高速公路养护施工施工方案设计

高速公路养护施工施工方案设计
高速公路养护施工施工方案设计

湖南省长益高速公路2015年全线绿化日常养护及K36-K76段绿化改善专项工程

施工组织方案依据

《公路养护操作规程》JTGH30-2004

(1).《绿化设计规程》 DBJ08-15-89

(2).《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91

(3).《园林植物养护技术规程》0BJ08-19-91

(4).《园林植物养护管理技术规程》(执行)DB33/T1009.6-2001

(5).《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010).

(6).《大树移植技术规程》DBJ08-53-96

(7).《草坪建植和草坪养护管理的技术规程》DBJ08-67-97

(8).《园林工程质量检验评定标准》DG/TJ08-701-2000

根据长益高速公路沿线绿化改工程设计图纸及技术规程文件;

1、工程概况

工程名称:长益高速公路沿线绿化改善及绿化日常养护工程工程地点:湖南省长沙市、宁乡县境内

工程范围:长益高速公路K36+600-k76+000段绿化改善,长益高速公路K14+500-K76+000路段绿化日常养护;

质量要求:合格标准。

要求工期:绿化改善专项工程工期2个月,绿化日常养护工期7个月。

2、施工作业方案的原则

2.1必须确保施工质量和安全。工程质量和安全是工程项目的灵魂和核心,是一切行动的中心。只有保证工程质量和安全,才能保证其它工作的圆满完成。

2.2必须满足业主对工期要求。我们制订施工方案,必须与业主对工期的要求结合起来,在保证施工工期的前提下制订施工方案。

2.3必须经济合理,有利于提高经济效益。企业生存的前提,必须有经济效益。只有经济效益提高了,才能保证各项工作及时准确到位,因此我们制订方案的时候,必须考虑经济效益,把经济效益与方案制订紧密结合起来。

2.4根据有关的标准、规范和规定。遵守国家制订的标准、规范、规定就是总结了工程建设的规律为准则。

3、工程管理目标

科学管理,精益求精,广泛采用建设部及相关行业推广的新技术和其它先进的施工工艺,新方法提高工程质量,加快工程进度。

3.1工程质量目标

本工程质量等级为合格。

3.2建设工期目标

经仔细分析,根据建设方要求及结合我公司实力,决定将工期45天作为我们目标的总工期,确保优质、安全、高速地建好本工程,并按质、按期交付使用。

3.3安全生产目标

严格按建设方的有关要求组织好安全生产,杜绝人身伤亡事故。

3.4文明施工目标

创建文明工地。

实行现场标准化管理。临时设施、机械设备和材料堆放按建设单位现场指定的地点堆放或者放在休息港湾。安排专职的清理工负责施工区域范围内和道路清洁卫生,确保道路畅通,单个休息港湾工程竣工后及时拆除施工临时设施及机械设备,运出周转材料和剩余材料,维护施工人员安全部撤走到下一休息港湾。

4、方法和技术措施

4.1现场准备

施工前的准备工作,规划施工项目部办公设施,遵照标准化要求完善。确保苗木材料质量要求。设置防火保安等消防设施及保险到位。报请公司派员检查现场临时设及安全标化落实情况,落实整改措施。

首先找到相应的施工桩号,找到相应的休息港湾,在施工场地前150M由安全维护人员组织及安放安全警示牌及导向警界标识桶,

4.2技术准备

4.2.2编制专项施工方案

根据施工图纸、合同要求、技术规程规程内容,结合工程的

实际情况,组织苗木种植、修剪、养护施工部门,在各分部分项工程开工前,编制好各专项施工方案,并把施工方案在工程实施前,逐级上报各级有关部门,方可进行实施。实施中还需根据施工组织设计、总进度计划编制各工序的施工进度计划、月度计划、材料计划和机械配备计划,以及各分部分项工程的施工方案。

4.2.3质量保证计划方案

根据本工程特点,编制项目质量保证计划,明确工程的质量目标主方针,控制关键工序和节点,编写重要工序的作业指导书和技术交底书面资料,并逐级做好技术、质量、安全的交底工作。

4.3劳动力准备

由项目经理部负责组织思想素质好、操作水平高的技术人员及合理的配套劳动力、按照施工进度及特点依次进场。

4.4施工机械准备

由项目经理部组织本工程所需各类机械设备,并安排机修班进行检查、保养,根据施工进度随时进场。

4.5材料准备

苗木等各种材料根据施工预算用料计划按进度备料,开工即投入使用。

4.6 施工用水

施工用水:采用10T水车跟综提供。

5、修剪

5.1乔木修剪

(一)修剪时期

1.冬季修剪:从12月到第二年3月初,热带和亚热带原产的乔、灌木生长速度明显缓慢,有些树木处于半休眠状态,所以此时为修剪的适期。

2.夏季修剪:在植物的生育期进行修剪。

(二)修剪方法:

