泵车支腿打不开的故障原因及处理办法
泵车支腿打不开的故障原因及处理办法
打“支腿”是泵车作业时的首要动作，是施工安全的重要保障，遇到支腿打不开怎么办?别急，请按照如下步骤进行故障原因判断并处理。
故障判定及处理
第一步
1、试车，左右支腿水平动作正常，垂直无动作，且观察其他支腿动作都正常;
2、根据以上分析，故障应该在左后支腿控制阀到垂直油缸，那么可能导致该故障的原因可能有：
①电磁阀不得电;
②电磁阀损坏;
③油管折弯堵死;
④插入式液压锁故障;
⑤垂直油缸故障。
第二步
1、首先做左后支腿伸出动作，检查左后支腿伸出电磁阀得电正常，拆下电磁阀线圈检查发现有正常的磁力，判断电磁阀正常;因为拆卸阀芯较为困难，所以拆下垂直油缸连接油管，测试压力正常，可以排除故障①②③;
2、拆下插入式液压锁，检查发现液压锁上O型圈破损，更换新O型圈，再次试车，故障未能排除;
3、再次拆下液压锁发现无法拆散检修，更换新的液压锁后试车支腿动作正常;反复试车几次以后，支腿再次无法伸出，拆下液压锁检查正常;
4、怀疑垂直油缸存在故障，拆检垂直油缸未发现故障，决定更换垂直油缸，更换垂直油缸后故障仍然存在:。
第三步
1、再次拆下垂直油缸连接油管，试车发现垂直伸出无压力，而垂直缩回压力正常，判断故障出在左右支腿阀岛上;
2、拆下阀岛并取下垂直双向电磁阀组，检查发现阀芯不能灵活运动，而是处在B口端，清理时从阀芯里面掉出一个小铁粒，仔细辨认发现该物件为之前坏掉的插入式液压锁断掉的阀针，判断故障应该就在这里，需要清理电磁阀阀芯，清理后，故障解决。
支腿-其他故障现象及处理
故障现象①：某一支腿垂直油缸下沉
该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意无故障的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。
故障现象②：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动
该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，特别严重的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。
故障现象③：多个支腿垂直油缸下沉
该故障或为垂直支腿油缸涨缸(俗称大肚子)或为下部操纵阀组故障。可先检测支腿系统压力，压力峰值在安全值以内时，可暂时排除油缸问题。也就是要更换下部操纵阀组了。
故障现象④：接头松动造成油路漏油
处理方式：a. 应查找部位，拧紧;b. 密封件损坏，应更换;c. 管路有裂纹，应更换或焊补。
故障现象⑤：支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动
处理方式：a. 须拆洗、安装和调整;b. 柱塞磨损严重，应更换新液压锁。故障现象⑥：支腿自动缩回
原因一：双向液压锁中的单向阀密封性不好
解决方法：应拆下检修，清洗后安装、调整。
原因二：液压缸内部泄漏
解决方法：须拆下检查活塞上的密封件，更换新密封件后重新安装。
流动式起重机常见故障及排除示范文本
流动式起重机常见故障及排除示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
流动式起重机常见故障及排除示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 流动式起重机作业的环境是多种多样的,大多数条件是 较恶劣的,作业中出现的故障也是多种多样的,有的故障是属 于设备的设计、制造上的原因引起的,有的则是由于使用、 操作不当造成的,而大量故障则是由于使用一段时间后,由经 常性的疲劳、磨损造成的。 一、应急措施 (一) 起升机构失灵,吊物不能放下 当条件允许时,可以慢落吊臂使被吊物体落地。在不能 使用上述方法时,可缓慢松开制动器,使卷筒慢慢放下吊物。 必要时还应松开起升马达的进油和回油接头。 (二) 变幅机构失灵,吊譬落不下来 一旦出现这种状态时应首先放下吊物,然后将变幅油缸
的上腔接头拧松,再将下腔的管接头略微拧松,使油液从松动处缓慢排出,吊臂靠自重可自行缓慢落下。 (三) 伸缩机构失灵,吊臂不能缩回 处理方法与变幅机构失灵处理方法相同,但在拧松管接头前应将吊臂仰起到吊臂的最大仰角位置。 (四) 支腿不能回收 松开液压锁的紧固螺钉,拧松支腿油缸的上、下腔管接头,抬起支腿即可。 二、常见故障及排除方法 表1至表7是流动式起重机各机构或系统常见故障及排除方法,供使用中参考。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
混凝土泵车常见故障分析与排除
第八章常见故障分析与排除 混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。 下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。 一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析： 泵送启动按钮接线脱落。 中间继电器烧坏。 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 I主泵排量调整旋钮调整不当。 油箱内液压油太少。 滤芯严重堵塞。 控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析： 电磁换向阀电磁铁烧坏。 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。 两接近开关错位。交换两开关的位置。 接近开关有问题。