选择制冷压缩机冷冻油的方法

选择制冷压缩机冷冻油的方法
选择制冷压缩机冷冻油的方法

选择制冷压缩机冷冻油的方法

冷冻机的润滑油不同于其他机械设备,由于其使用场合和制冷剂的不同,冷冻机对润滑油的选择也不一样。对冷冻机油的要求有以下几方面:

1.黏度:润滑油的黏度是油料特性中一个重要参数,使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻机油。此外。润滑油的黏度还与冷冻机的温度有关,温度升高,油的黏度就降低。冷冻设备中润滑油的黏度过大会使机械摩擦功率、摩擦热量和起动力矩增大,若黏度过小,则会使运动件之间不能形成所需的油膜,达不到应有的润滑和冷却效果。

2.浊点:润滑油的浊点是指当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡,使润滑油变得混浊时的温度。冷冻设备所用润滑油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度,否则当润滑油析出石蜡时,会积存在节流阀处,使节流阀堵塞,或者可能积存于蒸发器的传热表面,影响传热性能。

3.凝固点:润滑油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。在制冷系统中,热交换设备和管道,通常在低温下工作,而管壁上或多或少都有油膜层出现,如何油的凝固点过高就会影响制冷剂的流动,增加流动阻力,影响传热效果。一般来说,用于冷冻设备,其凝固点应越低越好,比如R-22的压缩机,冷冻油应在-55℃以下。如果用于低温装置,其凝固点则应更低。

4.闪点:这是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生闪火的最低温度。冷冻设备所用的润滑油,闪点必须比排气温度高15~30℃以上,以免引起润滑油的燃烧和结焦。通常R-12和R-22的润滑油,闪点要求在160℃以上。

5.化学稳定性和抗氧性:纯粹润滑油化学成分稳定,不氧化,不会腐蚀金属。但是,当润滑油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用,润滑油氧化后会生成酸性物,腐蚀金属。当润滑油在高温时,会出现焦炭,若这种物质附在阀片上,将会影响阀片的正常工作,同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻机润滑油。

6.水分和机械杂质:如果润滑油含有水分,会加剧油的化学变化,使油变质,引起对金属的腐蚀作用,同时还会在节流阀或膨胀阀处造成“冰堵”。而润滑油中含有机械杂质,会加剧运动件摩擦表面的磨损,很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀,所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。

7.绝缘性能:在半封闭和全封闭的冷冻机中,冷冻润滑油和制冷剂都直接和电动机的绕组及接线柱接触,因而要求润滑油具有良好的绝缘性质和较高的击穿电压。纯粹的润滑油绝缘性能较好,但含有水分、杂质和灰尘时,其绝缘性能就会下降,一般冷冻机润滑油要求击穿电压在2.5KV以上。

8.由于各类制冷剂的特性有所不同,制冷系统的工作温度相差较大,对冷冻机润滑油一般可以这样选择:低速、低温工况下的冷冻设备可选用黏度小、凝固点低的润滑油;而高速或空调工况下的冷冻设备应选用黏度大、凝固点高的润滑油。

冷冻机油按40℃时运动黏度的大小分为N15、N22、N32、N46和N68五个黏度等级,冷冻机油的选择主要取决于制冷剂种类、压缩机类型、运行工况(蒸发温度、冷凝温度等),一般按照压缩机指定要求选用。

我们在选择冷冻机油时要根据自己的产品进行选择,我们要学会对症下药。

制冷压缩机

《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子(螺杆)在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机,按照螺杆转子数量的不同,螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳(包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等)、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子,并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中,a、b为一对转子的俯视图,c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。

二、特点 就压缩气体的原理而言,螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样,同属于容积式压缩机械,就其运动形式而言,螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样,作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 (1)转速较高、又有质量轻、体积小,占地面积小等一系列优点。 (2)动力平衡性能好,故基础可以很小。 (3)结构简单紧凑,易损件少,维修简单,使用可靠,有利于实现操作自动化。 (4)对液击不敏感,单级压力比高。 (5)输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内,仍可保持较高的效率。

2. 缺点 (1)噪声大。 (2)需要有专用设备和刀具来加工转子。 (3)辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体(气缸体)、吸气端座、排气端座及两端端盖组成,如图3-3所示。

活塞式制冷压缩机电效率的比较

活塞式制冷压缩机电效率的比较 一、前言? 在各种类型制冷压缩机中,活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型,这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点: 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求;? 2、热效率较高,单位耗电量较少,特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显; 3、对材料要求低,多用普通钢铁材料,加工比较容易,造价比较低廉;? 4、技术上较为成熟,生产使用上积累了丰富的经验;? 5、装置系统比较简单;

