电车检修题库

电力机车检修(机械部）试题库

一、填空题：

1、电力机车由(电气部分)、(机械部分)、(空气管路系统)三大部分组成。

2、机械部分包括(车体)(转向架)、车体与转向架的连接装置和（牵引缓冲装置)。

3、空气管路系统括 (风源系统)、(制动机管路系统)、(控制管路系统)和（辅助管路系统）。

4、（司机室）是乘务人员操纵机车的工作场所。

5、转向架主要包括（构架）、（轮对）、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机和（基础制动装置）。

6、（轴箱）用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。

7、（齿轮传动装置）将牵引电动机的功率传给轮对。

8、（牵引电机）将电能变成机械能转矩，传给轮对。

10.牵引缓冲装置即指（车钩和缓冲器）。

11、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（轴重）。

12、机车每根轮轴所能发挥的功率，称为（单轴功率）。

13、转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的（结构速度）。

14、轮对一般由（车轴）、（车轮）和（传动大齿轮组成），车轮又由（轮箍）和（轮心）组装而成。

15、轴箱与转向架构架的连接方式，通称为（轴箱定位）。

16、弹簧调整(包括一系、二系悬挂)的主要目的，是要调整机车的（轴重）。

17、EL/23型电力机车传动比是指（从动齿轮齿数）与（主动齿轮齿数）之比。

18、缓冲器受力下产生的最大变形量称为（行程）。

19、缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行

程上所做的功的总和，称为（容量）。

20、缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为（能量吸收率）。

21、脚踏板距轨面高为(200±20)㎜，轨道中心至两脚踏板外侧距离为（1125±50）㎜。

22、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得超过（5）㎜。

23、车轴裂纹需经（车削）消除，再经（探伤检查合格）后允许使用。

24、轮箍厚度小于（40）㎜时禁止加垫

25、大小齿轮之啮合必须均匀、不得偏咬、啮合面积不得小于（60）%。

26、抱轴箱与（抱轴瓦）必须密贴，安装螺丝孔须符合原设计。

27、大修电车抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（1）㎜。

28、同轴左右轮箍内侧距离差不得超过（2）㎜。

29、轮箍轮缘的垂直磨耗不得超过（18）㎜。

30、轮箍宽度与原设计尺寸的偏差为（+6—-4）㎜。

31、轮箍车削后直径的最大差：同轴两轮为（2）㎜同一转向架为（6）㎜同一机车（15）㎜。

32、大小齿轮厚之磨耗厚度不得大于（节圆处量）（4）㎜。

33、大小齿轮的齿在啮合时沿节圆测量之侧面间隙最大为（5.5）㎜。

34、啮合时齿顶与齿根间隙不得大于（5）㎜。

35、同轴两齿轮沿节圆测量之厚度差不得大于（1.5）㎜。

36、同轴两齿轮之内侧距离差不得大于（1）㎜。

37、轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（5）㎜；左右之和（8）㎜。

38、轴箱后面与轮心的游动间隙和不得大于（14）㎜。

39、抱轴箱瓦口处之椭圆度最大不得大于（2）㎜。

40、抱轴瓦与抱轴箱的局部间隙最大不得大于（1）㎜。

41、车钩尾框销孔长度的扩大不得大于（7）㎜。

42、车钩尾框内侧上下面距离的扩大量最大不得大于（8）㎜。

43、撒砂管底面距轨面高度不小于25mm。

44、撒砂管端面与车轮踏面距离为20±5㎜。

45、通过人体的电流，危害最大的是（50-60）Hz的工频电流。

46、气焊位置（5）m以内不得有可燃物品。

47、噪声在接近（60）dB时，会使正常人烦躁不安。

48、丝锥的构造由（工作部分和柄部）组成。

49、轮箍轮缘厚度原形是（33）㎜。

50、用红丹粉检查齿轮锥孔和轴颈接触面不小于75%，否则应用细金刚砂打磨。

二、选择题：

1、电力机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( ) 的水平。

（A）新车 (B)新车95％ (C)新车90％ A

2、我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。

(A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm B

3、机车轮对内侧距离为( )。

(A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm C

4、我部电力机车实行的是( )修理制度。

(A)状态修 (B)计划预防修 (C)故障修 B

5、轮箍车削后的最小厚度是（）。

(A)35mm (B)40mm (C)50mm B

6、轮箍轮缘高度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)38mm B

7、轮箍轮缘厚度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)33mm C

8、轮箍轮缘宽度原形是（）。

(A）135mm (B)140mm (C)145mm B

9、运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。

(A）15mm (B)18mm (C)20mm B

运用车轮箍轮缘厚度最小不得小于（）。

（A）23mm (B)24mm (C)25mm A

11、更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（）。(A）2mm (B)3mm (C)4mm A

