铁路客票发售和预定系统 PMIS

铁路售票管理系统

《C++程序设计》课程设计说明书题目铁路售票系统学号姓名指导教师日期

科技大学课程设计任务书

目录第1章需求分析 (4) 第2章总体设计 (5)

第3章类的设计 (6) 3.1 user类的设计 (6) 3.2 service类的设计 (8) 第4章详细设计 (10) 4.1 工程视图 (10) 4.2 类图视图 (10) 4.3 主程序流程图 (11) 4.4主要算法的流程图 (12) 第5章测试 ......................................................................................................... 1- 21 - 第6章总结 (23) 附录：程序代码 (23)

第1章需求分析用C++设计一个系统，能提供下列服务：（1）录入车次信息，格式为：可不定时地增加车次数据。（2）浏览车次信息，可显示出所有车次，如果当前系统时间超过了某车次的发车时间，则显示“此班列车已发出”的提示信息。（3）查询路线：可按车次编号查询，可按起始站，终点站查询（4）售票和退票功能 A：查询车次或站点。当剩余座位数大于0，并且当前系统时间小于发车时间时才能售票，售票后自动更新剩余座位数。 B：退票时，输入退票的车次，当本班列车未发出时才能退票，退票后自动更新剩余座位数。

第2章总体设计1.用结构框图表示各个功能之间的关系。 2. 将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。 1）初始化：在未添加过列车信息的情况下，管理员进入系统初次录入列车信息。

机票预订管理系统数据库

华科学院信息管理与信息系统专业《数据库课程设计》报告（2014/2015学年第一学期）学生姓名：学生班级：学生学号：指导教师： 2015年1月6日

《机票预订管理系统》的设计

目录第一章系统概述 (1) 1.1 系统开发背景 (1) 1.2 系统开发意义 (1) 1.3 任务概述 (1) 1.3.1目标 (1) 1.3.2用户的特点 (1) 1.3.3条件与限制 (2) 第二章需求分析 2.1 可行性分析 (3) 2.2 数据流图 (3) 2.3 机票预订系统数据字典 (4) 2.4系统的实体-联系图（ER） (5) 第三章概念结构设计 (6) 3.1 概念数据模型的描述 (6) 3.2 概念数据模型的建立 (6) 第四章逻辑结构设计 4.1 E-R图向关系模型的转换 (7) 4.2 数据的概念结构 (7) 第五章物理结构设计 5.1 物理数据模型的描述 (9) 5.2 物理数据模型的建立 (9) 5.3 物理数据模型导入数据库管理系统 (10) 第六章数据库的实施 6.1 数据库中表内容 (11) 6.2 数据库中SQLServer语句 (12) 结束语 (14) 参考文献 (1)

一章系统概述 1.1 系统开发背景随着社会发展的不断进步，旅游业的蓬勃发展，机票预订系统对人们的生活影响越来越大，为了实现航空公司以及旅游业的现代化管理，方便旅客，需要开发一个机票预订系统。该系统具有完整的存储，查询，核对，打印机票等功能。在这个系统中，旅客在旅行社的机票预售代理点，通过输入计算机系统查询，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞前凭其二代身份证、取票通知和账单取票，系统校对无误后即打印机票给顾客。 1.2 系统开发意义航空公司为给旅客乘机提供方便，需要开发一个机票预定系统。各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预订金或通过网上支付方式付款后，旅客就可以在飞机起飞前凭个人二代身份证在旅行社或机场指定系统上自助打印机票，系统核对无误即打印出机票给旅客。此外航空公司为随时掌握各个航班飞机的乘载情况，需要定期进行查询统计，以便适当调整。 1.3 任务概述 1.3.1目标在计算机网络，数据库和先进开发平台上，利用现有软件，配置一定硬件，开发一个巨头开放乙烯结构的、易扩充的、一维护的、具有良好人机交互界面的机票预订系统，实现航空公司与旅行社之间的现代化管理链接。实现各个旅行社把预定机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码（护照号码）、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班的功能。 1.3.2用户的特点用户为旅游社工作人员，通过登录相应信息而进入机票系统，然后输入旅客基本信息

