2020 年监理工程师《建设工程目标控制(交通)》考前重点资料
2020年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》考前重点资料
公路工程目标与质量控制
第一章绪论
1.要保证公路施工处于较高的工作质量水平，必须从人（Man）、材料（Material）设备（Machine）、方法（Method）和环境（Enviroment）这五大要素着手，简称“4M1E”法。（P2）
2.质量体系文件主要分为质量手册、质量计划、工作程序文件与质量记录等几项分类文件。（P6）
3.巡视应包括以下主要内容（P12）
（1）施工现场管理人员特别是质量、安全管理人员是否到位，特种作业人员是否持证上岗。（2）使用的原材料或混合料、构配件和主要施工机械设备是否与批准的一致。
（3）是否按技术标准、工程设计文件、批准的施工组织设计和方案施工。
（4）质量、安全、环保和施工标准化等措施是否落实，施工自检和工序交接是否符合规定。
4.监理工程师在质量控制方面的主要职责（P15）
（1）向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行现场交验并验收承包人施工放样。
（2）在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的，有权拒绝使用。
（3）发各项工程的开工申请，必要时通知施工单位暂时停止整个工程或任何部分工程的施工。
（4）对承包人的检验、测试工作进行全面监理。
（5）对施工过程进行旁站；对主要工程的关键项目进行检测见证；对不符合质量要求的工程，有权要求承包人返工或采取其他补救措施，以达到合同约定的技术要求。
6.监理试验室的任务与要求（P19）
（1）总监办中心试验室应按公路工程甲级监理企业的要求配备试验检测设备；驻地试验室应按公路工程丙级监理企业的要求。
对于钢绞线、锚具、防水、伸缩缝、支座等一些特殊材料，可由建设单位单独委托有资质的第三方试验。
7.创建“品质工程”的监理内容（P28）
示范创建项目品质工程评价指标由三级指标体系组成，包括工程设计、工程管理、科技创新、工程质量、安全保障、绿色环保、软实力等。
8.分项工程质量检验（P31）
关键项目的合格率不低于95%（机电工程为100%），否则该检查项目为不合格。
一般项目的合格率不低于80%，否则该检查项目为不合格。
9.竣工验收的条件（P34）
1）通车试运营2年以上。
第二章数理统计基础及应用
1.直方图法（P49）
（1）判断产品质量特性分布状况；判断生产过程是否正常、工序是否稳定，找出产生异常的原因。
（2）非正常的分布状态
1）折齿形（分组不当或组距确定不当）
2）孤岛形（少量材料不合格，短时间内人工操作不熟练）
3）双峰形（两组生产条件不同的数据混淆）
4）缓坡形（上、下控制界限控制太严）
5）绝壁形（操作者主观因素造成）
2.控制图法（P52）
动态质量管理是过程控制的重要手段，旨在对生产过程进行实时监控。分析判断生产过程是否稳定
第三章路基工程施工质量监理
1.路基填方工程试验路段（P71）
通过试验路段工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水率等参数。长度宜不小于200m。
土方路基碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
2.路基填料（P76）
宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
3.膨胀土地区路基施工质量要求（P102）
（1）掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（2）高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。
（3）强膨胀土不得作为路基填料。
（4）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。
（5）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。
5.产生路基沉陷的主要原因（P120）
（1）路基填料不当；（2）填筑方法不合理；（3）压实不足。
第四章路面工程施工质量监理
1.路面应具有的性能（P123）
（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面性能：指路面表面的平整度和粗糙度。
2.基层（P124）
基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力；应具有足够的水稳定性。
3.沥青路面材料的选择（P126）
在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式的混合料则应采用黏度较高的沥青；反之，采用黏度较低的沥青。
采用黏度较低的沥青，虽然配置的混合料在低温时具有较好的变形能力，但在夏季高温时，往往由于稳定性不足而使路面产生推挤现象。
高速公路的下面层、沥青稳定碎石基层、一级和二级公路沥青质量应符合A级或B级沥青技术要求，C级沥青宜用于三级及三级以下的公路。
4.路面基层的类型（P147）
（1）半刚性基层（底基层）具有良好的力学性能，强度高、水稳定性好、板体性好；易产生裂缝。
