综合监控系统运营维护模式

浅谈综合监控系统运营维护模式

Discussion on Comprehensive Monitoring System Mode of Operation and Maintenance ■ 李大伟赵程 ■Li Dawei Zhao Cheng

[摘要] 综合监控系统（ISCS）采用合理的运营维护模式，是高素质人才培养、故障响应速度、问题解决效率等各方面的保障。该文以某轨道交通综合监控系统项目为例，从设备类型、分布特点等方面分析，介绍了综合监控系统多种不同类型的运营维护模式，以适应整体运营管理需求，使其发挥最大优势，更高效地服务于轨道交通。

[关键词] 综合监控系统运营维护

[Abstract] Comprehensive monitoring system (ISCS) using a reasonable mode of operation and maintenance, is the guarant- ee of cultivation of high-quality talents, solving the problem of fault response speed, the efficiency of the security and so on. I- n this paper, an integrated supervisory control system of rail tr- ansit project as an example, the analysis from the aspects of e- quipment types, distribution characteristics, introduces a varie- ty of comprehensive monitoring system of different types of mode of operation and maintenance, in order to adapt to the o- verall operation and management needs, to maximize the adv- antages, more efficient service to the rail traffic.

[Keywords] comprehensive monitoring system, operation and maintenance

为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，轨道交通在车站、车辆段、控制中心等地点设置综合监控系统。综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统等组成。本文以某轨道交通综合监控系统项目为例，分析和比较常用的几种运营维护模式。

一、综合监控系统的集成与互联

通过综合监控系统与其它子系统之间的高度集成和互联，真正意义上实现了各系统平台的统一指挥运行管理的功能，实现了地铁各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高了各系统的协调配合能力。

综合监控系统（ISCS）集成是指综合监控系统与各子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成相关系统依赖ISCS实现正常操作功能。

在本项目中，综合监控系统集成了电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（DTS）、防淹门（FG）等系统。

综合监控系统（ISCS）互联是指综合监控系统与各子系统是采用松耦合的结构，子系统是与ISCS 有数据交换但其数据处理相对独立，综合监控系统与互联子系统交换必要的信息，实现联动等功能。

