中国重汽杭发发动机装载日本电装高压共轨燃油喷射系统

共轨压力传感器650r/min 44Mpa 1.72V

237r/min 103Mpa 2.7V

用万用表交流档可量NE传感器频率,NE传感器输出为交流喷冲信号，也可用试灯测试。小灯炮5W，观察灯炮是否闪亮，闪亮即为信号正常

G传感器为有源传感器

输入：5V

信号：0.7----3.8V

目标压力比实际压力大0.5Kpa，如果太大油路故障

如果共轨压力传感器损坏：电脑默认最低48兆帕，最高80兆帕；电脑默认这么多。肯定损失动力。

共轨压力超过140，就会自动泄压，降到30。

如果把压力传感器拔掉，就不会出现这种问题。

650转压力40 如果有空调可到50

24V马达250转

喷油器漏油，汽车无法起动，可拔掉共轨压力传感器，汽车就可以启动，用电脑可以查看喷油器的补偿值，如果补偿值的大于或者小于5V，就表示喷油器损坏。

进气压力传感器，100千帕，110-120千帕，原地加油门。

上坡可以达到达到达200千帕。

如果坏掉，自动生成信号：0.7-1.1V

128号线是进气压力的电源。

如果这条线搭铁，就自动切掉电源。

如果其中有一个有源传感器电源搭铁，其它的有源传感器都没电。

查信号最好剪断再量，搭铁了量不到。

进气温度传感器，零度以下，会自动预热。

平常50-70度，经过增压可达到170度。

经过中冷到55度，如果进气温度10-20度，传感器损坏，一直这么多度的话，发动机喷油加浓，油耗高。

冷却水温传感器，正常85-95度

水温低，增加油耗，把节温器拆了，也增加油耗。

排气制动起作用的前提条件

1、发动机转速1000以上

2、不能在空档位置

3、不能踩离合器

4、不能加油门

（这个跟潍柴不一样的地方，就是潍柴可以在空档位置，停着车也可以试，杭发的就不行了。）

燃油温度传感器

四个回油管的地方，最高达到80度，正常40-60；80度表明某地方有问题。

机油压力传感器

ECU接收不到机油压力传感器信号，过几分钟会熄火

油门踏板传感器，APP1写APP2，就等于两组有源传感器PTO，翻斗车翻斗

执行器

油泵

有两个PCV1写PCV2，电阻3.2欧。量的时候，要量两根线柱跟泵体有没有电阻。

TW喷油器

0.9-1.1欧

另外两个接线柱跟发动机体量，如为无穷大，正常。喷油器电压13V

油泵关早油多，关迟油少

油量大小，取块于PCV阀关闭的早晚。

PCV阀，主要控制往共轨管供油

发动机启动要求最低压力35

高压共轨管跟高压油管中间有一个(流量缓冲器)这个阻力阀损坏，会造成喷油不良。

高压管上的压力限制器，打开两次就损坏，需要更换。压力140就会打开，直到降到30.需要重启动。

TWV喷油器线圈缩写

TWV#1 1缸信号

TWV#2 5缸信号

TWV#3 3缸信号

TWV#4 6缸信号

TWV#5 2缸信号

TWV#6 4缸信号

VCC表示电源

线剪掉不要马上量，要等几秒钟，因为ECU有电容。

动力不足，空档开关，离合器开磁，都会造成这样的故障。

闪码18 柴油水份报警

转速NE传感器，平常5V，启动以后7V

机油压力传感器，信号线平常0.7V,起动1V以上

共轨压力传感器，平常0.7V，起动1V以上。

信号线一般不超过4V电压

喷油器补偿量不超过+-5，一般+-1，如果太高，就喷油嘴损坏，

气门间隙不对跟气缸压力不够，也会造成补偿量太大

PCV关闭正时

怠速650转135-145度，PCV 60-180正常，PVC角度太低，油泵损坏。检查油泵好坏，就是看PCV正时角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵损坏。