更换接近开关 单向阀的侧压开关烧坏 继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析： 主油缸单向阀损坏。 主泵排量调整旋钮调整不当。 控制油压不够。全面重新调试控制系统： 补油泵溢流阀调到，冲洗阀调到MPa（须在中联技术人员指导下进行）。 滤芯堵塞或液压油不够 控制油路节流堵塞。 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析： 混凝土活塞磨损严重。 眼镜板与切割环间隙太大。 混凝土料太差，造成吸入性能差。 S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析： 中间继电器触点烧死 停止按钮故障 二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因： 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 分配阀被异物卡住。 先导溢流阀故障使换向压力不够。 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 S管轴承磨损严重，换向阻力大。 高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因： 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到MPa。 卸荷开关未关闭。 摆动油缸漏油。 先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、S管阀摆动不到位，可能原因： 摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。 混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：
桥式起重机的常见故障及排除方法
桥式起重机的常见故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： (1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。 (2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。 (3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 (4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 (5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。 (6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 (7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新
调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 (2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 (3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 (4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。 消除制动轮表面上的污垢即可解决。 (5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。 更换制动线圈或接通线圈接线即可。 (6) 液压推动器的叶轮卡住。 消除叶轮卡塞故障即可。 (7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。 消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。 3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。 (1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦
拖泵及泵车调试及常见故障处理
拖泵及泵车调试及排故指南 一、目的 本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。 二、调试内容及方法 1．主油泵压力及功率调节 除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。 1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1） a．主压力调节 松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。 b．功率调节 当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。 功率与电流关系 压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）
1.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2） 压力与功率调节同力士乐泵。 1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3） a．压力调节同力士乐泵 b．功率调节 当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。 2．恒压泵的调节 将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地
