车轮与轮胎习题
题目车轮与轮胎
一、填空：
1. 车轮一般是由（）、（）和（）组成。
2. 轮辋的常见结构形式有：（）、（）、和（）。
3. 深槽轮辋主要用于（），平底轮辋多用于（）。
4. 高压胎胎压在0.5~0.7MPa，低压胎在0.2~0.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。
5. 无内胎轮胎的内壁有一层（）层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。
6. 车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮（）和（）。
7. 在胎侧标有“REINFORCED”表示经（），“RADIAL”表示（）。
8. 在胎侧标有TUBELESS”(或TL)表示（），“→”表示（），不可装反。
9. 超低压胎在（）路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
二、选择：
1. 胎面的的羽状磨损，主要是由于：
A 由于前束调节不当所致
B 外倾角不符合要求
C 充气不足
D 轴承磨损
2. 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是：
A 外倾角不正确
B 前束不正确
C 轮胎气压不足
D 充气压力过高
3. 轮胎集中在胎肩上的磨损原因是：
A 充气压力过高
B 充气压力过低C前束不正确外倾角不正确
三、判断：
1. 轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。( )
2. 轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下
降。( )
3. 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( )
4. 无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。( )
5. 越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。( )
6. 子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( )
7. 斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( )
8. 由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静
平衡。( )
9. 轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。( )
10. 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )
些轮胎配套的车型对照表
车型款式配套轮 胎 规格级别??花纹 奥迪米其林205/55R1691V? ?? Viv 奥迪米其林225/55R1695Y PP1 奥迪米其林225/50R1798Y PP1 奥迪A4(04款)米其林215/55R1693Y V8 奥迪A4(05款)米其林215/55R1693Y PP1 奥迪A4(07款)米其林235/45R1794Y PP1 宝马525?530米其林225/50R17Y PP1 宝马735Li(03款)745760米其林245/50R18Y PP1 宝马735Li(02款)米其林前245/45R1998Y PP1 宝马735Li(02款)米其林后275/40R19101Y PP1 宝马米其林235/65R17104H MXV4 宝马米其林前255/50R19103V4X4Diamaris 宝马米其林后285/45R19107V4X4Diamaris 宝马米其林255/55R18109H LatitudeTourHp 宝马米其林前275/40R20102W4X4Diamaris 宝马米其林后315/35R20106W4X4Diamaris 宝马米其林255/55R18109H LatitudeTourHp 宝马米其林255/50R19107H LatitudeTourHp 奔驰S500S600米其林前245/45ZR1897Y PilotSportMo
奔驰S500S600米其林后265/40ZR1896Y PilotSportMo 奔驰S350S300米其林235/55R1799W PilotSportMo 奔驰C200米其林前225/45R1791W PilotSportMo 奔驰C200米其林后245/40R1791W PilotSportMo 奔驰R350米其林235/65R17104V4X4Diamaris 奔驰R500米其林255/55R18105W4X4Diamaris 奔驰ML350米其林255/50R19105W4X4Diamaris 奔驰GL450米其林275/55R19111V4X4Diamaris 奔驰E200米其林225/55R1695V MXV8 奔驰E280E350米其林225/55R1695W MXV8 