在本项目中，综合监控系统互联了信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）、时钟

系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM）、不

间断电源（UPS）、大屏幕系统（OPS）等系统（见图

1）

。

图1 各系统图

二、综合监控系统架构

1. 中央级综合监控系统构成

中央级综合监控系统（CISCS）设置在轨道交通

控制中心、车辆段，包括控制中心综合监控系统、

网络管理系统、维修管理子系统培训管理系统以及

软件测试平台等。

控制中心中央综合监控系统存储、处理从被控

系统读取的数据，实时反映现场设备状态的变化并

生成报表。中央综合监控系统将记录这些信息，更

新中央数据库。中央操作员工作站和综合显示屏可

显示这些信息。中央综合监控系统处理操作员的控

制命令，相关的控制信息同时被传送给被控系统。

控制中心中央级综合监控系统（CISCS）通过带

路由功能的以太网交换机构成控制中心局域网，服

务器、调度工作站、打印机、前端处理器（FEP）等

设备通过冗余的100/1000Mbps网络端口来连接到

控制中心的局域网。控制中心交换机通过交换机上

1000Mbps的网络口与车站交换机连接，组成综合

监控骨干网。

网络管理系统（NMS）设置在控制中心，归属综

合监控中央级功能。NMS可对ISCS的全部网络设备

进行配置、监视和控制。这些需要监管的的设备主

要包括：ISCS网络上的所有交换机、所有的服务器、

工作站、前端处理器（FEP）、磁盘阵列、磁带库、

大屏幕系统及接入车站交换机的各集成系统设备

等。网络管理就是通过对上述的各种网络设备、网

络设备的节点、服务器资源进行规划、配置、监视、

分析、扩充和控制来保证计算机网络服务的有效实

现。

维修管理子系统（MMS）设置在车辆段内，归属

综合监控中央级功能。对综合监控系统的自身设备、

集成子系统主要设备进行故障告警、信息查询、故

障分析、故障维护，从而帮助运营维修人员更方便、

更高效率地完成维修工作。

在车辆段设置培训管理子系统（TMS）和软件测

试平台（STP），归属综合监控中央级功能。TMS和

STP具有独立运行的软件。设置TMS的目的是使学

员处于模拟仿真的ISCS中央级和车站级操作环境，

对学员进行各种ISCS的培训操作，包括仿真单点的

设置、遥控、组控、模式控制等功能。

2. 站级综合监控系统构成

站级系统包括车站综合监控系统与车辆段综合

监控系统。

车站综合监控系统（SISCS）设置在各车站，主

要由带路由功能车站交换机、冗余服务器、冗余值

班员工作站、事件打印机、冗余前端通信处理机和

综合后备盘（IBP）及操作台构成。

车站综合监控系统通过车站带路由功能的以太

网交换机构成车站局域网，服务器、工作站、打印

机、前端处理器（FEP）等设备通过冗余的100Mbps

网络端口连接到车站局域网。

车站综合监控系统配置冗余的实时服务器，完

成实时数据采集和处理工作。冗余实时服务器能自

动切换，具备热备与热热冗余、通道切换功能。冗

余服务器存储、处理从被监控系统读取的数据，实

时反映现场设备状态的变化并生成报表。车站综合

监控系统将记录这些信息，更新车站数据库。车站

操作员工作站可显示这些信息。车站综合监控系统

处理操作员的控制命令，相关的控制信息同时被传

送给被控系统。

车站综合监控系统配置冗余的以太网交换机。

FAS、BAS、SCADA等系统通过交换机将数据传入综

合监控系统。

车站配置冗余的前端处理器（FEP），用于接收

和发送车站级集成和互联系统的相关信息。前端处

理器（FEP）具备数据处理能力，采用实时嵌入式操

作系统，可进行实时数据处理。综合监控系统通过

同时具备冗余热备及热热冗余、通道切换功能的前

端处理器（FEP）接收接入系统的信息并可对无关的

访问进行数据隔离。前端处理器（FEP）具有转换各

种硬件接口、软件协议的能力，在数据处理的逻辑

上集成和互联系统通过FEP将数据传入综合监控系

统，同时综合监控系统也通过FEP向各接入系统传

送有关数据。除FAS、BAS、SCADA外，其它接口系

统均通过FEP将数据传入综合监控系统。

车辆段综合监控系统（DISCS）是热备、冗余、

开放、易扩展的计算机系统。车辆段综合监控系统

（DISCS）设备由带路由功能以太网交换机、冗余服

务器、双屏工作站、事件打印机等组成。

车辆段综合监控系统（DISCS）通过车辆段带路

由功能以太网交换机构成车辆段局域网，服务器、

工作站、打印机、前端处理器（FEP）等设备通过冗

余的100Mbps网络端口连接到车辆段局域网。车辆

段交换机通过交换机上1000Mbps的网络口连接到

中央级交换机，连接到综合监控骨干网。FAS、BAS、

SCADA通过交换机将数据传入综合监控系统。

（下转第286页）

284

监控系统基础名词解释

焦距是一个任何的光学仪器都有的不折不扣的光学参数。从光学原理来讲焦距就是从焦点到透镜中心的距离。对于镜头来说，焦距有着非常重要的意义。焦距长短与成像大小成正比，焦距越长成像越大，焦距越短成像越小。镜头焦距长短与视角大小成反比，焦距越长视角越小，焦距越短视角越大。焦距长短与景深成反比，焦距越长景深越小，焦距越短景深越大。焦距长短与透视感的强弱成反比，焦距越长透视感越弱，焦距越短透视感越强。焦距长短与反差成反比，焦距越长反差越小，焦距越短反差越大。对焦距离越远景深越深，对焦距离越近景深越浅。因此在拍摄远景时应该选择较大对焦距离的镜头，而在拍摄近景时则应该使用较小对焦距离的产品。镜头对焦距离是用cm（厘米）表示的，可谓一目了然。

切换器有手动切换、自动切换两种工作方式，手动方式是想看哪一路就把开关拨到哪一路；自动方式是让预设的视频按顺序延时切换，切换时间通过一个旋钮可以调节，一般在1秒到35秒之间。如果不要求时时刻刻监控，可以在监控室增设一台切换器，把摄像机输出信号接到切换器的输入端，切换器的输出端接监视器，切换器的输入端分为2、4、 6、8、12、16路，输出端分为单路和双路，而且还可以同步切换音频（视型号而定）。视频服务器是一种对视音频数据进行压缩、存储及处理的专用计算机设备，它在视频监控、网络教学、Ip视频会议、广告插播及视频节目点播等方面都有广泛的应用。视频服务器采用M—JPEG、H.261、H.263、MPEG—2、MPEG—4等压缩格式，在符合技术指标的情况下对视频数据进行压缩编码，以满足存储和传输的要求。具有多通道输入输出、多种视音频格式接口。可配备SCSI、FC等网络接口进行组网，实现视音频数据的传输和共享。它由视音频压缩编码器、大容量存储设备、输入/输出通道、网络接口、视音频接口、RS422串行接口、协议接口、软件接口、视音频交叉点矩阵等构成，同时，提供外锁相和视频处理功能。网络摄像机是一种结合传统摄像机与网络技术所产生的新一代摄像机，它可以将影像通过网络传至有网络连接端口的另一端，且远端的浏览者不需用任何专业软件，只要标准的网络浏览器（如“Microsoft IE或Netscape）即可监视其影像。网络摄像机内置一个嵌入式芯片，采用嵌入式实时操作系统。摄像机传送来的视频信号数字化后由高效压缩芯片压缩，通过网络总线传送到Web服务器。网络上用户可以直接用浏览器观看Web服务器上的摄像机图像，授权用户还可以控制摄像机云台镜头的动作或对系统配置进行操作。动态侦测整个监控画面被分成多个小区域，用户可以任意选择区其中的区域，并且可以对选中的监控区域进行1-20级的敏感度设置。这样当有东西移动时将被摄像机服务器检测到，同时进行录像。通讯接口在安防监控系统中的通讯接口主要是对视频、音频的输入输出来说的。