泵车支腿打不开的故障原因及处理办法
泵车支腿打不开的故障原因及处理办法 打“支腿”是泵车作业时的首要动作，是施工安全的重要保障，遇到支腿打不开怎么办?别急，请按照如下步骤进行故障原因判断并处理。 故障判定及处理 第一步 1、试车，左右支腿水平动作正常，垂直无动作，且观察其他支腿动作都正常; 2、根据以上分析，故障应该在左后支腿控制阀到垂直油缸，那么可能导致该故障的原因可能有： ①电磁阀不得电; ②电磁阀损坏; ③油管折弯堵死; ④插入式液压锁故障; ⑤垂直油缸故障。 第二步
1、首先做左后支腿伸出动作，检查左后支腿伸出电磁阀得电正常，拆下电磁阀线圈检查发现有正常的磁力，判断电磁阀正常;因为拆卸阀芯较为困难，所以拆下垂直油缸连接油管，测试压力正常，可以排除故障①②③; 2、拆下插入式液压锁，检查发现液压锁上O型圈破损，更换新O型圈，再次试车，故障未能排除; 3、再次拆下液压锁发现无法拆散检修，更换新的液压锁后试车支腿动作正常;反复试车几次以后，支腿再次无法伸出，拆下液压锁检查正常; 4、怀疑垂直油缸存在故障，拆检垂直油缸未发现故障，决定更换垂直油缸，更换垂直油缸后故障仍然存在:。 第三步 1、再次拆下垂直油缸连接油管，试车发现垂直伸出无压力，而垂直缩回压力正常，判断故障出在左右支腿阀岛上; 2、拆下阀岛并取下垂直双向电磁阀组，检查发现阀芯不能灵活运动，而是处在B口端，清理时从阀芯里面掉出一个小铁粒，仔细辨认发现该物件为之前坏掉的插入式液压锁断掉的阀针，判断故障应该就在这里，需要清理电磁阀阀芯，清理后，故障解决。 支腿-其他故障现象及处理 故障现象①：某一支腿垂直油缸下沉 该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意无故障的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。 故障现象②：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动 该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，特别严重的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。 故障现象③：多个支腿垂直油缸下沉 该故障或为垂直支腿油缸涨缸(俗称大肚子)或为下部操纵阀组故障。可先检测支腿系统压力，压力峰值在安全值以内时，可暂时排除油缸问题。也就是要更换下部操纵阀组了。 故障现象④：接头松动造成油路漏油 处理方式：a. 应查找部位，拧紧;b. 密封件损坏，应更换;c. 管路有裂纹，应更换或焊补。
混凝土泵常见故障及排除技巧
混凝土泵常见故障及排除技巧 混凝土泵，又名混凝土输送泵，由泵体和输送管组成。是一种利用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，而组成的泵车。 混凝土大型输送装备，用于高楼，高速，立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 常见故障 分配阀出料口处的堵塞。出料口堵塞，通常泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。 排除方法：往料斗内倒入水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无敢，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。 进料口处的堵塞。进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。 排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
混凝土输送管道堵塞。当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。 管阀处堵塞。管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。 排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，结合正、反转泵，使之疏通;当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。 使用规范 （1）拖式混凝土输送泵可使用机动车辆牵引拖行，但不得运载任何货物，拖行速度不得超过8km/h； （2）混凝土泵液压系统各安全阀的压力应符合说明书要求，用户不得调整变更； （3）在寒冷季节施工混凝土输送泵要有防冻措施； （4）在炎热季节施工，混凝土输送泵要防止油温过高。当温度
随车吊操作规程
随车吊操作规程 1 适用范围 本文件规定了随车起重机的操作方法及操作过程注意事项。 本文件适用于东风随车起重机（5t）的操作。 2 操作规程要求 2.1运行前的准备 2.1.1 操作人员劳保穿戴整齐。 2.1.2 对全车进行巡回检查，并认真填写巡回检查记录。 2.1.2.1检查燃料油，润滑油、冷却水及液压油是否充足。 2.1.2.2检查灯光、喇叭、转向、传动、制动、及轮胎气压。 2.1.2.3检查行车手续（三照一单）及随车工具是否齐全。 2.2 生产过程操作 2.2.1操作规范 2.2.1.1起动 用稍高于怠速运转，逐渐提高水温和气压倾听发动机声音是否正常。 2.2.1.2起步： 检查四周有无障碍物，鸣喇叭（夜间打开灯光），用一档起步，低速行驶500米，待润滑正常后，根据行驶需要加减档。 2.2.1.3行驶中的操作： 2.2.1. 3.1在行驶中应注意观察仪表工作情况，保持正常水温（75℃—80℃）不超过90℃。 2.2.1. 3.2合理变换档位，一律采用两脚离合器换挡，保护发动机留有充分余力。
