涵洞施工方案59332

涵洞施工方案59332
涵洞施工方案59332

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工计划安排 (3)

四、施工准备工作 (4)

五、主要工程项目的施工方案、方法 (7)

六、雨季施工措施 (19)

七、确保工程质量的措施 (20)

八、安全保证措施 (22)

九、文明施工 (23)

十、环境保护措施 (24)

附件:涵洞施工进度计划横道图

涵洞施工平面布置图

涵洞施工方案

一、编制依据

1、涵洞施工图

2、《工程测量规范》(GB50026-2007)

3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)

5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)

6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

7、《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201)

8、《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)

9、龙山县体育中心项目工程《岩土工程勘察报告》

10、现场和周边环境的实地踏勘情况

二、工程概况

龙山县体育中心项目位于龙山县华塘街道办事处,西南临209国道。拟建场内有一条小河从南往北穿过,主要用于上游华烂水库泄洪排放。为了不影响体育中心项目的开工建设和下游农田灌溉,经中国建筑西南设计研究院有限公司设计,在体育中心项目正式开工之前,提前修建一段涵洞用于排放小河河水。

排水涵洞设计位于原有小河流向的右侧,从体育场与体育馆之间的间隙穿过。排水涵洞各段从上游往下游的中心线坐标点见下表。

排水涵洞坐标点表

排水涵洞全长约530米,排水坡度为1%。其中K0~K4段采取单孔箱涵结构形式,长129米;其中K4~K10段采取预制钢筋混凝土涵管结构形式,长400米;在K4处设转换井。

箱涵为矩形截面,净尺寸2.5×2.5米。在K1处设一座跌水井。箱涵

部分每隔30m应设置一道沉降缝,共设5处沉降缝,缝宽30mm,缝内沿四周填塞沥青麻筋或涂沥青木板,塞入深度不宜小于200mm。其中K1~K2之间的长85米区域基底换填2米C15素混凝土。

涵管采取3根并排铺设,采用直径D=1800的成品预制钢筋混凝土排水管,管口形式为企口式,K4~K9段为Ⅱ级管,K9~K10段为Ⅲ级管,180°混凝土基础,现浇混凝土套环接口,每隔25米设置一道现浇混凝土套环柔性接口。在K5、K8处设两座矩形检修井,在K6、K7处设两座扇形检修井,在K9处设一座跌水井。

涵洞以粉质粘土或卵石层为持力层,承载力特征值不小于120Kpa;当施工挖至图中基底标高时,基底存在淤泥质粉质粘土,应清除,并用C15素混凝土回填至基底标高。

箱涵、跌水井、检修井的混凝土强度等级为C30P6,涵管的管道基础混凝土强度等级为C15,基础垫层的混凝土强度等级为C15。钢筋采用HPB300级钢筋、HRB400级钢筋,钢筋的混凝土保护层厚度外侧都为40、内侧都为25。

地质条件

场地地层层序为:杂填土①、粉质黏土②、淤泥质粉质粘土③、卵石④、粉质黏土⑤、强风化泥质粉砂岩⑥、中风化泥质粉砂岩⑦。

水文条件

场地范围内在小沟和农田中分布有地表水。场地内地下水类型为上层滞水和孔隙潜水;上层滞水主要赋存于杂填土①和粉质黏土②中;孔隙潜水主要赋存于卵石④中,水量中等,略具承压性,卵石④属于强透

水地层。

地理位置及交通条件

场地范围主要为农田,其中K0~K6段在农田中,必须修建临时施工便道后施工车辆、材料才能进入;K6~K10段施工车辆、材料在道路简单修整后可进入。

施工用水、电条件

施工用的电源、水源均在K7处附近。

三、施工计划安排

1、计划考虑主要因素

a、主要施工方案:土方开挖,C15混凝土换填基础、C15混凝土垫层、C30P6箱涵混凝土浇筑,360厚C15混凝土涵管基础、涵管安装、1080厚C15混凝土护管;

b、箱涵部分需与游泳馆地下室同步施工;

c、计划工期:105天;

