ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床(左主轴箱)设计-任务书
一、设计（论文）内容
课题名称：ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床（右主轴箱）设计
课题来源：江淮动力股份有限公司
设计内容：
1．绘制组合机床的“三图一卡”；
2．部件设计，设计右侧面主轴箱传动系统；
3．绘制右主轴箱装配图以及主轴箱非标零件图；
二、设计（论文）依据
1．被加工零件：ZH1105柴油机气缸体，材质HT250；
2．本工序加工内容：攻螺纹，其中左侧面加工14xM8-6H深14，
M14x1.5-6H深31.5；右侧面加工9xM8-7H深16，M10-7H深15；后面加工
6xM14x1.5-5H深32。气缸体三面各孔的位置要求见图纸。
3．生产类型：大量生产
4．本专机生产批量：设计制造一台
三、技术要求
1．机床尽可能满足加工要求，保证加工精度；
2．机床应尽可能运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整；
3．机床设计应尽可能用通用件，以降低成本，故仅生产一台；
4．机床各动力部件用电气控制，液压与压动。
四.毕业设计（论文）物化成果的具体内容及要求
(具体内容参照机械工程系毕业设计<论文>大纲及实施细则的有关要求填写)
1．图纸工作量
图纸一列用计算机绘图，设计绘图量折合达3A0以上，具体绘制的图是：
（1）组合机床尺寸联系图1张
（2）被加工零件的工序图1张
（3）加工示意图1张
（4）右主轴箱装配图1张
（5）输出、输入轴装配图2张
（6）攻丝靠模装配图1张
（7）零件图（输出轴、齿轮）各1张
2．设计说明书
设计说明书格式要符合规范，内容要完整，计算要正确，字数达一万字以上。
五. 毕业设计（论文）进度计划
六. 主要参考文献：
1．大连组合机床研究所编．组合机床设计，北京：机械工业出版
2．大连组合机床研究所编．组合机床设计参考图册，北京：机械工业出版3．胡家秀．机械零件设计实用手册，北京：机械工业出版社．1999．10 4．艾兴、诗纲．金属切削用量手册，第三版，北京：机械工业出版社．
1996．10
5．李益民．机械制造工艺设计简明手册，北京：机械工业出版社．1995．10 6．谢家瀛．组合机床设计简明手册，北京：机械工业出版社．1999．10 7．杨培元、朱福元．液压系统设计手册，北京：机械工业出版社．1995．10 8．徐锦康．机械设计，北京：机械工业出版社，2001．8
9．大连理工大学工程画教研室．机械制图，北京：高等教育出版社，1993．5 10．陈秀宁、施高义．机械设计课程设计，杭州：浙江大学出版社，1995．8
七、其他
柴油机部件气缸盖的分类
气缸盖是柴油机构造的主要部件，用来封闭机体上部，与活塞、气缸套构成燃烧室空间并保证柴油机进、排气过程的顺利进行，其基本结构如图1所示。气缸盖是柴油机的固定不动机件，一般采用铸铁或铝合金铸造。为了散热，气缸盖的内部都铸有水套。冷却液在水泵的压力作用下从水箱(或散热器)进入气缸体水套，然后经过气缸垫出水孔进入气缸盖内部水套，再从气缸盖端面上的出水孔排出，进入气缸盖出水管，最后回到水箱。 图1气缸盖基本结构 1.气缸盖螺栓孔 2.喷泊器座孔 3.回水孔 4.窜汹孔 5.气门推杆孔 6.冷却液箱 7.气门导管孔 8.气道 9.出气孔 气缸盖的结构形式多种多样，其分类方法也较多。 1.按气缸数目分类 (1)单体式气缸盖 单体式气缸盖是指每一个气缸有一个单独的气缸盖，如单缸S1100型、S195型柴油机的气缸盖，多缸190系列柴油机的气缸盖。 (2)组合式气缸盖 组合式气缸盖，即每两个气缸共用一个气缸盖，如135系列柴油机的气缸盖和120系列柴油机的气缸盖等。 (3)整体式气缸盖
整体式气缸盖，即每四缸或六缸共用一个气缸盖，目前广泛使用的康明斯系列柴油机的气缸盖就属于整体式气缸盖。 2.按气门数目分类 (1)二气门气缸盖 二气门气缸盖的每个气缸上有两个气门，即进气门和排气门。二气门气缸盖多用于缸径较小的小型或低增压高速柴油机，如康明斯系列柴油机、斯太尔系列柴油机和120系列柴油机等。 (2)四气门气缸盖 四气门气缸盖在每个气缸上安装了四个气门，即进、排气门各两个，如图2所示。进、排气通道分别布置在气缸盖两侧。四气门气缸盖的气道布置一般有串联式和并联式两种，如图3所示。串联式布置方式的两个同名气门共用一个气道，如190系列柴油机的气缸盖；并联式布置方式的两同名气门分别与一个独立气道相通，如12V150系列柴油机的气缸盖。 图2 6150系列柴油机气缸盖
柴油机各零部件介绍
柴油机各零部件介绍 柴油机各零部件介绍 1、飞轮 飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。 2、飞轮壳 飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。 3、飞轮齿圈 飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。 4、飞轮螺栓 飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。 5、起动机 内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等 6、机油泵总成 机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。常用的有齿轮式和转子式。 7、机油滤清器 是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。 8、发电机 功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。 9、水泵总成 水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。在强制循环冷却系中，用离心式水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系内加速循环。由于离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、制造容易等优点，因而得到广泛应用。由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的水一起转动，在离心力作用下，