1.短截:把一年生枝条的一部分剪去,目的是刺激剪口下的侧芽萌发,增加枝条数量,多发枝叶,多开花,剪去当年生枝条长度的1/3谓轻剪,剪去当年生枝条长度1/2的谓中剪、剪去当年生枝条长度2/3的谓重剪。

2.缩剪(又称回缩):剪掉二年生以上枝条谓缩剪,多用在更新修剪方面。

3.摘心和剪梢:为限制新梢继续生长,将生长点摘去或将新梢的一段剪去。

4.疏剪:把枝条从分枝点基部剪去,疏剪能使枝条分布趋向均匀合理,增强树冠内膛的通风透光,减少病虫害的发生。

5.2灌木修剪

(一)规则式冠形:将树木修剪成杯状形、开心形、圆筒形等,杯状形树冠形状的典型为"3股、6杈、12枝";开心形树冠,自然开展,它是由杯状形演变而来,即在分枝点选留3-5个位于不同方向的主枝,各主枝上选留2-3个侧枝,形成的树冠丰满,内膛较空。上述树形干高可在0.8-2.5米之间。

(二)自然式树形:有中央领导枝的如松类、等,按塔形修剪,木棉按自然分层形修剪;无中央领导枝的树种如柳树、榕树、阴香等,在分枝点留5-6个方向分布均匀的主枝,各层间距缩短,使其生长成自然圆形。上述树形干高可在2.5-3.5米之间。

(三)修剪:要保持各级枝的从属关系,注意剪口芽的留芽方向和位置,如直立形树,剪口芽留下芽,开张形树,剪口芽留上芽,剪口芽留在枝条预备生长的方向;要疏除萌蘖枝、下垂枝、病虫枝、过密枝、交杈枝、重叠枝,保持树形美观。

1.大枝剪截方法及伤口保护:首先从枝干基部下方向上锯入深达枝粗的1/3左右,再从上方锯下,则可避免劈裂与夹锯。大枝锯除后,留下的伤口较大,表面粗糙,应用利刀削平,用2%硫酸铜溶液消毒,涂保护剂(豆油铜素剂或铅油),以利伤口愈合。

2.乔木移植时的修剪:乔木移植时必须截干,在留干高度处截干或截枝,即留主枝长度的40-60厘米处截枝,以利移植乔木的成活。

3.灌木修剪:修剪时间、方法同乔木。

4.修剪,以剪除枯枝、弱枝、病虫枝、过密枝、交叉枝为主,除留做更新的徒长枝,蘖枝外也要剪除。

5.应用缩剪的方法对老枝,弱枝进行更新修剪。

6.修剪要控制好株形,不可剪成偏体形状,要使株形圆满。

7.绿篱植物通过修剪,可使篱带枝条密生,枝叶鲜嫩,提高观赏效果和保护功能。

5.3丛状灌木

(一)此类灌木应保持多丛、主干短,分枝角度大,球面或椭圆曲面须修剪得自然平滑,早春、秋末施以重剪,平时轻度修剪,灌木枝条分布均匀,衰老枝及时更新,枝梢不得超过整形面20cm。

6、苗木管理与养护

由于是在不适宜的季节中栽树,因此,苗木栽好后就更加要强化养护管理。平时,要注意浇水,浇水要掌握“不干不浇,浇则浇透”的原则;还要经常对地面和树苗叶面喷洒清水,增加空气湿度,降低植物蒸腾作用。在炎热的夏天,应对树苗进行遮荫,避免强阳光直射。在寒冷的冬季,则应采取地面盖草、树侧设立风障、树冠用薄膜遮盖等方法,来保持土温和防止寒害。

6.1加强栽培管理,增植树木抗寒能力。在生长期适时适量施肥、灌水,促进树水健壮生长,使树体内积累较多的营养物质和糖分,可以增强树体的抗寒能力。但秋季必须尽早停止施肥,以免徒长,枝梢来不及木质化,反受冻害。

6.2灌冻水与春灌。北方地区冬季寒冷,土壤冻层较深,根系有受冻的危险。可在土壤封冻前灌一次透水,称冬灌或灌冻水,这样可使土壤中有较多水分,土温波动较小,冬季土温,推迟根

