深水基础施工技术概论

深水基础施工技术概论
深水基础施工技术概论

深水基础施工技术

目录

一、桥梁深水基础施工的关键技术

(一)水上施工运输方式

1、施工栈桥运输方式

2、船运方案

3、综合运输方案

4、水上施工运输方式总结

(二)钻孔平台

1、固定工作平台

2、浮动工作平台

3、钻孔平台总结

(三)钻孔桩施工

1、钻机选型

2、护筒

3、泥浆的配制

4、成孔工艺

5、灌注工艺

6、钻孔灌注桩施工工艺流程

7、深水钻孔桩施工控制措施

8、钻孔桩的质量检验

9、钻孔桩基础施工小结

(四)围堰施工

1、低桩承台的围堰施工

2、高桩承台的围堰施工

3、围堰施工总结

(五)封底及承台的大体积混凝土施工

1、水下大体积封底混凝土的施工

2、承台大体积混凝土的施工

二、深水基础施工所需要的主要机具设备三:深水基础墩施工的方案及设备案例

深水基础施工技术

一、桥梁深水基础施工的关键技术

随着我国大型桥梁建设的跨径增长,深水基础的施工技术已成为大型桥梁建设的关键技术。深水基础施工包括桩基础和承台的施工,分析深水基础的施工,其关键技术包括水上施工运输方式、水上施工平台的结构形式、水上钻孔桩的施工、围堰的施工以及土封底及承台大体积混凝土的施工等方面。

(一)水上施工运输方式

水上施工的关键就是如何进行设备、材料的运输以及混凝土的施工,目前水上施工运输的方式主要有三种:施工栈桥运输方案、船运方案、综合运输方案。

1、施工栈桥运输方案

一般情况下,深水基础施工的环境多为大江大河,其风大浪大,自然条件对施工影响较大,施工多采用栈桥方案。搭设临时栈桥作为深水基础施工的便桥,利用栈桥进行钻孔灌注桩的施工的材料及机械设备的运输通道。另外,水中墩越多,跨度越小,水深越浅,落潮时大船难以进入的深水基础施工,采用栈桥作为陆上运输方案越合理。

栈桥的形式有如下几种:浮式栈桥和固定式栈桥,浮式栈桥和固定式栈桥均可分为单线或双线栈桥两种。

(1)浮式栈桥方案

在水位较深、流速较小、不受台风影响的深水基础施工中,可采用浮式栈桥作为交通运输便道。浮式栈桥施工避免了风险性较大船只运输,施工进度快,减少了临时工程的时间。但由于使用水上设备较多,一般较少采用。

浮式栈桥一般采用铁路六四式标准舟节组拼作为浮体,在浮体上架设铁路六四式军用梁作为桥跨结构承受上部运输荷载,利用锚碇锚固定位。

(2)固定式栈桥方案

在水深流急、河床覆盖层较厚、受台风及潮汐影响的深水基础施工时,可搭设固定式栈桥作为交通运输便道。搭设临时施工栈桥所用的时间虽然较长,但可为后续工程的施工提供一劳永逸的交通运输便道,较安全经济。

固定式栈桥一般采用钢管桩打入覆盖层一定深度作为临时支墩,在临时支墩上安装横梁和上部桥跨结构,上部桥跨一般采用六四式铁路军用梁等制式器材。

无论浮式栈桥还是固定式栈桥,均要根据工程量的大小和工期的长短以及运输时的大小选择采用单线或双线栈桥。具体采用何种方式的栈桥还要根据具体的自然条件、河床地质条件和工程情况

确定。

(3)栈桥施工方法

浮式栈桥施工与铁路浮桥的施工相似,需专业的水上施工队伍进行。

固定式栈桥施工时,先利用打桩船将钢管桩按设计的桩位打入河床覆盖层足够承载的深度,根据桥跨的不同可以采用浮吊架设和悬臂法架设桥跨结构。根据河床地质情况布置钢管桩的长度、根数和桥跨的跨径。根据施工能力确定栈桥的桥跨结构和施工方法。

2、船运方案

在深水基础施工中,船运方案主要采用大型水上设备,如浮吊、混凝土拌和船、运输船、方驳等,使水上施工更加机动灵活,此方案需要的水上设备昂贵,需要一套技术完整和设备齐全的专业化施工队伍。

3、综合运输方案

深水基础工程中,在通常情况下,不仅有深水区基础还有浅水区基础,在施工中,单独采用一种水上施工运输方式难以满足施工要求。一般情况下,在浅水区采用施工栈桥运输方案,在深水区采用船运方案,采用两种运输方式的相互配合是深水基础桥梁建设的最佳方案。但要根据设备的配备情况酌情处理。

