巴拿马型船舶主机功率估算1

巴拿马运河英文简介

History The history of the Panama Canal goes back to 16th century. After realizing the riches of Peru, Ecuador, and Asia, and counting the time it took the gold to reach the ports of Spain, it was suggested c.1524 to Charles V, that by cutting out a piece of land somewhere in Panama, the trips would be made shorter and the risk of taking the treasures through the isthmus would justify such an enterprise. A survey of the isthmus was ordered and subsequently a working plan for a canal was drawn up in 1529. The wars in Europe and the thirsts for the control of kingdoms in the Mediterranean Sea simply put the project on permanent hold. In 1534 a Spanish official suggested a canal route close to that of the now present canal. Later, several other plans for a canal were suggested, but no action was taken. The Spanish government subsequently abandoned its interest in the canal. In the early 19th century the books of the German scientist Alexander von Humboldt revived interest in the project, and in 1819 the Spanish government formally authorized the construction of a canal and the creation of a company to build it. The discovery of gold in California in 1848 and the rush of would-be miners stimulated Americas interest in digging the canal

苏伊士运河,巴拿马运河对航行船舶的要求

苏伊士运河对航行船舶的要求 一、船舶舱室要求 1.为引水员提供适当的起居处所（高级船员级）。 2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上 电工提供一个有遮蔽的处所。 二、系泊索 在甲板上适当地点至少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑用。其布置务必做到能迅速操作。 如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。 对油船、液化石油气船、液化天然气船或任何装运易燃物质船舶，禁止使用在操作时会发生火花的系泊索。 为了便于操作，要求钢质系泊索周长不大于140毫米（5.5英寸）。 三、防火钢丝索 所有船舶应备有防火钢丝索2根，分别系牢在船首尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使用。 四、舵角指示器和主机转速指示器 在驾驶台应安装舵角批示器和主机转速批示器，其位置与照明便于引水员不离开岗位而能读取。 五、探照灯 一盏探照灯设置在船首端中心轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前方1800米远处，并能分为左右各5o二个光束，此二光束间的暗区可从0o调节到10o。 白炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000瓦。30000总吨以上船舶为3000瓦。如为其他型式灯具其发光强度不小于3×106坎德拉。 电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为一级船用型。防护等 级符合IP55或类似标准。 严格要求在某一发电机发生故障停机时，确保探照灯不中断工作。 探照灯一般可以租用，但对球鼻首船、液化石油气运输船和液化

天然气运输船一定要自备探照灯。直接从海上进入运河的船舶也必须设置自备的探照灯。 六、高架灯（甲板灯） 高架灯（OVERHEAD LIGHTS）应足够照亮本船周围所有方向，构成的照明区在水平方向最小距离为200米（约650英尺）。 七、桥楼探照灯 在桥楼任何一舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸用。构成照明功率在大气传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。最小距离为200米。 八、烟囱 应照亮烟囱，便于在夜间识别船舶。 九、带缆艇用起重设备 带缆艇可以租用，但船上应配备能起吊4吨重带缆艇用的起重设备。带缆艇的操作应不在船舶螺旋桨区内进行。 十、舷梯与引水员梯 在运河外的北部或南部锚泊区，引水员可利用引水员梯上下船。 引水员梯放置应自海平面至登船点距离不大于12英尺（3.65米），自引水员梯至船上可利用舷梯或其他安全方便的工具。 引水员梯的踏步板长度不小于482毫米（19英寸），宽度不小于114毫米（4.5英寸），厚度不小于25.4毫米（1英寸）。梯的踏步板间距不小于305毫米（12英寸），也不大于381毫米（15英寸）。并设有扶索和拉杆。 在运河、港湾和湖泊内应使用舷梯供引水员登船和离船。 十一、无线电通讯设备 船舶在进入运河前必须使其无线电通讯或无线电话设施处于良好工作状态。 船舶应设有一台甚高频通信装置，它可方便地在桥楼进行操作，其频率范围为156-174兆赫（频道9、11、12、13、14、15及16）。 苏伊士运河管理局的无线电台以421千赫频率发信。船舶向该电台发信必须使用425千赫，454千赫或468千赫。

全集装箱船的分代和分类

全集装箱船的分代和分类

全集装箱船的分代和分类 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。 第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。 第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。 第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。 第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。 第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为

11．5-13．5m。舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。 集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。 代别第一代集 装箱船 第二代 集装箱 船 第三代集 装箱船 第四 代集 装箱 船 第五 代集 装箱 船 年份1966年 以前 1967-1 970年 1971-1983 年 1984年以 后 航线美国、澳 大利亚国 内沿海航 线 跨一个 大洋的 国际间 航线 远东一欧 洲跨二个 大洋国际 航线，开始 形成支线 网，出现陆 桥运输 开始实现环 球航线 开展地区美国、澳 大利亚 扩大到 欧洲、日 本等海 运发达 发展到东 南亚、中 东、南美等 发展中国 发展到非 洲、中南美、 南非等不发 达国家