系的活动期,延迟花芽萌动和开花,免受冻害。

6.3保护根颈和根系。在严寒的北方,灌冬水之后在根颈处堆土防寒很有效果,一般堆土40-50厘米高并堆实。

6.4保护树干

包裹:入冬前用稻草或草绳将不耐寒树木的主干包起来,包裹高度1.5m或包至分枝处。

涂白:用石灰水加盐或石硫合剂对主干涂白,可反射阳光,减少树干对太阳辐射热的吸收,降低树体昼夜温差,避免树干冻裂。还可杀死在树皮内越冬的害虫。

6.5搭风障。对新引进树种或矮小的花灌木,在主风侧可搭塑料防寒棚,或用秫秸设防风障防寒。

6.6打雪与堆雪

降雪之后,应及时组织人力打落树冠上的积雪,特别是冠大枝密的常绿树和针叶树,要防止发生雪压、雪折、雪倒。如枝冠上有雪堆积、雪化时吸收热量,使树体降温,会使树冠项层和外缘的叶子受冻枯焦。

降雪后将雪堆在树根周围处,可防止根部受冻害。春季雪化后,可增加土壤水分,降低土温,推迟根系活动与萌芽的时期,避免遭受晚霜或春寒危害。

7、高速公路绿化植物的水分管理

在自然降雨量少的情况下,特别易出现旱情,必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数,休眠期的浇水,即11月上、中旬的封冻水,2月中、下旬至3月上旬的解冻水,每次灌水量水深15至20厘米,单株植每穴灌水0.15至0.2米,如因坑小水量不足可连浇两次,不可水量过小,不能只浇表皮。

浇水应依次进行,以防漏浇。浇水必须适时,不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下,浇水后要适时松土除草,既减少土壤水分蒸发,又减少杂草与树木争水争肥,以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇,而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。

8、高速公路绿化绿化植物的养分管理

在水分正常供应的情况下,要保证植物的正常生长发育,必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带,最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中,土质较好,施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行,此时树木从根颈以上均处于休眠期,而地下部分还处于高峰期,有利于根伤愈合,而且增加土壤孔隙度,有利于保墒。

追肥的季节应根据植物的生长特点决定,由于高速公路里程较长,追肥的次数一年两次为宜,最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行,不宜太晚,否则易引起树木抽条,不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主,施肥后最好跟上浇水,以免肥效散失。

9、高速公路绿化植物病虫害防治

由于高速公路绿化战线长,面积大,养护管理难度大,所以病虫害很难预防,故要经常巡视,发现病虫害就及时防治,若不及时防治就会迅速蔓延,应以防为主,防治结合。平时做好测报工作,做到早发现早治疗,能收到事半功倍的效果。

预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行;使用农药时要“巧、准、狠”;不能长期使用某一种农药;要对症下药、不能盲目用药;使用农药时的浓度要适度;喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒,不得有遗漏。在实际工作中,要合理选用生物农药和化学农药,扬长避短,充分发挥农药的优越性;秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆,不仅可以防止菌染腐烂,还可以增加美观效果。

10. 施工后成型效果

按照施工图,上边坡修后迎春成线、球成形、背景清析及双碎落台无杂成形标准。

下边坡,球成线,灌成带,乔木操控成标准。

杂草清除“畅洁美”。

工期时效频率保证措施

1、施工进度计划

1.1施工进度计划的指导思想

1.1.1本工程分为绿化补植、修剪、日常养护等分部工程。

1.1.2本工程进度计划只许前赶,不许后推,不能超过计划工期一天,确保施工进度计划的全面贯彻执行。

1.1.3由项目部统一安排施工进度,协调各专业施工班组,组织交叉作业。本计划着眼于从全局出发,注重整体效果,统筹安排各分项工程的施工程序和工期计划,满足业主对工期的要求。

1.1.4本计划以施工方案为基础,根据工期和技术物资和供应情况,遵循各施工过程合理的工艺关系,合理安排各项施工工作的开工时间、竣工时间和相互的搭接关系,为施工顺利进行指明了方向。

1.1.5施工进度计划是一个动态的过程,我们必须运用进度控制的一些手段和方法,适时调整分部分项工程的进度计划或持续时间,以确保总工期的实现。

1.2施工进度计划安排原则

1.2.1确保工期的原则,按照总工期合理安排分部分项工程计划施工时间。

1.2.2根据工艺关系组织安排施工工作内容,。

1.2.3根据工程量安排工作持续时间。

1.2.4根据各资源情况安排有关工作内容先后顺序,统筹安排。

1.2.5采用流水作业组织施工。

1.3进度控制计划(附后)

2、工期保证措施

2.1组织措施

2.1.1公司将本工程列为本公司形象重点工程组织施工,实施全面保证,全力以赴,确保项目所需施工设备、人力、材料及资金的及时到位。

2.1.2根据进度计划合理组织施工人员进场,做到不闲置,滿满足施工需要。

2.1.3为了确保工期,工程实行连续轮班作业,以确保工程的连续进行,保证工程如期完成。

2.1.4中标后即开始储备材料,组织人员,按照施工进度计划及时安排,做到既满足施工要求又没有过多挤压。人员供应不及时而造成工期延误。

2.1.5根据进度计划合理组织机械设备进场时间,既能保证施工需要,又不致闲置过多时间。加强机械设备管理与维修,确保正常运转。司机操作和维修人员要有充足后备力量,以满足加班工作的要求。