（2）无机结合料稳定粒料基层中，水泥稳定碎石（或石屑）的强度较高，适用于大交通重轴载道路的基层，而无机结合料稳定土（如水泥土、石灰土、二灰土等）仅适用于高级路面的底基层。
5.沥青混合料结构类型（P163）
（1）悬浮密实结构；（2）骨架空隙结构；（3）骨架密实结构。
6.沥青混合料的使用范围（P164）
粗粒式沥青混合料只用于修建路面的下层。
中粒式沥青混合料主要用于修建路面上层和单层式面层。
细粒式沥青混合料广泛用于修建路面上层。
砂粒式沥青混合料仅用于路面的封层和表面处治。
7.混合料压实（P181）
（1）混合料完成摊铺和刮平后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查。
（2）压实分初压、复压和终压。
（3）初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压），复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机，终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。
（4）初压温度不应低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不得低于60℃，轮胎压路机不得低于70℃，振动压路机不得低于55℃。
8.水泥混凝土路面的优缺点（P188）
混凝土路面具有以下优点：（1）强度高。（2）稳定性好。（3）耐久性好。（4）有利于夜间行车。
混凝土路面具有以下缺点：（1）对水泥和水的需要量大。（2）有接缝。（3）开放交通较迟。（4）修复困难。
第五章桥梁工程施工质量监理
1.桥梁工程的分类（P209）
（1）按承重构件受力体系情况分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。
（2）按跨经大小和桥梁总长分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
（3）按行车道位置可分为上承式桥、中承式桥和下承式桥等。
2.大体积混凝土应符合下列规定（P218）
（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。
（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。
3.预应力混凝土施工质量要求（P252）
（1）拌和后超过45min的混凝土不得使用。
（2）简支梁梁体混凝土应水平分层，一次浇筑完成。箱形梁梁体混凝土，应尽可能一次浇筑完成，梁体较高时，可分二次或三次浇筑完成。
（3）悬臂浇筑前，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重量、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换引起的挠度）及1/2静活载
挠度，设置预拱度。
（4）连续梁各跨合龙段的合龙，一般自两边跨向中跨进行。
（5）预应力张拉中，如发现下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：使用时间超过6个月；张拉次数超过300次。
4.钢筋混凝土桥梁裂缝处理（P284）
（1）当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。
（2）当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料。（3）当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，按照有关规定进行加固处理。
第六章隧道工程施工质量监理
1.隧道工程的分类（P291）
特长隧道：L＞3000m，长隧道1000＜L≤3000，中隧道500＜L≤1000，短隧道L≤500。2.隧道施工组织设计（P299）
（1）设计为两个阶段。施工组织设计分施工组织总设计（扩大初步施工组织设计）和单位工程施工组织设计两种。
（2）设计为三个阶段。施工组织设计分为施工组织设计大纲（初步施工组织条件设计）、施工组织总设计和单位施工组织设计三种。
3.隧道洞口开挖（P300）
全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道；
台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道。
4.隧道浅埋段（P309）
基本工艺要点：短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤观测。
5.隧道洞内防排水原则：“堵、排、防结合，因地制宜，综合治理”（P329）
6.洞口坍塌预防措施（P337）
（1）隧道开挖进洞前应尽早完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
（2）清除洞口上方可能滑塌的表土、树木及危石等。
（3）不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。
第七章公路交通安全设施施工质量监理
1.公路交通标志（P346）
交通标志可分为警告、禁令、指路和指示四大类；
2.轮廓标（P347）