d、周转材料:支架、方木、模板。

2、施工段计划

因地下水较丰富,计划采取逆施工法,同时考虑到涵管采购周期较长,不划分施工段,施工顺序为从低处(K10)往高处(K0)逐步施工。

3、计划工期

施工时期计划:2016年7月21日—2016年11月5日,施工进度计划横道图详见附图。

四、施工准备工作

1、场地平整及硬化

根据现场实际情况综合考虑,施工现场要进行修建施工便道、K0处修临时导流渠才能保证涵洞的施工。在K0~K6段的右侧修建一条4米宽的施工便道,便道长约280米,便道中心线与涵洞中心线的间距为13米,同时在中间修3个12×12米的回车坪(间距90米),施工便道和回车坪采用800厚的毛石基层、200厚的碎石面层修筑。K0处在现有小河中间,需在左侧修一条临时导流渠,约50米长,临时导流渠开挖宽2米、深1.5米。在K6处的右侧平整一块长40米、宽15米的加工场地,用于设置钢筋和模板加工棚,加工场地铺20cm厚的碎石硬化。具体位置详见《涵洞施工平面布置图》。

2、人员组织

为确保涵洞的施工质量,我项目部优先选拔专业素质良好,技术水平过硬的施工管理人员进行涵洞的全面管理。计划安排:1名现场施工负责人,1名现场技术员,轮流值班,全过程监督涵洞的施工;1名质检工程师,1名质检员,负责检查涵洞施工质量及报检工作,1名资料员,负责质检资料编写;安排一个钢筋班组、模板班组、混凝土班组、涵管专业安装班组。每个班组,每个成员之间必须互相配合,相互沟通,充分发挥自己的潜能和智慧,100%确保涵洞的施工质量,做到万无一失。

3、施工机械、机具组织

根据本工程的具体特征,为满足工程施工的需要,确保按期完成施工任务。我项目部计划投入以下机械、机具设备:

主要机械设备一览表

4、周转材料计划

周转材料计划表

5、原材料的选用

混凝土:涵洞的所有混凝土均采用商品混凝土,商品混凝土站提供混凝土拌和生产资质证书、配合比、混凝土质量证明等。

钢筋:根据合同要求采购大型厂家的合格钢筋。

预制钢筋混凝土企口排水管:从周边地区选择3家具备生产能力的大型厂家定购,厂家提供生产资质证书、质量证明等。

其它材料:购买的材料必须满足设计及规范要求,并按要求报检。

6、施工现场挖土石方的处理

从龙山县体育中心项目工程的规划总图中标高与现有场地标高比较,本项目需大量土方回填,故涵洞施工中多余的土方无需外运。涵洞基槽开挖的土石方计划堆放在涵洞流水方向的左侧,考虑到地层中的粉质黏土②、淤泥质粉质粘土③对边坡不稳定(地勘报告显示:这两层为软土,其平均层厚约 5.50m,没有边坡坡率),土石方堆放距基坑边的距离不小于3米,堆放高度不大于2米。基槽中开挖出的土石方用于回填后多余部分就地平整,平整后的高度不高于设计场平标高。

五、主要工程项目的施工方案、方法

1、施工顺序:

涵管的施工顺序:测量放样→基槽开挖→槽底测量放样→360㎜厚混凝土管道基础或换填→放样→钢筋混凝土管安装→1080㎜厚混凝土护管→现浇混凝土套环接口→井室→土方回填夯实平整

箱涵的施工顺序:测量放样→基槽开挖→槽底测量放样→混凝土垫层或换填→放样→底板钢筋绑扎→墙插筋预埋绑扎→底板模板支设→底板砼浇筑→侧墙、顶板钢筋绑扎→墙身、顶板模板支设→墙身顶板砼浇筑→砼养护→模板拆除→沉降缝处理→土方回填夯实平整

2、测量放样:

在基槽开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出涵洞中心线及基底边线和边坡边线,并敷设临时水准点,作为涵洞施工过程高程控制依据。在基槽开挖后,在槽底重新按照图纸所示坐标及尺寸,放出涵洞中心线及边线,并敷设临时控制桩,作为涵洞基底施工过程中坐标和高程控制依据。涵管的管道基础、箱涵的基底垫层或换填完成后,再次按照图纸所示坐标及尺寸,放出涵洞中心线及边线。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

3、基槽开挖:

经对比涵洞沿线的实测场地标高与设计涵洞底标高的高差,基槽开挖深度平均达4.5米以上,根据地勘报告对基坑边坡坡率的建议,边坡坡率先按1:1(地勘报告建议的最大值)的坡率放坡开挖,如实际开挖时边坡不稳定,再根据情况放缓坡度。

在开挖前先放出开挖线,采取2台斗容量1m3的反铲挖掘机和1台推土机相互配合施工,根据开挖线分段分层进行开挖基槽。土方按计划堆放在涵洞流水方向的左侧,土石方堆放距基坑边的距离不小于3米,堆放高度不大于2米,采用推土机推土出安全范围外。开挖到涵洞基底设计标高后,如持力层不符合设计要求,则应继续往下挖,挖至持力层

为止。开挖至接近基底设计标高后留200~300㎜厚防止基底扰动,立即安排人工清底,同时在基槽两侧挖一条200×200㎜的排水沟,每隔100米在基槽底两侧各挖一个1000×1000×1000㎜的集水井(集水井用灰砂砖砌200㎜厚的护壁),每个集水井内安排一台φ100的污水泵排水。基槽开挖断面尺寸见下图。

4、基底换填:

基槽开挖后,在浇筑混凝土前需人工清底,清理干净已扰动的土层,验收持力层是否符合设计要求,检测基底承载力,各项指标达到设计要求且报验合格后浇筑基底混凝土。基底换填断面做法详《涵管土方开挖断面图Ⅱ》、《箱涵土方开挖断面图Ⅱ》、《箱涵土方开挖断面图Ⅲ》。具体施工包括:

1)、测量放线:测量人员用全站仪放出涵洞的中边线,确保基底C15混凝土浇筑位置准确。

2)、人工清底,基底持力层无扰动,基本平整。

3)、混凝土采用商品混凝土,采取汽车泵进行泵送。

4)、浇筑要分层浇筑,每层不大于50cm,振捣要符合振捣要求,保证混凝土密实。

5)、浇筑结束后一定要做好养护工作。

6)、混凝土基底沉降缝的设置均应符合设计要求,不超过允许偏差。每道缝的设置应与涵洞洞身沉降缝设计一致。

7)、做好隐蔽记录。

5、涵管安装:

1)、360㎜厚C15混凝土管道基础:

○1测量放线:在持力层符合设计要求且地基承载力检测合格的基槽底上恢复定线,用全站仪放出涵管的中线、边线。

○2人工清底,基底持力层无扰动,基本平整。

○3支模板:根据测量人员放出的涵管基础边线支C15混凝土管道

基础侧模板,模板下要浇筑一层砂浆找平层,模板高度为浇筑混凝土高度,即36cm。

○4混凝土采用商品混凝土,采取汽车泵进行泵送。

○5浇筑管道基础混凝土,并用振捣棒振捣密实,混凝土表面拉成毛面。

○6浇筑结束后一定要做好养护工作。

2)、汽车式起重机的选择:

因施工场地分布于农田中,只考虑了单侧修建施工便道,经计算,起重机的最大起重幅度为16米,起重臂长30米;

单根管重:3.14×(1.08×1.08-0.9×0.9)*2*2.5=5.6t

需最大起重能力(t):QK=5.6×1.33(起重安全系数)=7.448

经查表,选择起重机型号:TG-752,起重机额定起重能力(t):[QK]=8.5;故选择:75T的汽车式起重机。

3)、钢筋混凝土管安装:

○1Φ1800管道采用75T汽车式起重机配合管节安装,每一节管材安装均由经纬仪控制中心线,水准仪校正管顶标高,最后棉线校正平整度。

○2钢筋混凝土管应符合现行国家有关质量标准规定。铺设前应进行外观检查,符合标准后方可使用。

管节安装前应进行外观检查,发现裂纹、管口有残缺者不得使用,管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)的质量标准要求。管体内外表面应无漏筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、

碰伤等缺陷。承口、插口工作面应光滑平整,局部凹凸度用尺量不超过2mm。用专用量径尺量并记录每根管的承口内径,插口外径极其椭圆度。对出厂时间过长(跨季度),质量有所降低的管子必须经水压试验,合格后厂出具复检合格证明书,方可使用。吊管前应找出管体重心,作出标志,并采用专用起吊工具满足管体起吊安全要求。

