贸易地理

第二章地理环境与国际贸易

某年夏季，我国某公司出口一批沥青运往西非，租用了外国商船，沥青包装则采用5层牛皮纸袋。当商船沿印度洋穿过亚丁湾、曼德海峡进入红海后，沥青逐渐融化。红海位于干燥炎热的亚热带地区，降水稀少，蒸发强烈，周围是干旱的荒漠，没有大河流入，主要靠从曼德海峡流经印度洋的海水补给，因此，海水的温度和盐度都很高，表层海水的最高温度可达32℃，含盐度一般都在4%以上，是世界上水温和含盐量最高的内海之一。由于红海气温高，沥青开始融化，并透过纸袋粘在货仓地板上。该商船顺序通过苏伊士运河进入地中海、大西洋后，沿途气温有所下降，使粘在货仓地板上的沥青又凝固起来。结果到目的港后，卸货十分困难，清理打扫船舱更困难，最后结算，卖沥青赚来的外汇用于洗舱费还不够。

问题：为什么我国公司会得不偿失？世界各海域的不同气候类型将如何影响国际贸易中的商品运输？如果由你来运输沥青到西非，你将如何安排？

显然，我国公司在安排此单运输时，忽略了世界各海域的不同气候类型，以及对贸易运输和商品质量的影响。所以损失是必然的。

气候变化会影响对外贸易中商品的包装、储存和运输。例如，商品输往冬季气候寒冷的国家或地区，储存、包装、运输过程中要注意防冻；而易腐烂、霉变的商品在输往气温高、降水多的国家时，则要注意防腐、防霉和防雨。

其实，此单运输中有三个关键要素要统筹考虑：气候变化、商品质量特性及包装、运输工具。考虑的沥青的质量特性，如果是在冬季运输，自然不会有问题；如果是在夏季运输，从我国通过传统海运运往西非，那么就要首先设计好包装，最好使用桶装，而不应是纸袋包装；如果包装无法改变，就要选择好路线与运输工具，最好通过陆运运往西欧或南欧，再转海运运往西非。

第七章世界农产品贸易地理

我国加入WTO后，粮食生产将受到一定的冲击，但同时在立足粮食自给的基础上，也多了一种通过贸易方式解决粮食安全问题的备选政策方案。那么，国际市场对解决我国粮食安全问题提供的空间有多大，则是一个需要探讨的问题。

近年来，世界粮食市场的贸易量大致上是2亿吨或者更少些，这个数量基本上只是为了满足具有购买力的那些粮食进口国的有效需求，而不是为了解决世界的缺粮或饥饿问题。因为农场主明白：世界市场上粮价不景气的时候，多生产粮食是不合算的。换言之，现有粮食可以保障粮食安全。但是，这并不等于我国粮食安全问题的解决有一个供给充裕的国际市场条件，因为世界粮食安全仍面临严峻的挑战，主要表现在发达国家粮食生产贸易优势的巩固与发展中国家粮食严重不足的矛盾及发展中国家营养不足人数多等方面。

世界粮食供应依靠少数发达国家是粮食安全的“巨大隐忧”。发达国家利用自身优势，通过多种方式巩固其作为世界粮食主要供给的地位。少数几个发达国家的粮食出口量占世界粮食贸易总量过大的比重，会由于这些国家粮食生产、储备状况及有关政策的变化，直接影响世界粮食安全。70年代初的世界性粮食危机就是一个很好的例子。当时世界粮食储备量下降到了不安全的边缘；由于美国粮食受灾减产，使本已脆弱的粮食市场急剧恶化，造成世界性的粮食危机。

问题：我国应如何改革和完善现存的贸易政策、贸易方式及策略，充分利用国

际市场来解决粮食安全问题?

