隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

一、概述

1.1、目的

明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。

1.2、编制依据

⑴、《实施性施工组织设计》

⑵、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004)国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》

⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。

1.3、适用范围

适用于重庆涪陵至丰都高速公路A1、A2标所有隧道仰拱、仰拱回填施工。

二、施工方法及工艺

2.1、施工规范要求

2.1.1、衬砌钢筋

⑴、钢筋加工应符合下列规定:

①、钢筋在加工弯制前应调直。

②、钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。

③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。

⑵、钢筋安装应符合下列规定:

①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。

②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。

③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。

④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。

⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。

⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规定。

⑶、安装钢筋时,钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要

求。

2.1.2、仰拱

⑴、仰拱填充应符合下列规定:

①、隧道底部(包括仰拱),超挖以允许范围内应采用与衬砌同强度等级

混凝土浇筑;超挖大于规定时,应按设计要求回填,不得用洞渣随

意回填,严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面)。

②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的

70%后施工。

⑵、仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。

⑶、底板混凝土可半幅浇筑,但接缝应平顺,做好防水处理。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。

2.2、施工准备

⑴、施工前熟悉设计文件,领会设计意图,做好现场调查和图纸核对工作。

⑵、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。

⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器,并完成相应的检定工作。

2.2.1、人员

隧道施工人员表

2.2.2、设备

人员及组别

工 作 内 容

管理人员

队长

1

施工现场、调度室、全面管理、组织

技术副队长兼主管

2 主管技术工作,并兼职环保 工程师

1

配合技术主管搞好技术工作 安全员 2 安全、质量检查

掘 进 班

钻爆工 52 钻孔、装药、起爆、打管棚 出碴工

12 装碴运碴、扒碴、机械排险 喷锚工

18

锚杆、喷砼、挂网、注浆

机修工 2 机械维修

钢筋工 10 格栅钢架加工、安装

杂工

5 扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作 调度室

调度长

2

洞内、洞外各工序协调

调度员 3 洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调 衬 砌 班

砼拌合工 4 拌合砼、拌合机械维修

砼输送工

5

运输砼、运输车保养维修、输送泵操作

砼工

38

台车移位、立端头模、捣固、接泵管等 防水工 11 安装透水管、引排水、铺设防水板 杂工

10

洞外物料倒运、衬砌辅助工作

保障班

电工

2

电气设备安装、维修

供风、水工 3 高压送风、供水、通风、管路维修 合 计

183

隧道施工机具表

2.2.3、材料

⑴、混凝土、砂浆材料应符合下列要求。

①、水泥:应优先采用普通硅酸盐水泥,也可采用矿渣硅酸盐水泥,在软弱

序号

机械名称

型号规格

额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)

数量(台)

1 多功能作业台车 自制 /

2 2 风动凿岩机 YT —28 / 80

3 电动空压机 4L-20/8 130KW/20M3

6 4 炮泥机 PNJ-1 / 2 5 通风机 津93-1 110KW 2 6 挖掘机 PC200 1.0m3 2

7 装载机 ZL50C 3.0m3 4

8 自卸汽车 10t 8

9 注浆泵 BW-250/50 7.5KW 4 10 砼湿喷机 TK-961 10KW 4 11 模板衬砌台车 液压 20KW/12m 2 12 电子计量砼伴和站

HZS60 110 KW /60m3/h

2 1

3 砼输送车 CWB520 6m3

4 14 砼输送泵 HB60型 75KW/60m3/h 2 1

5 砂浆搅拌机 JS-250

7.5KW 2 16 弯轨机 / 2 17 热合机 ZPR-210 / 4 18 电焊机 X3-30-1

30KVA 4 19 钢筋加工设备(套)

/ / 2 20 离心式水泵 / 15 4 21 插入式振捣器 D775MH 1.5KW 10 22 洒水车 CQ140 8000L 1 23 油 罐 / 6 m 3

1 24 发电机 / 360KW

2 25

变压器

/

800KVA

2

围岩中宜选用早强水泥。水泥标号不得低于42.5级,使用前应做强度复查试验。

②、减水剂:必须采用质量合格的产品。进入工地减水剂应检测其密度(或细度)、减水率以确保减水剂的质量。

③、砂:混凝土用砂,应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂、河砂不易得到时,也可用山砂或硬质岩石加工的机制砂。

④、石料:采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不宜大于15mm。

⑤、水:水质应符合工程用水的有关标准,水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

⑵、材料检验。

①、钢筋按设计规定购买标准材料,钢筋材料进场要有出厂合格证明,进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t 为一批)截取两组试样,每组2个试件,一组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率);一组试件用于冷弯试验。

②、进场后的碎石每批(同一规格同一产地每400立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配。

③、进场后的砂每批(同一规格同一产地每200立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配。

④、进场后的水泥每批(同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批,散装水泥500吨为一批)取样试验,检测项目主要有:水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。

