运输组织学 期末复习提纲
运输组织学，期末考试，11周周三（5.6号）8-10点
期末试卷题目类型
填空——答题框直接输入文字，25分左右
简答——可以打字或者图片上传，，15分左右
判断改错——15分左右
计算——4-5题，45分左右
运输生产的各种要素规模经济原理
距离经济原理
各种指标含义，计算
车辆增减计划和车辆运用计划考试，运行作业计划不考
单一路线，会计算
行车间隔确定、分配与排列
航海学简答题
海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项
1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意
《城市轨道交通客运组织》教学大纲
《城市轨道交通客运组织》教学大纲 一、课程的性质与任务 课程的性质：专业基础必修课 课程的任务：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国培养城市轨道交通发展的需要。 二、先修课程 城市轨道交通系统概论 三、课程的基本要求 知识要求：1. 掌握城市轨道交通线路车站位置设计、设备设施设计和信息服务系统设计；2. 掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）和票务组织；3. 熟悉城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程；4. 了解城市轨道交通车站客运工作组织和客运服务。 技能要求：1. 城市轨道交通客运市场营销；2. 城市轨道交通客运安全。 职业技能证书考核要求：无。 四、教学条件 理论教学教室，配备多媒体教学设备。 五、教学内容及学时安排 （一）教学内容要求： 本课程以城市轨道交通系统站务岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）客运组织进行了较详细、较全面的描述，内容包括掌握城市轨道交通线路车站、站车设备设施、站车信息服务系统设计；了解城市轨道交通自动售检票系统（AFC）；城市轨道交通票务组织；城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、车站客运工作组织、客运服务、客运市场营销及客运安全等。 （二）课堂理论教学安排： 序号单元教学内容 学时 备注 理论实验
1 单元1 1.1. 城市客运交通系统结构 2 2 单元1 1.2 城市公共交通客运管理 2 3 单元1 1.3 城市轨道交通系统 1 4 单元2 2.1 城市轨道交通车站概述 2 5 单元2 2.2 城市轨道交通车站设计 2 6 单元3 3.1 城市轨道交通行车设备 2 7 单元3 3.2 安全门系统 2 8 单元3 3.3 电梯系统 1 9 单元3 3.4 火灾报警系统 1 2 10 单元3 3.5 车站导乘设施0.5 11 单元3 3.6 电话系统0.5 12 单元3 3.7 闭路电视监视系统 1 13 单元4 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 1 14 单元4 4.2 自动售检票系统的终端设备 4 15 单元4 4.3 自动售检票系统的运行模式 2 16 单元5 5.1 车站行政管理 2 17 单元5 5.2 车站日常运作 2 18 单元6 6.1 城市轨道交通客流概述 1 19 单元6 6.2 城市轨道交通客流预测 2 20 单元6 6.3 城市轨道交通客调查 2 21 单元6 6.4 城市轨道交通客流分析 3 22 单元7 7.1 城市轨道交通客流组织概述 2 23 单元7 7.2 城市轨道交通车日常客流组织办法 2 24 单元7 7.3 城市轨道交通车换乘客流组织办法 2 25 单元7 7.4 城市轨道交通车大客流组织办法 2 26 单元7 7.5 突发事件客流组织办法 2 27 单元8 8.1 车站突发事件处理概述 2 28 单元8 8.2 车站突发事件应急处理办法 2 29 单元8 8.3 自然灾害车站应急处理办法0.5 30 单元8 8.4 车站站台应急处理办法 1.5 2 31 单元9 9.1 站厅服务 2 1 32 单元9 9.2 客服中心服务 1 1 33 单元9 9.3 站台服务 1 34 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销基本概论 1 35 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销组合 1 复习、考试8 合计学时58 6 总计64 六、教学方法 本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生
铁路运输组织学考试试1
铁路运输组织学考试试题 编号： 2 分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以为计量单位。 2．货源调查可以采取、、等方法。 3．现在车按运用状态分为______车和______车，其中______又分为重车和______。 4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。 5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿＿、＿＿和＿＿三个不同的概念。 6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿＿、＿＿、＿＿和＿＿四部分组成。 1分，共20分） 1．技术站一个调车组的调车工作应由——领导。 ①调车指导②连结员③调车长④车长 2．解体列车，在纵列式车站一般都是。 ①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体 3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是。 ①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关 4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于。 ①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻 5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是。 ①出发列车数大于能向各区段发出的列车数 ②出发列车数大于列检能力 ③出发列车数小于列检能力 ④出发列车数等于能向各区段发出的列车数 6．中时是指＿＿。 ①有调中转车每车在站平均停留时间 ②货车办理一次中转作业平均停留时间 ③有调车在技术站平均停留时间 ④货车每周转一次所摊到的中转时间 7．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是＿＿。 ①有稳定的车流保证②技术站能随时编组③技术站能随时进行解体④技术站随时有衔接运行线 8．单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足＿＿条件。 ①必要②充分③绝对④相对 9．十分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②调度员绘制实际运行图③编制机车周转图④编制旅客列车方案图。 10．对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中＿＿数值作为追踪间隔时间。 ①最小②最大③平均④适当 11．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定＿＿。 ①τ通②τ站发③I通④I追 12．货车全周距是表示＿＿所走行的距离。 ①货车平均一次周转②货车平均中转一次③中转车平均中转一次④有调车平均一次周转