○3安装前,在管节的承口内端面,预先用氯丁胶水粘贴垫块,作为控制管节间接缝宽度用。

○4排水管下管前,应检查管体外观及管体的承口、插口尺寸,承口、插口工作面的平整度。下管时应使管节承口迎向水流方向。

○5铺管时,将管节平稳吊下,平移到排管的接口处,调整管节的标高和轴线,然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口,在承插管子的过程中管节仍需悬吊着,以降低紧管时的拉力,管节拉紧后,调整管子的轴线和标高,然后用管枕击实。安装接口完成后,应立即对管道腋下部位用楔形混凝土块楔塞。不妨碍继续安装的管道,经监理验收合格后,应及时对管道两侧浇筑混凝土护管。

○6安管顺序:

a从下游排向上游,插口向下游,承口向上游。用吊车吊下第一节管,将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处(承口放在来水方向,若是插口则放在出水方向),按照井中测桩(既是中心桩又是高程桩)找好中心线及两端高程后,才能松吊回臂。

b继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向,带插口的半节管排在检

查井的出水方向。

c为准确控制管位,须在第一节管的两端用支撑控制并固定。

d并以此作为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。

○7管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法:

手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接,另一端作为固定反力端,管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处,拉钩勾在被合拢管节的承口壁,手扳葫芦反力端可用钢丝绳,卡扣等固定于临时方木,合拢时两只手扳葫芦应同步拉动,使管节合拢。

○8管子承插就位,放松钢丝绳时应进行下列检查:

复核管节的高程(标高)和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准;高时用特别小铲除去混凝土层,低时塞入细石混凝土并用△小锺击实。

检查承插口之间的间隙为8mm~12mm。

就位稳好后,可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧,其纵向位置每组距离管端1/5处。

4)、1080㎜厚C15混凝土护管:

○1支模板:根据C15混凝土管道基础的侧边支护管混凝土的侧模板,模板高度为浇筑混凝土高度加管道基础高度,即144cm。

○2混凝土采用商品混凝土,采取汽车泵进行泵送。

○3浇筑混凝土前,管道基础表面用水冲洗干净。

○4浇筑护管混凝土,分两层浇筑,并用振捣棒振捣密实。

○5浇筑结束后一定要做好养护工作。

5)、现浇C20混凝土套环接口:

○1在现浇套环宽度内管外壁凿毛、刷净、润湿。

○21∶3水泥砂浆填缝。

○3绑扎钢筋,钢筋锚入伸入护管混凝土内300。

○4支模,浇筑混凝土。

6、箱涵混凝土浇筑:

1)、C15混凝土垫层:

○1测量放线:在持力层符合设计要求且地基承载力检测合格的基槽底上恢复定线,用全站仪放出涵洞的中线、边线。

○2人工清底,基底持力层无扰动,基本平整。

○3支模板:根据测量人员放出的箱涵垫层边线外扩125cm支C15混凝土垫层模板,模板下要浇筑一层砂浆找平层,模板高度为浇筑混凝土高度,即10cm。

○4混凝土采用商品混凝土,采取汽车泵进行泵送。

○5预埋地锚钢筋,浇筑垫层混凝土,并用振捣棒振捣密实。

○6浇筑结束后一定要做好养护工作。

2)、箱涵混凝土浇筑:

浇筑方案:分两次浇筑,第一次浇筑底板,第二次浇筑墙身及顶板。

模板:采用18mm厚木胶合板模板(1830×915mm)加工,50×70㎜方木加肋。

支架:选用扣件式钢管支架、钢管、可调支托、底托。

2.1、模板工程:

墙身模板用18mm厚木胶合板模板(1830×915mm)加工,背部竖肋50×70㎜方木间距250㎜,背部横肋φ48×3.0㎜的双钢管间距480㎜,对拉螺杆为直径M14的止水螺杆横向间距500㎜。

顶板模板用18mm厚木胶合板模板(1830×915mm)加工,顶板支架上设可调支托(支托的螺杆外径不得小于36㎜),支托上纵向设置φ48×3.0㎜双钢管,上面横向放置50×70㎜,方木间距250㎜。顶板支架采用扣件式钢管满堂支撑架,φ48×3.0㎜钢管,立杆横向间距900㎜,立杆纵向间距1000㎜,步距900㎜。