如果只有80度，肯定动力不足，如果只有60度，肯定会熄火

NE信号都是OFF，如果是NO，就不对

起动时，共轨压力20兆帕，肯定喷油器内漏。35兆帕以上就可以起动发动机

共轨限压阀打开一次，以后就很容易坏。

油耗大，水温，进气温度都会造成这个问题。

影响发动机动力因素：增压压力，油门踏板，空档开关，离合器开关，倒档开关。

国产NE信号：1代表OFF，0代表NO

NE传感器线不能反过来接

正常40兆帕，冒白烟不足40兆帕

多个喷油器泄露，发动机就不会起动，拔掉共轨压力传感器就可以启动

共轨限压阀泄露，发动机加不起油，重启动就可以。

油路排气，要松开高压油管，油泵上的，不然很难排干净。PCV阀没电，无法启动。

气门间隙影响喷油补偿量，而且还会影响邻近的缸。

四气门发动机安装好后，先不要安装气门丝盖；要加水加油启动检查看回油管有没有漏油，这个喷油器衬套容易漏水。

FCCP 喷油器补偿量

维修时一定要注意高压共轨的清节度，特别是喷油器。

共轨压力建立不起来，喷油器坏，PCV坏。

高压油管有空气，为喷油器损坏，关闭不实，活塞压缩行程推进空气。

杭发上下瓦区分：上瓦数字为双，下瓦为单

电控喷油器不要锁太紧，否则喷油器内部变型，或者缸盖破。

喷油器垫片，上面宽，下面窄。

喷油器回油管容易破损。

凸轮下八字，一缸工作

凸轮上八字，六缸工作

排气制动失效，可能是油门踏板损坏，因为发动机ECU一直检测到油门踏板信号。

目标压力太高，可能是回油管折住了，或者油泵损坏。

发动机的产品参数

发动机的产品参数产品编号YT1000SM（）频率50HZ 额定电压230V 额定功率0.85KV A 最大功率 1.05KV A 直流输出12V/5A 额定电流 3.7A 相数单相噪音水平(7M) 54-59分贝起动方式手启动油箱容积 2.9L 净重(KG) 16 发动机型号汽油动力发动机形式单缸四冲程连续工作时刻 3.5小时尺寸(MM) 483*272*414 绝缘等级F级排量53.5(ml) 燃料型号汽油机油容积0.85L 燃料90号以上汽油耗油量(g/kw.h) 420 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 产品编号YT2000SM 频率50HZ

额定电压230V 额定功率 1.6KV A 最大功率2KV A 直流输出12V/8.3A 额定电流7A 相数单相噪音水平(7M) 54-59分贝起动方式手启动油箱容积 3.7L 净重(KG) 23 发动机型号汽油动力发动机形式四冲程绝缘等级F级排量105.6(ml) 燃料型号90号以上汽油机油容积1L 燃料90号以上汽油耗油量(g/kw.h) 450 连续工作时刻 3.5小时尺寸(MM) 535×321×441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号YT5000UME 额定频率（Hz）50 60

额定电压（V）230 120 额定输出功率（kw）5.0 最大输出功率（kw）5.5 短路爱护时刻（us）4 相数单相直流输出12V/8.3A 油箱容积（L）20 连续工作时刻（H）6 噪音水平（dBA/7m）60～65 尺寸(L×W×H)（mm）860×610×760 净重/毛重（kg）85/90 动力型号JD290F 发动机型号OHV250,单缸，气冷四冲程排气量（ml）291 缸径x行程（mm×mm）80×58 额定速度（r/min）3600

中国重汽概况

中国重汽概况中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者。中国重汽集团业务范围：主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘；集团成员生产所需的物资和油品供应及销售；机械加工；公路运输、科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售及许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。整车生产方面，拥有六个整车制造企业（济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、济南豪沃客车有限公司和成都王牌商用车有限公司）。两个全资专用车生产企业（重汽集团专用汽车有限公司、济南专用车有限公司）。四个控股专用车制造企业（中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、湖北华威专用汽车有限公司、四川绵阳专用车有限公司）。整车营销方面，拥有五个独立的国内营销单位（济南卡车股份销售部、济南商用车销售部、济宁商用车销售部、特种车销售部、客车销售部）；七个整车出口单位（集团进出口有限公司、亚欧部、亚美部、亚俄部、亚澳部、北非部和南非部）。总成制造方面，车桥总成由济南桥箱有限公司负责，动力系统由动力事业部组织济南发动机部、杭州发动机有限公司、济南复强动力有限公司、重庆燃油喷射系统有限公司四个单位；变速箱总成由济南变速箱部、大同齿轮有限公司两个制造单位。零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的济南部件制造部、济南橡塑件制造部、济南汽车零部件有限公司。中国重汽集团内设综合行政部、规划部、技改基建部、企业发展部、综合经营计划部等19个职能部室以及1个国家级企业技术发展中心；下设中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司等主营整车、零部件、改装厂、房地产及销售业务的二级全资及控股公司34个，直属事业部21个。主要生产布局分布在济南市市中区党家镇、济南高新区、章丘明水开发区、长清开发区等区域；济南地区以外主要有青岛市、济宁市、泰安市、浙江杭州、山西大同、重庆市、四川成都、福建三明、湖北随州、广西柳州、四川绵阳等地。