铁路综合监控系统解决方案

铁路综合监控系统解决方案导读：ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。系统简介 ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。ZXRIS系统结合铁路管理人员的配置情况以及铁路管理人员的实际操作习惯，设计出了界面友好、软件人性化的综合管理平台，提供了清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，操作简便、灵活、易学易用，便于维护。 ZXRIS系统利用最新信息技术，构建了一个由核心节点监控中心、区域节点监控中心、接入节点监控中心三级中心联网的计算机智能化监控平台。ZXRIS系统实现了各级监控中心的互联互通互动，形成了由监控采集现场等一线的监视报警控制到节点、监控中心的协防布控管理，再到区域监控中心或者核心监控中心的统一指挥决策的一体化全方位监控网络平台。系统架构 ZXRIS系统采用全数字化设计方案，充分考虑监控信息的实时性和视频效果，在现场监控点、接入节点、区域节点和各监控中心用户终端之间通过监控系统承载网(支持有线或无线等传输方式)进行系统信息交互，实现媒体流和信令流的传输。在监控现场，安装摄像机、拾音器、传感器等设备，采集现场模拟视频信号、模拟声音信号和环境告警信息，在多媒体接入单元进行编码压缩，转换为数字信号，存储在多媒体接入单元的硬盘上，同时通过监控系统承载网，监控信息传输至接入接点。在接入接点和区域节点，实现就近存储和分发辖区范围内的媒体信息，实现分散存储，降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控中心，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，控制管理辖区内的系统资源。 ZXRIS系统支持接入节点按照不同场景进行划分。视频接入节点可根据视频采集点设置的区域进行划分接入。采集点设置根据监视对象不同，按线路沿线、车站、机房内外及周边环境视频监视进行划分。 ZXRIS系统支持跨区域访问。一般情况下，每个节点只能调用本辖区内的视频，不允许节点间进行视频调用。特殊情况下，经授权，同一个视频节点的下级节点间可以相互调用视频。两个区域节点间调用视频需通过视频核心节点进行转发；同一个区域节点下的两个接入节点间调用视频需通过视频区域节点进行转发。

铁路系统认知及综合视频监控系统

铁路系统认知铁路铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。中国第一条铁路 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。运营里程到2014年末，全国铁路营业里程达到11.2万公里，高铁营业里程达到 1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里。铁路种类国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，一个是地方人民政府；代表的利益集团不同合资建设铁路专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。（比如石景山首钢老厂铁路）铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。区域铁路，亦称区间通勤铁路、通勤铁路、通勤铁路线或通勤铁道线，是一种提供市中心商业区及城市郊区的铁路运输系统计，为上班上学为主，乘客众多和集中[ 重载铁路（heavy haul railways ）用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车仃驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000?3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。（比如大秦铁路）高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时350公里以上的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。主要干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支

铁路综合视频监控系统方案设计

铁路综合视频监控系统方案设计视频监控系统在铁路运输中的作用日益显著。铁路公安、车务、电务、客运、货运等部门各自建设了独立的视频监控系统。这些系统技术水平参差不齐,规模有大有小,互相独立,不能资源共享,重复建设,造成巨大浪费。为了解决这些问题,铁道部决定建设铁路综合视频监控系统,它是一个共享平台,包括行车、客货运等各类视频监控系统。然而,铁路综合视频监控系统的建设还处于起步阶段,在建设过程中遇到了许多问题。本论文将就视频编码技术、视频存储技术、视频接入技术等方面在铁路综合视频监控系统的应用进行研究,在此基础上,提出了一种铁路综合视频监控系统设计方案。视频编解码技术和视频数据存储技术是铁路综合视频监控系统的关键技术。目前铁路综合视频监控系统普遍采用的视频编解码标准是MPEG-4/H.264。然而MPEG-4/H.264标准都涉及几十项国外专利,而且分别属于不同的公司机构。铁路综合视频监控系统规模巨大,产生的专利费将会非常多,而且手续繁琐。本论文在铁路综合视频监控系统中引入我国拥有自主知识产权的AVS音视频编码标准,提出一种新型的通信协议栈。这样不但能够节约大量专利费用,而且能够提供与H.264相当的编码效率的情况下,降低编解码复杂度,从而降低建设成本。目前,铁路综合视频监控系统采用的视频数据存储技术主要有DAS、NAS、SAN。在工程设计和建设中,发现许多问题,比如NAS存储系统在调取存储视频信息时速度很慢。本论文对各种存储技术进行了详细分析,提出了适合铁路综合视频监控系统

的存储技术。DAS和SAN技术主要是进行“块”存储,而NAS技术主要是进行“文件”存储,连续性差,在历史图像的调用浏览上响应速度较慢。比较之下,DAS和SAN技术更适合于对视频信息的存储,NAS技术更适合于对文本信息的存储。采用DAS时,整个视频网络上的存储设备是分散、独立而无法共享的,资源利用率较低。 FC-SAN的部署方式、构建成本均较之IP-SAN高出很多,所以目前在大型网络数字视频监控系统中更多采用的是IP-SAN架构。铁路综合视频监控系统一般规模较大,视频路数较多,要求资源共享,再考虑到投入维护成本,本文推荐采用 IP-SAN存储技术。目前,铁路综合视频监控系统前端摄像机接入层有以下几种方式：射频同轴电缆、点对点光端机和节点式光端机。本文提出一种新式的接入方式,基于VPON 和EPON的视频接入方式。这种方式有以下几个优点：1、节约大量光纤资源。2、无源光网络的稳定性。 3、全光纤网络的安全性和抗干扰性。本论文设计铁路综合视频监控系统具有以下特点：1、采用AVS编码标准,改进了通信协议栈。可实现与H.264、MPEG-4相当的编码效率,而且实现简单。可避免大量国外专利费,节约大量投资。 2、采用IP-SAN存储技术,实现网络大容量共享视频存储,降低了投资。 3、基于无源光网络(VPON和EPON)组建视频接入层,节约大量光纤资源,而且可做到无损传输。