车床主轴箱设计说明书
中北大学 课程设计任务书 15/16 学年第一学期 学院：机械工程与自动化学院 专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：王前学号：1202014233 课程设计题目：《金属切削机床》课程设计 （车床主轴箱设计） 起迄日期：12 月21 日～12 月27 日课程设计地点：机械工程与自动化学院 指导教师：马维金讲师 系主任：王彪 下达任务书日期: 2012年12月21日
课程设计任务书 课程设计任务书
目录 1.机床总体设计 (5)
2. 主传动系统运动设计 (5) 2.1拟定结构式 (5) 2.2结构网或结构式各种方案的选择 (6) 2.2.1 传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围 (6) 2.2.2 基本组和扩大组的排列顺序 (6) 2.3绘制转速图 (7) 2.4确定齿轮齿数 (7) 2.5确定带轮直径 (8) 2.6验算主轴转速误差 (8) 2.7 绘制传动系统图 (8) 3．估算传动件参数确定其结构尺寸 (10) 3.1确定传动见件计算转速 (10) 3.2确定主轴支承轴颈尺寸 (10) 3.3估算传动轴直径 (10) 3.4估算传动齿轮模数 (10) 3.5普通V带的选择和计算 (11) 4．结构设计 (12) 4.1带轮设计 (12) 4.2齿轮块设计 (12) 4.3轴承的选择 (13) 4.4主轴主件 (13) 4.5操纵机构、滑系统设计、封装置设计 (13) 4.6主轴箱体设计 (13) 4.7主轴换向与制动结构设计 (13) 5.传动件验算 (14) 5.1齿轮的验算 (14) 5.2传动轴的验算 (16) 5.3花键键侧压溃应力验算 (19) 5.4滚动轴承的验算 (20) 5.5主轴组件验算 (20) 5.6主轴组件验算 (13) 6.参考文献 (14) 1.机床总体设计 轻型车床是根据机械加工业发展需要而设计的一种适应性强，工艺范围广，结构简单，
GB3801-83汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件
GB3801-83汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件 中华人民共和国国家标准GB3801-83 UDC621.431.72.222.004.124 本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖的修理。其他汽车发动机气缸体与气缸盖可参照执行。通过修理的气缸体与气缸盖应符合本标准的要求。 1技术要求 1.1气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。 1.2水冷式气缸体与气缸盖用3.5-4.5kgf/cm2的压力作连续5min水压试验,不得渗漏。 1.3汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离,不小于原设计差不多尺寸0.40mm。 注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同〉。 1.4所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差应符合表1的规定。 1.5气缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。凡能用减磨合金补偿同轴度误差的,以气缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准,所有曲轴轴承承孔的同轴度公差为0.15mm,以气缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准,所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为ф0.15mm。
1.6气缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm。 1.7燃烧室容积不小于原设计最小极限值的95%。同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。 1.8气缸体、气缸盖各结合面经加工后的表面光洁度应不低于▽6。 1.9气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损害不多于一牙,气缸体与气缸盖上其他螺孔螺纹损害不多于两牙。修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。 1.10选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件,并应满足本标准的有关装配要求。 1.11气门导管承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺寸(见表2)。气门导管与承孔的配合过盈一样为0.02-0.06mm。 1.12进、排气门座圈承孔内径应符合原设计尺寸或修理尺寸(见表2)。气门座圈承孔的表面光洁度不低于▽5,圆度公差为0.0125mm,与座圆的配合过盈一样为0.07-0.17mm。 1.13镶装干式气缸套的承孔内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(如表2)。