2.1.6加强各工种之间的协调作业,以不影响总工期为总原则。

2.1.7加强公司资金的调配工作,确保本工程资金及时到位,以免因资金不到位影响工程进度。

2.2技术措施

2.2.1施工组织平面流水施工,划分多个施工段同时组织施工,充分发挥本工程的有利条件,提高工作效率。

2.2.2及时分析进度计划的执行情况,对出现了偏差的分部分项工程及时采取纠偏措施,以不影响总工期为原则。

2.2.3项目工程部根据已编制且经建设方、监理工程师确认的施工进度计划并结合实际情况编制详细的月、周、日作业计划和确定关键工作的完成日期。同时编制劳动力、各作业队伍、机械设备、材料进场计划和需求计划,以免资源滞后影响总工期。

2.2.4加强季节性施工管理,针对不同自然条件,采取相应的

技术措施,为确保工期目标创造条件。

2.2.5及时做好每道工序的复核、验收工作,防止因工程质量

不合格造成返工、停工现象,影响工程进度。

四、质量管理体系及保证措施

1、工程质量目标

本工程必须达到设计和业主要求,工程质量必须符合施工质量验收规范要求,达到合格标准。

1.2质量控制原则

1.2.1工程质量控制严格遵循“预防为主”的原则,坚持对质量进行事前控制,将质量隐患消灭在萌芽状态。

1.2.2工程质量坚持合格标准,一切以确保工程质量作为行动指南,一切按照标准、规范、规定指导施工,严禁凭想象办事,凭主观臆断办事。

1.2.3坚持“注重内在质量,创一流工程”的质量管理原则,运用科学的管理方法,制定严格的质量控制措施,责任到人,精心组织施工,确保本工程达到优质、高效、安全、文明生产。

1.3保证质量措施

1.3.1建立完善的质量保证体系和完善各种制度。

1.3.1.1项目经理对工程的质量负总责,全面控制工程的质量。技术负责人、负责工程质量。项目部成立工地技术部,下有项目技术负责人、施工员等,具体负责工程质量。并明确各单项、分部分项工程质量责任人,对工程质量进行全面检查督促,确保工程质量。质量保证体系如下图三:

(图三)

1.3.1.2健全完善各种规章制度

1.3.1.

2.1推行项目经理技术管理工作责任制:正确贯彻执行各项技术政策,科学组织各项技术工作,建立正常的工程技术秩序,把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量,缩短工期和提高经济效益上来。

1.3.1.

2.2建立健全各级技术责任制,正确划分各级技术管理工作的权限,使每位工程技术人员有职、有权、有责,充分发挥每位工程技术人员的工作积极性和创造性,为本工程建设发挥应有的骨干作用。

1.3.1.

2.3建立施工组织设计及施工方案审查制度,开工前,即将经公司技术负责人批准的施工组织设计报业主代表或监理工程师审核。对重大或关健部位的施工,还必须报施工方案经业主或监理工程师审核。

1.3.1.

2.4建立严格的奖罚制度:对施工质量好的人员和班组进行奖励,对违章施工造成质量事故的人员和班组进行处罚,对负有领导责任的管理人员进行处分。

1.3.1.

2.5建立健全技术复核制度和技术交底制度,认真组织施工图纸会审工作和技术交底。强化对关键部位和影响全局的技术工作的复核。施工前技术交底制度,包括图纸、施工方法、操作规程、验收标准、安全知识及其它注意事项的交底。

1.3.1.

2.6坚持“三检”制度:即每道工序完成后,由作业班组进行自检,自检合格后由交接班组进行互检,只有全部合格后才能进行下道工序施工。

1.3.1.

2.7坚持工地例会制度:定期召开工地例会,总结施工进度、质量、安全情况,解决有关问题。

1.3.1.

