成品油储运生产安全要点详细版

文件编号：GD/FS-3195

（操作规程范本系列）

成品油储运生产安全要点

详细版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management

Process.

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成品油储运生产安全要点详细版

提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

1安全监督重点部位

1.1油品收发成品油的接卸和分发是最容易发生火灾、跑、冒、混油等事故的作业部位。有资料统计，成品油库各区的火灾发生率：罐区为6.94%、接卸区为27.78%、发油区为36.11%，这三个区占71%，所以油品收发是安全监督的重点部位。

1.2储藏保管不论是散装或整装油品，其储藏保管的油罐和桶装库都属要害部位，储藏保管的物质是易燃易爆类物品，很容易发生事故，而且事故的后果又最为严重。因此，这个生产环节是安全监督的重点部位。

1.3油品计量由于计量人员失职或失误，经常给成品油储运造成灾害，如加大损耗、发生混油、引起着火爆炸等等。通过多次安全检查，都发现油品计量作业有忽视安全，甚至违背安全原则的作法。计量作业是储运生产中不可缺少的、经常进行的工作，又是在爆炸危险区接触油品，其安全操作是很重要的，不能有任何疏忽大意。

1.4油品化验化验室要使用明火加油和在不同状况下测取某些参数，要使用一些有毒的试剂，本身会引起火灾和中毒、灼伤等事故。操作人员玩忽职守，会造成错收错发、混油和变质等重大事故。储运生产不能忽视这一环节。

1.5油罐清洗油罐清洗是一件危险性很大的作业，建国以来曾发生过多次重大事故，甚至罐毁人亡。因为油罐清洗是为了消除沉积的锈渣杂物，除去

铁锈，以便换储油品、进行内部防腐，或对损坏的钢板及附件进行修理和补焊。而罐内油气浓度经常处于爆炸范围之内，一面通风，一面还有残存在焊缝特别是搭接焊缝内的油品继续蒸发，若无可靠的监测手段，仅凭经验、凭感觉作出下道清洗工序的决定，或由于任务要求急，时间紧，违背了安全规则，不等油气浓度降到爆炸下限以下，就准许作业人员进罐打磨乱擦引起爆炸；或不等油气浓度降到卫生规定的标准以下，不戴防毒面具进罐清洗而引起中毒。总之，在能够产生油品蒸气的环境下从事生产操作，稍有失误应就会发生意外后果。如工具不当、电气设备的设置和使用不合乎要求、穿戴能产生静电的服装鞋帽、错误的操作、不合时宜地带入了火源等等，都会成为灾害的根源。因此应严格对油罐清洗作业进行监督。

1.6油品的调合与再生根据市场对商品石油的

需要，调合精制一些特殊油品，以废油进行再生，离不开炉、塔、罐、槽、釜、泵、阀和各种工艺管道。要根据不同情况进行加温、沉降、搅拌、蒸馏、压滤、冷却，使用水、汽、气、添加剂和各种基础油，每个过程都存在不安全因素，都可能发生着火、爆炸、中毒、伤人等事故，必须对主要方面作出规定，进行监督。

2安全监督要点

2.1油品收发

02.1.1防止着火爆炸

2.1.1.1机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火帽和排气防火罩。禁止清炉除灰。基本对位后要脱钩固定，防止溜车。未发出行进信号，不得取送车。取送车的时速不宜超过5km/h，接近罐车时不宜超过2km/h，不得越过停车标志，禁止

在消防通道干道道口处停车。

油船或油舶停靠时要减慢速度，抛锚和牵拉铁链时应冲水润湿和加垫。

汽车入库要戴防火罩，接地拖刷应可靠触地。

2.1.1.2检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性，防止杂散电流窜入作业线和船舶。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位，接地线和跨地线不能使用链条代替。

