丹佛斯变频器制动电阻选型

绕线式电阻

丹佛斯绕线式电阻是由全焊接的导线绕制的陶瓷电阻。材料可以忍受高达700℃的温度，确保电阻可以承受比普通负载高10-20倍以上的脉冲式负载，比如起重，提升和电梯类的负载。

功率范围：

0.37kW-355kW 200-690V（可选10%或40%工作制）

400-1000kW 380-690V（仅10%工作制）

应用范围：

一般来说，10%工作制的电阻用于水平传动负载（如传动带，龙门起重机），40%的电阻用于垂直传动负载（如起重，提升和电梯）。

扁平式铝壳电阻

扁平铝壳电阻是一种安全紧凑的制动解决方案，它具有短路保护功能，结构坚固的特点。外壳材料采用阳极化铝，防护等级达到IP65。可以直接安装在变频器的背面。

适用功率范围：0.75 - 7.5 kW(电压等：220-500V)

应用范围：水平传送装置（传送带）

丹佛斯变频器PROFIBUS通讯配置

1、设置PROFIBUS地址：断电后，通过硬件拨码，设置PROFIBUS地址，应与STEP7软件分配地址一致，地址空间为0～125，默认地址127。 2、变频器设置参数（设置成用PROFIBUS总线控制） 1）Par.0-40（LCP的手动启动键）选择[0] 禁用。 2）Par.8-10选择PROFIdrive。 3）Par. 8-50～8-56选择[1]总线。 4）Par. 8-03～8-07咨询丹佛斯进行设置。 5）Par. 9咨询丹佛斯进行设置。 6）Par. 3-00选择[0]仅为正值，防止反转。另外Par. 3-01～3-03也需设置，转速正极限不要超过电机额定转速。 3、PPO类型：

见上表，总共有PPO Type 1～8共8种模式。 PPO types 3、4、6、7和8用于非循环参数访问，只能访问PCD（过程控制数据），但是不能对PCV（变频器参数特征值）进行访问。选择上述5种模式，PLC送出过程控制数据，变频器响应后返回过程状态数据。对于过程控制数据，PCD头4个字节（图中1、2）由CTW （控制字）和MRV（主要参考值――速度）组成，用来控制电机起停以及速度给定。下4个字节（图中3、4）写Par. 9-15[1]中设置的可以写的参数；对于状态数据，PCD头4个字节（图中1、2）由STW（状态字）和MAV（主要实际值――速度）组成，用来反应电机运行状态以及速度反馈值。下4个字节（图中3、4）写Par. 9-16[1]中设置的可以读的参数。后续字节为Par. 9-23中设置的参数。 PPO types 1、2、5可以对PCV（变频器参数特征值）和PCD（过程控制数据）进行读写。所有PPO types都可以选择成Word consistent（只有PCV数据是连续的，不需要调用SFC14,15）和Module consistent（PCD，PCV数据是连续的，都有调用SFC14,15）。 4、CTW（控制字）/ STW（状态字）: 根据Par.8-10设置的不同可以选择PROFIdrive或者FC结构。 PROFIdrive: CTW（控制字）

丹佛斯变频器常见故障维修

3 变频器常见故障现象和故障处理我公司使用的vlt5000系列变频器在运行中常见的故障有：多种故障错乱出现（报警5、6、7、8）接地故障（报警14）、电机uvw相丢失（报警31.32.33）、通讯故障等。 3.1 开关电源损坏这是众多变频器常发生的故障，通常是由于开关电源的元器件损坏或负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器uc2844来调整开关电源的输出，同时uc2844还带有电流检测，电压反馈等功能。当发生无显示，控制端子无电压，24v风扇不运转等现象时我们首先应该考虑开关电源是否损坏（一般为uc2844或电阻损坏）。如果不能判断是否电源故障，可以外接24v电源进行测试，测试结果一切正常可以判定为电源故障。 3.2 丹佛斯5011变频器的液晶显示屏上显示字母“14”报警变频器液晶显示屏上出现“alarm 14”报警，变频器不能工作，重新送电后按reset 键能复位，再启动时再次报警，查操作手册为接地报警，检查电机和相关电缆并无接地故障,也就是说故障在变频器。分析电路导致接地报警的原因为霍尔传感器输出电压信号到电流取样板再送到运算放大器进行比较，结果数值过大，（见图2）查检测部分霍尔传感器正常，检测对陶瓷基薄膜集成电阻r501时测其中的一路阻值因腐蚀已变无穷大致使接地不良，造成信号过强，引起报警，无原件更换，在上面焊同阻值大功率贴片电阻，重新启动后运行正常。接地故障是平时经常遇到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器和信号传输电阻，由于它们受温度、湿度、腐蚀气体等环境因素的影响较大，工作点很容易发生飘移，导致接地报警。

