东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书
国环评证甲字第2608号
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书
(简本)
建设单位：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司
评价单位：湖北君邦环境技术有限责任公司
编制日期：二○一三年十月
目录
1建设项目概况---------------------------------------------------------- 1 1.1 建设地点 (1)
1.2 项目背景 (2)
1.3 项目基本情况 (2)
1.4 项目选址及规划符合性 (6)
2建设项目周边环境现状-------------------------------------------------- 8 2.1 环境质量现状评价结论 (8)
2.2 建设项目评价范围 (9)
3环境影响预测及主要环保措施------------------------------------------- 10 3.1 执行标准 (10)
3.2 建设项目污染物排放情况 (11)
3.3 环境影响预测结果 (14)
3.4 污染防治措施 (16)
3.5 环境风险评价及防范措施 (17)
3.6 环境防护距离 (17)
3.7 环境管理及监测计划 (18)
4公众参与------------------------------------------------------------- 20 4.1 公众调查原则、方式及内容 (20)
4.2 公众参与表调查情况 (22)
4.3 公众意见反馈情况 (23)
4.4 建设单位对公众意见的采纳情况 (24)
4.5 小结 (24)
5环境影响评价结论要点------------------------------------------------- 25
6联系方式------------------------------------------------------------- 26 6.1 环评机构联系方式 (26)
6.2 建设单位联系方式 (26)
1建设项目概况
1.1建设地点
项目建设地点位于武汉经济技术开发区39MD地块（原武汉中誉汽车有限公司厂区）。拟建项目地理位置见图1-1。
图1-1 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目地理位置图
1.2项目背景
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。
武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期建设已完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备12万辆生产能力。
为进一步发展东风自主品牌乘用车和新能源汽车事业，东风乘用车公司于2009年收购了原武汉中誉汽车有限公司，并计划在原武汉中誉汽车有限公司厂区现有建筑布局的基础上，实施新能源工厂项目。该项目总投资244296万元，其中固定资产投资151146万元，建设内容包括焊装及场地车联合厂房、涂装车间、总装车间以及其它相关生产、办公配套设施等，项目建成后，新厂区东风自主品牌乘用车和新能源汽车产能将新增12万辆/年，使东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总产能达24万辆/年。
1.3项目基本情况
拟建项目基本构成见表1-1。
1.3.1产品方案
本项目建成年产12万辆乘用车（包括D系列乘用车、EJ系列纯电动车、EQ系列特种纯
电动汽车等）。
1.3.2建设内容
拟建项目主要建设内容见表1-2。
1.3.3生产工艺
新能源工厂项目与武汉工厂总体工艺路线相比，无冲压以及发动机生产工艺，其它工艺基本无变化，分为金属车身制造工艺以及整车总成工艺，其中车身制造工艺包括金属冲压件焊装、涂装工序。
全厂具体流程见图1-1。
图1-1 全厂生产工艺简图
1.3.3.1焊装及场地车联合厂房
（一）焊装车间
轿车焊装工艺包括前地板总成、前骨架总成、后地板总成、前舱总成、地板总成合装、左右侧围总成、后围总成、顶盖总成、开启件总成、白车身总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。
电动车焊装工艺包括下车体总成、左右侧围总成、空气室总成、车身骨架总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。
本车间所生产的轿车白车身为承载式车身，是由许多零(合)件通过焊接组焊而成，以点焊为主，辅以弧焊。材料大部分采用薄型低碳钢钢板，纯电动车车身主要材料为铝材，车门为碳钢材料；乘用车车身主要材料为碳钢。
本车间所生产的电动车车身骨架以挤压型材为主，整体形成框架式结构，保证了车身骨架的整体强度和刚度。车身骨架由车身下部骨架总成、左右侧围总成、后流水槽总成和散件组组成。骨架主体铝件之间采用MIG焊接，钢板件与铝件之间采用铆接和粘接的方式。
轿车地板后续焊接线共9个工位，车身焊接线19个工位，调整线20个工位，新建一条纯电动车铝车身焊装生产线，满足一个平台、两品种车型的混流生产；新建一条多品种柔性混流生产线，满足两个平台、三品种车型的混流生产11万辆/年轿车的能力。
（二）场地车车间
场地车车间（涂装和装配生产区），主要生产任务包括：
①承担特种纯电动汽车玻璃钢车身的清理，刮腻子，腻子烘干，腻子打磨，喷漆等涂装任务。
②承担变速箱、前悬、总泵等总成的分装任务。
③承担特种纯电动汽车各系列车型底盘装配、车身及其附件的装配任务。完成车辆检测试验，并将车辆状态调试至合格。
1.3.3.2涂装车间
承担乘用车车身前处理、电泳底漆、涂胶、中涂、面漆及精饰等涂装任务。由车身的前处理（低温脱脂、常温硅烷化）、阴极电泳涂装、涂喷胶及烘干、打磨、中面漆喷涂（中涂和色漆为水性涂料，清漆为溶剂性涂料；3C1B“湿碰湿”喷涂工艺；水旋式喷漆室；自动输调漆）、修饰及注蜡等工序组成。
1.3.3.3总装车间
承担乘用车的内饰、机械装配、总装配、各类液体加注、整车检测及调整、商品化准备、返修、路试（在试车跑道路试）和终检、补漆等工作，另外还承担仪表板、前端模块、前后保险杠、发动机变速箱、前后悬挂系统、车轮等分装任务。内饰装配线采用板式输送链、底盘装配线采用悬挂摩擦输送机，最终装配线采用板式输送链。该车间属于大量流水线生产作业，大量采用模块化的装配方式，使总装和总成分装相结合。
1.4项目选址及规划符合性
1.4.1规划及政策符合性
1.4.1.1规划符合性
《湖北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《湖北长江经济带“十二五”规划》和《湖北省工业结构调整和优化升级“十二五”规划》均提出了在湖北省内发展汽车工业基地，汽车及零部件产业作为湖北省内长江经济带的机械制造也重点发展行业。本项目配套建设乘用车及新能源汽车，符合湖北省相关“十二五”规划符合性。
汽车产业链是《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套试验区产业发展规划纲要》提出的“六大产业集群”之一以及《武汉城市圈推进产业合理转移指导目录》提出的优先类发展项目，项目的建设符合“纲要”以及“目录”的发展构思。
拟建项目选址于武汉经济技术开发区39MD地块，用地属工业用地，项目建设未改变其用地性质。项目厂址位于三环以外，属于“重点建设汽车及机电产业聚集区”，项目属于自主品牌乘用车以及新能源汽车制造，建设符合武汉市城市总体规划的要求。
1.4.1.2产业政策符合性