奔驰E230/280/350米其林245/45R1795W PP2 保时捷卡宴(03款)米其林275/45R19W LatitudeSportNo 保时捷卡宴(03款)米其林275/40R20W4X4Diamaris 保时捷V6米其林255/55R18W Latit 沃尔沃XC90米其林235/60R18Y4X4Diamaris 沃尔沃S80米其林225/55R16Y DrimacyHP 沃尔沃米其林205/55R1691W MXV8 沃尔沃米其林205/50R1793W MXV8 中华中华米其林195/65R1591H Viv 中华中华米其林205/55R1691V Viv 中华尊驰米其林205/55R1691V MXV8 中华尊驰米其林205/55R1691V MXV8 中华尊驰米其林205/55R1691V MXV8 中华酷宝米其林205/50R1793W MXV8 中华中华俊捷米其林205/55R1691V MXV8 讴歌MDX37米其林D255/55R18104H LatitudeTourHp 林肯领航员米其林275/65R18114H PilotLTX 福特蒙迪欧致胜米其林235/452R1797W PP2(1200) 本田雅阁(99款)米其林195/65R1591V Viv 本田雅阁(03款)米其林205/65R1594V MXV8 本田雅阁(00款)米其林205/65R1594V Viv 本田雅阁(03款)米其林205/60R1692V MXV8 本田雅阁(08款)米其林215/60R1695H MXV8 本田思迪米其林185/60R1584H XM1 本田米其林225/65R17102T LatitudeTour 现代御翔米其林215/60R1695V MXV8 丰田卡罗拉米其林205/55R1691V MXV8 大众帕萨特米其林205/55R1691V MXV8
一些轮胎配套的车型对照表
是韩泰轮胎配套车型表 一汽奥迪奥迪A4 215/55R16 K107 奥迪A6L 225/55R16 K107 一汽大众迈腾205/55R16 K407 H426 宝来、高尔夫195/65R15 K406 K407 H426 捷达185/60R14 K406 K407 H426 866 一汽轿车明仕3代205/60R15 K406 K407 H426 红旗世纪星205/60R15、 205/55R16 K406 K407 H426 马自达6 205/55R16 K406 K407 H426 上海大众领驭、途安195/65R15、 205/55R16 K105 K406 K407 H426 斯柯达明锐195/65R15、 205/55R16 K406 K407 H426 波罗165/70R14、 185/60R14、 195/55R15 K702 K406 K407 H426 高尔185/60R14 K406 K407 H426 桑塔纳195/60R14 K406 H426 866 上海汇众伊斯塔纳195/75R16 K406 H426 866 通用汽车陆尊195/65R15、 205/55R16 K105 K406 K407 H426 北京现代伊兰特185/65R15、 195/60R15、 205/50R16 K106 K406 K407 H426 途胜215/65R16、 235/60R16 K406 索纳塔205/65R15、 205/60R16 K406 K407 H426 雅绅特185/65R14 K407 H426 御翔215/65R15 K406 H426 866 东风 悦达起亚远舰205/60R15、 205/55R16 K106 K406 K407 H426 嘉华215/70R15 RA23 赛拉图205/55R16 K106 K406 H426 千里马185/65R14、 175/70R14、 195/55R15 K406 H426 K702 东风柳州风行商务车215/65R15 K406 奇瑞汽车东方之子205/55R16 K105 K106 K407 H426
汽车轮胎材料与材料发展趋势综述
汽车轮胎材料与材料发展趋势综述 学生姓名：方鹏学号：201402180228 摘要：据悉，2009年，我国国内汽车轮胎总产量达到3.8亿条，今年预计可达4亿条，占全球总产量的近三分之一。本文综合论述了常用汽车轮胎橡胶材料的种类和性能，包括改性天然橡胶以及丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶和乙丙橡胶等合成橡胶。近年来，汽车工业迅猛发展，现代汽车在高速、安全、节能、环保方面的发展对轮胎性能提出了新的要求（见表 1），从而对合成橡胶原料也提出了更高的要求（见表 2） 表1现代汽车对轮胎性能的需求 表2轮胎研究课题及对橡胶的性能要求 低油耗低滚动阻力（高回弹性） 高速，行驶安全高花纹性（低回弹性） 无销钉轮胎低温性能（耐冰雪性能） 耐久性耐磨耗性 轻量化耐磨耗性 安全性，全天候性在雨天、冰雪路面的滑动阻力 关键词：轮胎、汽车、材料、汽车轮胎、合成橡胶、生产能力 1天然橡胶 1.1环氧化天然橡胶（ENR） 用过氧化有机酸或过氧化氢与有机酸处理使天然橡胶形成环氧化基团结构的生胶。该橡胶具有抗湿滑性好、气密性优良、耐油性能佳等诸多优点。按环氧化程度的高低一般有ENR75,ENR50和ENR25三个品种环氧化天然橡胶(ENR)是天然橡胶(NR)经化学改性制得的特种天然橡胶。ENR 具有优良的气密性、粘合性、耐湿滑性。ENR 50 具有良好的阻尼性，其滚动阻力小于 NR，湿路面抓 着性优于充油丁苯橡胶(OESBR)。用于轮胎胎面胶时， ENR 与白炭黑强的相互