综合视频监控系统_技术规范——V1.0

目录前言.............................................................................................................. 1、范围........................................................................................................ 2、规范性引用文件.................................................................................... 3、术语和缩略语........................................................................................ 3.1术语................................................................................................ 3.2 缩略语........................................................................................... 4、系统结构................................................................................................ 4.1总体结构........................................................................................ 4.2 承载网络....................................................................................... 4.3 用户终端....................................................................................... 4.4管理终端........................................................................................ 5 功能要求.................................................................................................. 5.1总体要求........................................................................................ 5.2系统功能........................................................................................ 5.3节点功能要求★............................................................................ 5.4 视频汇集点★............................................................................... 5.5用户终端........................................................................................ 5.6 管理终端....................................................................................... 6性能要求................................................................................................... 6.1承载网络性能要求........................................................................ 6.2系统时延....................................................................................... 6.3视频联动响应时间........................................................................ 6.4系统图像质量................................................................................ 6.5视频分发及转发指标.................................................................... 6.6视频内容分析指标........................................................................ 6.7检索回放响应时间........................................................................ 6.8视频资源目录更新响应时间★.................................................... 6.9视频信息流量................................................................................ 6.10系统可靠性★.............................................................................. 7 IP地址分配........................................................................................... 8 资源标识.................................................................................................. 8.1用户和设备编码............................................................................ 8.2视频图像资源命名和时间显示原则★ .......................................

综合监控系统

1综合监控系统综合监控系统（简称ISCS）集成以下管理平台和系统：综合安防管理平台（含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统）、IBHS管理平台（含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统）、火灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发布系统、时钟系统。实现信息集成、管控集中的功能，实现值班人员对各系统的统筹管理。 1. 2.1基本性能人性化操作界面，支持多种格式图片、动画和声音文件。丰富的图元、控件属性应用，轻松实现多种动作。功能丰富的报警机制、支持事件处理记录、实时和历史数据存储。强大的脚本应用，可实现复杂的逻辑操作和运算处理。数据库点表支持CSV文件导入，支持Excel编辑，十分便捷实现工程变量导入。支持C/S和B/S构架，自动打包Web数据，本地IIS发布，轻松实现远程浏览。平台全加密机制，平台组态、运行和数据库采用硬件狗加密，保证系统安全、稳定，拒绝非法用户操作。方便的配方管理模块，简单高效实现导入导出配方数据。完善的驱动集成，支持ModBus RTU/TCP、DLT645.标准0PC和BACnet驱动。性能稳定的安全容器，支持第三方ActiveX控件使用。丰富的报表设计，自带报表设计器实现多类报表文件的设计。十分实用的模版功能，实现画面的重复使用。综合监控平台及设备是可靠的，并能适应连续7X24小时不间断地运行。综合监控平台是灵活的，系统扩展时做到不影响已有设备的运行、软硬件增加较少。综合监控平台的设备是便于安装、操作和维护的。

铁路综合视频监控概览

13 综合视频监控 13.1一般规定 13.1.1铁路综合视频监控系统（以下简称综合视频系统）由视频节点、视频汇集点、视频采集点、承载网络和终端设备组成。其中，视频节点包括视频核心节点、视频区域节点、I 类视频接入节点和II类视频接入节点，视频终端包括用户终端（含显示设备）和管理终端。 13.1.2 视频节点设备包括服务器、存储设备、网络交换设备、解码设备等；视频汇集点设备包括编码设备、视频光端机、网络交换设备等；视频采集点设备，即前端采集设备，包括摄像机、镜头、视频光端机，及与之配套的云台、防护罩、室外设备箱、视频杆塔等附属设备；终端设备包括计算机、通信接入设备等。前端采集设备、编码设备及视频接入设备等设备总称前端设备。 1 13.2 设备管理 13.2.1 综合视频系统的维护分界 13.2.1.1综合视频专业与通信其他专业分界（1)与传输专业分界：以连接传输设备的第一连接端子为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责；（2)与数据网专业分界：以数据网设备所在机房配线架的连接器（或第一端子）为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责。（3）与通信线路专业分界：以进入综合视频系统的第一连接处为分界点，连接处至视频监控设备由视频监控专业负责。 13.2.1.2通信专业与铁路其它专业部门的维护分界（1）前端设备与节点设备间的分界：前端采集设备为模拟摄像机时，以编码设备的输入端为界，编码设备（含）至节点设备由通信专业负责；编码器（不含）至摄像机由前端设备维护单位负责。前端采集设备为IP摄像机时，以通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至IP摄像机由铁路局指定单位负责维护。（2）用户终端与节点设备间的分界：以用户终端的通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至用户终端由用户终端维护单位负责。 13.2.2 接入综合视频系统的视频终端应进行存储介质封闭处理；严禁在视频终端上进行与视频监控系统无关的操作；严禁在视频终端上安装、运行与视频监控系统无关的软件；未经批准，严禁擅自接入视频终端。 13.2.3 维护人员不得擅自改变综合视频系统的系统数据，对确实需要改动的系统数据，需报上级主管部门审批。 13.2.4 铁路局应做好管内综合视频系统用户及设备编码规划、分配和管理工作。 13.2.5 维护单位根据测试检修工作需要，应配备以下主要仪器仪表和专用工具：视频测试卡、视频信号发生器、视频信号分析仪、图像质量分析仪、视频监控测试仪、网络仿真仪、照度计 13.2.6 维护部门应具备以下主要技术资料：（1）相关工程竣工资料、验收测试记录；（2）视频监控系统组网图；（3）传输通道、路由径路图；（4）室内设备布置和配线图；（5）IP地址分配表； 92

