北京汽车新能源汽车有限公司海外人才认定1

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北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师杨世熙

杨世熙,男,1959年11月5日出生,中国国籍。首都经济贸易大学计算机专业学士。北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师。

杨世熙1985年在日本核心集团公司研修微机技术,后任职北京核心软件公司科长,从1991年8月赴日工作到2009年10月回国。期间,杨世熙参加了近二十个各类微机控制系统的设计和开发。例如:1、地铁站台自动门控制系统通信模块的设计开发,由于在系统中增加了自动门与车辆间的通信,从而实现了车门关闭状态通知驾驶员的功能,减少了夹带乘客发车的事故。2、专用手机系统是专为消防局而开发,该系统除了可以通话外还有摄像和图像传输功能,使消防队员可以及时将火灾现场以图像和声音的方式传达给控制中心,提高了专家对灾情判断的及时性和准确性。3、卫星通信监视控制和模拟系统是巡回卫星的数据接收站,也是卫星控制信号的发射站,兼具数据发射模拟测试功能,为航空导航提供高效准确的通信渠道,使低成本的巡回卫星实现了全球数据的实时采集。4、输油管线漏油监视系统是为地震后及时有效的发现地下输油管路的断裂位置而开发设计。杨世熙在以上这些系统的开发设计过程中,积累了丰富的系统开发的管理方法和技术经验,在回国后的工作中起到很大作用。

2009年10月,杨世熙回国在北汽集团研究总院新技术开发部负责新能源汽车车载网络的研究开发工作,主持了萨博93车载网络的分析改造,带领年轻工程师开发英飞凌微机版的整车控制器软件,并在北汽自主品牌的C30EV纯电动车上调试成功,使之成为首次批量生产的C30EV纯电动车的整车控制器产品,标志着北汽新能源在掌握纯电动车三大核心技术之一的整车控制器方面取得了重大突破。此外,在此过程中,杨世熙还有两项实用新型专利正在申请中。

拜耳医药保健有限公司国际晋药临床研发高级总监李锡明

李锡明,男,美国国籍。拜耳医药保健有限公司国际晋药临床研发高级总监。江西医学院医学专业学士,中国医科大学神经药理学专业硕士,瑞典卡洛林斯卡医学院神经学专业博士。

李锡明博士有20多年的药物研发经验,16年在美国多个药厂研发实践经验,包括拜耳制药公司,法码西亚制药公司,日本卫材药厂美国研究中心,罗氏制药公司等。领导多个临床研究开发项目,所负责的领域包括:项目评估和立项,临床研究计划和试验方案的建立,临床试验的完成,研究医生的选择,首席研究官(CRO)管理工作,时间表及预算的建立等。还有着与美国食品药品管理局(FDA)相关的工作经验,包括参与多个美国食品药品管理局注册报批以及就报批材料所进行最后批件的讨论。2009年9月,李锡明博士加入了拜耳医药保健有限公司国际研发亚太中心,领导了多个全球临床研发项目,并与全球项目经理及市场营销经理一起,成功建立了一个治疗糖尿病的新药研发项目。参与了多个产品的转让工作,负责的内容包括项目的评估,应有的审慎(Due Diligence)的审查,资料研究,合同草拟及审阅,合作管理等方面。指导拜耳国际研发亚太中心的研究人员,依照国际标准设立临床研究方案,其研究结果不但可以用于中国报批,也可以用于欧美报批,从而节省大量时间和费用。同时将国外的先进管理经验带到国际研发亚太中心,加强拜耳在中国及世界各地的机构之间的交流和合作,使得国际研发亚太中心的研发项目能更好的按时按质按量地完成。

李锡明博士在国内国际著名期刊杂志发表论文1篇。

最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市概要

归总:2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 文章来源:鸿马实业有限公司| 添加人:管理员| 添加时间:2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 (原创转载请著名信息来源提要:森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市,补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。 国内新能源汽车补贴及试点城市 补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。 一、纯电动车每辆最高补贴6万元。 二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。 三、1.6升及以下节能车补贴3000元。 补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。 试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。 配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。 杭州新能源汽车补贴方案: 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示,杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。

1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年 “如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万,中央补贴与地方补贴的上限都为6万,假如两者都享受到,就省下了12万,同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称,这意味着只要花8万,就能得到一辆20万的中档电动汽车,而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型,比如现在售价12万的众泰2008EV,只需要区区几万元就能开回家。” 2租辆电动汽车要花多少钱?1500元/月大规模上市后更便宜 “对于租车的消费者,我们则会给予50%,最高1000元/月的补贴。”何秀林称,考虑到电动汽车是新事物,所以推广采用了“租售结合”的模式。 “以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例,能享受财政1000元/月补贴,以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示,相对于传统汽车每月数百元的油费,消费者只需要每月多支出1000元,就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心,但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。” 3相对于燃油车,电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易 冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理,国内不少电动车的电池就来自他们公司。 “相对于传统汽车,电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说,一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后,前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。 而且购车费用也不高,“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子,动力相同的燃油车售价约100万,该车实际售价150万,国家财政补贴50万,购车花费与前者所差无几。”冉庆安说,而且电动车操作更简单,只有刹车和加速,没有离合和挂挡。“就像碰碰车,很容易上手。动力也不输燃油车。” 杭州补贴方案 ●电池租赁