作用是湿路面抓着力的重要因素。 1.2 充油天然橡胶 充油橡胶是指在橡胶 (包括天然橡胶、合成橡胶)中填充了一定数量矿物油的混合物。充油可以在天然或合成胶乳中进行，也可以在干胶中完成，前者称湿法充油，后者称干法充油。 汽车轮胎不仅要求有优良的干湿路面抓着性能，还需要有良好的冰面牵引性能。有研究表明，以充油天然橡胶(OENR)部分替代充油丁苯橡胶(OESBR)时，不仅可以大幅降低滚动阻力，而且可以提高冰面抓力。 1.3接枝天然橡胶 在天然橡胶分子主链上接上烯烃类不饱和分子的单体，使长链线性分子变成具有支链型结构的橡胶。 主要是甲基丙烯酸甲酯(MMA )与 NR 接枝共聚，MMA 接枝 NR 材料具有良好抗冲击性能、耐屈挠性、粘合性以及较高的硬度。在汽车轮胎中主要运用于无内胎轮胎中的气密层等。将材料与丁苯橡胶共混，可用作胎圈三角胶胶料，其生胶强度及与钢丝圈的粘合力明显提高，可以较好地保持钢丝圈的形状稳定。 2合成橡胶 2.1 丁苯橡胶（SBR） 目前市场丁苯橡胶以乳聚丁苯橡胶（ESBR）为主。近年来，溶聚丁苯橡胶（SSBR）通过高分子合成技术，在滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间具有良好的平衡关系，具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别适合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位。乳聚丁苯橡胶的工业化始于 1960 年，经过不断改造扩能和新建，包括中国石化和中国石油在内的共 7 家企业 10 家工厂在生产乳聚丁苯[4]，产能达 130.5 万 t/a，详见表 3。近年来，溶聚丁苯橡胶（SSBR）逐渐在中国兴起。通过高分子合成技术，溶聚丁苯橡胶可以在滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间建立最佳平衡，具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别适合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位，代表着丁苯橡胶的发展方向。目前溶聚丁苯橡胶主要的已建和在建装置及其产能情况详见表4，产能共计28.2万。由于溶聚丁苯橡胶生产可以与热塑性
飞劲轮胎海外OE配套一览表
品牌车型花纹尺寸保时捷（Porsche） MACAN AZENIS FK510A SUV 235/60R18 103W，255/55R18 105W WILDPEAK A/T AT3WA●265/60R18 110H EUROALL SEASON AS210A*265/60R18 110V WILDPEAK H/T HT01A2215/65R17 99S WILDPEAK H/T HT01A 225/60R17 99T ZIEX ZE914A ECORUN 225/60R17 99H Renegade（自由侠）WILDPEAK H/T HT01A2215/65R17 99S Wrangler Rubion（牧马人）WILDPEAK M/T*LT285/70R17C 116/113Q WILDPEAK A/T AT3W●LT285/70R17 116/113Q WILDPEAK M/T*LT285/70R17 116/113Q SINCERA SN831A*165/70R14 81T SINCERA SN832 ECORUN*165/70R14 81T SINCERA SN832A ECORUN*165/70R14 81T Eurowinter HS449*185/60R15 88T Eurowinter HS449*185/65R15 88T SINCERA SN832A ECORUN*185/70R14 88H，185/65R15 88H ZIEX ZE914A ECORUN 195/55R16 91V AZENIS FK453215/45R17 91W Passat(帕萨特)ZIEX ZE914A ECORUN 215/60R16 95V Golf Alltrack SINCERA SN250A A/S*205/55R17 95H Tiguan LWB/Tiguan（途观）ZIEX ZE914A ECORUN 215/65R17 99V Touran（途安）ZIEX ZE914A ECORUN 205/60R16 96V XL 克莱斯勒（Chrysler）Pacifica ZIEX CT50 A/S*245/50R20 102V Crosstrek ZIEX ZE001 A/S*225/55R18 98H Crosstrek Hybrid ZIEX ZE001 A/S*225/55R18 98H Ascent ZIEX