2.2.1. 3.3行驶中发现不正常异响，异味及温度过高时，应立即停车检查处理。 2.2.1. 3.4车辆的制动、转向、灯光及讯号装置有故障时，要立即排除。 2.2.1. 3.5上坡前做到及时换低速档行驶。 2.2.1. 3.6坡道上停车必须挂上前进档，下坡挂上倒档，拉紧制动。 2.2.1. 3.7行驶在险峻坡道上，必须换低速档进行机械（排气）制动，中途不准踏下离合器，不准调换档位，严禁发动机熄火，脱档和滑行。 2.2.1. 3.8雨雪滑路行驶，不准使用紧急制动和猛松油门，必要时要加防滑链条。 2.2.1. 3.9在行驶中尽量避免使用手制动。 2.2.1.4起重作业 2.2.1.4.1结合取力器 2.2.1.4.2将支腿全部伸出（起重作业时，应在支腿完全伸出后起吊）。 2.2.1.4.3起重作业时，应由一人负责指挥，吊物上不得有人和悬浮物，绳索必须捆扎牢固，吊物要平稳，并悬挂牵引绳。吊绳之间的夹角小于120度。 2.2.1.4.4作业完毕后，收回支腿和吊臂。 2.2.1.5收车后检查与要求 2.2.1.5.1清洗全车，认真车辆运转记录。 2.2.1.5.2车辆停放一条线，拉紧手制动，整理随车工具，关好车门2.2.1.5.3冬季收车要搞好防冻保温，停车放水，旋开水箱盖，将发动机低速起动运转1—2分钟，放尽余水，挂牌登记。 2.2.2 对异常状况排除的规定 2.2.2.1行驶中发现不正常异响，异味及温度过高时，应立即停车检查处理。
一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及管理组织方法
一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法发布日期：2015-02-23 来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789 核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l 溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制 臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法 3.1系统无压力或压力不足 l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效 方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧 l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷 方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活 l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏 方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封 3.2流量不足 l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大 方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径
l液压泵空转磨损严重，性能下降 方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵l回油管在液位以上，空气进入 方法：检查管路连接及密封是否正确可靠 l蓄能器漏气，压力及流量供应不足 方法：检查蓄能器性能与压力 3.3泄漏 l接头松动，密封损坏 方法：拧紧接头，更换密封 l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏 方法：预紧力应大于液压力，更换密封 l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力 方法：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，换密封3.4过热 l压力调整不当，长期在高压下工作
随车吊应急救援预案
目 录 1 总 则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 2 应急救援组织机构及职责 2.1 应急救援组织机构 2.2 应急救援岗位职责 3 单位资源和安全状况分析 3.2 随车吊参数 3.3 救援资源 4 危险辨识与灾害后果预测 4.1 随车吊的概况与安全状况 4.2 随车吊危险分析和辨识 4.3 发生事故的灾害后果预测 5 预警和预防机制 5.1 预警机制 5.2 重点设备日常监控措施 5.3 事故隐患的处理措施 5.4 事态发展超出控制能力时的处理程序 6 应急响应 6.1 事故发生后的内部报告程序 6.2 随车吊发生危险状态时的紧急处置 6.3 事故确认、分析和救援程序 6.4 事故外部报告程序 6.5 事故监控措施 6.6 人员疏散与安置原则、措施及启动条件6.7 事故现场的警戒要求
6.8 应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序 6.9 保护应急救援人员安全的准备和规定 6.10 处理公共关系和求助程序 6.11 现场恢复 7 应急技术和现场处置措施 7.1 使用判断事故灾害扩展的趋势所必需的检测技术和装备7.2 使用实施控制事故发展所必需的装备、资源 7.3 应急人员采用的具体应急技术 7.4 以下情况立即请求外部支援 8 保障措施 8.1 通信与信息保障措施 8.2 救援装备和物资保障 8.3 应急队伍保障 8.4 其他保障 9 事故调查 9.1 事故现场的保护 9.2 事故调查的一般工作程序 9.3 情况调查 9.4 资料调查 9.5 现场调查