2.8质量回访制度:对已完成工序的质量进行跟踪监测,出现问题及时整改,并做好记录,进行分析,为提高今后的施工积累经验。

1.3.2加强质量意识教育:日常工作中定期对工程技术人员

和操作工人进行质量意识教育和工作技能培训,树立良好的质量意识和较高的业务水平,有效保障工程质量的高水平。

1.3.3严格质量要素的控制

1.3.3.1参与施工的工作人员:加强技能培训、质量教育,使大家自觉意识到“质量就是生命”的紧迫感,并贯彻到平时的工作之中。组织施工人员学习该施工过程所遵循的技术标准、规范、规定,明确质量要点、难点。同时提高施工人员的业务水平,自觉提高工程质量。

1.3.3.2机械设备:经常检修及保养,确保其良好的工作状态,严防带障带病操作。同时加强司机人员的业务培训,提高其业务水平,以保证工程质量。

1.3.3.4施工方法:在确保安全前提下,保证采用最合理的施工方法组织施工。并在保证质量的前提下,尽可能地运用新技术、新工艺。

1.3.3.5环境:环境的影响是一项不可忽略的因素,应进行充分考虑,并采取相应对策。

1.3.3.6施工质量管理环境的控制:主要指质量管理体系和质量控制自检系统是否处于良好状态,组织结构、管理制度、人员配备等方面是否完善和明确,质量责任制是否落实等等,都将影响到工程的质量,因此使施工质量管理环境得到有效控制,是保证工程质量的重要环节。

1.3.4材料质量保证措施

对材料要严格把关,对苗木要先检验合格后才能进场,不合格的不得进场。

2、绿化工程质量目标

本工程质量必须符合设计及技术规程要求,满足绿化工程质量验收规范。

2.1绿化工程质量保证措施

绿化工程是一个系统的工程,它涉及到多学科、多专业,我们只有严格按照植物的生物学特性、生态学特性来把握它,不让任一环节出现差错,保证每一环节都符合规范要求的目标。

2.2.1、种植土施工质量保证措施

挖穴前,加入适量的防治病虫害的药物,以杀死土壤中原残留的病虫害,以免危害现有苗木。

清除杂质,树枝、碎石、砖块等要全部清除出去,保证土壤松疏细密,没有大块粘土。土壤要有一定坡度,以利排水。

回填后方可进行下道工序施工。

2.2.2绿化种植质量保证措施。

保证定点放线的准确性

苗木质量的保证措施

乔木:要求主以栽为主;

灌木:要求冠幅完整、匀称、达到规格要求,枝繁叶茂无空脚现象,土球完整无破裂或松散,无病虫害。

苗木栽后养护管理措施

定时喷雾,其一是喷施水分蒸腾抑制剂以免树体水分过度损失而造成水分代谢失去平衡;其二是晴日喷雾,有利于降低环境温度及植体温度,减少水分蒸腾;其三是水中加入速效叶面肥料,及时补充植体生长对养分的需求,促进尽早恢复生长。

适时浇溉,保持土壤合理的水分持有量,湿润而又不积涝,提供根系及土壤微生物良好的生活环境,快速达到新的环境平衡。

适时修剪,充分适用短截,疏剪、等园艺修剪技术,剪除病虫枝、枯枝、徒长枝,改善植物体通风采光条件,增强其抗病能力。

及时防治病虫害,坚持以预防为主,多种防治方法综合使用,减轻病虫害危害,提高植物的生长势,促进树木成活。

五、安全生产及文明施工管理保证措施 (一)、高速公路养护安全重要性

由于高速公路养护作业面很小,再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等,这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性,养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而,高速公路养护工作的高危险性,也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行,养护安全管理势在必行。

(二)、影响高速公路养护安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路况良好,驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降,一旦出现问题,反应不及时,易造成交通事故。

另外,快速行车时,驾驶者的动视力下降,视野变窄,这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶,特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。

2、车的因素

道路在理想情况下,一般三车道高速公路,其一个断面基本通行能为一车道125辆/h~150辆/h,也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近150辆高速行车的威胁。

汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。

3、路的因素

目前,公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式,隔离带绿化管护的危险性也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速,养护难度很大。苗木浇水,养护车辆需长时间占用超车道,除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需

横穿高度公路,这些都是构成养护作业危险性的因素。

4、其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时,正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通下,在类似环境下在高速公路路面上工作,养护人员的安全会受到一定影响。

(三)、高速公路养护安全管理措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践,在养护工作中应加强规范安全措施,以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业,保障驾乘人员及第三者的生命安全,减少财产损失,真正落实防患于未然的措施,是高速公路养护应考虑的问题。

(四)、“安全责任重于泰山”,施工现场的安全管理十分重要为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业,保证交通安全,减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响,重视和加强以下几个方面的工作:

1、科学规范日常养护施工作业人员教导,减少或杜绝安全事故的发生。

(1)加强养护维修安全教育,规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训,提高养护人员对安全生产重要性的认识,树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服,另一方面要加强施工车辆管理,保证上路车辆车况良好,灯光齐全,避免事故发生。