两侧设双排钢管脚手架作为外部操作平台,φ48×3.0㎜钢管,立杆横距1050㎜,立杆纵向间距1500㎜,步距1500㎜,脚手架搭设高度为4500㎜。操作部位满铺竹串片脚手板,并在外侧满挂密目式安全网。

模板支护如下示意图:

2.2、钢筋工程

本工程的钢筋全部集中加工,成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢筋进场后必须检查出厂证明书,出厂证明书不齐全、没有证明书的情况不准使用。在此基础上试验检查人员对钢筋作全面试验检测,检测合格后方可使用。

○1钢筋加工:钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度,项目填写完整准确,下料时必须按照施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后,应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根检验,合格才可继续下料加工。

○2钢筋连接方式:本工程除箱涵的墙身的竖向钢筋与预留插筋采用电渣压力焊焊接外,其它全部采用绑扎搭接。

a、当采用电渣压力焊焊接热轧钢筋时:

操作前应将钢筋待焊端部约150mm范围内的铁锈、杂物以及油污清除干净;要根据竖向钢筋接头的高度搭设必要的操作平台,确保焊工作业时操作方便,并防止钢筋在夹紧后晃动。

焊接夹具的上、下钳口应夹紧于上、下钢筋的适当位置,中心线要一致,钢筋一经夹紧不得晃动。

采用直接引弧法,将上钢筋与下钢筋接触,接通焊接电源后,即将上钢筋提升2~4mm,引燃电弧。

经过四阶段的焊接过程(引弧、电弧、电渣、顶压)之后,接头焊毕应适当停歇,方可回收焊剂和卸下焊接夹具,敲去渣壳;四周焊包应均匀,凸出钢筋表面的高度应不小4mm。

b、绑扎接头:

绑扎搭接长度不小于规范规定。搭接部分在三处绑扎,即中点及两端,采用直径0.7~1.6mm的软退火铁丝。同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度,凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率:对梁类、板类及墙类构件,不宜大于25%;对柱类构件,不宜大于50%。

○3钢筋的安装、支承及固定

在模板内安装钢筋时,注意位置准确,为保证底模与钢筋之间有

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

市政道路涵洞工程施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二.施工人员安排 (2) 三.施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) (一)箱涵施工 (2) (二)圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (9) (一)、保持原交通畅顺的措施 (9) (二)、路面卫生与路况维护 (10) (三)、空气污染控制 (10) (四)、噪音控制及震动控制 (11) (五)、水质污染的控制 (11) (六)、强光污染 (12) (七)、余泥运输管理 (12) (八)、文明施工方面的承诺: (12) 七、管线保护措施 (12)

一、工程概况 本工程涵洞有2座×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵,1座φ1.5m圆管涵。×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360~K0+460、K0+680、K1+308,长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m;φ1.5m圆管涵位于K0+015,圆管涵进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填砂砾,基础及管座采用C20混凝土,管节采用C25钢筋混凝土,帽石采用C20混凝土,管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三.施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为:2009年7月20日~2009年9月20日,共62日历天。 四、施工方法 (一)箱涵施工 1、概况 ×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,砼抗渗等级为S6,砼掺加SY-G膨胀抗裂剂,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞修复施工方案

涵洞施工方案 、工程简要说明: 二、涵洞加固修补由于地震原因,该段涵洞需修复,主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1)、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫,水洗,确保与新浇混凝土良好结合。 2)、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小,可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机,不得用冲击钻,确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘,使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶,胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插(植)入钢筋。钢筋要伸至孔底,若植筋胶溢出孔口,则应清除。 3)、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时,要保持结合面清洁、湿润,浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天,待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1)、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭(刮抹法) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后,用砂轮打磨裂缝表面。 2)、宽度》0.15mm裂缝修补封闭(壁可法灌浆) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。