2.3、施工方法

2.3.1、测量放线

测量组提前将预铺底段标高线及净空尺寸控制点标设在隧道两侧边墙上,并向捡铺底施工队伍进行书面交底。

施工队依照测量组交底将该段地面虚碴及淤泥清除干净,局部欠挖处用风镐修凿,大面积欠挖应用风钻打眼,松动爆破,机械装运出洞外。

2.3.2、立模板

将两侧边墙上净空点拉起,找出隧道中线。从隧道中线向同一侧分别定点。将不同里程上对应点连线,并沿线绳立模板。重新检查模板净空尺寸,确认正确无误后,加设支撑将模板

固定。将两侧边墙上标高控制线同线连起,按交桩尺寸将铺底顶面。标高用红油漆标示在模板上。

2.3.3、钢筋制安

⑴、一般要求

①、钢筋砼中的钢筋必须符合现行规范要求,每批材料需经中心试验室抽样,试验合格后才能使用。

②、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内,露天堆置时应垫高并加遮盖。

③、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

④、钢筋加工必须根据施工图钢筋不同部位,不同编号分别加工堆放,领取时,根据编号及数量提取。

⑤、钢筋工和电焊工必须经过培训合格后上岗。

⑵、钢筋加工

①、钢筋必须清除污染锈,成盘钢筋应用调直机调直,保证钢筋无局部弯折。

②、采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB400牌号钢筋的冷拉率不大于1%。

③、钢筋的弯制和末端的弯钩应根据施工图要求制作。

④、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍,弯钩平直部分长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。

⑶、钢筋的连接

①、轴心受拉和小偏心受拉杆件钢筋不宜绑接,宜用焊接。普通砼中直径大于25mm的钢筋,宜采用焊接。

②、钢筋纵向焊接应采用闪光对焊,无闪光对焊机时可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。(电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接;不能用作水平钢筋和斜

筋的连接)。

③、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经抽检合格后方可正式焊接(由试验室抽样试验)。

④、钢筋采取搭接或帮条焊时,宜采用双面缝、双面焊。焊接困难时,可采用单面焊缝。搭接焊时,两搭接钢筋的端头应弯曲一定角度,使两接合钢筋轴线一致。单面焊缝长度不应小于10d,双面不小于5d(d为钢筋直径)。另帮条应与主筋同级别,其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。

⑤、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

⑥、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,同时不得小于500mm。

⑦、电弧焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲点的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。

⑧、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合规范要求,受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉搭接长度的0.7倍。

⑨、受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。

⑷、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装

①、对于预制钢筋骨架或钢筋网必须有足够的刚度和稳定性。

②、拼装时,按图纸放样,并考虑焊接变形和预留拱度及焊接接头是否符合焊接要求及钢筋中心线是否在同一平面上;且采用跳焊,不得顺方向一次焊成。

③、焊接网的受力钢筋为Ⅰ级或冷拉Ⅰ级钢筋时,受力钢筋两端边缘的锚固钢筋与受力钢筋的全部相交点必须全部焊接,其余交叉点,可焊或绑扎一半交叉点。

④、钢筋的现场绑扎的交点应用铁丝绑扎结实,必要时,亦可用点焊焊牢。

⑤、箍筋应与主筋垂直(除设计有特殊要求外)。

⑥、竖向钢筋搭接时,转角处的钢筋弯钩应与模板成45°,中间钢筋的弯钩应与模板成90°,如采用插入或振捣器浇筑小型截面柱时,弯钩与模板的角度最小不得小于15°,在浇筑过程中不得松动。

⑦、钢筋与模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开。非焊接钢筋

骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。钢筋砼保护层厚应符合设计要求。

2.3.4、混凝土浇筑

⑴、铺筑砼前,首先检查各种施工机械设备完好,混凝土配合比准确。混凝土采用砼搅拌站集中拌和砼,由混凝土泵车运输至工地现场。

⑵有仰拱段铺底:按照设计厚度用混凝土铺设成近似仰拱形状。待仰拱砼达到设计强度的70%后,在其上铺设C15片石砼填充排水侧沟底。填充片石砼终凝后,执行1.3。灌注C15片石砼填充及C15路面基层砼。

⑶、无仰拱段铺底:灌注C15路面基层砼,超挖部分允许抛填片石。

⑷、振动:灌注高度每增加50cm,用插入式振动器振动一次,振动棒移动距离不大于其工作半径,以使砼得到充分振捣。砼铺至设计标高后,在其上用平板振动器缓慢拖动振捣,平板振动器振动搭接宽度不小于其自身宽度的一半。