发动机控制方法与控制内容要点

发动机电控系统控制方法与控制内容 1.2汽油发动机电子控制系统简介汽油发动机的电子控制系统包括电子控制系统单元(ECU)、传感器和执行器三部分。其典型的结构如图1-1所示。电子控制单元(ECU)是控制系统的核心，它根据传感器送来的信号，向各执行器发出指令，使执行器完成所需的动作，从而实现喷油、点火、怠速等各种控制。传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，用来测量或监测反映发动机运行状态的各种物理量、电量、化学量等，并将它们转换成计算机所能接受的电信号后送给ECU。主要传感器有:进气压力传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器等。执行器则是根据ECU发出的控制命令来完成各种相应动作。主要执行器有:电磁喷油器、点火器等、电动汽油泵、怠速步进电机等。电子控制系统按照不同的方法可分为不同的类型[1,3]. 1}按喷油器的数量可分为:①单点喷射，即几个气缸共用一个喷

油器，因喷油器装在节气门体上，因而又称节气门体喷射，也称中央喷射;②多点喷射，每个气缸有一个喷油器，安置在进气门附近。 2)按喷油位置分:①喷在节气门上方，用于单点喷射系统;②喷在进气门前，喷油器装在进气管上，只用于多点喷射系统;③缸内喷射，在压缩行程开始前或刚开始时将汽油喷入气缸内，用于稀薄燃烧的汽油机。 3)按进气量检测方法分:①速度密度法，通过测量进气歧管内的压力和温度，计算每循环吸入的空气量，此方法精度稍差，但成本低; ②质量流量法，用空气流量计直接测量单位时间内吸入进气歧管的空气量，再根据转速算出每循环吸气量，此方法精度高，但成本也高。两种方法各有优点，故都有广泛的应用。 4)按控制方式分:①开环控制;②闭环控制。两者的差别是闭环控制系统需根据输出结果对控制系统进行调整。主要体现在空燃比和怠速转速的控制。目前，应用中较多的是多点顺序喷射的闭环控制系统，图1-1所示的就是这样一个控制系统，不过它对进气量的检测采用的是质量流量法。在普通的中低档车中对进气量的检测多是采用速度密度法，本文后面的研究也主要是利用这种方法进行，并且通过一些方法同样可以实现空燃比的精确控制 2.1空燃比的控制方式与要求空燃比控制是电控系统中的核心控制之一，它直接影响发动机动力性、经济性和排放性能。所以要提高发动机的综合性能，就要对空

发动机控制系统

发动机管理系统 Company Name 公司名排名研发中心工厂 Bosch 博世 1 苏州联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油） Delphi 德尔福 2 上海北京德尔福发动机、北京德尔福万源Continental 大陆汽车 3 上海原SiemensVDO的芜湖、长春工厂；原Freescale的天津工厂 Magnetti Marelli 马瑞利 4 芜湖工厂、上海工厂仅广州一家猎头供应商 Visteon 伟世通 5 上海重庆工厂 Hitachi 日立 6 Denso 电装 7 仅供Toyota Valeo 法雷奥 8 Eontronic 意昂神州美国北京总部、上海分部 TroiTec 锐意泰克 Vagon 华夏龙晖阳光泰克 Woodward 伍得沃德成都汪氏威特电喷成都易控高科中联汽车电子无锡油泵油嘴研究所