活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置,特别在中、小冷量范围内,成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。?而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点,同时又取消了轴封装置,改善了密封情况,机组更加结构紧凑,噪声低,当用吸入的低温工质冷却电动机时,有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少,尤其对电效率方面的研究和分析就更少,本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点? SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22,蒸发温度范围-40℃~-5℃,冷凝温度30℃~54.4℃,排气温度130℃以下,吸气温度18℃以下,采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高,冷却性能优异,无需喷液冷却仅靠风冷,噪音低,振动少,加工技术高,可靠性好。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质,可用于空调、中温和低温冷却,蒸发温度范围-50℃~15℃,采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件,结构可靠耐用,加大铁芯电机,制冷量大,制冷系数高,运行范围广。 三、电效率对比

制冷压缩机操作规程

编号:CZ-GC-08662 ( 操作规程) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 制冷压缩机操作规程 Operating procedures for refrigeration compressor

制冷压缩机操作规程 操作备注:安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用,就有可能导致出现各类安全事故,给公司和员工带来经济损失和人身伤害,严重 的会危及生命安全,造成终身无法弥补遗憾。 压缩机开启前的准备工作: 一、检查记录,弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车,要搞清是否交付使用,交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1.压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2.蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3.使用双级压缩机,中间冷却器上的进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。 4.机器吸、排汽阀门均关闭。 5.各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。各设备的放油阀关闭。 6.调节站的调节阀关闭。

三、检查设备 1.高压储液桶的液位不得高于80%,不得低于30%。 2.重力供液方式:系统中氨液分离器的液位不得超过40%;氨泵供液方式:低压循环储液桶液位保持在30%~60%之间。 3.双级压缩系统,中间冷却器的液位低于浮球阀中心线,中间冷却器的压力不超过0.49MPa。 4.待用氨泵周围无障碍物。 四、开启循环水泵向冷凝器、机器水套供水,观察水流情况。 五、检查压缩机 1.应确保压缩机的保护罩完好,压缩机运转部位无障碍物。 2.曲轴箱压力应低于0.20MPa,超出此压力时,须查明原因,减压到规定数值内。 3.曲轴箱单视孔油位不低于视油孔1/2部位,曲轴箱双视孔油位在上视孔1/3部位。 4.机器加油三通阀在"运转"或"工作"位置上,能量调节装置手柄拨至零

活塞式制冷压缩机耗油过高故障分析及处理

活塞式制冷压缩机耗油过高故障分析及处理 现象一:润滑不足 磨损的直接原因:润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足,但油润不足不一定就是缺油引起的。以下三种原因也可以造成润滑不足:润滑油无法到达轴承表面;润滑油虽已到达轴承表面,但是粘度太小,不能形成足够厚度的油膜;润滑油虽已到达轴承表面,但是由于过热而分解掉了,不能起到润滑作用。 导致的不良影响:吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送,润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常,但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低,会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油,造成磨损和划伤。由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升,超过175°C后润滑油就开始分解。润滑不足-摩擦-表面高温-油分解是一个典型的恶性循环,许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温,而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温,如远离油泵的轴承面等。 活塞上下运动时,活塞销的负载是在轴承表面的上部和下部之间轮换的,这可以让润滑油均匀地刷过活塞销,并提供足够的润滑。如果排气阀片弯曲或者折断,或者压缩机长期高压比工作,将造成活塞销单侧润滑不足和磨损,孔隙增大。活塞销有晃动间隙,活塞就会在上止

点处被抛出并撞击阀片和阀板,产生撞击声。因此,更换阀片时,应检查活塞销磨损情况。 现象二:缺油 缺油是很容易辨别的压缩机故障之一,压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。 压缩机是一个特殊的气泵,大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油(称为奔油或跑油)。压缩机奔油是无法避免的,只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3%的润滑油,而涡旋压缩机为0.5-1%。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机,3%的奔油意味着大约0.3-0.8升/分钟的奔油量,或压缩机无回油运转时间为十几分钟。 排出压缩机的润滑油不回来,压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式,一种是油分离器回油,另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上,一般能分离出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大减少进入系统管路的油量,从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等,开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇,设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间,使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。 未被分离出来的润滑油将进入系统,随制冷剂在管内流动,形成油循

制冷压缩机操作规程详细版

文件编号:GD/FS-8367 (操作规程范本系列) 制冷压缩机操作规程详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

制冷压缩机操作规程详细版 提示语:本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 压缩机开启前的准备工作: 一、检查记录,弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车,要搞清是否交付使用,交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1. 压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2. 蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3. 使用双级压缩机,中间冷却器上的进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。