船舶主机选型计算

2.3.2 机桨匹配计算 主机选型和螺旋桨的设计密切相关。在设计中要综合考虑船、机、桨的匹配问题，从而选定螺旋桨参数和主机型号。 在主机选型与螺旋桨参数确定的机、桨匹配计算中分为初步匹配设计和终结匹配设计两个阶段。 初步匹配设计：已知船体主尺度、船体有效功率、船舶设计航速、螺旋桨的直径或转速，确定螺旋桨的效率、螺距比、最佳转速或最佳直径及所需主机功率，从而选定主机和传动设备。 终结匹配设计：根据选定的主机的功率、转速、船体有效功率，确定船舶所能达到的最高航速、螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率。 图谱可参考王国强，盛振邦《船舶原理》P264-P272） 2.3.2.1 初步匹配设计 1．船体主尺度 设计水线长 L WL 垂线间长 L PP 型宽 B 型深 d 设计吃水 T 方形系数 B C 排水量 ? 排水体积 ? 船舶设计航速 V 2．推进因子的确定 伴流分数 w （1）泰勒公式 （适用于海船） 对单螺旋桨船：05.05.0-=B C w ；对双螺旋桨船：20.055.0-=B C w

（2）巴帕米尔公式（适用于内河船） w D C x w x B ?-? ? +=3 16.011.0 式中： 对单螺旋桨船：1=x ；对双螺旋桨船：2=x 。 当 2 .0＞n F 时， ) 2.0(1.0-=?n F w ；当 2 .0≤n F 时，0=?w 。 推力减额分数 t 对单螺旋桨船：kw t =； 式中： 对流线型舵或反应舵：70.0~50.0=k ； 对方形舵柱的双板舵：90.0~70.0=k ； 对单板舵： 05.1~90.0=k 。 对双螺旋桨船：b aw t +=。 式中： 对采用轴支架：14.0,25.0==b a ；对采用轴包架：06.0,70.0==b a 。 相对旋转效率 r η 对单螺旋桨船：05.1~98.0=r η；对双螺旋桨船：0.1~97.0=r η； 对具有隧道尾船：90.0=r η。 轴系传递效率 s η 对无减速齿轮箱的船：98.0~96.0=s η；对有减速齿轮箱的船：94.0~92.0=s η 3．初步匹配设计计算 初选螺旋桨直径的匹配计算计算步骤表格化见表2-3-3，根据结果作图2-2-4。 表2-3-3 机、桨初步匹配计算（直径D 给定）（MAU 桨）

拉美地区简介

拉丁美洲基本概况 拉丁美洲的概念含义： ?全称：拉丁亚美利加洲，是指美国以南的美洲地区，地处北纬32°42′和南纬56°54′之间，包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲。因长期曾沦为拉丁语族的西班牙和葡萄牙的殖民地，现有国家中绝大多数通行的语言属拉丁语族，故被称为拉丁美洲。

?“拉丁美洲”这一名词的由来：由“美洲”和“拉丁的”组成，而“美洲这一名词的提出又经历了三个阶段：1，1492年10月哥伦布发现新大陆却以为到达亚洲的印度，将其称为”las Indias”；2，1501-1503年意大利航海家 Américo Vespucio奉葡萄牙国王之命曾航行至此并在叙述自己航海经历的信中写到：我们可以确切地称哥伦布发现的陆地为“新大陆”。”“新大陆” 的概念首次问世，哥伦布发现的新陆地不再被认为是亚洲，而是一块不同于其它大洲的新陆地。从而产生了真正意义上的美洲，但名称尚未确定；3，德国地理学家Martín Waldseemüller在地图上根据那位意大利航海家的名字将这块陆地命名为“America”（亚美利加），欧洲人普遍接受了这一概念，“亚美利加洲”（简称“美洲”）这一名词随流传于世。而“拉丁美洲”这一名词最早是在19世纪30年代时由法国人正式提出的。 ?“拉丁美洲”这一名词在国际组织和机构中一直沿用到20世纪70年代。60-70年代原英属的安的列斯群岛中的一些岛屿和圭亚那先后脱离英国独立，加勒比海地区的政治、经济、文化在国际上得到关注，遂国际组织和机构更名为“拉丁美洲和加勒比海地区”，以表明其在政治经济文化上别于拉美其他地区的特殊性。