(2)加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时,尽量减少作业点或断面。

2、合理摆放施工标志等安全设施,降低交通事故发生率。

(1)高速公路专项改善工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区,设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌,地势平缓,全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米,路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面,全宽28米;路基基本为路堤形式。当边坡高度H<6米时,全部采用1:1.5;边坡高度H≥6米时,上部6米采用1:1.5,下部采用1:1.75。浅挖方路基边坡采用1:1;路拱坡度2%,土路肩为4%。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工,在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工,采用挖掘机装车,自卸汽车运输,大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压,实行机械化一条龙施工,并结合我公司土石方施工的成功经验,路堤填筑实行“三阶段:准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段:填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程:施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺,使施工质量严格控制在规范要求的范围内,确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输,采用推土机和平地机整平, 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行,二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置,确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降,使路基在路面工程施工前保持稳定状态,具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前,将沉降观测结果汇总整理,并绘制沉降曲线,上报监理工程师批准后,进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡,杜绝甩项地段,尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,并运输至弃土场内,场地清理完后,用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案,本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车,15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天,在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m(全幅路基)的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批,以确定: 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织; 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等;

高速公路日常养护施工方案

***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内,高速公路全长95km,双向四车道,主要工程内容:高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务,保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态,从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能,按照相关要求设立项目经理部,高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人,项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门,工程技术部(3人)、合同部(3人),质检部(3人),财务部(2人),中心试验室(3人,不含试验工),设备材料部(2人)、办公室(2人),安保部(2人),项目部定员23人,项目部下设2个养护工区,工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 (一)、日常保养 1、路况检查 人员配备:各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1)、日常路况巡查

每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次,发现问题及时处理。 2)、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次,普查结果录入路面、桥梁管理系统,进行数据更新和技术状况综合评定,提供养护决策依据。 3)、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查,并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备:按照每2公里进行配备一个护路员,遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括:路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修,以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1).路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态; 2).路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口,横坡适度,路肩石及缘石边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺,排水顺畅; 3).边坡稳定、坚固,平顺无冲沟、松散,坡度符合规定; 4).挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞; 5).做好坍方等病害的预防、治理; 6).及时清理路基红线范围内的杂物,保持路容整洁;

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

高速公路桥梁施工方案

目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准: (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近,里程桩号AK2+202.46~AK2+327.54,全桥长125.08m,交角90度。 (一)、设计标准 设计荷载:公路-II级; 桥面宽度:1×净11米; 设计洪水频率:1/100。 地震基本烈度:地震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 (二)、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁;下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩,基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 (三)、主要工程量 全桥共6孔,共计54片预应力混凝土空心板梁,10根墩柱、14根桩基,桥面铺装1436平方米,全桥共计混凝土1623.6立方米,浆砌片石58.8立方米;挖土石方43.2立方米,主要工程材料:钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区,地形起伏不大,0#桥台位于河流阶地区,桥台均位于盆地区,桥间地势较平缓,坡角约15~25度,山体稳定,桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过,宽30左右,常年性流水,水量随季节变化,最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育,大小溪流遍布于沿线沟谷盆地,属于典型的山区树枝状水系,具有明显的山区河流特征,水量丰富,水流分布不均,随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流,均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候,气候温湿,雨量充沛,四季分明。降雨一般集中在4~6月,多以暴雨形式降落,年降雨量在1732~1782毫米之间。多年平均气温17.0~17.7℃,一月平均气温4.5~5.1℃,七月平均气温28.7~29.7℃,极端最低气温-8.5℃,极端最高气温41.8℃。全年无霜期245~280天。 四、施工条件 1、交通:本标段距德兴市城约20km,道路等级好、路况比较好、坡度小,运输条件相对较好。 2、筑路材料: (1)、片、块、碎石材料

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路(S2) 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制: 复核: 审核: 填石路基施工方案 一、工程概况:

K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设,设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m,分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求,需对其进行现场回填试验,确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 (一)施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065,人员和机械配置如下:现场工长2人,技术人员4人,测量人员2人,试验人员3人,施工人员30人。现场配备推土机2台,铲车1台,平地机2台,振动式压路机2台,光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验,以确保压实层的均匀性。 (1)施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点,用全站仪精确放出开挖边界,设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测,并约请驻地办监理工程师现场核实,在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度为15cm 厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为:当路堤边坡高度小于8m时,其边坡坡

率采用1:1.5;当路堤边坡高度大于8m时,上部8m采用1:1.5的坡度,8m以下采用1:1.75的坡度。 (2)、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑,分层压实。根据规范及监理的要求,每层炮渣石松铺厚度不大于50cm,按每层松铺厚度50cm铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料的卸车位置,来严格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每间隔20米,横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后,路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径(>25cm)的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗)砂,使空隙填满。 3、路基压实

高速公路养护施工作业组织方案所有上报资料

承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施 工 许 可 申 报 资 料 ------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路承德段 交通安全设施完善工程施工简介

