如何预防高速汽车爆胎
如何预防高速汽车爆胎？
在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本
能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来"砰"的一声巨响，你的车头一偏……如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况--"爆胎"。那么平时怎么做才能预防高速汽车爆胎？
1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高
速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2、在车上装一套胎压监测系统，汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。
3、做轮胎防扎处理汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎
处理。
4、定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。小编，建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000-10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
5、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。
小编提醒：一定要提高高速路上行驶的重视，提高对轮胎安全性的认识，平时多做检查，定期修补轮胎。出门在外，安全永远都是第一位的！
文章转自：米车网
开车途中爆胎怎么办 高速上开车爆胎怎么做
开车途中爆胎怎么办高速上开车爆胎怎么做 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来”砰”的一声巨响，你的车头一偏如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况”爆胎”。一旦在快速行车中爆胎，那结局......在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。下面就让小编为大家讲解高速上开车爆胎怎么做? 爆胎后处理办法: 1.爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
2.前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎在汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。 在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。 3.后轮轮胎爆胎：与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 4.若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 如何预防高速汽车爆胎：
预防汽车爆胎的正确应对方法
预防汽车爆胎的正确应对方法预防汽车爆胎的正确应对方法 爆胎的危害到底有多大? 7月9日，杭州长深高速上，一辆货车因为爆胎发生侧翻事故。经勘查发现，车辆右后侧轮胎严重破损，路面上刹车痕迹达10多米长，该事故造成车内一名乘客受伤。 预防爆胎正确方法 1、开车切勿超速 汽车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。最终会使轮胎内压超过负荷强度而爆胎。 2、切勿超载行驶 当车辆载重超过车轮最大承重时，轮胎内压就会增大，若内压超过轮胎负荷，极易引发爆胎。 3、保持合理胎压 胎压过高或过低都会使轮胎耐受性能下降。当胎压过高时遇到路面的坑洞、尖锐物体时，很容易扎入胎内，造成爆胎。胎压过低时帘线以及橡胶的性能降低，轮胎变软，也会导致爆胎。 4、定期更换轮胎 每一只轮胎上都有磨损标志，当磨损标志被磨损前，应提早更换轮胎;另外轮胎侧面的裂纹、破损和鼓包也要格外留心，一旦出现破损严重和鼓包就应该马上更换轮胎。 5、定期清理轮胎
在行驶途中，轮胎花纹里会夹杂异物，比如碎石子、玻璃碎片等。如果不及时清理，这些异物就容易刺破轮胎，所以要养成定期清理 轮胎的习惯。 6、轮胎也有使用寿命 一般轮胎的使用寿命是行驶4万公里或2年，经常跑高速的车辆，更换时间和里程还要适当提前。有些车主平时不注意轮胎保养，导 致轮胎加速老化，再加上长时间暴晒更使轮胎的使用寿命大大降低，行驶中可能因为路面颠簸或压到异物而造成严重的爆胎事故。 高速上发生爆胎如何紧急应对? 1、爆胎后不可紧急刹车，应当采取点刹缓慢降低车速。因为车 辆在高速行驶中一旦爆胎会向一侧偏移，急刹车会加重偏移从而导 致车辆侧翻。 2、缓慢减速的同时，双手要紧握方向盘，保证车辆按直线方向 行驶。 3、车辆停稳后要第一时间打开双闪，并在确保安全的前提下， 在后方150米处设置三角警示标志。 4、车上人员应迅速撤离到护栏外等安全位置并报警求助。 结语 夏季是车辆爆胎的高发期，大家开车上高速前一定要检查车辆，排除隐患，胎压要根据实际情况进行调整。一旦在行驶中遇到爆胎 要沉着冷静，千万不要猛打方向盘急踩刹车，造成严重的后果。
如何预防高速汽车爆胎
如何预防高速汽车爆胎？ 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本 能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来"砰"的一声巨响，你的车头一偏……如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况--"爆胎"。那么平时怎么做才能预防高速汽车爆胎？ 1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高 速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。 2、在车上装一套胎压监测系统，汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。 3、做轮胎防扎处理汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎
处理。 4、定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。小编，建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000-10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。 5、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。 小编提醒：一定要提高高速路上行驶的重视，提高对轮胎安全性的认识，平时多做检查，定期修补轮胎。出门在外，安全永远都是第一位的！ 文章转自：米车网
2019警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎
. 警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎 随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。 由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。 1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员可有充实的时间采取应急技术措施。而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。 2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。 另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L最高限速为120km/h，N是140km/h，Q为160km/h。因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。 3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。 4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。众所周知，轮胎的生热和热破坏是轮胎损坏的主要原因，当汽车轮胎降压20%后极易引起轮胎变形，而变形的轮胎会随着车速的加快而升温，长期如此使用，轮胎的寿命将会大大降低，甚至会发生爆胎事故，万万不能采用此方法。 另外，在使用中绝对不允许将子午线轮胎和斜交胎混用于一车上，轮胎的受重能力不同会引起爆胎。 5．轮胎的安装必须经过动平衡测试和配重校正方可装车使用，同时要注意查看轮胎的认可标志，一旦发现磨损花纹磨至认可标志时，即此轮胎“寿命”已到，就要立即更换，不要因小失大引发爆胎酿成交通事故，那时将悔之晚矣。 .
