汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质
量限值
汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限值对交通运输行业起着至关重要的作用。这些限制是为了确保交通安全、保护道路和桥梁的结构完整性，并规范车辆的负荷以保障行车稳定。本文将详细介绍汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限值。
首先，我们要了解汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸限制。根据国际标准，汽车的最大宽度限制为2.55米，而最大高度限制为4米。这些限制是为了确保车辆能够安全通过道路上的狭窄路段以及桥梁。此外，最大长度的限制因地区而异，但通常不超过12米。
挂车的外廓尺寸限制包括最大宽度限制为2.55米，最大高度限制为4米，最大长度限制因地区而异，但通常不超过16米。这些限制确保了挂车与汽车的匹配度和行车安全性。
汽车列车的外廓尺寸限制与挂车类似，宽度和高度的限制为2.55米和4米，但长度的限制因地区而异，通常不超过18.75米。
其次，我们要了解轴荷的限制。轴荷是指轴承受的重量。根据国际标准，汽车的轴荷不应超过每轴7吨。这是为了避免车辆在行驶过程中对道路造成损害，同时确保行车的稳定性。
挂车的轴荷限制因地区而异，但通常为每轴9吨。汽车列车的轴荷限制因车辆类型和车轴数量而异，但通常每轴不超过7吨。
最后，我们要了解质量限制。根据国际标准，汽车的总质量不应超过3.5吨。这个限制是为了确保车辆能够符合道路和桥梁的负荷要求，确保车辆行驶的安全性和稳定性。
挂车的质量限制因地区而异，但通常不超过3.5吨。汽车列车的质量限制与挂车类似，但因车辆类型和车轴数量而异。
总之，汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限制是保障交通安全和道路结构完整性的重要措施。遵守这些限制不仅能确保车辆能够安全行驶，还能减少交通事故和道路破坏的潜在风险。因此，对于交通运输企业和司机来说，了解并遵守这些限制是至关重要的。
GB1589-2004道路车辆外廓尺寸
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB1589-2004 Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求 本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。 4.1 车辆外廓尺寸要求 4.1.1 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求 4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm。外后视镜底边离地高度大于或等
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限 值》 作者：国家标准…文章来源：本站原创点击数： 2893 更新时间：2004-5-18 Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公 司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过 26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队 装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版 均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质 量限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限值对交通运输行业起着至关重要的作用。这些限制是为了确保交通安全、保护道路和桥梁的结构完整性，并规范车辆的负荷以保障行车稳定。本文将详细介绍汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限值。 首先，我们要了解汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸限制。根据国际标准，汽车的最大宽度限制为2.55米，而最大高度限制为4米。这些限制是为了确保车辆能够安全通过道路上的狭窄路段以及桥梁。此外，最大长度的限制因地区而异，但通常不超过12米。 挂车的外廓尺寸限制包括最大宽度限制为2.55米，最大高度限制为4米，最大长度限制因地区而异，但通常不超过16米。这些限制确保了挂车与汽车的匹配度和行车安全性。 汽车列车的外廓尺寸限制与挂车类似，宽度和高度的限制为2.55米和4米，但长度的限制因地区而异，通常不超过18.75米。
其次，我们要了解轴荷的限制。轴荷是指轴承受的重量。根据国际标准，汽车的轴荷不应超过每轴7吨。这是为了避免车辆在行驶过程中对道路造成损害，同时确保行车的稳定性。 挂车的轴荷限制因地区而异，但通常为每轴9吨。汽车列车的轴荷限制因车辆类型和车轴数量而异，但通常每轴不超过7吨。 最后，我们要了解质量限制。根据国际标准，汽车的总质量不应超过3.5吨。这个限制是为了确保车辆能够符合道路和桥梁的负荷要求，确保车辆行驶的安全性和稳定性。 挂车的质量限制因地区而异，但通常不超过3.5吨。汽车列车的质量限制与挂车类似，但因车辆类型和车轴数量而异。 总之，汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及质量限制是保障交通安全和道路结构完整性的重要措施。遵守这些限制不仅能确保车辆能够安全行驶，还能减少交通事故和道路破坏的潜在风险。因此，对于交通运输企业和司机来说，了解并遵守这些限制是至关重要的。
中置轴车辆的正确驾驶方法
中置轴车辆引入国内相对较晚，而且适用的范围也小，接触到的驾驶员普遍也都经历过相关培训，对于车辆的熟练操作能力也比一般驾驶员掌握的好。但是中置轴车辆操作驾驶技能还是需要驾驶员朋友们去深入进行了解的。只有懂得了原理及操作方法，才能真正发挥其更大的价值。 （一）首先我们应该知道中置轴车辆的车型定义，以免行驶途中，遭遇检查被询问时而无从回答。新版GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定： 1、中置轴挂车允许最大外廓尺寸为：总长12000mm，总宽2550mm，总高4000mm。（特殊说明：中置轴挂车厢体总长最大不能超过8000mm，冷藏中置轴挂车总宽最大可为2600mm。） 2、中置轴挂车所组成的货车列车（带上挂车）允许最大外廓尺寸为：总长20000mm，总宽2550mm，总高4000mm。