丹佛斯VLT基本参数设置

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VLT5000 本地开环速度控制：相关参数设置： 1．参数设置 P002 设置成为操作器控制（LOCAL） P013 设置成为开环LCP控制（LOC CTRL/OPEN LOOP） P100 设置成为开环速度调节（SPEED OPEN LOOP） P102 设置成为相应的电机功率（参照电机名牌） P103 设置成为相应的电机电压（参照电机名牌） P104 设置成为相应的电机频率（参照电机名牌） P105 设置成为相应的电机电流（参照电机名牌） P106 设置成为相应的电机转速（参照电机名牌） P003 设置成为当前所需要的给定值（电机就会按此给定值运行） P207 设置成为当前所需要的上升时间（从0HZ到额定电机频率的加速过程）P208 设置成为当前所需要的下降时间（从电机的额定频率到0HZ的减速过程）2．启动变频器，电机将按照P003中的给定值运行。远程开环速度控制：端子连线及相关参数设置： 1．端子连线 2．参数设置 P002 设置成为远程控制（ROMOTE） P013 设置成为开环LCP数字控制（LOC+DIG CTRL/OPEN LOOP）

P100 设置成为开环速度调节（SPEED OPEN LOOP） P102 设置成为相应的电机功率（参照电机名牌） P103 设置成为相应的电机电压（参照电机名牌） P104 设置成为相应的电机频率（参照电机名牌） P105 设置成为相应的电机电流（参照电机名牌） P106 设置成为相应的电机转速（参照电机名牌） P215 设置成为当前所需要的给定值（此参数中显示的为最大参考值P205的%数） P207 设置成为当前所需要的上升时间（从0HZ到额定电机频率的加速过程）P208 设置成为当前所需要的下降时间（从电机的额定频率到0HZ的减速过程）P302 设置成为启动（START）(参照本手册中关于数字输入列表中的选项) P304 设置成为惯性停机反逻辑（COAST INVERSE）(参照本手册中关于数字输入列表中的选项) 3．首先在LCP操作面板上按下启动键（START）,然后通过闭合18号端子来启动变频器。模拟量电位计调节：端子连线及相关参数设置： 1．端子连线参照连接范例电压参考值可采用电位器。 2．参数设置 P002 设置成为外部控制（ROMOTE） P013 设置成为开环LCP数字控制（LOC+DIG CTRL/OPEN LOOP） P100 设置成为开环速度调节（SPEED OPEN LOOP） P102 设置成为相应的电机功率（参照电机名牌） P103 设置成为相应的电机电压（参照电机名牌） P104 设置成为相应的电机频率（参照电机名牌） P105 设置成为相应的电机电流（参照电机名牌） P106 设置成为相应的电机转速（参照电机名牌） P207 设置成为当前所需要的上升时间（从0HZ到额定电机频率的加速过程）P208 设置成为当前所需要的下降时间（从电机的额定频率到0HZ的减速过程）P308 设置成为给定值选项（REFERENCE）（端子53 模拟电压输入） P309 设置成为最小标度0V（端子53 最小标度） P310 设置成为最大标度10V（段自53最大标度）

制动电阻选型

制动电阻选型一、能耗制动的工作方式在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速w1小于转子转速w时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩Te，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能P经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压Ud升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动（如下图所示）。这是一种处理再生能量的最直接的办法，它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻二部分。

制动单元V B 制动单元的功能是当直流回路的电压Ud 超过规定的限值时（如660V 或710V ），接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种，前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的“开关”，它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路制动电阻R B 制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。二、制动单元与制动电阻的选配 1、估算负载转矩公式：根据一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动力矩要求越大，设备投资也会越大。制动力矩精确计算困难，一般进行估算就能满足要求。（1）按100%制动力矩设计，可以满足90%以上的负载。（2）对电梯，提升机，吊车，按100%。（3）开卷和卷起设备，按120%。（4）离心机100%。（5）需要急速停车的大惯性负载，可能需要120%的制动力矩。普通惯性负载80%。（6）在极端的情况下，制动力矩可以设计为150%，此时对制动单元和制动电阻都必须仔细合算，因为此时设备可能工作在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本身。（7）超过150%的力矩是没有必要的，因为超过了这个数值，变频器本身也到了极限，没有增大的余地了。 d T J dt Ω