运输管理学·案例分析&简答
案例分析1 通用汽车公司（General Motors)的运输业务外包 通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给里斯维（Leaseway Logistics)公司。里斯维公司负责通用汽车的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于核心业务制造轿车和载货汽车上，始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链运作中保持了高效的反映能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。 请结合以上案例，回答下列三个问题： （1）结合案例，谈谈如何理解第三方物流的作用。 （2）从通用汽车公司的业务外包模式看，请问：业务外包为什么能提高企业的核心竞争力？ （3）从通用汽车公司运输外包业务获得启发，你认为业务外包策略有那些作用？ 案例分析1参考答案： （1）第三方物流系统（TPL）是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后期服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，特别是一些特殊运输业务。 面向协调中心的第三方物流系统使供应商与需求双方都取消了各自的独立的库存，增加了供应链的敏捷性和协调性，并且能够大大改善供应链的用户服务水平和运作效率。 （2）供应链管理注重的是企业的核心竞争力，强调根据企业的自身特点专门从事某一领域、某一专门任务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业。业务外包的理念是，如果这种活动不至于与客户分开。那末我们可以把它外包给世界上最好的专业公司去做，也就是把企业内部职能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上。 （3）外包业务是供应链环境下资源配置决策的增值决策过程，选择业务外包可以使企业能以更低的成本获得比自制更高价的资源，帮助企业降低成本、提高业务能力、改善质量、提高利润率等。 案例分析2 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。 评价下列两个物流方案优劣。 （1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送，装卸费每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要三天的时间才可运到（因为货物装卸也需要时间）。 （2）B公司是一家水运企业，可提供水陆联运的服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头运至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每公里每百台0.6元。 案例分析2参考答案： 对于方案一：
铁路客运组织课程教学大纲
《铁路客运组织》教学大纲 一、课程基本情况 （一）适用专业:铁道交通专业 （二）修课方式：必修 （三）总学时：学时总学分：5 学分 （四）考核方式：闭卷考核 （五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明 （一）课程性质和内容 本课程是交通运输专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 （二）课程的主要任务和要求 课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。 （三）教学中应注意的问题 在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。 三、教学目标 （一）知识目标 1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。 2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。（二）能力目标 1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 2、具有正确处理路内运输中的实际问题。 3、具有编制客运记录和拍发业务的能力
铁路运输组织学考试试题2
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
物流 仓储与配送课程设计
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月
题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月
长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121
2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究
旅客运输组织复习资料(填空简答)
一、填空题（每小题2分）： 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。若按作用与运距分有、与三部分。若按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。 3、随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输化已成为各国的目标，无论是发达国家，还是发展中国家，无论在航空、公路、铁路、水运方面都取得了巨大发展和成就。 4、根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程谓之为。 5、运输业为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种。 6、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。 7、交通运输的移动设备主要是指。 8、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。 9、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于m，位于Ⅲ级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m。 