⑸、找平:基层砼终凝时,用抹子将其表面抹平。

⑹、养生:在干燥无水的条件下,砼应洒水养护,养护时间不少于7天,提前养生期间不准行人车辆通行,洞内湿度能够满足混凝土的养护条件时,可不洒水。

三、施工注意事项

⑴、仰拱混凝土为C25混凝土,仰拱回填为C15片石混凝土。

⑵、按规范片石混凝土有关规定进行仰拱回填施工。

⑶、仰拱施工缝按设计安设带注浆管橡胶止水条,仰拱、仰拱回填施工缝按接缝有关要求处理。

四、质量控制

⑴、基底虚碴、杂物清除干净,无积水。

⑵、无欠挖,隧道超挖部分应用同级片石砼填补。

⑶、开挖中央水沟时,严格控制装药量,不得损坏已铺砼。

⑷、半幅施工,中缝应对接平整密实。

⑸、铺底砼表面高程不得高于设计标高,横坡应与路面横坡一致。

⑹、预埋横向排水管位置准确,水流通畅。

⑺、片石砼填充,片石用量不宜超过20%,任意两块片石不能直接接触!、。

隧道仰拱标准化施工工艺

铁路隧道仰拱施工工艺汇报 一、工程简述 二、工艺总结 仰拱、仰拱填充施工程序为:施工准备T测量放线T开挖T基坑清理T钢筋绑扎、立模T基坑验收T仰拱砼浇注T养护T填充砼浇注T进入下一循环。 (一)测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线,具体方法为:在边墙上准确测量 出预留钢筋上下线,根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差,计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度,以此为依据指导钻爆工的施钻深度,以保证仰拱开挖深度符合设计要求。 (二)仰拱开挖 仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行:对于硬质岩、中硬岩 采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机,一次爆破成型,人工配合 机械清底;对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主,局部弱爆破为辅,人工清底的方式开挖。 采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度,根据仰拱底部围岩情况预留 15?30cm采用人工配合机械清底,防止扰动底部围岩和超挖,钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。V级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。 (三)仰拱初支

隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼,架立钢支撑,为减少回弹量,降低粉尘,提高喷层质量,采用湿喷法作业,复喷砼至设计厚度。 (四)仰拱钢筋安装 仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。在加工前,首先按照设计图纸确定钢筋下 料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量,以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中,现场技术人员要跟班作业,检查弧长及半径是否与设计一致,经检验合格后进行钢筋安装作业。 (五)止水带安装 钢边止水带定位:每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间,两根 角钢间用螺栓固定紧,以保证钢边止水带顺直。相邻止水带间的连接采用铆钉 连接,搭接长度不小于20cm 中埋式橡胶止水带的安装:中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间,外 露和埋在混凝土中的宽度易于控制 已施工完的钢边止水带 (六)仰拱端模、背模制作与安装 1、仰拱端模、背模的设计与制作

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作,确保支护和衬砌结构的稳 定性。仰拱采用分段整体浇注,为解决仰拱施工与掘进出碴 相互干扰的矛盾,并保证仰拱混凝土强度不受影响,仰拱采 用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行, 待喷锚支护全断面施作完成后,灌筑仰拱混凝土,仰拱混凝 土采用简易拱架,浮放模板浇筑;填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工;底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一 次灌筑长度6~8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。(1)仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间,并紧随初 期支护尽早修筑仰拱,以利于初期支护结构的整体受力。仰 拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅 整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后,逐段拆除二次衬砌 6~ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元,采用人工配合挖掘机开挖 到位,进行人工将仰拱底部虚碴清理干净,抽出积水,然后 架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格

后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填 充混凝土时,采用运输车运输混凝土,用混凝土输送泵送至 仰拱模板内,由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混 凝土摊平、振捣。 (2)隧底填充 仰拱砼强度达到70%后,方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘,并冲洗干净,不得 有积水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后,进行洒水养护,达到可以通行运输车辆的 强度,然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工 长度控制在 6~ 8m,并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头 作凿毛处理。 (3)仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业,减少施工干 扰,加快掌子面的掘进速度,并保证仰拱闭合后支护结构的 受力效果,仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑,采用移动 栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移 动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。 开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

4Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工作业指导书

. Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于仲家山隧道进口Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工;可作为时速200km/h以上及客运专线铁路隧道仰拱及仰拱填充施工参考。 2、目的 明确仲家山隧道进口仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范铁路隧道仰拱及仰拱填充施工作业。 3、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]08号); 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003; 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003; 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号; 5、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号); 6、《施工图设计文件》。 4、基本要求 1、所用原材料的品种、规格必须满足规范和设计要求。 2、高性能耐久、防水混凝土各项指标必须满足设计和规范的要求。 3、施工前,其中线、高程、断面等尺寸应符合规范和设计要求。 4、仰拱应及时施作,开挖长度不超出12m。 5、仰拱及仰拱填充混凝土应分开浇筑。 6、仰拱施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。 5、施工准备 5.1技术准备 5.1.1仰拱施工时间的确定 根据隧道施工新奥法原理,仰拱应尽早及时施作,紧跟掌子面,但又不能干扰掌子面开挖、支护作业,可视现场实际情况适时施作仰拱。一般情况下,Ⅲ级. . 围岩不得超过90米。 5.1.2隧底断面检查 在仰拱施工前,技术人员应组织测量人员对隧道隧底断面进行检查,以确保仰拱厚度。如隧底有初期支护的,应在初期支护施工时确保尺寸符合设计要求。 5.1.3选定配合比 Ⅲ级围岩仰拱采用C30耐久性素混凝土;仰拱填充采用C20素混凝土;衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。在仰拱施工前,试验室应按现行的有关规定,选定经济合理可行的配合比。 5.1.4 测量放样 在仰拱施工前,应按设计现场测放出预浇筑段仰拱及仰拱填充的定位桩及高程:隧道中线桩、左右边桩、内轨高程(每10m一点),以利于仰拱及仰拱填充模板及沟槽定位。

隧道仰拱施工方案26067

一、编制依据 1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成 环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在 2.5m以内,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基 底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,隧道V级围岩仰拱防排水示意图: 基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向 引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物,铺设应牢固。

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物,铺设应牢固。 中心排水沟示意图:

隧道仰拱施工作业指导书(2016年根据最新规范及文件编制第三次修订,值得拥有再也不担心检查资料了)

广大铁路站前一标 隧道工程施工作业指导书 本次作业指导书修订主要依据:⑴铁建设[2010]257号《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ 204—2008);⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003;⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; ⑷隧道施工图;⑸隧道标准化施工工艺经验。 隧道仰拱施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于广大铁路站前一标隧道工程仰拱施工作业。 2作业准备 ⑴隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求,所有材料试验检测均满足设计、规范要求。 ⑵在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 ⑶现场施工机械、人员配置满足施工需要。 3技术要求 ⑴隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同等级混凝土回填。 ⑵仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。 ⑶仰拱宜超前模筑衬砌,其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长 中铁八局集团有限公司广大铁路站前一标项目经理部第二作业队

度。 ⑷仰拱施作应各段一次成型,不得分部浇筑,施工时宜采用栈桥,避免影响洞内交通。 ⑸仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。底板坡面应平顺,排水畅通。 ⑹仰拱(含填充)和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行,达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备→基底清理→栈桥就位→测量检查→施作仰拱初期支护→绑扎仰拱钢筋→安装仰拱端头模板→安装弧形模板→浇筑仰拱衬砌混凝土→安装中心水沟模板、预埋件→浇筑仰拱填充混凝土→安设纵向钢边止水带、止水条→混凝土拆模、养护→成品保护 中铁八局集团有限公司广大铁路站前一标项目经理部第二作业队

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

一、工程概况 店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。隧道基本情况如下表: 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。进口附近基岩裸露,坡度较陡。出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。 2、气候气象 项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。 3、水文地质 隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。 4、地质特征 断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)经过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。 隧址区山坡分布第四系坡积(Q2d1)碎石、块石,其它地段大部分基岩裸露。基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。 隧道进口部位基岩出露且埋深较浅,受晋获断裂带的影响,裂隙很发育,且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带,隧道仰坡稳定性差,应当进行加强防护。隧道出口位于坡积碎石处,坡积坡度较陡,受到开挖扰动后可能会失稳,建议对出口处坡积物进行清理,并进行适当放坡并对仰坡进行支护。 5、地震

隧道仰拱及仰拱填充施工工艺

1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程

图1:仰拱及仰拱填充工艺流程 1.1仰拱及填充参数 1.1、施工方法 ㈠仰拱开挖 测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破,采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高,使仰拱基本成型,挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣;出渣后,测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线,与设计值进行比较,判断尺寸是否符合设计要求,并对欠挖部位进行处理;仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工,需搭设栈桥,栈桥长度应满足仰拱施工要求。 ㈡仰拱初期支护 ①仰拱开挖后,应及时进行仰拱支护;仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。 ②在施实仰拱支护前,基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ③混凝土喷射采用湿喷工艺施工,开挖后先初喷,钢拱架安装完

成后再复喷至设计厚度。 仰拱初期支护参数 ㈢仰拱钢筋安装 ⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。 表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒉在钢筋下料前,应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀,并严格按照设计图纸,核对钢筋规格、尺寸、形状及数量,正确后方可进行仰拱钢筋的下料。 ⒊钢筋的安装位置,其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸,均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。