汇川变频器说明书样本

资料内容仅供您学习参考，如有不半之处?请联系改正或者删除。张力控制专用变频器 MD330 用户手册 (ver: 060.13)

资料内容仅供您学习参考，如有不、"|之处，请联系改正或者删除。瓯 !干叱十本手册需与《MD320用户手册》配合使用。本手册仅介绍与卷曲张力控制有关的部分，其它的基本功能请参考《MD320用户手册》。当张力控制模式选为无效时，变频器的功能与MD320完全相同。 MD330用于卷曲控制，能够自动计算卷径，在卷径变化时仍能够获得恒张力效果。在没有卷径变化的场合实现恒转矩控制，建议使用MD320变频器。选用张力控制模式后，变频器的输出频率和转矩由张力控制功能自动产生,F0组中频率源的选择将不起作用。第二章张力控制原理介绍典型收卷张力控制示意图 II 灯仝

二.张力控制方案介绍对张力的控制有两个途径，一是可控制电机的输出转矩，二是控制电机转速，对应这两个途径,MD330设计了两种张力控制模式。 A.开环转矩控制模式开环是指没有张力反馈信号，变频器仅靠控制输出频率或转矩即可达到控制目的，与开环矢量或闭环矢量无关。转矩控制模式是指变频器控制的是电机的转矩，而不是频率，输出频率杲跟随材料的速度自动变化。根据公式F=T/R（其中F为材料张力，T为收卷轴的扭矩，R为收卷的半径），可看出，如果能根据卷径的变化调整收卷轴的转矩，就能够控制材料上的张力，这就是开环转矩模式控制张力的根据，其可行性还有一个原因是材料上的张力只来源于收卷轴的转矩，收卷轴的转矩主要作用于材料上。 MD系列变频器在闭环矢量（有速度传感器矢量控制）下能够准确地控制电机输出转矩，使用这种控制模式，必须加装编码器（变频器要配PG 卡）O

制动器的选型和计算

1 引言目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。变频器属于不可控整流电压源型的变频器，其制动方式属于能耗制动和直流制动。能耗制动是变频器让生产机械在运动过程中快速地减速或停车的主要形式；直流制动则在电机运转准备时刻输出一直流电流产生转矩迫使电机停止，以得到平稳的启动特性，或者当变频器停止时刻输出一直流电流产生转矩迫使电机停止，以确保电机已准确停车。在使用台达变频器的变频调速系统中，减速的方法就是通过逐步降低给定频率来实现的。在频率下降过程中，电动机将处于再生制动状态（发电机状态），使得电动机的转速迅速地随频率的下降而下降。在制动过程中，泵生电压的产生会导致直流母线上的电压升高，此时变频器会控制刹车单元通过刹车电阻把升高的电压以热能的方式消耗掉。为了使得系统平稳降速，需要设置适当的减速时间，同时选择合适的制动电阻和制动单元才能满足需要。目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。本文所介绍的计算方法仅仅是供参考，具体的情况要根据每一个现场的使用情况来进行分析计算。 2 制动电阻的介绍制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性；体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观，广泛应用于高度恶劣工业环境使用。 3 制动电阻的阻值和功率计算 3.1刹车使用率ED% 制动使用率ED%,也就是说明书中的刹车使用率ED%。刹车使用率ED%定义为减速时间T1除以减速的周期T2,制动刹车使用率主要是为了能让制动单元和刹车电阻有充分的时间来散除因制动而产生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之减少。刹车使用率ED%=制动时间/刹车周期=T1/T2*100%。（图1）图1刹车使用率ED%定义现在用一个例子来说明制动使用率的概念：10％的制动频率可以这样理解，如果制动电阻在10秒钟能够消耗掉100％的功率，那么制动电阻至少需要90秒才能把产生的热量散掉。

