地下停车场导向系统设计规范

地下停车场导向系统设计规范
地下停车场导向系统设计规范

签发人:

万达广场

商业综合体

地下停车场导向系统设计规范

编制日期:2010年2月

目录

1.停车场涂刷系统

分区及分色原则 3

柱面涂刷导向系统5

墙面涂刷导向系统7

行人导向线系统9

2.停车场标识系统

停车场出入口位置标识灯箱 11车辆导向标识灯箱13

柱面客流导向标识灯箱16

墙面垂直交通导向灯箱18电梯间位置标识19

平面图标识灯箱20

3. 环氧树脂地坪漆关键参数

1.停车场涂刷系统

分区及分色原则:

色块分区:将大型停车场(500个车位以上)分成不同颜色区域,便于顾客简单记忆并快速寻找自己的停车位置。

分区数量:每个分区以200~250车位为宜,最多不超过六个分区。

分区方式:以墙面和柱面颜色区分。

分区设计:可以设计出“图案化主题”对应每个区域中的墙面、柱面进行运用。

选色标准:

墙面、柱面颜色,选用立邦漆的“梦幻千色”色卡色系;

相邻区域颜色应有明显色差;

需要设计装饰图案;

分区颜色图例1(注:数值均为梦幻千色色标)

分区配色规范图例2(注:请参照以下方案对停车场颜色进行配比)

柱面图例3(注:图例为标准做法,依据设计单位而定<以下仅为示意>)

墙面图例4(注:墙面图案根据主题不同,依据设计单位设计而定<以下仅为示意>)

柱面涂刷导向系统

项目:柱面涂刷

技术规范:色带位置:由地面从下往上--踢脚线150mm、留白900mm、腰线150mm、从1200mm至3000mm之间粉刷色带,3000mm以上修补平整。

颜色:按分区配色规则。色彩搭配原则是对比色或互补色

踢脚线:灰色(同地面材质、颜色)

腰线:灰色(同柱面材质色标1320-3)

内容:柱面导向信息以客流导向为主—与行车道平行柱面(a 面)为客流导向信息(超薄灯箱-详见柱面客流导向标识灯箱要求)或分区吉祥物图饰;与行车道垂直侧面(b、d 面)为分区编号

注意:停车场所有的柱面都要求涂刷当前分区颜色

主要材料:立邦漆、环氧树脂地坪漆

工艺要求:柱面平整度需达到相应标准,用美纹纸框出相应色带区域,均匀滚刷。柱面信息文字及图案采用丝网印刷工艺进行刮涂。步骤如下:制版、定位网版、清理柱面并固定好网版、调色、刮涂完成图案印刷。

图例示范:

图例5(柱面效果照片示例--重庆南坪万达广场)

图例6

图例示范:

图例6注:墙面图案根据主题不同,依据设计单位设计而定<以下仅为示意>

注意:

1.墙面导向信息的箭头方向必须与交通流线一致。

图例示范:

图例7-1(行人导向线示意图-颜色应为黄底、绿字)

图例7-2(行人导向线示意图-颜色应为黄底、绿字)

附录:注意应用采用国家标准图形符号如:扶梯、电梯等。图形符号更容易加深顾客对位置的判断和印象。

2.标识系统:

停车场出入口位置标识灯箱

项目:停车场出入口位置标识灯箱

技术规范:

安装方式:测量坐标位置;校正水平位置,并测量门式底边与坡道迎面墙底边的

相对位置;打孔,固定方式可为悬挂门式或固定墙面形式。

入口处为蓝底白字,出口处为黄底黑字。

主要材料:2mm厚铝板、潘通为PANTONE黑4C的金属漆、3mm厚亚克力面板、吊杆

设置作用:

停车场出入口位置标识灯箱为停车场的限高、限速、禁烟火、禁鸣及双向行驶的

五合一组合。组合型出、入口标志,门式标志的优点在于:标志整齐、紧凑、美

观且具现代感。

图例示范:

图例11-1(停车场出入口位置标识灯箱安装示意)

图例11-2(停车场出入口位置标识灯箱实景示意图)

增加户外车流导向指引标识

户外车流导向标识 1 户外车流行驶方向标识

(提示出车行驶方向)

注意:(以上形式仅为参考,具体样式尺寸请遵循国家标准设计)附录:

项目:车辆导向标识灯箱

技术规范:

安装方式:吊装,距离地面高度2400mm(货车通道区域按照实际交通流线情

况设定)

灯箱尺寸:2800x360x160mm

灯箱颜色:潘通PANTONE黑4C

信息颜色:出口及提示信息黄色,警示禁止信息红色。

中文:华康黑体W5-A,英文:Helvetica

中文字尺寸:不小于130mm 英文字尺寸:不小于7mm

禁止标志:270mm

主要材料:2mm厚铝板、潘通为PANTONE黑4C的金属漆、3mm厚亚克力面板、吊杆工艺要求:

铝板烤漆工艺,内置日光灯管、镇流器。使用可开启式灯箱,便于后期维修保

养。区域指示信息可更换。

电源要求:单设回路,能够分区控制开关。

信息点位原

则:

左侧色彩按分区颜色标准指定、信息为当前分区。仅用文字指引出口信息,与

上下通往B1、B2、B3坡道的楼层信息,图形符号提示禁止左转、禁止直行、

禁止右转、禁行等信息。重要区域可加人性化文字信息。

图例示范:

图例9-1(车辆导向标识灯箱)

图例9-2(车辆导向标识灯箱照片效果)

图例9-3(车辆导向标识灯箱安装示意)

点位原则:

1.所有点位应遵循设置在转弯前一米建议与柱子对齐)。

2.在车行通道长度大于100米时,每隔30-50米之间设置接力点位。

3.丁字路口点位示意:

单行线点位设置:

双行线点位设置:

4.十字路口点位示意:

单行线点位设置:

双行线点位设置:

附录:

项目:柱面客流导向标识灯箱

技术规范:

安装方式:化学锚栓固定,距离地面高度1050mm

柱面客流导向标识灯箱1200x600x40mm或1500x600x40mm

信息原则:步行街、百货、超市、联发主力店(国美电器、万达国际影城、大歌

星KTV、大玩家电玩、楼座、酒店、大型酒楼或餐饮),

柱面信息就近指示;纵向排列不得超过六行, 同方向文字不超过五行,横向不得

超过七个汉字,规格:字体高不小于60mm。

主要材料:2mm厚铝型材、3mm厚亚克力导光面板、高清写真灯箱片

工艺要求:

亚克力板、铝型材烤漆工艺,内置T5日光灯、镇流器。使用可开启式灯箱,便

于后期维修保养。

电源要求:单设回路,能够分区控制开关,暴露在柱面分区色处的金属管需喷制

成与踢脚色带色彩一致。

点位原则:

标识应面向车道侧。

导向信息内容错开进行排布。

停车场面积为10万平米,约100个柱面客流导向标识灯箱。

在行人导向线一侧安置标识点位。

同一通道上标识间的覆盖面积约在40-50米之间。

4.安装在柱面A面,既面向车道侧。

图例示范:

图例10-1(柱面客流导向标识灯箱图案根据主题不同,依据设计单位设计而定<

以下仅为示意>)

图例10-2(柱面客流导向标识灯箱照片效果)

附录:

墙面垂直交通导向灯箱

项目:墙面垂直交通导向灯箱

技术规范:设置位置在电梯间门右侧墙面处。

安装方式:化学锚栓固定,距离地面高度1050mm

柱面客流导向标识灯箱1500x900x40mm。

内容:各楼层主力店信息包括步行街、百货、超市、联发主力店(国美电器、万达国际影城、大歌星KTV、大玩家电玩、楼座、酒店、大型酒楼或餐饮)。

要求最小字体不小于45mm

字体:华康黑体W5-A、汉仪中黑、汉仪中圆

主要材料:2mm厚铝型材、3mm厚亚克力导光面板、高清写真灯箱片

工艺要求:亚克力板铝型材烤漆工艺,内置T5日光灯、镇流器。使用可开启式灯箱,便于后期维修保养。

在墙面走电金属管需喷制成与踢脚或色带的色彩一致。

图例示范:附录:

电梯间位置标识

项目:电梯间位置标识

技术规范:

根据现场实际情况,设置位置在电梯间附近柱面侧装电梯间位置标识,电梯间吊

挂标识

安装方式:吊挂或化学锚栓固定

内容:电梯间对应主力店信息,或电梯编号。包括步行街、百货、超市、联发主

力店(国美电器、万达国际影城、大歌星KTV、大玩家电玩、楼座、酒店、大型

酒楼或餐饮)。

要求最小字体不小于400mm

字体:华康黑体W5-A、汉仪中黑、汉仪中圆

主要材料:拉丝外壳不锈钢、3mm厚亚克力导光面板

工艺要求:拉丝外壳不锈钢内衬3mm厚亚克力导光面板,内装发光LED灯

图例示范:

方案1 柱面侧装形式

方案2 吊挂形式

附录:在特殊区域为增强识别性,可以将方案一方案二结合,设置电梯间位置标识

项目:平面图灯箱

技术规范:

在垂直交通的电梯间内(如百货、超市、出入口等)设置楼层综合信息平面图,

并将本层平面图加大。

尺寸:根据现场实际情况确定。

内容:所有各楼层的平面图、主力店、电梯间、公共服务设施、您所在位置等。

注意:要求设计单位设计为立体平面图

主要材料:不锈钢、金属边框

设置作用:采用高清喷绘,绷裱在金属边框上。将整体固定在指定位置上。

图例示范:

图例8-1(平面图示例)

图例8-2(平面图实现效果举例)

附录:

项目:环氧树脂地坪漆

技术规范:

1.环氧树脂地坪漆:

.行车道色标:深灰71 B01 或银灰74 B04 (要求亚光、半亚光效果)

.停车区色标:鲜绿22 BG04(要求亚光、半亚光效果)

行人导向线:底色中黄49 Y 07,信息为绿色(同停车区颜色),车位线、车位号、斑

马线、行车方向线、路缘线等为白色。

2.环氧树脂地坪漆厚度要求:2.5mm。

采用标准:《漆膜颜色标准色样卡GSB05-1426-2001 全国涂料和颜料标准化技术委员

会》

主要材料:环氧树脂地坪漆

图例示范:

图例9地面用色示例

附录施工要求:

地面平整度:2米之内偏差不大于3mm;混凝土的表面含水率不得高于5%;要求混凝土不空鼓、不开裂、无松散物;混凝土基面不要被各种酸、碱、盐以及油污,油漆污染,特别是硅酮类物质污染。