表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒋安装仰拱钢筋之前,在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线,现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具,并固定好,放置仰拱底层钢筋垫块(每平米不少于4个),然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋,接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固。 ⒌为保证混凝土保护层厚度,应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开,分散布置,每平米垫块数量不少于4个。 ⒍钢筋绑扎完毕后,技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查,并作出检查记录,钢筋检查合格后,必须由质检工程

高速公路工程隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书 一、概述 1.1、目的 明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。 1.2、编制依据 ⑴、《实施性施工组织设计》 ⑵、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004)国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 ⑶、《****至**高速公路两阶段施工图设计文件》 ⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。 1.3、适用范围 适用于****至**高速公路***标所有隧道仰拱、仰拱回填施工。 二、施工方法及工艺 2.1、施工规范要求 2.1.1、衬砌钢筋 ⑴、钢筋加工应符合下列规定: ①、钢筋在加工弯制前应调直。 ②、钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。 ③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。 ⑵、钢筋安装应符合下列规定: ①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。 ②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。 ③、相邻主筋搭接位臵应错开,错开距离不应小于1000mm。

④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。 ⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。 ⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规定。 ⑶、安装钢筋时,钢筋长度、间距、位臵、保护层厚度应满足设计要 求。 2.1.2、仰拱 ⑴、仰拱填充应符合下列规定: ①、隧道底部(包括仰拱),超挖以允许范围内应采用与衬砌同强度等级 混凝土浇筑;超挖大于规定时,应按设计要求回填,不得用洞渣随 意回填,严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面)。 ②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 70%后施工。 ⑵、仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。 ⑶、底板混凝土可半幅浇筑,但接缝应平顺,做好防水处理。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。 2.2、施工准备 ⑴、施工前熟悉设计文件,领会设计意图,做好现场调查和图纸核对工作。 ⑵、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。 ⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。 ⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。 ⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器,并完成相应的检定工作。 2.2.1、人员

隧道仰拱施工方案

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案 目录 一、编制依据及原则 .................................................. - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围及目的 (2) 二、工程概况地质及水文特征 .......................................... - 2 - 2.1项目说明 (2) 2.1.1工程简介 .................................................... - 2 - 3.1本工程特点及设计的处理措施 (5) 三、施工计划与安排 .................................................. - 6 - 3.1总体思路 (6) 3.2施工计划安排 (7) 3.2.1施工工期安排 ................................................ - 7 - 3.2.2仰拱施工人员配置 ............................................ - 7 - 3.2.3仰拱施工主要机械配置 ........................................ - 8 - 四、隧道仰拱施工方案 ................................................ - 9 - 4.1施工准备 ...................................................... - 9 - 4.2仰拱开挖 ...................................................... - 9 - 4.3仰拱初期支护 ................................................. - 10 -

隧道仰拱标准化施工工艺

隧道仰拱标准化施工工艺 隧道仰拱标准化施工工艺实施内容 为规范隧道标准化施工工艺,提高隧道施工质量,在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定、仰拱钢筋预弯安装以及五线(钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线、纵向盲管线、环向盲管线、仰拱浇筑面)上墙等标准化施工工艺。把定制仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装工艺在云桂二标中全面推广使用。 2隧道仰拱标准化施工工艺 在仰拱施工中,推行仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装标准化施工工艺,以控制钢筋间距、排距、钢筋保护层厚度、施工缝防水(止水带及止水条安装)和仰拱底板混凝土的浇筑质量。 2.1仰拱钢筋加工及安装施工工艺 ①下料:仰拱钢筋加工采用自制钢筋弯筋机进行加工,自制弯筋各分部可自行设计制作,要求操作方便,安全可行。按照设计图纸对钢筋进行下料。注意需确保同一区段内的钢筋接头数量满足验标要求:绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%。 ②预弯:钢筋预弯加工首先按设计图确定预弯半径进行钢筋预弯加工,然后根据验标要求:受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,其弯

曲直径不得小于钢筋直径的5倍(HRB335)或7倍(HRB400),钩端应留有不小于钢筋直径3倍(HRB335)或5倍(HRB400)的直线段,直角形弯钩的方向应径向对弯,垂直于轴线。钢筋预弯加工时现场技术员需跟班作业,检查钢筋预弯的弧长、半径以及直角形弯钩是否符合设计和验标要求。 ③测量定位放线:按照五线上墙标准化作业要求,把钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线测量定位后,用红油漆标识到墙上。 ④绑扎安装:钢筋安装控制要点:钢筋排距和间距(特别是边墙露出部分)、边墙露出部分钢筋直角形弯钩的方向应是否与隧道轴线平行、钢筋保护层厚度。根据钢筋安装控制要点进行钢筋安装定位放样,内层钢筋及外层钢筋位置设置控制点和钢筋定位架:纵向上在仰拱两侧端头处各设置一个;环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处及两半径变化处设置。 以钢筋定位架控制钢筋的排距和间距。安装完成后,现场技术员检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处,尺量排距、保护层厚度,检查钢筋预留长度及绑扎接头是否符合设计,确保钢筋安装质量。 2.2环纵向止水带安装和止水条预留槽施工工艺 仰拱纵向中埋式钢边止水带的安装控制要点:保证其安装位置准确、顺