4. 机器吸、排汽阀门均关闭。 5. 各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。各设备的放油阀关闭。 6. 调节站的调节阀关闭。 三、检查设备 1.高压储液桶的液位不得高于80%,不得低于30%。 2.重力供液方式:系统中氨液分离器的液位不得超过40%;氨泵供液方式:低压循环储液桶液位保持在30%~60%之间。 3.双级压缩系统,中间冷却器的液位低于浮球阀中心线,中间冷却器的压力不超过0.49MPa。 4.待用氨泵周围无障碍物。 四、开启循环水泵向冷凝器、机器水套供水,观察水流情况。

螺杆式压缩机更换冷冻油操作流程

汉钟螺杆式冷媒压缩机的冷冻油的维护操作说明 1.润滑油的作用: 1)在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封,减少制冷剂在压缩过程 中由高压侧向低压侧的泄漏。 2)冷却被压缩的制冷剂, 油被喷入压缩机内, 吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度。 3)在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4)传递压差力量, 驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作, 调节容调滑块的位置, 实现压缩机容量调节控制。 5)降低运转噪音 说明:压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键,一般润滑油的问题有: 1)异物混入,致润滑油污染,阻塞机油过滤器。 2)高温效应致润滑油劣化,失去润滑功能。 3)系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 2.压缩机冷冻油检测和更换: 对于系统厂商而言,压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好,那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少,检测和保养周期就可以相对加长。 一.主要监测指标:

1)PH 值指标: 润滑油的酸化,会直接影响压缩机电机寿命,故应定期检查润滑油之酸度 是否合格。一般润滑油酸度低于 PH6 以下即须更换。若无法检查酸度则应 定期更换系统之干燥过滤器,使系统干燥度保持在正常状态下。 2)污染度指标:如果 100ml 的冷冻油中污染物超过 5mg,建议更换冷冻油。 3)含水量:超过 100ppm,需要更换冷冻油。 二.更换周期: 一般每运转 10000 小时须检查或更换一次润滑油,且第一次运转后,2500 小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运 转后都会累积至压缩机中。所以 2500 小时 (或 3 个月) 应更换一次润滑油,尔后依系统清洁度状态定时更换,若系统清洁度佳,可每 10000 小时 (或 每年) 更换一次。 压缩机排气温度若长期维持在高温状态,则润滑油劣化进度很快,须定期 (每 2 个月)检查润滑油化学特性,不合格时即更换。若无法定期检查则

开启式活塞制冷压缩机的结构特点

开启式活塞制冷压缩机的结构特点: 较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。图11-2 示出CM02型开启式制冷压缩机结构图。 1 .本体结构。机体1A 的上隔板与缸盖2A 之间形成排气腔,下隔板以下是曲轴箱,上、下隔板之间形成吸气腔。曲轴16 有两个互成180°的曲拐,八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞,从轴向看气缸成扇形布置(六缸机呈W型;四缸机呈V 型),相邻气缸中心线夹角45°,轴向每两缸成一列。曲轴出轴端有机械轴封,我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/h 。曲轴另一端带齿轮滑油泵11。吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔,作用是: (1)让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱; (2)让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走; (3)在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱,回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。 本机型回油孔上设有止回阀1B,万一发生“奔油”能使之关闭,而抽吸曲轴箱内气体时压差较小,止回阀不关闭。 2.安全阀。压缩机应设有安全阀(本机型安全阀24设在吸、排腔之间)或安全膜片(功率〉10 kW可不设),在冷剂压力过高时开启或爆破,使冷剂回流至吸入侧。其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力(我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa,R134a 装置为 1.4 MP a)。 3.多用接头。本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头,它可接压力表或压力控制器,还有其他多种用途。有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构,在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。将阀杆退足则截止阀全开,多用接头关闭;若阀杆退足后反旋一、二圈,则多用接头与截止阀都开启。 4 .缸套--气阀组件(图11-3 )。气缸套19A与吸气阀升程限位器19H用螺钉连在一起,置于机体上隔板上,通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔,由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。排气阀升程限位器 20B与排气阀内阀座20A用埋头螺栓连接,被缸头弹簧21压在吸气阀定位器19H(排气阀外阀座)上。环形排气阀片20C由弹簧压在19H和20A构成的阀座上。活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求,本机型定为0.8?1.2 mm靠缸套垫片19K来调整。 筒状活塞18 有一道密封环和一道刮油环。为减轻重量,高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大,故冷态时二者是过盈配合。拆装活塞销时应先将活塞在热油中或铁板上加热至70 C左右。

