如何运营单车俱乐部
一、为什么要建自行车俱乐部
1、运动自行车是一种体验式消费，越是高档的自行车越是要让人觉得满足感才能卖出去。曾经看到有一个开大奔的客户去店里买车，结果只买了辆一千块的，其实以他的经济实力买10万的都没问题，可为什么不买呢？客户回答了一句话“不知道买那么贵的车能干嘛”，当客户无法体验到骑行快乐的时候，贵的车对他是没有价值的。
2、组建骑行俱乐部可以使客户参加活动，体验骑行的快乐，从而让其感觉物有所值，希望进一步获得更大的满足感而促进销售。
二、消费者参加俱乐部想获得什么
1、认识更多的人，小圈子朋友很重要。
2、和熟悉的人在一起玩，获得、分享更多骑行快乐
3、圈内的认同感
4、有人组织活动，带着玩，省心省力
三、建立自行车俱乐部的目的是什么
1、聚集人气，人带人，通过口碑传播带来更多客户，促进销售
2、通过组织活动发掘潜在消费力
3、培养忠诚消费群
4、熟悉、信任的客户不讲价，获取更多利润
四、一切的经营从消费者需求分析开始
1、俱乐部内的人员对骑行需求是不一样的，大锅烩式的骑行活动时间长了会流失客户（此点也结合店内销售产品的属性来调整）
2、有喜欢FB骑游的：
A、单程30KM以内，强度不大，周末郊外骑骑车，FB吃喝
B、这类的都是不讲专业，只求玩乐的，骑骑车，在农庄吃些有机野味是他们的最爱
C、后勤很重要，这些人没专业性，保障一定要做好，吃喝玩的地方一定要找好
D、喜欢分享，玩的高兴就拉朋友来买车一起玩。（非常棒的消费群，一定要重点抓住）
3、有喜欢专业拉练的：
A、100KM/日以上，不讲究风景，只追求强度
B、这些人讲究专业性，对器材要求高，一定要有强人带着，不管水平如何，拉练回来就开始对器材不满意，要升级，这类人是高档零件的消费群。
C、但这类人对零件一般很懂，如果你的价格没优势基本就都跑到TB去了，这类人要维护，想在他们身上赚钱很难，除非你有个专业非常牛X的技量或领队，能让他们崇拜。
4、有喜欢山地越野的：
A、一般都是初级越野玩，不喜欢山马党，自称越野党，在乎玩乐的刺激，吃喝也是很必要的。
B、这类人同样是追求装备的，而且山地越野对器材损耗大，对零件销售很有帮助，当然前提和上面一样，一定要有技术牛X的技师或领队。
5、有喜欢玩器材的
A、这类人专业知识半桶水、骑行水平很一般，不在乎训练，只追求装备，就跟玩相机的不讲技术，只讲器材一样。
B、混来混去的一群人，一定要维护好，当然前提和上面一样，一定要有技术牛X的技师或领队。
五、俱乐部活动的逐步分级推进
1、俱乐部刚成立的时候人少，主要是第一类的郊游骑行用户，一定要服务好，拉更多的人进来。
2、超过15人以后，俱乐部运行一段时间后，玩的习惯就有不同了，要根据不同的人组织不同形式的活动。
3、如果想大搞就要组织不同形式、不同强度的活动。
4、再大一些就会分流了，俱乐部只会保留初中级的车友，跨入专业和发烧的车友会流失掉，找属于自己的圈子玩了。
六、俱乐部活动基本分类
1、FB郊游类、山马骑行类、公路拉练类、山地越野类、长途旅行类、长假远行类
2、根据不同的分类，再分不同时长、不同强度的活动
3、俱乐部活动一定要定期、定时、定点，养成习惯
七、圈子的养成与习惯惯性是非常可怕的营销力量
1、人是群体性动物，都是希望获得别人认可并追随大众的
2、圈子一量形成就很难离开
3、所有活动一定要形成流程
A、路线确定：户外有风险，活动要探路，路线要有趣，内容要期待
B、活动发起：尽量找有话语权的车友发起
C、后勤保障：爆胎、受伤、补水怎么办？
D、现场组织：联系、确认、组织，不能落下一个人
E、活动纪律：不带头盔？乱骑机动车道？要守纪律
F、事后分享：图片骑游贴、技术讨论贴、没有分享怎有快乐
G、问题总结：内部总结，外部总结，哪好哪不好，下次要改
六、一些道理
1、“玩”是什么？左“王”右“元”，玩到最嗨钱自然就来了
2、俱乐部内要公平、公正、公开，做人非常关键
3、不要太商业化、太功利，没人喜欢这样玩
4、来玩的人并不很在乎钱，不用什么钱都你出，大家AA即可。
5、活动如果收费，那就老实点，别为小钱失大钱。
OFO共享单车运行管理模型
OFO共享单车运行管理模型 摘要 共享单车是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生因此。而在我们安徽建筑为南校区校园内乃至合肥的大街小巷，这种最炫小黄风，早已在不经意间改变了我们的生活，让我们在舒适中学习、工作和生活。 针对问题1：我们将通过对目标用车群体的问卷访问调查，得到其对共享单车的时间需求、用车起讫点需求，以及其对于共享单车的数量、质量、服务、收费的满意度情况，从而初步建立校园，OFO共享单车运行管理模型。 针对问题2：根据参考文献与实际调查访问结果，得到用户需求与使用情况，从而构建ofo在经开区管委会运行管理的数学模型。 针对问题3：综合模型1、模型2，以及合肥处于二线较弱城市的基本情况，和当前市场供需情况，以及广大市民的市场情绪，可得出初步建议，提供给政府部门参考。 我们也将通过对网络资源与调查数据整合处理，得到OFO共享单车运行管理数学模型，从而使实现资源的合理配置与市场利益的最大化。 关键字：共享单车起讫点分布函数市场价格需求函数单车投入成本及收入比R 的预测模型