21-隧道仰拱栈桥施工作业指导书

丽香铁路Ⅳ标段隧道工程 编号:隧--021隧道仰拱栈桥施工作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: 2015年08月01日发布 2015年08月01日实施

丽香铁路隧道工程 仰拱栈桥施工作业指导书 1.适用范围 适用于铁路单线隧道仰拱栈桥施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 对栈桥操作人员进行施工前栈桥操作培训及技术交底。 2.2外业技术准备 做好劳动力组织,准备好各种配合的施工机具;检查仰拱栈桥运转是否正常;安排好配合仰拱栈桥行走的机具布置,及下道工序机具配置。 3.技术要求 3.1新型全液压履带自行式仰拱栈桥技术要求 单线隧道断面较小,仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序,为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰,采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥,该栈桥结构紧凑,实现了快速移动就位,降低了劳动强度,保障了施工安全,提高施工了效率。 3.1.1设计边界条件

6 行走方式履带自行式 3.1.2产品主要参数 外观尺寸( m ): 24.3(长)×3.45(宽)×2.1(高) 产品自重:约32t 最大行走速度: 25 m/min 引桥坡度:≤12° 驱动力: 120 KN 总功率: 18.5 Kw 行走状态接地比压:≤ 0.1 MPa 通车状态接地比压:≤ 1 Mpa 3.1.3主要组成结构 产品主要由引桥部分、从动行走系统、仰供端固定支撑、主桥、履带行走系统、开挖端固定支撑、液压系统等七个部分组成。如下图所示: (1)引桥:由开挖端引桥与仰供衬砌端引桥组成,引桥主体采用Ⅰ25b型钢及φ32螺纹钢拼焊而成,引桥通过液压油缸实现举升、下降。其中开挖端引桥为确保在凹凸地面上有效接触,设计为左、右两部分可单独举升、下降结构。 (2)仰供端固定支撑:作为仰供端栈桥工作状态时的承力结构,为

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下: 2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼,内侧利用水沟砼为模板,外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序,即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量,用木条垫起模板底部,调节模板高度,控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固,平整顺直,接缝严密,不得漏浆,每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方,按原变形缝预留并处理,即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理,由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带,在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度,试验室应做好混凝土坍落度试验,加强拌合站的管理,必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆,收面时为保证砼表面平整

铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书

铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书 1 适用范围 适用于xx至xx铁路客运专线(xx段)土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 施工技术人员学习实施性施工组织设计,熟悉规范及图纸,编制作业指导书,提前给作业人员交底,对参加施工人员进行上岗培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工中所涉及到的各种外部技术数据收集,施工现场布置及机械设备就位,原材料进厂。 3 栈桥施工 3.1 施工步骤 仰拱施工主要步骤:隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护,见仰拱主要施工作业流程图。 为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量,避免施工运输对混凝土造成破坏,减少仰拱对施工进度的影响,降低施工干扰,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,见“仰拱栈桥立面示意图”,保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。并进行全幅一次性施工。 仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

仰拱主要施工作业流程图 不 合 格 不 合 格

仰拱栈桥立面示意图4-1 初期支护衬砌台车衬砌 通风管 仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段 3.2栈桥施工要求 根据隧道施工的实际情况,与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应,仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案,栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成,桥面铺10mm的防滑板,栈桥主梁长9m和12m两种规格。 栈桥使用注意事项 行走要缓慢。 行走时路面要相对平整,防止桥体过大振动、扭曲,而损坏结构。 如果后端混凝土强度小,出现较大车轮碾压痕迹,应铺设一小段钢板,通过倒换,使车轮落在钢板上行走。 栈桥前后支撑应尽可能放平,前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固,以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。 载荷汽车上桥速度要缓慢,行驶速度也不能快,小于5km/h。 应避免在桥面上瞬间加减速。 侧向移位要缓慢。 侧向牵引力不能过大、过猛,牵引应缓慢。 3.3隧底开挖 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混