高速铁路客票系统

高速铁路客票系统一、计算机售票与预订系统。该项目自1996年启动以来，经过1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版的研制和原铁道部（现更名为中国国家铁路集团有限公司，下同）、地区中心、车站三级系统的建设，已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票管理所、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网售票。售票模块供售票员在售票窗口售票时使用。售票员可根据旅客要求办理本站直达票、通票、联程票、异地票、返程票、中转签证、始发签证、同席孩票、团体票等业务。2012年春运期间，售票系统又实现了互联网售票，旅客可以通过登录铁路https://www.360docs.net/doc/2b12605115.html,网站实现网上购票。车站客票系统主要包括计算管理、管理监控、票卷管理、数据维护和数据清理等操作模块。计划管理模块主要是供铁路局客票管理所操作人员和车站客运计划员对席位进行有效的组织与分组管理，包括编制票额计划、席位发布、编制调度命令、票额用途和范围实时调整、灵活的售票组织、售票数据统计等操作功能。随着目前对客票系统计划管理操作集中管理的发展趋势，计划管理模块中大部分操作功能已集中由铁路局客票管理所执行，车站客运计划员对计划管理模块的日常使用主要集中在对席位库的查询和列车晚点调度命令的执行方面。管理监控模块主要供车站售票管理人员使用，完成对车站售票系统的各种权限的定义和管理，监控各类售票信息，同时提供售票信息日志的查询，保障整个售票系统正常进行。车站售票管理人员需通过管理监控模块完成对车站全部售票窗口和售票员的定义，明确售票窗口和售票员的售票权限。车站在完成对窗口和售票员的定义或修改后，必须通过铁路局客票管理所对其定义或修改的数据进行校验，从而使定义生效。二、新一代客票系统 2011年，在铁道部的领导下，铁路启动了新一代客票系统科研立项工作，并于2011年9月完成了对新一代客票系统需求报告的评审，同年12月完成总体技术方案的评审，建设期限为2012—2015年。随着铁路运能的快速扩充，铁路客运将面临由卖方市场到买方市场的转变，迫切需要更新营销理念，转变服务方式，创新服务模式，提高服务水平。客票系统也将面临从提高内部管理效率到提高对外服务水平的转变，因此尽快开发新一代客票系统成了铁路客运服务发展的要求。新一代客票系统的开发是解决超大规模

关于提高铁路客运服务质量和服务营销策略的分析

关于提高铁路客运服务质量和服务营销策略的分析 1 铁路运输服务营销策略组合研究铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征ku。由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，给服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。 (1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 (2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占59.3%，不满意率达40.7%。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 (3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰。 ④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。 (4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生

软件工程机票预订系统详细设计

软件工程机票预订系统详细设计机票预订系统机票预订系统 ——详细设计报告一、引言编写目的：在本机票预定系统项目的前一阶段，也就是概要设计阶段中，已经将系统用户对本系统的子模块功能做了详细的阐述，这些模块功能具体设计将在本报告中详尽得以叙述及阐明。本阶段已在系统的概要设计的基础上，对机票预定系统做详细设计。主要解决了实现该系统程序模块具体设计问题。包括确定算法，数据结构，模块接口的使用，数据库的动态操作以及界面设计等。在以下的概要设计报告中将对在本阶段中对系统所做的所有详细设计进行详细的说明。在下一阶段的编码过程中，程序设计员可参考此详细设计报告，在详细设计对机票预定系统所做的算法设计，数据结构以及数据库动态操作的基础上，对系统进行编码。在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在详细设计过程中所完成的各模块算法设计，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。项目背景：

本项目我们小组负责开发。定义：查询：对数据库的操作的一种，用于搜索数据信息。插入：对数据库的操作的一种，用于将数据存入数据库中。更新：对数据库的操作的一种，用于更改数据库中的数据信息。软件结构图：反映软件系统的功能模块之间的关系的数据图。参考资料： 1．机票预定系统需求分析报告软件开发小组 2．机票预定系统概要分析报告软件开发小组 20XX/12 20XX/12 二、总体设计需求概述机票预定系统的总目标是：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的机票预定系统，实现航空公司的机票销售的自动化的计算机系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的机票销售信息。具体功能为各个旅行社把预定机票的旅客信息、旅行时间、旅行始发地和目的地，航班舱位要求等）输入到系统中，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预订金