地下停车场设计规范标准

地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称

《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计

明宇金融广场及明宇大厦地下停车场洗车美容中心筹备方案

明宇金融广场及明宇大厦地下停车场洗车美容中心 筹备方案 明宇金融广场和明宇大厦项目的基础物业服务都保持了较高水准,项目和客户建立了良好的关系,这为项目各类增值服务的开展提供了坚实的基础。如何在了解客户需求的基础上,充分发掘客户资源,拓展经营范围,利用各种管理方式与招商手段,提供特色化的服务项目,将是下一阶段金融广场和明宇大厦物业工作的重点。 为此,豪雅物业对金融广场及明宇大厦周边进行了走访、调查,发现项目周边洗车场较少,项目客户普遍存在洗车难、洗车贵的现象。同时,金融广场及明宇大厦的地下停车场都还有部分区域处于闲置状态,如通过引入专业的汽车美容中心,开展这项服务;不仅丰富了项目本身配套,为客户提供便利;还可与地下停车经营相互补充,使闲置空间得到更为有效的利用,实现地下停车场经营和管理效益的最大化。 一、开设地下停车场可行性分析 1、技术可行性分析 一般在地下车库开设小型洗车美容中心至少需要场地150平方米,该场地需要具备基本的給水、用电条件,以便设置必要的设备,如清洗机、废水循环设备等,同时场地还需要具备良好的排水条件。 经现场确认,金融广场及明宇大厦项目均可提供符合基本条件的场地,但排水设施须由商家进行改造,增设废水循环、沉砂池等设施。 2、经营可行性分析 豪雅物业对金融广场及明宇大厦周边进行了走访、调查。 (1)明宇金融广场 金融广场停车场每日进出车流量在300辆左右,楼下社区停车场进出车流量也在 100辆以上,且周边仅有一家高端洗车美容中心(时代8号对面),存在较大的市 场需求。 (2)明宇大厦 明宇大厦停车场目前每日进出车流量在200辆左右,周边街面存在大量的洗车美

地下停车场导向系统设计规范

签发人: 万达广场 商业综合体 地下停车场导向系统设计规范 编制日期:2010年2月

目录 1.停车场涂刷系统 1.1分区及分色原则 (3) 1.2柱面涂刷导向系统 (5) 1.3墙面涂刷导向系统 (7) 1.4行人导向线系统 (9) 2.停车场标识系统 2.1停车场出入口位置标识灯箱 (11) 2.2车辆导向标识灯箱 (13) 2.3柱面客流导向标识灯箱 (16) 2.4 墙面垂直交通导向灯箱 (18) 2.5电梯间位置标识 (19) 2.6平面图标识灯箱 (20) 3. 环氧树脂地坪漆关键参数

1.停车场涂刷系统 1.1分区及分色原则: 1.1.1色块分区:将大型停车场(500个车位以上)分成不同颜色区域,便于顾客简单 记忆并快速寻找自己的停车位置。 1.1.2分区数量:每个分区以200~250车位为宜,最多不超过六个分区。 1.1.3分区方式:以墙面和柱面颜色区分。 1.1.4分区设计:可以设计出“图案化主题”对应每个区域中的墙面、柱面进行运用。 1.1.5选色标准: 1)墙面、柱面颜色,选用立邦漆的“梦幻千色”色卡色系; 2)相邻区域颜色应有明显色差; 3)需要设计装饰图案; ?分区颜色图例1(注:数值均为梦幻千色色标) ?分区配色规范图例2(注:请参照以下方案对停车场颜色进行配比)

?柱面图例3(注:图例为标准做法,依据设计单位而定<以下仅为示意>) ?墙面图例4(注:墙面图案根据主题不同,依据设计单位设计而定<以下仅为示意>)

1.2柱面涂刷导向系统

图例6 注意: 1.A面为柱面导向指引信息,只能出现柱面客流导向标识灯箱或柱面图案。B、 D面只能出现分区、分道信息。C面保留分区色彩不做任何信息提示。 2.柱面信息面如遇避让不开的设施(如:消防栓、配电箱、各类管线两条以 上)时应避让。

地下停车场管理系统

地下停车场管理系 统

智能停车场管理系统设计方案 前言 停车场系统设备应用领域非常广泛,国内各种大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、小区停车场等都有相应的应用,且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题,对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及,而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题,更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 随着新的智能化停车管理技术不断发展,停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。停车场管理走向智能化是停车场发展的潮流和趋势。传统停车场大多采用近距离读卡方式,必须停车伸手刷卡,下雨天容易被淋湿,上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。另外,传统停车场大都需要保安倒班值守,这样既给使用者造成了不便又牵制了物业的人力的资源。 智能停车场管理系统以智能卡技术为核心,以计算机和网络通信技术为手段,将停车场内的车辆更人性化、自动化管理。在智能停车场管理过程中,用户经过一张非接触式IC卡、手机终端便可实现一般的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。同

时,系统还能够对出入车辆实时记录和图像对比,使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全管理。 一、设计需求 根据用户需求,系统选用基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证,经过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费、停车管理系统,主要是对车辆进行智能化管理。本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。 系统在设计上汲取了先进的停车场管理系统的优点,能够完全适合于各种不同用户的共用,并对车辆进行科学的有效管理。 二、系统设计原则 1、先进性 本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面,采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品,系统可平滑升级,具有一定的可扩展性和兼容性。在设计方面,采用容错设计和开发计算结构。 2、易管理性/易维护性 系统可经过电脑进行24小时实时控制和管理;系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。 3、安全性