美国MotoTron公司是Woodward公司的子公司，主要从事发动机电控系统的开发与生产。该公司针对汽油发动机设计了一套完整的控制策略快速开发平台，此平台从设计开发到生产贯穿一体，可有效地缩短开发时间，加速产品化进程，降低开发费用。美国精确技术公司(Accurate Technologies Inc)是车载嵌入式电控系统ECU 开发、标定与测试工具技术的知名提供商。该公司的ECU标定系统(VISION)功能强大，好学易用，而且和Matlab/Simulink开发平台无缝连接，多年来被福特(Ford)汽车公司、德尔福公司(Delphi)、沃尔沃卡车公司等指定为标准匹配标定系统。该公司的No-Hooks软件是ECU控制策略快速开发领域的重大突破。用户只用标定文件(*.a2l与*.hex文件)，而不需要控制策略源代码即可对控制逻辑进行修改。修改过的代码自动灌装进原来的ECU内进行测试运行。该技术已在美国、欧洲与日本得到了广泛的应用。美国RMS(Rinehart Motion System)是一家专门从事功率驱动产品与方案的公司。该公司提供或定制5-500KW级应用于混动或纯电动控制系统、能源贮藏系统和大功率设备的电机驱动器、静变流器、 DC/DC, DC/AC, AC/DC等产品。现有客户主要为军工、汽车或跑车、农业机械、工业控制等行业的世界知名制造公司或主机厂。RMS与意昂科技将为国内客户提供产品技术、项目咨询、定制开发等服务。美国Drivven, Inc, 公司自2003年起提供汽车控制和数据采集解决方案，已经成为发动机和车辆电子系统开发新标准的领导者之一。基于FPGA汽车电子经验开发了一系列开发应用平台，提供了完整的发动机控制、分析和显示功能。实时模式下，系统支持在LabVIEW, C和MATLAB (Simulink / State flow) 下的模型调用。系统能够同时执行燃烧分析和第二循环反馈控制算法，这一系统解决了复杂的多样独立系统之间的同步数据记录和参数控制的难题。德国CSM GmbH公司的温度－模拟信号数据采集仪器与业界几套主流标定系统(ETAS, ATI VISION, dSPACE, Vector CANape)能无缝兼容，是一种高品质的数据采集标定设备。其典型客户有博世、联合电子、德尔福、西门子VDO、通用汽车、上海大众、吉利汽车等。德国IAV GmbH公司是世界上知名的汽车电子开发和技术咨询公司。德国大众拥有其50%的股份，西门子VDO拥有其20%的股份。该公司拥有

汽车发动机燃油喷射系统控制器

汽车发动机电子控制单元（ECU）功能说明书佛山菱电变频实业有限公司王和平 2004年3月

一、概述汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。

汽车发动机控制技术主要考题

1.怠速控制系统有何功用？是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 2.自诊断系统的功用是什么？用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？第一阶段，从20 世纪60 年代中期到70 年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；第二阶段，从20 世纪70 年代末期到90 年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；第三阶段，20 世纪90 年代中期以后，电子技术广泛的使用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。 4.电控技术对发动机性能有何影响？ 1.提高发动机的动力性 2.改善发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能 5.电子燃油喷射系统的功用？根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？开环控制——ECU 根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。7.电子控制单元的功能是什么？ ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 8.电控点火系统的功用是什么? 是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 1．名词解释：（1）同时喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射；（4）开环控制系统；（5）闭环控制系统；（6）同步喷油；（7）间歇喷射。 2．简述电控燃油喷射系统的优点？ 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度：汽油喷射能够保证各气缸混合气的分配比较均匀； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO 和NOX 三种有害气体的排放；(二冲程发动机:避免扫气过程的燃料损失，HC 排放和燃油经济性明显改善) 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 4.提高发动机的充气效率:在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 5.实现燃料的分层燃烧;

发动机的产品参数

◆数码发电机组产品编号YT1000SM（）频率50HZ 额定电压230V 额定功率最大功率直流输出12V/5A 额定电流相数单相噪音水平(7M) 54-59分贝起动方式手启动油箱容积净重(KG) 16 发动机型号汽油动力发动机形式单缸四冲程连续工作时间小时尺寸(MM) 483*272*414 绝缘等级F级排量(ml) 燃料型号汽油机油容积

燃料90号以上汽油耗油量(g/ 420 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 产品编号YT2000SM 频率50HZ 额定电压230V 额定功率最大功率2KVA 直流输出12V/ 额定电流7A 相数单相噪音水平(7M) 54-59分贝起动方式手启动油箱容积净重(KG) 23 发动机型号汽油动力发动机形式四冲程绝缘等级F级排量(ml) 燃料型号90号以上汽油

机油容积1L 燃料90号以上汽油耗油量(g/ 450 连续工作时间小时尺寸(MM) 535×321×441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号 YT5000UME 额定频率（Hz）50 60 额定电压（V）230 120 额定输出功率（kw）最大输出功率（kw）短路保护时间（us）4

相数单相直流输出 12V/ 油箱容积（L）20 连续工作时间（H）6 噪音水平（dBA/7m） 60～65 尺寸(L×W×H)（mm） 860×610×760 净重/毛重（kg） 85/90 动力型号 JD290F 发动机型号 OHV250,单缸，气冷四冲程排气量（ml） 291 缸径x行程（mm×mm） 80×58 额定速度（r/min） 3600