2.1.1.3作业人员应穿戴防静电服装和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。

2.1.1.4鹤管或输油臂装油时要插至底部，如采用分层卸油时应有人巡察监守，随液面降低，进油口也相应下降，避免吸入空气。

2.1.1.5准备工作就绪后，由作业班或组长检

查，并通过可靠的联络手段下达收发油作业命令。

2.1.1.6铁路罐车和油船油舶的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在1m/s以下，出油口淹没后可按V2·D≤0.8（V—流速（m/s），D—输油管内径（m））控制。汽车油罐车的装油流速在出油口淹没之前按不大于1m/s控制，淹没后可按V2·D≤0.5控制，装至油罐容积的四分之三附近时，尤应小心操作，避免静电闪火爆炸燃烧。

2.1.1.7铁路罐车卸油时，应按设计控制的流速，开够同时工作的鹤管数目，临近卸油完毕要严格监视，及时关闭阀门，既要避免残留油过多，又要防止吸入气体。

2.1.1.8气温过高，接近或超过油品闪点时，要根据条件和可能，采取降温措施，操作孔用浇水的石棉毯遮盖，停止罐孔附近的非必要操作。

2.1.1.9不准在作业危险场所穿脱衣服，挥舞工具和搬运物品。

2.1.1.10雷雨天禁止装卸油作业。

2.1.1.11装卸作业时，拿取工具、开关孔盖、取送鹤管等，都应做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线，口袋中的钥匙、钢物等物件不得掉出，并防止手表碰击。

2.1.1.12提起鹤管和输油臂时，要放进接油桶内。

2.1.1.13泵房司泵员在油泵运行中，不能擅离岗位，应监视电动机和泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空、电流、电压、声响、颤动等，发现异常及时排除，甚至停机检查。

2.1.1.14作业完毕，将各种装卸设备归位，拆开

作业线栈台、码头或趸船与铁路油罐车、油船或油舶的联系，经班组长检查无误后，方准许取车启航。

2.1.1.15处理漏洒油品、整理工具、擦拭设备、清扫作业场所时，应断开供电闸。

2.1.2防止混油

2.1.2.1接到收发油运单或任务单后，详细核对品种、规格和数量，正确安排油罐、油泵和管组，避免错收错发。

2.1.2.2收、发油作业方案要制订得详细具体，张挂上墙。作业时，按方案认真操作，不准开错油泵和阀门。清底、扫槽和管组排空时，将油导入相应的排空罐，待装卸相同油品时，抽出排走。 2.1.2.3检查管组阀门有无内渗内漏现象，如出现压力下降过快、阀门启闭不费力、油罐液面发生不正常变化、经过扫线排空后的管组仍能从低位放空管放出油品等情

况，均可能因阀门关闭不严或有内渗内漏，应及时修理、研磨和更换。

2.1.3防止跑油和漏油

2.1.

3.1收油进检查铅封，进行计量，发现与运单不符时，要及时报告有关部门进行处理。

2.1.

3.2经常保持管道、阀门、法兰、盲板和其它管件的完好状态。发现裂纹、松脱、法兰垫片老化损坏等现象时，要立即修复。对油船和码头、趸船的软管连接要留有足够的剩余长度并且要牢固，避免潮水涨落、波浪起伏而断脱。位差和压力较大的装卸油地区，要安装缓冲装置，防止水击破坏。

2.1.

3.3根据沿途最高气温，确定车船的装满程序，避免胀溢。

2.1.