承孔表面光洁度不低于▽6,圆柱度公差为0.0lmm。气缸套与承孔的配合过盈应符合原设计规定;无规定者,一样为0.05-0.10mm。有突缘的气缸套配合过盈可采纳0.05-0.07mm;无突缘的气缸套可采纳0.07-0.l0mm。气缸套上端面应不低于气缸体上平面,亦不得高出0.l0mm。 1.14湿式气缸套承孔的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(见表2)。湿式气缸套与承孔的配合间隙为0.05-0.15mm,安装后气缸套上端面应高出气缸体上平面,并应符合原设计规定。 1.15同一气缸体各气缸或气缸套的内径应为原设计尺寸或同一级修理尺寸(见表2),缸壁表面光洁度不低于气78。干式气缸套的气缸圆度公差为0.005mm,圆柱度公差为0.0075mm;湿式气缸套的气缸圆柱度公差为0.0125mm。
船舶柴油机复习资料
1．柴油机特性曲线：用曲线形式表现的柴油机性能指标和工作参数随运转工况变化的规律。2．扫气过量空气系数：每一循环中通过扫气口的全部扫气量与进气状态下充满气缸工作容积的理论容气量之比 3．封缸运行：航行时船舶柴油机的一个或一个以上的气缸发生了一时无法排除的故障，所采取的停止有故障气缸运转的措施。 4．12小时功率：柴油机允许连续运行12小时的最大有效功率。 5.有效燃油消耗率：每一千瓦有效功率每小时所消耗的燃油数量。 6．示功图：是气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形。 7．燃烧过量空气系数：对于1kg燃料，实际供给的空气量与理论空气需要量之比。 8．敲缸：柴油机在运行中产生有规律性的不正常异音或敲击声的现象。 9．1小时功率：柴油机允许连续运行1小时的最大有效功率。（是超负荷功率，为持续功率的110%。） 10.平均有效压力：柴油机单位气缸工作容积每循环所作的有效功。 11.热机：把热能转换成机械能的动力机械。 12.内燃机：两次能量转化（即第一次燃料的化学能转化成热能，第二次热能转化成机械能）过程在同一机械设备的内部完成的热机。 13.外燃机： 14.柴油机：以柴油或劣质燃料油为燃料，压缩发火的往复式内燃机。 15.上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置，也是活塞离曲轴中心线最远的位置。下止点 16.行程：活塞从上止点移动到丅止点间的位移，等于曲轴曲柄半径R的两倍。 17.气缸工作容积：活塞在气缸中从上止点移动到丅止点时扫过的容积。 18.压缩比：气缸总容积与压缩室容积之比值，也称几何压缩比。 19.气阀定时：进排气阀在上.丅止点前启闭的时刻称为气阀定时，通常气阀定时用距相应止点的曲轴转角表示。 20.气阀重叠角：同一气缸在上止点前后进气阀与排气阀同时开启的曲轴转角。（进排气阀相通，依靠废气流动惯性，利用新鲜空气将燃烧室内废气扫出气缸） 21.扫气：二冲程柴油机进气和排气几乎重叠在丅止点前后120-150曲轴转角内同时进行，用新气驱赶废气的过程。 22.直流扫气：气流在缸内的流动方向是自下而上的直线运动。（空气从气缸下部扫气口，沿气缸中心线上行驱赶废气从气缸盖排气阀排出气缸） 23.弯流扫气：扫气空气由下而上，然后由上而下清扫废气。 24.横流扫气：进排气口位于气缸中心线两侧，空气从进气口一侧沿气缸中心线向上，然后再燃烧室部位回转到排气口的另一侧，再沿中心线向下，把废气从排气口清扫出气缸。 25.回流扫气：进排气口在气缸下部同一侧，排气口在进气口上方，进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁流动并沿缸壁向上流动，到气缸盖转向下流动，把废气从排气口中清扫出气缸。 26.增压：提高气缸进气压力的方法，使进入气缸的空气密度增加，从而增加喷入气缸的燃油量，提高柴油机平均有效压力和功率。 27.指示指标：以气缸内工作循环示功图为基础确定的一些列指标。只考虑缸内燃烧不完全及传热等方面的热损失，不考虑各运动副件存在的摩擦损失，评定缸内工作循环的完善程度。 28.有效指标：以柴油机输出轴得到的有效功为基础，考虑热损失，也考虑机械损失，是评定柴油机工作性能的最终指标。 29.平均指示压力：一个工作循环中每单位气缸工作容积的指示功。 30.指示功率：柴油机气缸内的工质在单位时间所做的指示功。 31.有效功率：从柴油机曲轴飞轮端传出的功率。
后桥壳体双面钻组合机床总体及左主轴箱设计-任务书1
11111 毕业设计任务书课题：后桥壳体双面钻组合机床总体及左主轴设计 专业 学生姓名 班级 学号 指导教师 专业系主任 发放日期
设计一台加工后桥壳体的双面钻组合机床，具体进行总体设计和左主轴箱 设计。主要内容有： 1．总体设计 1）制定工艺方案，确定机床配置型式及结构方案。 2）三图一卡设计，包括： (a) 被加工零件工序图， (b) 加工示意图，(c) 机床联系尺寸图， (d) 生产率计算卡，(e) 有关设计计算、校核。 2．主轴箱设计 (a) 主轴箱装配图，(b) 主轴箱零件图， (d) 有关计算、校核等。 二、设计依据 1．课题来源：盐城市超越组合机床有限公司 2．产品名称：后桥壳体 3．被加工零件：机体（附零件图） 4．工件材料：HT200 5．加工内容：左面锪平4×φ25深3mm,15×φ10.2深23，7×φ10.2深23，2×φ8.5深18，右面锪平5×φ25深3mm,6×φ8.5深15,22×φ10.2深23。表面粗糙度均。 为3.2微米； 6. 生产纲领：大批大量。 7. 批量：本机床设计、制造一台。