机票预定信息系统

数据库大作业 1.要求： 1)需求分析。 2)数据库设计。 2．1概念结构设计（E-R图） 2．2逻辑结构设计（E-R模型转换为关系模式，指明所满足的范式并给出理由）。 2．3物理结构设计 3)数据库实现。（录入数据，每个表应不少于10条数据） 4)数据库运行。（不少于30条sql语句，其中包括查询、更新、删除、插入、创建触发器等sql语句） 5)18周之前交。 2.可选题目： 1.机票预定信息系统系统功能的基本要求：航班基本信息的录入，包括航班的编号、飞机名称、机舱等级等。机票信息，包括票价、折扣、当前预售状态及经手业务员等。客户基本信息，包括姓名、联系方式、证件及号码、付款情况等。按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票等；对结果打印输出。（1）、.机票预定信息系统通过此系统可以实现如下功能： 1) 机票信息信息包括航班号、飞机名、目的地、起航时间、票价、折扣。假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞机上可乘坐100人( 即初始订票数为0, 余票数为100) , 将这3条航线信息存入表“airline”中。 2) 客户基本信息客户信息包括姓名,性别，订票数，联系方式, 证件及号码, 假设已有3个客户信息存入表“customer”中。有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到文件 “customer.dat”中, 并修改文件“airline.dat”中该航线的订票数和余票数。若无余票, 则输出客满信息。进一步可实现如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3）航班航班号, 飞机名称，机舱等级, 座位号(初始为0） 3) 退票业务根据客户提出的航班号, 办理退票, 从表“customer”中删除该客户的信息, 并修改表“airline”中相应航线的订票数和

我国铁路客运市场营销研究

我国铁路客运市场营销研究我国铁路客运市场营销研究长期计划经济时期形成的铁路运输组织管理体制和运行机制同时制约了客运营销的开展。本文从目前铁路客运市场发展现状出发,结合管理学知识,分析了目前我国铁路客运营销存在的问题，并在此基础上，提出了解决方案。研究目的就是通过科学的市场营销管理手段,提升铁路客运的市场竞争力。一、我国铁路客运市场的发展现状我国是一个人口众多、幅员辽阔的国家，随着市场经济的发展，商品流通的加速，城乡经济蓬勃发展以及人民生活水平的不断提高，旅客运输的需求大幅增加。对旅客运输的数量与质量提出了更高的要求，在机动灵活、方便、迅速、舒适等方面占有优势的'汽车与民航客运得到更快的发展。2014年上半年，全国铁路完成固定资产投资3273亿元，同比增长51%。“十二五”期间，中国铁路建设继续加快推进，新线投产总规模达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元，全国铁路运营里程将达12万公里。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里，中国西部地区铁路将达5万公里左右。预计2020年我国人均GDP将达到达2770美元，客运量将达到约500亿人次，铁路客运量可达到35亿人次。铁路运输业在整个交通运输业中占有较大比重。它具有价廉、安全、计划性高、服务面广等特点。铁路客运经过多年的努力，对市场经济的适应能力显著加强，铁道部相继出台了一些贴近市场的例如《管内慢车内部承包试行办法》一系列贴近市场的措施，并推出了客运新产品如和谐号动车组、直达列车等，在全路铁路客运改革的效益已明显地表现出来。优势领域不断扩大，在客运市场的重要地位日渐显露。但是，不注重市场细分、产品条件差、长期计划经济时期形成的陈旧的营销观念影响等问题长期存在，制约了铁路客运的发展。

机票预定系统实验报告

机票预订系统实验报告：潘凯学号：1041903119

专业：通信工程一、目的用面向对象分析、设计方法来分析机票系统。二、主要内容及问题需求分析：为方便旅客，某航空公司拟开发一个机票预订系统。旅行社把预订机票的旅客信息(、性别、工作单位、身份证号码、旅行时间、旅行目的地等)输入进该系统，系统为旅客安排航班，印出取票通知和账单，旅客在飞机起飞的前一天凭取票通知和账单交款取票，系统校对无误即印出机票给旅客。功能需求该系统主要分为五大功能：系统管理、新增、修改、查询和系统维护。机票预定系统的总目标是：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的机票预定系统，实现航空公司的机票销售的自动化的计算机系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的机票销售信息。三、使用环境操作系统：Windows XP 建模工具：StarUML、Microsoft Visio 四、设计内容 1-1、用例模型图

