学习任务16 车轮定位的检测与调整
学习任务十六车轮定位的检测与调整
任务要求
完成本学习任务后，你应能：
1．掌握车轮定位参数的含义。
2．掌握车轮定位仪器的使用。
3．能独立进行四轮定位检测。
4．掌握车轮定位的调整和维修。
建议课时：7课时
任务描述
一辆花冠轿车转弯后，转向盘回位不良且出现跑偏现象，经初步检查，是车轮定位不准，需对该车进行车轮定位监测，按技术要求进行调整和维修。
一、理论知识准备
1．车轮定位参数
前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，如图16-1所示。前轮定位指的是汽车的前轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装也叫做转向轮定位。前轮定位包括主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角和前轮前束四个内容。
图16-1 车轮定位参数在车上的位置
后轮定位指的是对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，后轮定位包括车轮外倾角和车轮前束。
2．主销后倾
主销是通过悬架上球节或支柱顶端与下球节的联线，如图16-2所示。在双横臂悬架系统中，上下中心点分别是上下横臂球节中心，在麦弗逊悬架系统中，上中心点是上轴承支架的中心，而下中心点是下球节中心。
图16-2 不同悬架的主销
主销后倾是从车辆的侧面观看，主销轴线相对于垂线向前或向后的倾斜。主销轴线与地面垂线
之间的夹角称为主销后倾角，如图16-3所示。作用是保障汽车行驶的稳定性。
a) b)
图16-3 主销后倾角
a) 正的主销后倾角；b)负的主销后倾角
3. 车轮外倾
车轮外倾是从汽车前方看汽车前轮或后轮向内侧或向外偏离地面垂线，如图16-4所示，作用是
补偿路拱、乘员质量和汽车质量。如果轮胎的顶端向内倾斜，那么车轮外倾角是负的；如果轮胎的
顶端向外倾斜，那么车轮外倾角是正的。
图16-4 车轮外倾
车轮过度的正外倾角会引起擦伤和轮胎外缘磨损，如图16-5所示；过度的负外倾角会引起擦伤和轮胎内缘磨损；车轮外倾角不正确还能够引起车轮轴承的过度磨损。
图16-5 过度的正外倾角及其对前轮造成的磨损
4.主销内倾
主销内倾是指从汽车前方看，主销向内偏离地面垂线，作用是保障稳定性而将汽车质量分布在路面上，有助于汽车转向回正和减小轮胎磨损（图16-6）
图16-6 主销内倾的效果
检查汽车的主销内倾角还有助于查找影响车轮定位的各种问题。例如，如果两侧的主销内倾角不同，可能是滑柱的上支柱发生了错位、下控制臂发生了弯曲或中间横梁发生移位。
5．车轮前束
车轮前束是车轮轮胎前端距离与后端距离之差，如图16-7所示。如果两侧车轮的前端距离小于
后端距离，为正前束；如果两侧车轮的前端距离大于后端距离，为负前束。
图16-7 车轮前束
车轮前束对于轮胎磨损至关重要。车轮不能保持直线行驶时，车轮为了直行就会发生滑拖。当车轮的前束（正或负）过大时，由于轮胎发生侧向滑拖，胎面边缘就会产生锯齿状磨损，如图16-8
所示。
图16-8 前束不正确引起的轮胎典型磨损
小提示：一个快速、容易的确定是否是不正确的前束引起故障的方法就是，用手摩擦轮胎的表
面，如果朝向车辆的中心移动比朝向外侧感觉更光滑，南无这就是过度前束的表现，反之则是后束
引起的。
6.推力角
推进线是车辆后轮总前束的夹角平分线，如图16-9所示。推力角是车体中心线与推进线形成的
夹角。
图16-9 推力线方向
a)零推力角；b)推力线向右；c)推力线向左
当汽车直线行驶时，推力线应与汽车行驶的方向一致，若无法重合，则汽车会出现跑偏现象。有的汽车可以通过调整后轮的前束来改进推力线。
7．车轮定位不准的后果
车轮定位不准会产生许多问题，如表16-1所示。
车轮定位不准的后果表16-1
二、实践操作
(一)实践准备
（1）花冠轿车一辆。
（2）四轮定位仪。
（3）干净的抹布。
（4）维修手册、工单。
(二)技术要求及注意事项
一些技术人员认为：在进行正确定位之前必须安装新轮胎。过度的轮胎磨损，特别是只有一个轮胎过度磨损，能够引起车轮轻微的倾斜。其实重要的是不等的行驶高度，如果四个车轮磨损相等，那么车辆能够正确定位。
（三）车轮定位的检测与调整
1.车轮定位前的准备工作
在检查和调整车轮定位之前，应做好以下准备工作，如表16-2所示。
车轮定位前的准备工作表16-2
2.使用车轮定位仪进行车轮定位参数的检测
使用车轮定位仪进行车轮定位参数的检测见表16-3。
车轮定位仪进行车轮定位参数的检测表16-3
3.车轮定位的调整
小提示：车轮定位的正确顺序是后车轮外倾角、后前束、前车轮外倾角、主销后倾角和前轮前束。
1）调整后车轮外倾角
调整后车轮外倾角之前，应先做以下检查：弹簧、扭杆是否弹性过弱或过载；后轴、纵臂或后控制臂是否弯曲；悬架支架位置或车身尺寸是否正确。
后车轮外倾角不正确的原因可能与偶然事故有关，可视车型选择调整方法，有的可用旋转偏心轮（图16-10）的方法，有的可使用垫片（图16-11）。
图16-10 旋转偏心轮调整后车轮外倾角
图16-11 使用垫片调整后车轮外倾角
小提示：丰田花冠轿车需更换两颗直径较小的下支座螺栓才能进行此步调整。捷达可直接调整，因为捷达减振器下支座螺栓孔是偏心结构。
2）调整后轮前束
调整后轮前束可以调节推力角，通常用可调节的横拉杆接头（图16-12）或下控制臂上的偏心轮
来调整后轮前束，也可使用售后市场提供的垫片进行调节。
图16-12 用可调节的横拉杆接头调整后轮前束
3）前轮外倾角和主销后倾角的调整
有很多方法可以调整前轮外倾角和主销后倾角。