公路轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标，设置于道路边缘。分为柱式轮廓标、附着式轮廓标。高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标安装在公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标安装在中央分隔带。避险车道轮廓标颜色为红色。轮廓标反射体面向交通流安装。
3.公路交通标线（P349）
（1）公路交通标线分为雨夜标线和非雨夜标线两种，其使用的材料为热熔型、双组分型和溶剂型（水性涂料）。按标线设置方式可分为纵向标线、横向标线和其他标线。
（2）涂料样品一般采用外委试验的方法进行检测，应喷涂实验标段。
第八章机动工程质量监理
第一节公路机电工程概述
1.公路监控设施建设应遵循“统筹规划、统一标准、联网监控、分级管理、逐步完善”的原则，实现省（自治区、直辖市）内公路联网监控。（P362）
2.省域高速公路一般采用“省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元”三级监控管理架构。（P363）
3.全国高速联网，国家路网监控中心—省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元4级管理。（P363）
4.公路隧道机电设施等级按照隧道长度和隧道交通量这两个参数划分为A+、A、B、C、D五级。（P416）
公路工程费用与进度控制
第一章工程费用监理概述
1.工程费用监理的措施（P5）
（1）组织措施
1）明确组织结构，明确费用监理工作人员，明确任务分工和职能分工。
2）编制费用监理细则、工作计划和详细的工作流程图。
（2）经济措施
1）编制资金使用计划，确定、分解费用监理目标，对费用控制进行风险分析并制定防范性对策。
2）及时进行工程计量。
3）审核施工单位编制的费用支付申请表，编制并签发支付证书。
4）定期进行费用控制的偏差分析，采取纠偏措施。
5）协商确定工程变更的价款、索赔的价款、物价调整的价款。
（3）技术措施
1）认真审核施工组织设计。
2）对设计变更进行技术经济比较。
（4）合同措施
1）收集工程施工资料，处理好费用索赔。
2）参与合同协议的补充、修改工作。
2.工程费用监理的工作方法（P8）
从监理措施采取的时间不同分类，可以将费用监理分为事前监理（前馈监理）、事中监理（过程监理）、事后监理（反馈监理）三类。
3.工程费用监理人员的权利（P9）
（1）工程计量权、付款审批权和付款签证权。
（2）工程变更的单价确认权和变更工程造价的确定权，施工索赔事件发生后的费用审查权、物价上涨现象发生时的价格调整权。
（3）在质量控制、进度控制等工作中的拒付权、扣款权。
第二章工程费用监理的基本理论
1.利息与利率（P13）
（1）利息与利率是衡量资金的时间价值大小的指标。
（2）采用间断复利计息。
（3）名义利率与实际利率的关系为：i=（1+r/m）m-1
2.现金流量的三要素（P14）：大小（现金数额）、方向（现金流入或流出）和作用点（现金
发生的时间点）。
4.净现值法（P17）
NPV=0，表明项目刚好达到基准收益率；
NPV＜0，表明项目不能达到基准收益率，经济效果不好；
NPV＞0，表明除可实现基准收益率外，尚有超额收益，经济效果好。
5.价值工程的基本原理（P29）
价值工程的核心是功能分析。
功能是指研究对象能满足某种需要的一种属性，即产品的具体用途。功能可分为必要功能和不必要功能。
价值是指对象所具有的功能与获得该功能的全部费用之比：价值（V）=功能（F）/成本（C）6.价值工程方法（P32）
（1）对象选择
价值工程对象选择方法：1）经验分析法--定性分析法；2）ABC分析法--定量分析法；3）强制评分法；4）百分比分析法。
第三章投资估算、概预算与竣工决算
1.公路工程造价组成（P41、P49）
第四章工程量清单与招标控制价、投标报价
1.《必须招标的工程项目规定》的内容（P82）
勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要物资、材料等采购达到下列标准之一的，必须招标：
400万元人民币以上；
（二）重要物资、材料等货物采购，单项合同估算价在200万元人民币以上；
（三）勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上。
2.招标方式（P82）
《公路工程施工招标投标管理办法》规定，公路工程施工招标符合下列条件之一，不适宜公开招标的，依法履行审批手续后，可以进行邀请招标：
（1）项目技术复杂或有特殊技术要求，且符合条件的潜在投标人数量有限的；
（2）受自然地域环境限制的；
（3）公开招标的费用与工程费用相比，所占比例过大的。
3.工程量清单由招标人负责编制。（P88）
第五章工程计量
第一节工程计量的基础知识
1.工程的计量必须以净值为准。（P106）
2.计量的方法（P112）
（1）凭据法。如工程量清单第100章的保险费等。
（2）图纸计算法。对于钢筋混凝土结构物的钢筋、钻孔灌注桩的桩长、路面工程的铺筑面积等，一般采用图纸计算法。
（3）现场断面测量计算法。土石方开挖和填筑。
3.单价子目、总价子目的计量规则说明（P116）
（1）单价子目
17天内进行复核。
2）承包人未在已标价工程量清单中填入单价或总额价的工程子目，将被认为其已包含在本合同的其他子目的单价和总额价中，发包人将不另行支付。