新能源汽车服务有限公司岗位职责及细则制度

昆明雷尼新能源汽车服务有限公司 岗位职责及规则制度 一、部门:总经理、财务部、销售部、采购部、行政人事部(办 公室)、市场运营部 1、行政部负责行政与人事 2、销售部负责销售接待与客户服务,接车,上牌。。。(线 上、线下) 3、采购部公司所需用品采购 4、市场运营部制定销售打算与推广方案 5、财务部记账与收款 6、总经理产品对接与销售拓展治理 二、行为规范。 1、职员守则 2、职员行为规范 3、考勤制度 4、市场销售推广程序 5、销售网络图 6、销售流程图

三、各部门职能。 1、总经理(副总经理)部门职能 2、行政人事(办公室)部门职能 3、财务部门职能 4、销售部门职能 5、采购部门职责 6、市场运营部门职责 附:行政人事部暂兼采购职责 四、部门岗位责任制 1、总经理(副总经理)办公人员岗位责任制及任职要求 2、行政人事部办公人员岗位责任制及任职要求 3、财务部岗位责任制及任职要求 4、采购部岗位责任制及任职要求 5、市场运营部岗位责任制及任职要求 6、销售人员岗位责任制及任职要求 7、交接车程序治理人员岗位责任制 五、规章制度 1、奖惩制度 2、职员奖励实施细则 3、先进生产工作者、劳动榜样评选及奖励方法

4、职员着装规定 5、公司各部门工作流程 6、劳动人事制度、用工制度及工资标准 7、人事治理制度 8、财务治理制度 9、劳动纪律治理制度 昆明雷尼新能源汽车服务有限公司 职员行为规范 ■职员的行为规范 ●公司严禁以下行为: ●盗窃; ●辱骂他人、打架斗殴; ●出卖或泄漏公司秘密。 ■仪表及日常行为规范:

●工作时刻按规定着装,保持仪容整洁; ●女性不浓妆,男性不蓄长须长发; ●不乱扔废物或杂物,不随地吐痰; ●不喧闹或嬉戏; ●使用文明语言,不讲脏话; ●不酒后作业(特情须经同意); ●谦和待人,对客户或来宾热情、大方、讲礼貌; ●举止和坐姿雅观稳重。 ■其它必须遵守的行为规范: ●安全生产规程 ●生产工艺规程 ●考勤制度规定 ●卫生制度规定 ●奖惩制度规定 上述规程或规定请详阅相关文件。

汽车智能技术专业人才需求分析报告

2016年新增专业申报材料 汽车智能技术专业人才需求分析报告 学院汽车智能技术专业(筹) 二○一五年十二月

目录 1.调研目的与调研对象 (3) 1.1我国汽车智能技术行业发展现状 (3) 1.2调研目的 (3) 1.3 调研时间、地点、对象 (3) 2. 调研方法与内容 (4) 3.调研结果分析 (4) 3.1汽车智能技术行业人才需求分析 (4) 3.2典型工作岗位及岗位对能力、素质的要求 (6) 4. 职业能力与素质要求 (9) 4.1知识结构 (9) 4.2能力结构 (9) 4.3职业素质 (10) 5. 存在的问题 (10) 6. 调研对专业教学改革与建设的启示 (10) 6.1信息技术与新能源汽车技术的快速更新对本专业人才培养提出了高要求 (10) 6.2专业建设基本思路 (11) 6.3 优化德育工作 (12) 调研总结 (12)