我国是人口大国和粮食消费大国，国内生产始终是基本的，这在任何时候都不能动摇。保障粮食安全并不是保障自给自足。充足、稳定的粮食供给可以通过多个途径来实现。现阶段，我国已经具备利用国际粮食市场的能力。利用国外供给源，必然有助于降低粮食供给的风险。

虽然我国粮食的外贸依存度总体较低，但也不排除个别年份某些品种的进口数量大增，所以我国除了保持粮食高自给率之外，也应该充分合理利用国际市场。这样做，并非是因为我国生产不出自己所需的粮食，而是有利于我国农业比较优势的发挥，有利于建立一种具有良好特征和功能的农业新模式，实现有效的粮食安全。

(一)努力使世界粮食市场成为买方市场。全球粮食供应量的不断增加是世界粮食市场向买方市场转变的必要条件。要做到这一点，前提是我们要正视国情，准确定位，即把自己定位成“粮食净进口国”。通过这个明确信号，刺激所有的粮食出口国竞相增产粮食。世界粮食供应充足了，其价格的稳定性就增加，反而可以减少风险。

(二)采取多头战略。鉴于粮食出口国也会因为自然灾害引起产量波动，为了降低产量波动对我国粮食进口的影响，为了消除或降低正常情形下的风险，我国在粮食进口上应该采用多头战略，尽可能扩大市场联系。

(三)转变贸易方式。几十年来，我国一直采取出口大米、进口小麦的策略，这意味着发挥比较优势是我国利用世界粮食市场的传统。然而，立足于国际市场上的现货交易而不是动员世界上具有比较优势的粮食生产潜力的现有做法，是可以并需要改进的。我们应该充分利用这种有利地位，从与土地资源丰富的国家签订长期定货合同人手，将国际上具有比较优势的粮食生产潜力逐步动员出来。换言之，我国需要将目前调剂现货余缺为主的贸易方式转变为签订长期合同为主的贸易方式。

(四)投资硬件建设。例如，投资和改善粮食进口的基础设施，如码头、港口、周转仓库等。使运输条件能够承受较大幅度增加的粮食进口。

第九章国际贸易运输

为什么说新加坡所处的地理位置十分优越？

答：战后，由于石油取代了煤炭成为最重要的能源，从而促进了西亚石油的大规模开发，加上日本、韩国、我国台湾经济的迅速发展，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海运通道，而新加坡所处的地理位置就变得十分优越。大量船舶过往、停靠及供养补给、维修保养，使其成为周围地区与国家的物资转运点或集散中心。新加坡政府及时利用了这一有利条件，迅速发展了以炼油、修造船、电子等为主的加工工业和旅游、金融、信息服务等第三产业，经过仅仅经过二十多年就改变了落后面貌，成为世界瞩目的新兴工业化国家。正像前总理李光耀指出的那样，新加坡处于主要交通中心，是北半球与南半球、东方与西方之间的十字路口，这是新加坡经济发展的一个重要因素。

第二章自然地理环境与人文环境对国际贸易的影响

伊斯兰教有哪些习俗直接影响国际贸易活动？

例如，伊斯兰教徒禁止饮酒及一切含有酒精的食品，因此与酒有关的商品就属于禁止贸易的商品；伊斯兰教禁食猪肉及一切形状怪异的动物（如蛇、龙虾等）、自死的动物和动物的血和内脏，允许食用的牛、羊等动物也需由阿訇宰杀，其他异教徒宰杀的是禁止食用的。因此，出口到伊斯兰教国家的动物产品，应严格遵循有关规定；伊斯兰教徒只崇拜真主“安拉”，其他具有“偶像”意义、供人崇拜、可以取代真主地位的物品，都禁止使用或输入；伊斯兰教徒在斋月期间，白天禁食、禁水、禁止一切娱乐，因此斋月期间不宜进行商务交往活动。如在此期间访问伊斯兰国家也应尊重当地风俗习惯，避免公开的娱乐和铺张的饮食。

第三章国际贸易中心区的形成于转移

亚太地区成为世界经济贸易中心的优劣条件各是什么？

亚太地区确实有许多有利的条件成为世界贸易中心，主要体现在自然条件以及社会条件等方面。亚太地区地域范围广阔，自然资源丰富；地理位置优越，交通路线四通八达；劳动力资源丰富；在经济方面，亚太地区经济增长迅速，贸易量不断上升，服务业占贸易比重越来越高，投资活动日趋激烈，科技进步显著；在政策方面，亚太地区鼓励外向型经济的发展，开放市场，积极推进区域、次区域合作，促进经济的共同发展，并重点培养、吸引人才。