4、水上施工运输方式选择

从我国长江流域及跨海桥梁建设情况看,一座大桥的深水桥梁建设,都会涉及到深水区与浅水区桥梁施工运输方式组织问题,一般情况下采用综合运输方案。在浅水区由于水深较浅,大型水上设备容易搁浅,难以进入,通常在浅水区采用施工栈桥运输方案进行浅水区基础施工。利用栈桥延伸至深水区,作为船运码头,在深水区采用大型水上设备进行基础施工。

(二)钻孔平台

在深水基础钻孔施工时,必须在桩位设置为钻机设置工作平台。深水基础钻孔桩施工工作平台的形式可分为固定工作平台和浮动工作平台两种。

1、固定工作平台

固定工作平台即工作平台支撑于河床的覆盖层或基岩之上,平台的稳定性及刚度较大,抗潮水和台风的能力较强。在受潮水及台风影响的深水基础施工中,河床的覆盖层较厚的情况下,一般采用固定平台。

固定工作平台多种多样,从支撑形式可分为支架工作平台和围堰工作平台两种。支架工作平台形式多种,大多是在打入的临时桩上部架设梁体作为工作平台,包括木桩工作平台、钢筋混凝土桩工作平台或型钢、钢管桩等工作平台。围堰工作平台包括钢套箱围堰工作平台、钢板桩围堰工作平台、浮运薄壳沉井工作平台。

(1)支架工作平台

常见的支架工作平台是利用已下的钢护筒加少量临时钢管桩作为支撑的钻孔平台。

在受潮水及台风影响的深水基础施工中,河床的覆盖层较厚的情况下,在水中墩、台位置处,用锤击或振动法沉入若干根露出水面的木桩、钢筋混凝土桩或型钢、钢管桩等作为支架桩。将各桩连接起来,并在桩顶设置纵、横梁,铺上木板或薄钢板,在水面上造成一个工作平台。工作平台的高度应高出施工最高水位50cm以上。工作平台的平面尺寸根据桥墩的桩孔数量和排列进行规划按施工需要确定。支架桩的入土深度应根据土层的支承能力和对钻孔操作时的稳定要求决定,一般不小于3m。

按组成平台的构造可分为型钢平台、桁架平台和型钢与桁架组合平台。常用的桁架有万能杆件、贝雷梁或六四式军用梁,根据钻机设备大小和已有设备情况选用。桁架与型钢组合形式以桁架做纵梁,型钢做横梁,应用较广。

按流水方向、钻机布置可分为:横置形式,其钻机布置方向与水流方向垂直;直置形式,其钻机布置方向与水流方向平行。钻机直置形式防船碰撞的能力和平台稳定性较好,一般采用平台上钻机直置形式为宜。

钢管桩直径一般为60~120cm,常用6~10mm厚的钢板卷制,管的最大长度可达30m,钢

管桩一般打入河床深度8~15m。如承载力不够,一般用增加根数来满足。

工艺流程:

测量定位→插打支架桩→安装支架桩的联接系→安装钢护筒导向架→安装支架上钻机工作平台→插打钢护筒→安装钻机及配套设施→钻孔。

(2)利用围堰设置工作平台

①钢套箱围堰工作平台

在深水基础施工中,因流速较大(3m/s以上),如不先设围堰,则下沉钢护筒十分困难。因此,在墩位处设置围堰,使围堰内的水成为静水。围堰的种类很多,其中钢套箱围堰坚固,整体性好,刚度较大,抗冲刷、抗撞击的能力很强,对于抗台风和潮水有利。在低桩承台的深水基础施工中,利用钢套箱围堰作为承台施工的防水设施的同时,同时可利用钢套箱围堰和钢护筒作为支承,上面安装钻机钻孔的工作平台进行钻孔桩的施工。

钢套箱围堰的构造形式一般根据承台的形式确定,可分为矩形、圆形及圆端形等。钢围堰构造形式的确定受多种因素的制约,如水文、地质、起重设备等。平面形状的确定主要受承台平面尺寸的影响以及水深的影响。当承台的平面尺寸长宽比小于1.5时,采用圆形围堰更为合理,但水深大于15m的情况下,若采用矩形围堰,需加设多层内支撑,施工空间难以保证,同时也大大增加了钢材的用量,此时采用圆形围堰更为合理。钢套箱围堰的结构形式按大龙骨的形式可分为桁架式和型钢组焊形式。围堰上的平台形式与支架平台的形式相同。

工艺流程:

测量定位钻孔桩→下沉钢套箱围堰→安装钢护筒导向架→插打钢护筒→浇注钢套箱围堰封底混凝土→安装钢套箱围堰上钻机工作平台→安装钻机及配套设施→钻孔。

②浮运薄壳钢筋混凝土沉井工作平台

若河床基岩裸露,钢套箱及钢板桩围堰无法使用,可采用钢筋混凝土薄壳沉井,将几个桩孔一起围在沉井内,井顶设工作平台逐个钻孔,代替单个安设护筒的做法。沉井可重复利用,进行多个

桥梁深水基础施工技术

价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分,深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题,更是设计难题。在近代,我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工;随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展,现代跨海大桥主要采用桩基进行施工;发展到当代,双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展,用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐,取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰,水深8m ,承台为正方形,尺寸10m ×10m ,厚3m ,河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示,钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒,有自浮力,有强度更高的双壁钢壳,筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成,圆筒上、下均不设底板或盖板,钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭,钢壳上口敞开,以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势:①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳,从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单,封底后,排水不受施工水位的限制,从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响,在双壁钢围堰施工法进行施工时,如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域,从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后,可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析,双壁钢围堰宜制作成圆形,这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时,必须将围堰尺寸加大数倍,从而提高了工程的造价。同时,围堰作为承台和墩(塔)身施工的先决条件,围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中,双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期,一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高,其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时,必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ,围堰平面形状为正方形,外壁尺寸为15.6m ×15.6m ,内壁尺寸为13m ×13m ,内外壁板均为6mm ,壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井,井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成,中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮,使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板,在平面上将围堰分为8块,隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱,利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ,考虑到浪高最大为1.5m ,围堰高出水面部分为2m ,围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m),井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大,为了保证围堰的整体刚度和稳定,在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m),其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢,角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板,钢板也与面板共同承受外荷载,同时在进行受力计算时,环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中,钢围堰的制作流程如下:①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰,在车间制作的过程中,首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度,从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时,胎架的尺寸必须满足一定的精度,从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前,必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时,必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成,当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理,焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形,双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后,运送到试拼场进行出厂前的试拼,然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求,围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后,接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有: ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高;②当首节吊装完毕后,将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高;③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介:王剑亮(1977-),男,陕西周至人,硕士学历,中铁西北科学研究院 有限公司工程师,研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ;赵建刚Zhao Jian'gang (中铁西北科学研究院有限公司,咸阳712000) (Northwest Research Institute Co.,Ltd of C.R.E.C ,Xianyang 712000,China ) 摘要:随着我国综合国力的不断提升,横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂,在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景,详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用,并做了简单的数值模拟,验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词:深水基础;双壁钢围堰;有限元分析;施工方案Key words:deep water foundations ;double-wall steel cofferdam ;finite element analysis ;construction scheme 中图分类号:U44 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2012)18-0092-02 图1承台平面图(单位:m )图2钢围堰平面图(单位:mm ) ·92·

承台基础梁施工方案89528

基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房,建筑层数为5层,建筑高度22米,主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为:191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩,基础地梁型号为:250×600;250×650;250×700;250×750;地框支梁为:600×800;700×800;承台型号为:1100×1100×800;1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土:桩基C35,地框支梁为C35,地梁为C30,承台为C35,垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300;HRB400;HRB400E(地框支梁)。

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范: 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1~3; 3.现场勘察的实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作,待桩检完成后,承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下:

2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求,承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段(两侧边坡部分除外)的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表:

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展,大型水中承台围堰的施工方法较为繁多,工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工,锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较,即具有围水、挡护特性,又利用了钢管圆形截面的受力特点,简化了结构,同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术,包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目,根据施工现场水文、地质、气候及周边环境,通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工,解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明,工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管,能快速购置;钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高,工作量少,工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩,施工工序简洁,精度要求不高,人工作业量小,施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少,桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好;围堰内无须复杂的内支撑体系,为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除,整个围堰结构的钢材回收率达90%以上,可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱,材料周转利用率高,经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

