小型汽轮机操作要点

1、远方自动复位/挂闸

当所有ETS 要求遮断信号恢复正常运行参数后，通过点击ETS 复位按钮使ETS 逻辑复位。点击汽轮机复位按钮，给危机遮断装置复位。此时点击挂闸按钮，使挂闸电磁阀带电5s，当DEH 系统接收到汽机已挂闸信号即安全油压建立信号后，挂闸电磁阀失电，远方挂闸成功。如若不成功，查明原因重复以上操作。如下图操作：

需要注意的是如果危机遮断装置并没有动作，汽轮机复位电磁阀带电后，不会有相应危机遮断行程开关的变化。挂闸后即可点击启动按钮如下：

当启动条件全部满足后操作员即可点击机组启动按钮，机组启动后，即可进入转速控制。

在挂闸前，危急遮断装置若未复位，请点击汽轮机复位按钮，如下图：

若需要复位按钮变为绿色，提示操作员操作。复位后，挂闸，如果复位成功按钮恢复为灰色状态，反之一直为绿色，挂闸也是同样道理，按钮指示绿色提示操作人员，进行相应操作。挂闸成功后启动按钮变为绿色如图：

此时点击启动会弹出如下图所示，进行机组启动，启动后转速控制按钮变为绿色，操作人员可以进行转速控制。

2、转速控制

在汽轮机并网前，DEH 设置转速为闭环无差调节回路。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID 调节器运算后输出指令，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速。

点击转速控制按钮，弹出画面如下图，ATC 模式和自动升速模式两种方式选择：

2.1 控制方式

机组转速有两种控制方式：操作员自动控制（主要控制方式）和全自动控制（简易ATC，不带有应力、强度和寿命等计算）方式。

（1）操作员自动控制方式：

操作员可以通过直接设定转速控制画面上的“目标转速”和“升速率”进行升降转速控制，也可以通过“增”和“减”按钮（每次增减1 r）来调整“目标转速”来进行转速控制。默认的非临界区升速率为0.001r/min，临界转速区的升速率为500r/min，接近3000 r/min 的升速率为50 r/min。在升速过程中，可以通过“保持”和“继续”按钮来保持当前转速（临界转速区除外）和继续升速控制。建议操作上先设定升速率，再设定目标值。另外目标值如果设定在临界转速区，DEH 系统会认为设定无效，同时将目标值设置为临界区外最靠近所设目标的值。

（2）全自动控制方式：此模式下严格按照厂家提供的资料，依照冲转升速、带负荷时间表进行全自动升速。

2.2 自动过临界

为避免汽轮机在临界转速区停留，系统设置了临界转速区（1883~2283），当汽机转速进入此临界区时，DEH 自动以较高速率（500r/min/min）冲过。此时操作员点击保持按钮，是失效的。转速在临界区时画面过临界指示绿色，升速率变为500RPM/MIN 升速率，此时操作员无法改变升速率，直至快速通过临界后升速率变为之前设置的升速率。

2.3 自动同期

汽机到达同步转速(2950~3050r/min)后，DEH 接受到电气同期请求信号后，操作员方可选择“自动同期控制”，同时发给电气同期允许信号。此时DEH 系统可根据电气同期装置来的同期增减信号自动调整汽机转速，在此方式下，建议操作员不要进行转速控制(除非手动同期)。另外在做假并网试验时，需把进入DEH 系统的发电机油开关信号解除。

3、负荷控制

3.1 并网带初负荷

DEH 自动进入同期方式后，其给定转速在原来的基础上，按同期装置来的增减转速指令，以一个脉冲一转的速率进行变化，使发电机的频率及相位达到同期条件的要求，同期装置发指令使油开关闭合，DEH 根据当前主蒸汽在当前高调门控制输出的基础上迅速增加高调门开度，使发电机立即带上负荷(一般为额定负荷的3~5%)以避免出现逆功率。转速在3000RPM 等待电气并网.电气并网成功后高调门会直接提升一个开度x%。高调开启一定阀为，带初负荷。

3.2 升降负荷

机组并网后自动带3％~5%的初始负荷，操作员可以通过手动和自动两种方式控制负荷。所谓手动方式即功率阀控，操作员可设定“负荷控制画面”上的阀门开度(由于本机组流量和阀门开度之间存在特定的线性关系，所以设定的是流量百分比)，也可以通过阀门开度“增”和“减”按钮设定阀门开度；所谓自动方式即功率回路，操作员可设定“负荷控制操作画面”上的“目标负荷”和“升负荷率”进行升降负荷控制，也可以通过“增”和“减”按钮来调整目标负荷进行负荷控制。正常升负荷率在0~10MW/min，初始设定值为2MW/min。同样建议操作上先设定升负荷率，再设定目标值。

此外，在运行过程中可以实现手自动无扰切换。操作员可根据实际运行情况选择控制方式。在手动状态下，操作员可以手动输入目标开度，高调门会跟随手动输入的目标开度进行打开，此过程为爬坡过程，操作员不用担心误输入一个值，只要及时修正即可。自动状态，操作员可以直接输入目标功率值，和升速率经行增，减负荷。负荷自动投入后，操作员可以手动输入目标负荷，升负荷率，这种状态下为自动状态，控制器将自动调整高调门开度来达到目标值。

3.3 负荷限制

机组并网之后，操作员可以选择投入“负荷限制”，现只拥有负荷高限功能，需要注意的是在并网正常运行之后，不能设定负荷高限值小于当前功率值，必须是运行人员为保护机组而限制的最大负荷值。负荷限制初始值默认为25MW。负荷低限功能意义不大，因为造成负荷过低的原因包括锅炉送到汽机的蒸汽参数过低；人为的将负荷调整到很低。这些不仅是DEH 系统无法控制的，而且也可以通过正确运行避免负荷过低。