网络视频监控系统重要知识点

网络视频监控系统重要知识点 1、什么是网络高清视频监控？网络视频系统通常指的是安全监视和远程监控领域内用于特定应用的IP监视系统，该系统使用户能够通过IP网络（LAN/WAN/Internet）实现视频监控及视频图像的录像、以及相关的报警管理。与模拟视频系统不同的是，网络视频系统采用网络，而不是点对点的模拟视频电缆，来传输视频及其他与监控相关的各类信息。 2、网络高清视频监控系统的哪些功能？网络高清视频监控系统主要功能包括远程图像控制、录像、存储、回放、实时语音、图像广播、报警联动、电子地图、云台控制、数据转发、拍照、图像识别等。 3、网络高清视频监控可以应用于哪些方面？主要应用于道路监控、小区监控、网吧监控、平安城市等行业，目前已经应用到各行各业。 4、目前主流的网络高清视频监控的产品有哪几种？有两种，网络视频服务器（DVS）、网络摄像机（IPCAM）。 5、网络高清视频监控系统与传统视频监控系统有什么区别？传统的闭路监控系统（包括以DVR为主的区域监控系统）采用视频线缆或者光纤传输模拟视频信号的方式，对距离十分

敏感，且跨地域长距离传输不够经济便利（相比网络高清视频监控系统－网络高清视频监控），一般以局部的区域进行集中监控，远距离的传输一般采用点对点的方式进行组网，整个系统的布线工程大，结构复杂，功耗高，费用高，需要多人值守；整个系统管理的开放型和智能化程度较低。网络高清视频监控系统采用灵活的租用方式（主要采用IP 宽带网），多个用户可以共用一套中心控制平台，用户投入、使用简便，用户能远程进行浏览与控制，原则上任何可以上网的地方都可以进行浏览与控制。它还引入了许多新的数字化技术成果（如图像识别技术），弥补了传统视频监控系统的不足，提供了增值业务能力，扩展了功能和范围，提高了系统的性能和智能化。 6、网络高清视频监控系统与模拟闭路系统相比有什么优势？网络高清视频监控系统系统的信息流和媒体流全程数字化并且相互独立，硬件和软件采用标准化、模块化和规模化的设计理念，系统设备的配置具有通用性强、开放性好、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、使用方便以及系统安装、调试和维修简单化的优点。同时，IP化、数字化产品的规模化将带来成本优势。 7、网络高清视频监控系统软件平台可实现的功能？

8、铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨

铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨尉剑刚（北京世纪瑞尔技术股份有限公司，北京100073） 1 铁路综合视频监控系统需求分析及简单应用分类铁路是由多专业、多部门构成的一个有机整体，各专业、部门间各有分工，同时业务上又相互关联，工作空间方面也互有交叉耦合，因此要求铁路综合视频监控系统是一个能够满足多业务、多工种、多部门、多场所、多用途需求的综合性视频监控系统。与铁路运营管理体系相一致，铁路综合视频监控系统也是覆盖沿线工区、站段、路局/公司、铁道部的大规模网络化系统，具有空间上大覆盖、时间上全天候的应用特点。从运用范围来看，系统的用途主要包括治安防范、业务监督、日常维修养护、现场作业指导和辅助应急指挥等。 2 铁路综合视频监控系统的现状由于业务需要，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到简单数字视频，再到有一定规模的专业性视频监控系统都或多或少地得到了应用。但真正开始成规模、系统化的视频监控系统则是从客运专线视频监控系统的建设开始的。 2.1铁路视频监控的规范体系现状系统建设，标准先行。为此铁道部相关主管部门组织出台了《铁路综合视频监控系统技术规范（试行版）》，相应的接口规范、测试规范和工程验收规范也在编制之中。系列规范的制定为系统的大规模建设奠定了基础。 2.2铁路综合视频监控系统的系统结构铁路综合视频监控系统是一个多级管理、多级转发、多级存储的大型网络化视频监控系统，图1是新颁布的技术规范对铁路视频监控系统整体结构的抽象描述。