1.调研目的与调研对象 1.1我国汽车智能技术行业发展现状 随着我国国民经济的持续快速发展,汽车已逐步成为国民生活中不可或缺的交通工具,根据公安部交通管理局与中国汽车工业协会发布数据,截至2014年底,我国汽车保有量已经突破1.5亿辆,汽车市场销量稳居全球第一。国内相继出现了众多中外合资和国内自主品牌汽车整车厂及零配件企业。并且国内汽车产业正由传统技术走向信息化、智能化方向发展。近几年信息技术在车载领域已经广泛应用,涌现出大量车载智能产品,如GPS 导航仪、倒车雷达、车载娱乐系统等,车载核心技术也逐渐国产化,如车载ECU、车载网络系统、车载智能传感器、以及车载智能仪表等。国内现有高职院校汽车专业培养目标和培养方案很大程度上与新兴的汽车智能技术市场需求脱轨,培养的学生已经不能适应汽车智能技术行业快速发展。而且根据市场调研,汽车行业从事智能设备开发的人员多数是原先从事汽车电子或汽车检修等相关专业,因此为适应当今中国汽车产业的快速发展以及提高国内自主品牌汽车产业核心竞争力,培养一批高技能型汽车智能技术专业人才迫在眉睫。 根据工信部《工业制造2025》规划,到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。 1.2调研目的 本着“立足合美,面向广东”的办学理念,通过调研进一步了解合美市及珠三角地区汽车智能技术行业的发展现状与趋势、汽车智能技术产业相关岗位设置情况及变化趋势,重点了解汽车智能技术行业企业相关岗位的人才需求数量及对人才素质的要求,确定本专业的职业目标、人才培养目标、深化“校企合作”,进行专业人才培养模式改革,探索适合本专业培养的基于工作过程系统化的专业课程体系,科学制定本专业的人才培养方案,以培养出满足企业岗位需求的高素质技能型专门人才。 1.3 调研时间、地点、对象 (1)调研时间:2014年7月-2015年8月 (2)调研地点:合美市及珠三角地区的企业、河职院机电工程学院会议室(座谈) (3)调研对象:广州市巴士在线信息技术有限公司、合美市信息中心、东莞美东汽车控股有限公司等16家企事业单位的负责人、部门主管、一线技术员,在各大人才招聘网发布的招聘信息及发布招聘信息的招聘主管。

新能源汽车技术专业人才培养的解决方案...doc

新能源汽车技术专业人才培养方案 烟台职业学院 2013年7月

目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)

新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码:580420 2.学历层次及学制:专科三年 3.招生对象:普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 (一)培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位,在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作,具有良好职业道德素质,能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 (二)培养规格 1.基本素质 (1)思想政治素质过硬,道德情操高尚,身心素质健康; (2)具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 (1)利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理; (2)利用数学知识进行汽车维修成本核算; (3)会使用外语查阅外文汽车维修资料; (4)会阅读和分析汽车电路图,并能拆画部分主要电路; (5)掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理; (6)掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修,并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 (1)职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力;

汽车智能技术专业-人才需求分析报告

2016 年新增专业申报材料 汽车智能技术专业人才需求分析报告 学院汽车智能技术专业(筹) 二○一五年十二月

目录 1.调研目的与调研对象 (3) 1.1我国汽车智能技术行业发展现状 (3) 1.2调研目的 (3) 1.3调研时间、地点、对象 (3) 2.调研方法与内容 (4) 3.调研结果分析 (4) 3.1汽车智能技术行业人才需求分析 (4) 3.2典型工作岗位及岗位对能力、素质的要求 (6) 4.职业能力与素质要求 (9) 4.1知识结构 (9) 4.2能力结构 (9) 4.3职业素质 (10) 5.存在的问题 (10) 6.调研对专业教学改革与建设的启示 (10) 6.1信息技术与新能源汽车技术的快速更新对本专业人才培养提出了高要求 (10) 6.2专业建设基本思路 (11) 6.3优化德育工作 (12) 调研总结 (12)

1.调研目的与调研对象 1.1 我国汽车智能技术行业发展现状 随着我国国民经济的持续快速发展,汽车已逐步成为国民生活中不可或缺的交通工具,根据公安部交通管理局与中国汽车工业协会发布数据,截至2014 年底,我国汽车保有量已经突破 1.5 亿辆,汽车市场销量稳居全球第一。国内相继出现了众多中外合资和国内自主品牌汽车整车厂及零配件企业。并且国内汽车产业正由传统技术走向信息化、智能化方向发展。近几年信息技术在车载领域 已经广泛应用,涌现出大量车载智能产品,如 GPS 导航仪、倒车雷达、车载娱乐系统等,车载核心技术也逐渐国产化,如车载 ECU、车载网络系统、车载智能传感器、以及车载智能仪表等。国内现有高职院校汽车专业培养目标和培养方案很大程度上与新兴的汽车智能技术市场需求脱轨, 培养的学生已经不能适应汽车智能技术行业快速发展。而且根据市场调研,汽车行业从事智能设备 开发的人员多数是原先从事汽车电子或汽车检修等相关专业,因此为适应当今中国汽车产业的快速发展以及提高国内自主品牌汽车产业核心竞争力,培养一批高技能型汽车智能技术专业人才迫在眉睫。 根据工信部《工业制造 2025》规划,到 2020 年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025 年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。 1.2 调研目的 本着“立足合美,面向广东”的办学理念,通过调研进一步了解合美市及珠三角地区汽车智能技术行业的发展现状与趋势、汽车智能技术产业相关岗位设置情况及变化趋势,重点了解汽车智能技术行业企业相关岗位的人才需求数量及对人才素质的要求,确定本专业的职业目标、人才培养目标、深化“校企合作”,进行专业人才培养模式改革,探索适合本专业培养的基于工作过程系统化 的专业课程体系,科学制定本专业的人才培养方案,以培养出满足企业岗位需求的高素质技能型专 门人才。 1.3调研时间、地点、对象 (1)调研时间:2014 年 7 月-2015 年 8 月 (2)调研地点:合美市及珠三角地区的企业、河职院机电工程学院会议室(座谈) (3)调研对象:广州市巴士在线信息技术有限公司、合美市信息中心、东莞美东汽车控股有 限公司等16 家企事业单位的负责人、部门主管、一线技术员,在各大人才招聘网发布的招聘信息 及发布招聘信息的招聘主管。