当负荷限制发生时，负荷自动切为手动，并且将高调门关闭至小于高限值。点击退出负荷限制退出。当处于背压控制时，操作员可投入背压高限和低限，（注：只有处与背压控制时，才能投入背压限制。同样只有处于负荷控制才能投入负荷限制，投入后无论处于背压控制或是负荷控制，限制都起作用并且会将自动切换到手动）与功率限制操作一样。先投入，然后设定限制值。

当负荷限制发生后，所有调门切换到手动控制并在负荷高限制发生的开度下保持不变，若想恢复到不限制状态，一可以适当增加负荷高限制功率值；二可以退出负荷限制功能；三可以在功率阀控下适当关小高调门。显然一和二两种方法是不可取的，失去了负荷限制的意义。建议采用第三种方式退出负荷限制动作，如果实在无法退出可以选择方法一。

4、排汽压力控制

4.1 升降排汽压力

操作员可以通过手动和自动两种方式控制排汽压力。所谓手动方式即排汽压力阀控，操作员可设定“排汽压力控制操作画面”上的阀门开度(由于本机组流量和阀门开度之间存在特定的线性关系，所以设定的是流量百分比)，也可以通过阀门开度“增”和“减”按钮设定阀门开度；所谓自动方式即排汽压力回路，操作员可设定“排汽压力控制画面”上的“目标排汽压力”和“升排汽压力率”进行升降排汽压力控制，也可以通过“增”和“减”按钮来调整目标排汽压力进行排汽压力控制。正常升主汽压率在0~1MPa/min，初始设定值为0.2MPa/min。同样建议操作上先设定升排汽压力率，再设定目标值。

此外，在运行过程中可以实现手自动无扰切换。操作员可根据实际运行情况选择控制方式。

4.2 排汽压力限制

机组并网之后，操作员可以选择投入“限制控制”。排汽压力限制分高限和低限。需要注意的是在并网正常运行之后，不能将当前排汽压值设定在限制区域内，必须是运行人员为保护机组而限制的最大和最小排汽压力。无论机组处于排汽压力控制还是功率控制，只要排汽压限制动作，DEH 会自动将高调门关闭和打开一定开度。

5 、抽汽控制

机组并网稳定运行后，当负荷大于9MW 后，操作员可选择“抽汽控制”画面投入和切除抽汽压力控制功能。当负荷低于8.5MW 后，DEH 自动退出抽汽控制。操作员可以通过手动和自动两种方式控制抽汽压力。所谓手动方式即抽汽压力阀控，操作员可设定“抽汽压力站”画面上的阀门开度(由于本机组流量和阀门开度之间存在特定的线性关系，所以设定的是流量百分比)，也可以通过阀门开度“增”和“减”按钮设定阀门开度；所谓自动方式即抽汽压力回路，操作员可选择抽汽自动投入并设定“抽汽压力站”画面上的“目标抽汽压力”和“升抽汽压力率”进行升降

抽汽压力控制，也可以通过“增”和“减”按钮来调整目标抽汽压力进行抽汽压力控制。正常升抽汽压力率在0~0.5MPa/min，初始设定值为0.2MPa/min。同样建议操作上先设定升抽汽压力率，再设定目标值。

此外，在运行过程中可以实现手自动无扰切换。操作员可根据实际运行情况选择控制方式。而且在投入抽汽运行下，更高级别的系统操作人员可以限定最低开度来防止抽汽压力过高和保证后几级的通流量。DEH 系统默认最低开度为5%流量对应的开度。

6 、在线实验

6.1 超速试验

由于汽轮机的转子时间常数较小，汽缸及蒸汽管道的容积时间常数较大，在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快。故在DEH 系统中设置了两个定值的超速保护。当转速达到3090r/min 时，触发103％动作指令，全关调节阀门，当转速达到3300r/min 时，触发110％动作指令，遮断汽机，全关所有阀门。在汽轮机首次安装或大修后，必须验证超速保护动作的准确性，对每一路超速保护都应该进行试验验证。

(1)OPC 超速试验(2)电超速试验(3) 机械超速试验

6.2 高调门严密性实验

为了验证汽轮机高压调节汽门设计和安装的严密程度，高调门严密性实验是必要的。汽机到达同步转速(2750~3050r/min)后，操作员可点击“汽轮机试验”上的高调门严密性实验按钮投入实验，实验投入后高调门立即关闭，当转速在合格时间内(10min)下降到合格转速后(实验时主汽压/额定主汽压*1000 r/min)，DEH系统显示实验成功，2s 后退出实验，转速目标值回到3000RPM，升至3000RPM 进行下一步操作。

7、其它辅助设备控制

对于盘车控制，条件满足后即可启动盘车，或者停止盘车。盘车投入需要确认润滑油系统正常。

8 、注油试验

将CRT 上的油门切换电磁阀，切至1#或2#位置，该电磁阀通电，设置在该通路的压力开关，向DEH 送回此路安全油已被切除的信号，相应的安全油路被解除，将注油电磁阀通电，相应的飞锤击出，当CRT 上显示击出指示时，将注油电磁阀断电，待飞锤下部油囊内的油排出后，将复位电磁阀通电，使危急遮断器油门复位，复位后将复位电磁阀断电，经确认后方可将油门切换电磁阀断电。作另一个时重复上述过程。