1 总则 1.1 编制目的 为了规范随车吊事故应急预案的编制工作，促进企业提升应对随车吊事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护人民生命安全和社会稳定，特制定本应急预案。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定,制定本应急预案。 1.3 适用范围 本预案适用于随车吊设备。 1.4 工作原则 1.4.1 以人为本，安全第一。始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好事故预防工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的乘客伤亡和财产损失。 1.4.2 相互协作，积极应对。随车吊使用管理单位应认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，落实各级岗位职责；协同随车吊维修保养单位制定合理的应急处置措施和配合注意事项，准备充分的应急资源，以便遇到突发事件时，能够及时迅速地采取正确措施，有效应对。 1.4.3 统一领导，分级管理。应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关单位、部门和班组按照各自职责和权限，负责事故的应急管理和现场应急处置工作。1.4.4 依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性
起重机支腿形式大全及故障维修
汽车起重机液压支腿型式及维修 起重机支腿，是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。 1、支腿型式 起重机支腿，可分为手动和液压操纵的两类。目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。 (1)蛙式支腿 这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。 (2)H型支腿 这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。 (3)X型支腿 这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。 (4)辐射式支腿 以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。 (5)摆动支腿 这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。 支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低汽车起重机机动性的前提下，提高其起重特性。支腿的故障有机械零件和液压系统两类。 2、支腿机械零件的故障与处理 (1)蛙式支腿磨损的修复 蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换；否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补，方法如图2所示。 先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意
三一混凝土泵车电气构造原理与维修
三一混凝土泵车电气构造原理与维修
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三一混凝土泵车电气构造原理与维修 （一） 本文以三一混凝土泵车型号为SY5290THB为依托介绍泵车电气构造与维修。
一、泵车组成 1底盘、2臂架系统、3砖塔、4液压系统、5电气系统、泵送机构、 （一）泵车电气系统组成 三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。 (二）电气元件构造简介 1、DC 24V直流继电器（MY2NJ、MY4NJ） 直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。
我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流，从而产生电磁效应，衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯。从而带动衔铁的动触点与静触点吸合，常开变常闭。当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。吸合与释放从而达到了在电路上的导通、切断的目的。 直流继电器故障判断 24V直流继电器线圈一般为50-100欧姆左右，驱动电流一般要20ma才能正常吸合。在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控 制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。
随车吊