用例模型图说明：机票预订系统主要使用的对象是旅行社管理员。管理员根据顾客填写的目的地和时间信息，将其输入系统，系统根据相关信息进行处理，则系统其中的一个功能即用例就是接收顾客信息。顾客需要用取票单去航空公司取票，系统由管理员输入的信息来识别，则系统的另一个功能即用例就是预定管理员输入信息符合的票。 1-2、类图类图说明：为此系统定义了4个类，分别是顾客类，管理员类，航空公司类，机票类。各个类对应的属性和操作方法在图中已表示出，目前应该还是有很多不完善的地方，在后期再加以修改。 1-3、对象图对象图说明：对象图是根据设置的类图而设置的。一个对象就是类的一个具体实例，本例中设置了一个custom的取票操作，详细信息在图中已经设置，根据顾客的相关信息和操作，系统会调用相应的类的对象来处理，在本例中不一定会全部都涉及。 1-4、顺序图

机票预定信息系统

机票预定信息系统 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

通过此系统可以实现如下功能： 1) 机票信息信息包括航班号、飞机名、目的地、起航时间、票价、折扣。假设现在有3条航线, 目的地分别是北京, 上海, 广州, 飞机上可乘坐100人( 即初始订票数为0, 余票数为100) , 将这3条航线信息存入表“airline”中。 2) 客户基本信息客户信息包括姓名,性别，订票数，联系方式 , 证件及号码, 假设已有3个客户信息存入表“customer”中。有新客户订票时, 先输入客户的姓名和他提出的航班号, 查询该航线的订票情况, 若有余票, 则为客户办理订票手续, 分配给客户一个座位号, 然后将新客户的信息添加到文件“”中, 并修改文件“”中该航线的订票数和余票数。若无余票, 则输出客满信息。进一步可实现如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班信息。 3）航班航班号, 飞机名称，机舱等级, 座位号(初始为0） 3) 退票业务根据客户提出的航班号, 办理退票, 从表“customer”中删除该客户的信息, 并修改表“airline”中相应航线的订票数和余票数。 4) 修改航班信息：当航班信息改变可以修改航班数据文件。 5) 输出全部航线信息和全部客户信息。

铁路客票最优动态票价理论研究

文章编号:100128360(2002)0120001204 铁路客票最优动态票价理论研究史　峰,　郑国华,　谷　强 (中南大学经济管理学院,湖南长沙　410075) 摘　要:客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志,我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索,逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面,在一定范围、一定时段内实行了票价浮动。相比之下,西方国家在动态票价方面早已进行了多年的市场化经营与研究,形成了一整套成熟的客票票价体系。本文结合我国铁路运输市场票价管理的发展趋势和西方国家多年的研究成果,研究了我国铁路动态客票票价的最优策略和实用性问题,给出的递推公式可用于最优策略和实用策略的求解,为全国铁路客票发售和预订系统的票价计算子系统功能升级提供了理论依据,为开展我国铁路客票动态票价研究进行了有意义的尝试。关键词:客票票价;马氏决策;动态规划中图分类号:U293.1 文献标识码:A Opti m al dynam ic pr ic i ng of ra ilway passenger ticket SH I Feng,　ZH EN G Guo2hua,　GU Q iang (Econom y and M anagem ent Co llege,Central South U niversity,Changsha410075,Ch ina) Abstract:A p assenger ticket p ricing system rep resen ts the m arketing degree of a p assenger tran spo rtati on sys2 tem.B y m any years refo rm ati on,Ch inese rail w ay p assenger tran spo rtati on has changed its fixed p ricing system and floating the p assenger ticket p rices som e ti m https://www.360docs.net/doc/2b12605115.html, p aring w ith w est coun tries,Ch ina is beh ind in th is field.M o re researches and op erati on s have been done in w est coun tries.In th is p ap er,the op ti m al dynam ic p ricing po licy and the p ractical po licy of Ch inese rail w ay p assenger ticket are researched.B ased on the develop2 ing trend of Ch inese rail w ay p assenger ticket p ricing and the w estern researches,a fo rm u lati on is given w h ich can be u sed to find the op ti m al dynam ic p ricing po licy and the p ractical po licy.T hese resu lts supp ly theo retic bases fo r design ing p ricing sub system of the Passenger T icket Selling and R eserving System of Ch inese R ail2 w ay. Keywords:p assenger ticket p rice;M arkov decisi on;dynam ic p rogramm ing 客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志,我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索,逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面,在一定范围、一定时段内实行了票价浮动,使客票票价在一定程度上反应了客运市场的供求关系。我国铁路正在简化铁路客票票价的计算方法,增加票价透明度,提高市场经济条件下的竞争能力,为铁路全面推向市场做准备,希望尽快在国家的政府指导价控制下,实行企业自主经营。同时,全国铁路客票发售和预订系统的建立,也为灵活调整客票票价提供了强有力的实施手段。在西方国家,多年的市场化经营与研究形成了一收稿日期:2001208221;修回日期:2001210223 作者简介:史　峰(1956—),男,湖南芷江人,教授,博士。整套成熟的客票票价体系,通过优惠预售票价,有效地吸引了更多的旅客,使客票期望收益最大化。 K incaid和D arling于1963年就已开始用决策方法研究产品的动态价格[1],M iller讨论了与动态价格相关的连续时间马氏决策并证明了重要的基础性定理[2],Gallego和van R yzin研究了连续商品数量的动态价格问题[3],Feng和Gallego研究了较低价格增加至较高价格或较高价格减少至较低价格的一次变更价格问题[4],Rob in son研究了预售飞机票的动态价格问题[5],Gallego和van R yzin还研究了多种产品的动态价格问题[6]。所有这些研究,为动态价格问题奠定了理论基础。本文结合我国铁路客票票价管理的发展趋势和西第24卷第1期铁道学报V o l.24　N o.1 2002年2月JOU RNAL O F TH E CH I NA RA I LW A Y SOC IET Y Feb ruary2002