4.工程量清单计量规则的说明（P117）
（1）除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。（2）钢筋、钢板或型钢计量时，应按图纸或其他资料标示的尺寸和净长计算。搭接、接头套筒，焊接材料，下脚料和固定、定位架立钢筋等，不予另行计量。钢筋、钢板或型钢应以千克计量，四舍五入，不计小数。
第六章费用支付的分类与清单支付项目
1.暂列金额的支付（P168）
“暂列金额”是指已标价工程量清单中所列的暂列金额，用于在签订协议书时尚未确定或不可预见变更的施工及其所需材料、工程设备、服务等的金额，包括以计日工方式支付的金额。暂列金额只能按照监理工程师的指示使用，并对合同价格进行相应调整。暂列金额应由监理人报发包人批准后指令全部或部分地使用，或者根本不予动用。
第七章合同其他费用支付
第一节工程变更
1.变更的估价原则（P182）
（1）如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。
（2）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
（3）已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价。
（4）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按第3.5款商定或确定变更工作的单价。
（5）如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。
2.价格调整的一般方法（P191）
价格指数法：
第九章进度监理及施工组织概述
1.工期、质量、费用三者间的关系（P249）
设T A为正常工期，其质量Q A也正常，此时费用C A最低；当T＞T A时，质量上升，但费用也上升；当T＜T A时质量下降，而费用仍然增加。
2.工序是施工组织的基本单元。（P254）
3.施工组织的基本方法（P256）
【顺序作业法】按固定的程序组织施工。
特点：工期长、专业队施工不连续、大部分工作面空闲。
【平行作业法】建立若干个施工班组，分别同时按工艺顺序施工。
特点：工期短、工作面利用合理、但资源用量集中。
【流水作业法】相同工序顺序进行，不同工序平行进行。
特点：工期适中，工作面充分利用，专业队施工连续，资源用量均衡。
4.流水步距是指相邻专业队相继投入同一施工段开始操作的时间间隔。（P259）
（流水步距数=工序数-1）
流水步距的计算：累计数列错位相减取大差法
5.流水作业工期计算（P260）
1）稳定流水也称为全等节拍流水
T＝（m＋n－1）t i＋Σt g
6.横道图法（P267）
优点：简单、形象、明了、直观、易懂，便于检查和计算资源用量。
第十章关键线路法（CPM）
1.绘制双代号网络图的基本规则（P279）
（1）一张网络图只允许一个起始节点和一个终点节点；
（2）一对节点间只允许有一条箭线；
（3）不允许出现闭合回路；
（4）不允许出现线段、双向箭头，应避免使用反向箭线；
（5）布局应合理，尽量避免箭线交叉。
交叉不可避免时，应采用“暗桥”“断桥”或“指向”等方法来加以处理。
2.工作时间参数计算（P287）
（1）总时差：TF（i，j）=LF（i，j）-EF（i，j）=LS（i，j）-ES（i，j）
（2）局部时差：FF（i，j）=minES（j，k）-EF（i，j）
3.关键线路及其确定（P293）
一张网络图至少有一条最长的线路，此线路中没有任何机动时间，是网络计划按期完成的关键。
第十一章网络计划的优化
1.以工期为目标，调整初始网络计划的过程，称为网络计划的时间优化。（P307）
2.被压缩的工作须满足的条件如下（P312）
（1）该工作是关键线路上的工作；
（2）该工作的持续时间不短于其最短工期；
（3）该工作的成本斜率是关键线路上可压缩工作中的最小值。
第十二章进度计划的编审及范例
第一节进度计划的编制
1.承包人向监理人报送施工进度计划和施工方案说明的期限:签订合同协议书28天之内。。（P329）
2.年度进度计划的作用（P329）
确定年度施工任务；确定各项年度生产指标；合理安排施工进度。
3.月（季）进度计划的作用（P330）
确定月（季）施工任务；指导施工作业；作为考核月（季）施工进度情况的依据。
第十三章进度监理与延误处理
1.双代号时标网络图的进度检查（前锋线法）（P363）
（1）实际进度前锋线形象地表示出某个时刻工程实际进度所到达的“前锋”，反映出工程实际执行状态以及与其计划的目标差（即偏差）。
以检查日为基线，若前锋线与工作的交点在日期线之前（右边）则表示该工作比计划提前；若交点正好在检查日期线上，则表示该工作与计划相比按时；若交点在日期线之后（左边），则表示该工作与计划相比延误。（P365）
公路工程安全与环境监理
第一章安全监理概述
1.安全生产方针（P2）
安全生产的方针：从“安全生产”“安全第一、预防为主”到“安全第一、预防为主、综合治理”。
2.事故处理“四不放过”原则（P4）
事故发生原因未查清不放过；
事故责任者和职工群众没有受到教育不放过；
安全隐患没有整改预防措施不放过；
事故责任者不处理不放过。
3.三级安全教育（公司、工地、班组），是安全生产基本教育制度。包括对施工单位的管理
人员和作业人员定期培训，特别是在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员的培训。（P6）