（1）垫片。许多汽车利用垫片来调整主销后倾角和车轮外倾角(图16-13)。可以在车架内侧和控制臂销轴之间放置调整垫片，调整主销后倾角和车轮内倾角时都需要同时拧松垫片螺栓。通过在销轴一端增、减垫片就可以调整主销后倾角，然后，在前、后螺栓增加或减少等量垫片来调整车轮外倾角，这样就不会影响调整好的主销后倾角。
图16-13 用垫片调整前轮外倾角和主销后倾角
（2）偏心螺栓和凸轮。利用位于上控制臂和下控制臂内侧的偏心螺栓和凸轮也可进行调节。与其他结构不同，应先调整主销后倾角。有些车型在转向节和上控制臂之间有一个车轮外倾角调整偏心螺栓，通过旋转这个偏心螺栓来调整车轮外倾角，如图16-14所示，通过可调整螺杆调整主销后倾角。
图16-14 调整车轮外倾角的凸轮
4）调整前轮前束
除了采用粘接式球头销座以外，各种汽车的前束都用同样的方法进行调整，如表16-4所示。
调整前轮前束表16-4
三、学习拓展
对于前轮驱动汽车和全时四轮驱动汽车，前轮是驱动车轮。当驱动力矩施加在前轮上时，前轮就会有前束的趋势。为了抵消这种趋势，通常要求静态时的前轮前束很小，以保证前轮的行驶前束为0。实际上，这种情况下精确的前轮前束可以是0或略有前张(1.5mm)。
对于短时四轮驱动汽车的前轮而言，前轮有时是自由滚动车轮，其特性与后轮驱动汽车的前轮相同，即前轮是被后轮推动的，而不会拉动后轮。前轮就有前张的趋势，所以，为了在两轮驱动模式下，使前轮的行驶前束为0，前轮在静态下就设定前束。
轮胎磨损与前束偏差是成比例的。如果车轮前束存在3mm偏差，汽车每行驶1.6km轮胎会横向滑移3.6m，这看起来并不太大，但是，如果汽车每行驶1.6km轮胎横向滑移3.6m，就会使轮胎寿命降低一半。
如果轮胎磨损较快，应该检查轮胎的磨损模式。如果车轮具有行驶前束，胎面内侧就会留下明显的边缘。如果车轮具有行驶前张，胎面外侧就会留下明显的边缘。通过感觉会比观察更容易确定磨损模式，将手指在轮胎表面上横向擦过，就可以知道轮胎的磨损模式。
对于大多数四轮驱动汽车，主销后倾角是不可调整的。配件市场会提供一些用于调整皮卡车主销后倾角的调整配件包，其中可能包括垫片或偏心凸轮和偏心螺栓。对于有些皮卡车，配件市场可能还提供用于调整车轮外倾角的调整配件。
对于有些四轮驱动汽车，可以通过在心轴与转向节之间加装垫片或在上球节安装偏心衬套来调整车轮外倾角。市场上也会提供各种直径和厚度的车轮外倾角调整垫片，每侧只可以加装一个垫片，绝不能把垫片叠加起来使用。
四、评价与反馈
1．自我评价与反馈
（1）你是否知道车轮定位的内容？（）
A．知道 B．不知道
（2）你是否能够使用四轮定位仪完成车轮定位的检查？（）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（3）在小组协作下能否完成车轮定位的调整？（）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（4）学习了本学习任务，你感觉哪些内容比较困难？
签名：年月日
2．小组评价与反馈
（1）你们小组在接到任务之后是否分工明确？
（2）你们小组每位组员都能轮换操作吗？
（3）遇到难题时你们分工协作吗？
（4）对于小组其他成员有何建议？
参与评价的同学签名：年月日
（三）教师评价及回复
教师签名：
年月日
五．技能考核标准
轮胎基本知识 (2)
一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。
车轮定位基础知识解析
车轮定位基础知识 限度地延长汽车轮胎的使用寿命。够最大，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，并能给车轮进行正确的定位 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数， 乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。以便获得安全的操纵性、个定位参数：主销后倾5 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说，汽车维修工需要检查前轮的们束）。如果除了前轮定位外，还要进行四轮定位时，我角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。和汽车的推力角考虑进去。因此，在进行四轮定位时，还必需将延迟（滞转）角 性控与方向的可轮胎磨损而定位参数设置的不正确，轮胎的磨损就不均衡，前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。如果这些车轮外倾角、车轮倾角当然也与轮胎磨损有关。主销后倾角和延迟向轴内的多。因为外倾角和转向轴内倾角相关，因此，转且要比正常情况磨损快 （滞转）角一般不会加剧轮胎的磨损，除非它们严重地偏离技术规范值。所有的定位角都是方向控制角，也就是说，它们都能够影 可控性。响汽车的转向特性和方向 在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前，首先应了解每一个车轮定位角的意义，以及所有车轮定位角是如何协 。断工作之前，我们都应了解一下系统的工作原理同工作的。在进行系统诊 倾主销后 所示）。如果转向轴向后倾斜，1 角来度量的（如图主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾 即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必 检测后倾角。的趋势。一方面，如果正行驶主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线 ，正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此能够回确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后以后倾角大小适当，则可 统大许多。转向系如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动会加剧前轮的杯状化磨损。晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮主销后倾角太小会使转向不稳定，