经营、管理、服务、齐头并进强化客票代售点营销能力-最新文档资料

经营、管理、服务、齐头并进强化客票代售点营销能力自2012年以来，为了更好地拓展非运输业的实体业务，太原车务段晋泰达公司在吕梁成功开办第一个客票代售点。截至2015年3月底，售票使用票卷1660卷，售票166万张，客票收入1.5亿元，占太原车务段售票总收入的1/3，多经收入766万元。三年多来，未发生一起重大旅客投诉事件，投诉率保持在万分之一以下，远低于路局3‰的上限规定，也从未发生过一起票款丢失、票卷损毁的事故。回顾三年来的经营管理和服务工作，该公司的主要做法是： 1 合理布局，精算成本，为持续经营奠定基础 1.1 千方百计，降低成本一是最低成本与邮政合作。根据路局与省邮政战略合作的大框架，首次在与吕梁XX局洽谈合作时，本着把成本降到最低的原则，反复沟通，利用优势，多次交涉，最终达成吕梁地区6处代售点的合作意向，即，由原框架协议中“邮政只提供场地、铁路负责店面装修、水电暖、办公用具”，修改为“XX局负责所有代售点成本费用支出，铁路方只负责管理和日常维护”，从而把运营成本降至最低。二是专网费用降到最低。代售点在接入专网前，与当地通信公司多次砍价，在市场行情为1.5万元/年的情况下，协商成交价格为7000元/年。一年多后，随着市场行情降低，又紧跟市场，最终协商价格

为2000元/年。去年随着互联网在专网领域的业务拓展，又及时做出调整，接入互联网，利用管控设备实现联网售票，网费500―1000元/年，大大降低了经营成本。 1.2 一点多能，多元经营利用代售点的有利地形及各种便利条件，尝试增加机票、彩票、土特产销售等业务，目前已在柳林点、吕梁师范点和吕梁汽车站点新增彩票业务，在岚县点、清徐点、柳林点增开机票业务。 2 突出激励，强化监督，用制度确保管理到位 2.1 示范引路，挂钩激励一是设立“示范岗”。为提高售票员的工作积极性，该公司在32个代售点设立三个示范岗，即“卫生示范岗”、“服务标化岗”、“业绩突出岗”，每季度推选一次，对获得示范岗位的点进行奖励。每月还评选销售奖，对售票量增幅前三名的代售点进行奖励，三年来共奖励30余人次，从而有效地激发了售票员的工作热情。二是工资与售票量挂钩。结合实际，制定了工资收入与售票量挂钩阶梯考核奖励办法，把售票员工资与售票量挂钩，工资分为固定薪+提成两部分，固定薪为工资固定部分，考核出勤、在岗情况，提成部分即按售票量提成。 2.2 畅通渠道，及时沟通监督一是建立QQ群、微信群。该公司32个代售点跨越太原周边4个市20余县（区），点多线长，要做到每项工作见面沟通、每个通知见面传达是很难办到的，公司利用互联网建立QQ群和微信群，及时有效地实现上传下达，