随车吊 介绍 随车吊（truck with crane）正式名称：随车起重运输车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用军工品质生产,质量可靠,寿命长,工作速度快. 相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨吊机可供选择,可选择直臂或折臂式吊机。 随车吊（truck with crane）是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。 中国随车吊著名品牌 徐工随车吊石煤随车吊长春神骏随车吊 ,中联重科随车吊、等徐州的和润也不错的 编辑本段随车吊洒水车 随车吊洒水车（sprinkling truck with crane）又名：随车吊带洒水，是在保证随车起重运输车与整车的操作稳定性和安全性下，在车厢上配装水罐和动力机以及喷头和洒水炮等洒水功能，另可在吊臂上加装高空作业斗，使该车具备洒水、运货（吊下洒水罐后）、自装自卸货物、高空作业等多种功能，是一种理想的多用途产品。适用于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件。 编辑本段随车吊操作员注意事项 1、对自己的车辆非常了解，必须知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。 2、应完全熟悉对随车起重运输车操作手册中规定的内容。 3、应完全熟悉随车起重运输车吊装图。必须懂得所有标识和警告的含义；要能够计算或判定随车起重运输车的实际吊装能力。 4、按厂家要求，定期检查和保养随车起重运输。 5、做好随车起重运输工作日志，在日志里记录：所有检测、维护以及对随车起重运输进行维修等的详细记录。 6、找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实重量，那么他就应对随车起重运输及其一切后果负责。 7、考虑一切可能影响到随车起重运输吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。
高空作业车的常见故障与排除方法
故障1：液压系统不能达到所需的工作压力，加大发动机油门上不去。现象：去腿收不进去，变幅吊臂起不来，转台旋转不动。从压力表看各机构压力很低。 愿因：⑴溢流阀开启压力过低。⑵油箱油面过低，或吸油管堵塞。⑶压力管路和回油管路串通或泄露过大，使大量的油未参加工作就流回油箱。⑷油泵损坏或泄露过大。 排除方法：⑴调整溢流阀开启压力⑵添加新油或检查吸油管⑶检查油路，特别是各种阀锁、马达等⑷检查油泵，进行检修，或换新的。 故障2：操纵排档失灵 原因：⑴操纵杆失灵⑵拨叉损坏⑶定位珠弹簧失灵 排除方法：或修或换 故障3：液压系统漏油 原因：⑴接头松动⑵密封件损坏⑶管边破裂或焊管接头油砂眼 排除方法：⑴拧紧⑵换新⑶补焊或换新 故障4：油门操纵阀不灵 原因：⑴系统中钢丝绳被卡住⑵弹簧损坏⑶行程由于绳卡松动而变化⑷缺乏润滑油 排除方法：⑴检修⑵换新⑶调整行程；紧固⑷润滑各P位 故障5：压力表油不指示，或压力不上升 原因：⑴油箱液面过低或吸油管堵塞⑵溢流阀调整压力过低⑶油泵进
油口前的管边不密封⑷油泵损坏或因内边磨损严重泄漏大⑸压力管路或回油管路串通或泄漏过大⑹压力表损坏 排除方法：⑴加油并清除异物⑵按规定适当调整压力⑶排除不密封处⑷检修或换新⑸或修或换⑹或修或换 故障6：油路噪音振动严重 原因：⑴管路中有空气⑵元件失灵⑶管边元件不紧固⑷换向太猛太快⑸油温过低⑹油不足⑺管路堵塞 排除方法：⑴各机构反复多次动作，排除内部气体，检修油泵。⑵修或换⑶紧固加管卡⑷缓慢操作⑸空载运行加温⑹注油⑺疏通 故障7:油温过热 原因：⑴内部泄漏过大⑵压力过高⑶连续作业时间长，环境温度高（夏天） 排除方法：⑴检修元件⑵调整压力⑶停机休息冷却后再工作。 故障8：油缸、马达运动不均匀，有爬坡现象 原因：⑴液压系统中存有空气负载后被显著压缩，使运动不均匀。⑵运动摩擦面之间缺乏润滑。⑶运动部件与非部件之间的间隙过小，或运动工作部件变形。 排除方法：⑴将油箱加足油并对各油缸分别再高速全行程往复运动若干次。⑵经常加涂黄油润滑。⑶检查调整各运动部件之间的间隙松紧适度。 故障9：支腿运动缓慢，收放失灵甚至不动 原因：⑴溢流阀失灵或压力过低。⑵油缸内漏油，油封损坏而降低了
三种常见的随车吊支腿故障分析
程力专汽 https://www.360docs.net/doc/2510561950.html,编辑 三种常见的随车吊支腿故障分析 随车吊，东风随车吊，徐工随车吊，随车起重运输车吊车支腿下垂分析？ 一、自动下沉现象 小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。 二、断流阀和节流阀 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定最高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。 三、支腿上液控单向阀 剖析支腿回路，毛病只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤惹起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏招致内泄。思索到左后垂直缸没有问题（大修时改换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座外表有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，交换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消弭，阐明液控单向阀有毛病。液控单向阀经检修后，原毛病已扫除。接着拆检液控单向阀，发现毛病缘由同上。处置后装在左后支腿垂直缸油路
混凝土泵车常见故障与维修