承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳(纵三)高速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段,同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西,及京承高速公路T 型交叉,止于兴隆县甘家裕村北(承唐界),及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区,呈南北走向,全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米,插拔式护栏3个,标志105处,限高门架28个,振动标线2160㎡。 施工时间:2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点:承唐高速公路承德段双向全线,后附具体施工桩号布设表。 施工单位信息一览表

后附:资料复印件

施工人员进场情况一览表 承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程

施 工 安 全 防 护 保 障 方 案 及 应 急 处 置 预 案 -------交通设施有限公司 2017年7月10日 承唐高速公路是国家高速公路网中规划长春至深圳(纵三)高

速公路的重要组成部分、河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段,同时也是承德市“一环八射”高速公路布局规划项目之一。承唐高速承德段路线起于滦平县大栅子村西,及京承高速公路T 型交叉,止于兴隆县甘家裕村北(承唐界),及长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区,呈南北走向,全长82.279 公里。 我合同段主要工程量为波形梁护栏1296米,插拔式护栏3个,标志105处,限高门架28个,振动标线2160㎡。 项目名称:承唐高速公路承德段交通安全设施完善工程 施工时间:2017年7月15日至2017年9月30日 施工地点:承唐高速公路承德段双向全线。 施工计划及安全措施 一、施工计划安排 施工准备:7月1日-7月10日 施工放样:7月10日-7月25日

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

S20高速公路养护施工方案

第一章施工总规划 第一节工程简况 一、工程综合说明 项目名称:S20广巴高速公路(龙潭至巴中南段)路基、路面、桥梁、隧道日常养护工程 业主名称:四川省川北高速公路股份有限公司高速公路有限责任公司 工程地点:S20广巴高速全线 合同工期:自2014年3月18日至2015年3月18日共计12个月 工程内容:S20广巴高速公路日常巡视、检查和维修保养、交通事故发生的安全设施路产损失的更换和修复、以及非交通事故造成的安全设施的更换与修复。 二、工程概述 S20广巴高速公路(龙潭至巴中南段),全长139.5Km,采用高速公路技术标准,路基宽度24.5米,沥青砼路面,双向四车道,全封闭、全立交;全线共10个收费站和立交区,15座双 线隧道,管理处1处,2个服务区(旺苍服务区、巴中服务区)。 三、养护具体内容 1、日常保洁、小修保养工程 项目具体工作内容与要求基本要求 路基路肩边坡 1、整理路肩; 2、修补边坡; 3、路肩、边坡日常保洁; 4、路肩培土; 5、消除零星塌方、填补路基缺口及 处理轻微沉陷。 1、水系统清理彻底,做到 无淤塞、无高草; 2、路肩坚实、表面平整、 清洁、边缘顺直; 3、整修边坡要符合设计要 求,小型冲沟填补、培土、 坍塌应随时处理; 4、护坡、挡土墙等防护砌 体完整无损、泄水孔无堵 塞。 挡土墙护坡 1、缝修理,浆砌块石勾缝,砌体 松动、损坏修补; 2、混凝土压顶修理; 3、挡土墙、护坡面清除杂草、杂物, 泄水孔疏通; 急流槽、边沟、排 水沟、集水井、涵 管、截水沟 1、疏通和日常保洁; 2、砌体松动、损坏修补; 3、修理圬工接缝;

4、小段开挖修复。日常巡视、定期调查 路面水泥砼路面 1、板块裂缝灌浆; 2、板块局部损坏临时性维修,采 用沥青混合料修补; 3、接缝的正常养护和修补; 4、坑洞的修补; 5、桥头、涵顶跳车的处理; 6、其他病害的修补。 1、清除路面泥土、杂物、 污渍,保持路面整洁、干 净; 2、裂缝填灌,保持路面平 整度; 3、切(凿)除破损部分, 保持路面平整、无损坏。沥青砼路面 1、泛油、拥包、裂缝、松散修补; 2、坑槽凿补; 3、裂缝灌缝; 4、其他病害的修补。 人工清扫、 清理路面 1、清理路面砂、石、杂物; 2、清除路面污渍; 3、排除路面积水; 4、清洗收费广场、收费车道。 日常巡视、定期调查 桥涵涵洞 1、清淤泥、清除杂物; 2、砌体松动、损坏修补; 1、保持桥面干净、平整、 无损坏、无裂缝、无坑槽; 2、清理伸缩缝内的砂石杂 物,保持缝内整洁,伸缩 自由; 3、保持支座各部分的完、 整洁、位置准确,梁体能 自由伸缩; 4、涵洞清淤在任何情况, 水流都能畅顺通过; 桥梁 1、清除桥上桥下污泥、杂物,保持 结构物的整洁; 2、伸缩缝的维护、清理; 3、浆砌块石锥坡修理; 4、浆砌块石锥坡勾缝; 5、疏通泄水孔。 6、防撞栏、桥名牌等修补、保洁 和粉刷; 7、桥面坑洞修补; 8、局部更换栏杆、扶手等小构件; 9、沉降观测1~2 次/年。 日常巡视、定期调查 沿线 设施1、护栏板、立柱、隔离栅、中央分隔带护栏、标志牌、防1、清洁干净,修复及时;