②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处,同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液,一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝(混合)胶液装入专用恒压灌注器中,对灌注器中胶液施加恒定的低压(一般压缩空气和弹簧施压),由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时,迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低,灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶,重复以上操作,直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后,除去灌胶嘴,用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划:管理人员 1 人,砼工4人,模板工4人,普工3人,寮望哨 1 人,共计:13 人;机械:挖机 1 台,自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建,且将树立为“两个典范”工程,必须做到文明施工,做到公路工程与环保工程同时进行,并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则,精雕细琢,精细施工,注重每一个细节的处理,通过优良的施工工艺,确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重,沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下,仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险,在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因,故在施工过程中,与有关气象部门密切联系,对当天的天气情况要有全面的了解,雨天必须停止在危险工作面的施工。同时,在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备,内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。

涵洞及通道施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011(桥涵) 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 (1-6×3.5m)钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m,左幅长14.215m,右幅长14.215m,与线路交成80°角。涵底纵坡0%,涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面,基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙,涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下:

2、机械准备 3、材料准备 ①砂:由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石:由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥:由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压(折)强度(3天、28天)试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼:在混凝土配合比未批复使用前,按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期:2013年10月24日,完工日期:2013年12月27日

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞修复施工方案

涵洞施工方案一、工程简要说明: 二、涵洞加固修补 由于地震原因,该段涵洞需修复,主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a.植筋补强的施工措施 1)、新旧结合面处理 ①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫,水洗,确保与新浇混凝土良好结合。 2)、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小,可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机,不得用冲击钻,确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘,使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶,胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6倍进行计算。 ⑥插(植)入钢筋。钢筋要伸至孔底,若植筋胶溢出孔口,则应清除。 3)、补强混凝土浇筑 钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时,要保持结合面清洁、湿润,浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5~7天,待砼达到85%设计强度方能拆模。 b.结构裂缝修补 1)、宽度<0.15mm裂缝修补封闭(刮抹法) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后,用砂轮打磨裂缝表面。 2)、宽度≥0.15mm裂缝修补封闭(壁可法灌浆) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。 ②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处,同时用封口胶密封裂缝表面。一般6小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液,一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝(混合)胶液装入专用恒压灌注器中,对灌注器中胶液施加恒定的低压(一般压缩空气和弹簧施压),由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶时,迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 (1)涵洞开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。 (3)外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 (1)因该工程开挖工程量较小,所以采用人工开挖,其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 (2)在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等,才能开挖基坑; (3)基坑开挖应保持良好的排水,并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 (4)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

(6)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及安装涵管,不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 (1)砂砾垫层采用连续级配材料铺筑,其压实度应在95%以上,按重型击实试验测定;砂砾垫层分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。 (2)基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 (3)管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 (1)管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧巾于垫层或其基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 (2)在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确,取出重新设置。 (4)如遇软基,则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于10mm,绝不加大接缝宽来满

涵洞施工方案

连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程 DZ-11合同段 涵洞通道施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁二十四局集团有限公司 连霍改扩建兰刘段DZ-11标项目经理部 二○一一年月日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工场地布置和临时设施 (4) 3.2组织机构 (4) 四、施工进度计划 (6) 五、主要劳动力及机具设备安排 (6) 5.1主要劳动力安排 (6) 5.2主要机具设备安排 (7) 六、施工方案 (7) 6.1施工防护 (7) 6.3涵身施工 (7) 七、施工工艺流程 (7) 八、施工方法 (7) 8.1基坑开挖 (7) 8.2轴线控制及施工放样 (8) 8.3基础施工 (8) 8.4盖板涵身施工 (8) 8.4.1施工工艺流程 (8) 8.4.2施工方法 (9) 8.5台帽施工 (10) 8.6盖板安装 (10) 九、保障措施 (11)