本项目主要生产东风自主品牌乘用车和新能源汽车，拟建项目建设符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）、《汽车产业发展政策（2009年修订）》、《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知（2006年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等相关产业政策。
1.4.2选址合理性
拟建项目位于武汉经济技术开发区西南工业园39MD地块，用地符合土地利用规划，产业符合园区产业定位。地理位置具有优越的交通优势，并可依托武汉经济技术开发区汽车零部件配套产业形成整体优势。项目采用先进的工艺技术进行建设，清洁生产水平能够达到国内先进水平；废水、废气污染物排放满足国家及地方的标准要求；项目主要污染物排放总量控制满足区域控制要求；经预测分析，项目建设投产后对区域及周边环境影响在环境可承受范围内。
综上所述，本项目的选址是合理可行的。
2建设项目周边环境现状
2.1环境质量现状评价结论
（1）环境空气
通过评价范围临近的自动监测点位2011监测数据统计分析，SO2、NO2、PM10年均值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准的要求。
通过现场监测数据分析，评价区域内SO2、NO2、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、TVOC等污染物监测值较低，均未出现超标现象，可满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准的要求，甲苯及VOCs能够满足GB/T18883-2002《室内空气质量标准》浓度限值；二甲苯能够满足TJ36-79《工业企业设计卫生标准》表1中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”限值；非甲烷总烃能够满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2中的“无组织监控点浓度”要求，PM10日均值超标，主要是周边道路扬尘所致。
（2）地表水
2012年长江纱帽、杨泗港断面中pH、高锰酸盐指数、生化需氧量（BOD5）、氨氮（NH3-N）、总磷（TP）、石油类指标均可达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中“Ⅲ类水质”的要求。
2011年南太子湖COD、BOD5、氨氮、总磷指标超过GB3838-2002《地表水环境质量标准》中“Ⅳ类”水体的要求，超标倍数分别为0.37、0.58、0.47、2倍，主要是由于周边管网建设滞后，仍有部分未经处理的生活污水排入造成。
（3）声环境
厂界各侧昼间及夜间均达到GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标准要求，声环境质量较好。
（4）地下水
场地内地下水监测指标现状均能满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93) Ⅳ类，水质现状良好。
（5）土壤
所调查土样中pH、锌、镍元素，均没有超过《土壤环境质量标准》（GB 15618-1995）中的二级标准，同时，对照《工业企业土壤环境质量风险评价基准》(HJ/T 25-1999)，上述元素远低于通用土壤基准值，不影响该场址进行开发建设。
（6）生态
项目所在地生态结构主要以人工生态系统为主，植被主要为草本群落，主要群落类型为狗尾草群落。场内受人为干扰较大，动物较为简单，大多为附近野生麻雀及田鼠等
2.2建设项目评价范围
大气环境：根据估算模式计算结果，同时考虑周围环境保护目标的分布，大气评价范围确定为以涂装车间中心，NE为正Y轴，边长2.5km矩形区域，适当考虑外围敏感目标。
地面水环境：评价范围为项目废水总排口、新城污水处理厂尾水排放口及长江武汉段水质。
声环境：厂界外100m。
环境风险：以化学品库、供油站连线中线点为中心、半径为3km范围。
图2-1 项目大气环境评价范围及敏感点分布图
3环境影响预测及主要环保措施
3.1执行标准
3.1.1环境质量标准
（1）环境空气
项目所在区域环境空气功能区属二类区，SO2、NO2、PM10执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；二甲苯、甲醛和氨环境质量标准执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）表1“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；甲苯执行前苏联大气环境质量标准，TVOC参照《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）标准，非甲烷总烃日均值、一次值参照执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2无组织排放监控点标准限值。
（2）地面水
长江武汉段地表水水质执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。
（3）地下水
项目所在地地下水执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。
（4）声环境
拟建项目厂址及周边声环境质量执行GB3096-2008《声环境质量标准》3类和4a标准，敏感点声环境执行GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准。
（5）土壤
项目所在地土壤环境质量执行GB15618-1995《土壤环境质量标准》二级标准。
3.1.2污染物排放标准
（1）废水
项目废水经厂内污水处理站处理达标后，由当地污水管网排入新城污水处理厂，经二级处理后外排。根据武汉市环境保护局文件武环管[2008]11号《市环保局关于武汉经济技术开发区建设项目废水排放执行标准的请示的批复》，项目废水排放标准执行GB8978-1996《污水综合排放标准》表4“一级标准”。
（2）废气
拟建项目废气执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级、无组织排放监控点标准限值，GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》表1和表2中Ⅱ时段标准，
GB9078-1996《工业炉窑大气污染物排放标准》表2二级标准及《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）“大型”标准。
（3）噪声
施工期噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》。
运营期各厂界噪声排放执行GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》“4类”标准。
3.1.3卫生防护距离标准
项目所在地地势平坦，属平原地形。拟建项目卫生防护距离执行GB18075.1-2012《交通运输设备制造业卫生防护距离第1部分：汽车制造业》。
3.2建设项目污染物排放情况
3.2.1废水
（1）废水污染物类型
拟建项目产生的废水包括生产废水和生活污水。根据生产废水水质特点，生产废水可以分为浓碱油废水、综合废水。拟建项目废水分类特点及来源见表3-1。
废水按照高石油类污染物废水分流预处理，及间断排放废水/废液经暂存池暂存后定量投配入相应处理单元进行预处理的原则设置污水处理系统。预处理后的各类废水和生活污水一并进入生化处理装置进行处理。生化处理装置出水经砂滤、碳滤及消毒深度处理后部分回用，其余废水从总排口排入市政污水管网，至新城污水处理厂进一步处理。
（2）废水处理方式
拟建项目各处理系统处理工艺见表3-2。