轮胎基本知识
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
实训四 轿车前轮定位的检查和调整
实训四轿车前轮定位的检查和调整 车轮定位不仅影响车轮的磨损程度，同时还对操纵稳定性和行车安全产生进一步的影响。因此，除了平时经常检查车轮定位外，在车桥拆装后和轮胎发生异常磨损、车辆的操纵稳定性变坏时，必须检查和调整车轮定位。 1．检查准备 桑塔纳2000 轿车只有前轮定位可以调整，因此检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。 (1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载， (2)轮胎气压符合规定。 (3)车轮平衡，悬架活动自如。 (4)转向系调整正确。 (5)前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。 桑塔纳2000 轿车前轮定位最好使用光学测量仪检查。如果没有光学测量仪，检查前轮外倾角可用3021 量角器，检查前束可用机械轮距测试器。检查和调整应在车辆行走1000～2000km 后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。 2．前轮定位的调整 由于主销后倾和前轮外倾角的改变会引起前束的改变，而前束的变化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。 ⑴前轮外倾角 前轮外倾角是指车轮子面与垂直平面(纵向)之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。另外，外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过小，转向太沉，回位不良，左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。 检查前轮外倾角可采用水准仪进行动态测量。水准仪如图9-9所示。 图9-9水准仪 1－插销2－调整螺钉A－外倾角刻度及相应插销B－后倾角刻度表及相应插销C－ 内倾角刻度表及相应插销
车轮定位基础知识解析
车轮定位基础知识 给车轮进行正确的定位，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数， 以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说，汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数：主销后倾 角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后束）。如果除了前轮定位外，还要进行四轮定位时，我们还必需将延迟（滞转）角和汽车的推力角考虑进去。因此，在进行四轮定位时，必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。 轮胎磨损与方向的可控性 车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。如果这些定位参数设置的不正确，轮胎的磨损就不均衡，而且 要比正常情况磨损快的多。因为外倾角和转向轴内倾角相关，因此，转向轴内倾角当然也与轮胎磨损有关。主销后倾角和延迟（滞转）角一般不会加剧轮胎的磨损，除非它们严重地偏离技术规范值。所有的定位角都是方向控制角，也就是说，它们都能够影响汽车的转向特性和方向可控性。 在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前，首先应了解每一个车轮定位角的意义，以及所有车轮定位角是如何协同工作的。在进行系统诊断工作之前，我们都应了解一下系统的工作原理。 主销后倾 主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的（如图1所示）。如果转向轴向后倾斜, 即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。 主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此，如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。 主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。
学习任务16 车轮定位的检测与调整
学习任务十六车轮定位的检测与调整 任务要求 完成本学习任务后，你应能： 1．掌握车轮定位参数的含义。 2．掌握车轮定位仪器的使用。 3．能独立进行四轮定位检测。 4．掌握车轮定位的调整和维修。 建议课时：7课时 任务描述 一辆花冠轿车转弯后，转向盘回位不良且出现跑偏现象，经初步检查，是车轮定位不准，需对该车进行车轮定位监测，按技术要求进行调整和维修。
