊的内陆省份，田地分散于相对偏僻的山区、丘陵，交通不便，信息闭塞。在兰州，随着农产品物流园的建立，蔬菜流通方式在近几年里得到了很大的改进。但大部分蔬菜来源于周边省份，兰州近郊虽然有数量庞大的蔬菜基地，但是还存在数量众多的菜农散户。农民分散生产和小规模的经营，处于供应链弱势，价格打压的厉害，居高不下的流通成本导致了蔬菜终端市场上高昂的蔬菜价格。为规范兰州市蔬菜流通管理，通过问卷调查、电视媒体、专家访问、文献查阅等手段，对兰州市蔬菜成本构成进行分析和研究，并分析兰州市降低蔬菜流通成本的相应的对策。
目录 引言 (1) 1 兰州市蔬菜物流成本构成分析 (1) 1.1运费在蔬菜流通过程中所占比例最高 (1) 1.2中间商转价和蔬菜损耗所占物流成本比例基本持平 (2) 1.3 其他因素 (2) 2 兰州市蔬菜流通渠道的现状和物流成本过高原因 (2) 2.1 兰州市蔬菜流通渠道现状 (2) 2.2 兰州市蔬菜物流成本过高原因 (3) 2.2.1 周边省份蔬菜来源比重大 (3) 2.2.2 从业人员物流专业知识技能欠缺 (3) 2.2.3 菜农散户多，交易成本高 (3) 2.2.4 联系方式落后，现代物流的思想没有体现 (3) 2.2.5 农贸市场损耗大 (4) 2.2.6 蔬菜零售终端与批发商之间缺乏信任，市场信用不高 (4) 3 兰州市降低蔬菜物流成本的对策 (4) 3.1周边省份到城市采用共同配送 (4) 3.2提高从业人员技能，规范蔬菜批发市场 (5) 3.3集中散农，扩大生产基地规模 (5) 3.4运用信息化手段提升现代物流思想 (5) 3.5规范农贸市场与超市门店的接货流程降低损耗 (6) 3.6通过甘肃省物流相关协会提升市场信用 (6) 4 结论 (6)
降低运输成本方案
降低运输成本方案 1.强化运输成本的核算和考核 要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。 2.增强全员的物流成本意识 运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。 3.提高企业物流运输管理水平 运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。 4.消除运输中不合理现象 物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。 5.合理选择运输方式，提高运输效率 合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。 合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。 提高运输工具技术装载量。改进商品包装，改善车辆的装载技术和装载方法，对不同货物进行搭配运输或组装运输，可以使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。对有条件的货物，开展托盘运输。 6.科学设计运输网络，实现优化运输 在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用“送奶线路”、定制化运输等方法和手段，合理设计运输网络；运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。 配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择最佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。 7.运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本 现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（TMS）和其他管理
物流成本管理复习试题及答案
第一章 1、物流成本。 物流成本：是指伴随企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息等各个环节支出的人力、财力、物力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。 2、社会物流成本、企业物流成本的概念及其构成内容。 社会物流成本：即宏观物流成本，是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。包括:支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。社会物流成本是不同性质企业微观物流成本的总和。 企业物流成本，即微观物流成本，包括货主企业和物流企业。企业物流成本，是指物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 3、物流成本管理内涵。 物流成本核算是物流成本管理的基础 物流成本的管理要以企业整体为研究分析对象 物流成本管理是通过成本来管理物流活动 物流成本管理要面向客户服务过程 宏观物流管理视角下的物流成本管理 4、物流成本管理与控制系统由两部分组成： 物流成本的管理与控制由两个部分组成: 1）物流成本管理系统:是指在进行物流成本核算的基础上，运用专业的预测、计
划、核算、分析和考核等经济管理方法来进行物流成本的管理，具体包括物流成本预算、物流成本性态分析、物流责任成本管理以及物流成本效益分析等。 2）物流成本的日常控制系统：是指在物流运营过程中，通过物流技术的改善和物流管理水平的提高来降低和控制物流成本。 5、 物流成本管理系统的三个层次。 物流成本核算层 a) 明确物流成本的构成内容 b) 对物流总成本按一定标准进行分配与归集核算 c) 明确物流成本核算的目的 物流成本管理层 物流成本效益评估层 第二章 1、 装卸搬运 分析 管理 成本的 构成内一定标准进行 分配与归集核成本核算 物流成本效 益评估物流成本 管理物流成本 核 算