废水经处理后，各类污染物在总排口浓度分别为COD 46.99mg/L、BOD5 9.36mg/L、NH3-N 8.34mg/L、SS 3.68mg/L、石油类0.66mg/l。废水经DAT-IAT+砂/碳滤+ClO2消毒处理系统处理后，设施出口浓度能够GB8978-1996《污水综合排放标准》表4中的一级标准限值以及GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市杂用水水质》、GB/T19923-2005《城市污水再生利用工业用水水质》“敞开式循环冷却水系统补充水”水质标准，可回用于厂区道路清扫、冲厕、绿化、车辆冲洗以及涂装车间循环冷却水系统补水可行。
（4）排放方式
根据武汉经济技术开发区城市管理局水务办出口的《排水证明》，项目地处新城污水处理厂服务范围内，废水经厂区污水处理站处理达标后，由位于地块西侧的排污口排入枫树四路上市政管网，经珠山湖大道上主干管，向东径流约8km后进入新城污水处理厂。经新城污水处理厂处理后最终出水泵房抽排入长江。本项目排水路径见图3-1。
图3-1 拟建项目排水路径示意图
3.2.2废气
（1）废气污染物类型及排放方式
拟建项目主要废气污染物类型及排放方式见表3-3。
项目废气污染物产生排放量见表3-4。
3.2.3噪声
项目噪声主要为设备运行噪声。根据项目设备的布局及发声特点，高噪声污染源集中在冷却水循环水站、空压站、焊装车间等，主要发声设备分别为空压机、水泵、焊接等，噪声源强在70～105dB(A)间。
3.2.4固废
固体废物包括工业固体废物以及生活垃圾两大类。新能源工厂项目产生量共有1525t/a。
项目生活垃圾来自于员工的日常生活，主要有废纸屑、塑料包装袋、食堂垃圾等，新能源工厂项目产生量约为290t/a。
项目一般性工业固体废物主要有：包装废料、金属加工边角料等，新能源工厂项目产生量约为704t/a；危险废物主要来自涂装车间、场地车车间、总装车间、污水处理设施等，包括含油废物（HW08）、硅烷化渣（HW17）、含漆废物（HW12）、废有机溶剂类（HW42）等，新能源工厂项目产生量共计531t/a。
3.3环境影响预测结果
3.3.1.1环境空气
根据EIAProA预测软件（Ver1.1.181）预测结果，甲苯、二甲苯、氮氧化物有组织排放能够达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级标准，厂界无组织监控点，甲苯、二甲苯能够满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》“表2无组织监控点浓度限值”的标准，VOCs浓度满足DB44/816-2010《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》无组织监控点浓度限值要求（2.0mg/m3），项目废气排放对周边空气环境的影响可控制在国家标准允许的范围内。
本项目位于武汉经济技术开发区，该地区地势平坦，属平原地形，本项目生产规模大于10万辆/年，按照GB18075.1-2012《交通运输设备制造业卫生防护距离第1部分：汽车制造业》以及武汉市近五年平均风速确定卫生防护距离（项目产生有害因素部门（生产车间或作业场所）的边界到敏感区边界的最小距离）为500m，根据现场踏勘，500m范围内无学校、居民区等环境敏感点，规划敏感建筑均位于厂界500m范围外。由此可见，项目选址满足GB18075.1-2012《交通运输设备制造业卫生防护距离第1部分》卫生防护距离要求。
另外，开发区规划、招商等部门在该范围内引进其他企业时，不宜引入对环境较为敏感的企业，如食品加工企业、医药产品生产企业等。
3.3.1.2地面水
废水按照高石油类污染物废水分流预处理，及间断排放废水/废液经暂存池暂存后定量投配入相应处理单元进行预处理的原则设置污水处理系统。预处理后的各类废水和生活污水一并进入生化处理装置进行处理。生化处理装置出水经砂滤、碳滤及消毒深度处理后部分回用，其余废水从总排口排入市政污水管网，至新城污水处理厂进一步处理。
新城污水处理厂位于南太子湖南岸，占地面积160亩，分二期建设，其中一期占地面积77亩，采用交互式一体化UNITANK处理工艺，出水水质可达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中的一级B标准，处理后出水进入长江。一期工程已于2006年建成并通过验收，可处理开发区36km2内工业及生活污水，日处理规模为6×104m3。
本项目新能源工厂项目晴天外排水量约为352.6m3/d，雨天外排污水量约为513.1m3/d，分别占新城污水处理厂设计处理能力的0.8%、0.9%。项目废水外排水量所占比例较小，能够容纳本项目外排废水。
3.3.1.3噪声
根据预测，在采取隔声降噪措施的情况下，厂界噪声贡献值昼间及夜间均可满足GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》4类标准要求。
从周边环境现状来看，项目周边现状噪声敏感建筑物集中分布于厂界200m外，因此，项目建设不会造成扰民现象。另从远期规划来看，厂界外200m范围内无规划的学校、医院、集中式居民区等噪声敏感建筑，因此，项目远期也不会造成扰民现象。
3.3.1.4固体废物
本项目产生的危险废物均送交具有相应类别资质的单位进行处置，主要采取焚烧、填埋处置的方式，从处置流程来看，处置单位对本项目外委危险废物所采取的处置方法是可行和
适用的。生活垃圾做到无害化处置，一般工业废物实现回收再利用，符合固体废物“零排放”的规定。
3.4污染防治措施
3.4.1废水治理措施及达标情况
厂区废水采用清污分流、分质处理的整体原则。项目废水包括脱脂废水、硅烷化废水、含漆废水、清洗废水、生活污水等。
新能源工厂项目污水处理设施主要参考武汉工厂成熟的污水处理工艺进行设计。预处理后的综合生产废水、浓碱油废水一起进入综合生产废水处理系统，废水经DAT-IAT+砂/碳滤+ClO2消毒处理系统处理后，设施出口浓度能够GB8978-1996《污水综合排放标准》表4中的一级标准限值以及GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市杂用水水质》、GB/T19923-2005《城市污水再生利用工业用水水质》“敞开式循环冷却水系统补充水”水质标准，可回用于厂区道路清扫、冲厕、绿化、车辆冲洗以及涂装车间循环冷却水系统补水。3.4.2废气治理措施及达标情况
废气：项目废气主要包括焊接烟尘、烘干炉天然气燃烧废气、涂料烘干废气、喷漆漆雾废气、整车检测废气、食堂油烟、锅炉烟气等。
①涂装车间涂料烘干废气经收集进入一套处理效率均为98%RTO炉焚烧处理后高空排放。烘干炉天然气燃烧废气采用4根排气筒，高空排放。漆雾经水旋式喷漆室对漆雾进行捕捉，尾气高空排放。锅炉烟气通过排气筒高空排放。
②焊装车间焊接烟尘设计采用移动式净化器以及3套焊接烟尘净化机组净化处理后车间内通风稀释排放。
③场地车车间涂装漆雾经过滤棉对漆雾进行捕捉，尾气高空排放。烘干有机废气通过四元体焚烧炉（处理效率95%）焚烧后高空排放。
④总装车间检测尾气收集后高空排放，补漆废气收集后高空排放。
⑤食堂油烟经处理效率不低于85%的油烟净化装置处理后通过屋顶排放。
上述废气经采取上述措施后，焊接烟尘、烘干废气、漆雾废气、测试尾气等废气污染物排放浓度及排放速率均能满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2中的“二级标准”。烘干炉燃气烟气满足GB9078-1996《工业炉窑大气标污染物排放标准》二类区表2二级标准。食堂油烟满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准（试行）》大型餐饮标准要求。锅炉烟气满足GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》Ⅱ时段标准。
3.4.3噪声治理措施及达标情况
东风汽车公司2021
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
大陆汽车电子(芜湖)有限公司