一、理论知识准备 1．车轮定位参数 前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，如图16-1所示。前轮定位指的是汽车的前轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装也叫做转向轮定位。前轮定位包括主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角和前轮前束四个内容。 图16-1 车轮定位参数在车上的位置 后轮定位指的是对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，后轮定位包括车轮外倾角和车轮前束。 2．主销后倾 主销是通过悬架上球节或支柱顶端与下球节的联线，如图16-2所示。在双横臂悬架系统中，上下中心点分别是上下横臂球节中心，在麦弗逊悬架系统中，上中心点是上轴承支架的中心，而下中心点是下球节中心。
图16-2 不同悬架的主销 主销后倾是从车辆的侧面观看，主销轴线相对于垂线向前或向后的倾斜。主销轴线与地面垂线 之间的夹角称为主销后倾角，如图16-3所示。作用是保障汽车行驶的稳定性。 a) b) 图16-3 主销后倾角 a) 正的主销后倾角；b)负的主销后倾角 3. 车轮外倾 车轮外倾是从汽车前方看汽车前轮或后轮向内侧或向外偏离地面垂线，如图16-4所示，作用是 补偿路拱、乘员质量和汽车质量。如果轮胎的顶端向内倾斜，那么车轮外倾角是负的；如果轮胎的 顶端向外倾斜，那么车轮外倾角是正的。
《汽车电控系统检测》任务工作单
任务工单教学项目发动机电控系统检测 实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析 班级组别成员 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？ 三、写出 下列各 标号所 代表的 元件名 称，并画 出燃油 流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：
图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和
喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？ 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：
轮胎的基础知识
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
04车轮定位车辆调整方法
目录 PASSAT B5 定位参数调整 PASSAT B5 PQ35平台车辆定位参数调整
PASSAT B5 的四连杆前悬架 四连杆前悬架的结构优点： z它可以杜绝由于车轮在路面上下跳动对方向产生的冲击力。 z它具有反下潜特性。 下列情况必须做定位测量 （1）车辆不能正常行驶（如方向跑偏等）。 （2）发生一次撞车事故。 （3）前桥总成被解体。 （4）前轮胎偏磨。 （5）车辆在颠簸路面上行驶时，方向不能保持稳定。 ）车辆在颠簸路面上行驶时方向不能保持稳定 （6）在刹车完好的情况下，踩刹车时，方向不能保持稳定。 （7）前桥零件更换。包括：上连杆支架、轮毂轴承支架、横拉杆、转向机、副车架。
PASSAT B5 的前桥定位调整 将车辆开到定位专用举车机上的正确位置并按空载1. 调整前桥外倾角 z 将车辆开到定位专用举车机上的正确位置，并按空载标准校正轮胎气压z 拆下螺栓3和4，插入专用工具V.A.G 1941#10Nm z 拧紧螺栓1到达10 Nm 。z 松开螺栓1、2、5、6、7和8。z 旋转螺栓2#,以获得规定的前轮外倾角z 松开螺栓2#，释放螺栓2#对付车架实施的力，检查 车轮外倾角数据，若不正确则再次调整前轮外倾角， 若正确，则做下一步。 若正确，则做下步。拆除专用工具V.A.G.1941的步骤 注意：在前轮外倾角的调整期间副车架必须有所固定， 必须更换 螺栓5、6、7、8必须更换。z 拧紧螺栓7和8，拧紧力矩：110Nm ＋90° z 拆除专用工具V.A.G 1941。 拧紧力矩z 拧紧螺栓5和6，拧紧力矩：110Nm ＋90° z 拧紧螺栓1、2、3、4，拧紧力矩：60Nm 注意：前轮外倾角调整好之后，必须做前束的检查。
车轮基础知识
车轮基础知识 一、车轮的术语： 1.车轮：又叫“轮毂”或“轮圈”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。 2.车轮（wheel）：轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮 辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。 整体的永久链接的可拆卸的 3.轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。 10.双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在 车桥的一端能支承两个车轮。 11.双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。 12.轮辋体：轮辋主体部分。 13.轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。 14.胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