1．机床应能满足加工要求，保证加工精度； 2．机床应运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整； 3．机床尽量能用通用件（中间底座可自行设计）以便降低制造成本； 4．机床各动力部件用电气控制。 5．设计图样总量：折合成A0幅面在3张以上；工具要求：应用计算机软件绘图。过程要求：装配图需提供手工草图。 6．毕业设计说明书相关要求 7．查阅文献资料10篇以上，并有不少于3000汉字的外文资料翻译； 8．到相关单位进行毕业实习，撰写不少于3000字实习报告； 9．撰写开题报告 四、毕业设计物化成果的具体内容及要求 1、毕业设计说明书要求： 按教务处毕业设计（论文）格式规范统一编排、打印，字数不少于2万字。 1）毕业设计说明书 1 份 2）被加工零件工序图 1 张 3）加工示意图 1 张 4）机床联系尺寸图 1 张 5）生产率计算卡 1 张 6）主轴箱装配图 1 张 7）主轴箱部分零件图若干张（待指定） 2、外文资料翻译（英译中）要求 1）外文翻译材料中文字不少于3000字。 2）内容必须与毕业论文课题相关； 3）所选外文资料应是近10年的文章，并标明文章出处。 五、毕业设计（论文）进度计划
ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床(左主轴箱)设计-任务书
一、设计（论文）内容 课题名称：ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床（右主轴箱）设计 课题来源：江淮动力股份有限公司 设计内容： 1．绘制组合机床的“三图一卡”； 2．部件设计，设计右侧面主轴箱传动系统； 3．绘制右主轴箱装配图以及主轴箱非标零件图； 二、设计（论文）依据 1．被加工零件：ZH1105柴油机气缸体，材质HT250； 2．本工序加工内容：攻螺纹，其中左侧面加工14xM8-6H深14， M14x1.5-6H深31.5；右侧面加工9xM8-7H深16，M10-7H深15；后面加工 6xM14x1.5-5H深32。气缸体三面各孔的位置要求见图纸。 3．生产类型：大量生产 4．本专机生产批量：设计制造一台 三、技术要求 1．机床尽可能满足加工要求，保证加工精度； 2．机床应尽可能运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整； 3．机床设计应尽可能用通用件，以降低成本，故仅生产一台； 4．机床各动力部件用电气控制，液压与压动。
四.毕业设计（论文）物化成果的具体内容及要求 (具体内容参照机械工程系毕业设计<论文>大纲及实施细则的有关要求填写) 1．图纸工作量 图纸一列用计算机绘图，设计绘图量折合达3A0以上，具体绘制的图是： （1）组合机床尺寸联系图1张 （2）被加工零件的工序图1张 （3）加工示意图1张 （4）右主轴箱装配图1张 （5）输出、输入轴装配图2张 （6）攻丝靠模装配图1张 （7）零件图（输出轴、齿轮）各1张 2．设计说明书 设计说明书格式要符合规范，内容要完整，计算要正确，字数达一万字以上。
五. 毕业设计（论文）进度计划
383柴油机气缸盖设计开题报告
XXXX大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 学院：车辆与动力工程学院 2011年 3 月 20 日课题名称383柴油机设计（缸盖） 学生姓名XXX专业班级热发XXX课题类型工程设计 指导教师XXX职称副教授课题来源生产1. 设计（或研究）的依据与意义 柴油机与汽油机相比热效率高，可降低油耗20%~30%，同时其在低速时扭矩大，动力性、加速性好。柴油机的普遍转速低，故磨损等小，使用寿命长[1]。此外，由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，因此，柴油机在配套使用中将更进一步显示出其优越性 [2]。 随着我国经济的发展，能源消耗速度加快，大气污染，环境污染加剧。对于内燃机行业，这两大问题也相当重要。所以需要对提高对能源的利用，同时对排放污染物的成分及含量加以控制[3]。三缸发动机却比较好的结合其他动力系统，达到能源的高效利用。 本次设计的是383小型柴油机。该383柴油机为三缸、直喷式燃烧室，标定功率为20kw。与直喷式燃烧室对应的是分隔式燃烧室。由于相对于分隔式燃烧室，直喷式具有结构简单，燃烧迅速，对转速变化比较敏感，排放中微粒含量低。所以采用直喷式能够提高经济性、降低燃油消耗率，其较小的表面积与体积比使得散热损失小，冷启动性能好，没有分隔式中的流动损失[4]。 三缸柴油机相对于四缸机而言机体长度要小，在采用相同的材料的情况下，就减少了发动机的重量，对发动机的加速性能有一定的提升；另外三缸机更利于混合动力的使用，可以更充分的利用发动机所输出的功，与相同小排量的其它发动机相比，经济性要好；同时三缸机的使用可以减少摩擦功，降低泵气损失，进而提高发动机的有效功率； 缸盖上有进排气气道，水道等等。缸盖气道的性能影响着柴油机的动力性，根据自然吸气的特点，最大限度多进气，多排气，从结构上考虑，主要是气道的布置及结构能降低流动损失，同时不影响进气涡流的形成及质量[5]。进气涡流的质量影响着燃烧室中可燃混合气的形成质量，进而影响燃烧质量，影响发动机的动力性。而进气涡流的性能会增大进气阻力损失。 在缸盖上的“鼻梁区”是热负荷比较高的地方，应力比较集中。缸盖中水道的布置不仅仅要考虑水道结构对水的流动性的影响，保证水的正常循环，同时要注意对“鼻梁区”的冷却，避免“鼻梁区”的破裂。水道的布置不
ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计(后主轴箱设计)-任务书
毕业设计任务书 课题：ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计（后主轴箱设计） 专业 学生姓名 班级 学号 指导教师 专业系主任 发放日期