大陆汽车电子（芜湖）有限公司 大陆汽车电子（芜湖）有限公司（原西门子威迪欧）成立于1995年8月，截止到2005年底，公司注册资本为11910万元人民币，中德双方投资比率分别为11.81％和88.19％。公司具有独立法人资格。2007年6月21日，大陆集团在芜湖工厂举行二期工程扩建的奠基仪式。扩建工程完成后，大陆汽车电子芜湖公司的产能将翻番、员工人数也将增加一倍。大陆集团下设四大分部：大陆汽车系统、轿车和轻卡轮胎、商用车轮胎和康迪泰克。大陆汽车系统分部主要开发和生产全球领先的电子制动系统、液压制动系统、车身稳定性和底盘控制系统、电子空气悬架系统、传感器系统、发动机管理和传动控制系统、混合动力驱动系统、冷却风扇模块、车身及安全电子系统、嵌入式车载通讯系统及车载免提通讯系统。公司引入、推行德国总部现代化的管理模式，建立并优化公司的内部结构，强化内部管理。针对中国汽车工业的发展走势，从德国引进高级专业技术人员，同时每年选送几十人次的工程师到欧洲技术中心和全球其他地区集团内的企业学习，为公司的发展培养了大批的优秀人才，为市场激烈的竞争奠定了坚实的基础。公司集技术、制造、服务于一体，从事生产和销售组合仪表、供油系统、节气门体、怠速稳定控制阀、废气控制阀、表牌、行驶记录仪等产品。公司正持续扩大生产规模和业务范围，不断为中国的汽车工业做出应有的贡献。 福利待遇：社会保险（养老、失业、医疗、工伤、生育）、住房公积金、公司额外购买的商业医疗保险（门诊可报销90％，住院100％全报）、上下班免费班车、免费工作餐、每年一次免费的健康检查、每年免费旅游一次、住房免息贷款等等。工作时间：每周5天（加班按照国家规定执行）
新能源汽车服务有限公司岗位职责及细则制度
昆明雷尼新能源汽车服务有限公司 岗位职责及规则制度 一、部门：总经理、财务部、销售部、采购部、行政人事部(办 公室)、市场运营部 1、行政部负责行政与人事 2、销售部负责销售接待与客户服务，接车，上牌。。。（线 上、线下） 3、采购部公司所需用品采购 4、市场运营部制定销售打算与推广方案 5、财务部记账与收款 6、总经理产品对接与销售拓展治理 二、行为规范。 1、职员守则 2、职员行为规范 3、考勤制度 4、市场销售推广程序 5、销售网络图 6、销售流程图
三、各部门职能。 1、总经理（副总经理）部门职能 2、行政人事（办公室）部门职能 3、财务部门职能 4、销售部门职能 5、采购部门职责 6、市场运营部门职责 附：行政人事部暂兼采购职责 四、部门岗位责任制 1、总经理（副总经理）办公人员岗位责任制及任职要求 2、行政人事部办公人员岗位责任制及任职要求 3、财务部岗位责任制及任职要求 4、采购部岗位责任制及任职要求 5、市场运营部岗位责任制及任职要求 6、销售人员岗位责任制及任职要求 7、交接车程序治理人员岗位责任制 五、规章制度 1、奖惩制度 2、职员奖励实施细则 3、先进生产工作者、劳动榜样评选及奖励方法
4、职员着装规定 5、公司各部门工作流程 6、劳动人事制度、用工制度及工资标准 7、人事治理制度 8、财务治理制度 9、劳动纪律治理制度 昆明雷尼新能源汽车服务有限公司 职员行为规范 ■职员的行为规范 ●公司严禁以下行为： ●盗窃； ●辱骂他人、打架斗殴； ●出卖或泄漏公司秘密。 ■仪表及日常行为规范：
●工作时刻按规定着装，保持仪容整洁； ●女性不浓妆，男性不蓄长须长发； ●不乱扔废物或杂物，不随地吐痰； ●不喧闹或嬉戏； ●使用文明语言，不讲脏话； ●不酒后作业（特情须经同意）； ●谦和待人，对客户或来宾热情、大方、讲礼貌； ●举止和坐姿雅观稳重。 ■其它必须遵守的行为规范： ●安全生产规程 ●生产工艺规程 ●考勤制度规定 ●卫生制度规定 ●奖惩制度规定 上述规程或规定请详阅相关文件。
东风汽车股份有限公司盈利能力分析
毕业设计（论文）题目：东风汽车股份有限公司盈利能力分析 系别：经济管理学院 专业： 财务管理 班级：T1253-14班 学生姓名：王世成 学号：20110430117 指导教师：刘飞雄
摘要 自改革开放以来，我国的经济取得了突飞猛进的发展，随着市场经济的体制进一步完善，财务环境也随之发生了非常大的变化。近年来，我国的汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，汽车的需求量迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升，汽车产业已经成为中国经济的支柱产业，对经济的发展和经济结构的调整都发挥着越来越重要的作用。众所周知，东风汽车股份有限公司是中国汽车行业三大集团之一，是汽车产业具有代表性的企业，它的信息完备，能够代表汽车产业的盈利情况。 盈利能力分析是企业财务分析的重点，也是我们分析一个企业的营运状况不可缺少的环节。通过对东风汽车股份有限公司财务报表分析，才能使信息使用者、决策者得到确切的企业财务状况和经营成果的信息，进而指导决策。本文论述了盈利能力分析的目的、盈利能力分析的内容，分析了影响企业盈利能力的主要因素及影响企业盈利能力的其它因素，以公司财务管理和财务报表分析的有关理论为依据，本文通过对2013年和2012年财务数据的分析比较，详细的解释了东风股份有限公司的盈利能力对该企业运营状况的影响，以及需要采取怎样的措施和方法来提高企业的盈利能力，从而使该企业得到更好、更快的发展。 关键词：东风汽车股份有限公司；盈利能力；企业营运状况；财务数据
Abstract Since reform and opening up, China's economy has obtained the development which progresses by leaps and bounds, with the market economy system further perfect, promote the financial environment has changed very big. In recent years, China's auto industry began to enter the stage of explosive growth, especially with the rise of private consumption, the demand for cars, and become an important force to promote the development of China's car. At the same time, China's position in the global auto industry also gradually rise, the car industry has become a pillar industry of China's economy, development of the economy and the adjustment of economic structure is playing an increasingly important role. However, Dongfeng Automobile Co.LTD is one of the three largest group, China's auto industry is the typical enterprise of the auto industry, its information is complete, represent the earnings of the auto industry. Profitability analysis is the key of the enterprise financial analysis, we also analyze the operating conditions of an enterprise indispensable link. By means of Dongfeng Automobile Co.LTD, financial statement analysis, can make the information