15.轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜 面进行安装或拆卸。 16.锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。 17.锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18.座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19.轮辋主要的几个名称及位置： A B P G H β A B G P P S P D β D 二、车轮的类别： ?按材质分：钢制车轮、铝合金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。 ?按照类型分为：辐板式车轮、辐条式车轮、对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、和可调式车轮。 辐板式车轮辐条式车轮对开式车轮
悬架 汽车车轮的定位参数解析
主销后倾：Kingpin Caster 主销（Kingpin），是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。 所谓主销后倾，是将主销（即转向轴线）的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。 作用:主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。作用原理:由于主销后倾，主销（即转向轴线）与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时，车轮因受到地面的阻力，总是被主销拖着前进。这样，就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面， 由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值（变成主销前倾），以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。 主销后倾与主销内倾区别:主销后倾如图所示，过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角，向前为负，向后为正。
主销后倾:主销后倾角的存在可使车轮转向轴线与路面的交点 正力矩，该力矩的方向正好与车轮偏转方向相反，使车辆保持直线行驶。后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但主销后倾角过大会使转向变得沉重，驾驶员容易疲劳；主销后倾角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。
9转向车轮定位的检查和调整
实训九：转向车轮定位的检查与调整 一、实训目的及要求 1 ．了解常见轿车的转向轮定位。 2 ．了解四轮定位仪的基本结构和工作原理。 3 ．掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。 二、实训仪器设备 1．货车一辆； 2．拆装工作台，举升器，常用专用工具。 三、实训内容与操作步骤（黑小四号） 1．实训内容 ⑴转向车轮定位的检查； ⑵调整前轮外倾角和前束； 2．操作步骤 ⑴转向轮定位准备工作 检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。 ①汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。 ②轮胎气压符合规定（空载180KP、满载190KP，冬季增加20KP）。 ③车轮平衡，悬架活动自如。 ④转向系调整正确。 ⑤前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。 检查和调整应在车辆行驶1000～2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。 ⑵检查前轮外倾角 前轮外倾角是指车轮平面与垂直平 面(纵向)之间的夹角，当前轮外倾角不正 确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。另外， 外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向 发“飘”，不易掌握；外倾角过小，转向 太沉，回位不良，左右轮外倾角差值过大， 会使汽车侧渭跑偏，轮胎磨损不匀。 可采用水准仪对前轮外倾角进行静 态测量，水准仪如图12-1所示。
将车轮对准正前方，利用装有轮辋或轮盘上的固定支架，如图12-2所示，将水准仪安装在与车轮平面垂直的平面内，如图12-3所示。此时水准仪的倾角读数即为车轮外倾角。若读数在00与车轮的另一侧时，为车轮正外倾；若读数在00与车轮之间时，为车轮负外倾。当测量值与标准值不符时，应予以调整。 ⑶调整前轮外倾角 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位移来调整。 ①松开下摇臂球头销的固定螺母。 ②把外倾调整杆40-200mm插入图12-4中箭头 所示的孔中。调整左侧时，从后面插入调整杆;调整 右侧时，应从前面插入调整杆。 ③横向移动球头销，直至达到外倾角值。 ④紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新 进行调整。 ⑤必要时调整前束。 ⑷怎样测量前束 为了消除车轮外倾角向外侧滑的影响，汽车两个前轮的旋转平面不是平行的，而是前端略向内束。车轮后端中心线距离与前端中心线距离之差称为前束，此差值为正时称为正前束，为负时称为负前束。如前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。 将车轮停放在水平的硬实地面上，顶起前轮，使车轮能平稳固转，在轮胎周向花纹对称中心