12、电力机车车钩高度为（）。

(A）870+10mm (B)880+10mm (C)890+10mm B

13、电力机车使用的是（）。

(A）2#车钩 (B)9#车钩 (C)13#车钩 C

14、排障器距轨面高度为（）。

(A）50±15mm (B)60±15mm (C)70±15mm B

15、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

(A）5mm (B)8mm (C)10mm A

16、大小齿轮啮合必须均匀，不得咬偏，啮合面积不得小于（）。

(A）40% (B)50% (C)60% C

17、脚踏板距离轨面高度为（）。

(A）200±20mm (B)220±20mm (C)250±20mm B

18、轨道中心至两脚踏板外侧距离为（）。

(A）1125±50mm (B)1125±60mm (C)1125±70mm A

19、轴箱上部与轴箱切口之间的间隙为（）。

(A）30-50mm (B)40-50mm (C)40-60mm A

20、抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（）。

(A）1mm (B)1.5mm (C)2mm B

21、牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B

22、砂管管头距离轨面应为（）。

(A）50-70mm (B)60-80mm (C)70-90mm B

23、砂管管头距离轮缘最远不得超过（）。

(A）50mm (B)60mm (C)70mm A

24、管路压力试验时，一般试验压力为常用压力的（）倍，时间为2分钟，无泄漏。

(A）1 (B)1.5 (C)2 B

25、厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B

26、前照灯有效射程必须大于（）。

(A）60m (B)70m (C)80m C

轨面至正架线的最低高度（）。

(A）5200mm (B)5300mm (C)5400mm A

28、轨面至正架线的最大高度（）mm。

(A）5700mm (B)5750mm (C)5800mm B

29、两个台车的中心皿，中心间的距离（）。

(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B

30、三视图的投影规律是(C)。

A、长相等、高相等、宽相等

B、长对正、高对正、宽对正

C、长对正、高平齐、宽相等

D、长相等、高平齐、宽对正

31、一般情况下钻精度要求不高的孔加切削液的主要目的在于(A)。

A、冷却

B、润滑

C、便于清屑

D、减小切削抗力

32、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

(A）机械能 (B)热能 (C)动能 A

33、机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（）。

(A）牵引缓冲装置 (B)基础制动装置 (C)连接装置 A

34、轮箍与轮心配合的过盈量为（）。

(A）1‰ (B)1.5‰~2‰ (C)2‰ B

大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。

(A）1‰ (B)1.5‰~2‰ (C)2‰ A

前转向架中心皿可以向前或向后移动( )。

(A）20mm (B)30mm (C)40mm B

37、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是( )

(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B

39、轨面至中间连接器的距离是（）。

(A）880mm (B)890mm (C)870mm A

40、板弹簧上下摆动量是()。50+5mm

(A）50+5mm (B)60+5mm (C)70+5mm A

41、空气制动系统，是保证机车（）运行的重要装置。

A、安全

B、运输

C、机械 C

42、、风源系统的作用，是及时给机车和( )提供足够的、符合规定压力的、干燥而清洁的高质量压缩空气。

A、动力

B、货物

C、牵引列车 C

43、油水分离器是分离压缩空气中所含的( )杂质，提高空气质量，减少制动系统在运用中的故障。

A、油

B、油、水

C、水 B

44缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差不大于( )mm。C

A2 B3 C5

45、机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的( )状态。

A、摩擦力

B、粘着

C、正压力 A

46、制动缸鞲鞴行程为( ） mm. B

A、70±20

B、90±20

C、110±20

47、牵引扁销尺寸不小于( A)mm，牵引扁销与销孔间隙前后不大于( B )mm，两侧不大于( C)mm。

A95×35 B20 C8

48、同一轮箍上测量各处宽度相差不得超过( )㎜ C

A 1 B2 C3

49、轴承填油量为轴承室总容量的( )。 A

A1/2~1/3 B1/3~1/4 C1/4~1/5

50、轮箍轮缘旋削后的高度差（）。B

A0 B-1 C-2

51、轮箍轮缘旋削后的标准高度( )。C

A26 B27 C28

52、轮箍车削后直径的椭圆度( ) 。B

A0.3 B0.5 C0.7

53安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙（B）

(A)减小 (B)增大 (C)不变 (D)可变可不变

54、套丝时，为了使板牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成（A）的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。