users, policy makers to get the exact enterprise financial position and operating results of information, and guide decision-making. The purpose of this paper discusses the profitability analysis, profitability analysis, analyzes the main factors affecting corporate profitability and the other factors that affect corporate profitability, with the company's financial management on the basis of the related theory and financial statement analysis, this article through to 2013 and 2012 financial data analysis and comparison, detailed explanation of the Dongfeng Automobile Co.LTD, the profitability of the influence on the enterprise operating conditions, and the need to take the measures and methods of how to improve the profitability of the enterprise, thus make the enterprise get better and faster development. Key words:Dongfeng Automobile Co.LTD;Profitability; Companies operating
东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结
[东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结]东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结 2012年2月13日至24日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习，东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。 因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。 车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。 同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重
东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂
东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂。l975年l1月18日，经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风牌”。 其实“东风”和“解放”一样，同样是“革命”的产物。“东风”缘于毛泽东同志著名的“东风压倒西风”论。1957年毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上，以高亢激越的声调发表激动人心的话语：“我认为现在国际形势到了一个新的转折点。中国有句成语：‘不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。’我认为目前形势的特点是东风压倒西风，也就是说，社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。” 从那以后，“东风”在中国就成了革命和进步的代名词，很多企业把生产的商品用“东风”来命名。比较有名的有： 1958年长春一汽制造出中国第一辆轿车，命名为“东风牌” 中国长征火箭的前身是“东风火箭” 韶山电力机车生产的内燃机车头也是“东风牌” 有意思的是在中国汽车业内，“东风”这个商标除了一汽轿车和东风卡车使用过之外，还有上海柴油机厂也在使用，上柴的D6114、D6135系列柴油机就是用的“东风牌”商标。 1992年9月1日，随着东风卡车在国内知名度的不断增长，第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司。当然这里面也有不愿意永远当“第二”的意思了。这就是现在我们的东风汽车公司。 发展； 1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序
幕 1979年初，二汽决定调整产品方向，将“军品为主”转为“军民结合，以民为主”，制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。 2004年，东风将旗下的主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2008年底，东风汽车集团股份有限公司总资产达2176亿元，员工13.4万人，位居2008中国企业500强第20位，进入2009中国制造业企业500强前10位。 2009年9月，东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）迎来40周年华诞。40年前，为适应国防建设的需要，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。 40年风雨兼程，40年拼搏奋进，规模巨大的第二汽车制造厂的建设，形成了华中地区一个新的机械工业中心，成为“三线建设”的一颗明珠，对于改善我国的经济布局，带动当地经济发展，有着积极的作用。中外参观者来到鄂西北的十堰市，几乎无一例外地发出感叹，共产党人居然在大巴山和秦岭之间这片荒山野岭，建成了这样一座漂亮的现代化汽车城 面向国际化的东风 从20世纪90年代中后期开始，面对世界汽车工业开始进行的新一轮更大规模的资产重组浪潮，东风人审时度势，响亮地提出了“立足湖北、面向全国、走向世界”的发展战略，全面谋划着与跨国汽车集团的合作，主动参与全球一体化进程，参与国际汽车工业重组分工，提升自身核心竞争力和国际竞争力，进一步做强做大东风事业。 率先实施对外开放，为国际合作奠定坚实的基础。早在1975年前后，东风就从德国奥芙柯公司引进了先进设备，并进行自我消化。来东风考察的第一批外国专家——奥芙柯公司经理奥勃拉登一行3人，看了东风自行安装并调试成功从该公司进口的12000吨热模锻压机后，对东风赞不绝口。80年代中期，东风又从美国引进康明斯发动机技术，被中国广大用户誉为“发财机”。1994年，东风又与本田在广东惠州携手成立了“东风本田汽车零部件有限公司”，开始了汽车零部件领域里的合作。所有这些，这些合作为东风后来大步迈向世界，进行大规模、深层次的国际合作积累了经验，奠定了基础。 扩大整车合作范围，构建全国最大的合资汽车企业。2002年3月，东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。2002年10月，东风公司与法国PSA集团签署扩大合作协议，将所属的神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA集团，共同成立研发中心，实现了雪铁龙、标致双品牌共线生产。2003年7月，东风与本田共同组建东风本田汽车有限公司，双方合作由原来共同生产汽车零部件，发展到生产发动机与整车，合作层次渐次提升。2003年7月，东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，它是迄今为止中国汽车工业规模