一、问题重述 在校园ofo 萌起校园，直至2016 年10 月，已来到全国22座城市、200 多所高校，累计提供超过4000 万次共享单车出行服务，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。 在城市低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，也让居民忘了城市本来的样子，正因如此，ofo 共享单车怀揣“随时随地有车骑”的朴素愿景来到城市，试图满足人们短途代步的需求，更用这辆单车，重新丈量人们经过的每一条路线，找寻与城市的全新连接方式。 1.为了方便快捷地使用共享单车，请建立一个共享单车在高校(安徽建筑大学南校区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。 2.建立一个共享单车在城市(合肥市经济技术开发区为例)的使用方案的数学模型，并就共享单车的取车时间、投放地点、投放数量、收费方案和使用效果等要素做详细分析和评估。并做进一步的推广。 3.就上述问题请给政府部门一个关于共享单车使用方案的建设性意见。 二、问题分析 2.1 背景的分析 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。 与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归
政治专题―共享单车
1、共享单车遭受加锁、喷漆、肢解、焚烧等厄运说明了什么？（请你对少数市民破坏单车的行为进行评价） 我国共享单车管理制度不够完善，缺乏必要的监管；我国部分公民思想道德素质不高，公德意识不强；该做法侵犯了他人和社会的利益，没有做到正确行使权利，是缺乏公民意识的表现。 2、共享单车、共享汽车的出现有什么意义？ 方便群众出行，有利于提高群众生活满意度；有利于践行低碳出行理念，实现绿色发展；有利于人民共享发展成果，构建和谐社会。 3、为了促进共享单车的健康发展，请你提出合理化建议？ 政府： 加大对共享单车基础设施建设，加强对共享单车的管理，合理规划单车停放地，严厉打击共享单车方面的违法犯罪。 企业： 增加单车沈亮，合理放置单车，运用先进的科技进行管理，合理竞争，及时维修遭破坏的单车，促进共享单车持续健康发展。 媒体： 加强对使用共享单车的宣传，及时曝光各种单车乱象问题，提高人民文明使用共享单车的意识。 公民： 要文明骑行共享单车，不要乱停乱放，不破坏共享单车，发现乱停乱、破坏共享单车的行为，及时制止和举报；就促进共享单车健康发展，向有关部门献计献策。 4、设计宣传标语：
共享骑行快乐，共建低碳城市；低碳新干线，绿色新家园；文明交通，从我做起。 5、辨析 女： 低碳环保又便利，共享单车任我用。 男： 单车乱象惹人烦，依法处罚要严管。 （1）共享单车低碳环保，不产生废气，不污染环境，并且在大街上随处可以找到，方便人民出行，缓解交通压力；价格便宜，节省人们的出行费用；还可以锻炼身体，增强体质。（微信搜索： 初中政治学习） （2）公民的权利和义务具有一致性，我们在享有权利的同时，必须履行相应的义务。我们在享有共享单车带给我们便利的同事，必须爱护共享单车，不乱停乱放，不破坏单车。 （3）乱停乱放、破坏单车的行为是不文明、不道德的，是规则意识缺失的表现。乱停乱放等行为阻碍交通，不利于人民出行，容易引发安全事故。不利于共享单车行业的持续健康发展，给单车企业增加维修费用。影响城市文明形象，不利于社会和谐稳定。 （4）治理共享单车乱想需要全民参与，多措并举。政府有关部门要依法严厉打击各种共享单车方面的违法行为，合理规划单车停放地；共享单车企业要运用先进的科技进行管理，合理竞争，及时增添和维修遭破坏的单车，促进共享单车持续健康发展；市民要文明骑行共享单车，不要乱停乱放，不破坏共享单车，发现乱停乱、破坏共享单车的行为，及时制止和举报；就促进共享单车健康发展，向有关部门献计献策。
共享单车使用情况调查报告.doc
邢台学院 2017 年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间：2017年9月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现， 共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出 现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016 年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一 部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的 经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方 便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
城市公共自行车运营管理计划1.doc
城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)
第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)