涵洞通道施工技术方案 一、编制依据 1.桥涵施工质量检验评定标准; 2.桥涵施工技术规范; 3.工程施工图设计文件; 4.招标文件; 5.现场勘查所获得的有关资料。 二、工程概况 本项目采用拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。共计有25个涵洞通道,其中有8个盖板涵为右幅接长,其余17个为左右接长盖板涵。见下表:序号工程名称长度m 类别用途 1 LK479+680.7(RK479+681) 1-6×3m 盖板涵16.57 左右接长乡村通道 2 LK479+970.47(RK479+971.96)1-6×3m 盖板涵21.978 左右接长灌溉 3 LK480+739.5(RK479+739.5) 1-6×2.7m 盖板涵22.75 右接长灌溉 4 LK481+190.7(RK481+190.22)1-6×3.8m 盖板涵31.12 右接长灌溉 5 LK481+383.5(RK481+383.5) 1-4×3m 盖板涵38.75 右接长田间通道 6 LK482+891.5(RK482+895.37) 1-6×4m 盖板涵19.68 右接长田间通道 7 LK483+173.1(RK483+175.92)1-4×3.2m 盖板涵15.31 右接长田间通道 8 LK483+430.76(RK483+433.58)1-4×2.02m 盖板涵12.3 右接长田间通道 9 K484+011.5 1-4×2.3m 盖板涵16 左右接长乡村通道 10 K484+257.6 1-4×3m 盖板涵16.87 左右接长灌溉 11 K484+520.3 1-6×2.9m 盖板涵21.2 左右接长灌溉 12 K484+606.8 1-2.5×3.4(2.8)m 盖板涵16.24 左右接长灌溉 13 K484+762 1-4×2.7m 盖板涵16.36 左右接长田间通道 14 K485+082.5 1-6×3.9m 盖板涵17.02 左右接长乡村通道 15 K485+090.6 1-1.5×1.5m 盖板涵16.76 左右接长灌溉 16 K485+302.5 1-2.5×2.5m 盖板涵19.161 左右接长灌溉

涵洞施工方案

目录 一、工程概括 (1) 二、施工环境及地质情况 (2) 施工环境 (2) 地质情况 (3) 三、编制依据 (4) 四、施工技术要求 (5) 五、施工工艺流程 (6) — 测量施工 (7) 基坑开挖 (8) 片碎石换填 (9) 砼基础施工 (10) 砼台身施工 (13) 浆砌片石盖板涵铺底 (14) 浆砌片石排水沟盖板支柱施工 (14) C20砼通道分隔柱施工 (14) [ 填隙碎石通道基层 (15) 砼通道面层 (16) 错台梯步施工 (16) 现浇砼盖板施工 (16) 涵顶矮墙及砼帽石施工 (25) 洞口施工 (25) 人行阶梯施工 (26) 片碎石台背回填施工 (27) ~ 盖板预制安装 (30) 沉降缝施工 (33)

六、涵洞施工注意事项 (34) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (36) 安全制度 (36) 安全警示措施 (37) 钢筋加工安全保证措施 (37) } 砼浇注与振捣安全保证措施 (38) 九、进度计划 (38) 九、机械使用计划 (39) 十、材料使用计划 (39) 十一、首件认可制 (40) 十二、文明施工及环境保护措施 (40) 十三、附件 (41)

一、工程概括 宜宾至彝良公路(四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路(四川境内)的连接线,连接宜宾高速至宜叙高速,位于四川省东南部,是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道,全线涵洞明细如下表所示。 二、施工环境及地质情况 施工环境 ⑴本施工段全长6km,整体式路基宽度米,双向四车道,本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线,并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连,施工地段周围村落较多,施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间,由于本合同段桥梁居多,道路不通畅,无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河,猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达,可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水;本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式,现场采用对讲机进行联

涵洞专项施工方案培训课件

涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件,施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则,按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工,确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则,充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程,项目起点位于新房洼(G207与省道碗周线交叉处K1302+868),向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道,然后路线离开现有公路另劈新线,经东漏底东侧向南,穿越伏平隧道,继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线,通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线,经尚庄、陈庄,至本项目终点省界(K1330+456.838),路线全长27.589公里,第二合同段,包含路基、桥涵、隧道:本合同起点位于衙道乡K1317+100处,终点位于陈庄K1324+316.933处,长

约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h; 路基宽度10.0m(横断面布置为:0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩)。 汽车荷载等级:公路-I级。 设计洪水频率:大桥1/100,其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率:1/50, 2、主要工程量有:清理现场447622.455㎡,路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3;改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3,利用土方23884m3、利用石方1059538m3; 主线桥梁工程:408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁;红土岭大桥7孔30米T梁),圆管涵6道/94m,钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m,混凝土拱涵3道/172.92m,隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间:2016年9月10日 结束时间:2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为:隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工,其余涵洞根据现场实际条件,一旦具备施工条件,立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板,钢模板在安装前必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂,支架采用碗扣式满堂支架。