(A)15°～30° (B)45° (C)60° (D)75°

55、42536轴承受（C）方载荷。

(A)径向 (B)轴向 (C)径向与轴向 (D)垂直

56、EL/23型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（B）。

(A)板簧 (B) 板簧、卷簧及吊挂螺栓

(C)中心皿 (D)侧皿

57、在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是（B）。

(A)防锈 (B)提高轴瓦的耐磨性

(C)润滑配合轴 (D)提高强度

58、EL/23型电力机车轴箱各位配置的轴承的型号（B）。

(A)内外侧相同 (B)内外侧不相同

59、滚动轴承最主要的失效形式（B）。

(A)裂纹 (B)疲劳点蚀和磨损 (C)锈蚀 (D)磨损

60、电力机车齿轮传动装置的作用是(D)。

(A)增大转速，降低转矩 (B)增大转速，增大转矩

(C)降低转速，降低转矩 (D)降低转速，增大转矩

61、电力机车牵引缓冲装车安装在车体底架的（D）上。

(A)边架 (B)侧架 (C)台架 (D)牵引梁

62、电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（D）。

(A)端梁 (B)枕梁 (C)牵引梁 (D)侧梁

63、安全电压为低于（B）的电压。

(A)250V高于36V (B)36V (C)16V (D)220V

64、正常情况下，把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做（B）。

(A)保护接零 (B)保护接地 (C)绝缘 (D)断路保护

65、电机电枢轴与小齿轮的配合是（A）。

(A)过盈配合 (B)过渡配合 (C)间隙配合 (D)松配合

66、测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得大于（C）。

(A)0.25mm (B)0.4mm (C)0.6mm (D)0.5mm

67、电力机车抱轴箱合箱前检查轴与瓦间隙量为（A）。

(A)0.1～0.15mm (B)0.25～0.4mm (C)0.4～0.6mm (D)0.6～0.9mm

68、安装轴箱板弹簧时，挠度大的弹簧一般装在（A）。

(A)转向架两端轮对轴箱上 (B)中间轮对轴箱上

(C)任意轴箱上 (D)机车中间轮对轴箱上

69、制动力的传递和牵引的传递（A）。

(A)传递过程一样，方向相反 (B)过程一样，方向相反

70轮对各部件之间都采用( D )配合。

(A)间隙 (B)过渡 (C)过盈或间隙 (D)过盈

三、判断题：

1、年修电车技术状态要达到新造车标准。（）×

2、轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的偏差过大时，易造成轮缘的垂直磨耗。（）√

3、轮箍厚度小于40mm时，允许加垫使用。（）×

4、厂修、年修车辆车轮轮缘不得有擦伤痕迹。（）√

5、电力机车轮踏面是锥形踏面外形。（）√

6、包轴瓦与轴的配合性质是间隙配合。（）√

7、滚动轴承与轴的配合性质是过盈配合。（）√

8、电力机车制动方式有：空气制动；电制动两种。（）×

9、缓冲装置的作用是缓和机车与车辆的冲击，使列车能平稳地运行。（）√

10、电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。（）√

11、转向架主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车行驶。（）√

12、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。（）√

13、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力缓和纵向冲动。（）√

14、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装

置。（）×

15、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。（）×

16、弹簧悬挂装置的作用是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（）√17、电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。（）×

18、电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。（）×

19、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。（）√

20、转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（）√

21、转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（）√

22、电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。（）×

18、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（）√

23、动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。（）×

24、动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。（）√

25、动轮轴轴承内套热装变蓝原因是过热造成的。（）√

26、前转向架中心皿可以向前或向后移动30mm。（）√

27、中心皿可以传递牵引力。（）×

28、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是6150mm（）√

29、台车架第二根梁为中间梁，用以安装中心皿及侧皿，不用来固定牵引电机。（）×

30、在调整、组装吊挂弹簧是，必须将机车置于水平的轨道上。（）√

31、电力机车及其零部件主要损伤包括磨损、电气磨损、金属腐蚀、电气绕组和电子元件损伤等。（）√

32、在电力机车中，各零部件一般需经三种检验：分解检验、中间检验、落成检验。（）√

33、轴承填油量为轴承室总容量的1/2~1/3。（）√

34、修配好的滚柱轴承的自由间隙应在0.13~0.32mm范围内，经修配合格的轴承不得任意调换。（）√

35、滚动轴承外观检查项目有检查腐蚀、电蚀、过热、擦伤、压痕及碰伤、疲劳剥离、裂纹等项。（）√

36、同—转向架中前后两车轴中心线间的水平距离称为全轴距。（）×

37、在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，做好安全防护措施，佩戴好安全带。（）√

38、在车顶作业时，要站稳抓牢，拆装车顶零件时，要身在里侧，面向外作业。（）√

39、车顶大盖吊下后，可以在车顶走板上站立或行走。（）×

40、使用大锤、手锤时可以戴手套。（）×

41、手锤不能当垫铁使用。（）√

42、不得用无柄或破柄的锉刀进行锉修，不许以无柄锉刀当通针、起子或撬棍

使用，并不得放入衣服口袋里。（√）

43、国标规定：滚动轴承的代号由前（游隙系列和精度等级）、中（轴承型号）、后（补充代号）三段组成。（√）

44、键的磨损一般都采取更换键的修理办法。(√)