新能源汽车技术专业人才培养方案

广东文理职业学院 新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业名称 新能源汽车技术代码:580403 二、招生对象 普通高中毕业及职业高中毕业生、同等学历者 三、学习年限 学制三年 四、培养目标 主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具,在生产、服务一线能从事汽车维修、检测、管理等工作,具有良好职业道德素质,能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,德、智、体、美全面发展,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 五、职业面向 1.主要就业领域:新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 2.初始工作岗位:新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 3.可升迁的职业岗位:新能源汽车维修管理,新能源汽车服务企业经营与管理。

六、人才规格 (一) 综合素质 1. 思想政治素质:热爱社会主义祖国和社会主义事业、拥护党的基本路线,具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基础知识;有强烈的社会责任感、明确的职业理想和良好的职业道德,勇于自谋职业和自主创业;具有面向基层、服务基层、扎根于群众的思想观点,理论联系实际、实事求是、言行一致的思想作风,踏实肯干、任劳任怨的工作态度,不断追求知识、独立思考、勇于创新的科学精神。 2. 职业素质:具有健康的体魄和良好的心理,能胜任本专业岗位的工作,能在工作中讲求协作,对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力,能在艰苦的工作中不怕困难,奋力进取,不断激发创造热情。 3. 人文素养与科学素质:具有较为宽阔的视野,文理交融,具有一定的科学思维和科学探索精神,具备健康、高雅的审美情趣和正确的审美观点、较强的审美能力,个性鲜明、学有所长。 4. 身心素质:具有一定的体育运动和生理卫生知识,养成良好的锻炼身体、讲究卫生的习惯,掌握一定的运动技能,达到国家规定的体育健康标准;具有坚韧不拔的毅力、积极乐观的态度、良好的人际关系、健全的人格品质。 (二) 职业能力 本专业毕业生应具有以下职业能力: (1) 一般能力:计算机操作能力、语言文字表达能力、英语读写说能力。 (2) 专业能力:具备基本的计算机操作能力;具有使用外语专业资料的能力;具备一定的机械、电工、电子等技术应用能力;掌握新能源汽车构造及原理;掌握新能源汽车电子、电气原理和维修诊断知识与技能;掌握新能源汽车电子产品检测、质量管理知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能。 (3) 拓展能力:新能源汽车故障诊断仪的使用能力。 (4) 综合能力:具有良好的职业道德,遵纪守法;具有良好的人际交流和沟通能力;具有良好的团队合作精神和客户服务意识;制定工作计划能力;能借

新能源汽车技术专业人才培养方案..

. 新能源汽车技术专业人才培养方案 职业学院 2013年7月

. 目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)

新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码:580420 2.学历层次及学制:专科三年 3.招生对象:普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 (一)培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位,在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作,具有良好职业道德素质,能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 (二)培养规格 1.基本素质 (1)思想政治素质过硬,道德情操高尚,身心素质健康; (2)具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 (1)利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理; (2)利用数学知识进行汽车维修成本核算; (3)会使用外语查阅外文汽车维修资料; (4)会阅读和分析汽车电路图,并能拆画部分主要电路; (5)掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理; (6)掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修,并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 (1)职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力;

2019年海外新能源汽车发展深度研究之德国篇

2019年海外新能源汽车发展深度研究之德国篇 报告发布日期:2019年11月

3 图、全球燃油车各地区销量占比 图、全球新能源汽车各地区销量占比 ◆地区划分:将全球汽车销售地区划分卫中国、欧洲、北美、日韩和其他,合计五个地区◆燃油车:销量占比:中国>北美>欧洲>其他>日韩;其中,欧洲燃油车2018年市占率20% ◆新能源车:销量占比:中国>欧洲>北美>日韩>其他;其中,欧洲新能源车2018年市占率23%,销量36万,渗透率2%,而中国2018年销量125万辆,渗透率5% ◆中国新能源发展速度远超欧洲,在电动化大势确定背景下,欧洲纷纷加码新能源,战略布局,避免被“弯道超车” 资料来源: marklines 23170366/43348/20191106 10:16