陆水特大桥主桥墩深水基础施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、桥位水文、地质情况 (1) 三、施工方案综述 (2) 四、施工便道(栈桥)施工 (3) 五、40#、41#墩桩基施工 (4) ⑴、40#、41#墩施工平台的筑岛施工 (4) ⑵、40#、41#墩桩基施工 (5) 六、40#墩沉井围堰施工 (6) ⑴、沉井围堰施工工艺流程 (6) ⑵、施工坑开挖 (7) ⑶、沉井制作 (7) ⑷、沉井下沉 (9) ⑸、沉井清基、堵水: (12) 七、41#墩沉井围堰施工 (13) ⑴、施工工艺流程 (13) ⑵、双壁钢沉井制造 (14) ⑶、双壁钢沉井下沉 (15) ⑷、沉井清基 (17) 八、承台大体积混凝土施工 (17) ⑴、合理选择原材料,优化混凝土配合比。 (17) ⑵、控制混凝土骨料温度 (18) ⑶、合理选择混凝土的浇筑时间 (18) ⑷、制定合理的混凝土浇筑工艺施工方法 (18) ⑸、模板的外部降温 (19) ⑹、浇筑完毕后的降温 (19) 九、沉井围堰的拆除 (20) 十、主要施工机械设备配置 (20) 十一、施工进度安排及工期保证措施 (21) ⑴、施工进度安排 (21) ⑵、工期保证措施 (22) 十二、质量保证措施 (23) ⑴、质量保证体系 (23) ⑵、组织保证 (23) ⑶、强化现场的技术、质量、检测力量 (24) ⑷、抽调和整合施工专业队伍 (25) ⑸、意识和能力的保证 (25) ⑹、材料保证 (25) ⑺、质量管理保证 (26) 十三、安全保证措施 (27) 十四、环保措施 (28)

陆水特大桥40#、41#主桥墩深水基础施工方案 一、工程概况 陆水特大桥跨越陆水河主桥为(70+125+70)m预应力混凝土连续梁,一联全长266.5m(含两侧梁端至边支座中心0.75m),桥面板宽13.4m。梁体结构按三向预应力体系设计,箱梁截面为单箱单室直腹板型式。 主桥40#、41#和42#墩处于陆水河两侧河堤间,按施工水位21.5m考虑(该标高为现场实测的2006年秋冬季陆水河的水位),41#墩处于深水区(平均水深4.2m),40#墩处于浅水区(平均水深2.5m),其余各墩均在枯水期均露出水面。 二、桥位水文、地质情况 桥址处陆水河水流流向为左至右,线路法线与水流夹角为12°,H1%=35.71m。陆水河为通航河道,航道为Ⅴ级(3)等航道,通航净高为8.0m,侧高为5.5m,净宽为80m,上底宽72m,桥址处最高通航水位H10%=31.25m。 根据设计提供的地质资料,40#、41#墩表层为粗圆砾土,下层依次为全风化、强风化、弱风化泥质粉砂岩。 地质情况表

13-26深水基础桥梁施工技术与工艺

桥梁深水基础施工技术与工艺研究 桥梁深水基础施工,根据我单位施工经验,优先选用双壁钢围堰施工方案。其主要施工过程是:制做焊接双壁钢围堰,在浮运码头上拼装,采用浮船龙门浮运就位、下沉。双壁钢围堰下沉封底后在围堰顶部布置钻孔作业平台进行钻孔桩施工,钻孔桩施工完毕后,抽水进行承台、墩身施工,选择枯水期拆除钢围堰;水中墩施工所需的设备、机具及材料均通过水上运输船运送。在水中架设浮便桥用于泵送混凝土的输送和施工人员的通道。具体工艺方法研究报告如下: 1.双壁钢围堰总体施工工艺流程 双壁钢围堰施工工艺流程见下页:

图522-1 双壁钢围堰施工工艺流程图

2.主要施工设备及机具 运输、拼组、布设双壁钢围堰作业,主要由水上施工设备来完成。水上施工设备有水上高架浮吊、运输船、浮运龙门船、浮平台、浮便桥、机动舟等。 钢围堰制作机具设备表 钢围堰运输下沉机具设备表 3.关键施工设备及机具研究 ⑴水上浮吊组成与施工能力 水上高架浮吊主要由六七式铁路战备舟桥器材的标准舟节、分水节、

公路栈桥箱形梁、托架、电动锚机及动臂吊机组成的水上起重设备,岸上 到水中及水中的所有起重吊装作业全部由水上浮吊来完成。水上浮吊的性 能:最大起重20吨,最大起重高度30米,起重幅度6—18米,起重臂旋 转角度220度。其拼组形式见下图。 运输船由标准舟节、公路栈桥梁、电动锚机等拼组而成,由机动舟顶 推,运送成孔钻机、钢护筒、钢筋笼、钢模板、混凝土或其它材料;根据 现场施工的实际需要,可调整标准舟节的数量来改善运输能力,其拼组形 式见下图。 运输船示意图 ⑵运输船组成与施工能力 浮吊示意图 图 号 比 例 日 期 顶 视 图 说明: 图 中 单位 以 厘 米计 水上浮吊示意图 I II I