ZE001 A/S*245/60R18，245/50R20 Forester（森林人）ZIEX ZE001 A/S*225/55R18 98H Rouge ZIEX ZE001 A/S*225/60R18 100H Rouge Sport SINCERA SN250A A/S*215/60R17 96H Altima（天籁）SINCERA SN250A A/S*P215/60R16 ZIEX CT50 A/S*255/50R20 104V ZIEX CT50 A/S*255/50R20 105V Mazda 6ZIEX ZE001 A/S*P225/45R19 92W SINCERA SN832 ECORUN*165/70R14 81T SINCERA SN832A ECORUN*165/70R14 81T ZIEX ZE914A ECORUN 215/60R16 95V ZIEX ZE914A 215/55R17 94W SINCERA SN832 ECORUN*165/70R14 81T SINCERA SN832A ECORUN*165/70R14 81T AZENIS FK453CC 215/50R18 92W ZIEX ZE914A ECORUN 225/55R17 97V SINCERA SN832A ECORUN*185/70R14 88H，185/65R15 88H ZIEX ZE914A ECORUN 195/55R16 91V XL AZENIS FK453215/45R17 91W XL 道奇（RAM）RAM 1500WILDPEAK A/T3WA●LT275/65R18C（113/110S），275/55R20（113T）大众（VW）Compass（指南者）斯巴鲁（SUBARU）飞劲轮胎海外OE配套一览表 UP！Polo 吉普（JEEP）Gladiator G-Class 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）日产（NISSAN）马自达（MAZDA）CX-9Citigo Superb（速派）斯柯达（SKODA）*上述花纹在中国大陆地区暂无供应 ●上述花纹于2019年第四季度引进国内Mii Ateca Ibiza 西雅特（SEAT）
车轮与轮胎习题
题目车轮与轮胎 一、填空： 1. 车轮一般是由（）、（）和（）组成。 2. 轮辋的常见结构形式有：（）、（）、和（）。 3. 深槽轮辋主要用于（），平底轮辋多用于（）。 4. 高压胎胎压在0.5~0.7MPa，低压胎在0.2~0.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。 5. 无内胎轮胎的内壁有一层（）层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。 6. 车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮（）和（）。 7. 在胎侧标有“REINFORCED”表示经（），“RADIAL”表示（）。 8. 在胎侧标有TUBELESS”(或TL)表示（），“→”表示（），不可装反。 9. 超低压胎在（）路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。 二、选择： 1. 胎面的的羽状磨损，主要是由于： A 由于前束调节不当所致 B 外倾角不符合要求 C 充气不足 D 轴承磨损 2. 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是： A 外倾角不正确 B 前束不正确 C 轮胎气压不足 D 充气压力过高 3. 轮胎集中在胎肩上的磨损原因是： A 充气压力过高 B 充气压力过低C前束不正确外倾角不正确 三、判断： 1. 轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。( ) 2. 轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下
降。( ) 3. 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( ) 4. 无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。( ) 5. 越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。( ) 6. 子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( ) 7. 斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( ) 8. 由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静 平衡。( ) 9. 轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。( ) 10. 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )
车轮的基本知识解析
车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的
轮胎的基础知识
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
硅胶汽车轮胎
硅胶轮胎 1定义 硅胶轮胎是指使用硅胶材料制作的轮胎，因为硅胶具有硬度小，弹性好，并且无污染等优点特别适合用于一些要求高的场合的轮胎制作。 2优缺点 优点：硅胶轮胎化学稳定性好，材料对人体无害，耐火性好，对环境无污染，耐磨防震，能有效保护轮轴延长使用寿命使用硅胶车轮包裹后的移动设备运行稳健灵敏，越野性能更加突出，能在不同地面作业 缺点：硅胶轮胎相比比普通轮胎耐磨性差，成本较高。 3硅胶轮胎发展历史 硅胶轮胎经过几十个年头的发展历程，橡胶硅胶轮胎从两瓣模发展到今天的子午线硅胶轮胎活络模、结构从简单到复杂、材料从铸铁到铸钢、铸铝和合金铸钢，而制造工艺亦从简单的手工、机械化加工发展到今天的五轴数控加工及专机加工。 4硅胶轮胎的制作方法 1、将硅胶轮胎模型用脱模剂涂抹均匀后，用东西把它吹干。处理好的硅胶轮胎模型四周用钢板围住，钢板也应用脱模剂处理。 2、硅胶轮胎与固化剂搅拌均匀.硅胶轮胎外观是流动的液体，A组份是硅胶，B组份是固化剂。例：取100克硅胶，加入2克固化剂（注：硅胶与固化剂一定要搅拌均匀，如果没有搅拌均匀，会出现一块已经固化，一块没有固化，硅胶会出现干燥固化不均匀的状况就会影响硅胶的使用寿命及翻模次数，甚至造成硅胶轮胎报废状况。 3、抽真空排气泡处理：硅胶轮胎与固化剂搅拌均匀后，进行抽真空排气泡环节，抽真
空的时间不宜太久，正常情况下，不要超过十分钟，抽真空时间太久，硅胶马上固化，产生了交联反映，使硅胶变成一块一块的，无法进行涂刷或灌注，这样就浪费了硅胶，只能把硅胶倒入垃圾桶，重新再取硅胶来做。3、将配好的硅胶轮胎沿一固定灌注点缓慢浇注，并不时震荡以排除里面的空气。 4、120分钟胶固化完全后，将石膏粉1000g兑水后注入木条框内，注满为止（木条框应用塑胶片分为两部分以利拆模）。 5、20分钟后拆除木条，硅胶轮胎即做完成 5特性 1、要具有好的操作性能。 2、流动性更好，粘度低容易操作。 3、缩水率越小越好。 4、拉力要好。 5、做出来的硅胶模具不能变形。 6、硬度要适合产品使用。 6制作注意事项 1、固化剂加量应视温度而定，气温高则减少。固化剂使用过量，模具会变硬变脆；固化剂使用过少，操作时间会延长。 2、为防止硅胶物性变化，建议不加硅油。 3、为了您的模具能达到最佳使用效果，请把模具存放至少24小时后使用。轮胎模具用于硫化成型各类轮胎的模具. 7轮胎模具加工工艺
汽车轮胎知识介绍
汽车轮胎知识介绍 由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。 每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。淘车网建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮
胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。为了时刻监控胎压状况，可以安装一套铁将军胎压监测仪来实现。
轮胎原材料
第二章轮胎原材料 第一节生胶及其代用品 一、天然橡胶 远在哥伦布发现美洲（1492年）以前，中美洲和南美洲的当地居民就已经开始了天然橡胶的利用，当时的当地居民用实心胶球玩投石环的游戏，也有用胶制成的鞋子、瓶子和其它用品。 1747年法国工程师关于橡胶可能用途的推测的信件在法国科学院宣读后，使欧洲人开始认识天然橡胶并进一步研究它的利用价值。 1791年英国的S.Peal取得了用松节油的橡胶溶液制造防水材料的专利权。六年之后，H.Johnson取得用等量的松节油和酒精制造橡胶防雨布的专利权。1823年英国的C.Macintosh取得用橡胶的苯溶液制造雨衣的专利权，并设厂生产雨衣。 在这个时期中，还有许多人研究橡胶的用途，如制造胶管、人造革和胶鞋等。但是，这些产品遇到气温高和经太阳曝晒后就变软和发粘，在气温低时就变硬和脆裂，制品不能经久耐用。 在一个偶然的机会，美国人固特异（C.Goodyear）发现了在胶块上洒上硫黄粉可以避免或减少在晒干过程中胶块互相粘结成团，而且胶块与硫黄粉接触的部位表面变得光滑而有良好的弹性。经过一年多的试验，固特异终于在1839年发现了橡胶的硫化。从此，天然橡胶才真正被确定具有特殊的使用价值，成为一种极其重要的工业原料。 1888年英国人邓录普（J.B.Dunlop）发明充气轮胎，促使汽车轮胎工业的飞速发展，因而天然橡胶的消耗量急剧增加。 正是由于天然橡胶的利用价值和消耗量的逐步提高，野生天然橡胶的资源毕竟有限，促使天然橡胶栽培业的迅猛发展，特别是在东南亚的栽培成功，逐步形成了现在的天然橡胶资源分布局面。 （一）天然橡胶的基本特征 橡胶树苗木在定植5～8年后，离地面高为50cm处的树干围径达到50cm时，这些胶树就可以开始割胶。我国垦区每年每株树割胶100～130次，少数地区可达140次。东南亚地区气温高，胶树越冬时间较短，每年每株胶树可割150～160次。 天然橡胶是一种以异戊二烯为主要成分的天然高分子产物，其分子式为（C5H8）n，n 值约为10000左右，分子量分布范围很宽，分子量绝大多数在3～3000万之间，分子量分布指数(Mw/Mn)在2.8～10之间。 天然橡胶的分子量分布一般认为具有双峰分布规律。在低分子量区域20～100万之间出现一个峰或“肩”，在高分子量区域100～250万之间出现一个峰。从分子量分布曲线的类型可以直接判断这种橡胶的操作特性和应用性能。一般认为低分子量的橡胶具有良好的操作特性，高分子量的橡胶具有较好的物理机械性能。 （二）固体天然橡胶的基本特性 天然橡胶无一定熔点，加热后慢慢软化，到130～140℃时则完全软化以至呈现熔融状