3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展，旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高，城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入，城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题： （1）公共交通工具覆盖盲区；
共享单车作文素材_作文素材
共享单车作文素材_作文素材 共享单车作文素材 新闻背景 有关报告显示，截至2016年底，我国共享单车市场整体用户数量已达1886万人，预计今年年底共享单车市场整体用户数量将达5000万人。 清明小假期，万余辆共享单车挤爆深圳湾公园。因为人行道、自行车道变成共享单车的停车场，公众在滨海观光道上”寸步难行”,最后深圳市公园管理中心不得不发出紧急公告，4月4日全天禁止共享单车进入深圳湾公园。 除了乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等问题，再次引发”国民素质”大讨论。有人据此断言：”凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。” 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。因此认识这一共享经济的新的形态，发挥其优势特点，应对并解决存在的问题，谋划未来之发展，应是共享单车企业、用户和政府有关部门的当务之急。 媒体声音 一、共享单车问题存在维度 （一）用户方面 1.共享单车这面”照妖镜”照出的是国民素质 一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面”照妖镜”. 有人说，这面”照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去”共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。 有人利用破解开锁密码方式不付费使用共享单车；用加挂车锁方式将共享单车变为私用品；破坏甚至盗取共享单车等。这些使用陋习大大提高了共享单车的维护成本。 ——陈凯茵《别让共享单车成为一面”照妖镜”》（新华网） 2. 不要考验人性 凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了。 它所照出的这些妖孽，很多已经脱离了”没公德”的范畴了，一部分人相当于盗窃，另一部分人则是属于破坏公共财物。只不过金额大小问题而已。但在”共享”这面旗帜下，违法成本极低。共享共享，我也有份享用啊；我拿走了一辆自行车而己，难道你还能把我抓起来？隔壁的张三这样干，李四也这样干，他们都没事，你凭什么说我？ 这种没有监管，全靠每个人自觉的”共享经济”,不啻于把小鱼干摆在猫的面前，却禁止它吃。不要考验人性。凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了 ——侯虹斌《全民低素质？这个锅谁来背？》 3. 典型的公地悲剧 ”共享单车挤爆深圳湾”的新闻一出，几位朋友即表示这是典型的公地悲剧。即资源免费享用或者接近于免费时会出现大量的搭便车现象，搭便车行为虽然是理性的，然而大量搭便车行为会因资源枯竭而导致所有人利益受损。共享单车本身使用价格低廉、停放方便，而深圳湾又是市区内最适宜骑行的免费公园，使用共享单车的人贪图一时方便却使得交通堵塞，其外部性损害了自己及其他人的利益，整体福利下降。 ——肖俊《共享单车挤爆深圳湾，如何以契约实现自治》（南方都市报） （二）环境与管理方面
软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统
校园共享单车运行管理系统 需 求 与 设 计 规 格 说 明 书 姓名：邵江南 班级：14计科2班 学号：99999999999
目录 1．引言 1.1需求规格说明书编写目的 (2) 1.2 软件产品的产生背景 (2) 1.3 定义、同义词与缩写 (3) 1.4 参考文献 (3) 2.任务概述 2.1目标 (3) 2.2 产品与功能 (4) 2.3 用户特征 (4) 2.4 限制与约束 (5) 3．需求规定 3.1对功能的规定 (5) 3.2 对性能的规定 (13) 3.3 输入输出要求 (14) 3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15) 3.5 故障处理要求 (15) 3.6 安全保密 (15) 4．运行环境规定 4.1设备 (16) 4.2控制 (16) 5．备注 (17)
1．引言 1.1需求规格说明书编写目的 本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。 1.2 软件产品的产生背景 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。 与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。据中国报告大厅发布的 《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。 在这些共享单车的出没环境中，路途较短，分布集中，用户素质较高，电子支付熟练，易于管理，人流量大，使用率高……等特点的校园，必然集万众焦点于一身，成为各个共享单车平台的必争之地，这也带来了一大堆问题：