机票预订管理系统-数据库

华科学院信息管理与信息系统专业《数据库课程设计》报告（2014/2015学年第一学期）学生姓名：学生班级：学生学号：指导教师： 2015年 1 月 6 日

《机票预订管理系统》的设计

铁路旅客票价、客票销售改进版

铁路旅客运输铁路旅客票价、客票销售专题研讨报告铁路旅客票价、客票销售第一组 2014/11/14 指导老师：xxxx 组长：xxxxx 组员：xxxxx xxxxx xxxxx 组员分工——xxxxx：资料收集，论文撰写及整理；xxxxx：PPT制作，资料查询，论文修改；xxxx：PPT制作与修改，资料查询与整理；xxxxx，资料查询，论文整理

目录一、综述 (3) 1.1沪宁杭地区简介 (3) 1.2沪宁杭高铁简介 (3) 1.3 我国铁路客运票价体系现状介绍 (4) 1.3.1 我国普速铁路的定价机制 (4) 1.3.2 我国高速铁路的定价机制 (6) 1.3.3 我国铁路客运票价体系存在的问题 (7) 二、沪宁杭通道各种运输方式客运票价体系对比 (8) 2.1 沪宁杭段铁路票价体系 (8) 2.1.1 票价简介 (8) 2.2 沪宁地区铁路与其他客运方式票价体系及对比 (10) 三、沪宁杭铁路客运竞争力 (11) 3.1沪宁杭铁路客运价格竞争力 (11) 3.2京沪铁路客运专线的特点及竞争优势 (12) 3.2.1 客运专线的速度快 (12) 3.2.2 客运专线的运量大、效能高、社会经济效益显著 (13) 3.2.3 客运专线的能耗小，对环境污染程度低 (14) 四、沪宁杭铁路客票销售与营销现状分析 (14) 4.1国内客运市场分析 (14) 4.2现状分析 (14) 4.3营销现状 (15) 4.4阻碍铁路客运营销工作发展的因素 (15) 5. 沪宁杭段铁路应采取的价格优惠策略 (16) 5.1 建立等级旅客列车价格竞争体系 (16) 5.2 建立地域价格竞争体系 (17) 5.3 建立不同时间域的列车客票价格竞争体系 (17) 5.4 建立累计乘坐火车的奖励竞争机制 (18) 5.5 乘坐火车定期摇奖旅游竞争机制 (18) 5.6 建立对特殊旅客群体的价格优惠竞争机制 (19) 5.7 建立旺、淡季客票价格浮动竞争机制 (19) 5.8 改进12306网上售票系统 (19) 六、小结 (20) 【参考文献】 (21)

铁路售票管理系统总体设计

滨江学院总体设计报告题目_火车站售票检票系统总体设计报告院系__滨江学院计算机系_______ 专业____软件工程___________ 学生姓名__ _____________ 学号______________ 指导教师_______毕硕本____________ 职称______副教授_____________二Ｏ一O 年05月08 日

火车票售票检票管理系统(总体设计) 1.引言 1.1编写目的随着现在出行人数的增多，不可避免的增加了管理的难度，对于每个独立存在的设施来说，都需要一个管理人员来进行检票安排操作，但是经过实际证明这样的工量其实很小，若铁道部为了管理在每个设施旁都加一个人员这样会产生人力资源的浪费。所以开发一个高效稳定的自动管理系统是十分必要的。 1.2项目背景项目在可行性分析时的项目名为检票管理系统，但是经过我们的分析员和园方有关部门进一步的交涉之后，发现仅仅一项功能并不能满足现在公园需求，所以在基础上改名为自动管理系统（AMS，autoing manger system）。 2. 任务概述 2.1 目标本软件是提供一个全面的数据交换平台。 2.2运行环境硬件环境 PII或更高当微机，笔记本电脑；运行时内存需要：512MB 安装所需硬盘：3G 扫描仪，打印机。软件环境中文Windows 2000/xp/vista/7; Windows NT 4.0。 2.3需求概述本软件主要有以下几方面的功能。 1)浏览功能。以列表形式显示全部记录。 2)代码控制。修改或者改变某项代码可以直接改变数据。 3)运行功能。可以直接通过系统的直接数据库的调取来运行程序。 4)删除功能。删除一条或多条记录。 5)计算功能。利用数据库里的资料来进行顾客的消费金额计算。 6)报表生成。可以根据提供的模板将查询结果或选中的数据形成多种形式的报表。 7)打印功能。将生成的报表进行打印输出。 8)身份验证。系统对用户的确认。 2.4条件与限制本软件使用具有专一性，一般不会有移植性的问题.本软件是用于公共服务场所需要注意软件的稳定性以及以后的维护。 3. 总体设计 3.1 处理流程 ●系统启动，管理员账号密码登陆。 ●管理员进入系统，对系统进行单方面操作，设置信息。 ●系统成功建立用户数据，调用数据库资料，记录数据量。 ●打印出需要提供服务的部分。