预防爆胎事故的方法
预防爆胎事故的方法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
预防爆胎事故的方法（一）车辆一般维护 保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的技术状态不好，也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。 如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。外倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时，内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大的轮胎磨损得快。如果前束调整不当，就会使前轮出现"连滚带滑"的现象。当前束过大时，前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花纹沟起毛当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。 车辆经长期使用，前轮外倾角和前束角都会发生变化，失去原有的良好匹配关系，为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况，必要时进行四轮定位、底盘调教，保持车辆底盘部件的良好技术状态。
养成正确的驾驶习惯，减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是控制车速。车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；三是在凹凸不平的道路上行车，要选择行驶路线，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏。要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈展动；四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时，应控制车速，以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动；五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；六是在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七是通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时，选取合适的行车路线，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均；九是选择平坦坚硬的位置停放车辆，在路边停车时，要防止轮胎与路肩产生碰擦；若条件允许，停放车辆时间较长的（如一周以上），可将车轮架起。 （二）换胎注意事项
交通安全预防措施
作业分公司交通安全预防措施 为加强公司交通安全管理，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、等法律、法规，结合我公司实际，特制定预防措施管理办法。 交通安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，遵循“谁主管，谁负责”和对事故处理“四不放过”的原则，逐级落实交通安全责任制，确保交通安全。 本措施所称驾驶员是指经过公安机关交通管理部门考试合格取得驾驶证，并经单位考核认可，持有准驾证，以驾驶机动车为全部或主要职业的人员； 第一章管理机构和工作职责 公司安全、环保委员会是交通安全的领导机构，负责协调指导车队交通安全工作。作业分公司车队将交通安全工作纳入安全生产总体工作之中，统一领导、统一布置。 一、安全、环保管理机构（人员）的主要职责 （一）认真宣传、贯彻和落实国家、地方政府交通安全管理的法律、法规、方针、政策和上级主管部门交通安全管理规定； （二）建立和完善本单位的交通安全管理的规章制度，组织实施并监督执行； （三）负责本单位职业及聘用驾驶员的安全管理；所属车辆的车辆管理业务、事故处理、车辆保险和索赔工作；
（四）组织内部交通运输安全检查，对交通安全违法、违规行为的人员及时进行处理； （五）协助有关部门调查、处理交通事故。按照“四不放过”的原则，查找事故原因、吸取教训、制定防范措施，并监督实施，对事故责任人和相关责任人员按照程序进行及时处理； （六）加强基础资料管理工作，认真做好台帐、报表、资料的汇集、整理、编制和上报工作； （七）车队主要负责人定期向主管领导汇报分管范围内的安全生产情况和建议； （八）加强车辆的动态管理，建立道路交通安全应急体系，不断探索、总结预防道路交通事故的措施，督促车辆的日常维护作业，严格执行“三检制”，并监督实施； （九）、车辆管理人员及车辆调度在向驾驶员安排任务时，必须凭车辆回场检验合格证派车，应做到安全“三交待”（交待任务、交待行驶路线、交待安全注意事项），并签发行车路（运）单。 （十）、检查、督促对驾驶员法律、法规和安全知识的学习、教育情况；对身体状况差、职业道德差、服务质量差的人员，及时向有关部门提出调换工作岗位的意见。 （十一）、开展经常性交通运输安全竞赛活动，定期对交通安全工作进行总结、分析，推广经验、吸取教训，并对交通安全工作成绩突出的单位和个人进行表彰。
加油站安全经验分享
精心整理2010-12-6车间调度会安全经验分享 漏放垫片，加油机冒油 1.事件经过 2010年5月某日，某加油站计量安全员莫某和储备计量员在给加油机清洗过滤网时，计量员莫某对储备计量员进行了一对一的操作示范和讲解。之后储备计量员在单独回装时，没有把胶垫片放回原位，就直接把过滤器 2. 3. （1 （2 1. 加之光线较暗，在车子掉头过程中，右前轮卡入场地边的排水沟内，后来油站员工协助推出。 2.原因分析： 1.??????驾车人员在场地窄、光线暗的情况下，没有认真查看地形。 2.??????情绪急躁，忙中出错。