致重汽技术质量部-中国重汽

tz-201002008 发动机高压油管售后维修项目指导书编制：杨冬明审核：赵志峰批准：张晓东 2010年7月

一、故障模式在售后服务中高压油管的典型故障模式为漏油，有四种表现形式：密封不严、穿孔、纵向开裂和横向断裂和磨损，磨损多为干涉原因造成。 1、密封不严：指端头与油泵或喷油器接头密封效果差而导致的泄漏。造成密封不严的因素主要有：（1）端头密封带上有疤痕图1 端头密封带（2）装配偏差过大装配偏差过大时，由于形成的密封带为椭圆，不能有效密封。造成装配偏差过大的因素主要有管子的制造误差、喷油泵出油阀和喷油嘴的装配误差，以及管子带管夹成套装配的非自由对正。（3）重复装配由于管子的密封是通过管子端头在压紧力作用下因微变形形成密封带而达到密封。如果重复装配次数过多，特别是油管端头出现台阶，密封带与首次位置的符合性不完全一致，且由于端头前端已没有了可塑性不能形成二次微变形，即形成不了新的密封带，达不到原有密封效果。密封不严很容易在发动机出厂前的热试阶段发现并通过更换或旋紧得到解决。市场上如果在2000公里以上出现密封不严故障，一般不是高压油管本身的问题。之所以在市场上出现密封不严故障，多是由于在维修时松开或拆卸过高压油管；在冬季，用户也习惯于通过松开高压油管进行“放气”。这些都造成了高压油管的重复装配。 2、穿孔：是指在管体某部位有针眼状小孔往外喷雾。这类故障有时被描述为“砂眼”。这是由于管子原材料毛坯中局部有夹渣或气孔所导致。 3、纵向开裂：是指在管体某段有轴向裂纹向外喷雾。这类故障主要是由于管材毛坯中局部由于有夹渣而在拉拔过程中形成纵向缺陷并在内孔高压燃油脉动作用下所致。 4、横向断裂：是指在管体某部位发生的部分或完全横向断裂，油雾呈扇形喷射出来。发生这类故障的主要因素是由于装配应力（包括固定夹应力）、未适当固定等情况下，在发动机共振频率作用下，在应力集中点而形成的疲劳断裂。这类故障是可以减少或避免的。除去设计方面，在装配时应尽量通过校正减小装配偏差；合理布置并紧固管夹；用户应随时检查是否有管夹松动；维修时避免用力掀动油管导致油管变形。 ※磨损（如图2所示）。

发动机控制系统的基本组成、原理和类型

一、控制系统的基本组成控制系统是指控制对象与控制器的总称。 (一)控制对象控制服务的对象，称控制对象。发动机是发动机控制系统的控制对象，它受两种干扰量的作用：一种是外界条件（如P1*、T1*)的作用，这种作用量称干扰作用量；另一种是通过调准机构改变的控制量的作用，这种作用称控制作用量(如：油门转角α)。 (二)控制器用来完成控制的装置，称控制器。例如控制发动机转速的装置，称为转速控制器。控制器由多个元件组成。不同的控制器有不同的元件，但都有敏感元件、放大随动装置和执行机构这三个基本部分。 1.敏感元件敏感元件又称测量元件，它感受被控参数或引起被控参数变化的干扰量的变化。例如，感受被控参数转速变化的离心飞重，就是转速敏感元件；感受引起被控参数转速变化的干扰作用量P1*变化的膜盒，就是压力敏感元件。 2．放大随动装置放大随动装置由放大元件和随动装置两部分组成。在控制器中，由于放大元件与随动装置是联合使用的，有着密切的联系，因此，通常把它们一起称为放大随动装置。

将敏感元件感受的变化信号加以放大的元件称为放大元件。例如分油活门便是转速控制器的放大元件，它将离心飞重感受到的转速变化转变成位移而去控制油孔开度，使控制器进行工作。利用外界能源，借放大元件的输出信号推动执行机构工作的元件，称为随动装置。例如随动活塞便是转速控制器的随动装置，它是借分油活门的油孔开度变化，利用工作油液的压力去推动斜盘的。 3. 执行机构执行机构也称控制机构，用来改变控制量的大小。发动机转速控制系统中的油门开关、柱塞式油泵的斜盘都是执行机构。控制器除了具有上述三个基本元件外，还常常设有一些其它元件。如比较元件、计算元件和校正元件等，在此不再叙述。为了简单形象地表现控制系统的结构特点及相互关系，常用方块图表示控制系统的各组成部分，用带箭头的线段表示输入量或输出量，这祥组成的图形称为方块图。又称结构简图，如图1-2所示。有时，有两个或两个以上的输入量同时作用在某一元件上，为了用一个输入量就能等效地