3、一轴中置轴挂车最大允许总质量10吨；二轴中置轴挂车最大允许总质量18吨；三轴中置轴挂车最大允许总质量24吨。 4、由货车和中置轴挂车所组成的货车列车总质量规定如下：三轴货车列车最大允许总质量27吨；四轴货车列车最大允许总质量36吨；五轴货车列车最大允许总质量43吨；六轴货车列车最大允许总质量49吨。 （二）GB1589规定了中置轴挂车的总质量不允许超过前车的总质量。中置轴挂车空载时，在水平路面上，牵引杆施加给前车牵引钩处大约400kg的向下压力，满载时，施加给前车的向下压力大约为800kg。正常行驶状态下，该处的压力规定不能超过1000kg，而且严禁出现牵引杆向上抬耦合机构的情况，否则会对列车的行驶安全造成重大影响。因此后部中置轴挂车装货时要尽量均载，特别要避免厢体内后部装载远超过前部的情况。 行驶途中突遇紧急情况时，驾驶员应该避免急打方向躲闪，否则会加剧挂车“横摆”
解读GB道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值
解读ＧＢ１５８９－２００４《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准 点题 一辆本能承载１０吨的汽车却标为承载１．９９吨；本该承重两吨的货车，稍加改造后却装上了１５吨的货物．．．．．．近几年，这种被业内人士称为“大吨小标”、超载超限的车辆越来越多，它严重干扰了汽车运输市场秩序，威胁到道路交通安全，给社会造成了极大危害。今年４月１日，国家质检总局、国家标准化管理委员会发布了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，从源头上遏制了“大吨小标”、超载超限车辆的制造，使道路车辆生产行业健康发展。 明确各种车辆载重限制 该标准以车辆总质量和轴荷指标约束车辆在使用中的超载行为。在标准执行中，结合运输和交通管理措施，在路面执法中严加控制；以尺寸参数控制超限车辆的使用，对于特殊车辆进行明确和规范，杜绝常规运输和作业车辆超限；以挂车、二轴货车的尺寸分级指标约束车辆在设计、制造中的“大吨小标”行为。 在４．１．１条中，对货车和挂车提出了在不同吨位、轴数情况下的车长分组限值，并将栏板货车的栏板高度列入标准，防止了超载超限。对于一轴、二轴及三轴半挂车（不是用于运送车辆的专用半挂车）的车长，对不同最大设计总质量及不同轴数时的挂车车长限制加以规定，从而约束挂车的“大吨小标”行为。 在４．３．２条中，从设计上，对三轮和四轮货车、常用挂车和半挂车的不同结构与最大设计总质量的关系加以规定，对货运车辆提出各种结构情况下最大设计总质量的最低指标，将两类车辆的违规空间压缩到最小，限制不合理的车辆产品的制造和使用，防止“大吨小标”。新标准增加了对常用车辆的要求，针对不同类型的车辆分别给出限值，在个别项目上有所调整，车辆质量指标包括最大允许总质量、轴荷、轮荷３方面要求，它们之间的关系是：各轮的允许轮荷之和≥各轮的允许轴荷之和≥车辆最大允许总质量，以尺寸参数控制超限车辆的使用。另外，本标准尽量减少对车辆、车轴、车轮的具体布置和产品结构的限制和具体规定，其目的是避免妨碍车辆产品的技术进步，促使使用者对车辆能力加以充分利用。 农用三四轮归汽车序列 本标准首次对三轮农用运输车和四轮货车提出要求，并将其归纳到汽车产品序列内，而且将这两种车名称分别改为：三轮汽车（原三轮农用运输车）、最高设计车速小于７０ｋｍ／ｈ的四轮货车（原四轮农用运输车）。需要指出的是：考虑到三轮汽车存在有驾驶室、无驾驶室两种，相对而言有驾驶室比没有更安全，而且驾驶室里可以存放物品。同时为了鼓励采用方向盘转向、由传动轴传递动力的车辆广泛使用，对有驾驶室的尺寸指标进行了调整。鼓励多轴车辆发展 适当增加了汽车列车的总质量指标，目的是鼓励多轴车辆的发展。对于三轮汽车，提出总质量限值要求，对于采用方向盘转向、由传动轴传递动力、有驾驶室等空间的，由于自重增加，从鼓励角度出发对其总质量限值进行适当的调整；其他车辆按照各轴轴荷限值之和小于车辆最大总质量限值的方式给出，对两轴车辆限值严于其他车辆；对于三轴和四轴货车、常用挂车和半挂车的不同结构与最大设计总质量的关系加以规定，对货车提出各种结构情况下最大设计总质量的最低指标，将这两类车辆的违规空间压缩到最小，限制不合理车辆产品的制造和使用。 规定不同的轴荷限值 根据交通部２００３年新制定的《公路工程技术标准》规定，等级公路的车辆轴荷按照１０ｔ考虑，《ＪＴ标准》成为道路建设的主要依据。但考虑到我国车辆保有量迅速增加，货运量及周转大幅度上升，以及目前车辆的实际轴荷超出建设标准的情况普遍存在（大型货车的轴荷维持在１３ｔ，而实际行驶时可能达到２０ｔ～３０ｔ甚至更多的问题）等问题，标
车辆参数
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 国家质检总局、国家标准化管理委员会联合发布（GB1589—2004） 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义
GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 中华人民共和国国家标准 GB 1589-2004 代替GB/T 1589-1989 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值Limits of dimensions, axle load and masses for road vehicles 2004-04-01 发布2004-10-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布 前言 本标准为全文强制。本标准是对GB 1589-1989 《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。本标准与GB 1589-1589 《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下：——增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求（4.1.1）；——增加车辆通道和外摆值的测量方法及要求（4.1.2.4、附录A）；——增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求（4.2、4.3）；——增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求”（4.4）；——修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求（原标准（4.1 、4.2、4.3），现标准4.1.1 、 表1）。