2018中考政治思品热点知识总结及押题——共享单车
2018中考政治思品热点知识总结及押题 共享单车 热点聚焦 材料一：共享单车发展指导一年2017年8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。 材料二：单车乱象“忽如一夜春风来”，共享单车突然之间成为时下城市居民的新宠儿，它绿色低碳环保，极大地方便了市民出行。然而，随之而来的“乱象”也层出不绝，这些单车不是今天被扔下河，明天就被“叠罗汉”，乱停违停现象尤为突出。 考点链接 ①科技的发展改变了我们的生活方式 ②坚持以人为本的科学发展观 ③落实五大发展理念，共享经济发展成果 ④遵守规则与秩序，珍爱自己与他人的生命与健康 ⑤践行低碳、绿色的生活方式 1．共享单车快速发展的原因有哪些？ (1)这是一种绿色出行的好方式。 (2)低碳、环保的生活理念已深人人心。
(3)高科技产品能够提高人们生活的科技含量和生活质量。 2．共享单车的出现有什么重要意义？ (1)方便群众出行，有利于提高群众生活满意度。 (2)有利于践行低碳出行理念，实现绿色发展。 (3)有利于人民共享发展成果，构建社会主义和谐社会。 3．你认为我国共享单车火爆的原因何在？（请你分析共享单车的优点） ①解决了最后一公里的交通问题，提升城市功能，弥补公共交通的不足，方便群众出行；②灵活便捷，缓解交通拥堵；③低碳环保、无污染，实现绿色发展，改善空气质量；④骑行有利于提升人们身体素质等。 4．如果你是一个共享单车企业的负责人，你会采取哪些措施促进企业的发展？ (1)提高自主创新能力，开发更高技术水平的产品，提高产品质量。 (2)努力满足用户的需求，提升服务质量，树立企业的信誉和形象。 (3)提升自身素质，用敏锐的眼光准确判断形势，赢得发展机遇。 (4)学习国外的优秀经验，不断改进服务，升级服务。 5．当今时代为什么要提倡“共享经济”？ (1)能对分散资源实行优化配置，化解过剩产能，培育壮大新动能，是推进供给侧结构性改革的重要举措。 (2)是弘扬崇尚节俭和诚实守信传统美德的需要。 (3)有利于把大众创业、万众创新推向更广范围和更高层次，以创造更多就业岗位，为群众生产生活提供更经济、更多样、更便捷的服务。
共享单车运营模式和策略研究
MARKETING RESEARCH 摘要:共享单车的出现在改善居民出行方式的同时,也为整个经济发展注入新的活力。本文主要从共享单车产生的原因及意义出发,对其在运营中存在的问题以及其主要的运营模式进行分析,并以沈阳为例,对共享单车运营模式的发展与改进思路进行探讨。 关键词:共享单车;运营模式;策略 随着移动互联网技术的飞速发展，智能手机的广泛使用和移动支付的普及，共享单车有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题，由此短期内吸引大量资本进入，迅速崛起，为共享经济的进一步发展点燃了新火种。 一、共享单车的产生原因及意义 第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长， 年底将达5000万用户规模。国内著名的共享单车运营商包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、智享单车、骑点、酷骑单车、1步单车、 踏踏等。(一)共享单车产生的原因 共享单车产生的主要原因有两方面，一是随着我国进入汽车大国行列，大量的机动车成为影响城市交通，污染大气环境的主要因子。如何科学有效地缓解大众的出行压力，改善交通及大气环境是当前整个社会所关注的主要问题。二是我国正在全面推行供给侧改革，自行车工业由于过往的粗放型经营导致库存积压严重。再加之， 低碳出行是我国最近以来一直提倡的主要出行方式，在这一背景下共享单车应运而生。 (二)共享单车产生的意义 从整体上来看，共享单车所产生的意义主要有三个方面。首先，有助于缓解道路交通压力，改善大气环境。其次，有助于提升居民的身体健康水平，在运动过程中提升自己的免疫力。最后，有助于促进社会经济的发展。共享单车模式整合了自行车行业与第三方支付平台， 实现了产业的共赢。二、共享单车运营发展中存在的问题 共享单车作为共享经济的代表，在全国的诸多城市已经得到了大范围的普及。但是，由于诸多方面的原因，共享单车在运营的过程当中还存在着以下几个方面的问题。 (一)共享单车市场运营秩序有待规范 由于共享单车极大地方便了广大居民的出行，也与当前 我国所倡导的低碳环保理念相吻合，因此很多企业都在抢占这一商机，由于在运营监管中还存在着一定的不足，导致了共享单车在停放的位置、投放的数量以及用户押金的退还保障等方面还存在着一定的不足。根据媒体报道， 郑州市因摩拜单车无秩序停放，影响了交通而被城市管理执法部门没收。另外，一些共享单车的使用者缺乏公共道德，对共享单车进行破坏，这些都反映了它的运营秩序问题。因此，在今后共享单车运营模式的发展过程当中，应当不断地规范市场运营秩序。 (二)共享单车运营风险系数增加 共享单车主要的利润来源有两个，一是单车使用者交纳的押金，二是单车使用者根据使用时间的长短交纳的租金。共享单车在运营中需要成本，例如，单车采购、管理等费用。目前，有的城市摩拜单车的运营时间已经超过了两年，从其运营的整体效益来看，结果并不是很乐观。 