(最新经营)汽车轮胎的基础知识
轮胎的基础知识 轮胎的功能 支撑----支撑车辆重量。 传动----将引擎之动能传达至路面，使车辆前进、后退，且且能够将刹车之能力传达至路面，使车辆停止。 转弯----车辆的行进方向能够自由地控制。 缓冲----利用轮胎内充填之空气，能够将冲击路面而产生之作用力，同时提高舒适性。 什么是辐射层轮胎 辐射层轮胎是指帘布层中帘纱之角度与胎面之中心线成直角，而由横方向来看，有如从轮胎之中心向四周放射排列。 尚且什么是辐射层轮胎，有环带顺着轮胎之圆周方向排列，把胎体紧紧束住提高胎面之强度，而此环带之材料大多为纤维制品或钢丝制品。 辐射层轮胎结构图 轮胎各部功能 ?胎面部（Tread） 这是轮胎与地面直接接触的部位；因道路情况的不同以及不同需求选定不同形状的花纹；它具有保护胎体的作用，也是轮胎被使用最多损耗最大的部位；它可以提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减振、转向等功能。胎面包含了中央部位及胎肩部位。 ?胎边部（SideWall） 这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能而轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示于这一部位。 ?胎体（Carcass） 这是轮胎的主要骨架，是用来承受轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等，其主要是由多层的帘布（人造纤维＋胶料）或钢丝组合而成。 ?胎唇部（Bead） 轮胎外缘与轮圈接触的部位，负责将轮胎固定于轮圈上，内置高张力的集束钢丝，紧密的扣住轮圈。 ?内面部（InnerLiner） 免用内胎之轮胎，内部设有一层气密胶，可以防止高压空气的泄漏，而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄漏降至最低。 ?环带层（Belt） 这是辐射层轮胎特有的结构，它介于胎面与胎体间，紧紧的扣住胎体，具有高张力，其作用于于补强胎面的强度，且缓和路面的冲击力。 ◆环带层之材料大多为纤维制品或钢丝制品。 胎边文字说明 ?E4024734 E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之E-MARK标志。 024734：该轮胎之证书号码。 ?DOTABC3403 DOT：DepartmentofTransportation（美国交通部认证标志）。
汽车材料
汽车材料 补考试卷 题序1234567891011121314151617 答案 题序1819202122232425262728293031323334 答案 题序35363738394041424344454647484950 答案 一、单项选择题(每题2 分，共60分) ( )1、铁素体可用符号_____________表示。 A、F B、M C、P D、B ( )2、低碳钢含碳量小于_____________。 A、0、05% B、0、25% C、0、35% D、0、65% ( ) 3、低温回火选用温度范围为____________ 。 A、50-100℃ B、50-350℃ C、100-250℃ D、100-400℃( )4、铁素体与渗碳体的共析混合物称为_____________。 A、贝氏体 B、马氏体 C、莱氏体 D、珠光体 ( )5、在912-1394℃温度范围内的纯铁称为_____________。 A、α-Fe B、β-Fe C、γ-Fe D、δ-Fe ( )6、以锌为主要合金元素的铜合金称为_____________。 A、白铜 B、紫铜 C、黄铜 D、青铜 （）7、为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是_____________；为提高其锻压性和避免淬火开裂，对有害杂质控制较严，所以碳素工具钢都是_____________。 A、高碳钢、优质碳素钢 B、低碳钢、普通碳素钢 C、中碳钢、高级优质碳素钢 D、合金钢、优质碳素钢 （）8、现阶段，我国汽车不能投入使用的代用燃料是 _____________。 A、天然气 B、液化石油气 C、乙醇或甲醇 D、氢燃料
一些轮胎配套的车型对照表
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王*