混凝土泵车常见故障与维修 刘永辉 (中铁三局集团第二工程有限公司,河北石家庄 050000) 摘 要:在实践过程中,混凝土泵车由于操作难度大、结构复杂,或多或少都会出现一些故障。文章结合笔者的实际工作经验,就混凝土泵车的常见故障与维修进行了较为深入的探讨。关键词:混凝土泵车;常见故障;维修doi:10.3969 j.issn.1006-8554.2013.02.0380 引言 在民用建筑工程、高层建筑工程、水利工程、大型基础工程、桥梁工程、地铁工程、水电工程等项目上都可以经常看到混凝土泵车的应用。混凝土泵车是一种专用的混凝土输送机械,具有较大机动性,一般是在专用车辆上或者汽车底盘上安装上混凝土泵,具有浇筑质量高、施工速度快、节省劳动力等优点,是工程项目建筑中必备的混凝土泵车。在实践过程中,混凝土泵车由于操作难度大、结构复杂,或多或少都会出现一些故障。 1 泵送系统液压油温过高 混凝土泵车在连续作业的过程中,往往伴有换向压力冲击,同时泵送系统换向较为频繁。泵送液压系统主油路是闭式回路,一般都处于大流量状态或者高压状态,由2个串联的主液压缸和一个双向变量轴向柱塞泵组成,一旦泵送系统出现故障,必然会引起混凝土泵车的油温过高。油温过高主要原因是由于元件的调整、保养、操作不当,或者制造和设计存在问题。具体来说,可能有以下一些原因:第一,液压系统内部泄漏情况过于严重;第二,溢流阀不卸荷或者调定压力过高;第三,冷却器散热片散热不良,积尘过多;第四,冷却器风扇停转;第五,冷却器出现阻塞现象;第六,低压溢流阀调定压力过高或者出现损坏;第七,臂架液压系统没有卸荷;第八,液压油自身的油量不够,当油温升高过快,或者液压油温度高于30 ~80 这个正常工作温度时,应该按照经验及时查找对比故障原因,以便采取相应的修理措施。2 搅拌系统常见故障及排除2.1 搅拌系统漏浆 混凝土泵车一般都装有润滑设备,以预防搅拌轴处有水泥浆漏出,泵送系统分配阀每往返运动一次就能够完成一次输送润滑油脂,然后再将润滑油通过润滑脂分配阀送到搅拌轴轴承内,这样一来,就能够有效地起到密封和润滑的作用。 一旦发现搅拌轴处出现漏浆现象,应立即检查滤油网是否堵塞,润滑脂油管接头是否有油,润滑脂供给系统是否正常,润滑脂分配阀是否失去分配功能。如果磨损是由于搅拌系统使用时间较长导致,那么应该及时更换元件及进行有效的保养。 2.2 搅拌轴转动故障 由液压马达来驱动搅拌轴,通过对混凝土进行二次搅拌,来进行混凝土缸喂料。一旦发现搅拌轴不转或者转速明显下降,应该立刻检查搅拌液压马达是否正常工作,搅拌液压系统压力是否处于合理的范围,或者适当地加快搅拌轴的转速。3 输送管堵塞与排除 混凝土泵车输送管发生堵塞的部位大多是在容易振动的锥管和弯管处,沿着输送管路用小铁棒进行敲打,如果声音清 脆,且输送声音为沙沙声,则说明无堵塞现象;如果声音沉闷,且输送声音为刺耳声,说明该处是堵塞处。此时出现输送压力逐渐提高,泵送动作停止,料斗料位不下降,管道出口端不出料,泵机发生振动,管路拌有强烈振动及位移等现象。反泵可操作,但转入正泵后又出现堵塞。 如果混凝土泵车输送管发生轻度堵塞,那么首先应该查明堵塞部位,然后用抖动、木槌敲击的方法击松混凝土,重复正泵、反泵操作,将混凝土逐步吸出至料斗中,然后再将其进行重新搅拌后泵送。如果通过这些措施还不能排除堵塞问题,那么就要采取拆管的方法,将混凝土堵塞物排尽,堵塞部位的输送管拆除之后,方可接管,以避免再次堵塞。4 完善好混凝土泵车的维护保养 混凝土泵车的维护保养主要包括精度检查、定期检查、定期维护、日常维护以及设备冷却系统维护和设备润滑系统维护。日常维护保养混凝土泵车,必须做到规范化和制度化,这也是混凝土泵车维护的基础工作。混凝土泵车定期检查也被称为定期点检,它通过人的感官、仪器和工具的检查,是一种有计划的预防性检查;定期维护保养应该按照预先制定好的物资消耗定额和工作定额进行考核。要坚持执行混凝土泵车维护规程,以延长混凝土泵车的使用寿命,保证混凝土泵车处于一个安全、舒适的工作环境。同时,要注意提高混凝土泵车操作人员的素质,这是搞好混凝土泵车管理工作的关键。培养员工的安全意识,采取灵活多样的培训方式定期进行员工培训,提供进修学习的机会,鼓励相关工作部门的相互交流,以此降低事故发生的频率。 5 加强混凝土泵车使用和维护管理工作 在混凝土泵车维护管理中,一是严格周检制度和润滑制度。采用看、听、摸、嗅等方法对混凝土泵车进行细致的日常检查,定点、定质、定量、定时、定期对混凝土泵车进行润滑保养和卫生清扫,努力做到沟见底、轴见光、设备见本色。二是加大培训力度,提高混凝土泵车维护保养意识。通过对职工应知、应会培训,熟练掌握混凝土泵车的性能、结构、用途、原理及使用方法,提高生产技能和安全技能,降低设备故障率。三是从日常点滴做起,形成以班保天、以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式。责任落实到人,管理保养共担,有力地促进混凝土泵车的长周期运行,为完成各项生产任务奠定坚实基础。参考文献: [1] 王军,孙大刚,干其银.混凝土泵车的远程故障诊断系统 [J].工程机械与维修,2009(3):111-115. [2] 陈鸿鸣.IPF-85B-2混凝土泵车泵送部分液压系统常 见故障浅析[J].筑路机械与施工机械化,2006(12):166-169. 60 技术研发TECHNOLOGY AND M ARKET Vol.20,No.2,2013
汽车起重机液压支腿系统的故障排除
汽车起重机液压支腿系统的故障排除 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