3.4各岗位要有可靠的讯号联系，协调作业，防止满罐、满车溢油跑油。

2.1.4防止中毒

2.1.4.1室内作业的油气浓度不得超过卫生容许标准。

2.1.4.2室外作业要站在操作孔上风方向。

2.1.4.3不让油品浸粘皮肤，特别是含铅汽油会引起乙基铅慢性中毒。

2.2储藏保管

2.2.1防止着火爆炸

2.2.1.1易挥发的油品如航空汽油、车用汽油、工业汽油、溶剂汽油、煤油等宜采用浮顶和内浮顶油罐、地下和山洞油罐储藏，既能降低蒸发损耗，又能降低罐体空间的油气浓度，减少与外界火源接触的机会。

2.2.1.2各种油罐、油桶都要按安全容量和安全高度储油。

2.2.1.3装有避雷针的油罐，每年要检查1次安装连接情况，发现有影响雷电通路的松脱、断裂，要及时修复。

2.2.1.4对油罐的防雷接地和罐区其它设备的防感应电、防静电接地，每年春秋雷雨季节到来之前和土壤上冻之前各检测1次接地电阻，分别不大得于10Ω、30Ω和100Ω，超过时应对接地环境进行处理。接地极要连接牢固密贴，趁检测时擦去铁锈油污。

2.2.1.5阻火器要使用金属波纹板型，每季度检查清扫1次，冰冻季节每月1次。

2.2.1.6雷雨天油罐停止进油作业。

2.2.1.7油罐及油罐区的自动化仪表和导线安装，应严格遵守《石油库安全用电规定》，禁止在罐内装设县吊式测量仪表、仪器和探头。

2.2.1.8每月检查1次罐上泡沫发生器或液下喷射装置，有无雀窝、玻璃是否完好、螺线及螺栓有无松动、喷射管有无冻凝堵塞。

2.2.1.9油罐进油时，进油管口淹没前，流速控制在1m/s以下，淹没后可按V2·D≤0.8提高。换装油品按规定清洗，避免将罐底不同品种油品和沉淀搅起，加大静电产生。

2.2.1.10罐区作业人员应穿戴防静电服装和鞋帽；上罐时在栏杆处消散一下静电。

2.2.2防止跑、冒、渗、漏和混油

2.2.2.1高液位显示和报警装置要准确可靠，无自动显示报警的油罐，进油时要设专人监视。

2.2.2.2每天巡察1次油罐焊缝、管道接口、阀门、法兰、人孔、放水阀、排污管等有无渗漏现象，对防止基础沉降影响而采用软管临时连接的进出油管

接口，更要仔细检查。

2.2.2.3管道要及时排空，如因故不排空时，气温上升要打开胀油管上阀门泄压，下班前和输油前必须关闭。排空时打开进气阀，作业完后随时关闭。胀油阀和进气阀要设专人管理，并作为交接班的记事内容。

2.2.2.4如发生意外停电，必须断电停机，立即关闭有关阀门，检查停电造成的影响。

2.2.2.5对油罐液面的不正常变化，要找出原因，避免阀门关闭不严、阀板损坏、罐底板开裂或腐蚀穿透而跑油、漏油和混油。

2.2.2.6寒冷地区的油罐、管线、附件和阀门，冬季上冻前要排放积水，做好防冻工作。气温下降到-20℃以下时，不得敲打和震动，避免冷脆冻裂。

2.2.2.7夏天要减少油罐孔盖的开启次数，降低

蒸发损耗。

2.2.2.8作业人员应经过培训，掌握本工种的应知应会，忠于职守，不擅自离岗，并对一般性事故具有应急应变的处理能力。

2.2.3防止变质

2.2.

3.1合理限定油品的储存期限，一般情况下规定：汽油、煤油不宜超过5年，柴油不宜超过8年，植物刹车油不宜超过3年，合成刹车油不宜超过5年，其它润滑油不宜超过8年，润滑脂不宜超过5年。含硫份高、添加剂含量大和性质不稳定的油品，要分别情况缩短储存期。对长期库存油品，罐装每隔3个月，桶装每隔6个月采样化验，以防变质过快而未能及时处理，造成损失。

2.2.

3.2按《石油库管理制度》的规定，定期清洗油罐，合理使用油泵和管组，不得互用洗刷。

2.2.

3.3收发和储存过程中，要防止雨、雪、砂、土等进入。 2.2.3.4减少轻质馏份的挥发：

2.2.

3.