4Ⅲ级围岩仰拱与仰拱填充施工作业指导书

Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工作业指导书 1、适用围 本作业指导书适用于仲家山隧道进口Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工;可作为时速200km/h以上及客运专线铁路隧道仰拱及仰拱填充施工参考。 2、目的 明确仲家山隧道进口仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规铁路隧道仰拱及仰拱填充施工作业。 3、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]08号); 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003; 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003; 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号; 5、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号); 6、《施工图设计文件》。 4、基本要求 1、所用原材料的品种、规格必须满足规和设计要求。 2、高性能耐久、防水混凝土各项指标必须满足设计和规的要求。 3、施工前,其中线、高程、断面等尺寸应符合规和设计要求。 4、仰拱应及时施作,开挖长度不超出12m。 5、仰拱及仰拱填充混凝土应分开浇筑。 6、仰拱施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。 5、施工准备 5.1技术准备 5.1.1仰拱施工时间的确定 根据隧道施工新奥法原理,仰拱应尽早及时施作,紧跟掌子面,但又不能干扰掌子面开挖、支护作业,可视现场实际情况适时施作仰拱。一般情况下,Ⅲ级

围岩不得超过90米。 5.1.2隧底断面检查 在仰拱施工前,技术人员应组织测量人员对隧道隧底断面进行检查,以确保仰拱厚度。如隧底有初期支护的,应在初期支护施工时确保尺寸符合设计要求。 5.1.3选定配合比 Ⅲ级围岩仰拱采用C30耐久性素混凝土;仰拱填充采用C20素混凝土;衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。在仰拱施工前,试验室应按现行的有关规定,选定经济合理可行的配合比。 5.1.4 测量放样 在仰拱施工前,应按设计现场测放出预浇筑段仰拱及仰拱填充的定位桩及高程:隧道中线桩、左右边桩、轨高程(每10m一点),以利于仰拱及仰拱填充模板及沟槽定位。 5.2材料及机具准备 5.2.1仰拱栈桥 隧道仰拱及仰拱填充混凝土分开浇筑。为不干扰和影响掌子面的开挖和支护作业,采用仰拱栈桥辅助施工作业。根据每循环仰拱及仰拱填充混凝土浇筑长度不同,选用不同长度的栈桥,一般情况下,长度以12m为宜,配置2副(4片)。栈桥采用32a工字钢制作,必须保证足够的刚度和稳定性。栈桥制作材料及尺寸见图一所示。

隧道仰拱找平层施工专项方案

目录 隧道仰拱找平层专项施工方案 1.编制依据 (1)《大金沟隧道设计图》京沈客专施隧88-01~10; (2)《双线隧道复合式衬砌参考图》京沈客专施隧参01-01~73;;(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》10753-2010; (4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》10424-2010; (5)京沈客专隧联【2016】(沈阳)002 号 2.编制范围 本方案适用于京沈客专辽宁段8标项目经理部管段娘盘山隧道、大金沟隧道仰拱找平层施工。 3.工程概况 娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。进口里程504+010,出口里程504+775,全长765m;大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m,进口里程511+300, 出口里程512+180,全长880m;标段两座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑,目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工,特制定此方案以

指导现场施工。. 4.仰拱找平层施工流程 覆盖找平层再次确定标→→凿毛→→→施工准备清洗→清洗高线施工洒水养生 5.仰拱找平层施工 仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案,提前清洗凿毛不少于5版仰拱位置,仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面,每次浇筑4~5版仰拱找平层,施工时在施工缝位置插入2.5厚三合板,施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。 5.1 施工准备 ①现场技术负责人对工人进行技术交底; ②施工用小型机械、工具准备; 5.2清洗 清洗地面浮土并采用清水清洗干净。 5.3凿毛 凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层,采用人工凿毛或机械凿毛,凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于75%。 5.2再次清洗 对凿毛处理的混凝土面清扫干净,并用清水冲洗干净。 5.3 确定标高线 沿线路方向每隔12米(即施工缝位置)标记各个变坡点标高,纵向点与点间挂线以控制标高(其中半圆型水槽位置可以采用半圆型钢

铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案

铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案 中铁**局集团第*项目部 二O一一年一月

目录 一编制依据 (1) 二编制目的 (1) 三工程概况 (1) 四施工方案 (3) 五劳力、机具设备配置 (5) 六质量保证措施 (5) 七安全保证措施 (6) 八环境保证措施 (6)

仰拱开挖及施工方案 1、编制依据 1.1、《**铁路施工图设计文件》 1.2、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008) 1.3、铁路隧道工程安全技术规程(TB10304-2009) 2、编制目的 明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道仰拱施工作业。 3、工程概况 仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。根据沪昆铁路设计文件,根据沪昆铁路设计文件,隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱,复合式衬砌设计参数表见下表。

. 复合式衬砌设计参数表

4、施工方案 4.1施工工序安排 仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: ⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(12m)后,立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作; ⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法; ⑶、仰拱施工一般程序: 4.2、仰拱施工技术工艺 ⑴、施工准备 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控 制点。为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。 ⑵、仰拱开挖 仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数参照前述Ⅳ、 Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼, 拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰 拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣, 为一衬施工创造条件。

仙女岩隧道仰拱及回填施工作业指导书

XCZQ-3 四川路桥西成铁路客运专线 仰拱及工填充施仰拱编制 核审接受人 日期 四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段