发动机控制系统

发动机管理系统? Company?Name?公司名?排名?研发中心?工厂? Bosch?博世?1?苏州?联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油）? Delphi?德尔福?2?上海?北京德尔福发动机、北京德尔福万源? Continental?大陆汽车?3?上海?原SiemensVDO的芜湖、长春工厂；原Freescale的天津工厂Magnetti?Marelli? 马瑞利?4???芜湖工厂、上海工厂? 仅广州一家猎头供应商 Visteon?伟世通?5?上海?重庆工厂? Hitachi?日立?6????? Denso? Valeo? Eontronic? TroiTec? Vagon? ??????? 美国可 ? 美国制器、 ?美国 MATLAB?(Simulink?/?State?flow)?下的模型调用。系统能够同时执行燃烧分析和第二循环反馈控制算法，这一系统解决了复杂的多样独立系统之间的同步数据记录和参数控制的难题。? 德国CSM?GmbH公司的温度－模拟信号数据采集仪器与业界几套主流标定系统 (ETAS,?ATI?VISION,?dSPACE,?Vector?CANape)能无缝兼容，是一种高品质的数据采集标定设备。其典型客户有博世、联合电子、德尔福、西门子VDO、通用汽车、上海大众、吉利汽车等。? 德国IAV?GmbH公司是世界上知名的汽车电子开发和技术咨询公司。德国大众拥有其50%的股份，西门子VDO拥有其20%的股份。该公司拥有3000名工程师的技术团队，技术实力雄厚。其技术领域涵盖：动力总成的开发与标定-汽油发动机、高压共轨柴油发动机、AMT变速器、DCT变速器、混合动力、车身电子、整车设计等。?

奇瑞发动机公司及产品简介

奇瑞ACTECO发动机品牌介绍发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产

各厂家发动机型号编制规则大全

全国发动机型号编制规则为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：重大结构改进排放代号功率代号系列代号缸数代号企业代号2、编号方法 2.1 企业代号企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2

表示。 2.6重大结构改进代号重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例 YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机二、一汽锡柴柴油机型号编制规则 110系列：按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个系列品种。 CA 4 110/ 125 Z- ZY 1A 一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式标志代号（1A带动转泵）范例： 1、CA4110/125-□自然吸气机功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。动力转向泵为选装。

中国重汽发动机及零部件提升介绍新选.

中国重汽09款发动机及零部件提升介绍

目前，中国重汽发动机包括WD615、D10、D12及WT615四大系列，功率范围覆盖230Ps~460Ps，排放水平均满足国Ⅲ排放法规，其中WD615国Ⅳ柴油机也已研发成功。中国重汽国Ⅲ系列柴油机的技术路线包括电控高压共轨和电控燃油速率喷射泵+冷却EGR两种，国Ⅳ柴油机采用了电控冷却EGR+DOC+PMCAT和SCR两种技术路线来满足国家法规的要求。一、中国重汽柴油机介绍 1. WD615及D10高压共轨国Ⅲ系列柴油机为提高整车动力性及经济性，中国重汽在原WD615高压共轨系列柴油机基础上降低了发动机额定转速，相应提高了对应扭矩，并优化了柴油机万有特性曲线，与整车重新进行了优化匹配。同时，针对A7车型，开发了

D10系列柴油机，将增压器中置，使得整车进排气系统更易布置，经试验验证，动力性和经济性均达到了设计指标。 WD615高压共轨国Ⅲ系列柴油机型谱型号功率额定转速扭矩气门数增压器位置 kW（Ps）rpm Nm Valve/Cyl WD615.92C 198(270) 1900 1190@1200-1500rpm 2 后置 WD615.93C 213(290) 1900 1290@1200-1500rpm 2 后置 WD615.95C 249(340) 1900 1490@1200-1500rpm 2 后置 WD615.96C 279(380) 2000 1590@1200-1500rpm 4 后置