中国四大汽车集团
一汽集团 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一 汽，总部设在中国东北腹地的吉林长春，前 身是第一汽车制造厂。1953年奠基兴建，1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌 卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小 轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成， 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多 年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企 业集团之一。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。 在生产方面：中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。 研发方面，一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系，拥有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。 无疑的是一汽集团真的是中国汽车行业中，生产研发的佼佼者，研发是汽车发展的主心骨，中国汽车行业的发展，社会大众期待一汽为中国汽车行业带来更好的视点。 东风汽车集团 东风汽车集团简称东风或东风公司，前身为第二汽车制造厂，始建于1969年，现为中国四大汽车企业集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、郑州、常州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
东风汽车股份有限公司财务报表分析
继续教育学院 本科毕业论文 东风汽车股份有限公司财务报表分析Financial Analysis of Dongfeng Automobile Co., Ltd. 专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师： 2015年7月
目录 1 绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 研究目的和意义 (1) 2 东风汽车股份有限公司财务分析 (2) 2.1 公司简介 (2) 2.2 公司偿债能力分析.............................................. . (4) 2.3 公司运营能力分析 (4) 2.4 公司盈利能力分析 (5) 2.5 公司发展能力分析 (6) 2.6 东风汽车股份有限公司财务状况综合评价 (7) 3 东风汽车股份有限公司财务状况的建议 (13) 3.1 改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (14) 3.2 努力降低成本费用，增加企业利润 (14) 3.3 重视技术发展，提升企业竞争力................................. (15) 3.4 创新和寻求市场机遇...................................... .. (15) 3.5 发散思维寻求新的销售渠道........................... . (15) 结论 (17) 致谢 (25) 参考文献...................................................... . (18) 附录 (15)
1 绪论 1.1 研究背景 近年来，我国经济持续增长，市场体系不断完善，企业的经营环境和经营活动变得日趋复杂。面对风云万变的市场环境企业要保持自身的危机感和紧迫感，此时，企业财务工作的重要性更加突显，财务报表所起的作用将也愈来愈重要，财务分析在社会经济活动中具有不可争议的重要地位，企业的财务状况和经营成果，不仅影响着高层管理者对公司各项措施的拟定以及战略的调整，同时影响着投资者的投资方向。本文是以东风汽车股份有限公司2010-2014年的财务报表为对象，对其财务状况进行分析，找出东风汽车公司财务方面所存在的问题，并且提出相关的合理化建议。 1.2 研究目的和意义 财务分析以企业财务报告及其他相关资料为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，反映企业在运营过程中的的利弊得失和发展趋势，从而为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要财务信息。 本篇文章是以东风汽车股份有限公司2010-2014年度财务报表中的数据为基础，旨在通过分析、计算和比较近三年来企业内部各种财务指标的数值，得出企业未来的风险、收益等方面的状况。主要以东风汽车的利润表这一财务报表为依据，进行深入的财务分析。其次分析东风汽车财务方面的各种比率，通过分析财务指标的值和它的变化趋势，找出近年来导致出现这种情况的原因，详细评价东风汽车的偿债能力、盈利能力等企业的总体经营状况。最后为提高东风汽车的经济效益、增加业务、节约资源等方面提供有效的建议。 2 东风汽车股份有限公司财务分析—与目录不同 2.1公司简介 东风汽车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”），是经国家经济贸易委员会“国经贸企改[1998]823号”文批准，东风汽车公司作为独家发起人，将其属下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）“证监发审[1999]68号”文件批准，本公司于1999年6月28日成功地向社会公开发行人民币普通股300,000,000股，每股发行价为人民币5.10元，公众股于同年7月27日在上海证券交易所挂牌交易。公司设立时总股本1,000,000,000股，其中发起人出资700,000,000股。公司于1999年7月21日在国家工商行政管理局注册登记，取得国家工商行政管理局颁发企业法人营业执照。东风汽车公司于2001年实施了债转股，根据财政
东风汽车核心配套供应商名单(部分)
东风汽车公司核心配套供应商名单(部分) 石家庄市东方轴瓦有限公司 河北省新河县龙驰汽车部件制造有限公司 河北瑞丰动力缸体有限公司 沧州天马交通机械制造有限公司 河北亚太塑料制品有限公司 清河县诚旭汽车零部件厂 河北省隆尧县宝琛汽车配件厂 河北省沧县恒通汽车配件厂 涿州市盛弘机械有限责任公司 石家庄华北蓄电池有限公司 保定巨威电器有限公司 清河县万通拉索胶业有限公司 沧州市鑫业汽车配件有限公司 河北威县盛达密封件有限公司 河北华特汽车部件有限公司 廊坊开发区康太斯空压机有限公司 霸州市汇行塑胶制品有限公司 邢台众力汽车配套有限公司 沧州新旺汽车散热器制造有限公司 河北亚大集团 河北程杰汽车转向机制造有限公司 邦迪管路系统有限公司 石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司 唐山爱信齿轮有限责任公司 定州市孟生球铁有限公司 沧州宇通塑业有限公司 沧州市东风制动管厂 黄骅市交通汽车配件有限公司 河北劲速车轮有限公司 亚新科美联（廊坊）制动系统有限公司 河间市恒良弓卡子厂 沧州宏悦车灯塑业有限公司 定州市天力钢板弹簧有限公司 沧州杜林机械有限公司 涞水鑫发汽车零部件制造有限公司 河北省清河县京津胶管有限公司 河北远正汽车零部件有限公司 清河县博业胶管有限公司 河北亚大汽车塑料制品有限公司 沧州纳川机械配件有限公司 保定金龙汽车同步器齿环有限公司更多...