◆国家： ?一共有33个国家：墨西哥、危地马拉、伯利兹、洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马、古巴、海地、多米尼加、牙买加、特立尼达和多巴哥、巴巴多斯、格林纳达、多米尼加联邦、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、安提瓜和巴布达、圣基茨和尼维斯、巴哈马、圭亚那、苏里南、委内瑞拉、哥伦比亚、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、智利、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭。还有仍处于美、英、法、荷统治下的十多个殖民地。 ◆国体： ?拉丁美洲地区现共有33个独立国家。这33个国家中，古巴是惟一的社会主义国家，其余32个国家都是资本主义国家。 ◆政体：总统制、议会制、混合制： ?18个西语国家中16个国家采用总统制，0个采用议会制，1个采用混合制（秘鲁），一个采用人民政权代表大会制（古巴） ◆国家结构： ?拉美33个独立国家中，有29个国家采用单一制；其余4个国家即墨西哥、委内瑞拉、巴西和阿根廷采用了复合制中的联邦制。

巴拿马型集装箱船远东南美气候航线设计

巴拿马型集装箱船远东-南美气候航线设计 巴拿马型集装箱船远东一南美气候航线设计 上海远洋运输有限公司徐斌 内容提要:远东一南美航线的跨度大,航行时间长,受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定 大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全,经济,高效的航线谈了体会,可供同行参考. 关键词:巴拿马型集装箱船舶;远东南美航线;大洋气候;航线设计 O引言 远东一南美航线(简称ESA航线)由于航线跨度 大,航时长,受南北半球气候影响大等原因,如何设计 出安全,周密,高效的中纬度远洋经济航线和合理的班 期,历来受到航海界的关注.航海前辈们对此航线进行 了许多探讨与研究,并积累了大量的宝贵经验.现将笔 者在该航线任职期间对此跨洋航线的一些粗浅认识与 体会简述如下,与同行们共商. 1拟定大洋航线所需考虑的主要因素 1.1船舶状况 主要包括船舶结构强度,船舶稳性,动力,电力设 备,载货量,吃水,吨位及航速等要素.3400TEU集装 箱船舶属于巴拿马型集装箱船,服役船龄已有16年之 多,均属老龄船.该类船舶的船型瘦长,设计稳性偏小, 特别是其主机功率和船舶吨位之间的功率比较小.航 速受气象条件,尤其受风流作用的影响特别明显.在顺 风,顺流的情况下,航速明显加快,主机滑失率减少,日 油耗明显下降.笔者通过多航次观测发现,主机转速同 样是66r/rain,顺流时滑失率从平常的13.5%下降到

7.5%,日油耗量减少8t左右,通常要比正常航速快3kn 左右;相反,若是顶风顶流,尤其是风舷角0.30.时失 速最大.特别是风力大于6级时,主机负荷与13油耗明显增大,如果风力达到910级时,则失速将近85%,唯 有调整风舷角也就是通常的"之"型航法.失速才能得以改善.另外,经对比显示,该系列船舶离港吃水保持平吃水较有利于航速,且经推测随着排水量的增加,平吃水产生的节能效应会更加明显.因此,对于跨洋航线上的大型集装箱船,利用好船舶特性有着明显的经济意义. 1.2气象条件 主要考虑航次遭遇恶劣天气或灾害性天气的可能性,为此,必须了解洋区的风带与季风特点. 由于洋区地形结构简单,南大西洋和南印度洋的 气象比较单调,且有规律.从巴西桑托斯经好望角至马六甲海峡的航区内,有大部分航线是位于30.S两侧的副热带高压带内,副高压中心沿30.S线缓慢东移,不 同季节其南北移动不是很大.在30.S以北,是强劲的E～SE风;在35.S以南,是强劲的W～SW风.除受热带气旋影响外,一般夏季风相对较弱. 该副热带高压的南边沿与以5O.S为中心的强低 压带合成,由于没有陆地的遮挡.异常强劲的低压常年连绵不断地产生并向东移动,势力强,范围广.形成了35.S与5O.S之间的咆哮西风带.其低压中心随季节 变化而产生南北位移,在4～l0月的南半球冬季,其中心北移.虽不会进入40.S以北.但是由于与高压带常 年迭加作用而产生的涌浪源远流长,使35.S附近海域也受到影响,出现恶劣海况.同时,由于非洲大陆南部 处于南大西洋和南印度洋两个高压场之间.呈低压状态,南部海上的低压会产生低压槽,北伸与南非大陆相