活塞式制冷压缩机的工作原理及结构

活塞式制冷压缩机的工作原理及结构 1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分,有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。按压缩级数来分,有单级压缩和双级压缩两种。按汽缸中心线的位置分,有直立式、V型、W型和S(扇)型。按压缩机的总体结构来分,有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中,可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定:a、压缩机没有余隙容积;b、吸、排气过程没有容积损失;c、压缩过程是理想的绝热过程;d、无泄漏损失。这样,压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P需要变频器,影响油压b、压缩机间隙运行压缩机经济性降低d、顶开吸气阀片11 卸载机构的液力传动机构,主要由油缸、油活塞、拉杆、弹簧、转动环、顶杆等组成。拉杆上的凸环嵌在汽缸套外部的转动环中。卸载机构的工作原理:卸载启动的原理:注意事项:高、低压级油缸有所区别,见图2-11;压缩机左右两侧汽缸外的转动环上斜槽方向不同。(8)油泵及润滑系统飞溅润滑:借助曲轴连杆机构的运动,把曲轴箱中的润滑油甩向需要润滑的表面,或是让飞溅起来的油按设定的路线流过需要润滑的表面。压力润滑:利用油泵加压的润滑油通过输油管路输送到需要润滑的摩擦面。这种供油方式油压稳定,油量充足,润滑安全可靠。图2-12 润滑系统油路

的流向:曲轴箱中的润滑油经过装在曲轴箱底部的滤网式(粗)油过滤器和三通阀后被油泵吸入,提高压力后,经梳片式(精)滤油器滤去杂质后分成两路:一路去后主轴承座,润滑主轴颈,并通过主轴颈内的油道去相邻的一个曲柄销润滑该曲柄销上的连杆大头轴瓦,再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头衬套,润滑活塞销。这一路在后轴承座上设有油压调节阀,一部分油经过油压调节阀旁通流回到曲轴箱;另一路进入轴封箱,润滑和冷却轴封摩擦面并形成油封,然后进入前主轴承,润滑主轴颈及相邻曲柄销;此外再从轴封箱引出一路,供给卸载装置的油分配阀,作为能量调节机构的液压动力。油泵:常用内啮合转子式油泵(简称转子泵),由曲轴驱动,对旋转方向有要求。压缩机电机的旋转方向是由油泵转向决定的。曲轴箱压力过低(汽蚀)或油泵磨损过大,都会影响油压的建立,蒸发温度低于-45℃时常采用外置油泵注意事项:精滤器的操作;油压的调整;油压不足时的分析和检修。(9)安全阀安全阀设置在吸气腔与排气腔之间,是一种压差式安全阀。当排气压力与吸气压力的差值超过规定值时,阀芯自动起跳,使吸、排气腔相通,高压气体泄向低压腔,起保护压缩机的作用;当压差减小低于规定值时,阀芯自动关闭。注意事项:安全阀压力调整后,用锁紧螺母锁紧,拧上阀帽后铅封,禁止随意调整设定值;安全阀起跳后,很容易造成泄漏。因此,起跳后须检修后才能再度使用。

加注冷冻润滑油的方法

加注冷冻润滑油的方法 加注冷冻润滑油的方法 来源:摘自《制冷设备维修工技师培训教材》 制冷设备的压缩机在使用一定的时间后,由于冷冻油在运行中会自然损耗 一部分需要补充,尤其在压缩机电动机绕组烧毁之后,冷冻油会变质,变质的冷冻油必须更换。通常电冰箱使用18 号冷冻油,而空调器使用25 号冷冻油。 、冷冻油的排出方法

将压缩机从机组中拆下来,使其排气管、回气管和工艺管的管口均敝开,将压缩机倒置,让冷冻油从回气管和工艺管流出,并用称或量杯称量出所流出的油量,以便为加注冷冻油提供参考依据。为加快冷冻油的流出,可从工艺管或回气管充入氮气。 二、加注冷冻润滑油的方法 往复式压缩机与旋转式压缩机的冷冻油加注方法有所不同,向压缩机加冷冻油的方法有以下几种。 (一)往复式压缩机的加油方法 1、用压缩机自身抽真空吸入加油。 ①对于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的, 事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头,再通过修理阀的软管与润滑油桶(桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量,画好刻度线)或冷冻油量杯相连,并排除管路内的空气。然后启动压缩机,打开修理阀使润滑油吸入压缩机。如果压缩机没有连接在制冷系统管路上,则在

起动压缩机时,需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空气;并控制好加油量。有时在充灌冷冻油的过程中,压缩机的高压排气管口会喷出雾状油,可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管,并准备好一个容器;若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。 ②对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机的进、排气口装有进、排气截止阀的可采用如下加油方法:先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接,同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门,并开启排气阀。然后启动压缩机,当曲轴箱内的压力降至0Mpa 时,立即关闭排气阀。再缓慢开启加油管上的阀门,通过加油管吸入润滑油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空气;并控制好加油量。注意:在比较大型的压缩机,若为油泵供压润滑的,则应将油压继电器的接点人为强制接通。抽气时负压不能太低,时间不能太长,要注意油压,最低不得低于0.05Mpa。最好采用间断抽空法, 防止压缩机缺油损坏。 2、用真空泵将压缩