D10系列柴油机型谱型号功率额定转速扭矩气门数增压器位置 kW（Ps）rpm Nm Valve/Cyl D10.27-31 198(270) 1900 1190@1200-1500rpm 2 中置D10.29-31 213(290) 1900 1290@1200-1500rpm 2 中置D10.34-31 249(340) 1900 1490@1200-1500rpm 2 中置D10.38-30 279(380) 2000 1590@1200-1500rpm 4 中置

世界最著名的三大发动机制造商

发动机制造商现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：?活塞式发动机 ?涡轮喷气发动机 ?涡轮扇发动机 ?涡轮螺旋桨发动机 ?涡轮轴发动机发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce) 劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。简介劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。劳斯莱斯汽车有限公司 (Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始，公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。俗语The Rolls-Royce of X经常被用来形容某件事或物是最好的。历史

中国重汽卡车型号大全

中国重汽卡车型号大全中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心

中国重汽编码名称解释 1 范围本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的中国重汽编码名称解释。本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。 2 车辆识别代号的组成车辆识别代号（VIN-Vehicle Identification Number ）由三部分组成（如图所示）：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI-World manufacturer identifier ）；第二部分，车辆说明部分（VDS-Vehicle Descriptive Section ）；第三部分，车辆指示部分（VIS-vehicle indicator section ）。 WMI VDS VIS 图1 例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLSB89A389815 ZZ4257S3241V LZZ5BBMF98A350095 ZZ1167M4611W 2.1第一部分（WMI ）——世界制造厂识别代号由三位字码组成，按照GB 16737的规定，由国家有关部门指定。中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号（WMI ）如下： LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用车）、挂车及载货车非完整车辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。 2.2第二部分，车辆说明部分（VDS ）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB 16735要求，每位字码规定如下：

2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。表1 车辆品牌及驾驶室类型（或车身特征）代码 2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机（或电动机）布置。车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。具体规定见表2。表2 车辆类型、货厢（或车身）特征及发动机（或电动机）布置代码

发动机的产品参数

?数码发电机组产品编号YT1000SM() 频率50HZ 额定电压230V 额定功率最大功率直流输出12V/5A 额定电流相数单相噪音水平(7M) 54-59 分贝起动方式手启动油箱容积净重(KG) 16 发动机型号汽油动力发动机形式单缸四冲程连续工作时间小时尺寸(MM) 483*272*414 绝缘等级F级排量(ml) 燃料型号汽油机油容积燃料90 号以上汽油

耗油量(g/ 420 认证GS/CE/EPA/C 产品编号YT2000SM 频率50HZ 额定电压230V 额定功率最大功率2KVA 直流输出12V/ 额定电流7A 相数单相噪音水平(7M) 54-59 分起动方式手启动油箱容积净重(KG) 23 发动机型号汽油动力发动机形式四冲程绝缘等级F级排量(ml) 燃料型号90 号以上汽油机油容积1L 燃料90 号以上汽油耗油量(g/ 450 连续工作时间小时

尺寸（MM） 535 X 321 X 441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号YT5000UME 额定频率（Hz）50 60 额定电压（V）230 120 额定输出功率（kw）最大输出功率（kw）短路保护时间（us）4 相数单相直流输出12V/ 油箱容积（L）20 连续工作时间（H）6 噪音水平（dBA/7m）60?65

尺寸（L X WX H）（mm）860 X 610X 760 净重/毛重（kg）85/90 动力型号JD290F 发动机型号OHV250,单缸，气冷四冲程排气量（ml）291 缸径x行程（mnX mm 80 x 58 额定速度（r/min ）3600 额定功率r （kW）汽油型号无铅汽油耗油量（g/）372 机油型号SAE15W-40 机油容量（L）

中国重汽发展史

一九五六年，中国重汽集团有限公司的前身济南汽车制造总厂成立。1960年，济南汽车制造总厂制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，相等于车辆总质量的14吨。在此期间，济南汽车制造厂的主要产品是，“黄河”JN150型八吨载货汽车和“黄河”JN151型八吨载货汽车，二者的不同在于：“黄河”JN150使用的是上海柴油机厂生产的“东风”6135型水冷直列六缸柴油发动机；“黄河”JN151使用的是杭州汽车发动机厂生产的“鼎”牌6120Q型水冷直列六缸柴油发动机。“东风”6135型发动机的排气量为12升，最大输出功率210马力；“鼎”牌6120Q型发动机排气量为10升，最大输出功率为160马力。由于前者的性能比后者要优秀，所以“黄河”JN150的销量要远大于“黄河”JN151，这种局面也促使杭发进一步研制新产品。中汽重庆汽车分公司下属的四川汽车制造厂的主要产品是“红岩”CQ261重型军用越野车，其配套的发动机是中汽重庆汽车分公司下属的重庆汽车发动机厂根据法国贝利埃技术研制的6140水冷柴油发动机，其排气量为14升，最大功率为290马力。陕西汽车制造厂的主要产品是“延安”SX250重型军用越野车，其配套的发动机是杭发援建的6130水冷直列六缸柴油发动机，其排气量为12升，最大功率为210马力，这种发动机是杭发在6120型柴油发动机之后最新研制的产品。第一拖拉机厂665车间的主要产品是“东方红”L T665军民两用重型汽车，其配套的发动机是一拖根据捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机仿制成功的V型八缸风冷柴油发动机，编号为8120F，其排