车轮的基本知识汇总
车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的
质量部工作任务清单
质量部工作任务清单
目录 项目页码通则 (2) 来料控制 IQC (3) 制程控制 IPQC (4) 终检控制 OQC (5) 质量保证QA (6) 品质工程 QE (7) 计量工作 (11) 记录、文档及其它管理 (12) ISO9000工作 (13)
正文 通则 001. 参与公司质量策划工作； 002. 组织质量计划的制定； 003. 对质量计划的完成情况进行检查和督促； 004. 对质量计划的完成情况向上级主管汇报； 005. 制订并完善质量部的工作计划； 006. 执行部门工作计划； 007. 对部门工作计划的完成情况进行检查和督促； 008. 总结部门工作计划完成情况并向上级主管汇报； 009. 协助起草品质政策，订立质量目标； 010. 组织制订并完善产品检验标准； 011. 监督产品检验标准的执行情况； 012. 负责组织对产品质量出现异常情况的调查、处理和裁决；013. 协调本部门与其他部门的活动； 014. 协调本部门内部活动； 015. 上下级信息的传达与沟通； 016. 在有关质量问题上，与专家、技术顾问以及外界组织进行联络；017. 确定本部门的组织架构、岗位职责； 018. 规定本部门下属的管理和监理职能； 019. 向上级主管汇报质量管理和质量检验情况； 020. 协助下属工作人员处理重要的和困难的行政管理或技术性问题；021. 选拔并批准任命下属人员； 022. 对下属人员工作进行检查、监督、考核及评估； 023. 对下属的培训工作； 024. 制止并报告所发现的一切可能影响产品质量情况的行为和因素；025. 组织处理客户投诉； 026. 参与对供应商质量方面的审查； 027. 负责对供应商进行质量方面的辅导；
四轮定位检测与调整报告
苏州建设交通高等职业技术学校轿车四轮定位检测调整报告 专业：汽车检测与维修 班级：汽检09402 学号： 姓名： 2013年5月
一、根据车主反映的情况与客户进行交流并试车： 在与客户交流时得知，车主来到4S店，说自己的车子(长安福特—蒙迪欧—致胜)经常性的有跑偏的迹象，双手放开方向盘时有感觉车辆明显往左跑偏,且一段时间后发现自己的左前左后轮内侧轮胎磨损较为严重。 试车：在试车中发现的确有跑偏现象发生且行驶不稳。 二、检查 1、检查转向机构: 前桥部件：后部上摆臂前部上摆臂下导向臂减震支柱下部支撑臂支撑座车轮轴承壳体转向横拉杆转向器副车架稳定杆 后桥部件：减震器螺旋弹簧上横摆臂车轮轴承壳体转向横拉杆梯形摆臂副车架稳定杆没有发现故障 横拉杆无异常磨损松旷，转向器上下球头松旷正常，无异常磨损，无松动。 2、悬挂系统检查： 检查前悬挂后悬挂（独立悬挂） 车轮轴承座 转向横拉杆上摆臂 转向机下摆臂（下三角臂或梯形臂） 副车架 发现故障：车轮轴承座松动且有磨损 托架衬套、减震器无漏油，防尘套无破裂、弹簧无杂物和锈蚀。 结论：需要对轿车进行四轮定位检测与调整 三、四轮定位操作步骤： 定位前准备工作 1.车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。 目的：防止损坏转角盘内的传感器。防止车身滑动。 2.应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。 目的：防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。 3.将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。 目的：胎压不正确会使车身倾斜。 4.将举升机升到最低锁孔位置(或调车位置)，保证工作面的水平。
目的：传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。 5.检查车内有无异物，备胎等随车工具齐全，车身高度符合要求。 进入调整前检测 进入检测程序操作： 1)输入客户信息 2)输入和调整车辆17位 3)输入维修站信息 轮胎的气压、花纹、型号、磨损程度（各轮胎应在2毫米之内）。 选择车型：选择与定位匹配的车型数据，用鼠标选择被检车型，然后双击确定。 安装夹具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护套。夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的最长刻度对准相应的钢圈尺寸。 安装传感器 做偏位补偿 目的：钢圈存在较明显的失圆或装卡不到位都会带来测量误差，卡具的卡爪存在磨损的情况下会存在测量误差。 偏位补偿具体操作步骤 1.转动左后轮，使快速卡具的三个卡爪之一指向正上方。参照水平气泡把传感器 大致调水平，然后按一下传感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 2.偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的左前轮图标会有一块变为绿色，按照车轮行驶的 方向把车轮大致转动90度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿，等待偏位补偿灯闪亮。 3.偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有两块变为绿色。