车型款式配套轮 胎 规格级别花纹 奥迪A6 1.8/1.8i/2.4 米其林205/55R16 91V Viv 奥迪A6L 2.4/3.0 米其林225/55R16 95Y PP1 奥迪A6L 2.4/3.0 米其林225/50R17 98Y PP1 奥迪A4(04款) 米其林215/55R16 93Y V8 奥迪A4(05款) 米其林215/55R16 93Y PP1 奥迪A4(07款) 米其林235/45R17 94Y PP1 宝马525 530 米其林225/50R17 Y PP1 宝马735Li(03款) 745 760 米其林245/50R18 Y PP1 宝马735Li(02款) 米其林前245/45R19 98Y PP1 宝马735Li(02款) 米其林后275/40R19 101Y PP1 宝马X5 3.0i 米其林235/65R17 104H MXV4 宝马X5 4.4i 米其林前255/50R19 103V 4X4 Diamaris 宝马X5 4.4i 米其林后285/45R19 107V 4X4 Diamaris 宝马X5 3.0i 米其林255/55R18 109H LatitudeTourHp 宝马X5 4.8i 米其林前275/40R20 102W 4X4 Diamaris 宝马X5 4.8i 米其林后315/35R20 106W 4X4 Diamaris 宝马X5 3.0Si 米其林255/55R18 109H LatitudeTourHp 宝马X5 4.8i 米其林255/50R19 107H LatitudeTourHp 奔驰S500 S600 米其林前245/45ZR18 97Y PilotSportMo 奔驰S500 S600 米其林后265/40ZR18 96Y PilotSportMo 奔驰S350 S300 米其林235/55R17 99W PilotSportMo 奔驰C200 米其林前225/45R17 91W PilotSportMo 奔驰C200 米其林后245/40R17 91W PilotSportMo
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。轮胎及车轮连接车轴，接触地面。轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下： 1.支承汽车车体重量。 2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。 3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向， 保持汽车直线驶。 4.有效提高通过性。 5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。 19．1车轮 现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。 按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。 19.1.1辐板式车轮 图19-1 辐板式车轮 1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口 如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮
辋的密闭性。 轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。 19.1.2辐条式车轮 如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。 另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。 图19-2 辐条式车轮 1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂 19.1.3轮辋 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。 1) 深槽轮辋深槽轮辋是一种整体轮辋，其结构特点是断面中部有一深凹槽，可使轮胎拆装方便。两侧有带肩的凸缘用来固定轮胎，并与胎圈接触。肩部一般以5°±1°的倾斜度向中央倾斜。倾斜部分的最大直径是轮胎胎圈与轮辋的着合直径。这种轮辋结构简单、刚度大、质量小，对于尺寸小而弹性大的轮胎最适宜，故适用于轿车或轻型、微型汽车的车轮上，如红旗CA7560、天津夏利TJ7100 型轿车及北京BJ2020N 型越野汽车均装用这种类型的轮辋。 2) 平底轮辋平底轮辋的结构特点是轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，另一侧以可拆的挡圈2做凸缘。开口的锁圈用来将挡圈2固定在轮辋上。安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，再套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形
车轮与轮胎的检修