图1 铁路视频监控系统整体结构此前已按线路工程招标、建设实施的各数字视频监控系统基本上均符合这个规范，仅有个别线路的视频监控系统在接入节点设置了系统管理功能，某些线路的存储节点较规范有所下移，但总体结构与规范无原则上的差异。 2.3铁路综合视频监控系统的对象目前，铁路综合视频监控系统主要覆盖了车站站房、站场、专业机房和区间线路等各主要环节，具体如下。站场：咽喉区、站台区、进出站口、装卸货区、站场区内的移动作业点；区间：隧道口、铁路桥梁引桥处、桥梁维修梯、公跨铁/铁跨铁桥梁、重点路堤/路堑路段；专业机房：各专业室内安防、室内主要设备区；站房：车站运转室、售票厅、候车厅、电梯等；供电：电力/电牵引变配电所、开闭所、分区所、AT所，包括关键设备及安防对象监测。 2.4铁路综合视频监控系统的组网方式本质上，铁路综合视频监控系统是一个分布处理、分布授权、多级管理的大型海量信息系统，信息流自下而上，逐级收敛。铁路视频监控网络的传输通道，铁道部视频监控中心核心节点与各路局/客专调度所间通过n*2M专业通道互联。基层视频数据流到路局/客专调度所的汇聚，在设置独立IP传输网络的高等级线路中，通过IP数据网传送；其它线路中，通过传输系统的2M通道传送，个别既有传输系统资源确实紧张的，可利用站间空余光纤，构建千兆光纤以太网来承载。视频监视点到前端接入点的传输链路，以光缆及电缆为主，无线传输为辅。 3 视频监控技术的发展趋势虽然视频监控技术诞生已久，但是无论从视频内容处理角度、传输平台角度还是从应用全面性角度看，都远未达到成熟，还具有很大的发展空间。视频监控技术的发展依赖于视频处理技术（包括视频编解码技术、模式识别技术、视频检索技术等）、基础网络技术和相关信息集成技术的发展，紧密跟踪这些基础技术及其应用的发展，是掌握视频监控技术发展趋势的根本之道。总结起来，认为在如下方面应加以关注。（1）体系规范化：视频编解码标准的多义性、系统数据交换环节强有力规范的缺位（各主要行业、部门均出台或正在酝酿出台各自的规范，这种局面一方面说明各方注意到了规范统一的重要性，另一方面也说明在这一块权威规范的缺位的现实，必须有强力规范来统一这种混乱局面）是当前视频监控系统发展的最大障碍，统一而清晰的视频编解码标准和权威的系统接口规范是这个行业高速普及发展的主要前提。（2）系统智能化：只有智能化才能真正形成视频监控系统的灵魂，提升应用价值。视频监控系统的智能化至少应体现在视频内容自动分析与对象识别、传输策略自动调整、存储

视频监控系统方案设计

教二二楼视频监控系统设计方案课程名称：弱电工程综合实训指导教师：项目设计：闭路电视监控系统设计人：班级项目小组：第6组组员目录

1 工程概况 1.1 建筑物概述教二二楼有施耐德照明系统实验室、传感器实验室、电机控制实验室、楼宇控制实验室、空调制冷实验室、单片机应用技术实验室、PLC实验室以及两个办公室，走廊是“L”型，西走廊长36m，宽2.45m，南走廊长57m，宽2.45m。西走廊尽头是门，南走廊尽头是窗中间有扇门另一个尽头是电梯、楼梯。 1.2 视频监控的意义监控系统是安全防范领域中的重要组成部分，系统通过摄像机及其辅助设备（镜头、云台等），直接观察被监视场所的情况，同时可以把被监视场所的情况进行同步录像。另外，电视监控系统还可以与防盗报警系统等其他安全技术防范体系联动运行，使用户安全防范能力得到整体的提高。视频监控具有明显的应用特点，它主要用于工业、交通、商业、金融、医疗卫生、军事及安全保卫等领域，是现代化管理、监测、控制的重要手

段之一。由于它首先应用于工业，所以有时又称它为工业电视。应用电视能实时、形象、真实地反映被监视控制的对象。利用这一点，及时获取大量丰富的信息，极大地提高了管理效率和自动化水平。同时，在某些场合，利用应用电视解决人们不能直接观察的困难，使其成为一种有效地观测工具，发挥不可替代的独特作用。因此，应用电视越来越受到人们的重视，在现代社会的各个方面得到越来越多的应用。

2 系统设计原则本套监控报警系统的设计须严格按照甲方的要求且遵守以下原则：先进性：本监控系统采用国际上技术先进、性能优良、工作稳定的监控设备，使整个系统的应用在相当长的一段时间内保持领先的水平。可靠性：系统的可靠性原则应贯穿于系统设计、设备选型、软硬件配置到系统施工的全过程。只有可靠的系统，才能发挥有效的作用。方便性：监控系统的操作应具有灵活简便，人机界面友好，易于掌握的特点，操作人员能够方便物进行使用及维护，使整个系统的功能得以最大实现。扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩充。为此，设备采用模块式结构，在需要时可随时补充。增加视频及其它控制模块，使系统具备灵活的扩展性。安全性与保密性：本系统运行的数据多为敏感、涉密信息，专业数据采用分布存放。网络及重要数据要安全管理措施。开放性与标准性：系统涉及的部门众多，应是一个开放的、易扩展的、分布式的系统。系统设计所涉及的技术和选用的产品应是行业入围的主流产品，符合业界最新的标准，并具有良好的开放性，能够与相关系统进行相连和数据共享。易操作性与易维护性：系统操作简便、应用软件操作界面友好，信息处理工作简单、方便、快捷。业务流程清晰，符合公安业务管理的工作模式。系统数据备份及数据恢复快速简单。系统维护、系统配置、应用软件安装等应简单，高效。在满足技术参数的要求和价格同等的条件下，优先考虑使用本地产品 3 系统设计依据 1、《安全防范工程费用概预算编制办法》GA/T70-94。 2、《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-94GA 3、《低压配电设计规范》GB50054-95 4、中华人民共和国<<社会公共安全标准汇编1、2>> 5、中华人民共和国<<国家电气工程施工规范汇编>> 6、<<中华人民共和国公安部行业标准>> GA/T27-1992 7、 <<安全防范工程程序与要求>> GA/T75-1994 8、 <<民用闭路电视监控系统工程技术规范>> QB/T50198-1994 9、<<微型计算机通用规范>> QB/T9813-2000