按照车轮行驶的方 向吧车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过180度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 4.偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有三块变为绿色。按照车轮。行驶的 方向把车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过270度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。 5.偏位补偿灯熄灭之后，车轮图标圆环上的所有四个部分都变成绿色了,按照车轮 行驶的方向把车轮转动90度，使卡具卡爪重新回到起始位置，卡爪指向正方。 6.把左后传感器调成水平状态，然后拧紧卡具上紧固传感器销的螺栓。按下传感器 上的偏位补偿计算键。相应的偏位补偿计算灯会闪亮。（屏幕上左后轮的图标上会出现偏位补偿的最大数值，并用黄色指针指示出最大偏位补偿量出现的位
车轮基础知识考卷试题
车轮基础知识考卷 姓名工号成绩 一．名词解释：解释下列名词含义（每题10分，共20分） 1.车轮： 2.保安项： 二．填空题：（每空2分，共20分） 1.车轮安装平面到轮辋中心面的距离叫做。 2.只有一个零件的轮辋称轮辋，此种轮辋规格用符号表示。 3.14X 4.5J是属于5°DC深槽单件式轮辋，其宽度是英寸；直径是英寸。 4. 车轮通常由和（二个零件）组成。 5.车轮按配用轮胎不同分为：车轮、车轮和 车轮。 三．选择题：（将正确答案的字母填入括号内，每题4分，共20分）1. 车轮轮辋中心面位于安装平面内侧时，偏距为（）。 A．外偏距 B. 内偏距 C.零偏距 2.由两件或以上的零件组合成的轮辋叫（）轮辋。A．多件式 B.单件式 C.三件式 3. 单件式轮辋规格用符号（）表示。 A.“—” B.“ * ” C.“ X ” 4.车轮质量特性重要度分级的“关键项”用符号（）表示。 A.“●” B.“▽” C.“〇”
5.“轮辋标定直径”按车轮质量特性重要度分级属于（）。A．保安项 B. 主要项 C.关键项 四．判断题：（正确打“√”、错误打“X”每题4分，共20分） 1.车轮又可叫“钢圈”。（） 2.车轮轮辋中心面位于安装平面外侧时，偏距为外偏距。（） 3.车轮按制造工艺不同分为：型钢车轮、滚型车轮和冲压车轮。（） 4.多件式轮辋规格用符号“X”表示。（） 5.漆膜厚度要求是电泳漆（底漆）≥35μm,面漆≥18μm。（）五．简答题：（每题10分，共20分） 1.举出三项以上车轮质量特征重要度分级的“主要项”项目： 2.《充气轮胎用车轮和轮辋的术语规格代号和标志》是国家推荐标准，请写出其标准号；GB/T3487-2005 国家推荐标准的名称是什么？
汽车车轮定位基本知识详解(图)
汽车车轮定位基本知识详解(图) （一）基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全 （2）直行时方向盘正直 （3）转向后方向盘自动回正 （4）减少汽油消耗 （5）减少轮胎磨损 （6）维持直线行车 （7）增加驾驶控制感 （8）降低悬挂配件磨损 ３、什么情况下需要进行四轮定位 （1）每行驶10000公里或六个月后 （2）直线行驶时车子往左或往右拉 （3）直行时需要紧握方向盘 （4）直行时方向盘不正 （5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 （6）前轮或后轮单轮磨损 （7）安装新的轮胎后 （8）碰撞事故维修后 （9）换装新的悬挂或转向有关配件后 （10）新车每行驶3000公里后 （二）主要技术参数及其作用 在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。 （a）主要定位参数 1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 图示1
前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 ２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 图示2 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 ３、主销后倾角（Kingpincasterangle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。
汽车四轮定位参数的检测与调整
项目五汽车四轮定位参数的检测与调整 项目描述： 本项目主要学习车轮定位的基本知识。通过完成汽车四轮定位工作任务，掌握车轮定位作业的条件，学会进行定位前的准备工作，学会操作四轮定位仪和剪式举升机，并能够根据检测结果调整车轮定位参数。 学习任务汽车四轮定位参数的检测与调整 学习目标 1．能够叙述汽车四轮定位参数的含义； 2．能够说出汽车前后轮定位的基本原理； 3．能够对进行汽车四轮定位测量和调整； 4．与同学密切合作，规范地检查和调整离合器踏板位置； 5. 能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。 学习任务描述 一辆丰田凯美瑞轿车，车主反映：在行驶过程中车辆向右侧跑偏，请你对车辆进行四轮定位参数的检查与调整。 学习内容 一、资料收集 引导问题1 ：车轮位置和角度与哪些参数有关？ 车轮位置和角度对车辆的直线行驶、转向、以及轮胎的磨损有着决定性的意义，受车轮位置和角度的影响，弯道行驶时会有三种情况：转向不足、转向过度和中间状态，如图4-1-1和4-1-2所示。