4 图、德国新能源汽车补贴政策 图、德国充电桩补贴政策 ◆根据路透报道:德国拟逆势增加新能源汽车单车补贴,增加幅度高达50%; ◆对于纯电动,单车补贴拟由现阶段4000欧提升至6000欧,插电混动由3000欧提升至4500欧; ◆德国于2016年执行补贴政策,补贴额度总额约6亿欧元,截至到2019年4月,已有11.4万辆车辆申请补贴,预计已用额度4亿欧元,剩余额度预计2020年用完。但政府拟延长补贴政策至2025年,利好新能源汽车推广。 ◆德国对充电桩持续施行补贴政策,充电功率不高于22kw 的充电桩享受3000欧补贴,此类型充电桩占比超过85%。 资料来源: 路透,德国国家氢和燃料电池基数组织 分类补贴资金占比最大补贴额度充电功率≤22kw 最大60%最高3000欧充电功率≤100kw 最大60%最高1.2万欧充电功率>100kw 最大60% 最高3万欧 项目现阶段政策拟更改政策 纯电动 4000欧/车(私人)3500欧/车(商用) 6000欧/车(总价低于4万欧)5000欧/车(总价高于4万欧)插电混动3000欧/车4500欧/车(总价低于4万欧)4000欧/车(总价高于4万欧) 补贴截至年限预计2020年结束 延长至2025年 补贴限制 备注:现阶段补贴政策于2016年开始执行,补贴总额合计6亿欧元;截至到2019年4月,已有11.4万辆申请补贴,预计额度为4亿欧元,预计补贴政策持续到2020年结束。补贴由政府和车企共同承担。 总价高于6万欧车辆不给予补贴 23170366/43348/20191106 10:16

北京汽车新能源汽车有限公司海外人才认定1

北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师杨世熙 杨世熙,男,1959年11月5日出生,中国国籍。首都经济贸易大学计算机专业学士。北京汽车新能源汽车有限公司高级主任师。 杨世熙1985年在日本核心集团公司研修微机技术,后任职北京核心软件公司科长,从1991年8月赴日工作到2009年10月回国。期间,杨世熙参加了近二十个各类微机控制系统的设计和开发。例如:1、地铁站台自动门控制系统通信模块的设计开发,由于在系统中增加了自动门与车辆间的通信,从而实现了车门关闭状态通知驾驶员的功能,减少了夹带乘客发车的事故。2、专用手机系统是专为消防局而开发,该系统除了可以通话外还有摄像和图像传输功能,使消防队员可以及时将火灾现场以图像和声音的方式传达给控制中心,提高了专家对灾情判断的及时性和准确性。3、卫星通信监视控制和模拟系统是巡回卫星的数据接收站,也是卫星控制信号的发射站,兼具数据发射模拟测试功能,为航空导航提供高效准确的通信渠道,使低成本的巡回卫星实现了全球数据的实时采集。4、输油管线漏油监视系统是为地震后及时有效的发现地下输油管路的断裂位置而开发设计。杨世熙在以上这些系统的开发设计过程中,积累了丰富的系统开发的管理方法和技术经验,在回国后的工作中起到很大作用。 2009年10月,杨世熙回国在北汽集团研究总院新技术开发部负责新能源汽车车载网络的研究开发工作,主持了萨博93车载网络的分析改造,带领年轻工程师开发英飞凌微机版的整车控制器软件,并在北汽自主品牌的C30EV纯电动车上调试成功,使之成为首次批量生产的C30EV纯电动车的整车控制器产品,标志着北汽新能源在掌握纯电动车三大核心技术之一的整车控制器方面取得了重大突破。此外,在此过程中,杨世熙还有两项实用新型专利正在申请中。 拜耳医药保健有限公司国际晋药临床研发高级总监李锡明