丹佛斯变频器FC360使用说明

使用说明一、FC360的功能二、FC360本机面板使用HandON 从出厂设定开始（未接控制线），首先，按【Off Reset】键使变频器处于停止状态，设定参数5-12改为【0】，退出到Status状态，这时，还是【Off Reset】键上的灯亮，按【OK】键，面板中心显示4位数值，设定手动频率，上下键增减，右键可窜位，设定好后，按【Hand on】键计开始运行，运行过程中直接按键改变数值则立即更改输出。按【Off Reset】键停止。设定的频率值将保持，再次按【Hand on】键，将从运行最后的设定值。三、FC360参数设定方法：通用的参数设定方法：首先，按【Off Reset】键使变频器处于停止状态，按【MENU】键显示OM1状态此时在按一次【MENU】键则进入菜单1模式，按上键或下键可以修改参数组号，按【OK】进入此参数组，按上下键找到你需要改的参数号，按【OK】键该设定参数值闪烁，按上下键修改参数值（功能代码），若按【ok】键保存此次修改的参数。若按【back】键则取消修改。四、参数初始化修改参数14-22设定为2（初始化），然后从新上电，此时报警为A80,按【Off Reset】键复位后红色报警等已灭，但显示窗口仍有A80报警显示，变频器需再次从新上电。

五、参数复制到LCP面板。修改参数0-50参数，当0-50，设为【1】所有参数到LCP，从变频器拷贝参数到面板，等待完成。设为[2]则把面板中参数拷贝到变频器，从LCP传所有参数。完成后参数自动改为【0】。六、使用同步电机的设定步骤按下表设定： ID Description Description FC-360设定值FC360-22K 100 Configuration Mode 配置模式open loop 0 101 Motor Control Principle 电动机控制原理VVC+ 1 110 Motor Construction 电动机机构PM, non salient SPM 1 124 Motor Current Inom [A] 电机额定电流电机名牌34 125 Motor Nominal Speed [RPM] 电机额定转速电机名牌1000 126 Motor Cont. Rated Torque Mnom[Nm] 电动机持续额定转矩电机厂家提供155 129 AMA 自动电动机调整可以做AMA自学习高级参数[1],[hand ON],等待--， [OK] 130 Stator Resistance Rs [Ohm] 定子阻抗Rs电机厂家提供数值除以2 （110）可学习， 137 d-axis Inductance Ld [mH] d轴电感Ld 电机厂家提供数值除以2 （3.6）可学习 139 Motor Poles 电机级数电机极数（8）可学习 140 Back EMF at 1000 RPM [V_RMS/1000RPM] 1000转时后感应电势电机厂家提供320（手动输入） 142 Motor Cable Length 电缆长度（M）单位米30

ABB 800系列变频器制动电阻选用

ABB 800系列变频器制动电阻的选定 1、制动电阻的必要性如应用中减速时及下降时所产生的再生能量过大，则有变频器内部的主电路电压上升导致损坏的可能。因为通常变频器中内置有过电压保护功能，检测出主电路过电压（OV）后则停止，不会造成损坏。但是，因在检测出异常后电机会停止，所以就难于进行稳定的持续运行。有必要应用制动电阻器/制动电阻器单元/制动单元，将再生能量释放到变频器外部。（1）再生能量连接在电机上的负载，在旋转时有动能、在高位置时有势能。电机减速、或负载减小时，该能量会返回到变频器。这种现象称为再生，该能量即称为再生能量。（2）制动电阻的避免方法避免制动电阻连接的方法有以下的方法。因为避免方法必定会增加减速时间，请研究确认即使减速时间延长也没有问题。 ·减速时，防止失速功能生效（出货时的设定中，已设为有效）（为防止主电路过电压的发生，自动地增加减速时间）。 ·将减速时间设定得更长。（每单位时间的再生能量减少）。 ·选择自由旋转停止。（再生能量不会返回到变频器）。 2、制动电阻的简单选定根据平常的动作模式中的再生能量产生的时间比率进行简单设定的方法。请按照下述的动作形式计算使用率。

（1）使用率3%ED以下的情况请选定制动电阻器。与变频器容量相对应的制动电阻器的一览表记载在使用说明书·产品样本中。请根据所使用的变频器连接相应的制动电阻器。（如变频器的容量变大，则可在变频器的散热风扇上安装制动电阻器）。（2）使用率10%ED以下的情况请选定制动电阻器。与变频器容量相对应的制动电阻器的一览表记载在使用说明书·产品样本中，请根据所使用的变频器相应的制动电阻器单元。 3、制动电阻的简易选定用前页的制动电阻的简易选定方法中，超过使用率10%ED时，或者需要非常大的制动转矩时，请按下述的选定方法先计算再生能量再进行选定。（1）必要的制动电阻值的计算注意：制动转矩计算，请根据变频器容量的选定中规定的电机容量的选定进行计算。（2）平均再生能量的计算 ·再生能量在电机旋转方向与转矩方向相反时产生。1个周期的再生能量按以下公式进行计算。