停车场管理系统设计方案

一、系统概述 随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高,运用电子信息技术实现安全、高效的智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的车辆出入管理系统中,人们采用非接触式感应技术,感应距离从5CM—8M不等,以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识,虽然可以实现不停车出入,但为确保卡和车统一的问题,通常还需要增加图像对比系统,即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比,以确保卡和车的准确和安全。费时费力,遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题,且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用,有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题,尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样,但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识,车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充,从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理,本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车,进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。 二、设计原则 在本次停车场管理系统的规划设计中,我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。 ●技术先进性 系统采用世界先进、成熟的科学技术,主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品,保证系统的在相当一段时间内的先进性。 ●功能实用性

在方案设计和设备的选择上,应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值,从而赋予产品以最高的性能价格比。 ●性能可靠性 系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面,我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品,更有多年丰富的工程设计和施工经验,保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。 ●操作方便性 系统还应该体现其操作和维护的方便性,而设计的合理性是其主要保证;合理的布线和操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。 ●设备可扩展性 当今社会发展日新月异,许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以通过软件升级方式更新换代,可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多,可以随着应用需求的变化而扩展。 三、系统设计 系统结构

医院标识标牌的功能作用

医院标识的功能和作用其实不太相同,但两个既可以相互联系又可以相互区别的概念。功能是医院标识内部固有的效能,它是由医院标识内部结构所决定的,是一种标识内部相对稳定独立的机制。作用则是医院标识与外部环境发生关系时所产生的外部反应。医院标识功能对外界的作用,可能是正面也可能是负面,这要看标识功能与外部因素的互动方式。 医院标识标牌的功能作用介绍: 准确化 医院标识的准确是最基本的标准之一,但凡任何建筑物的标识牌都要先拥有准确无误的方向指引才会发挥功效,才能在第一时间寻到目的地;文字,图片,符号等一系列的导视都要符合环境,有针对性的寓意。 专业化 医院标识存在的本质一定要专业化。抛去仅有的观赏性,独特的

功能占据在专业技术的前面,他特殊的使命在救死扶伤的医院显得尤为重要。 连接化 医院标识是一套标识系统,那么标识系统的完整就是千千万万个独立的标识个体承上启下的连接在一起,这样才有意义。一个楼梯大字、一个温馨提示、一个注意安全标识牌、一个地下停车场导视牌等等。 多样化 医院标识由具象、意象、抽象图形构成的,色彩、文字、字符、图片、造型、寓意都需要多样化,以缓解病人的恐惧,紧张情绪。 智能化 智能化已经被推上竞争市场,不仅高校、商场、公共建筑要大面积采取智能化标识,医院作为人们日常生活的必须场所也要跟上现代化的脚步,智能化医院标识一定是未来社会发展的必然趋势。 医院的环境特殊而复杂,无数个科室和走道,密集而又庞大的人流,对病人的内心的稳定有着极大的干扰。因此,医院标识一定要采用“以人为本、以患者中心”的基本原则,竭力去营造一个温馨舒适、便捷高效的治疗环境。 以上就是今天带给大家的内容分享,希望对大家有所帮助,同时也感谢大家一直以来的关注与支持!