清河开橡塑胶制品有限公司 河北春辉汽车零部件制造有限公司 沧县运通汽车配件厂 秦皇岛环星汽车电子有限责任公司 任丘市长城粉末冶金厂 黄骅市创伟集团 邢台双益汽车配件制造有限公司 河北凌云工业集团有限公司 保定天球电器有限公司 邢台华翔工具制造有限公司 河北华剑汽车配件有限公司 河北帝康机械附件厂 旭硝子汽车玻璃（中国）有限公司 河北省沧县华丰汽车配件厂 河北任丘市顺达汽车风扇厂 河北亚泰工业集团有限公司 泊头市三汽汽车零部件有限责任公司 沧县华源汽车配件厂 南阳威克达汽车齿轮股份有限公司 驻马店中集华骏铸造有限公司 信阳银光机械有限责任公司 河南向东车桥有限公司 河南英威东风机械制造有限公司 河南德信兆友实业有限公司 鹤壁欧派克电气有限公司 洛阳玻璃股份公司安全玻璃公司 林州市第二汽车配件有限公司 许昌远东传动轴股份有限公司 鹤壁市新东风橡塑电器制造厂 河南欧迪艾铸造有限公司 豫新汽车空调股份有限公司 天海雪城汽车电子集团公司 林州市中大汽配有限公司 林州市洹河汽配有限公司 洛阳华冠齿轮股份有限公司 郑州跃博汽车电器有限公司 中国人民解放军第6456工厂 焦作市彪马车轮制造有限公司 林州市增宏汽车部件厂 安阳市天创汽车零部件有限公司 中国人民解放军6456工厂军龙公司 风神轮胎股份有限公司 河南省林州市富神汽车零部件有限公司 河南省荥阳市动力机配件厂更多...
东风汽车有限公司实习报告
目录 前言 (1) 一、实习目的 (1) 二、实习要求 (1) 三、公司简介 (1) 1. 东风汽车公司简介 (1) 2. 发动机厂简介 (2) 四、实习安排 (3) 1、参观4H缸体加工车间 (4) 2、参观凸轮轴加工车间 (7) 3、参观曲轴加工车间 (8) 4、参观大马力装配车间 (11) 5、参观再造车间 (12) 6、参观铸造厂 (13) 7、参观变速箱厂 (13) 8、参观标准零配件厂 (13) 9、参观征梦车间 (14)
七、实习总结 (15)
前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。 一、实习目的 1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程； 2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神； 3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础； 二、实习要求 1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能； 3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 5.熟悉企业生产安全生产章程； 6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。 7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则 及进行工艺分析的方法。 三、公司简介 1.东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。
东风汽车集团大规模人事调整 中高层50多个岗位密集换防
东风汽车集团大规模人事调整中高层50多个岗位密集换防 东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整。7月24日起，从东风商用车领域开始，东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。有消息称，调整涉及中高层管理干部50位左右。 7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定：东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车公司总经理职务；谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。 值得关注的是，此次东风乘用车的人事调整中，新增了两位副总经理，均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主，可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。 据了解，副总经理颜宏斌曾任东风日产市场部部长，将负责东风风神品牌的市场营销工作；副总经理曹东杰曾任东风本田新车型中心部长，将负责生产制造工作。其中，颜宏斌在市场方面有着丰富经验，曾任东风日产市场销售总部启辰事业部副部长，2014年6月升任启辰事业部部长一职，2015
年至今担任东风日产乘用车公司市场部部长。 8月7日，继东风汽车集团方面调任集团合资高管及集团副总任职东风乘用车等一系列人事调整以后，东风汽车有限公司召开干部大会，东风汽车集团方面再次进行了新一轮的高层人事调整：推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁，胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。 东风汽车集团此番人事变动涉及人数较多，引发业内关注及诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌板块，近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意，所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，加速自主板块的发展。广汽人事大调整多名高管职位调动 广汽集团正在进行一次大规模的人事调整：原广汽三菱执行副总经理张跃赛将升任为广汽商贸董事长，广汽三菱执行副总经理由原广汽部件总经理李曲明担任；原广汽菲克制造公司执行副总经理李进调任广汽部件董事长，由原广汽本田副总经理张宗胜接任广汽菲克制造公司执行副总经理一职；原广汽汇理执行副总经理胡苏升任大圣科技董事长，广汽汇理执行副总经理一职由原广汽集团经济运行部部长徐育林接棒。欧阳谦接棒魏永新担任奥迪总经理 8月1日，奥迪中国发布消息称，欧阳谦（Thomas Owsianski）将于2018年第四季度接替魏永新（Joachim
东风汽车股份有限公司财务数据分析
摘要 财务报表能够全面反映企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，但是单纯从财务报表上的数据还不能直接或全面说明企业的财务状况，特别是不能说明企业经营状况的好坏和经营成果的高低，只有将企业的财务指标与有关的数据进行比较才能说明企业财务状况所处的地位，因此要进行财务报表分析。 做好财务报表分析工作，可以正确评价企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，揭示企业未来的报酬和风险；可以检查企业预算完成情况，考核经营管理人员的业绩，为建立健全合理的激励机制提供帮助。 本文主要从企业的偿债能力、营运能力及盈利能力进行分析，这三个方面的分析内容互相联系，互相补充，可以综合的描述出企业生产经营的财务状况、经营成果和现金流量情况，以满足不同使用者对会计信息的基本需要。 关键词：债偿能力营运能力盈利能力
目录 摘要 (1) 第1章企业概况 (3) 1.1公司简介 (3) 1.2总体情况分析 (3) 第2章偿债能力分析 (5) 2.1短期偿债能力分析 (5) 2.2长期偿债能力分析 (5) 第3章盈利能力分析 (7) 3.1盈利状况 (7) 3.2盈利能力分析 (7) 第4章存在的问题及建议 (8) 4.1改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (8) 4.2努力降低成本费用，增加企业利润 (8) 4.3加强和推广企业间的合作 (8) 参考文献 (10) 后记 (11)