巴拿马运河

巴拿马运河建造的历史发展 巴拿马运河是沟通太平洋和大西洋之间除南美大陆的最南端合恩角以外的唯一水上通道，这使海上航行的船只在太平洋和大西洋沿岸之间的航行比绕道合恩角，不仅节约了大量的航程，而且避免了大量的海上风险，具有重要的战略意义和经济意义。 巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好的见证。 在殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行。在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位。 1534年，西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查，西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，为开凿作了准备。1824年，西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上，中美洲运河的开凿正式提上了日程。1843年，新格拉纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来的中立地位，1846年，美国与新格拉纳达缔结了《彼得拉克－马利亚里诺条约》。 1849年，加利福尼亚发现金矿，经济飞速发展，运河的开凿日益受到各方关注，向英国提出未来巴拿马运河中立化的建议，得到英国响应。1850年4月19日，美国国务卿约翰·克莱顿与英国全权代表亨利·布尔沃在华盛顿签订了《美国和英国关于连接大西洋和太平洋的通航运河的条约》，通过这一条约，美国排除了英国以武力独占运河的危险。1850年，美国耗资750万美元在巴拿马地峡修建连接两大洋的铁路，历时五年完工。1867年1月23日，因1848年的条约行将期满，哥伦比亚照会美国，要求重新谈判。12月，哥伦比亚将新约草案交给美国审议，该条约规定：哥伦比亚同意美国承建巴拿马运河，提供修建运河的地区，对未来运河的中立，由两国实行共同防御， 1869年1月14日，条约正式签署。3月，哥伦比亚国会否决了这个条约。 在雷赛布的领导下，法国洋际运河公司经过数年的准备，定于1883年正式动工开凿巴拿马运河。但巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件，当4万施工大军进驻之后，人们才发现简直是人间地狱：参天的密林中毒虫遍布，难以容忍，炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来。比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误，施工四年之后才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面，要比加勒比海一端低出20多厘米，根本无法修建海平式运河，给法国洋际运河公司以致命的打击。最后，法国运河公司在经营管理上也出现了问题，到1889年，法国洋际运河公司宣告破产。1898年到1900年，英、美两国谈判，终于签署了《海约翰－庞斯福特条约》。在新约中美国完全排除了英国的干扰。1903年，美国与哥伦比亚签订了《海约翰－埃尔兰条约》。哥伦比亚媒体一致认为《海约翰－埃尔兰条约》是一个丧权辱国的不平等条约，号召人民起来反对。《海约翰－埃尔兰条约》遭到哥伦比亚否决后，美国转而策动巴拿马独立。1903年11月4日，巴拿马宣布独立，推选阿马多为共和国首任总统。巴拿马独立后，美国立即催促新政府签订运河条约。1903年，美国与巴拿马共和国签订了“美马条约”。条约规定，美国保证巴拿马的独立，巴拿马运河区交给美国永久占领、控制，美国一次性付给巴拿马1000万美元，条约中最重要的一点是，美国有权对巴拿马城和科隆城进行干涉，以维护公共秩序。美国人的介入使巴拿马运河工程全面恢复， 1920年6月12日，巴拿马运河正式通航。 在传统的观点看来，美国人是通过不平等条约控制了巴拿马运河，并掠夺了本应属于巴拿马人民的财富。巴拿马人有理由抱怨现实的不公平：1903年的条约损害了巴拿马的主权，

如何通过电动机功率计算公式来选择合适功率大小的电动机

如何通过电动机功率计算公式来选择合适功率大小的电动机 如何通过电动机功率计算公式来选择合 适功率大小的电动机如何通过电动机功率计算公式来选择合适功率大小的电动机，电动机的功率，应根据生产机械所需要的功率来选择，尽量使电动机在额定负载下运行。选择时如果电动机功率选得过小(就会出现“小马拉大车”现象，造成电动机长期过载(使其绝缘因发热而损坏(甚至电动机被烧毁;如果电动机功率选得过大(就会出现“大马拉小车”现象(其输出机械功率不能得到充分利用，功率因数和效率都不高，不但对用户和电网不利。而且还会造成电能浪费。下面电工论坛给大家介绍两种不同的选择方法。第一种方法是采用电机功率计算公式来选择。由于不同设备应用场合不同，所以通过测量可得到的数据不一样，一个功率计算公式方法不一定能适应所有设备选择电机的场合。下面我们介绍常用的两个计算公式的思路，请大家根据自身企业设备的情况进行甑别选择。电机功率计算公式一:.通过能量守恒定律的思路来计算所需电机的功率。例子:电机功率的计算公式扬程40米，流量45L/S (也就是每秒要将45L的水提升40米), 假设管径是100MM，水的流速是(45*10，-3)/(π/4*102)=5.732M/S。这种情况下怎样来选择合适功率的电机呢,通过电机功率计 算公式选择合适的电机.水每秒获得的能量是动能+势能动能 E1,0.5*45*5.732，2,4237J势能E2,45*9.8*40,17640J总能量E,E1+E2,21877J 所需功率,21877W,21.877KW (都是以一秒为单位计算的)假设加压泵的效率η,0.8 https://www.360docs.net/doc/248236715.html,则电机所需功率P,21.877/0.8=27KW电机功率计算公式二:.通过公式P=F*V/1000(P=计算功率KW，F=所需拉力N，工作机线速度M/S)来选择。通过电机功率计算公式选择合适的电机对于恒定负载连续工作方式，可按下式计算所需电动机的功率:P1(kw):P=P/n1n2式中n1为生产机械的效率;n2为电动机的效率，即传动效率。按上式求出的功率P1，不一定与产品功率相同。因此(所选电动机的额定功率应等于或稍大于计算所得的功率。通过以上两种电机功率计算公式结果都是相差不大的，没有对错之分，只是不同的机械设备应用时所能提供的已知参数不一样，所以给大家推荐这两种电机功率计算公式方法，如果不正确的地方，欢迎指正，以上公式仅供参考。我厂不对通过此公式计算的结果承担任何的责任。第二种方法是通过类比法来选择合适功率大小的电动机(就是与类似生产机械所用电动机的功率进行对比)。这也是在实际生产中最常用最实际的方法。具