制动电阻的选型计算

精品文档制动电阻的选型：动作电压 710V 1）电阻功率（千瓦） =电机千瓦数 *（10%--50%）， 1）制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V 其中， R ：电阻阻值 U :直流母线放电电压， I ：电机额定电流 2）最小容许电阻（欧姆）：max（驱动器technical data 中要求，放电电压/额定电流），制动单元与制动电阻的选配 A、首先估算出制动转矩 =（（电机转动惯量 +电机负载测折算到电机测的转动惯量） * （制动前速度 - 制动后速度）） /375* 减速时间 -负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的 18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置； B、接着计算制动电阻的阻值 =制动元件动作电压值的平方 /（0.1047*（制动转矩-20%电机额定转矩） *制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数 RC R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为 710V。 C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值 =制动单元直流母线电压值 /制动电阻值 D最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率 % 制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是

博世力士乐FV变频器选型手册

力士乐 SVC/FOC 矢量型变频器 Fv：适用于高性能应用场合

2 我们的目标：成为全球市场的领导型企业，积极服务于客户的利益力士乐始终都是独一无二的。纵观全球市场，还没有其它品牌可以为客户提供各种传动与控制技术(包括基于专用的方式和基于集成的方式)。在传动、控制与运动技术领域，我们已被视为全世界的一种行业基准。在保持技术领先的同时，我们还不断迎接各种新的挑战；在世界 80 多个国家，公司拥有大约 35,000 名员工。这一切，都要归功于公司在规划基础架构时，始终牢记贴近合作伙伴和客户实际需要的经营宗旨。力士乐为用户提供传动、控制与运动技术领域所需要的全套产品和服务：电气驱动与控制f f 工业液压f f 行走机械液压f f 线性技术f f 组装技术f f 气动技术 f f 作为一家公司，博世力士乐有着 200 多年的悠久历史和传统。作为 Robert Bosch GmbH 的一家全资子公司，我们已成为活跃于世界各地的这家技术集团的一部分。所有这些因素既是我们发展的动力，又是我们对客户的承诺。正是这些独一无二的特质，才成就了博世力士乐：传动与控制公司。凭借着广泛的产品与服务系列，我们能够快速、灵活地响应用户的各种要求——从产品的开发和生产，直至销售和技术服务。我们时刻与用户紧密合作，力求实现每一项应用系统的最佳解决方案。正是通过我们的产品和专业技术人员，我们让用户获得决定性的竞争优势，同时实现技术投入和经济负担的最低化。

3 有了集成式操作面板，用户就能方便而快捷地操作变频器 Fv 。有了按钮和清晰的液晶显示屏，用户就能方便地输入或改变各种参数值；而有了面板复制功能，就能在其它变频器上获得相同或类似的参数化数据，从而方便地设置多台变频器。利用清晰而直观的菜单结构，方便而快捷地实现工程设计过程f--从一开始起，这就是研制变频器 Fv 的主要目标。 SVC/FOC 矢量型变频器 Fv 多种控制模式(V/F. SVC, FOC)全方位的应用。f f 液晶显示屏方便快捷地实现操作与 f f 状态监测功能。可选的嵌入式 PROFIBUS 适配器可方便地实现工业自动 f f 化。 15kW 及以下功率内置制动滤波器无需额外成本。 f f 易于更换风扇可以方便地从顶部更换 f f 风扇，而无需使用额外工具。并排安装较小的控制柜。 f f 操作面板具有参数复制功能利用操作面板，可以在 f f 变频器之间复制参数。可选的集成式C3 EMC 滤波器国际行业标准作为内置 f f 选项。

青岛天信变频器快速选型手册--设计院

一、矿用隔爆兼本质安全型变频器（一）用途青岛天信电气有限公司生产的矿用隔爆兼本质安全型变频器（以下简称变频器）适用于含有爆炸性气体环境的煤矿井下，作为刮板输送机、胶带输送机、乳化液泵站、绞车、风机等类似场合的三相交流异步电动机调速控制用。该产品具有启动转矩大、启停平稳等特点，能实现交流电机在各种负载情况下的平滑启动、调速、停车等功能，彻底消除机械及电气冲击，延长设备使用寿命。使用多台变频器拖动同一带式负载时，各变频器之间自动调节，实现多台之间的动态功率平衡。（二）型号含义 1）矿用隔爆兼本质安全型交流变频器系列 B P J 1 –□ / □ K 带回馈（四象限）额定电压（V）额定功率（kW）设计序号隔爆兼本质安全型变频器 2）矿用隔爆兼本质安全型组合变频器系列 B P J –□×□ / □ 额定电压（V）单回路额定功率（kW）输出回路数隔爆兼本质安全型变频器 3）矿用隔爆兼本质安全型组合变频器起动器系列 B P Q J–（□、□）/ □ - □ 回路数额定电压（V）工频总电流（A）变频功率（kW）隔爆兼本质安全型起动器变频器