3.防范措施： 1.??????进行事件分享，提高驾车人员安全意识。 2.??????对加油站场地周围的明沟铺设盖板或增加警示标示。? 大风吹落塑钢瓦，砸坏停放小轿车 1.事件经过： 2. 3. 1. 2. 1. 示杆被撞断，沿线的花圃被碾得粉碎。这时候拖头车已到达加油现场停好准备加油。我与计量员检查发现车子的轮胎不大对劲儿，拖车碾过花圃，残缺的坚硬石块被卡夹在车子后排同侧的两个轮胎之间，看上去扎得不浅，继续行驶随时有爆胎的危险，如果爆胎石块和轮胎上的碎片就会向四周迸射，当时加油站流动的人和车辆很多，后果不堪设想。我们立即在周围设立警示墩，对司机进行安全提示之后让其小心清理出扎在轮胎中间的利石，经过半个小时后石块终于被全部清除，但两个轮胎已经伤痕累累。车辆加好油之后，在我们提示下司机表示出站后尽快换掉已经“受伤”了的轮胎。
2.事故分析： 1、车辆进站引导不及时。 2、司机注意力不集中，没有观察好周围建筑物的具体位置。 3、进站口不够宽敞。 3.防范措施： 1 2 3 1. ???今年 26针。 2. ???1 ???2 ???3、没有佩戴好劳动防护用品。 3.防范措施： ???1、搬运玻璃等易碎品时做好安全防护； ????2、避免疲劳作业；
预防爆胎事故的方法(正式版)
文件编号：TP-AR-L9383 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 预防爆胎事故的方法(正 式版)
预防爆胎事故的方法(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）车辆一般维护 保持车辆底盘部件的良好技术状态。汽车底盘的 技术状态不好，也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原 因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架 变形以及悬挂系统技术状态不良等。 如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。外 倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时，内侧 胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大 的轮胎磨损得快。如果前束调整不当，就会使前轮出 现" 连滚带滑"的现象。当前束过大时，前轮胎面发 生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花
纹沟起毛当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。 车辆经长期使用，前轮外倾角和前束角都会发生变化，失去原有的良好匹配关系，为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况，必要时进行四轮定位、底盘调教，保持车辆底盘部件的良好技术状态。 养成正确的驾驶习惯，减少轮胎的不正常磨损。一是起步不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是控制车速。车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；三是在
途中爆胎的应对措施(2020年)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 途中爆胎的应对措施(2020年) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
途中爆胎的应对措施(2020年) 造成爆胎的原因很多，主要原因多为轮胎性能恶化。在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只是在行驶中出现爆破声，随之出现偏行现象时才能发现。 气压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；气压过高或者汽车超载时，也可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂；在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见；其他一些爆裂是行驶中由锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。 行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。 如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持
直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 如果爆裂是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。 若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 如果是夜晚或者是雨雾天，最好不要在路边更换轮胎，因为此时视线不好，易发生追撞或碰擦事故，特别是自己身着深色服装时，更容易出事，应该低速将车开到安全地带更换轮胎。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
安全经验分享案例