烟台冰轮lg20bl螺杆式制冷压缩机组说明书摘录

凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号::LQJZ380T天然气冷却机组 LG20BL 螺杆式制冷压缩机 LG20BL YF JZ制冷压缩机机组 ---产品特点: 1.效率高,节能,COP增加了约8%。 2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳,效率高,噪音低。 3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。 4.烟台专利设计降低了噪音和振动。 5.正循环油控制 6.烟台专利高效率的热交换管 7.可靠性和稳定性 LG20BL螺杆式制冷压缩机参数:

1:高温工作条件是指40℃/ 5℃,中间温度是指40°C/-10°C,和低的温度是指40°C/-35℃。带经济器时,液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。油冷却器的冷却水进口温度为33℃,入口/出口的水的温度差为5℃。 2 ()的数据为制冷剂冷油机组参数。 原理图中液冷油冷却器经济器疑有误,均只有一进一出,怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体,参见下图:且回气不应到压缩机出口管道。 经济器的原理及结构(是否就是:烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器,即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中,从冷凝器或贮液器出来的液体,并不直接送节流阀节流,而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却,出来后的液体工质的温度可下降数十度,制冷量将得到提高。经济器冷却器中液体的冷却,是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质,它吸收高压液体工质的热量而蒸发,蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走(见流程图)。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组,在较低蒸发温度下经济运行。

压缩机的油分离系统 由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出,所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油,使进入冷凝器的制冷剂纯净,避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器,从压缩机排出的高压气体,通过排气管进入油分离器,降低流速,改变方向,向油分的另一端排去。在这个过程中,大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部,剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯,此微量冷冻机油被最后分离,通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中,以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。靠近油分离器出口的过滤芯采用的是高分子复合材料,油分离效果可达10ppm,当分油效果不够理想时可更换。 附表一 R22饱和状态下的热力性质

压缩机冷冻油

冷冻机油主要用于润滑压缩机中需要润滑的部位,与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,所以它的选择和应用,都是非常的重要。 一 压缩机的工作特点 压缩机按其结构可分为活塞式(或往复式)、回转式(包括螺杆式、转子式及滑片式等)以及离心式(或透平式)等3类。在活塞式制冷机中需要润滑的部位有活塞与汽缸壁、连杆轴瓦与活塞销或曲柄销、主轴颈与前后轴承轴瓦、曲轴箱、轴封及阀门等。而螺杆式制冷机中需要润滑的部位则有凸凹螺杆的转动啮合部分、螺杆前后的滑动轴承、主动螺杆的平衡活塞等。离心式制冷机中需要润滑的部位有增速齿轮、主轴承、轴端密封面等。会有部分润滑油进入压缩机气缸并随高速气体带入系统与冷媒混合。 二 冷冻机油的主要功能 (1)润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;(2)冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内; (3)在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏; (4)油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用; (5)为卸载机构提供液压的动力。 三 冷冻机油的分类 (1)传统的矿物油(MO),适用于如CFC、HCFC或N冷媒系统; (2)合成油 a.多元醇酯类POE b.聚醚类PAG,适用于FCHC、HFC和烃类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂 c.聚α烯烃类PAO d.环烷基类AB,适用于N、CFC、HCFC及烃类制冷剂系统。 四 冷冻机油的性能要求 (1)合适的粘度 冷冻机油的粘度除了要保证各运动部件的磨擦面有良好润滑性以外,还要从制冷机中带走部分热量,以及起到密封作用。如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油互溶性较大时,应考虑使用粘度较大的油品,以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。 (2)较低的倾点和低温相溶性 由于制冷机的工作温度变化范围较大,以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机。卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀,即石蜡和石油树脂在高于油的浊点前就会凝结。它会堵塞冷却系统的调节机构与制冷设备的管线,影响设备的热交换,因此应检验冷冻机油中的R12不溶物的含量,含量越低越好。这种检验方法可检验油中不同熔点石蜡和可能含有树脂物质的含量是否符合要求。絮凝点也是检验冷冻机油与制冷剂混合液在一定温度下析出石蜡可能沉淀出不溶性极性物质的一种使用性能指标,冷冻机油的絮凝点一定不能高于蒸发器的蒸发温度。合成油不含腊质,低温工况时需要考虑的冷冻油的低温相溶性。 (3)挥发性小,闪点要高 冷冻机油的挥发量愈大,随制冷剂循环的油量也愈多,因此要求冷冻机油的馏份范围愈窄愈好,闪点亦应高于制冷机排气温度25~30℃以上。 (4)良好的化学稳定性和热氧化稳定性