沈阳超市地下停车场人性化导向系统设计构想

ˉArt Pan rama 超级市场是以顾客自选方式经营的,是许多国家特别是经济发达国家主要的商业零售组织形式。超级市场于20世纪30年代初起源于美国,五六十年代在世界范围内得到较快的发展。超级市场最初经营的产品主要是食品,以后经营范围日益广泛,扩展到服装、家庭日用杂品、家用电器、玩具、家具以及医药用品等。超级市场一般在入口处备有手提篮或手推车供顾客使用,顾客选购后到出口处收款台统一结算。1983年1月3日,中国第一家超级市场在北京开业,那时购买者几乎都是外国人。现在中国大陆的超市多数为大型式,一般有2至3层,这与香港的小店不同。人们去超市购物已经成为生活中不可缺少的活动。 随着中国经济的持续快速增长、人民收入的增加,城市机动化水平也迅速提高。据统计,近年来全国机动车保有量以每年10%~15%的速度增长,城市私人小汽车每年增长速度高达20%~30%。预计全国城市每年要新建300万个停车位才能逐步解决停车需求与供应的矛盾。城市的发展和车辆的迅速增加,让城市停车难的问题持续考验着城市的公共服务能力,许多新建高层建筑都将地下停车场纳入必备的配套设施之中。由于地下停车场设施不完善、标志不清楚、引导不到位,以及人们普遍在地下停车场中方向感弱等原因,停车容易、找车难等一系列问题便凸显出来。 目前,北京、上海、广州、香港等地的地下停车场导向系统建设相对成熟,当地的设计师多从媒体材料、区域性整合、人性化设计等方面追求导向系统新的表现形式,使顾客在轻松找到车的同时也能够有更好的视觉享受,进而对超市及超市停车场留下好的印象。 人性是指“人类的共性”,是人的自然属性和社会属性的统一。在不同的历史发展时期和不同的社会集团中,人性有着不同的表现,这是由于人们的生活环境、心理特征、文化教养不同所致。所以说人性是具体的。人性化是由“人性”加“化”组成,后缀表示的是转变成某种性质或者某种状态,这个词的意义主要取决于词根即“人性”。也就是说,站在人性的视点,使社会的各个方面都尊重人性、重视人性,关注人的身体健康、心理健康和精神健康,体现人文的关怀。“人性化”在许多专业中都有运用,而艺术设计只是其中的一种专业。人性化设计就是借助于技术手段尽可能地满足人们的需求,即生理、安全、社会交往、被人尊重和自我实现五个层次的需求,使人可以更舒适地生活、更高效地工作。 人性化设计不能局限于一种空间规划手段,它 还是一种态度行为方式。人性化设计不仅要考虑生 活障碍人群,也要满足正常人群对生活的追求。人 性化设计应该体现出人本主义的关爱,并贯穿于整 个设计过程。它是指在设计过程中,根据人的行为 习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维 方式等,对人们衣、食、住、行及一切生活、生产 活动的综合分析,是在设计中对人的心理生理需求 的满足和精神追求的尊重。设计中的人文关怀,是 对人性的尊重。人性化的设计是科学和艺术、技术 与人性的结合,科学技术给设计以坚实的结构和良 好的功能,而艺术和人性使设计富于美感,充满了 情趣和活力。人性化设计最核心的理念便是我们耳 熟能详的“以人为本”。 场所是一种本真的建筑环境,它不仅具体化了 人们的生活方式,而且揭示出人们存在于世的真 理。而建筑就是场所的创造,它用更明确的方式表 现出人们的生活形式和意义。人类的特征也和场所 的特性密切相关,因而场所的发展是一个缓慢的过 程。方位感是一种较为简单和单纯的心理过程,是 人对场所空间的一种感觉,而认同感较前者更为复 杂,是一种综合的心理过程以及世人对场所的一种 感知。只有在方位感的前提和基础上,人对场所才 能够产生认同感,才会产生归属感。停车场车位引 导系统的建设应该以科学规划作为指导,以提高效 益作为目的,以实际需求作为导向,加强统筹与协 调,注重实效,同时应该充分考虑停车场现状,统 一规划,提高停车场设施泊位的利用率,促进设施 利用均衡化,减少驾驶员寻找车位过多的时间消 耗,降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声 等污染,从而达到改善环境、提高停车效率、提升 停车场形象的目的。 地下停车场将采用“颜色识别”系统,人在地 下停车场中方向感很弱,因此用最容易记住的颜色 作为主要区分,对每个划分的区域进行统一颜色标 识和方向引导,前来购物的车主将车辆驶入地下车 位,可以根据所处车位颜色和编号很方便地停放 车。停车场车位引导系统的设计就是要根据不同的 周边环境与设施的特点,运用不同颜色进行区域性 划分。为了突出超市的品牌文化,还可配合一些大 型促销活动广告招贴灯箱等,定期更换导向标志。 采取大区域变色、小车位编号的做法,即将整个车 库的墙体地面用蓝、黄、绿、红等4种颜色划分成 不同的小区域,然后在小区域里用大号彩色数字编 号。只要车主走到对应颜色区域,就能看见对应车 位。人性化设计为顾客提供了舒适的购物环境,从 而提升了顾客的购买欲。 公共设施是为人服务的,人性化设计是必然的 结果。标志的作用是“指令行动”,相比较对于没 有给车位标注的区域,也没有为车位编号的车位, 在楼体的柱子上只贴了几张商场的宣传海报,如果 不注意观察的车主或者不熟悉地下停车场格局的车 主,要想找到自己的车还真不容易。地下停车场分 区、分色原则的应用,才是必然的、行之有效的趋 势。 运用材料与标志相呼应,形成柱面涂刷的导向 系统、墙面涂刷的导向系统和行人导向线系统等整 体设计,会使得车位信息变得更具体化、更形象 化、更人性化,这种最直观的设计将能使车主轻松 地找到车位。 进行人性化的导向系统设计,还可以根据地下 停车场的空间与其设施特点,进行标志创意设计, 即以适形原则将标志与地下停车场设施有效地结 合,将顾客自然融入其中,激发顾客感官兴趣、提 升顾客对标志的关注度。结合所要宣传的事物特 点,运用电子媒体、奇趣的创意引起顾客的注意, 进而与标志进行互动,会使消费者更加印象深刻。 随着社会的发展和人们生活的改善,现代社会 越来越丰富的物质和不断发展的高科技,都使得人 们对各个层面的需求不断增加。本文提出超市地下 停车场人性化导向系统设计观念,从人与环境的关 系入手,通过对人的行为心理、认知规律等方面的 研究,分析人性化环境的内涵,力图创造符合国家 发展的、时代需求的、高质量的环境,并确立“人 性化”的共识。“人性化”不仅仅是一个设计方法、 设计理念,更是一种文化。地下停车场视觉导向系 统是通过指示性图形的集合与排列,对繁杂的地下 停车场空间进行梳理和规范,既是帮助人找到方向 的系统工程,也是引导人们在停车场空间中快速、 准确地进行视觉识别和获取公共信息的视觉系统。 它将停车场按不同功能、形态划分为不同的系统体 系,并通过具有指示性的图形标志、指向性的符号 映射出超市的文化、历史、规模、现代化水平等。 沈阳超市地下停车场人性化导向系统设计构想 文ˉ沈阳理工大学艺术设计学院ˉ孟昭宇ˉ张宁宁 [内容摘要]本文是对人性化导向系统创新设计的探讨。重点阐述了造型及材质设计创新与人的感官的关系,基于人机工程学原理的设计方案关键环节,以及为满足人的审美心理需求,实现超市停车场形象系统与观者良性互动的构想。 [关键词]超市人性化停车场颜色识别 艺术与设计ˉ