亚太地区虽然发展前景很好，但成为真正意义上的世界贸易中心还面临着许多困难。由于全球宏观经济发展的不平衡，亚太地区国家经济的快速发展，会受到世界上越来越多的非关税壁垒措施等多种方式的阻碍；亚太地区的服务业开放也有待加速，应该向其他已经成功实施服务业自由化改革的国家学习经验；科技力量的相对不足，人口的快速增加，资源的日益枯竭等也是不能忽视的障碍。

第四章世界区域经济贸易集团

区域经济集团化对世界经济发展的影响主要体现在哪些方面？

区域经济集团化对世界经济的有利影响包括：有助于生产要素在本地区的自由流通与优化配置，促进本地区市场的扩大与经济增长；经济集团和组织之间的经济竞争更加激烈和尖锐，区域经济集团之间的竞争规模和层次空前提高；区域经济集团化的发展赋予世界经济多极化以新的内容，有利于国际政治形势的稳定，避免了少数政治经济大国妄图操纵其他国家的野心；有利于集团内部的技术合作。区域经济集团化对世界经济的不利影响包括：区域集团对外贸易的排他性，限制了集团成员国与非成员国之间的经贸往来；成员国内部，发展中国家利益得不到保障；不利于国际经贸关系的协调与合作。

北美自由贸易区形成的原因是什么？

20世纪80年代以来，世界经济一体化趋势日益加强，成为世界经济的一个突出现象。在众多一体化组织中，欧盟的建设与发展够成对美国的挑战。美国清楚的认识单靠自己的力量不足以应付来自欧盟和日本的挑战，而建立以自己为首的区域经济一体化组织，以整体的力量才能与其他一体化组织相抗衡，才可以保持自己在世界经济中的主导地位。

1986年开始的乌拉圭回合谈判遇到了前所未有的困难，使得关贸总协定多边贸易体制的作用的进一步发挥受到了限制，而且关贸总协定主要是关于商品贸易而言，对于日益重要的劳务贸易、知识产权、投资等问题没有很详细地涉及，对于非关税壁垒问题也没有很具体的规定，所有这些使得美国等发达国家优先考虑

采取区域双边或多边合作的方式来解决自己贸易中出现的问题。

第八章世界工业品贸易地理

简述世界铁矿石贸易格局。

铁矿石在国际贸易货物结构中，是仅次于石油、煤炭的第三位大宗货物，也是交易量最大的非能源类矿产。目前投入于国际市场的数量有6亿吨以上。在世界铁矿石贸易中，澳大利亚和巴西这两大出口国长期占据统治地位。两国各占将近30%的世界市场。世界铁矿石主要出口国还有印度，出口量占世界铁矿石出口总量的8%，南非占世界4.4%的份额，以及瑞典、加拿大、毛里塔尼亚、智利和秘鲁。上述这9个铁矿石出口国的出口量占据世界总量的94％左右。

世界铁矿石进口国主要为亚洲4个国家(地区)和欧洲4个国家，这8个国家或地区的进口量占世界贸易量的80%左右。日本曾经一直是世界铁矿石最大的进口国，2003年中国超过日本成为世界最大的铁矿石进口国。目前，中国、日本、德国、韩国是世界铁矿石进口国中最大的四个国家，其每年铁矿石进口总量占世界铁矿石进口总量的60%以上。

总之，以铁矿石进出口的十大贸易国而论，出口国分散于世界各洲，以南美洲和大洋洲为最重要；而进口国主要集中在东亚地区和西欧地区。

第九章国际贸易运输

为什么说对于中国乃至整个东亚石油安全而言，马六甲海峡的地位尤其特殊？马六甲海峡扼太平洋和印度洋之咽喉，是连接亚、非、欧、澳四大洲的重要海上通道，有两洋“战略走廊”之称。对于中国乃至整个东亚石油安全而言，马六甲海峡的地位尤其特殊，中国85％左右的进口石油，日本、韩国和中国台湾省每年需进口4.5亿吨原油，都要途经1100公里的马六甲海峡。