（三）使用环境条件 a)海拔高度不超过2000m； b)周围环境温度应在0℃～+40℃范围内； c)空气相对湿度不大于95%（+25℃）； d)具有甲烷和煤尘等爆炸性气体混合物的煤矿井下； e)无蒸汽或破坏金属和绝缘材料的腐蚀性气体的场所； f)无显著摇动和剧烈冲击振动的环境； g)无滴水的场所。（四）主要技术参数

注（1）：由一个输出绕组的3相移动变电站供电注（2）：由二个输出绕组的3相移动变电站供电，两路之间存在30度的相位差（一路Y接，一路△接）或两个Y接和△接的3相移动变电站供电

制动电阻的选型计算

制动电阻的选型：动作电压710V 1) 电阻功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)， 1) 制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V 其中， R：电阻阻值 U：直流母线放电电压， I：电机额定电流 2) 最小容许电阻(欧姆)：max(驱动器technical data中要求，放电电压/额定电流)，制动单元与制动电阻的选配 A、首先估算出制动转矩 =（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置； B、接着计算制动电阻的阻值 =制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。 C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值 D、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

低压变频器选型

低压变频器选型目前，大多用户均根据变频器生产厂家的说明书或选型手册进行低压变频器选型。通常，变频器生产厂家会提供变频器额定电流，可配用电机的额定功率和额定容量。其中可配用电机的参数均为变频器生产厂家根据本厂家或国家标准电机给出，不能真实反映变频器带负载的能力，因此，选择变频器时一定以电机额定电流不超过变频器额定电流为原则，生产厂家提供的可配用电机的参数为参考。另外，选择变频器时还应了解工艺情况和电机有关参数，并注意电机的类型和工作特性。（1）变频器额定电流的选择。根据设计规范，为保证变频器的安全可靠运行，变频器的额定电流一定要大于所带负载（电机）的额定电流，特别是对于负载性质经常变化的电机。根据经验，变频器额定电流为1.05倍及以上电机额定电流为宜。（2）变频器额定电压的选择。变频器额定电压按变频器输入侧母线电压选择。原则上，变频器额定电压需与输入电压一致，输入电压过高会损坏变频器。低压变频器选型中常见问题（1）负载类型和变频器匹配。石油化工行业负载主要有泵类和风机类。其中，泵类又分为水泵、油泵、助剂泵、计量泵、提升泵、搅拌

泵、洗涤泵等，提升泵、搅拌泵、洗涤泵多为重载负荷，其余为常规负载；风机类又分为空气冷却风机、锅炉引送风机、轴流风机、空气压缩机等，空气冷却风机、锅炉引送风机启动时为重载负荷，一般按重载负荷考虑，其余为常规负荷。在选用变频器时，应按负载性质选型。若不清楚负载类型，或负载类型在不同工艺条件下有变化，则建议按重载负荷选择变频器，以避免选型不匹配。（2）环境条件对变频器的影响。通常，变频器对环境温度和湿度要求较高。环境温度在30℃及以下，相对湿度在80%及以下，海拔高度在1000m以下时，变频器按额定电流运行较安全；如果环境温度超过40℃，那么随着环境温度的升高，变频器的实际容量和实际运行电流会逐步降低；如果环境相对湿度超过90%，那么就有可能结露，导致变频器内部元器件短路；如果海拔高度超过1000m，那么变频器输出功率会下降。除此外，变频器应避免安装在粉尘环境中。（3）变频器可选件选型。变频器可选件选型不当，会导致变频器故障率偏高，集中表现在滤波器、电抗器选型较差。

丹佛斯FC302变频器网络设置[精品文档]