未作风险识别，维护加油机碰坏顾客车辆 1．事件经过： 2007年我在北海小组工作期间，一次进行加油机日常维护中，认为加油机维护时间不长，抱着侥幸心理。未按要求事先做好危险因素识别，制定防护措施，设立作业区域，就对加油机进行检查维护。打开加油机的盖板随手就靠在旁边的立柱上，也就是一分钟左右的时间，忽然刮来一阵风把盖板吹倒，盖板碰到了在旁边等候加油的小车。最后对顾客进行了补偿，事件才得到了很好解决，我也从中受到了深刻教育。 2.原因分析： （1）对加油机维护工作未引起足够重视，抱有侥幸心理，未树立“安全无小事”观念；（2）未按要求做好危险因素识别，制定防护措施，设立作业区域； （3）作业时无监护人。 3.防范措施： （1）加强安全意识，树立“安全无小事”观念； （2）加强知识安全学习，作业前要严格按要求做好防护工作； （3）作业时一定要有监护人员，监护人要全程监护并坚守岗位。 井下水泵工坠井事故 1.事件经过： 东北某金属矿山发生一起老井下水泵工坠井事故。水泵工就是井下看护抽水泵的工人，一天他没有带打火机无法点亮自己的电石灯，还凭经验摸索进入井下的电梯间，由于电梯间没有关门，又因电梯间的灯由于故障没有及时维修，导致这名老工人坠井身亡。 2．原因分析： ⑴进入井下必须带打火机等照明设备，水泵工没有遵守，违章作业； ⑵井下电梯间灯光、防护门等隐患没有及时整改。
3.经验教训： ⑴一个事故不是一个原因独立造成的，它是多个因素共同作用，在某一个环节、时段发生的必然结果； ⑵发现的安全隐患必须得到及时整改，要重视隐患整改，每整改一个隐患就会减少事故发生的几率。 检查操作井磕伤脚面 1.事情经过： 2011年1月29日我在加油站检查操作井，手扶操作井边沿儿蹲身下井时，就在前脚进入操作井内的瞬间，后边的右脚从井边沿儿滑落，右脚面磕到井口边儿，红肿出血。 2.原因分析： （1）动作过快，过于粗心和自信，右手还拿着照相机； （2）操作井深度偏高，大于我的腿部跨度； （3）操作井边沿儿窄，宽度不到15cm，与鞋底接触面小； （4）操作井边沿儿上用柴油渡过，经查是卸油时发生溢油，油站在处理操作井边儿时用带油的拖把擦拭，处理不彻底。 3.防范措施： （1）在进行检查时，也要做风险识别，确认安全后再进行检查。 （2）油品漏痕一定要处理彻底。 （3）登高、下井时手中不要持有其他物品。 螺丝刀绝缘柄损坏，带电维修遭电击 1.事件经过： 2006年秋季我当时任加油站经理，一天凌晨2点左右，加油员向我反映加油站的抽水机出现断相现象，无法使用，我去检查发现抽水机主线路闸刀开关有一路线路由于接触不良烧坏。
高速公路上爆胎事故频发原因分析正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路上爆胎事故频发原因分析正式版
高速公路上爆胎事故频发原因分析正 式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。 一、超载导致爆胎 目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运
输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车
预防轮胎爆裂及应对措施示范文本
预防轮胎爆裂及应对措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
预防轮胎爆裂及应对措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 前轮胎爆裂，行车会偏向轮胎爆裂的一侧。应把方向 盘缓缓朝反方向转动，以保持正确的行驶方向，才慢慢停 下。 轮胎爆裂，可能是胎体结构有问题，但更可能是轮胎 刺破了。 轮胎刺破不一定爆裂，说不定只是泄气。若轮胎泄 气，汽车像是在鹅卵石上行驶，摇摆不定。泄气也好，爆 裂也好，驾驶人都难以控制方向。这时最要紧的是，避免 因偏向而碰撞其他车辆。 若是前轮胎爆裂或泄气，汽车会猛然偏向轮胎爆裂的 一边。若是后轮胎爆裂或泄气，车尾可能滑向一边。 ．如前轮胎爆裂，尽可能不煞车，让汽车慢慢停下
来。缓缓转动方向盘，以纠正汽车偏左或偏右，保持直驶。 ．如后轮胎爆裂，轻轻刹车，勿太急或过度用力，把稳方向盘保持正确方向。 ．不要换档。如果可以，就闪亮转向指示灯，然后驶到路边停下。 ．若是在高速公路的快车道上，不妨驶进中央分隔带，也许比较安全。 ．最好停在硬地上，不要停在路边松软的泥地上，方便更换车轮。 怎样防止轮胎爆裂 掉在路上的铁钉、螺丝等尖物刺破轮胎，轮胎就会爆裂或泄气，下雨天较多发生，可能是润滑了钉子，较易刺破橡胶。轮胎刺破多是无妄之灾，防患未然，须经常检查。
车辆爆胎应急处理方法
普通车辆爆胎应急处理方法： 1、不要慌乱，一声巨响后，车子会立即向爆胎的方向转向，无论是处于哪一条车道，要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道。否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成二次车祸。 2、绝不能踩刹车，松开油门让车辆在原来车道上自然减速，亮起危险信号灯提醒后方车辆不要靠近。 3、待车速自然慢下来以后再注意观察后视镜，确认后方无车以后再轻转方向靠边，不得急转方向盘。 制动失灵时处理办法 当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。 正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡
迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外，值得提及的是车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。
途中爆胎的应对措施