活塞式压缩机工作原理

一、活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构 成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大, 这时,气体即沿着进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进气阀关闭;活塞式压缩机 的活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高,当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开 ,气体排出气缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时,上述过 程重复出现。总之,活塞式压缩机的曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程, 即完成一个工作循环。 二、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力范围广,不论流量大小,均能达到所需压力; 2、活塞压缩机的热效率高,单位耗电量少; 3、适应性强,即排气范围较广,且不受压力高低影响,能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 4、活塞压缩机的可维修性强; 5、活塞压缩机对材料要求低,多用普通钢铁材料,加工较容易,造价也较低廉; 6、活塞压缩机技术上较为成熟,生产使用上积累了丰富的经验; 7 、活塞压缩机的装置系统比较简单。 三、活塞压缩机的缺点 1、转速不高,机器大而重; 2、结构复杂,易损件多,维修量大; 3、排气不连续,造成气流脉动; 4、运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种场合,特别是在中小制冷范围内,成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 活塞式压缩机的分类 双击自动滚屏发布者:admin 发布时间:阅读:399次 1、按所采用的工质分类,一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类,有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至 高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机,压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经 过两次压缩。 2、按作用方式分类,有单作用压缩机和双作用压缩机。 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩,活塞往返一个行程,吸气排气各一次。而双作用压

选择制冷压缩机冷冻油的方法

选择制冷压缩机冷冻油的方法 冷冻机的润滑油不同于其他机械设备,由于其使用场合和制冷剂的不同,冷冻机对润滑油的选择也不一样。对冷冻机油的要求有以下几方面: 1.黏度:润滑油的黏度是油料特性中一个重要参数,使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻机油。此外。润滑油的黏度还与冷冻机的温度有关,温度升高,油的黏度就降低。冷冻设备中润滑油的黏度过大会使机械摩擦功率、摩擦热量和起动力矩增大,若黏度过小,则会使运动件之间不能形成所需的油膜,达不到应有的润滑和冷却效果。 2.浊点:润滑油的浊点是指当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡,使润滑油变得混浊时的温度。冷冻设备所用润滑油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度,否则当润滑油析出石蜡时,会积存在节流阀处,使节流阀堵塞,或者可能积存于蒸发器的传热表面,影响传热性能。 3.凝固点:润滑油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。在制冷系统中,热交换设备和管道,通常在低温下工作,而管壁上或多或少都有油膜层出现,如何油的凝固点过高就会影响制冷剂的流动,增加流动阻力,影响传热效果。一般来说,用于冷冻设备,其凝固点应越低越好,比如R-22的压缩机,冷冻油应在-55℃以下。如果用于低温装置,其凝固点则应更低。 4.闪点:这是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生闪火的最低温度。冷冻设备所用的润滑油,闪点必须比排气温度高15~30℃以上,以免引起润滑油的燃烧和结焦。通常R-12和R-22的润滑油,闪点要求在160℃以上。 5.化学稳定性和抗氧性:纯粹润滑油化学成分稳定,不氧化,不会腐蚀金属。但是,当润滑油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用,润滑油氧化后会生成酸性物,腐蚀金属。当润滑油在高温时,会出现焦炭,若这种物质附在阀片上,将会影响阀片的正常工作,同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻机润滑油。 6.水分和机械杂质:如果润滑油含有水分,会加剧油的化学变化,使油变质,引起对金属的腐蚀作用,同时还会在节流阀或膨胀阀处造成“冰堵”。而润滑油中含有机械杂质,会加剧运动件摩擦表面的磨损,很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀,所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。

制冷压缩机组使用说明书正文

https://www.360docs.net/doc/267374420.html, 天津冰乐制冷公司 风冷冷凝制冷压缩机组 水冷冷凝制冷压缩机组 单机双级制冷压缩机组 制 冷 操 作 使 用 说 明 书 北京天津冰乐制冷公司制冷工程技术有限公司

目录 机组简介 (3) 一到货验收 (3) 图 1 天津冰乐制冷公司单机制冷压缩机组及单机双级制冷压缩机组型号标识 (4) 二设备吊装 (4) 三设备安装 (4) 1 设备位置 (4) 图2 天津冰乐制冷公司制冷压缩机组安装距墙最小位置图 (4) 2 设备防震 (5) 3 电气安装要求 (5) 4 机房通风要求 (5) 四制冷管路连接 (5) 1 机组高于蒸发器的情况 (6) 图3 天津冰乐制冷公司机组高于蒸发器做法示意图 (6) 2 机组低于蒸发器的情况 (6) 图4 天津冰乐制冷公司机组低于蒸发器做法示意图 (6) 3 冷凝器的连接 (7) 4 制冷管路支撑 (7) 图5 天津冰乐制冷公司制冷管道支撑架绝热做法示意图 (7) 5 制冷管路绝热 (7) 图6 天津冰乐制冷公司制冷系统直管段接口处保温做法示意图 (7) 6 焊接 (7) 7 泄压管连接 (8) 五系统电气连接 (8) 图7 天津冰乐制冷公司风冷冷凝制冷压缩机组接线端子示意图 (8) 图8 天津冰乐制冷公司水冷冷凝制冷压缩机组接线端子示意图 (8) 六系统保证(质保说明) (8) 七设备检查 (9) 1 正压检漏 (9) 2 抽空检漏 (9) 八系统操作说明 (10) 图9 天津冰乐制冷公司风冷冷凝制冷系统流程示意图………………………………………