10、车站站房的平面布置应按旅客在站流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。 11、我国铁路用于客运的机车有、、三类。 12、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 13、在同一客流区段，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最值计算。 14、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于人，跨三局的列车不少于人，跨四局及其以上的列车不少于人。 15、、、合称“三乘”。 16、高速铁路是指时速在km以上的铁路。 17、铁路旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为、、三大环节；对客运生产部门而言，表现为、、三大环节。 18、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖围为界限，将客流分为三种：、和。 19、车站跨线设备按其与站线路交叉关系可分为、、。 20、客流调查一般分为、、三种形式，且以调查为主。 二、简单题 1、旅客运输有哪些特点？ 答：旅客运输的特点有：(1)旅客运输的动态性；(2)旅客运输有较大的波动性；(3)旅客运输的能力和产品的不可存储性；(4)客运服务的系统性；(5)旅客运输的高科技性；(6)旅客有着较强的自主性；(7)旅客运输服务的多样性。 2、当代客运交通系统主要有哪几种交通工具？ 答：当代客运交通系统的交通工具主要有： （1）铁路：普通铁路；高速铁路；磁悬浮铁路；地下铁道；轻轨铁路，高架轻轨，单轨等。
《运输管理实务》实训教学大纲
《运输管理实务》实训教学大纲 拟定： 审定： 拟定时间： —————————————————————— 一、实训教学目的和要求 《运输管理实务》课程实践教学应服务于高职教育的培养目标和定位，坚持一线运营管理人的实际管理技能培养为主线、以理论知识的运用为途径、以关键能力培养为核心，培养学生物流运输管理业务综合运用能力和职业素质。 通过课堂理论学习，校内实训基地一体化教学与技能训练，以及工作学期的顶岗实习，学生能在先进的物流运输管理理念指导下，以行动导向设计课程教学、实训教学。根据物流运输的各种方式、物流运输各节点操作为载体，创建行动学习环境，组织学生动手操作、主动探索。通过运用物流运输管理基础知识、不同物流运输方式的实操业务、物流运输组织与管理、物流运输决策、物流运输经营、集装箱运输、联合运输、运输相关法规、特殊货物运输、运输风险的分析与防范等方面知识进行物流运输管理实训和实践，使学生掌握“一线运营管理人”应具备的物流运输管理知识、技能。 二、实训教学内容与课时分配 三、实训内容 实训一班轮运输和租船运输 【实训目的】 1．了解海上船舶的基础知识。 2．了解班轮运输和租船运输这两种经营方式的特点。 3. 掌握班轮运费的计算。
【实训内容】 1．模拟操作对于班轮运输和租船运输进行区别应用。 2. 水路货物运输基本知识技能训练。 3. 水路货物运输作业技能训练。 4．集装箱运输基本知识技能训练。 5. 集装箱海上运输组织的一般程序技能训练。 【实训要求】 1．能够区分班轮运输和租船运输的不同。 2．掌握班轮运费的计算。 【考核要点】 班轮运输租船运输班轮运费的计算 实训二航次租船合同的订立 【实训目的】 1．了解租船合同的概念和分类。 2．了解租船合同成立和解除的条件。 3. 掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同各自的特点及主要条款。【实训内容】 1．关于租船合同成立和解除。 2．学生分组对于航次租船合同，定期租船合同和光租船合同进行模拟训练。【实训要求】 1．能够独立完成租船合同的订立及解除。 2．完全掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同的运用。 【考核要点】 租船合同成立和解除航次租船合同、定期租船合同和光租船合同各自的特点 实训三提单条款及提单的分类 【实训目的】 1．了解提单的定义，性质和作用，提单的分类。
运筹学课程设计
目录 第一部分课程设计题 (2) 案例题一：线性规划 (2) 案例题二：运输问题 (3) 第二部分练习题 (5) 线性规划问题 练习题一 (5) 练习题二 (5) 练习题三 (6) 练习题四 (7) 练习题五 (8) 运输问题 练习题六 (9) 练习题七 (10) 练习题八 (11) 练习题九 (12) 练习题十 (13) 练习题十一 (13) 练习题十二 (14) 最短路问题 练习题十三 (15) 练习题十四 (15) 练习题十五 (16) 最小支撑树问题 练习题十六 (17) 练习题十七 (18) 最大流问题 练习题十八 (18) 练习题十九 (19) 练习题二十 (20) 参考文献： (21)
案例题一 某工厂拥有A 、B 、C 三种类型的生产设备，生产甲乙两种设备元件，每件产品在生产过程中所需要占用的设备台数、每件元件可获得的利润以及三种设备可以用的时数如下表所示： 元件甲 元件乙 设备能力（h ） 设备A 2 4 80 设备B 1 2 42 设备C 2 1 50 利润（元/件） 120 160 问题是：工厂应生产多少单位元件甲和元件乙才能使获利最多？为多少？ 线性规划模型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 ≤ 80 s.t x 1 + 2x 2 ≤ 42 2x 1 + x 2 ≤ 50 x 1 ,x 2 ≥ 0 在上述约束条件中一次分别加入松弛变量 54321,,,,x x x x x ，将其化为标准型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 + x 3 = 80 x 1 + 2x 2 + x 4 = 42 s.t. 2x 1 + x 2 + x 5 = 50 x 1 ,x 2 ,x 3 ,x 4 ,x 5≥ 0 以x 3 ,x 4 ,x 5，为基变量，则x 1 ,x 2 为非基变量，确定初始基本可行解为： X （0）=（0 0 80 42 50）T 经手算得到最优解为： X 1 = 20 X 2 = 10 X 4 = 2 （松弛标量，表示B 设备有2个机时的剩余）
3、《现代物流学》简答题--必背