丹佛斯FC302变频器网络设置 1。必设的参数： 8_10：ProfiDrive/FCProfile。将其设置为ProfiDrive； 9_18：DP站号——使用DP网卡时需设置； 3_41：加速上升时间（秒）：在当电机为大风机电机且为PPO7协议格式时，由PLC通讯设定，在变频器上无需设定，详见下文； 3_42：减速下降时间（秒）：在当电机为大风机电机且为PPO7协议格式时，由PLC通讯设定，在变频器上无需设定，详见下文； 5_12:设置27号端子：缺省为[2]，将其改为[0]——无功能； 1_20：电机额定功率（KW），按电动机铭牌实际数值填写； 1_24：电机额定电流（A），按电动机铭牌实际数值填写； 1_25: 电机额定转速（rpm），按电动机铭牌实际数值填写； 3_03：最大参考值（rpm）：缺省为1500rpm，将其改为3000rpm；标准块FC23中的50.0Hz 全部改为100.0Hz，使变频器具备超频到100.0Hz的能力； 2。双向控制必设的参数： 4_10：方向选择，缺省值为Clockwise，将其改为Bothdirection[2]； 3。风机、泵类应用需设置的参数： 1_03：转矩特性，缺省为[0]——恒转矩，将其改为[1]——变转矩； 3_40：加减速的类型，缺省值为线性加减速，将其改为S加减速； 4。ProfiNet网卡 12_00 ip address assignment设置为[0]manual； 12_01 ip address 如：192.168.101.240； 12_02 subnet mask 如：255.255.255.0； 12_03 default gateway 如：192.168.101.240（需与ip地址相同）； 12_08 Host Name 设为与PLC硬件组态中该变频器的名称； 5. 采集变频器数据使用PPO3进行硬件组态时无法读取更多的参数；使用PPO6进行硬件组态时只有2个字——32位的空间用于读取变频器参数；使用PPO7进行硬件组态时有6个字的空间用于读取变频器参数；需读取的变频器参数要在9_16中进行组态； 9_16:[2]------16_14电机电流 [3]------16_14电机电流 [4]------16_34散热器温度

丹佛斯变频器FC360使用说明

五、参数复制到LCP面板。修改参数0-50参数，当0-50，设为【1】所有参数到LCP，从变频器拷贝参数到面板，等待完成。设为[2]则把面板中参数拷贝到变频器，从LCP传所有参数。完成后参数自动改为【0】。六、使用同步电机的设定步骤按下表设定：

2、在网络上添加新设备，FC-360（图是FC300的） 3、选择PPO类型

各种变频器型号

日本富士变频器：型号一般工业用： FVR0.4E11S-4JE FVR0.75E11S-4JE FVR1.5E11S-4JE FVR2.2E11S-4JE FVR3.7E11S-4JE FVR0.4E11S-7JE FVR0.75E11S-7JE FVR1.5E11S-7JE FVR2.2E11S-7JE FRN0.4C1S-4C FRN0.75C1S-4C FRN2.2C1S-4C FRN3.7C1S-4C FRN0.4C1S-7C FRN0.75C1S-7C FRN1.5C1S-7C FRN2.2C1S-7C FRN200G11S-4CX FRN220G11S-4CX FRN7.5P11S-4CX FVR0.4E11S-4JE FRN0.4G11S-4CX FRN0.75G11S-4CX FRN1.5G11S-4CX FRN2.2G11S-4CX FRN3.7G11S-4CX FRN5.5G11S-4CX FRN7.5G11S-4CX FRN11G11S-4CX FRN15G11S-4CX FRN18.5G11S-4CX FRN22G11S-4CX FRN30G11S-4CX FRN37G11S-4CX FRN45G11S-4CX FRN55G11S-4CX FRN75G11S-4CX FRN90G11S-4CX FRN110G11S-4CX FRN132G11S-4CX FRN160G11S-4CX FRN200G11S-4CX FRN220G11S-4CX FRN280G11S-4CX(订货) FRN315G11S-4CX(订货) FRN355G11S-4CX(订货) FRN400G11S-4CX(订货) 风机泵用： FRN7.5P11S-4CX FRN11P11S-4CX FRN15P11S-4CX FRN18.5P11S-4CX FRN22P11S-4CX FRN30P11S-4CX FRN37P11S-4CX FRN45P11S-4CX FRN55P11S-4CX FRN75P11S-4CX FRN90P11S-4CX FRN110P11S-4CX FRN132P11S-4CX FRN160P11S-4CX FRN200P11S-4CX FRN220P11S-4CX FRN280P11S-4CX FRN315P11S-4CX FRN355P11S-4CX FRN400P11S-4CX FRN450P11S-4CX FRN500P11S-4CX FRN0.4E1S-4C FRN0.75E1S-4C FRN1.5E1S-4C FRN2.2E1S-4C FRN3.7E1S-4C FRN5.5E1S-4C FRN7.5E1S-4C FRN11E1S-4C FRN15E1S-4C FRN0.1E1S-7C FRN0.2E1S-7C FRN0.4E1S-7C FRN0.75E1S-7C FRN1.5E1S-7C FRN2.2E1S-7C FRN0.1E1S-2J FRN0.2E1S-2J FRN0.4E1S-2J FRN0.75E1S-2J FRN1.5E1S-2J FRN2.2E1S-2J FRN3.7E1S-2J FRN5.5E1S-2J FRN7.5E1S-2J FRN11E1S-2J FRN15E1S-2J 二、德国西门子变频器西门子6SE6420系列变频器 6SE6400-0AP00-0AA1、 6SE6400-0BE00-0AA0、6SE6400-0BP00-0AA0、 6SE6400-0MD00-0AA0、6SE6400-0PM00-0AA0、 6SE6400-0SP00-0AA0、6SE6400-4BC13-0CA0、 6SE6420-2UC13-7AA1 0.37K、6SE6420-2UC15-5AA1 0.55k 、6SE6420-2UC17-5AA1 0.75k、6SE6420-2UC21-1BA1 1.1kw、 6SE6420-2UC21-5BA1 1.5kw、6SE6420-2UC22-2BA1 2.2kw、 6SE6420-2UD13-7AA1 0.37k、6SE6420-2UD15-5AA0 0.55k、