一、设计（论文）内容 课题来源于江苏江淮动力集团。为保证ZH1105柴油机气缸体三面相应粗镗孔的尺寸精度及位置精度的要求，需设计一台满足三面粗镗要求的卧式组合机床。在完成“三图一卡”的基础上，主要完成夹具装配图和零件图设计任务。 二、设计（论文）依据 ZH1105柴油机气缸体材料为HT250，其硬度是HB190-240，生产按两班制执行，年产量15万件。各粗镗孔的尺寸精度和位置精度及具体要求详见ZH1105气缸体的零件图。具体加工内容： 左侧： 1、粗镗曲轴孔Φ194.4±0.1，，Φ124.4±0.1，；曲轴孔公共轴线到水箱面130±0.1， 与缸头面距离300±0.1，与轴承底面垂直度要求为0.06，坐标：X=0，Y=0； 2、粗镗凸轮轴孔Φ36.4±0.1，;孔口倒角1X45，;坐标：X=85.22+0.1，Y=99.48； 3、粗镗上下平衡轴孔2-Φ61.4±0.10，;坐标：X=127.07±0.10，Y=87±0.10 右侧： 1、粗镗凸轮轴孔Φ56.6±0.1，；孔口倒角1X45°，;坐标：X=85.22±0.10；Y=99.48； 2、粗镗上、下平衡轴孔2-Φ61.4±0.10，，坐标：X=127.07±0.10，Y=87±0.10； 3、加工调速轴孔Φ24.4±0.10，，孔口倒角1X45°，，坐标：X=34.07±0.10， Y=86.53±0.10； 4、加工起动轴孔Ф36.4±0.10，，孔口倒角1X45°，，坐标：X=107.45±0.10， Y=8.42±0.10； 后侧： 粗镗缸套孔Ф114.4±0.10，，粗镗Ф115±0.1，，粗镗Ф122.4±0.10，，止口深8，缸套孔轴线离水箱面130±0.10。 三、技术要求 1、机床应能满足加工要求，保证加工精度； 2、机床应运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整； 3、机床应尽量使用通用件（中间底座可自行设计）以便降低制造成本； 4、机床各动力部件用电气控制，液压驱动。
船舶柴油机气缸盖裂纹及处理措施解析
重庆交通大学应用技术学院 2013届航运工程系毕业生论文 论文题目：船舶柴油机气缸盖裂纹及处理措施 班级：10级轮机7班 姓名：陈红雨 指导教师：谭显坤 日期：2013—5—20 重庆交通大学应用技术学院航运工程系
船舶柴油机气缸盖裂纹及处理措施 轮机7班陈红雨 [摘要]:在简要介绍船舶柴油机气缸盖恶劣的工作环境基础上，指出它容易产生的故障，并针对常出现的裂纹故障，分析其裂纹产生的原因，并指出如何检查裂纹，以及一些应急修理方法，最后给出预防气缸盖裂纹产生的处理措施。 [关键词]:船舶；柴油机；气缸盖；裂纹；检查；处理；预防 [Abstract] This essay firstly introduces the abominable working environment in which the diesel engine cylinder cover works，points out it easy to be in trouble and analyzes the causes leading to cracks．It also tells how to repair the cracks just by checking the cracks and preventing its appearance damage.Some measures are given here. [Keywords] Ship;Diesel Engine;Cylinder Cover;Crack;Check;Repair;Prevent 引言 气缸盖是柴油机的一种紧固件，也是柴油机燃烧室的组成部分。船用柴油机各种型式的气缸盖的共同特点是结构复杂，孔道较多，壁厚不均。它不仅受到高温高压气体的强烈作用，而且周期性地承受较高的机械负荷与热负荷，也受到因冷却水造成的局部冷热不均影响，同时还由于螺栓预紧力使气缸盖承受着压应力，并与燃气压力共同作用使气缸盖受到弯曲作用，此外，还在截面变化处容易产生应力集中等，正是由于气缸盖如此恶劣的工作条件，致使气缸盖很容易失效损坏。通常失效损坏形式为：其底面和冷却水腔产生裂纹，这是柴油机经常出现的损坏现象，还有气阀底面和导套容易磨损，冷却水侧被腐蚀等。 本文主要针对船舶柴油机气缸盖最经常出现的损坏现象——裂纹，进行详细叙述，分析其裂纹产生原因极其修理、预防措施等。
柴油机气缸垫烧损的现象及原因原分析及预防
柴油机气缸垫烧损的现象及原因原分析及预防 徐州市政法委巩明时 由于柴油机工作粗暴、噪声大、气缸垫轻微烧损不易察觉，判断困难，以致气缸垫更换不及时（或屡换屡烧），造成气缸套变形，密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击，导致严重烧蚀沟痕，致使维修困难以及机件报废的现象比较普遍。特别是压缩比大，比轼率高，高增压的进口发动机更为突出。严重地影响了柴油机的使用经济性及可靠性。为此本文通过对柴油机气缸垫烧损的现象及原因原分析，介绍了烧损气缸垫的判断方法及延长其使用寿命的措施。 1 气缸垫烧损的特点、现象及判断 1.1相邻两缸过梁处烧损 现象：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖严重且排气管有轻微放炮现象；发动机熄火后启动困难或怠速时极不稳定。 判断：使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处气缸垫烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸气缸垫烧损严重。 1.2 气缸口与冷却水道之间烧损 现象：发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大量的冷却水会进入气缸，造成发动面无法启动。 判断：将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热吕加水口，若此时有水泡出现，或冷却水外窜，则表明气缸垫底烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热器加水口处水泡或冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此缸气缸热烧损。 1.3 气缸口与润滑油道之间烧损 现象：机油压力不稳定以及油温升高过快；润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。 