《现代物流学》同步强化练习（一） 一、简答题 1．简述物流的作用。 答：(1)物流贯穿商品生产流通全过程。 (2)物流有助于降低成本，提升用户价值。 (3)提升效益，增加销售和盈利。 (4)提升企业的核心竞争力。 2．简述物流管理的原则。 答：(1)总体上，坚持物流合理化原则，在兼顾成本与服务的前提下，对物流系统中的要素进行合理配置，实现物流系统的整体优化。 (2)宏观上，完善支撑要素建设之外，政府和专业机构的规划和指导也是非常必要的。 (3)微观上，不仅要实现供应链的整体优化，还应该实现服务的专业化与增值化。现代物流管理的主题是成本和服务，即在努力降低物流成本的基础上，还应该努力提升物流的增值服务。 (4)服务上，遵循7R原则，即适合的质量、适合的数量、适合的时间、适合的地点、优良的印象、适当的价格和适合的商品 《现代物流学》同步强化练习（二） 一、简答题 1．简述仓库的储存与保管功能。 答：储存与保管，可以说是仓库的传统功能，也是最基本的功能。仓库应具备必要的空间用来容纳物品，库容量是仓库的一个基本参数；物品保管过程中应该保证不丢失、不损坏、不变质；应该具有完善的保管制度，合理使用搬运机械与器具，有正确的操作方法，在搬运和堆放的时候不能将物品碰坏或是压坏；根据所储存物品的特性，仓库中应该配备相应的设备，用于保持储存物品的完好性。 2．简述库存的作用。 答：库存对企业来说是一项巨大的投资，但作为一切社会再生产中必然的经济现象和物流业务的主要活动，它对于促进国民经济发展和物流的顺利进行具有重要作用。在企业的生产和营销中的作用主要表现在以下几点： (1)获得大量采购时的价格折扣。 (2)大量运输降低运输成本。 (3)避免由于紧急情况而出现停产。 (4)防止涨价、延迟交货等情况的发生。 (5)调整供需之间的季节性差异。 (6)节省运费。 (7)获得生产的节约。 (8)调节季节性差异。 (9)提高客户服务水平。 《现代物流学》同步强化练习（三） 一、简答题 1．简述花格木箱的作用及适用场合。 答：花格木箱通风透气，可以减少木材用量，降低成本，减轻重量，降低流通费用。适合用于鲜活商品和不需要防尘的商品运输。 2．简述捆扎及裹紧技术的作用。 答：捆扎及裹紧技术的作用主要是让杂货、散货形成一个非常牢固的整体，以此来增加整体性，方便处理，以及防止散堆来减少破损。 争力的作用，并在一定程度上显示企业的科技和文化艺术水平。 《现代物流学》同步强化练习（四） 一、简答题 1．为什么说装卸搬运是降低物流成本的重要环节? 答：在整个物流系统中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，每次装卸搬运都需要花费较长的时间，这已经成为决定物流速度的关键所在。装卸搬运所消耗的人力成本也非常多，因此，装卸搬运费
铁路运输组织学大纲
《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业 学 时 数：48 编写日期：2004年12月 一、课程的性质和目的 本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程教学内容 第一章 绪论（6学时） 了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。 第一节交通运输系统概述 了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。 第二节运输生产过程的组织与管理 理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。 第三节运输市场 了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。 第四节运输政策 理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。 第五节 交通运输组织现代化 了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。 第二章运输需求分析与预测（4学时） 第一节运输需求的概念及其特征 掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。 第二节运输量预测的概念、原理与方法
理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。 第三节运输需求管理与运输组织 了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。 第三章交通运输组织工作基础与总体规划 （6学时） 第一节交通运输线网与通道规划 了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。 第二节交通场站与枢纽布局规划 了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。 第三节运载工具运用规划 了解载运工具合理数量和结构 （总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。 第四节交通运输产品规划 理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。 第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表 掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。 第四章交通运输能力 （6学时） 第一节交通运输能力的基本概念 掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力 第二节间断流的交通线路能力计算 通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第三节连续流的交通线路能力计算 通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第四节交通港站能力计算 了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第五章旅客运输组织 （6学时） 第一节旅客运输组织概述 理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系
物流管理课程设计
物流管理课程设计 学号：099094319 姓名：张栋 班级：息092 指导老师：王建华
1.安吉物流简介 (3) 2.安吉物流SWTO分析 (4) 3. 安吉物流零部件料箱、料架的信息化管理与控制专题 (7) 4.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题 (8) 5.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题解决方法 (10)
1.安吉物流简介 安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。 安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA(原TNT物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。 安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化” 的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
《公路运输组织》试卷及答案2卷