有的共享单车由于整个的资金链条断裂，导致其在市场中单车投放的数量以及相应的维护与保养方面有心无力。也有的共享单车运营企业将用户押金用来投资，没有得到很好的收益。这些都在客观上增加了它的运营风险。因此，在今后共享单车运营模式的实施过程当中，如何进一步提升其防控市场运营风险的能力是一个重要的落脚点。 (三)共享单车整体的行业优势有待凸显 从本质意义上来看，共享单车是传统的租赁行业的一种延伸与发展。运营企业通过收取一定的押金与租金来获得相应的市场利润。但是，由于该领域的门槛比较低，大量的企业会涌入这一市场中进行市场份额的瓜分与抢占。在这种竞争环境的影响下，行业优势没有得到很好发挥。各个运营企业如何借助共享经济的发展契机，不断地在单车质量，市场营销等方面进行相应的改进与提升，需要在今后共享单车运营发展的过程中进行积极地改善。 (四)共享单车运营的科学化水平有待提升 目前，上海等城市陆续出台相关政策，限制共享单车在规定区域内的投放数量。另外，鉴于共享单车在运营与管理过程当中所存在的管理混乱问题，一些城市的执法部门已经对摩拜单车等共享单车企业的负责人进行了约谈。从这些现象中可以看出，在我国共享单车运营科学化水平还需要进一步改进与提高。因此，为了更好地促进共享单车今后运营模式的健康发展，还应该从共享单车企业自身的综合管理的科学性方 ◇李璐璐 共享单车运营模式和策略研究 10.13999/https://www.360docs.net/doc/2616179825.html,ki.scyj.2018.02.011 问题研究 27
浅析_共享单车_运营和管理中存在的问题与对策_余国磊
浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策 余国磊 （云南民族大学管理学院650500） 【摘要】共享单车作为城市慢行交通领域的创新，最近引起了投资方的追捧，各大共享单车运营企业在各大城市加大单车数量的投放，引起了共享单车停放、安全等一系列的问题，考验着共享单车平台企业的运营管理和政府部门的监管，对此本文分析指出共享单车在运营和管理中存在的问题，并针对共享单车平台企业的运营管理和政府部门的监管提出相应的对策和管理建议。 【关键词】共享单车；慢行交通；运营管理；政府监管 在移动互联网等新技术的驱动下，城市慢行交通领域的创新逐渐显现出来。在出行领域，打车类应用软件的发展逐渐趋于稳定，但民众“最后一公里”出行的问题，始终没有得到解决。共享单车的出现，让民众多了一种绿色的出行方式可以选择。共享单车的最大价值在于民众出行的“最后3公里”，其无桩借还的模式相比于政府公共租赁自行车，使民众借还单车更加快速和便捷。同时，共享单车引导政府部门重视慢行交通系统的建设，倡导民众更多选择绿色出行的方式，这些方面能在一定程度上缓解城市交通拥堵、改善城市环境。然而，共享单车作为新兴事物，随着共享单车平台企业在各大城市开始大量投放单车，共享单车的停放、安全出行等问题引起了社会的关注。本文就共享单车运营和管理中存在的问题，提出相关的对策和管理建议，供政府城市管理和交通管理相关部门参考。 一、共享单车的发展及背景 （一）“共享单车”的概念。“共享单车”概念的界定，在学术界还没有进行比较明确的研究，本文结合目前社会中已有的，不管是政府为了公共服务而运营的公共租赁自行车，还是当前以ofo、摩拜为首平台企业，给出“共享单车”的定义。在本文看来，“共享单车”指的是一种通过线上应用软件连接自行车和人，通过线下提供自行车服务，基于“共享经济”理论而运营的一种商业模式。由此定义可以看出，“共享单车”需要自行车这种实物在线下来提供出行服务。 （二）“共享单车”的发展及背景。随着工业现代化的快速发展普及，上世纪七八十年代的自行车出行方式逐渐被汽车所替代。但是，当前移动互联网技术的快速发展，让自行车出行重新成为民众短距离出行的首选。近几年网约车平台企业在很大程度上改变了人们的出行方式，受滴滴出行、Uber（优步）的启发，一些互联网创业企业通过智能手机应用、GPS定位及以二维码扫描、智能锁等移动互联网技术，向民众提供便利、廉价的自行车共享服务，以解决民众的短途出行需求，也有助于缓解城市的交通拥堵和环境污染等问题，共享单车运营企业便是在这种大环境孕育而生。以ofo、摩拜为首的共享单车平台企业最近受到了资本的追捧，在一二线城市的大学校园和地铁口、公交站、写字楼、产业园区附件随处可见黄色和橙色的自行车。截止到2017年3月，以ofo和摩拜为首的共享单车平台企业已获得数轮融资。然而，随着各共享单 车平台企业的单车投放数量的增多，在方便市民出行的同时，出现了服务同质化、乱停乱放、骑行安全等问题，亟待政府部门出台相应的监管政策加以管理规范。 二、共享单车运营和管理中存在的问题 随着共享单车市场竞争的激烈，各家企业加大对单车数量的投放以争夺用户，共享单车逐渐与城市的管理和交通管理产生了一些矛盾。共享单车所带来的负面影响，包括与城市管理、交通管理之间的矛盾的解决，实现共享单车的社会效益最大化，是当前共享单车运营企业和政府相关部门、以及民众，共同面对的问题。本文从共享单车平台企业和政府部门两方面来分析，当前共享单车运营和管理中存在的问题主要有以下几点： （一）共享单车数量激增，无序停放占用道路公共资源和空间。共享单车的最大价值在于民众出行的“最后3公里”，其无桩借还的模式相比于政府公共租赁自行车，使民众借还单车更加快速和便捷。