4.1减少不必要的倒罐作业。

2.2.

3.

4.2一种油品多罐储存，尽量让其中一些罐装满，减少气体空间。

2.2.

3.

4.3气温高时，如有条件应采取降温措施。

2.2.

3.

4.4涂刷绝热涂料，减少热辐射。

2.2.

3.

4.5呼吸阀下加防冲挡板。

2.2.

3.

4.6油品升温时，只加热到操作温度，平时只维持到凝点以上5℃左右。

2.2.4防止设备损坏

2.2.4.1每月检查2次呼吸阀，气温低于摄氏零度时每周检查1次，清除尘土和冰霜，防止阀杆冻卡。大风降温天气要保持阀杆升降灵活，避免油罐

“吸瘪”。

2.2.4.2每年春末冬初，更换1次液压安全阀的油品。平时每月观察2次油面高点，及时补充。

2.2.4.3油罐加热时，每天观察1次蒸汽或热水的回水管和罐底，如发现水中带油或罐底有水，说明加热管穿孔，必须清罐修理。

2.2.4.4如预报将发生某种自然灾害，如地震、洪水、飓风、外部大火等时，要采取应急措施，迅速行动，减少损失。

2.3油品计量

2.3.1新投产的油罐，为了避免验收时没有检查到和没有暴露出缺陷，需在头半个月内每天计量3次，早、午、晚各1次，运转前后各1次，以后每3天对不运转的罐计量不得少于1次，发现不正常的减量和增量要查明原因，并报告给有关部门处理。

2.3.2计量尺、测温盒和取样器，应采用导电性能良好、与罐体金属相碰不产生火花的材料制作。同一测量和取样器如用两种以上材料制作时，其材料的电阻率应相近。

2.3.3车船和储罐灌装油品后，车船进站停靠并接通静电接地后，都要置一段时间，才能计量、取样。石化总公司《静电安全规定》规定静置时间如表@b32301

2.3.4计量人员应穿戴防静电服装和鞋帽，上罐时在盘梯栏杆始端用手握一下未刷漆部分，以消散静电。

2.3.5开启计量孔时，应站在上风向。测量含铅汽油罐和车船时，要戴口罩和手套，避免吸入和皮肤接触。

2.3.6计量、测温和取样，要沿铜质或铝质导槽

紧贴落下和提起，不准猛拉快落，要求下落速度不大于1m/s，上提速度不大于0.5m/s。

2.3.7平时计量和取样应在早晨上班后进行，因气温低、蒸发慢，相对比较安全。大风雷雨天气停止计量、测温和取样作业。

2.3.8晚上计量和观察油面，要使用防爆电筒，注意不要失落。

2.3.9计量人员禁止携带打火机、钢笔、钥匙及其它金属物件上罐。不准在计量孔附近穿脱衣服，挥舞工具。

2.3.10计量、测温和采样完毕后，关好计量孔，用棉纱或棉布擦净计量、测温和取样工具，禁使用化纤物擦拭。

2.4油品化验

2.4.1易燃、易爆、有毒、强腐蚀性试剂、药品

和样品，要封口专门保管。相互接触能起剧烈反应的试剂、药品，如强酸与氨水、氧化剂与有机易燃品等，必须分开保管存放。

2.4.2化验室要保持清洁、整齐、明敝和通风良好。精密与贵重仪器设备间，要按要求设置防晒、防尘、防震、防潮等设施，必要时安装恒温和空调设备。

2.4.3一切电气设备场应有良好的接地。散发油气的化验间，开关、接线盒和插接式连接器应选用隔爆型，照明不用移动式白炽灯，总配电箱安装在通道的适当位置。

2.4.4开启氨、乙醚、硝酸、盐酸等易挥发的试剂容器之前，应先冷却降温。

2.4.5加热易燃油品时，使用电热板、水浴、油浴或砂浴，禁用明火。蒸馏油品或挥发性大的溶剂