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途中爆胎的应对措施 造成爆胎的原因很多，主要原因多为轮胎性能恶化。在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只是在行驶中出现爆破声，随之出现偏行现象时才能发现。 气压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；气压过高或者汽车超载时，也可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂；在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见；其他一些爆裂是行驶中由锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。 行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。 如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 如果爆裂是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。 若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 如果是夜晚或者是雨雾天，最好不要在路边更换轮胎，因为此时视 第 2 页共 4 页
高速公路上爆胎事故频发原因分析正式样本
文件编号：TP-AR-L8297 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路上爆胎事故频 发原因分析正式样本
高速公路上爆胎事故频发原因分析 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资 料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总 数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货 损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下 面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。 一、超载导致爆胎 目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比 较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车
不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变
途中爆胎的应对措施示范文本
途中爆胎的应对措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
途中爆胎的应对措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 造成爆胎的原因很多，主要原因多为轮胎性能恶化。 在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只 是在行驶中出现爆破声，随之出现偏行现象时才能发现。 气压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；气压 过高或者汽车超载时，也可使轮胎的缺陷处（如以前损伤 的部位）发生爆裂；在天气炎热的夏天或长时间行驶时， 这样的情形比较多见；其他一些爆裂是行驶中由锐利的石 头和其他物品刺破轮胎而引起的。 行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握 方向盘，仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制 动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不 均而使车辆甩尾或翻车。
如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 如果爆裂是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。 若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。
安全经验分享30例
301-中国石油大庆石化分公司单位：30120-通讯中心 基层单位：大化电话站所属专业：其它 标题：玩忽职守酿事故安全经验类别：其它 上传人：赵明文共享级别：集团内共享 发表人：发表日期：2011-01-07 关键字：玩忽职守 内容：会议名称：安全生产例会 组织单位：大化站 会议时间：2011年1月4日 经验介绍人：赵明文(非本人亲身经历) 题目：玩忽职守酿事故 ？2000年1月18日河北省临漳县兴达制浆有限公司一台25m3蒸球出浆管伸缩节连接处意外脱落造成蒸汽纸浆喷出，导致3人死亡。直接经济损失19.3万元。 ？一事故的主要经过 2000年1月17日8时，蒸球车间2名操作工上班后与二楼切草人员配合开始给3号蒸球内加料，下午1时30分加料完毕，开始送汽。约1个半小时后，球内压力达到0.6MPa开始保压正常运行，同时，由于2号蒸球内出料口堵塞，生产安全技术员，维修工，操作工等3人正在现场维修。 ？17时40分，3号蒸球出料管伸缩节突然错位脱落，球内大量蒸汽纸浆向西方向迅速喷出，这时正在2号蒸球工作台上抢修的三名工作人员由于躲避不及（车间门向内开），当场烫伤、昏迷，事故发生后，伤员当即用车送到就近的磁县医院抢救，由于伤势过重，经抢救无效，相继死亡。 ？二事故分析 1.事故前设备状况： 该公司4台25M3蒸球及伸缩节均由原邯郸市造纸厂搬迁安装，使用前未按规定由劳动部门锅炉压力容器检验机构进行检验，并按规定输移装手续。 2.破坏情况 故发生后现场可见放汽头锁母脱落，放汽头管子发生错位在200mm左右。 3.事故原因分析及结论： 通过调查分析认为，此次事故的主要原因为： 1）3号蒸球与出浆管道接合部的伸缩节内紧固销钉损坏，连接处错位脱落，是这起事故的直接原因，车间的门朝里开，致使事故发生时，人员无法逃避，也是造成人员死亡的直接原因之一。 2）该蒸球移装前，未进行检验，也未办理移装手续，设备隐患未能及时发现并排除，是这次事故的间接原因。 3）由于单位领导参国家有关锅炉压力容器及压力管道的安全不重视，没有制定相关的管理制度，人员也未经安全知识培训和考核就上岗，安全技术人员未能及时检验发现损坏的紧固销钉，使设备带病运行，也是这次事故的重要原因。 结论：该事故是一起严重的设备损坏事故，属责任事故。 三预防事故发生措施的建议： 1. 要用这次血的教训，教育全体职工，增强安全意识，牢固树立安全第一的观念，切实加强对安全生产的领导和管理，健全组织，完善制度，采取有力措施，把安全生产落到实处； 2. 切实加强对设备的安全管理，做好维修保养，特别要加强对压力容器和锅炉的监督和检验，彻底消除事故隐患，杜绝类似事故的发生；