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700~955.162段、K40+742.662~K41+000为路基施工,路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3,2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡,基础开挖方量754.8m3,素土回填量295.98m3,级配碎石260.26m3,M7.5号浆砌片石864.66m3,0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第(3)标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第(3)标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南(路基工程) 4、交通部《公路路基施工技术规范》(JTC F10-2006) 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004) 6、对施工现场勘察、调查资料,结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序; 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求,遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律; 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本; 4、应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工;

5、加强施工管理,确保施工质量,保证现场施工安全、文明施工,保护环境,保证职工身体健康。做到: 1)以ISO9001质量管理体系为标准,保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求; 2)以ISO14001环境管理体系为标准,保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求; 3)以GB/T28001职业健康安全体系为标准,保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求; 4)以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要,在路基施工过程中,合理安排施工管理人员,如下: 5 5.1施工技术准备

高速公路的小修保养建筑施工设计方案

. 六、施工组织设计 施工组织设计文字说明 (1)总体施工作业方案 (2)项目部驻地建设(库房管理)及常驻人员(含机械操作手)配置 (3)伸缩缝维修、路面坑槽修补、护栏更换等难点重点工程施工方案 (4)养护作业安全方案措施 (5)施工垃圾外运处理方案 (6)应急清障救援预案(简要) (7)其他需说明的事项

一、总体施工作业方案 第一节施工组织机构 我公司对该标段的养护工程实行经理负责制,日兰高速段及济徐高速北段设项目经理部,本标段设立养护工程队,负责本标段的各项养护工程。由公司工程部、质检部、安管部等部门负责统一领导监督,并配合养护工程队完成各项养护工程。依照GB/T19001-2000-ISO:2000《质量管理体系》标准的要求,本着“科学管理、精干高效、结构合理”的原则,选配具有开拓精神、精明强干、科学务实的各类业务技术人员和管理人员充实工区力量。各养护工程队在项目经理领导下以质量、工期、安全、效益为中心,开展工作。 第二节项目经理部主要管理人员、职能部门职责及人员配置 1、主要管理人员 1.1项目经理职责,人员配置1人 项目经理作为我公司在此项目上的全权代表,代表我公司向业主为此项目的质量、安全、工期等各项目标负责,其主要职责有: a.贯彻质量方针与目标; b.任命经理部各职能部门负责人; c.负责合同全面履行; d.审批项目材料设备采购计划; e.批准并落实各项施工计划的实施; f.审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施,并负责实施。 1.2项目总工程师职责,人员配置1人

a.全面负责工程技术管理,贯彻执行各项技术规和规定; b.主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实; c.主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作,负责组织开工前的恢复定线工作; d.负责本项目技术攻关、技术难题解决,新技术、新材料的推广应用; e.主持质量控制与管理;主持安全生产管理; f.参加项目交、竣工验收工作,主持竣工资料的编写、整理、归档工作。 2、主要管理部门职责 2.1工程计划部职责,人员配置2人 a.全面负责项目工程计量工作; b.参加业主组织的设计交底、现场核对工作; c.办理分项工程开工报告、设计变更工作; d.组织部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复定线工作; e.参加部交验及竣工资料整理; f.协助总工搞好现场技术管理工作。 j.组织材料进场工作; h.负责设备进场; 2.2质检部职责,人员配置2人 a.主持工程的施工过程质量检验,协助项目总工程师搞好现场施工质量管理工作; b.审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果;

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

高速公路路基施工方案

路基工程施工方案 一、方案编制 (一)编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 (二)编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。 3.均衡生产,突出重点的原则 根据我标段工程的特点,合理安排工期,搞好工序衔接,在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,采取均衡施工的原则,科学组织施工。 4.统筹兼顾,合理安排的原则 结合施工现场的实际,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方案,正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,认真保护当地的自然景观和生态环境,抓好标准化管理,搞好安全文明施工,树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则

针对本标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化施工队伍的配置,延长工作时间,保持良好的施工状态,临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益,不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860~LK9+630,总长度为8.845km,本合同段路基填筑最大高度为14.8m,挖方段最大开挖高度为23.8m,填方为151万方,挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。

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