深水基础围堰施工方法

深水基础围堰施工方法 【摘要】就深水基础套箱围堰的几种结构形式及特点进行了论述,并介绍了相应的应用情况,为类似工程的施工提供了有益的经验。 【关键词】深水基础围堰施工 近年来,随着我国经济建设的不断发展,跨越大江大河的桥梁也越来越多。我们中国铁道建筑总公司近几年来也修建了许多深水桥梁,深水基础的施工水平逐渐提高。在许多方面已赶上和达到了国内先进水平。本文针对深水桥梁施工中的难点——低桩承台的施工围堰加以总结,以便我系统在类似工程的施工中参考。 一、围堰的类型 目前,围堰主要有以下几种:钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰以及钢-混凝土组合结构围堰。其中,钢板桩围堰主要为单壁结构;混凝土围堰又分为重力式钢筋混凝土围堰和双层薄壁钢筋混凝土围堰;钢套箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式钢围堰;钢-混凝土组合结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝土形式。每种围堰都有自己的特点和适用条件,因此需根据各自的水文、地质、材料价格以及设备情况等比选而定。下面分别就每种围堰的结构形式及适用条件结合实例加以综述。 二、钢板桩围堰 钢板桩围堰是一种比较传统的深水基础施工方法。钢板桩是从国外引进的一种制式产品,我系统主要为德国拉森式钢板桩。钢板桩可以打入上中或连到物件上,组成承载及防水结构,工作结束后,拔出或拆下重复使用。 1.结构型式及特点 钢板桩围堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式,内部根据水位情况设置支撑,该围堰因为是重复使用,因此,一般没有封底混凝土;它是一种施工简单、快捷、成本较低的围堰形式。但是,该围堰也有其很大的局限性,其一,由于是组拼式结构,整体刚度较小,因此其抗水流及冲刷能力差,不宜于在流速较大的

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

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目录

客运专线大跨度连续梁(刚构)深水基础施工技术 1概述 1.1工程概况 武广客运专线新广州站及相关工程流溪河特大桥跨西华海连续刚构横跨白泥水道,跨径组合为(94+168+94)m。里程范围DK2189+053.58~DK2189+409.88,全桥长356m,桥墩轴线与水道成28°夹角。水中主墩基础为12根φ2.5m,桩长95m钻孔桩。承台尺寸为23.2m(长)×16.8m(宽)×5m(高),最近角距离岸边约6m。详见图1-1 平面位置关系图。 主墩的地质情况为岩层上覆盖厚4-5m的细砂层,强、弱风化炭岩分层交替,岩层裂隙发育,层深4m~10m,部分区域夹杂有3m~8m厚弱风化粉砂岩层,根据地质勘察报告显示,桩基所涉及的地层(由上而下)情况见表1.3。

表1.3 主墩桩基所处地层情况表 1.4水文气象 本桥址所处地区属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏季中时有台风侵袭,接受阳光热能较多,且受海洋气候影响调节。夏季时间长,雨季充沛,没有严寒。年平均气温21.8℃,极端最高气温38.5℃,极端最低气温-1.9℃,年平均相对湿度80%左右。年平均降雨量1667mm,最大日雨量284.9mm,4~9月为雨季,占全年降雨量的80%,春夏季节多偏南风,冬季多偏北风,夏季与秋季常发台风,台风经过时夹带暴雨,最大风速达35.4m/s。 1.5工程特点及技术难点 主墩深水基础施工主要具有以下特点: (1)水上与高空作业多,安全隐患多; (2)过程控制环节多,且控制部位又位于水中; (3)主墩间河道为III级航道,过往船只频繁; (4)临堤建筑物及道路密集; (5)工程工期紧,难度大;