第六章 动力设备工况检测及故障诊断

第六章动力设备工况检测及故障诊断 第一节动力设备工况检测方法 01 A ________是表示物体冷热程度的物理量，它是物体分子运动平均动能大小的标志。 A．温度 B．动能 C．热能 D．能量 02 C 动力设备工况检测的方法一般有________。 Ⅰ．温度测量方法及压力测量方法；Ⅱ．转速测量方法；Ⅲ．流量测量方法；Ⅳ．功率测量方法及扭矩测量方法；Ⅴ．振动测量方法；Ⅵ．排放物测量方法；Ⅶ．集中测量方法；Ⅷ．电流测量方法。 A．除Ⅴ其他都是 B．除Ⅴ和Ⅷ其他都是 C．除Ⅷ其他都是 D．除Ⅶ和Ⅷ其他都是 03 C 通常将机械的性能参数分为三类，流量是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数 04 C 通常机械的性能参数可分为三类，流量、燃油消耗率是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数 05 A 采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用________。 A．测定温度下的燃油密度 B．我国标定密度 C．我国标定比重 D．国际标定密度 06 C 为了评定柴油机的经济性需要测定燃油的消耗量，其常用的方法有________。 Ⅰ．容积法；Ⅱ．质量流量计法；Ⅲ．流速测量法。 A．仅仅是Ⅰ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 07 A 船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对________因素的影响，它直接影响燃油加装量。A．燃油密度 B．燃油压力 C．燃油成分 D．燃油流速 08 A 流量有气体流量和液体流量之分，气体流动具有周期性脉冲，它是非定常流的流量测量，因此为 减小测量误差，常采取的措施是________。 A．减小振幅的变动 B．扩大测量周期 C．瞬间测量 D．取平均值 09 C 流量有气体流量和液体流量之分，其特点________。

巴拿马及其科隆自由贸易区简介

附件 巴拿马及其科隆自由贸易区简介 巴拿马共和国位于中美洲南端巴拿马地峡，南濒太平洋，北临加勒比海，东连哥伦比亚，西接哥斯达黎加。面积75517平方公里，人口约300万，官方语言为西班牙语。首都为巴拿马城，人口约150万。巴拿马可流通美元，当地货币为巴波亚，仅为辅币，几乎与美元等值。巴拿马在中美洲各国中经济状况较好，所处地理位置十分重要，是中美地区重要的贸易转口港。已举办23届的巴拿马国际博览会（Expocomer）世界闻名，每年均吸引大批来自中南美地区的客商前来参观。这些因素都使其成为辐射中美洲的重要经济贸易中心。另外，近来美国经济逐渐走出低谷，这也带动了巴拿马及中美洲地区经济较以往好转，贸易合作机会有所增加。 巴拿马是我国在拉美的重要贸易伙伴，双边贸易总额在我国与拉美国家贸易中排第3位，同时巴拿马也是我国在拉美仅次于巴西的第二大出口市场。目前我国对巴拿马出口的主要商品是：纺织品、成品油、家用陶瓷器皿、家电、自行车、船舶、旅行用品及箱包、服装、鞋类、机电产品等。我国对巴拿马的贸易主要是对科隆自由贸易区的，相当一部分出口商品经过自由区被转到了中美洲和加勒比国家，也有一部分进入南美洲。 科隆自由贸易区-----拓展拉美贸易的捷径： 我国对巴拿马的贸易主要是对科隆自由贸易区的，相当一部分出口商品经过自由区被转到了中美洲和加勒比国家，也有一部分进入南美洲。