4.建设单位项目负责人、勘察单位项目负责人、设计单位项目负责人、施工单位项目经理、监理单位总监理工程师为建筑工程五方责任主体。（P17）
5.建设单位对工程项目安全生产负总责。（P21）
6.施工单位是安全生产责任主体。（P25）
7.施工组织设计应明确安全技术措施，危险性较大的分部分项工程还应编制专项施工方案，并附安全验算结果。经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应组织专家对专项施工方案进行论证、评审。（P25）
第二章公路工程施工安全风险管控
1.公路工程安全生产事故分类（P36）
物体打击、机械伤害、触电、高处坠落和坍塌为公路工程生产五大伤害安全事故。
（1）机械伤害。指机械设备运动的伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。
（2）起重伤害。指各种起重作用（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落、（吊具、吊重）物体打击和触电。
（3）触电。电流流经人体，造成生理伤害的事敌。适用于触电、雷击伤害。如人体接触带电的设备金属外壳，裸露的临时线，漏电的手持电动工具；起重设备误触高压线，或感应带电；雷击伤害；触电坠落等事故。
2.人的不安全行为与物的不安全状态是产生事故的直接原因，只要能够消除人的不安全行为与物的不安全状态，可以预防98%的事故。（P44）
3.应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况：（P46）
①特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
②较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
③一般事故上报至设区的市级人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。
3.监理机构平安工地建设（P80）
监理单位应当将平安工地建设作为安全监理的主要内容、建设单位应当每半年对施工、监理合同段进行一次平安工地建设考核评价。
4.评价考核（P81）
（1）施工单位是平安工地建设的实施主体。
（2）建设单位是施工、监理合同段平安工地建设考核评价的主体。
第三章招标和施工准备阶段安全监理
1.按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。（P90）
2.安全培训教育的分类：“三类人员”培训教育、特种作业人员培训教育、进场安全教育、三级安全教育、班前安全教育等；三级安全教育即“公司级”“项目部级”“班组级”三级。
第四章施工和交工验收阶段安全监理
第一节施工阶段安全监理
1.施工安全技术交底（P106）
安全技术交底的核查在该工程开工前完成。
分管安全副总监组织安全专监检查施工单位安全交底；施工单位未进行安全交底或交底未符合要求的，不得开工。
2.施工单位应当自施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施验收合格之日起30日内，向关部门登记。（P108）
第五章公路工程施工安全监理要点
1.安全带除应定期检验外，使用前尚应进行检查；安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上；安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩；安全绳有效长度不应大于2m，有两根安全绳的安全带，单根绳的有效长度不应大于1.2m。（P126）
第六章环境保护基础知识
1.公路交通环境保护发展历程（P180）
2014年交通运输部提出了“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展战略决策。2016年交通运输部公路局发布《关于实施绿色公路建设的指导意见》。建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路。
2.环境影响评价文件（P186）
（1）可能造成重大环境影响的，应当编制环境影响报告书。
（2）可能造成轻度环境影响的，应当编制环境影响报告表。
（3）对环境影响很小，应当填报环境影响登记表。
第七章施工环境保护监理概述
1.施工环境保护监理的任务（P202）
一般可分为环境达标监理和环保工程监理两类。
环境达标监理的主要任务是对工程建设过程中，污染环境、破坏生态的行为进行监督管理；如噪声、废气、污水、固废等污染物排放达标，水土流失、生态恢复、自然保护区、水源区和风景名胜区保护等。
环保工程监理的主要任务是对工程的环保配套设施进行施工监理；如临时用地复垦、水土保持、景观绿化等生态工程、路桥面雨水径流收集、服务区污水处理、声屏障、消烟除尘设施等。
第八章公路建设工程环境保护监理
1.生活、办公区及试验室（P211）
在空间允许的条件下，应离开噪声敏感点200m以外的区域，昼间70dB（A），夜间55dB（A）；
2.路基、路面施工：昼间75dB（A），夜间55dB（A）。（P214）
3.桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB（A），夜间禁止打桩。其他阶段为昼间70dB（A），夜间55dB（A）。（P216）