图4-1-1 转向不足图4-1-2 转向过度车轮正确位置和角度由轴距、轮距、轮迹宽度、前束、外倾角、主销内倾角、主销后倾角、主销偏置距、转向时负前束等参数决定，它们也是在做车轮定位时需要掌握的内容。 引导问题2：什么是汽车的轴距和轮距？ 轴距是指前轴中心到后轴中心的距离，如图4-1-3所示，对多轴汽车而言其轴距是指最前轴最后轴的距离。长的轴距使底盘空间更大，驾驶更舒适并减小振动带来的倾斜；短的轴距使转弯半径缩小，操控更灵活。 图4-1-3轴距图4-1-4 轮距轮距是指左右轮胎中心之间的距离，如图4-1-4所示。对于双轮胎是指从一对轮的中间到另一对之间的距离。轮距的大小对车辆转向驾驶有很大影响。 宽的轮距能提高转向时的稳定性。轮距并不是一成不变的，能够横向和倾斜位移的单侧车轮悬架，转向时弹簧的伸缩会使轮距宽度发生改变，这增大了滚动阻力和轮胎摩擦力。过大的轮距宽度变化会使汽车保持直线行驶性能变差，降低
实训七车轮平衡及车轮定位的检查及调整
实训七车轮平衡及车轮定位的检查及调整 学时： 2学时 一、目的要求 1.掌握车轮与轮胎平衡检查及调整，车轮与轮胎的规格、结构、使用方法及日常维护知识； 2.掌握车轮定位的作用、转向轮定位、最大转向角的检查与调整。 二、实训仪器设备 轿车车轮、轿车轮胎各2套；轮胎平衡仪1台；轿车1辆；四轮定位仪1台。 三、内容及步骤 （一）轮胎动平衡检测 1.对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块，如图7-1所示。 图7-1 拆除旧平衡块 2.将轮胎充气至规定气压值。 3.将车轮安装于平衡机上。 4.打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。 5.测量并键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入，如图7-2.7-3所示。
图7-2 测量轮辋距平衡仪的距离图7-3 测量轮辋宽度 6.按下起动键，开始测量。 7.当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置。 8.用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。 9.将动平衡机显示的动不平衡量按内、外位置，置于车轮十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。 10.重新启动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示合格时为止。 11.取下车轮，关闭电源，测试结束。 （二）车轮定位检测 1.汽车的准备 需做四轮定位的汽车，汽车大梁必须先经过矫正，且主销没有损坏，保证车身左右对称点处于同一平面上，将汽车驶到升降台上或地沟上，使前轮正好位于转盘中心。汽车驶入前，用锁紧销将转盘锁紧，防止转动；汽车驶入后，则松开锁紧销。 2.安装卡盘 卡盘的卡爪头有多种形式，需要依据轮辋类型选择合适的卡爪头： (1)用于钢或铝合金轮辋，通常无需补偿； (2)用于钢或铝合金轮辋，需要进行补偿； (3)用于钢制轮辋，无需补偿； (4)用于钢制轮辋需补偿；
汽车检测的基础知识练习题知识讲解
项目一汽车检测的基础知识练习题 一．名词解释。 二．填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类 是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打 印机和电源等组成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三．判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四．选择题。 1. 发动机异响参数属于（）。
A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 2. 发动机功率参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。 A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值4. 检测系统的输入装置是（）。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置 5. 模数转换器是（）。 A．I/O B．ROM C．ECU D．A/D 6. 多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的（）。 A．灵敏性B．稳定性 C．信息性 D．经济性五．简答题。 1. 汽车技术状况变差的主要外观症状是什么？ 2. 汽车检测与诊断的目的是什么？ 4. 汽车诊断参数包括哪几种参数？ 5. 汽车诊断参数的选择原则是什么？ 7. 制定最佳诊断周期应考虑的因素有哪些？ 8. 常用汽车故障诊断方法有哪些？各有什么特点？ 项目一汽车检测与诊断基础知识练习题答案 一．名词解释 二．填空题 1、结构参数技术状况参数。 2、安全环保检测综合性能检测。 3、直观诊断法现代仪器设备诊断法。 4、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。 5、工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数。 6、国家标准行业标准地方标准企业标准。 7、行驶里程使用时间。 8、汽车技术状况汽车使用条件经济性。 9、初始值许用值极限值。 10、传感器变换及测量装置记录与显示装置数据处理装置。