轮胎爆胎原理及预防 (简版)
轮胎爆胎原理及预防 爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。 有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。 爆胎原因 一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。 二是轮胎气压过高。气压过高，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。 三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。 四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间过长后磨损严重，胎壁变薄，轮胎将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。 应对爆胎 1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。 2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。 原因分析 一、超载导致爆胎
当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。 二、轮胎气压不合安全要求导致爆胎 轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。 三、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎 轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。 轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。 四、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎 目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
加油站安全经验分享
2010-12-6车间调度会安全经验分享 漏放垫片，加油机冒油 1.事件经过 2010年5月某日，某加油站计量安全员莫某和储备计量员在给加油机清洗过滤网时，计量员莫某对储备计量员进行了一对一的操作示范和讲解。之后储备计量员在单独回装时，没有把胶垫片放回原位，就直接把过滤器盖板扣上，十分钟后当班人员发现加油机底部冒油，立即喊来计量安全员，并用警示墩隔离现场，经计量安全员检查，是过滤器没有放胶垫片。此事件导致冒油10多升，直接经济损失100多元。 2.原因分析 计量员带徒过程监督不到位。 3.防范措施 （1）储备计量员要在计量安全员的监督下进行操作，未上岗不能独立作业; （2）设备在维护完毕后，应该进行检查试运行后，方可正常投运。
油站明沟无盖板，轿车前轮掉沟 1.事件经过： 2010年8月23日19:30左右，某油站反映外电因雷雨天气停电，停电后站内发电机不能正常启动发电，接到通知后分公司主管领导和相关管理人员一行三人立即驾车赶到油站处理发电机故障。由于停电，发电机房内部较暗，驾车人准备在发电机房门前将车子掉头，利用轿车大灯为处理发电机操作照明，由于心情急、地形不熟，加之光线较暗，在车子掉头过程中，右前轮卡入场地边的排水沟内，后来油站员工协助推出。 2.原因分析： 1.驾车人员在场地窄、光线暗的情况下，没有认真查看地形。 2.情绪急躁，忙中出错。 3.防范措施： 1.进行事件分享，提高驾车人员安全意识。 2.对加油站场地周围的明沟铺设盖板或增加警示标示。 大风吹落塑钢瓦，砸坏停放小轿车 1.事件经过：
2010年8月23日16:30左右，忽起暴雨狂风，油库临近肉联厂厂房上的塑钢瓦被大风吹落，刚好砸到停放在近处的某县组织部门的轿车，所幸周围无滞留人员。 2.原因分析： 棚顶塑钢瓦年久失修，没有很好固定。 3.防范措施： 1.加强高处易松动物品检查，及时采取稳固措施。 2.教育员工大风天气不在易出现高处坠物的环境滞留。 拖头车撞断油站入口处警示杆，碾坏花圃墙 1.事件经过： 2010年8月21日上午11点左右，一辆重庆的拖头车打着转向灯缓缓驶入龙洲站，现场员工突然听见有碰撞响声，随后听见水泥砖被碾碎的声音，拖头车还继续向站内行驶。员工赶紧跑过去查看，发现加油站入口的警示杆被撞断，沿线的花圃被碾得粉碎。这时候拖头车已到达加油现场停好准备加油。我与计量员检查发现车子的轮胎不大对劲儿，拖车碾过花圃，残缺的坚硬石块被卡夹在车子后排同侧的两个轮胎之间，看上去扎得不浅，继续行驶随时有爆胎的危险，如果爆胎石块和轮胎上的碎片就会向四周迸射，当时加油站流动的人和车辆很多，后果不堪设想。我们立即在周围设立警示墩，对司机进行安全提示之后让其小心清理出扎在轮胎中间的利石，经过半个小时后石块终于被全部清除，但两个轮胎已经伤痕累累。车辆加好油之后，在我们提示下司机表示出站后尽快换掉已经“受伤”了的轮胎。 2.事故分析： 1、车辆进站引导不及时。