科隆是巴拿马共和国第二大城市，仅次于首都巴拿马城，位于大西洋一端巴拿马运河入口处一侧。科隆自由贸易区位于科隆市东北部，初期建区面积为49公顷。科隆自由贸易区是西半球最大的自由贸易区，与迈阿密（Miami）共列为对中南美洲转口中心，同时也是全球第二大转口站，仅次于香港。鉴于科隆自由贸易区在巴拿马以及中南美洲市场的重要地位，本届展览会将着力邀请该区的贸易商前来参观，以期在展会效果上获得新的提升。 科隆自由贸易区内转口商通常属偏中、大型，进口量大，主要为亚洲商品，强调低价；其供货来源主要为：中国大陆（含香港，29.5％）、中国台湾（11.3％）、美国（9.7％）、日本（7.1％）、意大利（4.9％）、韩国（3.8％）；出口市场主要为委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、危地马拉、墨西哥、哥斯达黎加、美国、古巴、巴西，等。科隆自由贸易区的营运成本只有迈阿密的1/4。 科隆自由贸易区的优势主要在于以下特点和优势： 1、投资环境较好，政策稳定 该区成立于1948年，历史较长，当地政府专门立法给予保证和优惠，投资者享有法律保障。在自由区注册公司手续简便、审批快。 2、位置优越，交通便利 巴拿马地处中美洲，巴拿马运河横贯本土，连接太平洋和大西洋，具有重要的经济意义。运河是向南美、北美、欧洲转口的重要通道。科隆自由贸易区设在巴拿马运河的大西洋入海口处，利于存仓售现和商品的周转。 3、流通美元，贸易结算便捷 巴拿马的本国货币巴波亚仅为辅币，其合法货币为美元，是世界上少有的无本国货币的国家之一。贸易结算也使用美元，投资者不用为货币的贬值和升值而担忧。这是其它国家所不具备的优势。 4、市场因素 （1）、进出口货物数量大，价格非常有竞争力。自由贸易区的基本前提就是大量货品从东方、欧洲或北美的厂家和供应商处涌到这里，并从这里辐射发散到整个中南美洲。随着自由贸易区不断发展，越来越多的公司来到这里并带来新的行业，这里也变得越来越多样化。每天这一地区的目录清单就可达到15亿美

集装箱船船型发展和主机选型

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/248236715.html, 集装箱船船型发展和主机选型 作者：张惠良 来源：《集装箱化》2009年第06期 当今世界商船队中,集装箱船队运力规模最大,对世界贸易影响范围最广,因此集装箱船船型发展及主机开发一直受到业内人士的高度关注。 1集装箱船船型发展 1.1发展简史 真正意义上的集装箱海运始自1956年4月26日,当时使用的是“集装箱运输之父”马尔科姆€I6麦克莱恩改装的美国二战时期的油船“Gateway City”号。1960年,麦特森航运公司建造第1 艘全集装箱船“Hawaiian Citizen”号。此后不久,海陆轮船公司可装载610个20英尺集装箱的货船“Supanya”号投入使用,从事美国沿海运输。业内人士认为,这是第1艘改装成功的集装箱船。1966年4月23日,该公司的“Fairland”号装载236个集装箱从美国伊利莎白港驶往荷兰鹿特丹港,这是集装箱船的第1次国际航行。集装箱海运获得长足发展是在1968年以后。1968年,全球共建造集装箱船18艘,其中10艘达到的装载量,在当时属大型货船。1969年共建造25艘,其中最大的1艘装载量近。1972年,德国Howaldtwerke造船厂建造第1艘装载量超过的集装箱船。1980年国际航线出现的集装箱船。1984年建造的集装箱船运力为~,船体最大宽度达到,最大长度为,最大吃水为,是当时可通过巴拿马运河的最大货船。由于巴拿马型集装箱船无法满足世界贸易增长需求,1988年,超巴拿马型集装箱船问世,宽度为39.8~。1996年,集装箱船问世。20世纪70年代到80年代,集装箱运输呈指数级增长,全球年均建造60~70艘集装箱船,1994年以后年均建造143艘。2007年全球在役集装箱船约艘,其中1980年以后建造的约占94%。集装箱船的使用寿命大约是。 1.2巴拿马运河扩建前后的集装箱船船型 世界航运权威杂志BIMCO Bulletin上载文指出,2014年巴拿马运河扩建竣工后,集装箱船船型将有新发展(见表1)。