汽车电子技术专业人才需求预测分析

汽车电子技术专业人才需求分析预测报告 一、行业背景分析 汽车电子技术是推动世界汽车行业发展的重要驱动力。当前的汽车工业有两个主要变化,一是增长的几点从欧美市场转移到以亚洲国家为主体的市场;二是启程性能的提高更多的依赖于电子技术。这两个影响都势必影响到汽车电子的发展方向。根据研究,汽车电子技术的发展方向集中在以下几个方面:1.绿色、安全和通讯;2.汽车安全和娱乐产品;3.电子控制用于动力传动系统和安全系统; 4.功率控制和管理。 目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%~30%这个目前国际上的主流比例,豪华轿车甚至超过了50%。未来汽车对汽车维修专业人才的人才需求越来越主要表现在汽车电子技术领域。同时,随着人们对汽车性能和汽车文化个性化的追求,汽车改装业务也逐渐兴旺,其中电子产品的加装也需要汽车电子技术专业的技术人员。 1.河北省发展现状 近年来,随着京津冀协同发展的不断深入,三地产业融合的速度和深度继续发展,河北省汽车工业得到快速发展,涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品,保持了较好的发展势头,已经具备一定的产业发展基础。十三五”期间扩大产能和规模不再是重点,而是要主攻绿色制造以及产品功能低碳化、信息化、智能化,其中新能源汽车是重要方向。 (一)整体产业初具规模 根据汽《河北省装备制造业发展“十三五”规划》的精神,河北省开发应用节能、高效、减排、智能化技术,着力推进长城汽车扩能改造、北京现代沧州工厂、北汽集团微车基地等项目建设,力争到2020年全省汽车产能达到260万辆。推进新能源汽车发展,重点发展纯电动汽车和插电混动汽车,力争到2020年新能源汽车产量达到40万辆。 (二)汽车产业集群已具雏型 我省汽车工业主要集中在保定、邢台、衡水、廊坊、沧州五个地区,其产值占全省汽车工业总产值的80%以上。 保定市汽车工业基地,已经具备了整车、发动机、蓄电池、车轮毂、车架、

《深圳市高层次人才认定标准 2019(征求意见稿)》

深圳市高层次人才认定标准(2019) (征求意见稿) 第一条根据国家、省有关人才评价工作的要求及《深圳市高层次人才认定管理办法》(以下简称《认定管理办法》)有关规定,结合我市经济社会发展需要,制定本高层次人才认定标准。 第二条高层次人才认定标准实行综合积分制,分为核心指标、附加指标两类。其中: (一)核心指标,根据高层次人才级别,分为A类、B 类、C类、D类指标,每一层级指标对应不同标准和赋予不同分值,从高到低分别为90分、70分、50分、30分。 (二)附加指标,不区分高层次人才级别,统一分为能力贡献、业绩成果两项一级指标,每项一级指标再细分为若干二级指标,并赋予不同分值。每项一级指标积分为所属各二级指标积分之和。 (三)已作为核心指标积分的,不再作为附加指标积分。 第三条综合积分达到以下分值的,可申请直接认定相应层级高层次人才: (一)A类人才:1项核心指标、1项能力贡献的二级指标、1项业绩成果的二级指标之和为100分。 (二)B类人才:1项核心指标、1项能力贡献的二级指

标、1项业绩成果的二级指标之和为80分。 (三)C类人才:1项核心指标、1项能力贡献的二级指标、1项业绩成果的二级指标之和为60分。 (四)D类人才:1项核心指标、1项能力贡献的二级指标、1项业绩成果的二级指标之和为40分。 第四条综合积分达到以下分值的,可申请评审认定相应层级高层次人才: (一)B类人才:1项核心指标,及能力贡献、业绩成果二级指标之和为80分及以上。 (二)C类人才:1项核心指标,及能力贡献、业绩成果二级指标之和为60分及以上。 (三)D类人才:1项核心指标,及能力贡献、业绩成果二级指标之和为40分及以上。 第五条附加指标按所附深圳市高层次人才附加指标及计分规则进行积分。 第六条属深圳市急需紧缺人才目录内的,相应积分指标可加1分,但该指标最高积分不超过5分。 第七条申请人自测积分达到相应标准的,可向市人力资源保障部门提出高层次人才认定申请。提出申请时,申请人还需符合《认定管理办法》的人才认定基本条件。 第八条市人力资源保障部门对申请人的核心指标和附加指标进行预审核,预审核通过的,按直接认定或评审认定方式的流程认定相应层级高层次人才。

新能源汽车人才调研 (1)

新能源汽车维修人才培养的调研报告 2016年7月,我通过实地调研、电话访问和网络咨询等方法,对新能源汽车维修人才培养的背景和现状做了初步调研,并结合我校实际情况如何开展新能源汽车人才培养做了一些建议。 一、新能源汽车维修人才培养的必要性 随着经济社会的飞速发展,资源短缺、环境污染与经济可持续发展的矛盾日益突出,据《2015年中国机动车污染防治年报》显示,2014年,全国机动车保有量达到亿辆,其中汽车占%;全国机动车排放污染物万吨,汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过80%。因此,大力发展和推广应用新能源汽车,推进绿色低碳发展,是强化创新驱动、加快转型升级的重要途径。 为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。规划中明确到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。2016年5月12日《云南省电动汽车充电基础设施规划(2016—2020年)》(下称《规划》)已正式印发。根据《规划》,到2020年,云南将新建超过350座集中式充换电站,分散式充电桩万个以上,以满足全省16万辆电动汽车的充电需求。 根据国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》,包括云南在内的14 个省市区被列为示范推广地区,云南需满足16万辆电动汽车充电需求,并将优先在公交、出租、环卫、物流、旅游等领域开展推广示范。根据各州市测算情况,并考虑逐步增快的年均递增率,预计今年昆明市电动汽车数量将达到万辆,2020年达到万辆。《规划》提出,“十三五”期间,云南还将依托高速公路服务区停车位,建设城际快充网络,并优选推进昆明—玉溪—景洪、昆明—大理—丽江、昆明—曲靖—贵阳3条高速公路。到2020年,云南规划在主要高速公路建成52座城际快充站。《规划》实施后,按照16万辆的目标计算,2016—2020年,全省可拉动电动汽车动力电池产值80亿元,电动汽车产值240亿元。 曲靖市委2016年7月6日发布的《中共曲靖市委、市人民政府关于着力推进重点产业发展的实施意见》(曲发【2016】21号),在重点任务中,明确指出“以《中国制造2025》为统