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析 摘要:文章主要通过工程实践,针对深水桥梁桩基施工中的主要问题进行分析,主要从施工准备、钻孔过程、灌注混凝土施工技术进行阐述,旨在提高深水桥梁桩基施工技术水平及保证工程的质量。 关键词:桥梁桩基问题钻孔灌注混凝土 在桥梁施工过程中,大型深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。目前,桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近,墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况,水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。 桥梁深水基础的修建,主要困难在于防水、防土及防冲刷等,因此,施工前的准备、钻孔过程、灌注混凝土过程等关键问题和技术,它们的结构设计和施工质量直接影响着桥梁基础乃至整座桥的稳定性和耐久性。 1 施工准备工作 (1)在正式施工前,应准备必要的工程资料包括:水位地质资料;施工机械的技术性能资料;桩基钢筋砼所用建材的质检报告。 (2)桩位测量放样。根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样,并将开工报告和测量结果报监理工程师。在取得工程师的审批后,便可准备开工。 (3)施工场地准备。施工场地应根据不同情况分别进行处理。当场地为深水,但水流平稳,水位升降缓慢,钻机可设在组合船舶或浮箱上,但必须锚固稳定,以免造成偏位斜孔或其他事故;当场地为深水流速较大时,可采用双壁钢围堰,就位后灌水、下沉、落床,然后在其顶面搭设工作平台。并且施工场地或工作平台的高度必须考虑施工期内可能出现的高水位或潮水位,并高出其上2m从而确保平台有足够的刚度和稳定性,能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重力。 (4)制定质量保证措施。在桩基施工前,应制定可行的质量保证措施,至少包括:1)编制相应的工艺措施,制定紧急情况下钻孔或浇筑混凝土等关键工序被迫中断时的应急措施。2)确保钻孔工序连续、快速作业,尽量缩短成孔与灌孔时间间隔。3)认真核对地下腐蚀环境情况,对有腐蚀环境影响的地段,必须按设计要求或制定桩基混凝土防腐性能的保证措施。 (5)制定环保、文明措施。对钻孔泥浆的排放和运输,以及钻孔对地下水和当地河流的影响,要制定预防措施。施工现场应悬挂工程标志牌,安全生产宣传牌等。 (6)安全措施。配备专职安全员进行施工安全检查:1)挖出的土石方应及时运离孔口, 不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响;2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。 2 钻孔过程中的主要问题分析 (1)配备足够数量的技术人员和质量检查员,保证钻孔过程技术指导和质量检查。 (2)钻机安全应控制钻机及钻架的稳定性可靠性,保证位置准确、钻机安全完成后,应进行试运转,并检查各项包括:钻机平台、钻机及钻架稳定牢固,不产生位移及沉降;钻架垂直及机身水平,钻架上的起吊滑轮组与转盘中心应在同一铅垂线上;应对钢护筒的位置及直径进行复查,钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm;安装钻孔时,钻杆、钻头、护筒中心三者在竖直线上,并经常检查校正。 (3)钻孔过程中,始终保持孔内既定的水位差和泥浆浓度,以起到护壁作用。 (4)钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5cm以上或地下水位1.5~2.0cm以上,在冲

桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施正式版

桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 一.建立健全各项安全制度 根据工程特点,制定具有针对性的各 项安全管理制度:各类机械的安全作业制 度;用电安全制度;便道、便桥通行及养 护作业制度;孔下安全作业制度;高空安 全作业制度;施工现场保安作业制度;工 区防洪、防火、防风等措施;起重作业安 全制度;各种安全标志的设置及维护措施 等。 二.安全生产教育与培训 项目经理部经常开展安全生产宣传教 育活动,使广大员工真正认识到安全生产

的重要性、必要性,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 开工前,对所有参建员工进行上岗前的安全教育,教育内容包括:安全技术知识,各工种操作规程、安全制度,工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后,方可上岗作业。对于从事电器、起重、孔下、高空作业、焊接、机动车驾驶、爆破作业等特殊工种人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。 三.安全生产检查 开工前的安全检查验收。工程开工前,进行全面的安全检查验收,检查验收

深水基础施工技术概论

深水基础施工技术

目录 一、桥梁深水基础施工的关键技术 (一)水上施工运输方式 1、施工栈桥运输方式 2、船运方案 3、综合运输方案 4、水上施工运输方式总结 (二)钻孔平台 1、固定工作平台

2、浮动工作平台 3、钻孔平台总结 (三)钻孔桩施工 1、钻机选型 2、护筒 3、泥浆的配制 4、成孔工艺 5、灌注工艺 6、钻孔灌注桩施工工艺流程 7、深水钻孔桩施工控制措施 8、钻孔桩的质量检验 9、钻孔桩基础施工小结 (四)围堰施工 1、低桩承台的围堰施工 2、高桩承台的围堰施工 3、围堰施工总结 (五)封底及承台的大体积混凝土施工 1、水下大体积封底混凝土的施工 2、承台大体积混凝土的施工 二、深水基础施工所需要的主要机具设备三:深水基础墩施工的方案及设备案例

深水基础施工技术 一、桥梁深水基础施工的关键技术 随着我国大型桥梁建设的跨径增长,深水基础的施工技术已成为大型桥梁建设的关键技术。深水基础施工包括桩基础和承台的施工,分析深水基础的施工,其关键技术包括水上施工运输方式、水上施工平台的结构形式、水上钻孔桩的施工、围堰的施工以及土封底及承台大体积混凝土的施工等方面。 (一)水上施工运输方式