《公路运输组织学》课程考试试卷(2)卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 1.以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为【】 A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度 B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间 C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率 D装卸停歇时间，载重量利用率，里程利用率，技术速度 2.整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式，在往复式行驶路线中【】式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。 A 回程载货行程不全 B回程载货 C 回程不载货 D利用率一样 3. 完成一个包括准备，装载，运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为【】；车辆从起运点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物的装卸而停歇，则这一运输过程称为【】；如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回到第一个车次的起点，那么这种过程称为【】，通常把【】【】称为基本运输过程，而把【】称为综合运输过程，即可由一次或几次基本运输过程组成。 A单程 B 周转 C运次 4. 汽车运输在经营方式方面，有着【】的发展趋势，在组织形式方面有着【】的发展趋势，在运输管理技术方面有着【】的发展趋势。 A积极开展快速直达运输 B从分散走向联合并尽可能实行统一管理 C采用现在技术实现信息化管理 5.以下不属于车辆速度利用指标的为【】 A技术速度 B平均车日行程 C里程利用率 D营运速度 7．以下不属于公路运输服务质量的评价指标的为【】 A事故频率 B运送速度 C运送距离 D乘客出行时间 8．以下不属于公路货运工作量近期预测中定性预测方法的为【】 A指数平滑法 B主观概率法 C专家意见法 D 集合意见法 9. 当实际运距【】生产率等值运距时，自动装卸汽车的生产率【】通用汽车生产率 A 小于 B大于 C相等 10．在选择装卸机械化方案时，当装货生产率超过【】时，才适用于装货机，并且货运量约大，采用装货机降低运输成本的效果越显著 A 50t/班 B 100t/班 C 200t/班 D400t/班 二. 多选题（每题2分，共10分） 1.公路客货运输站场系统主要由【】 A运输组织管理系统 B通信信息系统 C生产服务系统 D辅助服务系统 2.以下属于公路货运工作量近期预测中的定量预测方法的为【】 重庆交通学院系别： 年级班：学生姓名： 学号：
运输经济学复习题答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间 的要素移动和 [ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折 现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ] A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定 13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但 通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ] A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段 14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ] A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调 15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ] A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值 16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ] A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空 17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ] A.范围经济 B.规模经济 C.运输设施的基础性 D.网络经济 18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ] A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式 19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一 步下降，这种车流水平称为 [ ]
铁路运输组织
《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统 执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的 《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 二、课程教学的基本要求 在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。 三、课程教学内容与学时分配 绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。 第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。 第二篇车站工作组织（总14学时）
第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程 第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。 第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。 第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。 第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。 第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。 第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。 第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。 第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。 第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。 第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）
交通运输组织学课程设计
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。