船舶主机配置及匹配的相关问提

船舶主机配置及匹配的相关问提 1 船舶动力装置的含义与组成 答所谓船舶动力装置就是指保证船舶正常航行作业停泊及船舶旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。其包括推进装置（主机传动设备船舶轴系推进器）辅助设备（船舶电站辅助锅炉装置）船舶管路系统（动力管路船舶系统）船舶甲板机械（锚泊操舵起重机械设备）机舱机械设备的遥控及自动化。 2 柴油机动力装置的优点1较高的经济性耗油率低2重量轻3具有良好的机动性操作方便启动容易缺点1功率受到限制2噪声振动大3部件磨损严重寿命短4稳定性差过载能力差 蒸气轮机动力装置优点1单机功率较大2转速稳定噪声振动小3磨损少寿命高4可使用劣质燃料缺点1重量尺寸大2油耗大装置效率差3机动性差（高速客船集装箱船和大型油船） 燃气轮机动力装置优点1重量尺寸小2良好的机动性3燃油消耗低缺点1主机没有反转性2必须借助于气动马达3工作可靠性差寿命短4空气流量大（军用舰艇） 核动力装置优点1燃料少能量大2功率大3不消耗空气缺点1重量尺寸大2操作复杂3造价昂贵 3船舶动力装置的技术指标包括功率指标（船舶有效功率主机输出的功率相对功率）重量指标尺寸指标 经济指标包括主机燃油消耗率动力装置燃油消耗率推荐装置的有效热效率 其他回答 4 船舶动力装置设计的主要内容1主推进系统设计2轴系设计3电站设计4热源系统设计5动力系统设计6船舶系统设计7自动控制监测报警系统设计8防污染系统设计9机舱通风系统设计特点1符合船用条件2设计具有目标任务条件和合适的保障条件3综合设计以实现预定的技术经济指标4掌握动力装置各技术领域5受国际公约规则船级社规范等要求5根据市场经济特点 5推进装置功率传递过程船舶有效功率←推力功率← 收到功率← 轴功率← 最大持续功率← 主机额定功率← 指示功率（由推力减额及伴流等船体影响所损失的功率螺旋桨与水的摩擦及尾流动能所损失的功率尾轴承及其密封装置所消耗的功率传动设备及各种轴承所消耗的功率考虑持久系数及温湿度修正后的功率主机摩擦损失及带动辅机所消耗的功率） 6经济航速指在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作，船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的航速。 经济航速包括节能航速最低营运费用航速最大盈利航速 续航力是指船舶不需要到基地或港口去补充任何物质所能航行的最大距离或最长时间其与动力装置的经济性每海里航程燃料消耗及其他物质贮备用途航区有关 1推进装置的组成包括主机传动设备轴系和推进器其作用是由主机发出功率通过传动设备和轴系传给推进器

巴拿马口岸通关进口介绍

读书破万卷，下笔如有神 巴拿马口岸通关进口介绍 进口到巴拿马的商品在通过巴拿马海关时必须由一家报关行办理结关手续，报关行必须是在巴拿马海关办理过代理报关注册登记，并获批准的具有法人资格的公司或企业。代理行一般须准备下列票证：进口货物的报关单;有关发票;装箱单;进口货物提单或运单。结关程序是;报关行必须向海关提交一份包括全部进口货物的报关单，并附上经过核实的领事发票和提单以及进口商已经缴纳了巴拿马所得税的法律证明。领事发票是驻出口国的巴拿马领事馆签发的一种特定格式的发票，一般包括托运人与收货人的名称与地址、装运港、目的港、运输方式等，标记号码应与提单相符。其作用是证明进口商品是否与原产地相符，证明所填写的货物名称、单价、数量是否属实，还可以作为巴拿马征税的依据。 在进口货物到达巴拿马的24 小时之内，报关行若有正当理由不能提交领事发票和提单，则须缴纳两倍于进口税额的保证金，这样才允许办理货物结关手续。报关行若在90 天的期限内以适当形式提交了上述规定的文件，保证金将予以退还。进口货物在结清关税后若在24 小时之内从海关运走，则要缴纳海关保管费。保管费用必须在货物运走之前结清。当累计的海关保管费与货物的价值相等时，海关将拍卖所保管的进口货物，以抵消货物的保管费。所有到达巴拿马城和科隆市的货物，如果是转装他船，必须储存在政府指定的特殊仓库里。货物存仓与再出口 一些存放在海关仓库的货物，虽然已被确定为将被重新装船转口，但是在特殊情况下，只要得到巴拿马有关部门的批准以及缴纳了两倍的所有有关费用之后，就可在巴拿马境内销售或消费。只要进口商愿意，货物就可申报存进仓库。如果进口商没有自己的保税仓库，货物可存放在政府开办的仓库 好记性不如烂笔头

全集装箱船的分代和分类

全集装箱船的分代和分类 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。 第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。 第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。 第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。 第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。 第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为11．5-13．5m。舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。

集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。 代别第一代集装箱船第二代集装箱船第三代集装箱船第四代集 装箱船 第五代集 装箱船 年份1966年以前1967-1970年1971-1983年1984年以后 航线美国、澳大利亚国 内沿海航线 跨一个大洋的国际 间航线 远东一欧洲跨二个 大洋国际航线，开始 形成支线网，出现陆 桥运输 开始实现环球航线 开展地区美国、澳大利亚 扩大到欧洲、日本 等海运发达国家 发展到东南亚、中 东、南美等发展中国 家 发展到非洲、中南 美、南非等不发达国 家 使用箱型以公司标准35ft、 24ft和17ft集装箱 为主，大量使用铝 质箱 以国际标准箱20ft 和40ft为主，钢质 箱比重增加 出现高度为9ft和 9.5ft高容积箱，以 钢质箱为主 出现长度为45ft、 48ft、53ft等非国际 标准箱 载箱量700—1000TEU 1000—2000TEU 2000—3000TEU 3000—4 000TEU 6000TEU 典型船舶船名 Gatewa y City Hawaiia n Citizen Americ a Maru Hakoza ki Maru Kurobe Mam Frankfurt Fxpress Econshi ps 载箱 分配 舱内 166(35ft ) 舱内 112(24ft ) 舱内 488TEU 舱内 656TEU 舱内 979TEU 舱内 1940TEU 舱内 1232TE U 甲板上 60(35ft) 甲板上 296(24ft ) 甲板上 226TEU 甲板上 354TEU 甲板上 850TEU 甲板上 1105TEU 甲板上 996TEU 合计 226(35ft ) 合计 408(24ft ) 合计 714TEU 合计 1010TE U 合计 l829TE U 合计 3045TEU 合计 2228TE U 尺度 ／ m(L× B×T) 135.7×2 2×7.7 141.8×2 1.5×9 175×25 ×9.5 200×30 ×9.5 242x32. 2x10.5 271×32.2 ×13.0 279×32. 2×11.65 300×39.4 ×13.5(超 巴拿马型) 载重 量t 7785 10282 15440 19914 57800 75000