10 图10 天津冰乐制冷公司水冷冷凝制冷系统流程示意图 (10) 1.抽真空 2.真空加氟 (11) 3.运行加氟 4.收氟 (11) 5.润滑/油位检查及补油和换油 (11) 九开机程序 (12) <1> 开机前检查事项: (12) <2>开机运行: (12) <3>做好制冷系统运行纪录:《制冷机组运行纪录表》 (12) 十维护保养: (13) 十一、故障与原因及排除方法:(故障分析表) (14) 制冷压缩机组,是制冷系统的“心脏”。我公司生产的制冷压缩机组选用德“比泽尔”半封闭活塞式压缩机作为主机, 1、机组冷凝方式划分:风冷冷凝、水冷冷凝和蒸发冷凝三大系列, 2、机组蒸发温度划分:高温(空调)、中温(-5—0℃冷藏库)低温(-18℃冷冻库) 单机双级速冻(—25至—40℃速冻)四大系列, 机组的冷量选择从:2HP至50HP(马力)系列化 以上系列产品可满足所有的高、中、低温,空调、食品冷藏、冷冻、食品陈列柜、制冰机、冷库、速冻库、隧道速冻机、工艺冷却及其它制冷设备的需要。 专业整体化机组设计极大的提高了设备的运行效率,降低了用户的运行成本,提高了核心部件的使用寿命,便于用户的安装、维修和管理。 20HP(马力)以上风冷冷凝制冷压缩机组一般为分体式(压缩机组与风冷冷凝器分为两部分,需要用户现场连接。)也可以根据需要制成一体机。我公司也可以根据用户要求设计制造各种非标准制冷设备。 科学、有效、简洁、可靠的设计加上世界名牌“比泽尔”压缩机使得法士豪制冷压缩机组成为高质量,性价比最好制冷机组之一。法士豪公司诚信的售后服务保证,解决了客户一切后顾之忧。 对于工程商来说,使用我公司的机组,您要做以下六项工作: (1)检查机组型号、外观、配件、压力是否正常; (如发现问题请及时与我公司联系) (2)安装设备(包括设备基础及机房,室外防雨罩棚等) (3)连接制冷管路 (4)电气控制连接 (制冷压缩机组上所有需要外接的电路,出厂前已全部接入接线盒内接线端子上,客户可根据接线端子图,把线接入控制电柜,如用户需要我公司也可以根据用户要求提供控制电柜, (5)检漏、打压、抽空并充注制冷剂; (6)调试启动运行系统。

制冷压缩机的润滑油选用分析

制冷压缩机的润滑油选用分析 2013年01月31日 引言 在实际的制冷维修和制冷运行维护工作中,很多工作人员在更换冷冻油时,往往对冷冻油的种类、型号模糊不清,只知道照“吩咐”和以往经验办事;更有甚者只看外包装“差不多”就加以使用。随着新型环保制冷剂,如:R134a、R600a、R407C、R417、R410A等在制冷设备中的大量使用,维修人员对此类制冷设备更换润滑油时更感到茫然,有的维修人员甚至不管原制冷系统用的是哪种制冷剂,便随意添加一种冷冻油,给制冷系统带来了严重的故障隐患。 1 制冷系统中润滑油的具体作用 冷冻油是制冷压缩机的润滑油,在制冷压缩机中主要起润滑、密封(控制容积的间隙)、防锈、清洗和冷却等作用,当然有的制冷系统中也用冷冻油作为能力卸载压力用油如,螺杆机组的滑阀驱动等。冷冻油在制冷系统中,也是不断循环的,通常称之为油路。不同压缩机类型、机组规模,制冷系统的冷冻油的循环方式不同。在活塞式和螺杆式压缩机的制冷系统中,冷冻油分别对轴承、压缩机控制容积(气缸或啮合齿轮、螺杆)摩擦副和控制系统执行机构产生作用;其中在压缩机控制容积中,冷冻油与制冷剂直接接触、发生混合。在大型系统(冷水机组、中央空调制冷机组等)一般设有油分离器,由压缩机排出的制冷剂一油混合物在油分离器中被分出大部分的油,分出的油经冷却器冷却、油过滤器回到压缩机的曲轴箱,经油泵加压后进行