判断：起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严重抖动，则表明气缸热烧损。为进一步判断烧员部位，可起动发动机至中、高、速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸喷油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润滑油道间气缸垫烧损。 1.4 气缸口与气垫边缘之间的烧损 现象：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。 判断：气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处（排气管一侧较多）。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡。为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可断定此缸气缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。
X6130卧式万能升降台铣床总体布局及主轴箱设计任务书
任务书 学生姓名系部专业、班级 指导教师姓名职称从事 专业 机械工程是否外聘□是■否 题目名称X6130卧式万能升降台铣床总体布局及主轴箱设计 一、设计（论文）目的、意义 铣床（milling machine）系指主要用铣刀在工件上加工各种表面的机床。通常铣 刀旋转运动为主运动，工件(和)铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、垂直面、斜面、各种沟槽或成型面，如果配一些附件（如分度头）也可以加工螺旋槽，凸轮、成型面等。 卧式万能升降台有纵、横、垂三个进给方向，机床操纵方便，灵活可靠，机床精度保持性好，符合国际标准。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用，适用于各类机械加工部门。 通过铣床运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析，结构设计和计算能力 二、设计（论文）内容、技术要求 （一）设计内容 1、X6130主轴变速及传动机构设计； 2、X6130外观总体布局设计； 3、主轴、齿轮及零件部件设计和验算。 （二）技术要求 X6130主要规格及技术参数：工作台台面面积（宽×长）：300mm×1150mm 主轴转速35-1600r/min 工作台最大行程（机动）： 纵向680mm 横向235mm 垂向400mm
三、设计（论文）完成后应提交的成果 （一）计算说明部分 设计说明书2份。 （二）图纸部分 1.A0图纸2张； 2.A1图纸1张； 3．A3图纸5张 四、设计（论文）进度安排 3月01日~3月07日查阅资料； 3月08日~3月14日消化资料； 3月15日~3月21日撰写开题报告； 3月22日~4月11日方案设计、写说明书草稿； 4月12日~4月25日画草图、写说明书草稿； 4月26日~5月23日画CAD图、整理说明书； 5月24日~5月30日打印说明书 5月31日~6月20日准备答辩。 五、主要参考资料 [1]徐澋.机械设计手册[M].北京：机械工业出版社，2002.03 [2]王世刚，张秀亲，苗淑杰.机械设计实践[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2003.08 [3]周湛学.铣工[M].北京：化学工业出版社，2005.09 [4]李沪曾，G．Spur徐柄楠．升降台铣床动态实验分析[D].同济大学学报，2006.05 [5]周宗明.金属切削机床[M].北京：机械工业出版社，2004.09 [6]王三民，诸文俊.机械原理与设计[M].北京：机械工业出版社，2001.04 [7]侯珍秀.机械系统设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2004.11 [8]陈易新.金属切削机床课程设计指导书[M].北京：机械工业出版社，2004.07 [9]刘品，徐晓希.机械精度设计与检测基础[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社,2004.04 [10]Creamer R H. Machine Design[M]. Addison-Wesley Pub.Co.,1996.06 六、备注 指导教师签字： 年月日教研室主任签字： 年月日
如何检查柴油机气缸压缩压力
一、气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 1．用气缸压力表检测 气缸压力表如图2-3所示。由于用气缸压力表检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力）具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车维修企业中应用十分广泛。 图2-3 气缸压力表 （1）检测方法 发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。 就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其它检测条件和检测方法同于汽油机。 （2）诊断参数标准