介绍世界和中国著名的水路运输通路

水路运输通道可以分为三大类：运河、海峡和自然河流，以下是具体的分类： 海峡、英吉利海峡 一、运河 1. 巴拿马运河 巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达 6,500公里（3,500海里）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但要需要先拆除航标，腾出航道。2004年财政年度期间总共有14,035艘船只，总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。通过运河的全程需花费10小时。平均每艘船只通行费约为13,430美元。 巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。 巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。中国是巴拿马运河的第二大用户。 2. 苏伊士运河 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的

巴拿马运河

巴拿马运河的重要意义 许多世界著名的超级工程，都为人类社会做出重要贡献，巴拿马运河与埃及的苏伊士运河被公认为世界上最具军事战略意义的两条人工水道，巴拿马运河更是被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。 巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国中部，连接太平洋和大西洋，是全球重要的航运要道。它承担着全世界5%的贸易货运，也是巴拿马四大经济支柱之一。巴拿马运河由美国人修建，于1914年竣工。运河的启用大大缩减了跨洋航运距离。此前行驶于美国东西海岸之间的船只，必须绕道南美洲合恩角，巴拿马运河通航后，航程缩短了约1.5万公里，由北美洲一侧海岸至南美洲另一侧港口的航程缩短了6500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经巴拿马运河也可减少航程3700公里。运河全长81.3公里，河面最宽处为304米，最窄处只有152米，水深13.5米至26.5米，可以通航宽度不超过32米的船只，运河区总面积约1432平方公里。船只通过此运河往来太平洋和大西洋间，比绕道南美洲合恩角缩短路程约1.4万公里；从欧洲至亚洲东部或澳大利亚缩短3200公里。 巴拿马运河是世界最大的水闸式运河。运河连接的大西洋和太平洋水位相差较大，运河大部分河段的水面比海面高出26米。但很多人都认为大西洋和太平洋海平面都差不多一样高，为什么不一直打通，走起来方便，却建造一个嘉顿湖将淡水升高至海拔85尺，采取水闸式运作呢？这恰好就是原设计人聪明的地方。主要原因是要让有

盐的海水侵蚀运河区，利用丰富的淡水资源来操作、发电、饮用，同时造起来比较经济。为调整水位差，建造了6座船闸。船只通过运河，一般需要8至9小时。在2002年总共有13185条船通过巴拿马运河，总重187.8万吨，共收入5.88亿美元，任何船只宁可付过河费也不愿浪费时间走南美洲南端兜一圈，行程增加九千哩，以每小时25哩速度行驶，额外花费十多天时间。 巴拿马运河如此便捷运输航道给巴拿马政府带来的经济效益十分显著。巴拿马全国约６０亿美元的经济活动与运河息息相关，金额占巴拿马国内生产总值的８０％。但同时巴拿马运河的控制权归属值得一提，自1914年通航至1979年，巴拿马运河由美巴共同组建“巴拿马运河管理委员会”管理，实质上一直由美国掌控。美国将运河沿岸1432平方公里的地区设为运河区，区内由美国任命总督管辖，悬挂美国国旗，实行美国法律。运河区成了美国在巴拿马的一个“国中之国”。如果说拉美是美国的后院，那么巴拿马就是大门。美国在运河区常驻重兵，先后建立了14座军事基地或要塞，并成立了“加勒比海司令部”，后又扩大为“南方司令部”，负责美国本土以外西半球的三军行动。经过巴拿马人民半个多世纪的不懈斗争，1977年9月，巴拿马的奥马尔·托里霍斯将军和美国时任总统吉米·卡特签署条约，规定美国于1999年12月31日将运河全部控制权交还巴拿马，美国从巴拿马撤军，运河运营的全部收入上缴巴拿马政府。 自2003年以来，每年8、9月份，由美军南方司令部牵头的“联盟力量”军演都会在巴拿马运河太平洋入海口附近展开。来自拉美、