气量为13升，最大功率为210马力。长征汽车制造厂产品主要是以SKD捷克斯洛伐克太脱拉为主，后来开始采用华柴道依茨BF8L413F 风冷柴油发动机，其排气量为13升，最大功率为256马力。由此不难看出在我国重卡行业发展的前二十五年中，主流的重型卡车产品都是采用12-14升柴油发动机，10升的柴油机的重型卡车市场份额很小。这是因为在此期间我国的重型卡车产品都是引进或者仿制于欧洲主流重型卡车厂家，也继承了欧洲大陆重型卡车产品“大排量、大马力”的特点

重汽国产MC发动机特点介绍

重汽国产MC发动机特点介绍 MC07照片 MC11照片 MC型号对应MAN国产化产品四种排量 MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品 MC05 D0834 MC07 D0836 MC11 D2066 MC13 D2676 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。

MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。 ●MAN发动机概述 MC05发动机MC07发动机

国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数 MC11/13国三发动机型谱 MC11/13国四发动机型谱 ●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越

MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。四、可靠性高

中国重汽分析报告

中国重汽分析报告一，背景分析从对中国重汽2011年年报的综合浏览中我们可以了解到如下内容：1，企业的基本情况、生产经营特点以及所处的行业分析。从年度报告所包含的相关信息，可以了解到中国重汽集团主要从事载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件制造、销售；汽车桥箱及零部件的生产、销售；机械加工等。2011年实现营业收入261亿元，比上年同期略有缩减，实现归属于母公司所有者的净利润3.62亿，相对于上年同期来说发生了显著下降，中国重汽作为中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地的重要地位得以动摇。 2，企业自身对经营活动及经营战略的表述、企业竞争状况以及政策法规对企业的影响。在董事会报告中，涉及管理层讨论与分析概要、主营业务分行业、产品情况表报告期内利润构成、主营业务及其结构及主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明，既包括对企业经营情况的描述，也包括2012 年面临的形势和任务。从公司的经营情况来看，过去的一年，受国家宏观经济形势复杂多变等不利因素的影响，国内汽车产业呈现整体下降趋势，重卡行业尤为突出。据中国汽车工业协会统计2011 年全国重卡销售同比下降13.4%，大部分企业盈利受到严重影响。面对这种形势，公司坚持以科学发展为主题，以转方式、调结构为主线，认真分析研究市场形势，公司在全体股东的领导和支持下，持续推行精益生产，不断创新管理，坚持把质量提升作为第一要务，努力降本增效，推动企业向质量效益型转变。公司全年累计销售汽车100,603 辆，同比下降7.97% ；实现销售收入260.58 亿元，同比下降9.84%，企业继续保持了稳定的发展势头。报告期内营业收入2011年度较2010 年度下降9.84%，主要由于本年重卡行业市场需求下降，销售收入相比2010年下降所致。从对2012年的发展目标及任务来看，2012 年是实现“十二五”发展承上启下的重要一年。2012 年总的工作指导思想是：以企业国际化水平为目标，全面实施“二次创业”第二阶段战略措施，坚持技术创新，优化产品结构；坚持质量提升，创造市场优势；深入开展精益化管理，再创效益佳绩；提高机制保障能力，全面加强人才队伍建设，为创造企业新优势实现新发展而努力奋斗。2012 年工作目标是：预计产销汽车10.5 万辆，销售收入270 亿元。并且为完成上述目标拟定了具体工作指标。在对报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的说明中，公司对各个方面都做了简单的分析说明。在政策法规方面，从重卡行业来看，受国家法规和调控政策等因素影响，重卡企业发展仍将面临一些困难，重卡总量将可能

发动机的产品参数精编

发动机的产品参数精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986