正确选型制动单元和制动电阻

正确选型制动单元和制动电阻 1、变频器能耗制动工作原理在同一个电力拖动系统中,当电机转速高于变频器输出频率所对应的同步转速时,处于发电状态的电动机及负载的惯性能量将反馈到变频器中 (这种情况一般发生在电机被拖着走的时候,如起重机重物下降)。但通用变频器大多没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能，因此所有变频器从电机吸收的能量都会保存在电解电容中，最终导致变频器中的直流母线电压因电容充电升高。如处理不当，变频器就会报警停机。对于通用变频器通常采用的方法是为变频器配备制动单元和制动电阻，制动单元通过电平检测确定直流母线电压Ud是否超过规定的限值时（如660V或710V），如过压就可以通过短时间接通电阻，使电能以热能方式消耗掉。所以准确地计算制动功率、制动电阻阻值和功率容量等参数，对于变频器的正常工作是至关重要的。 2、起重变频器制动功率的简便计算对于制动功率的计算通常是采用计算制动转矩的方法，但针对于起重变频器的制动功率的计算此方法不太适用且计算太复杂。国内外的变频器厂家也没有针对起重变频器制动功率给出方便的计算方法，如果仅依据其选型手册按一般停车工况进行选型，通常不能正常使用。如安川G7系列45KW变频器，如按手册选型最大选择制动单元为CDBR-4045B 1台，制动功率9.6KW,如果此变频器用于提升机构，制动功率就会差的太多而无法工作。ABB变频器制动单元选型手册也都是针对停车工况选型的计算，无法完成在起重领域应用时的选型。对于起重变频器停车工况所需的制动功率容量较小，而重物下降时所需的制动功率容量较大，故选型时应满足最大下降重量、最大下降行程、最快下降速度的要求。在起重机重荷下降时电动机作为发电机产生电能，而电动机的驱动是来自于重物的势能，根据能量守恒定律，产生的电能应等于重物势能的释放，又等于电阻的热能耗（在不考虑功率损耗）。所以只需计算重物势能产生的功率就是所需的制动功率。对于下降物体势能产生的功率很容易计算。 PE = GM ╳ VM PW = PE ╳ （1-η） PE 下降势能产生的功率单位：瓦 PW 制动功率单位：瓦

变频器制动电阻选择

在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法：能耗制动和回馈制动. 能耗制动的工作方式能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的最直接的办法，它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻二部分。制动单元制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值时（如660V或710V），接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种，前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的“开关”，它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。制动电阻制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。制动过程能耗制动的过程如下：能耗制动的过程如下：A、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；B、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；C、制动电阻消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；D、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；E、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。制动单元与制动电阻的选配 A、首先估算出制动转矩 =（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置； B、接着计算制动电阻的阻值 =制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电