水上施工的关键就是如何进行设备、材料的运输以及混凝土的施工,目前水上施工运输的方式主要有三种:施工栈桥运输方案、船运方案、综合运输方案。 1、施工栈桥运输方案 一般情况下,深水基础施工的环境多为大江大河,其风大浪大,自然条件对施工影响较大,施工多采用栈桥方案。搭设临时栈桥作为深水基础施工的便桥,利用栈桥进行钻孔灌注桩的施工的材料及机械设备的运输通道。另外,水中墩越多,跨度越小,水深越浅,落潮时大船难以进入的深水基础施工,采用栈桥作为陆上运输方案越合理。 栈桥的形式有如下几种:浮式栈桥和固定式栈桥,浮式栈桥和固定式栈桥均可分为单线或双线栈桥两种。 (1)浮式栈桥方案 在水位较深、流速较小、不受台风影响的深水基础施工中,可采用浮式栈桥作为交通运输便道。浮式栈桥施工避免了风险性较大船只运输,施工进度快,减少了临时工程的时间。但由于使用水上设备较多,一般较少采用。 浮式栈桥一般采用铁路六四式标准舟节组拼作为浮体,在浮体上架设铁路六四式军用梁作为桥跨结构承受上部运输荷载,利用锚碇锚固定位。 (2)固定式栈桥方案 在水深流急、河床覆盖层较厚、受台风及潮汐影响的深水基础施工时,可搭设固定式栈桥作为交通运输便道。搭设临时施工栈桥所用的时间虽然较长,但可为后续工程的施工提供一劳永逸的交通运输便道,较安全经济。 固定式栈桥一般采用钢管桩打入覆盖层一定深度作为临时支墩,在临时支墩上安装横梁和上部桥跨结构,上部桥跨一般采用六四式铁路军用梁等制式器材。 无论浮式栈桥还是固定式栈桥,均要根据工程量的大小和工期的长短以及运输时的大小选择采用单线或双线栈桥。具体采用何种方式的栈桥还要根据具体的自然条件、河床地质条件和工程情况

桩基础承台施工方案

长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制: 复核: 审核: 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月

长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月

桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图

3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢板桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表:

3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接,采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试,浇筑完后进行接地电阻测试,电阻值填入承台综合接地检查记录表。

大型桥梁深水基础施工中主要问题分析论文

大型桥梁深水基础施工中的主要问题分析摘要:文章主要通过工程实践,针对深水桥梁桩基施工中的主要问题进行分析,主要从施工准备、钻孔过程、灌注混凝土施工技术进行阐述,旨在提高深水桥梁桩基施工技术水平及保证工程的质量。 关键词:桥梁桩基问题钻孔灌注混凝土 abstract: the paper mainly through the engineering practice, the construction of the bridge pile foundation for deep water main problems are analyzed, mainly from the construction preparation, drilling process, pouring the concrete construction technology is expounded, the aim is to raise deep water bridge pile foundation construction technology level and ensure the quality of the construction. keywords: bridge pile foundation bored perfusion concrete problems 中图分类号:tu74 文献标识码:a文章编号: 在桥梁施工过程中,大型深水基础施工技术已成为桥梁施工的重点和难点。目前,桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近,墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况,水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等

桩基础 挡墙基础 深水基础及围堰工程技术的专项方案

桩基础挡墙基础深水基础及围堰工程技术的专项方案 第一章编制依据 一凯里市马田至三江水泥路建设工程招标文件 二凯里市马田至三江水泥路建设工程施工图设计 三现场场地情况,周围环境情况及三通一平情况 四国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。 第二章工程概况 凯里市马田至三江水泥路建设工程,工程位于凯里市万潮镇,本段全长7.3公里,公路等级为四级,设计速度20千米每小时,路基宽度为4.5米。 前期准备工作已经就绪,根据《中华人民共和国招标投标法》,《贵州省招标投标条例》,《贵州省建筑市场管理条例》暂定办法规定实行公开招标,择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由凯里市交通规划设计所设计完成 第三章施工部署 (一)桩基础 1主要施工方法 (1)桩孔施工工艺流程 场地清理→放线、定桩位→做井圈(高于原地面20cm)→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支模浇灌第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装、调试垂直运输架、吊土桶、渗水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔直径、绑扎护壁筋→拆上节模板、支第二节模板、校对桩中垂直、浇筑第二节护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌护壁砼工序,循环作业直至设计深度(持力层)→对桩孔直径、深度、