本标准的附录A 为规范性附录。本标准代替GB 1589-1989 《汽车外廓尺寸限界》。本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起12 个月后执行。本标准有中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通科学 研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989 、GB 1589-1979 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车（最大设计总质量超过26000kg 的汽车起重机除外）、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589-2019 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值共5页文档
前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： ——增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； ——增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； ——增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； ——增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” ——修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989、GB 1589-1979。 GB 1589-2019 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求
道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值
强制性国家标准?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值? 征求意见稿编制说明 一、工作简况 〔一〕任务来源： 受国家工业和信息化部〔以下简称工信部〕委托，全国汽车标准化技术委员会〔以下简称汽标委〕整车分技术委员会启动了标准的修订方案，标准工程方案编号:20120011-Q-339，标准工程名称：?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值?。 〔二〕制定过程 2012年初，工信部经与国家标准化管理委员会、交通运输部、公安部、国家质量监视检验检疫总局〔以下简称质检总局〕、国家认证认可监视管理委员会〔以下简称认监委〕等单位讨论协商后，启动了GB 1589-2004?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值?的修订工作，委托中国汽车技术研究中心〔以下简称中汽中心〕牵头，研究标准具体如何修改、分析后续影响，尽快拿出修订方案。 1、汽标委提出修订方案 中汽中心对一汽、东风、重汽等多个重点企业进展了调研，初步征求了汽车行业对三个标准的修订意见, 2012年10月16日，汽标委在召开了GB 1589及相关标准修订行业研讨会。会议对前期工作进展了通报，针对各企业代表对GB 1589—2004标准在实施及企业新产品开发中所遇到的问题进展了梳理和汇总，并就下一阶段工作进展了布置和安排。会议研究成立了车辆运输车专项验证工程组，开展半挂车辆运输列车和中置轴车辆运输列车的试验验证工作。 会议后，车辆运输车专项验证工程组召开会议，研究了车辆运输车的半挂车、中置轴挂车、铰接列车、中置轴列车的长度调整问题，以及通道圆及外摆值等指标的论证方案，并制定了工作方案。会后该工作组完成了半挂车辆运输列车及中置轴车辆运输列车的计算机模拟及实车验证试验。 2013年1月25日，汽标委在召开GB1589标准修订会议。集中研究了牵引销和牵引鞍座的技术尺寸、车辆运输车〔半挂列车、中置轴列车〕、侧帘车等的问题，形成了统一意见。 2013年6月7日，汽标委在再次召开GB1589行业研讨会议，会议形成了汽车行业部对GB 1589修订的统一意见，在此根底上，形成了修订方案。
《道路车辆外廓尺寸,轴荷及质量限值》
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 2004-05-14 中国公路网 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求 本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。 4.1 车辆外廓尺寸要求 4.1.1 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求 4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250 mm。 4.1.2.2 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300 mm。 4.1.2.3 汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于 3.00 m(牵引中置轴挂车除外)。
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书(一).检测目的 车辆在定型鉴定以及对产品定期或不定期抽检时，需要对整车质量和轴荷分配以及质量参数的核定进行检测。 用制动力来判断汽车制动性能时，需要测出整车及各轴的质量，以便计算各种百分比与标准对照。 (二).检测依据 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 GB1589－2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值》 2.1最大允许轴荷限值 汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不 应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和，且不应超过表2规定的 限值。 表2 汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值 (单位为千克) 类型最大允许轴荷限值 单轴 每侧单轮胎7000a 每侧双轮胎非驱动轴10000b