然而，虽然企业规定单车需停放在道路白线的停放区域内，但在实际使用中难寻道路白线踪影，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍。 （二）共享单车运营企业缺乏对用户行为的监控。当前各个共享单车平台企业当前虽然对单车的停放位置、使用人群等都有相关的规定，比如未成年无法注册成为用户、不允许用户将单车骑进小区内等。但是，由于共享单车平台企业运营机制不完善，导致用户的行为得不到有效的监控。导致用户违规使用共享单车，出行逆行、闯红灯等不遵守交通规则的情况，在非机动车道与行人争道、未成年人骑行共享单车等，还出现用户将共享单车骑进非公共区域，进行恶意损坏等，甚至出现把共享单车私自据为己有进行改装、低价出售等违法行为。 （三）政府相关部门的配套监管政策未能及时跟进。共享单车作为新兴事物，共享单车市场发展迅速，行业市场竞争激烈，随着各个共享单车平台企业在各大城市大量投放单车，导致单车的数量持续增加。城市的道路公共资源和空间是有限的，这势必更加剧了道路的拥堵，影响机动车辆和行人的正常通行。然而，目前仅有成都市发布了鼓励共享单车发展试行意见的相关指导政策，其他城市相关部门还没有制定对共享单车进行统一管理规划的规范制度。共享单车的发展定位符合政府部门倡导的绿色出行理念，但是针对共享单车投放之后的运营和管理，平台企业自身要制定相应的用户管理体系，加强经营管理，同时政府部门承担着监管角色，要尽快制定出台相应的管控政策。 三、共享单车运营管理对策及建议 慢行交通系统作为城市交通运输体系的补充，营造友好的骑行环境，建立良好的骑行管理规范制度和信用道德体系，当前仍需要共享单车平台企业和政府部门的共同推动，体系政策落地实施才能让共享单车更好地服务民众的出行。针对前文从共享单车平台企业和政府相关管理部门两个方面分析指出的共享单车运营和— 78 —DOI:10.15880/https://www.360docs.net/doc/2616179825.html,ki.zsjj.2017.09.047
共享单车的使用情况社会实践报告
社会实践调查 组长：刘笑梅 成员：胡晓玲 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。 四、活动准备及实施过程
1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼） 社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会）主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快
政府职能定位及其对企业的管理——以武汉市共享单车管理为例
政府职能定位及其对企业的管理 ——以武汉市共享单车管理为例 摘要：2016年，摩拜共享单车走出校园，摩拜单车走出北上广深，各大城市也纷纷投入各种颜色的单车。共享单车作为一种新形式的交通工具因为它的方便性和灵活性而受到极大的欢迎。各大公司纷纷投入共享单车，由于资本市场的涌入，共享单车迅速发展，规模不断扩大。共享单车的粗暴发展带来了一系列的问题，如城市交通秩序紊乱、各大平台恶性竞争等等。本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能，将国内的管理模式与国外的管理模式进行对比，借鉴国外成功的管理经验，同时根据本土的特色，提出一系列具有针对性的解决方法，为共享单车的良性发展提供建议。 关键词：政府职能；共享单车；发展过程 前言 80年代，中国被誉为“自行车王国”，首都北京的自行车数量超过千万辆，出行比重高达63%，随着城市生活半径越来越大，人们生活水平的提高，北京等内地各大城市的自行车出行比重快速下降。目前，国内一线城市自行车平均出行比重低于20%。共享单车的出现使得自行车重新成为城市居民重要的出行方式之一。但是伴随着共享单车的甚嚣尘上，乱停乱放、恶意损坏、加私锁、藏匿、盗窃等不文明现象频发，押金争议、故障车维护、假二维码诈骗、用户受伤索赔等各种问题日益凸显，管理与服务跟不上，共享单车行业的阵痛期如期而至。 在互联网+的时代，共享单车的出现极大的方便了人们的出行也减轻了环境的压力是具有时代意义的，共享单车的出现是有时代意义的，对共享单车的研究分析也是有意义的。从需求的角度讲，共享单车的发展前景是很好的，未来共享单车市场必定会长远发展下去。但是共享单车的发展还存在诸多不足，解决掉这些不足，共享单车才能走得更远。本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能，为共享单车的良性发展提供建议。
对共享单车未来发展的思考和建议