气缸压缩压力标准值一般由制造厂提供。根据GB／《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。常见几种车型发动机气缸压缩压力的标准值如表2-1所示。 表2-1 常见几种车型气缸压缩压力值 （3）结果分析 测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。 ①如果第二次测出的压力比第一次高，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。 ②如果第二次测出的压力与第一次相近，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。 ③如果两次检测某相邻两缸压力均较低，说明该两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 柴油机运行常见故障的检查位置分析
龙门铣床主轴箱设计
课程设计任务书 1.设计目的 本次课程设计是毕业课程设计前一次对我们大学四年期间机械专业基础知识的考核和检验。它囊括了理论力学，材料力学，机械原理，机械设计，机械制造装备设计等许多机械学科的专业基础知识。它不仅仅是对我们专业知识掌握情况的考核和检验，也是一次对我们所学的知识去分析，去解决生产实践问题的运用。 通过本专业课程设计的训练，使学生初步掌握机床的运动设计（包括主轴箱、变速箱传动链），动力计算（包括确定电机型号，主轴、传动轴、齿轮的计算转速），以及关键零部件的强度校核，获得工程师必备设计能力的初步训练，从而提高分析问题、解决问题尽快适应工程实践的能力。 2.设计内容和要求 1．运动设计：根据所给定的转速范围及变速级数，拟定机床主运动传动结构方案(包括传动结构式、转速分布图)和传动系统图，确定各传动副的传动比，计算齿轮的齿数，主轴实际转速及与标准转速的相对误差。 2．动力计算：选择电动机型号及转速，确定传动件的计算转速、对主要零件（如齿轮、主轴、轴承等）进行计算（初算和验算）。 3．结构设计 进行主传动系统的轴系、变速机构、主轴组件等的布置和设计并绘制展开图、剖面图、主要零件工作图。 4．编写设计说明书 1）机床的类型、用途及主要参数 主轴转速范围：.m in /630m in,/50max min r n r n == 变速级数：z=12， 主电动机：P=13KW ，n=1460r/min 。 工作台尺寸：1000x3000mm 。 主轴孔径：29mm 。 主轴套筒：直径250mm ，手动调整距离200mm 。 主轴箱进给范围：18级，10——500mm/min ，快速移动速度1.5m/min ，回转角度±30°。 推荐最大刀盘直径：350mm 。 2）设计部件名称：X2010型龙门铣床主轴箱。 3.设计工作任务要求 1．专业课程设计设计说明书一份 2．主轴箱展开图一张 3．主轴箱剖面图一张 4．机床传动系统图一张 5．一个零件工作图（主轴）一张
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机地工作原理 二冲程柴油机地工作原理 通过活塞地两个冲程完成一个工作循环地柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异. b5E2R. 二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面.二冲程柴油机没有进气阀，有地连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构.并专门设置一个由运动件带动地扫气泵及贮存压力空气地扫气箱，利用活塞与气口地配合完成配气，从而简化了柴油机结构. p1Ean. 燃烧膨胀及排气冲程： 燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气.活塞在燃气地推动下，由上止点向下运动，对外作功.活塞下行直至排气口打开，下行活塞把扫气口打开，扫气空气进入气缸,同时把气缸内地废气经排气口赶出气缸.活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关 闭.DXDiT. 扫气及压缩冲程： 活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内地空气，通过扫气口进入气缸，气缸中地残存废气被进入气缸地空气通过排气口扫出气缸.活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”.排气口关闭时，气缸中地空气就开始被压缩.当压缩至上止点前时，喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压地空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧.本冲程结束，并与前一冲程形成一个完整地工作循环. RTCrp. 二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有一些明显优点，当然也存在本身固有地缺点. 四冲程柴油机地工作原理 柴油机地工作是由吸气、压缩、做功和排气这四个过程来完成地，这四个过程构成了一个工作循环.活塞走四个过程才能完成一个工作循环地柴油机称为四冲程柴油机.. 5PCzV. 一. 吸气冲程 第一冲程——吸气，它地任务是使气缸内充满新鲜空气.当吸气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内地燃烧室中还留有一些废气. jLBHr. 当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联地传动机构使吸气阀打开. 随着活塞地向下运动，气缸内活塞上面地容积逐渐增大：造成气缸内地空气压力低于进气管内地压力，因此外面空气就不断地充入气缸.在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程地气体压力低于大气压力，其值为～，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变.当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸地气流仍具有很高地速度，
数控机床主轴箱设计