机票预定管理系统

长沙学院课程设计说明书题目机票预定管理系统系（部）计算机科学与技术系专业（班级）姓名学号2010021110 指导教师起止日期2012.06.11-2012.06.22

课程设计任务书课程名称：数据库系统原理设计题目：机票预定管理系统 1、某航空公司机票预订管理系统需要如下信息：航班：航班编号、出发地、目的地、出发时间、飞行时间、飞机型号等。飞机：飞机型号、座位数。机票：航班编号、客户编号、价格、折扣、当前预售状态等。客户：姓名、联系电话、身份证号码等。业务员：姓名、工号。 2、系统功能的基本要求：按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票、客户信息等。例如航班剩余舱位数目、同一航线可选航班信息、客户购买历史等，能够模拟完成机票预订业务。各阶段具体要求： 1、需求分析阶段二、定义数据项的含义和取值三、定义目标系统的数据流 2、概念结构设计阶段画出实体模型E-R 图 3、逻辑结构设计阶段将实体模型转化为关系模型给出每个关系的主关键字和函数依赖集分析你所设计的关系数据库模式是否属于3NF 4、物理设计阶段确定所有字段的名称、类型、宽度、小数位数及完整性约束确定数据库及表的名称及其组成确定索引文件和索引关键字 5、数据库安全及维护设计阶段 5.1 设计一个适合的数据库安全策略（用户身份认证、访问权限、视图） 5.2 为了实现复杂的数据完整性约束，设计适当的触发器 5.3 设计一个适合的数据库备份策略 6、实施阶段要求所有操作必须在查询分析器中用SQL 语句或系统存储过程完成。设计工作量：（1）软件设计：完成问题陈述中所提到的所有需求功能。（2）论文：要求撰写不少于3000 个文字的文档，详细说明各阶段具体要求。

铁路电子客票知识

铁路电子客票 1 电子客票定义铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与普通车票具有同等法律效力。 2 电子客票时效在12306网站，购买铁路电子客票以确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同生效的时间，退票以网站确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同终止的时间，改签按照购票、退票处理。 3 电子客票换票以下情形，应当在开车前凭购票时所使用的有效身份证件原件至铁路售票窗口换取普通车票：（1）使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的。（2）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。（3）乘车站或下车站不具备二代居民身份证检票条件的。（4）二代居民身份证无法在自动检票机上识读的。（5）需车票报销凭证的。（6）乘车人按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。在铁路售票窗口换取普通车票时，如下办理：（1）使用二代居民身份证购票的，由二代居民身份证识读设备自动识读、验证后，出具普通车票。

（2）二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他证件购票的，需出示购票时所使用的有效身份证件原件和订单号码，由售票员录入订单号码和证件号码并核实后，出具普通车票。（3）购票后、换票前，有效身份证件丢失的，需凭原发证机关出具的载明原有效身份证件信息的证明文件原件，并按第（2）项办理。在自动售（取）票机换取普通车票时，凭购票时所使用的二代居民身份证，经识读、验证后，出具普通车票。 4 电子客票检验票在12306网站使用二代居民身份证购买铁路电子客票的旅客，可以将二代居民身份证原件作为乘车凭证，直接通过自动检票机识读办理进、出站检票手续。 5 电子客票改签、退票铁路电子客票可以在网站或车站售票窗口办理改签、退票手续。在网站办理铁路电子客票改签、退票手续的，应不晚于车票发站开车前2小时。