【管理】地下停车场智管理系统

【关键字】管理 智能地下停车场 1背景 现代城市随着城市化进程的飞速发展,产生了一系列的城市问题,诸如城市生存空间缩小,城市中心区交通拥挤,环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化,出现了城市立体化改造和建设的客观需要,一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势,我国在城市中心地下空间开发利用过程中,地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设,激发了区域活力,将城市的地下空间联成系统,增强了城市的内聚力,使其成为地下空间的重要组成部分,成为体现对人的关怀,改善城市环境的重要标志。 2智能停车场系统的构成 根据该地下停车场的现场情况,智能停车场管理系统由以下几个部分组成:1)出入口管理系统;2)图像识别系统;3)车位引导系统;4)安防系统。 本停车库的车辆出入管理采用非接触式IC卡读卡方式进出车库,固定用户采用远距离微波卡;临时用户则在人口处发卡机提取临时卡,并在出口处交费还卡。 2.1 车辆出入管理系统 车辆入场管理流程见图1 1)固定卡持有者。车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时( 6

m~12 m),读卡器自动读取用户数据,如读卡有效,电脑自动记录、扣费,并在显示屏上显示车牌,供值班人员与实际车牌对照,以确保“一卡一车” 制及车辆安全;如读卡无效,读卡机会显示原因,并进行语音提示;车闸自动升起,司机开车离场,出场后车闸自动关闭。2)临时泊车者。司机将车驶至停车场出场收费处,将卡交给值班员;值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费;司机付款,值班人员确认无误后,电脑自动记录收款金额;车闸开启,车辆出场,出场后车闸自动关闭。 在自动车闸的前后均设有地感线圈,进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时,入E1读卡机才发放临时卡,躲免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后,车闸杆才落下,地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节,使得车闸落杆时间在车辆安全通行后,并确保一车一杆。 进出口处均设置对讲分机,在进出L j 设备出现故障时,司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。 2.2 图像识别系统 该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈,便于图像信号自动调节图像的亮度,广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时,提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍,图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用,彻底达到防盗车的目的,进出图像存档,杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时,摄下车辆图像,经电脑处理,将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时,摄像系统再次工作,摄下出场车辆,调出进场时的图像,同时显示在计算机屏幕上确认,有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存,以备查询时所用。 2.3 车位引导系统 车位引导系统主要由如下一些设备组成:车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置1 ×8 (1 行8字)或2×8 (2 行8字)的全点阵条屏幕,信息显示内容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器,准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485 通讯总线传给控制计算机。同时为了司机能够直观,快速的看到引导车位,在每个车位上设计了一个S04 车位闪烁指示牌,当指引停本车位时,该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置L ED 箭头指示牌,可以指示向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时,该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线,确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保障:在重要路口或车场入口都设计地感检测器,一旦车辆经过后,系统立即更新前进区

地下车库的设计规范

▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据,小型车每车位约30~40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明,地下停车库平均每车位约37~47㎡,室外停车场平均每车位约27~37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘:一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘:一个车位保证满足2700mm×5700mm(在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位)。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势控制在发生范围内,避免向外蔓延,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积为2000㎡,设有自动灭火系统时,其防火分区最大建筑面积可增加一倍,为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔,当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时,应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定: (1)地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下,都应做到人、车分流,各行其道,避免造成交通事故,不影响人员的安全疏散。 (2)地下车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口,会增加车库的建筑面积及投资。因此,符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库,即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大,划分为两个以上的防火分区,且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时,每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