汽车起重机液压支腿系统的故障排除1、支腿机械零件的故障与处理 (1)蛙式支腿磨损的修复 蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换；否则，在收放支腿时，活动支腿与固 定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面 进行焊补。 先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊 时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在 螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方 便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的 下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿 和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。 如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换；否则，在工 作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。
(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复 在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如水平距离大于车体2上面金属板的厚度时，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。 2、支腿液压系统的故障与维修 由蛙式支腿的液压原理图可知，双向液压锁8安装在前支腿缸的上端，故其上的个固定螺栓的松紧程度必须一致，否则会造成密封环的损坏而漏油。它的作用是：防止起重机作业时支腿自行回缩；防止起重机行驶或停放期间支腿自动下落。在H型支腿的液压系统中，就没有分流阀而有转阀，支腿可以单独动作，对地面的适应性好，但产生故障的情况却与蛙式支腿的差不多。 支腿液压系统常见的故障： (1)油路漏油
汽车式起重机液压系统正确修理的建议
第17卷第3期2007年7月 安徽冶金科技职业学院学报Journal of Anhui V ocational C ollege of Metallurgy and T echnology V ol.17.N o.3 Jul.2007 汽车式起重机液压系统正确修理的建议 党国梁 (马钢(集团)建设公司 安徽马鞍山 243000) 摘 要:伴随着经济、社会的高速发展,汽车式起重机的液压系统发展迅速,但由于修理工人认知有限,出现问题很多。着重在几个方面介绍汽车式起重机液压系统修理中的注意事项和正确的维修方法,分析其重要性,并说明非法维修的危害性。 关键词:汽车式起重机液压系统;维修;分析;建议 中图分类号:U46916+ 4:TH137 文献标识码:B 文章编号:1672-9994(2007)03-0055-05收稿日期:2007-07-02 作者简介:党国梁(1972-),男,马钢建设公司汽车大修厂,吉林大学汽车及运用专业1995年毕业,工程师。 维修汽车式起重机,一般来讲,不是花钱少就好,也不是修后能用或无原则的换件修理就行。维修也是一门科学。因此,用户与修理企业都要学会尊重科学,按照维修的客观规律办事。尤其是工程机械维修企业,要不断地教育修理人员高度重视维修质量,“诚实守信,质量第一”才是长久的效益。 1 在修理汽车式起重机液压系统时,一定 要熟悉汽车式起重机的各项机能,熟悉各种液压阀类的功能以及所修汽车式起重机的液压系统作用原理 即使碰到不熟悉的车型或未修过车型,尽可能在没有做出诊断或修理之前,对此车的液压油路有比较深入的了解。绝对禁止在没有认知的情况下,盲目大拆大卸或盲目更换零部件。因为液压系统是在一个密封的系统中运行,只有在密封的系统中运行,才可能根据车辆反映的症状找到可能存在的原因和有异常的零部件,盲目大拆大卸不仅不能尽可能快的找到故障存在的部位,而且容易导致以下不良的后果:1、由于液压故障的复杂性,导致工作量很大,浪费大量的人力和物力;2、在拆卸过程中,容易造成各种密封件的损坏,尤其是进口车辆,由于密封件很贵,极大地增加了修理车辆的成本,给车主和维修企业都人为的增加了不必要的负担;3、在拆卸的零部件中,没有找到问题的,在装配的过程中,由于调试数据的变化或装配不当,容易产生 新的问题,增加了原有故障排除的难度,如各种泵、马达、阀类,液压锁类,若装配不当,会造成阀杆拉伤、卡紧滑动不自如,另外会造成阀类液压系统压力的变化。造成损坏的,就会极大地增加修理成本。盲目更换零部件,由于问题没有查明,所换配件并不是出现故障的部件,这样会极大增加车主的经济负担,并导致修理工期过长,影响生产;另外,现在市场上备件鱼龙混杂,稍不注意,不仔细检查所换配件的质量或不注意配件型号匹配,所换配件性能还不如原车配件,可能暂时可用,但为以后出现故障埋下伏笔。综上所述,在修理过程中,切记以上几点,绝对禁止盲目大拆大卸、盲目更换零部件。从以下事实予以说明:111 故障原因 一台徐工产的16t 汽车式起重机,在使用过程中,出现了卷扬刹车抱不住,最后导致根本不能生产。熟悉该种机型的话,无外乎以下几种原因:1、卷扬抱刹带由于年久使用磨损严重超过更换标准;2、卷扬机离合器摩擦片磨损严重,或离合器油缸漏 油、卡死或卷扬马达内泄严重,致使里面不能起到制动的辅助作用;3、操作卷扬的多路阀内部有问题,内泄严重或阀杆不到位,导致不保压;4、大、小钩换向阀有问题,导致制动时制动油缸回油不畅或不回油,或者制动缸卡死,无法产生制动力;5、所吊货物严重超载。上面可能存在的原因,只有对该机型的液压系统工作原理充分了解的情况下,才能分析出来。如对系统工作原理一知半解,恐难以做出科学的分析。知道了可能存在的原因,就好对症下药。现场起吊实验和初步检查可能存在问题的外