二○一三年六月. 仰拱及仰拱填充施工作业指导书 目录 一、编制依据.................................................................. ..................................................................... (2) 二、适用范围.................................................................. ..................................................................... (2) 三、施工准备.................................................................. ..................................................................... (2) 四、施工方法.................................................................. ..................................................................... . (2) 五、验收标准.................................................................. ..................................................................... . (3) 六、作业准备.................................................................. ..................................................................... . (5) 七、工艺操作.................................................................. ..................................................................... . (5) 7.1钢筋施工.................................................................. ..................................................................... . (6) 7.2栈桥施工.................................................................. ..................................................................... . (8) 7.3止水带及模板施工.................................................................. (9)

仰拱及二衬施工作业指导书样本

仰拱及填充施工作业指导书 1 仰拱混凝土施工前, 验证地基承载力。地基承载力不满足设计标准时, 进行基底加固处理, 直至承载力达标后方可施工。 2 排水设施: 按设计要求安装排水盲沟、施工缝采用橡胶止水带。 3 模板: 仰拱混凝土采用仰拱作业栈桥整体浇筑, 在仰拱两端设定位锚杆固定模板。仰拱每12m分成一段,禁止仰拱与填充混合施工。 4 按设计内容检验评定, 主要检验排水盲沟、橡胶止水带、结构尺寸, 满足设计后开始浇筑混凝土作业。 5 浇筑仰拱混凝土: 混凝土均在洞口拌和站拌和, 混凝土罐车运到现场, 采用HBT60输送泵入模,混凝土的振捣采用插入式捣固棒进行。 6 填充混凝土: 仰拱混凝土达到终凝后, 浇筑填充混凝土, 混凝土均在洞口拌和站拌和,混凝土罐车运到现场,采用HBT6(输送泵入模,混凝土的振捣采用插入式捣固棒进行。 7 仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱填充混凝土施工、养护中的各项温度控制要求由现场试验员具体操作(测温)。

栈桥纵移施工工序 第一步:栈桥安装就绪,允许各种车辆通过,准备桥下仰拱作业 第五步:栈桥行走到位后,行走轮支撑油缸收缩,当栈桥支撑和地面完全接触时停止, 此时放下坡桥,完成栈桥 准备工作。 第二步:桥下仰拱作业,各种车辆正常通过,桥上桥下互不干扰。 第三步:仰拱施工结束,坡桥在液压油缸作业下升起,离开地面,同时行走轮下降, 行走 轮接地后油缸继续伸长,行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

8仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱填充混凝土强度达到5MP后行人方可通行,达到设计强度的100%t车辆方可通行。在混凝土等强期间,川、W级围岩地段搭设仰拱作业栈桥、V级围岩地段初步考虑在洞内搭设便桥,以保证开挖及出碴工作的正常进行。 二次衬砌施工作业指导书二次衬砌在洞室收敛变形趋于稳定后及时进行施做, 混凝土浇筑采用混凝土输送泵配合模板台车施工,衬砌台车长12m二次衬砌施工施工缝与仰拱施工缝设在同一位置, 以防止同一断面隧道发生不均匀沉降, 使衬砌混凝土拉裂。插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。钢筋加工在洞外加工厂进行, 绑扎及焊接利用移动式多功能作业平台辅助人工进行。 1 混凝土生产 ①材料要求 所使用的水泥的标号符合混凝土强度要求, 结合隧道所处的水文地质条件, 衬砌所用水泥选用普通硅酸盐水泥。为减少水化热的产生, 施工时在混凝土中掺入部分粉煤灰,粉煤灰采用I级标准,借以提高混凝土的和易性。 施工用砂采用河砂, 其细度模数不得小于2.6, 提高混凝土的抗渗性能。石子的最大粒径不得超过40mm, 其质量符合有关规范要求。 拌和水采用饮用水或无侵蚀性的洁净水。减水剂应在混凝土拌合水中预溶成一定浓度的溶液, 再加入搅拌机搅拌。但各种外加剂进场后需抽样进行试验, 并经业主及监理工程师的批准, 确保其各项性能指标符合结构质量要求。 混凝土搅拌采用二次投料法,即先将砂、石、水泥加入拌和站进行拌和1.0?1.5min,再加水搅拌2.0?2.5min;外加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水进行稀释均匀, 搅拌时间适当延长。混凝土搅拌不但仅使材料均匀的混合, 还起到一定的塑化和提高和易性作用, 对防水混凝土的性能影响较大, 混凝土搅拌达到色泽一致后方可出料。 ②混凝土的运输 配备2~3台6吊的轮胎式混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中混凝土罐不得停止转动,确保入模混凝土的质量。

相关文档
最新文档