涵洞外观装修施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围及原因 (1) 3、混凝土缺陷 (1) 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 (1) 3.1.1 麻面 (1) 3.1.2 蜂窝 (2) 3.1.3 棱角破损 (2) 3.1.4 涨模 (2) 3.1.5 对拉螺栓露筋 (2) 3.2混凝土缺陷处理所选用材料 (3) 3.3混凝土缺陷处理措施 (3) 3.3.1 麻面的处理措施 (3) 3.3.2 蜂窝的处理措施 (4) 3.3.3 棱角破损的处理措施 (4) 3.3.4 涨模的处理措施 (5)

3.3.5 对拉螺栓露筋的处理措施 (5) 4、混凝土表面缺陷的修补注意事项 (6)

1、编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南施工》铁建设[2010]241号; (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010; (3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010; 2、编制范围及原因 工区已完成的涵洞混凝土表面主要存在蜂窝、麻面、棱角破损、涨模、对拉螺栓露筋等外观缺陷,所以编制涵洞混凝土缺陷修补专项施工方案。 3、混凝土缺陷 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 3.1.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等,形成粗糙面,但混凝土表面无钢筋外露现象。 其主要原因是:(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净,拆模时混凝土表面被粘坏;(2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸去,使混凝土失水过多出现麻面;(3)模板拼缝不严,局部漏浆;(4)模板隔离剂涂刷不均匀,局部漏刷或失效,混凝土表面与模板粘结造成麻面;(5)混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点;(6)混凝土和易性差,含气量过大,含有大量气泡;脱模剂材料不当,有些材质的脱模剂有一定的吸附能力,会将气泡吸附在模板壁上形成混凝土的表面

过路涵洞施工方案

一、施工工序: 测量定位基础坑开挖基础承载力试验基础处理承载力试验复测定位立模校核基础浇筑拆模检查浇筑质量高程、角度校核涵身定位立模校核涵身浇筑拆模检查质量高程、角度校核台帽立模校核绑扎、安装钢筋台帽浇筑吊装盖板附属工程施工资料整理及报检。 (1)地基处理(碎石垫层) ①基坑开挖时,请驻地监理工程师和测量队进行放线定桩,定出中桩和边桩,经监理工程师检查,核实误差只要在规定的范围内,方可进行开挖。开挖时,先将边桩引到作业面以外,并加以保护,以便在开挖过程中随时控制开挖宽度及长度;其次,要仔细计算开挖宽度和长度,并根据开挖深度,土质情况进行适当放坡,以防塌方,造成事故。 ②基坑开挖涵底到设计高程后,通过自检和试验室做的地基承载力试验后,经现场监理认可,确定处理深度,把处理深度挖开后,让试验室再做地基承载力试验,经现场监理监督检查后,达到设计基础荷载,进行换填碎石,碎石必须严格按照规范要求控制其含泥量。如处理深度不同,基坑底面土应挖成阶梯状或斜坡搭接,并按先深后浅的顺序进行垫层施工,搭接处应夯压密实。换填垫层时应注意基坑排水,不能在浸水条件下施工,必要时采用降低地下水位。 (2)底板施工 地基处理完毕后,通过监理工程师检查、校核达到设计高程,并及时填写涵洞基坑报验单,经监理工程师签字以后,方可立模、浇筑,底板采用C20砼,底板施工可以立通仓模板,也可跳仓立模,按规范达到其平整度和垂直度,经监理验收合格后,按设计要求沉降缝宽度2cm,用硬泡沫塑料作填充材料进行跳仓浇筑,模板采用大平方、质量比较高的钢模板。 (3)墙身、台帽施工 在墙身施工前,应将基础顶部与墙身接触部分进行拉毛处理。墙身采用C20砼,立模可通仓立模,可跳仓立模,但与底板应一致。并用水冲洗干净,立模时,经现场监理验收后,方可进行施工。内侧2cm用15#水泥砂浆勾缝,沉降缝处理用浸沥青松木板作填充材料。台帽的施工沿洞身方向与基础、墙身对应设沉降缝,台帽钢筋与砼在沉降缝处断开,搭板连接应预埋Φ20钢筋,预埋筋位置与行车

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

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