远程手机APP综合监控系统解决设计方案

机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据机房监控（机房动环系统）APP软件是怎样的,机房监控,机房动环系统一、系统概述机房远程APP综合监控系统主要是对机房设备（如供配电系统、UPS电源、防雷器、空调、消防系统、保安门禁系统等）的运行状态、温湿度、烟雾、振动、红外、水浸、供电的电压、电流、频率、配电系统的开关状态、测漏系统、环境状态等进行实时监控并记录历史数据，同时将机房设备的工作状态的进行实时的视频监控，实现对机房远程监控与管理功能，通过手机APP可对上述全部监控对象进行可靠、准确的监控与控制。使机房无线远程监控达到无人或少人值守，为机房高效的管理和安全运营提供有力的保证。机房远程APP综合监控系统支持市面全系列安卓手机，手机终端可以通过4G/3G/GPRS/WIFI远程进行监控与控制，是目前无人值守管理人员最不可以缺少的系统组成部分之一，从而有效提高工作效率，保证机房系统运作的安全性与稳定性。二、系统设计原则系统设计坚持“技术先进、使用方便、经济合理、超前考虑”的原则，系统具有先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性，同时为了保证整个系统稳定可靠，具备良好的整体升级、扩展能力和方便维护，符合机房间远程APP综合管理控制的需要，系统设备选型在符合系统功能要求的前提下，综合的考虑了性能指标、规格统一性及性能价格比。可靠性保证系统的高可靠性。即不会出现因为某一个设备发生故障而造成整个监控系统无法使用的现象。系统的接入不会影响现有通信设备和网络的正常工作。系统将正确反映监控内容的实际情况。系统的运行和平均故障修复时间完全符合设计要求。实时性保证系统能实时的反映通信设备运行情况，一到那出现异常情况是能够及时报警。安全性

东华Forceview IT综合监控系统2.0介绍

东华IT综合监控系统 ForceView IT Integrated Monitor System 背景分析近年来随着信息技术的迅速发展，IT网络的建设以高于30%的速度逐年递增。通讯、金融、教育、交通、政府、企业等各个行业的迅猛发展都越来越密切的依赖于现代化的IT 信息网络平台。但是高速发展的同时，各行业巨大的IT维护和管理成本也在与日俱增，IT 基础建设的健康性和可管理性越来越让人担忧。企业现在普遍缺乏一个有效实用的综合监控系统来实现完整的IT架构监控和管理，即便现有各行业已经采用的IT管理工具也大都是从传统的IT网元监测出发，基于各自独立的管理模式，各管各的事：设备管理系统，不同的应用管理系统，各自只能维护自己的产品；系统间信息没有充分的交互，无法分析故障的根源；对IT网络的核心资源不能进行统一有效的管理；IT维护和系统的建设没有提升到面向服务和面向业务的层次。企业缺乏统一集中综合监控系统的局面，使得企业IT运营人员不得不面临许多挑战：学习各种领域知识、学习各种管理系统、熟悉各种操作系统、熟悉各种设备仪器、处理故障时在各种工具间切换等。产品概述 ForceView综合监控系统是东华合创经过多年经验积累、维护实践、自主研发和技术创新的结晶。该系统基于Web的集中管理模式，遵循面向对象的设计结构，具有高度集成化和先进性、安全性、开放性、可扩展性、高效性、高可靠性等系统特点；该系统融合了网络管理、主机系统管理、应用服务管理、业务管理等各种IT因素的统一监控管理平台，并从

业务视角出发，实现上述各项管理数据的共享集中、互通互融，从而能够综合量化企业IT 基础和企业业务的总体服务品质。使用该系统，企业运维人员能实现对网络设备、服务器、数据库、应用软件进行集中统一的管理，使得对企业IT基础架构管理从被动分散的维护转变为主动集中的控制和管理；使用该系统，企业运维人员能实现从业务角度来管理IT基础架构，使IT基础架构真正成为保障业务服务水平的、可管理、可控制的业务平台，从而构建业务人员和IT管理人员的共同语言，搭建业务管理与IT运营的沟通桥梁。系统功能架构图

视频监控系统实习报告

安全防范技术视频监控系统工程技术实训报告班级：姓名：课程名称：安全防范技术实训项目：视频监控系统工程综合实训指导老师：提交日期：2016年8月日

概要视频监控是指以维护社会公共安全为目的，而采取的防入侵、防盗、防破坏和安全检查措施。视频监控设计是完成一个视频监控系统工程项目的第一步，也是非常关键的一布。本次校园视频监控从校园建筑安全防范系统工程的设计实际出发，依据用户任务书和国家的有关规范与标准，建立一个以视频监控安全防范系统。以人防与物防、技防相结合，达到防入侵、防盗、防破坏等系统进行联合设计，组成一个综合的、多功能的安全防范系统是社会建设发展的需要也是校园安稳和平的需要。校园视频监控系统的工程设计根据使用要求、现场情况、工程规模、系统造价以及校园的特殊需要等来综合考虑，达到最佳效果。系统组成：本次实训的系统主要由前端设备、线路设备和终端设备组成。由于现在楼宇自动化的程度越来越高，作为其中一个重要组成部分的视频监控系统也得到了相当的发展，所以视频监控是发展前景很大的项目。

目录前言....................................... .. (4) 第一章系统介绍............................. . (5) 第二章设计思路.............................. ... . (6) 第三章主要设备介绍 (8) 第四章主要设备（摄像机、硬盘录像机工作原理） (10) 4.1前端系统设备.................................. .. (10) 4.2视频监控前端现场设备安装要求................... . (15) 4.3终端视频图像监控子系统................... . (15) 第五章视频监控的简介................... . (19) 第六章实验步骤 (21) 第七章海康网络设备搜索软件的使用步骤 (22) 第八章海康网络设备客户端4200软件使用步骤 (27) 结论 (37) 致谢 (38) 参考文献 (39) 附录： (40)