国内外新能源汽车行业现状

新能源汽车行业发展情况分析 能源领域无疑是21世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张,多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资,以替代传统以石油为燃料的汽车,形成了多种技术共同发展的局面,其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家,特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况,先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略,成功研发了多款新能源概念车型和应用车型,其中一些成熟的技术己经投放 市场,实现量产。新能源汽车包括的范围较广,大致分为纯电动汽车(Electric Vehicles,EV)、混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicles ,HEV、燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicles,FCEV、燃气汽车(Gas Vehicles,GV、生物燃料汽车(Biological Fuel Vehicles,BFV等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车,同时推广生物燃料汽车的产业化,日本在 混合动力电动汽车方面技术最为先进,德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术,同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高,特别是加入世界贸易组织(World Trade Organization ,WTO之后,从2002年开始,我国汽车产业出现了快速发展的状态,直到2009年,我国汽车产销量均超1360万辆,产销量位居世界第一,2010年,中国产销更是双双突破1800万辆,继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加,增长率居高不下,汽车改善居民生活水平的同时,也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国,汽车对石油需求约占石油总需求量的35%,原油对外依存度高达50%按照目前的汽车普及速度,在不久的将来,我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升,汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此,在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下,我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验,根据自身实际情况,积极发展新能源汽车,以实现我国经济的健康发展。 1. 新能源汽车的定义 2007年11月1日,国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》:首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。

汽车智能技术专业-人才需求分析报告

汽车智能技术专业-人才需求分析报告 2016年新增专业申报材料 汽车智能技术专业人才需求分析报告 学院汽车智能技术专业(筹) 二?一五年十二月 第 1 页共 12 页 目录 1.调研目的与调研对 象 ..................................................................... (3) 1.1我国汽车智能技术行业发展现 状 ..................................................................... (3) 1.2调研目 的 ..................................................................... .. (3) 1.3 调研时间、地点、对 象 ..................................................................... .................................................3 2. 调研方法与内 容 ..................................................................... ....................................................................4 3.调研结果分

析...................................................................... ........................................................................ .4 3.1汽车智能技术行业人才需求分 析 ..................................................................... (4) 3.2典型工作岗位及岗位对能力、素质的要 求 ..................................................................... ......................6 4. 职业能力与素质要 求 ..................................................................... . (9) 4.1知识结 构 ..................................................................... .. (9) 4.2能力结 构 ..................................................................... .. (9) 4.3职业素 质 ..................................................................... (10) 5. 存在的问 题 ..................................................................... ......................................................................... 10 6. 调研对专业教学改革与建设的启

合肥市高层次人才分类认定办法

合肥市高层次人才分类认定办法 为进一步提高我市人才服务水平,并为开展各项重点人才工作打下良好基础,现就高层次人才分类认定工作制定本办法。 一、政策内容 根据《合肥市人才分类目录》(见附件),对我市培育或全职引进的高层次人才按国内外顶尖人才(A类)、国家级领军人才(B 类)、省级领军人才(C类)、市级领军人才(D类)、高级人才(E 类)进行分类认定。 二、申报对象和条件 在我市用人单位工作,遵守宪法和法律,具有不断创新的科学精神和良好的职业道德,并符合《合肥市人才分类目录》规定的 A、B、C、D、E类条件的人员可以通过所在单位,申请我市高层次人才分类认定。 中央、省属驻肥单位需要申请人才分类认定的,可参照本办法执行。 三、办理流程 分类认定工作通过“合肥市人力资源和社会保障网”(https://www.360docs.net/doc/304207369.html,)-合肥市高层次人才分类认定申报管理系统进行。 (一)申请对象本人和用人单位通过申报管理系统,在线填 — 1 —