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2616179825.html, 对共享单车未来发展的思考和建议 作者：徐子涵 来源：《科学家》2017年第17期 摘要共享单车是近两年来出现的一种新型出行方式，诸多品牌的共享单车在给人们出行提供便捷的同时，也引发出一系列的问题，引起了全社会的关注和热议。鉴于此，本文从共享单车的发展现状谈起，就今后的发展路径和方向提出了思考和建议。 关键词共享单车；未来发展；思考和建议 中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0143-02 1 共享单车的发展现状 2014年，由多位北大毕业的“90后”创办的校园共享单车项目，受到了学校师生的普遍好评，随之逐渐扩到大周边区社区。用户只需下载单车企业的App并交纳押金，便可以利用GPS寻找就近单车，以扫码的形式开锁和骑行，到达目的地后，将单车放在周边的指定地点，再扫码锁车，系统自动扣除费用，多数品牌的单价都在0.5到1元每小时。这种以互联网技术为平台，主要服务于市区的出行方式，凭借自身的机动性、灵活性、廉价性等特点，完美解决了城市交通“最后一公里”的难题，告别了走路累、开车堵、公交挤、打车慢等苦恼，是一种创新而高效的交通模式。但是，因为共享单车正处于发展的初期，所以各种问题频发，包含企业和政府沟通不利、产品屡遭破坏、产品功能有待提升等，需要对这些问题予以及时有效的解决，确保共享单车的可持续发展。 2 对共享单车未来发展的思考和建议 2.1 以企业和政府的合作为框架 最近几个月来，全国多个地区，如安徽省六安市、山东省泰安市等，都出现了单车投放后随即被政府城管部门收走的情况，被称为是“史上最短命单车”。本是一件利于群众出行的好事，却遭到了集体没收，这令人不解的背后，反映出则是企业和政府管理部门沟通不畅的问题。当共享单车成为一种新的出行方式，并纳入到城市交通系统后，其就不再是单纯的商业活动，而是带有了共同服务的性质。如果没有经过审批和规划便随意投放，势必引起多方的不便。所以工商单车在今后的发展中，应该将政府管理部分视为一个重要的合作者，两者之间不是单纯的管理和被管理的关系，而是互为辅助，协同发展。政府方面，要及时联合多个部门，就共享单车的停放问题、破坏问题等出台具体的管理意见。比如划定专门区域作为停车区、建设自行车道、将共享单车实用信息与个人信用记录相结合等，为共享单车的发展保驾护航。企业方面，则应该和政府形成积极配合，如利用技术手段解决乱停车问题、建立积分系统约束用户行为等。只有两者形成良好的配合，才能为共享单车的可持续发展打下良好的基础。
共享单车--哈罗商业模式分析
共享经济——哈罗商业模式分析 班级：学硕一班 专业：区域经济学、金融学 姓名：李雪威（S1*******） 鲁娟（S1*******）
摘要：随着新发展理念的发展，绿色和共享深入人心，共享单车在这样的大背景下应运而生，其 中哈罗作为后起之秀，值得进行分析。本文主要通过PEST模型与AA-RRR用户留存模型入手， 从哈罗单车战略管理、用户留存、营销管理三个角度对哈罗的发展历程进行分析，并提出相应的 建议，以提供参考。 关键词：共享经济：哈罗单车：PEST模型：AA-RRR用户留存模型：大数据 1 引言 1.1共享经济 随着移动互联网技术的迅速发展以及定位系统的普及，共享经济迅速崛起。与此同时城市规模扩张、人口增长，城市交通出行量持续上升。中国市场中共享经济模式迅速扩张，共享单车模式在很多城市迅速兴起，给城市交通带来了很大便利。共享单车以其使用便捷、节省时间、价格便宜、绿色环保等优势受到广大消费者的青睐，但在共享单车迅速蹿红的过程中暴露出很多问题，使其用户持续使用意愿逐渐降低。 共享单车运营至今已有近五年时间，市场经历了爆发式增长后现阶段逐渐趋于平稳。虽然在其发展过程中带来了诸多问题，有些问题时至今日尚且存在。但是不可否认，依托在人工智能大数据平台的基础上，共享单车的产生满足了城市居民“最后一公里”的出行需求，在一定程度上缓解了交通拥堵，空气污染等问题，有利于碳减排，并将“共享理念”深入人心。 1.2研究现状 速起速落的共享单车，虽然解决了居民最后一公里的问题，但也暴露出诸多问题，因此对共享单车市场发展进程进行梳理，总结共享单车行业发展进程中的经验教训，对其进行分析与反思，并对其未来发展方向进行研究。并提出相应的对策建议显得尤为重要。中科院生态环境研究中心丁宁，杨建新，逯馨华以北京市为例，基于交通出行统计数据和生命周期碳排放数据，核算了共享单车的生命周期碳排放，辨识了共享单车和普通单车生命周期碳排放差异并分析了其对城市交通碳排放的影响；西安科技大学袁晓芳、方颖、金紫薇对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究；对外经贸程波辉，奇飞云基于15城市的政策文本探讨了共享单车的政府规制问题；南京林业大学李雨馨，居亚红以ofo和摩拜共享单车为例，探寻速起速落产业中的可持续发展的商业模式；西安邮电大学赵广元，尚秋燕基于灰色理论对ofo需求量进行短时预测；齐玉苹，包景源，梁立军基于COSO视角对ofo财务内控进行反思；武汉理工大学吕杰锋，徐文静，姜杰对共享单车环境影响进行对比分析，从设计的角度提出改进建议，旨在弥补作为可持续产品服务系统的共享单车产品上的欠缺；战旭威基于李嘉图租金理论的再推导分析了共享单车、地铁与城市住宅租金的关系。 1.3论文观点 为了研究用户参与意愿对共享单车市场发展所带来的影响，本文利用AA-RRR模型对共享单车的用户留存进行分析，与此同时为对共享单车的速起速落市场状况以及显露出来的问题进行更好的经验总结，采用了pest分析方法对共享单车市场的战略发展状况进行了分析，以期开创更美好的未来市场。 2.哈罗的现状与发展历程 2.1发展初期 ( 2012 － 2017 第二季度) 自 2012 年实现了 PC 端向移动端的转变，移动端服务模式大量涌现，线上租车、拼车代驾、出租约租车、专车快车、分时租货，共享出行的出现使得传统的交通行业发生了翻天
共享单车发展史