第1章企业概况 1.1公司简介 东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。 公司经营范围为：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。截至2009年1月3 1日，公司共有员工8254 人，其中技术人员1194人。公司总部位于武汉市武汉市经济技术开发区创业路136号。 1.2总体情况分析 1.2.1资产负债分析 由表1.1数据比较看出，东风汽车公司10年资产情况好于09年，且11年资产情况好于09及10年，说明公司业务规模仍处于扩大之中，但是扩大的主要增长点是在债权人上，因负债总额11年较10年增加了335772万元，而所有者权益只增长了49952万元，这个数据对于债权人来说比较有压力。 表1.1：东风汽车公司09、10、11年度资产负债表单位：万元 年份资产总额负债总额流动负债所有者权益合计 2009年12月31日1,111,420 528,910 521,431 582,511 2010年12月31日1,496,700 820,128 811,090 676,571 2011年12月31日1,882,430 1,155,900 1,139,570 726,523 1.2.2利润分析 由东风汽车表 1.2数据看出，此公司10、11年主营业务收入分别增长了115.12% 138.35%，而主营业务成本分别增长了114.73% 140.45%，10年收入的增长大于成本的增长，毛利有较大的提高，10年略有下降，但净利润是增长较
北京汽车新能源汽车有限公司海外人才认定1
北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师杨世熙 杨世熙，男，1959年11月5日出生，中国国籍。首都经济贸易大学计算机专业学士。北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师。 杨世熙1985年在日本核心集团公司研修微机技术，后任职北京核心软件公司科长，从1991年8月赴日工作到2009年10月回国。期间，杨世熙参加了近二十个各类微机控制系统的设计和开发。例如：1、地铁站台自动门控制系统通信模块的设计开发，由于在系统中增加了自动门与车辆间的通信，从而实现了车门关闭状态通知驾驶员的功能，减少了夹带乘客发车的事故。2、专用手机系统是专为消防局而开发，该系统除了可以通话外还有摄像和图像传输功能，使消防队员可以及时将火灾现场以图像和声音的方式传达给控制中心，提高了专家对灾情判断的及时性和准确性。3、卫星通信监视控制和模拟系统是巡回卫星的数据接收站，也是卫星控制信号的发射站，兼具数据发射模拟测试功能，为航空导航提供高效准确的通信渠道，使低成本的巡回卫星实现了全球数据的实时采集。4、输油管线漏油监视系统是为地震后及时有效的发现地下输油管路的断裂位置而开发设计。杨世熙在以上这些系统的开发设计过程中，积累了丰富的系统开发的管理方法和技术经验，在回国后的工作中起到很大作用。 2009年10月，杨世熙回国在北汽集团研究总院新技术开发部负责新能源汽车车载网络的研究开发工作，主持了萨博93车载网络的分析改造，带领年轻工程师开发英飞凌微机版的整车控制器软件，并在北汽自主品牌的C30EV纯电动车上调试成功，使之成为首次批量生产的C30EV纯电动车的整车控制器产品，标志着北汽新能源在掌握纯电动车三大核心技术之一的整车控制器方面取得了重大突破。此外，在此过程中，杨世熙还有两项实用新型专利正在申请中。 拜耳医药保健有限公司国际晋药临床研发高级总监李锡明
东风汽车有限公司下属子公司
东风汽车有限公司下属子公司 xxxx信息技术有限公司简介 公司名称： xxxx信息技术有限公司 成立时间： 2001年10月 公司地点： 武汉经济技术开发区 人员数量：300多名员工 主营业务： SAP、Oracle、QAD等产品的实施与开发； 软件开发： 提供从需求构想、系统设计、开发测试、实施部署，到上线支持的总体解决 方案； 运行服务： 提供桌面、网络、数据中心、应用系统等日常运行监控、维修与保养、诊断 与改善服务。
公司文化 公司精神 工作氛围 对外形象脚踏实地开拓创新同心协力共铸辉煌 尊重、信任、敬业、合作 诚实守信客户至上一流服务共同发展 武汉东浦信息技术有限公司人员需求计划表入职岗位人员素质要求描述（含学历、专业、年龄、工作经历 及其它特殊要求）计划招聘人数序号拟入职岗位名称岗位职责1程序员1.本科及以上学历，计算机相关专业，英语四级及以上； 3.熟悉mysql/sql server/oracle三种数据库中的一种，熟悉sql语句； 4.熟悉HTML，CSS, DOM, JavaScript, http, AJAX，有B/S开发经验者优先; 5.对软件开发有浓厚的兴趣，踏实肯干，积极主动，能到外地出差。 1．大专及以上学历，计算机、信息相关专业。 2．熟练掌握计算机硬件系统、门禁系统等的配置与维护。 3．能够进行灵活的权限、安全、远程控制、查杀病毒和数据备份管理 4．客户服务导向： 能够主动跟踪、了解客户的问题、要求，并按照相应规定或规范，友好地为客户提供各类专业服务； 5．主动性： 能够及时发现问题所在，并快速采取行动；
6．思维能力： 能够根据自身的知识、经验和常识，迅速发现问题的实质。 合计1.根据软件建议书和设计说明书进行软件的编码工作； 2.按照概要设计文档或详细设计文档进行软件开发； 3.完成分配的产品模块的开发研制工作，保证产品各项性能指标和功能要求满足产品设计要求； 4.根据需求规格说明书进行系统测试和单元测试； 5.负责相关模块的调试、联调以及故障定位和解决； 6.编写技术文档； 7.完成软件安装手册、使用和维护手册等文档的编写工作。202服务工程师1.对客户端操作系统及常用应用软件进行调试、管理、更新、升级、故障检测及排除； 2.接听技术支持电话，尽快判断故障并进行排除； 3.负责IT基础设施的支持及维护，确保IT系统的平稳运行；1535
东风汽车股份有限公司财务分析报告
东风汽车股份有限公司财务分析报告 07会计2班 组长：黄艳嘉 组员：卢丽琴陈梦回邓琴
目录 一.公司概况 (3) 二.财务分析 1.单项能力分析 (7) 1.1 企业偿债能力分析 (7) 1.2 企业运营能力分析 (8) 1.3 企业获利能力分析 (9) 2.横向分析（同上海汽车比较） (10) 3. 基本结构和趋势分析（公司结构百分比报表） (11) 4. 综合分析---杜邦分析法 (12) 5. 结论 (13) 三，目前经营状况和重大事件 (14) 四，预测 (15) 五、小组分工 (16)
公司概况及行业背景 公司全称(中/英): 东风汽车股份有限公司 Dongfeng Automobile Co.,LTD 公司简称(中/英): 东风汽车/DFAC 法定代表人：徐平 公司A股上市交易所：上海证券交易所 上市日(A股): 1999-07-27 公司A股代码：600006 公司介绍：本公司是由东风汽车公司公司独家发起，并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司.本公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。本公司独家发起人——东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽）始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区,跨行业的特大型企业集团，是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986年起在国家计划中实行单列, 1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。经财政部确认，截止1997年12月31日，发起人投入本公司的资产总额为人民币188,795.55万元，净资产为人民币80,895.89万元。经财政部批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股（界定为国有法人股），占本公司70%的股份；由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。