写《合肥市高层次人才分类认定申请表》,并上传相关附件材料(用原件扫描制作成PDF格式文档)。 (二)相关材料在用人单位公示无异议后(公示期 5个工作日),单位人事部门通过申报管理系统报送材料,打印《合肥市高层次人才分类认定申请表》并加盖单位公章,与相关附件材料原件一并送相应受理部门。 (三)受理部门负责核对相关信息。材料不完整或上传的相关附件材料与原件不一致的不予受理。材料完整且上传的相关附件材料与原件一致的予以受理,并退还原件;通过申报管理系统报送审核部门,并将《合肥市高层次人才分类认定申请表》归档保存;待核准部门核准后通过申报管理系统打印《合肥市高层次人才分类认定结果》。 (四)审核部门对照《合肥市人才分类目录》进行条件审核工作。对未通过审核的材料,系统将向认定申请人反馈;对通过审核的材料,由申报管理系统报送核准部门。 (五)核准部门核准并经公示无异议后(公示期5个工作日),将相关数据信息保存到高层次人才分类数据库,通过申报管理系统将认定结果反馈给认定申请人,同时向社会提供查询。 四、办理部门 (一)受理部门。市直及所属企事业单位申报材料由市直单位组织人事部门受理;县(市)区、开发区所属单位申请人员材料按属地原则,由所在地组织人事部门受理;中央、省属驻肥单— 2 —

新能源汽车人才培养方案详解

新能源汽车制造与装配专业人才培养方案世界十大汽车制造商全部落户中国,中国已名副其实地成为世界汽车生产大国和最大的汽车市场。我国有独立制造装配汽车的生产企业共455家,另外从事汽车总成及零部件生产的厂商有数千家。同时随着我国国民经济的持续快速发展,新能源汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进,汽车也已成为国民经济和日常生活中不可缺少的重要的交通工具,汽车工业也成为了我国国民经济的支柱产业,新能源汽车是未来发展的方向,必然需要大量能从事在生产第一线的“有道德、会操作、精维护、懂管理”,具有专门理论知识、较强实践技能的新能源汽车制造及装配专业人才,为新能源汽车制造及装配专业群的发展也带来了前所未有的机遇。 本专业立足江西赣州,面向东南地区,培养品德高尚、技能精湛、身心健康的高技能型人才;建立为新能源汽车制造产业服务的人才培养基地。努力在实现专业教学环节实现“五个对接”即:专业与产业对接、职业与岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程的对接、学历岗位证书与职业资格证书的对接。 培养人才定位为服务新能源汽车前市场,主要岗位有车身焊接工、汽车装配工、汽车改装工、汽车调试工、车间调度员等。 人才培养模式的设置是以人才培养目标与行业发展要求为导向,力求与企业密切合作,实行“工学结合、德能并重”的人才培养模式,努力保证人才培养质量。 新能源汽车制造与装配专业组织本专业教师和企业一线技术人员共同组成专业建设指导委员会,该委员会根据人才市场需求,结合我院实际及示范院校建设要求,制订了本人才培养方案。 一、专业名称 1.专业名称:新能源汽车制造与装配技术 2.专业代码: 二、招生对象及学制、层次 1.招生对象:初中毕业生或同等学历者

国内外新能源汽车行业现状

JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 新能源汽车大作业 作业名称:国内外新能源汽车行业现状,分析我国与先进国家同行业的差距,提出改进方案建议。 学院:工学院 专业:交通运输 年级:交通运输1201 学号: 策划人:张弟 二零一五年六

月 能源领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张,多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资,以替代传统以石油为燃料的汽车,形成了多种技术共同发展的局面,其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家,特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况,先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略,成功研发了多款新能源概念车型和应用车型,其中一些成熟的技术己经投放市场,实现量产。新能源汽车包括的范围较广,大致分为纯电动汽车(Electric Vehicles,EV)、混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicles,HEV)、燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicles,FCEV)、燃气汽车(Gas Vehicles,GV)、生物燃料汽车(Biological Fuel Vehicles,BFV)等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车,同时推广生物燃料汽车的产业化,日本在混合动力电动汽车方面技术最为先进,德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术,同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高,特别是加入世界贸易组织(World Trade Organization,WTO)之后,从 2002 年开始,我国汽车产业出现了快速发展的状态,直到 2009 年,我国汽车产销量均超 1360 万辆,产销量位居世界第一,2010 年,中国产销更是双双突破 1800 万辆,继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加,增长率居高不下,汽车改善居民生活水平的同时,也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国,汽车对石油需求约占石油总需求量的 35%,原油对外依存度高达 50%按照目前的汽车普及速度,在不久的将来,我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升,汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此,在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下,我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验,根据自身实际情况,积极发展新能源汽车,以实现我国经济的健康发展。 1.新能源汽车的定义 2007年11月1日,国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》,首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

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