入岩深度进行全面检查验收→清理岩渣、排除孔底积水→安装钢筋笼→埋设检测管→浇灌桩身砼→桩芯砼养护→桩芯砼检测。 (2)挖孔作业 松散土层用人工锄、铲、镐开挖,进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破,挖孔时需每节校正桩孔中心及几何尺寸偏差,经检查合格后才能进行下一道工序。每节护壁的开挖深度为1.25米,遇到砂层流砂时为0.5米,并及时浇灌,尽量减少孔内涌砂。桩孔开挖超过5米以后,孔内施工时要用鼓风机连续向孔内送风,风管口要求距离孔底2米左右,孔内照明采用低压防爆灯泡,灯泡位置离孔底2米,不能直接放在井底。 挖土次序为先挖中间部分、后周边,按设计桩直径加2倍厚度控制截面,允许尺寸误差±3cm。扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底成形。遇到坚硬土层和进入岩层用空压机镐破碎或采取爆破,弃土装入吊桶。垂直运输,每桩孔上口安装一台提升吊架,用0.5T卷扬机提升。吊至地面上后,用手推车运送,通过提升架二次垂直运至基坑顶集中堆放,再用汽车外运到弃土场。孔内地下水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。渗出水大者,在—侧挖集水坑,用高扬程潜水泵抽排出孔外。 为保证砼护壁的整体性,在淤泥和流砂层土质以上土层均按设计要求用12钢筋作拉结筋,以免护壁脱节下沉。为确保工程桩质量,在桩终孔验收后,在桩底开挖一集水坑,以便抽排净桩孔内积水。 当桩孔挖进入中风化岩层1.0m时,及时通知建设单位、监理单位、地质勘察单位和质监单位现场确认岩样,并现场取样,进行终孔验收工作。终孔验收完毕后才能进行下一道工序。 (3)护壁制作 桩孔成形模板采用钢制,按比例分块定型,普通型的钢模高为1.0米,为针对本工程出现特殊情况,特制一批0.3~0.5米规格的成品钢模。拆上节、支下节,循环周转使用,模板间用U形卡连接,上下各设一道型钢圈顶紧,钢圈由两半圆组成,用螺拴连接,不另设支撑,以便浇筑砼和下一节挖土操作。为了满足工期要求,每桩配制一套以上模板。

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案 一、施工方法 对刚性扩大基础的施工,一般均采用明挖,根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式和施工方法可以有多种选择。 A.放坡开挖 1.测量放线:用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线,放出上口开挖边线桩,边坡的放坡率可参照下表: 为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求,渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm,便于设置排水沟和安装模扳,其它情况可放小加宽尺寸,不设基础模板时,按设计平面尺寸开挖。 2.开挖作业方式以机械作业为主,采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机(反铲)斗容量根据上方量和运输车辆 的配置可选择0.4~0.1立方米,控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。

3.基坑开挖前,依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,选择施 工方法和排水设备,采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm,以降低地下水位保持基底无水,抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵,采用人工降低地下水位。 井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层,不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管,通过水泵从中抽水引起地下水位的下降,由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降,在施工过程中不断抽水,使基坑保持干燥无水。 4.基坑开挖应连续施工,避免晾槽,一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm,待验槽前人工一次清除至标高,以保证基坑顶面坚实。 5.坑壁的支撑 坑壁的支撑方式可选以下几种: (1)档扳支撑:适用于基坑断面尺寸较小,可以边挖边支撑的情况,档 板可竖或横立,板厚5一6cm,加方木带,板的支撑用钢、木均可。 (2)喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法,在人工修整过的边坡上采 用砼喷射机喷射砼,厚度一般为5-10cm(或特殊设计),砼标号C20,石子粒径0.5-1.5cm,喷射法随着基坑向下开挖1.0一2.0m,即开始喷射砼护壁,以后挖一节喷一节直到基底。 (3)围堰:在有地表水的地段,开挖基坑应设置围堰,根据施工的不同 环境,水文情况,围堰可以采用土围堰、草(麻)袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式,施工时应注重充分利用当地材料和现有设备,尽可能缩短工期,提高工效,保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位0.5一1.0m,围堰应尽量减少压缩河床断面,要满足强度和稳定的要求。各类围堰简述如下: a.土围堰适用于水深在2.0m以内,流速小于0.5m/S的情况下, 围堰易采用松散的粘性土填筑,堰顶宽一般为1-2m,临水面边坡1:2一1:3,堰内最小边坡l:1,坡角距基坑边不小于1.0m,筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物,填土出水面应分层夯实。

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