数控机床主轴箱设计 数控机床主轴箱设计 楚海涛 继续教育学院 机电一体化 指导老师：杨建宇 二0一一年十月二日
数控机床主轴箱设计 毕业设计（论文）任务书
摘要 主轴箱为数控机床的主要传动系统，它包括电动机、传动系统和主轴部件，它与普通车床的主轴箱比较，相对来说比较简单只有两极或三级齿轮变速系统，它主要是用以扩大电动机无级调速的范围，以满足一定恒功率、和转速的问题。 本设计采用北京数控设备厂的BESK-8型交流主轴电动机，最高转速是4500r/min。通过给定的技术参数来初步设定部分轴、齿轮等单元的结构尺寸，对传动系统进行理论力学分析，精确计算选定尺寸及材料，由电机转速传动至进给系统的参数反馈，校核所选定主轴和转动轴尺寸的合理性完成整体结构设计，最后对齿轮进行了验算以及V型带的、离合器的选择与计算。 通过本次设计，使数控机床结构更加紧凑，性能更加优越，生产加工更加精密，有利于改善数控机床的性能，使得产品的加工更加高效。 关键词：数控机床；主轴箱；交流调速电动机；BESK-8
Abstract For the spindle box of NC machine tool main transmission system which comprises a motor, the transmission system and the spindle, it with ordinary lathe spindle box is relatively simple, only two or three stage gear transmission system, it is mainly used to expand the range of stepless speed regulation of motor, to meet a certain constant power, and speed problems. This design uses the Beijing CNC equipment factory of type BESK-8 AC spindle motor, maximum speed is 4500r / min. Through the given technical parameter to set an initial portion of the shaft, gear unit size, the transmission system of theoretical mechanics analysis, accurate calculation of the selected size and material, the motor speed drive to the feed system parameters feedback, check the selected spindle and rotary shaft size is reasonable to complete the overall structure design, assembly drawing and parts graph.
柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计-任务书
毕业设计任务书课题：柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计 专业 学生姓名 班级 学号 指导教师 专业系主任 发放日期
一、设计内容 课题来源于生产。为保证ZH1105W柴油机齿轮室盖孔加工及保证相应的位置精度，需设计一台钻镗组合机床。在完成“三图一卡”的基础上，主要完成其右主轴箱设计。 二、设计依据 ZH1105W柴油机齿轮室盖材料为HT250，其硬度是HB190-240，该专机左侧钻ZH1105W柴油机齿轮室盖图纸上，6－M6－6H孔至￠5，右侧钻6－￠9孔（深38）及3－￠9孔（深78）至尺寸。后侧镗￠45H8孔至￠43.5，倒孔口角至￠46.6。生产按两班制进行，每班工作6小时，年产量130000件。 三、技术要求 1、机床应能满足加工要求，保证加工精度； 2、机床应运转平稳，工作可靠，结构简单； 3、装卸方便，便于维修、调整； 4、尽量使用通用件，以便降低制造成本； 5、各动力头分别由电机拖动，可单独控制。
四、毕业设计物化成果的具体内容及要求 1、设计说明书1份，达1万字以上，且要符合规范要求； 2、设计图样全部用AutoCAD绘制，总的绘图量达3张A0以上； 3、具体设计的图样有： （1）机床联系尺寸图、被加工零件工序图、加工示意图、生产率计算卡（2）主要部件和零件的工程图 可附其他实物及实验要求
五、毕业设计进度计划
1、叶伟昌主编.机械工程及自动化简明设计手册(上册).北京：机械工业出版社，2001 2、叶伟昌主编.机械工程及自动化简明设计手册(下册).北京：机械工业出版社，2001 3、胡家秀主编.机械零件设计实用手册.北京：机械工业出版社，1999．10 4、李益民主编.机械制造工艺设计手册.北京：机械工业出版社，1995．10 5、艾兴等主编.金属切削用量手册.北京：机械工业出版社，199 6、10 6、范云涨等主编.金属切削机床设计简明手册.北京：机械工业出版社，1993．8 7、孟宪椅等主编.机床夹具图册.北京：机械工业出版社，1991．4 8、韩敬礼等主编.机械电气设计简明手册.北京：机械工业出版社，1994．5 9、谢家瀛主编.组合机床设计简明手册.北京：机械工业出版社，1999．10 10、杨培元等主编.液压系统设计手册.北京：机械工业出版社，1995．10 11、大连组合机床研究所编.组合机床设计.北京：机械工业出版社，1986 12、大连组合机床研究所编.组合机床设计参考图册.北京：机械工业出版社，1986 13、李云.机械制造工艺及设备设计指导手册.北京.机械工业出版社. 1996 14、薛源顺.机床夹具设计.北京.机械工业出版社.2000 15、李益民.机械制造工艺设计简明手册. 北京.机械工业出版社.1993 七、其他