下次的循环;少量分不出的油则随制冷剂在制冷系统内循环或之类在相关设备内,难以回到曲轴箱。而小型系统(例如冰箱、家用空调等)则是油则随制冷剂在制冷系统内循环,从吸气管回到压缩机,经飞溅装置重新进入油路循环。而离心制冷系统,制冷剂不与润滑系统用油直接接触,所以可根据轴承润滑理论来选用合适的工业润滑油;当气体泄漏而影响润滑系统中用油时,也应选用压缩机专用润滑油;当附带有增速齿轮时,则齿轮箱用油应逸用具有一定抗磨性的润滑油。 2 制冷系统中润滑油的要求 2.1 制冷系统中润滑油的一般要求 冷冻油是制冷压缩机的润滑油,也具备润滑油的基本理化性能,见表1,这些理化性能可以说明润滑油的内在质量。

半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较

半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较摘要:本文对采用R22用于中、低温的SANYO和BITZER半封闭活塞式制冷压缩机的电效率进行了分析和对比,为采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机的设计、校核和计算提供了依据。 一、前言 在各种类型制冷压缩机中,活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型,这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点: 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 2、热效率较高,单位耗电量较少,特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显; 3、对材料要求低,多用普通钢铁材料,加工比较容易,造价比较低廉; 4、技术上较为成熟,生产使用上积累了丰富的经验; 5、装置系统比较简单; 活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置,特别在中、小冷量范围内,成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点,同时又取消了轴封装置,改善了密封情况,机组更加结构紧凑,

噪声低,当用吸入的低温工质冷却电动机时,有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少,尤其对电效率方面的研究和分析就更少,本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点 SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22,蒸发温度范围-40℃~-5℃,冷凝温度30℃~54.4℃,排气温度130℃以下,吸气温度18℃以下,采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高,冷却性能优异,无需喷液冷却仅靠风冷,噪音低,振动少,加工技术高,可靠性好。 BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质,可用于空调、中温和低温冷却,蒸发温度范围-50℃~15℃,采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件,结构可靠耐用,加大铁芯电机,制冷量大,制冷系数高,运行范围广。 三、电效率对比 电效率ηel是等熵理论功率Pts与电功率Pel之比,即: ηel=Pts/Pel 它是用以评定电动机输入功率利用的完善程度。

制冷压缩机操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.制冷压缩机操作规程正式 版

制冷压缩机操作规程正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 压缩机开启前的准备工作: 一、检查记录,弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车,要搞清是否交付使用,交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1. 压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2. 蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3. 使用双级压缩机,中间冷却器上的

进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。 4. 机器吸、排汽阀门均关闭。 5. 各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。各设备的放油阀关闭。 6. 调节站的调节阀关闭。 三、检查设备 1.高压储液桶的液位不得高于 80%,不得低于 30%。 2.重力供液方式:系统中氨液分离器的液位不得超过 40%;氨泵供液方式:低压循环储液桶液位保持在 30%~60%之间。 3.双级压缩系统,中间冷却器的液位低于浮球阀中心线,中间冷却器的压力不

制冷压缩机操作规程通用范本

内部编号:AN-QP-HT961 版本/ 修改状态:01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 制冷压缩机操作规程通用范本

制冷压缩机操作规程通用范本 使用指引:本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的,相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤,通常为系统性的文件,是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 压缩机开启前的准备工作: 一、检查记录,弄清该机、该系统停止运转的原因和时间。如果是事故或大修后停车,要搞清是否交付使用,交付使用手续是否齐全。 二、检查系统中有关阀门是否处于待工作状态。 1. 压缩机到油分离器、冷凝器、高压储液桶管路上的阀门均开启。 2. 蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。 3. 使用双级压缩机,中间冷却器上的进汽

空调压缩机冷冻油相关知识

空调压缩机冷冻油相关知识 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油,它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为: 1)润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面,减少阻力和摩擦,降低功耗,延长使用寿命。 2)冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量,防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3)密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封,起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4)降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面,带走磨屑,可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中,并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果,同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化,失效,而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作: -从车上拆卸制冷元件时,应尽快将元件盖上(密封),以减少空气中湿气的进入。 -安装制冷元件时,在连接元件前,请勿拆下(或打开)元件的盖。请尽快连接制冷回路元件,以减少空气中湿气的进入。 -只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后,请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存,被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油,否则会影响压缩机的正常运转。 4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入,冷冻油过少影响压缩机润滑,内添加过量的冷冻油,同时会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时,应先加冷冻油,然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml A TC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQR-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQR-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值): 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%; 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%; 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%,如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油; 4、更换压缩机:新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量,因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油,更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时,将新压缩机内的润滑油排出,重新充注润滑油,油量为原来压缩机内的量。在此基础上,向新的压缩机内再充注10ml的量。

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