0、综合监控系统简介课件

综合自动化系统简介（20120222）一、综合自动化系统简介 1、自动化系统在地铁所担当的角色随着科学技术的不断发展，目前城市轨道交通的建设不论是勘测、设计、施工以及设备安装等都已全面的走向了自动化，数字化和高智能化，其中自动化技术在各不同专业中承担了重要角色。在城市轨道交通线路建设的同时，需要建设一个综合信息共享的平台，这个综合信息平台为运营管理者、设备维护人员提供一个可靠的、实时的、能反应真实现场及设备运行的信息数据。我们所说的信息平台是综合了与线路运营有关的信息、与乘客有关的信息、与各专业设备运行状态有关的信息，这些综合了各个专业系统的信息资源经过处理及互连互通，为运营管理者、维护者提供了大量的共享信息，有力的支持了地铁现代化的运营管理，很好地改善了环境、提高了运营的安全度、及对乘客的服务水平，为地铁科学高效运营提供了有力的保证。 2、综合自动化系统平台的要求 ●全数字信息； ●信息平台是高可靠性、安全性的系统； ●信息平台可无缝接入地铁各子系统； ●信息平台具有良好的纠错容错性、可操作性。 ●信息平台是开放系统； ●信息平台具有良好的扩展性； 3、各专业自动化系统的内在关联地铁各专业自动化系统之间，由于运营的高安全、高可靠性、高效率的要求，其各专业子系统之间的一些重要信息有着必然的内在联系。这些联系就是：信息联系、资源共享。例如：火灾自动报警系统中的火灾报警信息，就需要传送到相应的环控子系统、AFC等子系统中，去触发和调用相关各子系统的灾害模式；当火灾发生时，火灾自动报警系统发出火灾自动报警信息，它将影响所有自动化系统，使这些系统进入防救灾模式，所有系统动用一切资源进行防灾救灾。又如：列车在区间发出阻塞信息时，也需要将信息传送到相应的电力子系统、环控子系统、乘客向导信息等子系统中，也会触发和调用各子系统的阻塞模式。当列车在不同位置受阻，发出列车阻塞信息，此信息将传给环境与设备监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统，这些系统启动阻塞模式，为乘客安全疏散，正确导向服务。再如：当车站乘客出现异常大客流信息时，需要将信息传送到相应的行车信号系统、环境监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统等，这些系统将利用一切资源信息、组织可行的运行方案，为乘客的安全乘车和地铁正常运营服务。(限流) 因此我们讲：轨道交通综合自动化系统很好的解决和完善了这些单一子系统在特殊运行环境下的信息关联和资源共享，使地铁运营中的不同突发事件的综合应变处理能力得到了很大的提升。二、综合监控系统结构目前国内国外的综合自动化监控系统的形式是多种多样，集成的程度也有较大的差异。其主要原因就是：依据现实的技术状况和所在国的技术发展水平，管理水平、运营水平、资金来源、资源供给等情况，这些综合条件决定了监控系统集成范围的程度。有的将主系统与辅助系统分开集成，有的是全部集成在一起。但无论集成深度是多少，系统大都尽量采用统一平台，尽量地将子系统互连，实现资源共享，信息互通互用。现在北京市轨道交通系统采用了线路中心综合监控系统（OCC），以及多线路集中监控中心系统（TCC轨道交通指挥中心），之所以要发展和建立多线路集中监控中心系统。是因为大都市的城市轨道交通网形成之后，多条线路运营必须协调，整个城市轨道交通体系必须更加安全、

CR-NIVM-铁路综合视频监控系统-V3.0-安装手册—接入节点分册

目录 1.系统安装准备 (2) 1.1.系统整体结构概述 (2) 1.2.系统安装环境要求 (3) 2.系统安装 (4) 2.1.管理服务器 (5) 2.2.流媒体服务器、录像服务器 (25) 2.3.客户端 (47) 2.4.GIS插件 (47) 2.5.数字矩阵 (50) 2.6.接入代理服务 (51)

1.系统安装准备 1.1.系统整体结构概述软件系统由管理服务器、终端、流媒体服务器、录像服务器、外部告警采集（OPC）和数据库、数字矩阵等部分构成。 ?管理服务器：提供对系统的配置；告警的采集、分析、处理；上下级管理服务器间的协调。 ?流媒体服务器：实时采集视频编码设备（DVR）的音视频数据；实时采集行为分析告警及轨迹数据；根据音视频分发请求进行分发。 ?录像服务器：可定时录像、告警录像和外部触发录像功能。具有定期清理存储磁盘和循环清理功能。 ?终端：可点播或轮巡播放实时音视频；显示实时告警信息；云台控制（上、下、左、右、调焦、聚焦、光圈、预制位、雨刷等）；手动录像、抓拍；回放图片及录像（手动、告警）；查询历史告警信息；系统管理员可远程管理管理服务器等。 ?数据库：存储系统配置、告警记录和日志等信息。 ?数字矩阵：通过对音视频流的解码，最终将音视频信号输出到大屏。并能将画面进行多种方式的分割播放。管理服务器程序与终端程序为同一个应用程序，通过配置的运行模式区分当前运行进程是管理服务器或终端。系统的一级软件体系结构如下图所示：