驱动轴11500 二轴组 轴距＜1000mm 11500c 轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000 轴距≥1300mm，且＜1800mm 18000d 轴距≥1800mm（仅挂车）18000 三轴组 相邻两轴之间距离≤1300mm 21000 相邻两轴之间距离>1300mm，且≤ 1400mm 24000 a 安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的车轴，最大允许轴荷限值为10000kg；驱动轴安装名义宽度不小于445mm轮胎，则最大允许轴荷限值为11500kg。 b装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。 C二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg。 D汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000 kg。 2.2对于其他类型的车轴，其最大允许轴荷不应超过该轴轮 胎数乘以3000kg。 2.3最大允许总质量限值 汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和，且不应超过表3规定的限值。 表3 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值 (单位为 千克)
查验岗业务知识(GB1589—2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》)真题精选
查验岗业务知识(GB1589—2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量 限值》)真题精选 [单项选择题] 1、低平板专用半挂车应采用低货台，货台承载面离地高度（）。 A.小于等于1000mm B.大于等于1000mm C.小于等于1150mm D.大于等于1150mm 参考答案：C [单项选择题] 2、定线行驶的双层城市客车高度最大限度限值为（）。 A.4000mm B.4100mm C.4200mm D.4300mm 参考答案：C [单项选择题] 3、车辆的顶窗换气装置等处于开启状态时，不应超出车辆高度（）。 A.200mm B.250mm C.300mm D.350mm 参考答案：C [单项选择题] 4、中置轴车辆运输列车长度最大限值为（）。 A.18000mm B.22000mm C.20000mm D.24000mm 参考答案：B [单项选择题]
5、最大设计总质量小于等于3500kg的二轴仓栅式货车、栏板式货车、平板式货车和自卸式货车的车长的最大限值为（）。 A.4500mm B.5000mm C.5500mm D.6000mm 参考答案：D [单项选择题] 6、运送45ft集装箱的半挂车长度最大限值为（）。 A.13000mm B.13650mm C.13950mm D.18500mm 参考答案：C [单项选择题] 7、汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于（）。 A.2000mm B.2500mm C.3000mm D.3500mm 参考答案：C [单项选择题] 8、乘用车及二轴客车的车长最大限值为（）。 A.6000mm B.8000mm C.10000mm D.12000mm 参考答案：D [单项选择题] 9、低速货车最大允许总质量限值为（）。 A.3600kg B.4500kg C.6000kg D.8000kg 参考答案：B
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
12)自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14600mm； 13)运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱列车除外；自2008年1月1日起，与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18100mm； 14)运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值3000mm； 15)对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。2007年1月1日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为4200mm。 4.2 车辆的最大允许轴荷限值 4.2.1 单轴 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2规定的最大限值。 表2 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值(单位为千克) 车辆类型最大允许轴荷最大限值挂车及二轴货车 每侧单轮胎60001) 每侧双轮胎100002) 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车 每侧单轮胎70001)每侧双轮胎 非驱动轴100002) 驱动轴11500 1) 安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg； 2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。 4.2.2 并装轴 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表3规定的最大限值。 表3 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值(单位为千克) 车辆类型最大允许轴荷最大限值 汽车并装双轴 并装双轴的轴距＜1000mm 11500 并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000 并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm 180001)