机票预订管理系统

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当人们收集了大量的数据后，应该把它们保存起来做进一步的处理和信息的抽取。当年人们把数据存放在文件柜中，可现在随着社会的发展，数据量急剧增长，现在人们就借助计算机和数据库技术来科学地保存大量的数据，以便能更好的利用这些数据资源。机票预订系统是为机场工作人员和客户提供的与订票退票有关的管理系统，以实现航空管理的自动化，本课题的目的是为了巩固《数据库原理与应用》课程中所学的知识，体现理论指导实践的原则，为机票预订系统设计后台数据库，通过需求分析，概念设计，逻辑设计，物理设计及数据库的实施和运行等阶段，体现数据库设计的全过程。关键词：SQL SERVER；数据库设计；机票预定系统

第一章绪论 (1) 1.1课题简介 (1) 1.2设计目的 (1) 1.3设计内容 (1) 第二章需求分析 (2) 2.1 需求分析的任务 (2) 2.2 需求分析的过程 (2) 2.3数据字典与流程图 (2) 第三章概念结构设计 (5) 3.1 概念结构设计的方法与步骤 (5) 3.2 数据抽象与局部视图设计 (5) 3.3视图的集成 (6) 第四章逻辑结构设计 (7) 4.1 E-R图向关系模型的转换 (7) 4.2 数据库关系图 ......................................................... 错误!未定义书签。第五章数据库的实现 (9) 5.1数据库的建立 (9) 5.2 数据库基本结构的建立 (9) 5.3安全性的实现 (9) 5.4完整性的实现 (10) 5.5恢复技术的实现 (10) 第六章运行与结果 (11) 6.1简单查询和连接查询 (11) 6.2嵌套查询 (11) 6.3组合查询和统计查询 (11)

铁路售票管理系统软件设计方案

铁路售票管理系统软件设计方案 1.1 编写目的本文档的编制的目的是说明对程序系统的设计考虑。本文档的使用者包括项目管理人员、软件设计人员、软件质量控制人员以及软件维护人员。 1.2背景软件系统的名称：铁路售票管理系统本软件产品是一项独立的软件，而且全部内容自含。实现网络化铁路售票管理。一般用户、售票员、系统管理员等用户都可以通过上网来进行铁路车票业务的管理，实现网络化售票业务。构建标准的铁路车票，火车管理基础数据库。构建起火车信息，车票信息，特殊用户信息等基础数据库。实现列车及车票信息查询、登录系统及信息管理、车票的销售与退票列车及车票管理等子系统的流程化管理。开发者：哈工大计算机学院05级2班开发小组；用户：一般用户（旅客等），售票员，系统管理员设计说明书的书写者: 哈工大计算机学院05级2班开发小组 1.3定义

2系统需求概述 2.1业务目标实现网络化铁路售票管理。一般用户、售票员、系统管理员等用户都可以通过上网来进行铁路车票业务的管理，实现网络化售票业务。构建标准的铁路车票，火车管理基础数据库。构建起火车信息，车票信息，特殊用户信息等基础数据库。实现列车及车票信息查询、登录系统及信息管理、车票的销售与退票列车及车票管理等子系统的流程化管理。 2.2运行环境及设计约束设备：采用Intel 应用服务器运行时内存要求：1MB; 安装所需硬盘：5MB; 操作系统： Windows 2000/XP/Vista 支持软件： SQL Server2008，Eclipse 设计约束： (1) 系统的开发必需采用B/S 的体系结构 (2) 能够在intel X86 系统芯片组正常使用，保证双核CPU 下同样能够正常使用。 (3) 提供与售票站点（包括火车站及代售点）的铁路售票系统接口 (4) 使用JA V A编程语言及SQL数据库来进行系统实现 (5) 遵循GB8566 计算机软件开发规范 (6) 遵循GB8567 计算机软件产品开发文件编制指南 (7) 遵循GB/T11457 软件工程术语 2.3功能需求铁路售票管理系统包括四个子系统：列车信息及车票信息查询系统，登录系统及信息管理系统，火车票销售及退票系统，列车及车票管理系统。 ●列车信息及车票查询系统列车查询按车次或目的站信息来查询列车的静态信息车票查询按车次或目的站信息来查询车票的静态信息车次查询按已知车次来查询列车及车票信息目的站查询按已知目的站来查询需要的列车及车票信息