课题一 车轮与轮胎的检修 一、实训的目的要求： （1）能够正确进行车轮和轮胎的拆卸； （2）掌握车轮动平衡试验方法； （3）掌握车轮和轮胎常见故障的诊断排除方法； （4）掌握车轮和轮胎的安装。 二、实训器材： 1、设备和工具：起重机、轮胎动平衡机、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮 胎气压表。 2、材料：轿车、车轮、肥皂水。 三、实训内容： （一）轮胎胎面检查 1、升起汽车 （1）将起重器放到起升点。 （2）升起轮胎，使轮胎离地5cm-6cm。 （3）用垫木塞住车轮。 2、检查不正常磨损 （1）检查轮胎的整个表面。 3、检查裂纹或损坏 （1）检查轮胎的整个表面。 （2）外胎内壁应光滑，不得有沙子，外胎嵌入石子应将其清除掉。如因气压不足而损坏或有较大破洞。 4、检查轮胎花纹深度 （1）测量花胎面严重磨损，已暴露出帘布层或胎纹磨损最严重的部分。（2）轮胎花纹及面局部损伤洞口超过规定标准应报废。 5、检查充气压力 （1）落下汽车，测量气压力。 （2）气门嘴与气压表之间不能漏气。 6、检查气门漏气 （1）拆下气门嘴帽。 （2）将肥皂水加在气门嘴上。 （3）拧紧气门嘴帽。 （二）汽车升起点选择 升起点随车型不同而不同。一般前面的起升点是在前桥，而后起升点是在后桥和差速器壳。 （三）车轮拆装 1、拧松车轮螺母 （1）大约拧松一圈车轮螺母。 2、升起汽车 （1）将起重器放到升起点。 （2）升起轮胎，使轮胎离地约5cm-6cm。
（3）用垫木塞住轮胎。 3、拆下轮胎 （1）拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。（2）用两手抓住车轮竖直拉出。 ●车轮安装 1、往轮毂上安装车轮 （1）将车轮安装到轮毂上。 （2）拧紧螺母，直到锥形部分装配可靠。 2、落下起重器 （1）降低起重器，使轮胎着地。 3、拧紧车轮螺母 （1）按对角方向，逐渐增加扭矩拧紧螺母。 A、可靠的拧紧螺母。 B、按规定扭矩拧紧。 ●轮胎拆卸 1、拆卸气门芯 （1）旋下气门咀帽。 2、拆卸轮胎平衡块 （1）使用平衡块专用拆装工具来拆平衡块。 3、将车轮放到工作台上 （1）放置车轮时，应使气门咀朝你方向。 （2）插入定位销。 4、固定车轮中心 （1）拧紧压紧锥。 （2）支撑锥用于铝制车轮。 5、安装上部胎缘拆卸器 （1）放在轮辋和轮胎内缘之间。 （2）如果轮辋大于13英尺，要拆下部胎缘拆卸器和小蹄。 6、从轮辋上拆卸轮胎内缘 （1）踩下脚踏板。 7、拆除上部 （1）将胎缘拆卸器放在一边。 8、在轮胎内缘加润滑油 （1）使用油刷在轮胎的整个周缘加。 9、将多用工具插入轮辋和轮胎内缘之间 （1）插入使其端部钩住轮胎内缘。 （2）对于有内胎轮胎，注意工具不要碰着内胎。 （3）对于铝制车轮，要用杆套。 10、将心轴插入工具的空中 （1）可靠的插入。 11、踩下制动踏板 （1）用手抓牢工具。 （2）用手提轮胎。 （3）从轮胎内拆下内胎。
(完整版)《汽车材料》课程标准
《汽车材料》课程标准 课程名称：汽车材料 学时：26 适用专业：汽车检测与维修技术 一、课程简介 1、课程性质 《汽车材料》是汽车检测与维修技术专业的专业基础课程，起承前启后的作用。 2、与前后续课程的关系 前修课程：《汽车发动机构造与维修》、《材料力学》；后续课程：《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《发动机电控技术》、等。 二、课程目标 1.知识目标 （1）掌握汽车的构成和汽车材料的分类。 （2）掌握了解石油、汽油、柴油等各种燃料的使用性能及注意事项。了解汽车的一些其他代用燃料。 （3）掌握发动机润滑系统的作用、性能、以及注意事项、了解并掌握齿轮油、润滑脂的使用性能以及注意事项。 （4）掌握液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液的使用性能要求、规格和使用注意事项。了解其他工作液的使用性能要求、规格和使用注意事项。 （5）掌握金属材料的性能与结构、掌握金属材料的热处理、掌握常用金属材料以及典型汽车零件金属材料的选用。 （6）了解车用橡胶材料的品种以及汽车轮胎的类型和结构；掌握汽车用塑料的性能、种类及应用；掌握汽车玻璃的性能、种类及主要用途；掌握其他非金属材料的性能特点及应用。（7）了解汽车美容的含义；掌握汽车美容用品。 2.能力目标 （1）掌握汽车材料分类、金属材料概念。 （2）了解汽车燃油使用性能及评定指标,能够正确选用各类汽车燃料；了解汽车新能源及油料管理技术。 （3）掌握汽车润滑材料的分类、特性、规格、选用及使用注意事项。 （4）汽车工作液主要规格的辨别、能够合理选择、正确使用各种汽车工作液。 （5）掌握汽车用金属材料的基本概念，热处理方法，了解常用金属材料的成分、组织、性能之间的关系，金属材料的分类、牌号、性能特点、用途及金属材料的发展趋势。掌握强度、塑性及评价指标，硬度、韧性、疲劳强度及评价指标，了解工艺性能；掌握热处理的概念、目的，了解热处理原理；钢的正火、退火、淬火、回火含义及目的；表面热处理的目的、种类，自学钢的热处理新技术部分。 （6）掌握汽车常用非金属材料种类、应用、性能特点以及汽车新能源等的应用状况及发展动态。掌握橡胶、玻璃的特性、种类，了解其一般用途及在汽车上的应用。