45、滚动轴承的拆卸方法与其结构无关。(×)

46、轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。(√)

47、轮箍是用压装法套在轮心上去的。(×)

48、套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。(√)

49、轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。(√)

50、轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。(√)

51、对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作横向运动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；(×) 垂向跳动52、在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动．有利于机车几何曲线通过；

53、在机车垂向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。(×) 纵向

54、齿轮传动几乎是现代电力机车传动装置的唯一形式。EL/23型电力机车传动形式为斜齿圆锥齿轮传动。(×) 斜齿圆柱齿轮

55、容量是衡量缓冲器能力大小的主要数据。如果缓冲器的容量过大，则在冲击力作用下，将常常被压死，产生刚性冲击。(×) 容量过小

56、能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收冲

击的能力。吸收率越大，则反作用力越小，冲动过程停止的越慢。(×)冲动过程停止的越快。

57、板簧、卷簧及吊挂螺栓构成一系弹簧减震装置。(√)

58、旁承和中心皿构成一系弹簧减震装置。(×)二系弹簧减震装置

59、轨面至中间连接器的距离是880㎜ (√)。

60、车钩的“三态”作用是指：全开状态、闭锁状态和开锁状态。(√)

61、全开状态：将钩提杆用力提起，至钩舌完全伸开。车钩全开状态，车钩开度应为220~245mm。(√)

62、闭锁状态：在全开状态时将钩舌向钩腔里推动，锁铁以自身重量完全落下，使钩舌不能伸开。闭锁状态开度应为110~127mm。(√)

63、开锁状态：轻轻提起钩提杆，使锁铁支在锁铁座上，放下钩提杆，锁铁仍未落下，钩舌也未动，此时钩舌外拉，能立即解开，即为开锁状态良好。(√)

64、轴承内套装配时，加热温度不宜超过150°。（√）

65、动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。（×）

66、抱轴瓦变形，刮瓦不合格，可引起轴箱发热。（×）

67、电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。（×）

68、当小齿轮热套深度过小时，造成小齿轮内应力增大而疲劳碰裂。（×）

69、电力机车电机轴与小齿轮接触面积小于75%时，小齿轮易松脱、弛缓。（√）

70、EL/23型电力机车轴承检修时轴承滚子、内外圈滚道检查不得有裂纹、点蚀剥离、拉伤、过热变色等不良现象，否则应予以更换。（√）

四、问答题：

1、吊运上部台车注意事项？

答：吊运上部台车前，人员要全部离开台车，车棚上边及司机室内不得有人，

车棚及走台上不得附有杂物。起吊前，车体两侧要设人进行观察，及时调整车体的平衡状态。

2、简述轮对的检修过程。

答：（1）清扫，去油污；

（2）检查各部分有无破损、松缓现象，测量尺寸是否过限。

（3）机加旋修踏面；

（4）最后验收准备安装。

3、什么是电力机车的分解？分解时应该做好那些工作？

答：电力机车的分解是指将电力机车上的零、部件拆卸下来的过程。分解时应该做好三项工作：(1)要正确使用合适的拆装工具,避免伤及零件；（2）做好必要防护，保证人身安全；（3）作好记录，不同零件分开放置，为下一步工作准备条件。

4、简述电力机车零部件的清洗过程。

答：（1）根据零部件污染物不同选择合适的清洗介质，保证清洗介质既不伤害作业人员又不会对零部件产生腐蚀；

（2）选择合适的清洗方法；

（3）清洗后的零部件及清洗介质及时处理，避免环境污染。

5、简述零部件的检验过程。

答：首先是分解检验，判断零部件好坏，为下一步检修做好准备；其次是过程检验，确定修理的零部件是否符合规定的技术要求；最后是落成检验，对已经装配好的零部件进行最后检验。

6、电力机车的修复工艺有哪几种？

答：有机械加工法；焊接法和粘接法。

7、简述轮对滚动轴承的检修过程。

答：（1）将轴承从轴箱中压出；

（2）用洗油清洗掉润滑油脂；

（3）检验各部磨损情况，确认修复或更换；

（4）将修复后的轴承压入轴箱，为与轮对组装做准备。

8、对滚动轴承的填油量有什么要求？

答：轴承填油量为轴承室总容量的1/2~1/3。

9、金属结构的连接方法有哪几种？

答：有铆接、焊接、铆焊混合联接、螺栓联接。

10、电力机车机械部分由哪几部分组成？

答：电力机车机械部分由车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置组成。