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。 2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，两年多的时间，现今市面上单车已经有30家以上家在进行角逐了,而对共享单车而言，历时发展已经经历了40多年时间： 第一代共享单车是1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”计划，采用的是普通自行车，纯政府公益项目，免费且不设站点，随用随还。这一举措普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。但是最后由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。第二代共享单车是1995年，第一批系统化公共自行车出现在丹麦哥本哈根，为了保证监管，这次设置了固定桩式站点，引入了押金的概念，还车时退回押金。第三代共享单车是1998年，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营。该类型的单车采用定制化设计的车辆，设有固定桩式的站点，使用智能卡（需提供个人信息注册）取车，前30分钟免费使用，超出时间收取少量费用。第四代共享单车是2016年，随着移动互联网的快速发展，以ofo 为首的互联网共享单车应运而生，带动了共享经济的潮流，更加便捷的无桩共享单车开始取代有桩公共单车。 共享单车是共享经济下的新型产物，主打“最后一公里”的自行车租赁行业，自2016来火爆起来引起了公众热议。我国的共享单车市场尚处在初级阶段。2016年为共享单车发展的元年，共享单车经历了3个发展阶段:第一阶段：引进国外兴起的公共单车模式，由政府主导，分城市统一管理，多为有桩自行车。其中最具代表性的就是杭州公共自行车。第二阶段：出现专门经营单车的私人企业，以承包的模式进行，单车仍以有桩为主流。这阶段中最具代表性的就是永安行。第三阶段：以ofo为首的互联网+无桩共享单车。ofo小黄车，是国内首家共享单车公司，首创了无桩共享单车的出行模式，由北大毕业生与4名合伙人于2014年创立。中用户主要以在校大学生和年轻的上班族为主，主要满足用户上下班、购物、短途旅游等需求，存在巨大的市场，并且主要在一、二线城市的人口密集区域集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处。自此，众多共享单车品牌的发布会接踵而至，各方资本的投入也促使共享单车在短时间内飞速发展起来。 在短短的时间里,分别有了摩拜,OFO,小篮,小鸣,骑呗,一岁单车,Hello单车,永安行,智享单车,优拜,等等公司进入到共享单车领域,并分别在中国各个城市的大街小巷中进行角逐,一时间,神州大地,单车战争硝烟弥漫！其中排名靠前的有ofo 小黄车、摩拜单车、小蓝单车、小鸣单车、一步单车、永安行、哈罗单车、优拜单车和骑呗单车。比达咨询Q1报告指出，最早进入共享单车领域的小黄车市场占有率排在第一名，其次是摩拜单车，占40.7%。
中国共享单车行业发展报告-CAICT
中国共享单车行业发展报告 （2018） 中国信息通信研究院政策与经济研究所 摩拜单车
市场发展由爆发到稳定，行业洗牌后迎来新格局 共享单车为实体经济注入互联网基因，推动创新模式和生产方式的全面变革，预计到2020年，共享单车企业将创造经济产值714亿元 共享单车已成为第三大公共交通出行工具，单车的海外拓展提升了中国品牌的认知度，让中国“智造”惠及世界 1 2 3
单车企业依托管理平台，助力政府实现精细化、智能化管理 共享单车快速扩展带来监管挑战，亟需政府与企业合作，构建“共建共治共享”治理格局 4 5 单车市场步入稳定发展阶段，将带动自行车制造向“智造”转变 6
I ? 行业发展篇 资本市场热捧，行业呈现爆发式增长 行业洗牌重组，单车市场迎来新格局 制度创新加速，营造有利的发展环境
2015年初步探索2016年 百花齐放 2017年 引爆市场 ◆最早出现在大学校园。 ◆2015年1月，摩拜单车成立。 ◆2015年10月，摩拜获得数百万 美元投资。◆除摩拜、ofo外，小蓝、永安 行等众多车企进入市场，迅速 覆盖全国一二线城市。 ◆资本大量涌入。 ◆2016年4月，摩拜在上海正式 运营。 ◆2016年8月，摩拜在北京正式 运营。 ◆车企数量、单车投放城市和数 量迅速扩张，全行业迎来爆发 式增长。 ◆行业洗牌重组，确立摩拜、 ofo两大车企双寡头竞争格局。 ◆部分单车企业倒闭，二三梯队 车企转战三四线城市。 ◆政府出台政策，鼓励共享经济 健康发展。 诞生三年，经历三个发展阶段
阶段一：2015年初入市场，探索共享经济新业态 阶段二：2016年元年开启，单车市场百花齐放 ?共享单车最早于2015年出现在大学校园，主要针对学生群体骑行需求提供单车租赁服务。 ?行业中仅有摩拜、ofo 、骑呗等几家企业，其中多数企业为初创阶段。 ?2016年市场上的共享单车品牌多达30余家。覆盖城市从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。 ?2016年披露融资的车企达11家，入局资本超30家，下半年行业总融资超30亿元。 ?领先企业摩拜、ofo 融资均超过10亿元人民币，占行业总 融资额的80%。 北京 上海 深圳