物业标识标牌设置与管理规范

物业标识标牌设置与管理规范(附标识清单) 第一部分物业标识标牌的主要类别及说明 一、商业物业项目的自然标识标牌 即由物业本体房屋结构设计固有的功能布局标识,其一般有四类: 1、楼层标识:如B1F、1F、10F等常布设在楼层、楼梯间、走道内。 2、区域标识:如某室、某座、某区、某号、某街、邮政邮编等标识常固定在大厦立面、楼层公共区域、房间主门区域。 3、功能标识:为区分各使用功能的标识,常有卫生间、吸烟区、强电井、弱电井、电梯机房、冷气操作间、会客区、残疾通道、商务中心、购物中心、康乐中心、阅览室、礼品部、餐厅等标识在功能区的主出入口处或门上。 4、公司的名牌标识:如水牌一般设在大堂、公司铭牌(一般设在各公司的楼层)。 5、平面引导标识和消防安全疏散标识:一般设在各区主出入口和消防安全通道消防楼梯口处自然标识是为了明确项目各使用功能、方便客户,因该类标识常安装在各功能区的主出入口处。物业管理圈。应制作精良、美观大方,昼夜能用,与项目硬件装修档次相配套。 二、设备设施标识标牌 由于一般综合型商业项目的机电设备复杂、种类繁多,对其正常运转的可靠性要求又高,因此正确标识各类设备设施、管路性质、阀门状态,在突发机电设备事故的处理中,缩短处理时间,赢得宝贵时机,显得尤为重要。 设备标识一般按系统分为:电梯系统、消防系统、给排水系统、锅炉供热系统、空调制冷系统、变配电系统、安全监控系统、停车场管理系统、卫视接受系统、电话电视系统等。该类标识主要为了表明设备状态、功能、设备编号、技术参数及使用要求。 1、电梯标识: 1) 名称标识含电梯自编号、品牌、停层区域、开放时间、安检日期、荷载量、梯速等参数。 2) 电梯控制状态标识含操纵厢内检修/运行、群控/独立、运行开/关、轿内照明开/关、井道照明开/关、年安检合格证。 3) 机房内设施标识含曳引机、控制屏、盘车工具、配电屏、消防厢、限速器等。 4) 指示标识如轿内停层指示、楼层指示、层站召唤、运行方向发光指示。 2、消防设施标识: 1) 主机及设备标识含消防控制主机、网络机、消防广播、手动控制屏、界面控制台、电梯迫降控制屏、双电源配电屏、传输泵、消火栓泵、喷淋泵、应急救生器具柜、消火栓厢、钢瓶组、防火卷帘门、破玻报警器、警笛、给排风机组等标识应要能说明设备产商、设备性能、主要技术参数、自编号、维护状态、可控制区域、维护电话。 2) 引导标识含紧急疏散示意图、安全出口引导灯、消防电梯引导灯、避难层引导灯、消火栓引导灯。应安装布置在通道出入口,功能区前方醒目处,要求符合消防规范,有双电源供给。消防疏散图应张贴在各区域出口门背面。 3) 管路标识含消防水池水箱、自动喷淋管路、消火栓控制管路、消防接合器,以红色色标为主,另需在管路中标注流向、管路性质。 4) 状态标识含排风控制标识、正压送风控制开/关状态标识、消防泵、消火栓泵、传输泵启动/停止标识、各类消防阀门开/关状态标识、压力表、流量器具检测标识。 3、给排水系统标识: 1) 设备标识包括生活水池、水箱、生活水泵、过滤器、容积热水器、快速热水器、自控系统控制屏、污水处理反应器、控制器、雨水排放自控泵。此类标识应考虑设备自编号、名称、型号、运行状况、多以设备标牌及划区形式出现。 2) 管路标识以色标标识为主,区分管路介质给水管路、排水管路分别以绿色和黑色色标加流向及字标形式来标识。 3) 状态标识包括水泵的投用状态、补水流量、扬程、污水处理的处理流量、排放速度、阀门的开/关状态、管路额定工作压力、计量器具的校验标识。 4、锅炉供热系统: 1) 设备标识包括锅炉、除氧器、软水箱、冷凝水箱、分气缸、储油罐、齿轮泵、补水泵、控制屏等多以设备标牌、设备卡形式出现。 2) 管路标识以色标标识为主含原水管路绿色标识、软水管路绿色为底加以白环标识、回水管路以绿色为底记忆红环标识、排污管路以黑色标识、蒸汽管路以红色标识、油管以橙色标识。 3) 状态标识含压力大/小设定、控制阀门开/关状态、回水温度的高/低、用油流量大/小、计量器具校验后状态等。 5、空调制冷系统:

地下车库内装(涂刷系统、停车标识系统)设计实用标准待深化

中冶沁海云墅B1地块地下停车场交通设施实施标准 一、编制背景 本标准是基于设计任务书的要求,对停车场交通设置做出要求。包括 并不仅限于标准中所提及的设施,请施工单位结合现场施工情况及本标准予以细化。 二、编制依据及参考: 1、《道路交通标志标线》(GB 5768-2009)。 2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)。 3、《城市道路交通规划设计规范》。 4、《城市居住区规划设计规范》。 5、《城市道路交通标志标线设置指南》。 6、其他相关的国家标准和地方小规范标准等。 三、车位标识线 3.1车位标识线 3.1.1:U型标准车位 项目:U型标准车位 技术规范:车位大小:不低于2400*5000mm 颜色:黄色线宽:120mm 车位编号:黄色,字体“方正大黑”或“Arial Black” 内容样式:分区号+三位数字编号例如:A001 字体尺寸:高400mm,宽1200mm 主要材料:热熔车位线(固化剂混凝土地面)、标线漆、油漆

工艺要求:采用酸性道路标线专用漆,甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制,必须施工期二次调配,由此可避免因现场工人调配使比例 不均;采用国际著名品牌冷喷标线车(手推式)进行坑压无气状 态喷划。对停车方向有特殊需求的,可以施划停车方向箭头。建 议平均单车宽度低于2400mm的地下车库不做U形停车位。 图例示范: 注:国际上施划U型车位可起到有效加大两车之间停放距离,起到 避免剐蹭的作用,并且有效减少制作模版的费用,施划时可灵活 选择。 附录:施工步骤:注意保证施划地面绝对清洁:测量坐标位置后;首先施划用铁质U模具喷涂U型位置,而后施划两条直线部位。 3.1.2:T型标准车位 项目:T型标准车位

地下停车场管理系统工程施工合同范本

发包人(甲方): __ 承包人(乙方): ___ 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》等相关法律、法规的规定,就乙方承包甲方“XX”地下停车场管理系统工程施工的有关事宜,为明确双方在施工过程中的权利、义务与经济责任,保护双方的合法权益,甲、乙双方经协商一致,签订本合同。 第一条、工程概况 1.1、工程名称:XX地下停车场管理系统工程 1.2、工程地点: 1.3、承包范围:建筑面积约2151平方米。 1.4、工程承包方式:包工、包料、包设备、包工期、包质量。 第二条、工程造价 本工程总造价为人民币伍万伍仟元整(RMB:55000元)。 第三条、工程内容 本工程为XX地下一层停车场系统工程,具体内容包括停车场智能管理系统设备安装、下车库设备及安装、岗亭。凡设计图纸或施工图纸裁明的、隐含的或按照施工惯例应当由乙方完成的工作均属于本合同的工程内容。 3.1、停车场系统说明: 3.1.1一般说明: 须按规范及甲方要求完成整个停车场管理系统的设计及说明,乙方须于施工前呈交完整系统操作说明和施工图纸,经甲方签字确认方可生效。 3.1.2系统概括说明:

本系统由一进一出的1通道组成,具备读写卡和临时计费功能,采用人工对比方式;出入口设置管理机。 (1)入口机:入口发卡机须能发出临时卡,卡上应有时间包括年、月、日、时和分;发卡时间应有储存功能;发卡机须为自动操作及适合户外各种天气环境下工作。 (2)入口道闸应为全自动操作及适应户外各种天气环境下工作,唯当电源失效时,道闸应可人工手动开启并固定再开启状态,当汽车抵达入口道闸前而又取得临时卡或把长期卡提供给卡机辨认后,道闸应迅速生起。当一部汽车驶过后,道闸应迅速放下,所有汽车感应器须为线圈型暗藏地下。 (3)收费组合应包括计算机、发卡机等。 (4)出口机应能阅读临时卡及长期卡的储存记录,能辨认卡上的资料及肯定卡上资料正确与否,出口机须没收过时卡及临时卡;出口机应为自动操作及适应户外各种天气环境下操作。 (5)停车场收费系统须具备以下功能,自动计算进入和驶出的车辆数目及进行分类(临时和长期);自动计算停车场内的空置车位数目,当没有车位时,满指示牌自动亮起;具有车辆人工对比功能。 第四条、工期 4.1、开工日:本合同签订之日;竣工日____年____月____日,总工期为____个日历日。 4.2、乙方应当严格遵守本合同及乙方提交并经甲方确定的进度计划中确定的开工日期、竣工日期、总日历工期、各阶段工期。前述工期中已包括法定节假日、乙方的设计及设计审批时间、现场测试、提交竣工报告的时间、与其他施工方交

地下停车场车库设计规范

地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5~6m. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系,不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%

(1:8、33).当汽车坡道得纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m.大于10%得坡道设缓坡,就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(6%~7、5%),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡(3、6m)可以更短,二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0、72m时,曲线坡道高差大于1、08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0、1m~0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集88J1-1(工程做法)与88J9—2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质得凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防

地下停车场车库标识标牌的规划

随着城市的不断发展,人们对地上空间的利用率越来越高,城市的很多地段现已很少有地上车库。地下停车场现已成为商场,住宅区,酒店等建筑的必备的基础设施。地下车库是一个相对关闭的空间,在这个空间中,驾驶人员要可以快捷、快速、精确地进入到停车场,找到合适的车位,这就需要一套完善的地下车库标识标牌来实现。 一、标识标牌的文字易于辨认和阅读 由于驾驶者驶入地下车库的时候,视野规模会变的很狭隘,同时车辆跋涉速度也略高于人的步行速度。在这种情况下,明晰辨认方向信息供给、拐点,应提早明晰指出,使驾驶者能够提前避开抵达要害的转折拐点,引导驾驭人员到需求去往的目的地。 二、标识标牌内容的简练和精确 人们阅读标识牌的时间很短,因此地下车库标识标牌制造也要遵

从简练、精确的原则,让驾驶人员很简单找到目的地,在主要交通节点处,应当供给明晰、简单的导航挑选,以便辅导驾驶人员,不受太多杂乱的信息混杂他们的方向。 三、标识标牌内容的系统化、连续性 驾驭人员初到某个地下车库,在交通节点呈现了导视空缺,几乎会让驾驭员迷失方向,做出过错的方向判断,这对于标识导视系统来说,是一个很大的缺点。 四、充分考虑地下车库的光线 地下车库假如有满足充沛的光线,我们的车库标识牌则可以选用低成本的贴膜车库标识牌;假如地下车库光线不充沛,就需求选用灯箱式的车库标识牌。让人们可以充沛辨认车库标识标牌的基础上,设计来规划设计标识标牌的工艺。

车库标识是否全面有效,需要了解车库环境特征及驾驶人员的视觉认知,确认车库标识系统功能范围以及重要区域节点位置,以保障车库标识导向功能的完整有效。 最后要说明的是,车库标识会用到大量的道路标识产品,道路标识的大小都有严格标准,但是车库空间狭小,我们在车库标识设计当中,也要充分考虑导车库标识安装环境的特殊性。 以上就是今天带给大家的内容分享,希望对大家有所帮助,同时也感谢大家一直以来的关注与支持!

地下停车场系统方案

地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况,为两个进出口,均为车辆进出口,进出的车辆均需授权后才可读卡进出,管区不对外开放,只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研,结合管区的具体要求,本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则,我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有: 《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95) 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) 《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569) 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ23-90,92) 《民用闭路监视系统工程技术规范》(GB50198-94) 《工业企业通信设计规范》(GBJ42-81) 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94) 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》

三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理,在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理,数据存放于管理处计算机,管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况,计算机通过TCP/IP联成局域网络;设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片,读卡距离为5-10cm,适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示: (图1-系统网络结构图) 进出口采用路中放置设备的摆位方式,进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2:

地下停车场设计要求规范

地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防

规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%

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